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Mercedes E-Klasse (1995-2002) Benziner Viertürige Limousine der oberen Mittelklasse Die Mercedes E-Klasse ist eine Reiselimousine mit hohem Komfort- und Sicherheitsniveau. Leider konnte die E-Klasse qualitativ nicht das hohe Niveau halten, welches Mercedes jahrzehntelang für die ganze Branche gesetzt hatte. Ein breitgefächertes Spektrum an Mängeln verfolgte die Baureihe über die gesamte Produktionsphase. Besonders eklatant erwies sich das Rostproblem, das Mercedes nie wirklich in den Griff bekam. Empfehlung: Standesgemäß ist die E-Klasse natürlich mit den angebotenen 6- und 8-Zylinder bestens motorisiert. Ein Tipp ist jedoch der kleine, aufgeladene 2,0 l-Vierzylinder im E 200 Kompressor. Er verbindet angemessene Fahrleistungen mit einem moderaten Verbrauch.

Testergebnis Mercedes E 240 Classic getestet: 08.2000

+ + + + + + + +

sehr gute Verarbeitung lebenslange Rostgarantie komfortable Federung bestens geformte Sitze sichere Straßenlage kräftige Bremsen mit Bremsassistent hoher Sicherheitsstandard guter Wiederverkauf

Karosserie/Kofferraum Verarbeitung/Handhabung + Die exzellente Verarbeitung des E 240 fällt nicht zuletzt durch die gleichmäßigen und schmalen Spaltabstände an Türen und Klappen auf. Im Innenraum gefallen die hochwertigen Materialien und die ebenfalls besonders saubere Verarbeitung. Gegen kleinere Rempler sind die Flanken des Fahrzeugs durch kräftige Stoßschutzleisten geschützt. Die zentrale Türverriegelung, die in die Tankdeckelverriegelung mit einbezogen ist, lässt sich mittels Fernbedienung betätigen.

- Die Stoßfänger sind lackiert und damit kratzempfindlich. Das Reserverad ist umständlicherweise nur bei leerem Kofferraum erreichbar.

Übersichtlichkeit + Um die Sicht nach hinten zu verbessern, können die hinteren Kopfstützen per Knopfdruck weggeklappt werden. Bei schlechter Witterung kann die Sicht durch die Außenspiegel durch deren Beheizbarkeit aufrecht erhalten werden. Optional ist eine praktische Einparkhilfe erhältlich. Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse

Ein/Ausstieg Die Türaufhalter sind zwar ausreichend kräftig ausgelegt, könnten die Türen insbesondere an Steigungen aber etwas sicherer geöffnet halten. + Der Zustieg zum E 240 ist für diese Fahrzeugklasse relativ bequem.

Kofferraum-Volumen* + Gemessen an der Fahrzeugklasse ist das Kofferraumvolumen mit 515 l sehr groß.

Kofferraum-Zugänglichkeit + Der Kofferraum lässt sich durch die große Ladeöffnung und das praktische Format gut nutzen. Auch weit hinten im Kofferraum verstaute Gegenstände sind leicht erreichbar.

- Leider kann man sich am abstehenden Schloss der geöffneten Kofferraumklappe leicht den Kopf stossen.

Kofferraum-Variabilität + Zum Transport längerer Gegenstände wie z. B. Skier, kann ein aufpreispflichtiger Skisack geordert werden. Praktische und große Ablagefächer sind vorhanden.

- Eine klappbare Rücksitzlehne ist auch nicht optional erhältlich. Seite 1 / Mercedes E-Klasse (1995-2002) Benziner

Innenraum

Motor/Antrieb

Bedienung

Fahrleistungen*

+ Durch die gute bis sehr gute Anordnung des höhen- und

Das Durchzugsvermögen des Motors ist zufriedenstellend.

längseinstellbaren Lenkrades, der Pedalerie und des Schalt-

+ Werden die Gänge ausgedreht, realisiert der Motor gute

hebels, ist der E 240 leicht und praxisgerecht zu bedienen.

Beschleunigungswerte und ermöglicht so souveränes Über-

Die meisten Schalter sind in Griffweite untergebracht und

holen.

funktionell. Die elektrischen Fensterheber sind vorne wie

Laufruhe

hinten mit einer Antippautomatik ausgestattet und funktionie-

+ Der Motor des Mercedes läuft in allen Drehzahlbereichen

ren auch ohne Zündung. Die Einsteller für die Vordersitze

angenehm vibrationsarm.

sind sehr gut angeordnet und das Handschuhfach ist erfreu-

Schaltung

lich groß.

+ Die Vorwärtsgänge und auch der Rückwärtsgang lassen

- Unangenehm fallen dagegen die Innengriffe zum Schließen

sich sehr gut schalten.

der Vordertüren auf, die bei vollständig geöffneten Türen

Getriebeabstufung

schwer zu erreichen sind. Die Kontrollen der Nebelrückleuch-

+ Die Getriebeabstufung passt gut zur Leistungscharakteris-

te und der Nebelscheinwerfer sind unübersichtlich unterge-

tik des Motors.

bracht.

Fahreigenschaften

Raumangebot vorne*

Fahrstabilität

+ Auf den vorderen Sitzplätzen finden Personen bis ca. 1,95

+ Der E 240 hält seinen vorgegebenen Kurs in allen Fahrsi-

m Größe eine bequeme Sitzposition. Das Raumgefühl auf

tuationen und bei jedem Tempo. Ein Schleudern wird durch

diesen Plätzen ist verhältnismäßig großzügig.

das serienmäßig vorhandene ESP-System weitgehend un-

Raumangebot hinten*

terbunden.

Hinten reichen Knie- und Kopffreiheit für Personen bis zu

Kurvenverhalten

einer Größe von ca. 1,85 m aus.

+ In Kurven wird dem Fahrer durch leichtes Untersteuern ein

+ Wie vorn, ist auch hier das Raumgefühl relativ großzügig.

sehr sicheres Fahrgefühl vermittelt, auch plötzliches Gas-

Dies nicht zuletzt durch die große Innenbreite.

wegnehmen führt zu keinen unangenehmen Überraschun-

Komfort

gen. Die serienmäßige Traktionskontrolle sorgt stets für

Federungskomfort

optimalen Vortrieb der Antriebsräder.

+ Das ausgewogen ausgelegte Fahrwerk des E 240 federt

Handlichkeit

selbst gröbere Fahrbahnunebenheiten geschmeidig ab. Dabei halten sich die Relativbewegungen der Karosserie in erfreulich niedrigen Grenzen. Das Ansprechverhalten der Federung ist ebenfalls gut.

Sitzkomfort

+ Durch die niedrigen Kräfte am Lenkrad und den kleinen Wendekreis wirkt der E 240 recht handlich.

Lenkung + Die weitgehend präzise Lenkung vermittelt ein gutes Gefühl zur Fahrbahn.

+ Der Sitzkomfort im Mercedes ist sehr hoch. Die zwar eher

Sicherheit

straff, dabei jedoch komfortabel gefederten Sitze bieten ins-

Bremsen

besondere vorne festen Halt. Gegen Aufpreis sind belüftete

+ Die kräftigen und auch bei anhaltender Belastung nicht

Vordersitze erhältlich.

nachlassenden Bremsen sorgen dafür, dass der Mercedes

Innengeräusch

aus 100 km/h bereits nach 40 m zum Stehen kommt. Das

+ Das Innengeräuschniveau ist selbst bei hohem Tempo sehr

ABS und eine ausgewogene Bremskraftverteilung sind für

niedrig.

die gute Spurhaltung, selbst bei Vollbremsung verantwortlich.

Klimatisierung

Gestaltung

+ Die serienmäßig vorhandene und sehr fein arbeitende

+ Der Wagen bietet sowohl außen als auch im Innenraum ein

Klimaautomatik sorgt für eine wirkungsvolle und schnelle

hohes Maß an Sicherheit. Die Karosserie ist insbesondere im

Erwärmung des Innenraums.

Frontbereich abgerundet gestaltet und etwas nachgiebig.

- Allerdings wird dabei der Fußraum vorne wie hinten etwas

Auch der Innenraum ist glattflächig konturiert und in eventu-

zu langsam aufgeheizt. Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse

Seite 2 / Mercedes E-Klasse (1995-2002) Benziner

ellen Kontaktbereichen der Insassen abgepolstert. An den Bügel-Außengriffen lassen sich hohe Zugkräfte aufbringen, um nach einem Unfall eventuell verklemmte Türen öffnen zu können.

Rückhaltesysteme Die Kopfstützen gewähren vorne Personen bis zu einer Größe von ca. 1,75 m und hinten Personen bis zu einer Größe von ca. 1,65 m optimalen Schutz. + Insbesondere den vorne Sitzenden wird durch eine Vielzahl von Airbags sowie den pyrotechnischen Straffern, Stoppern

Wirtschaftlichkeit* Betriebskosten* Trotz der insgesamt durchschnittlichen Verbrauchswerte liegen die Betriebskosten auf leicht erhöhtem Niveau, da teurer Superkraftstoff getankt werden muss.

Werkstatt und Reifenkosten* + Relativ große Wartungsintervalle, überaus langlebige Verschleißteile wie z. B. für Auspuff, Kupplung oder Stoßdämpfer und deren verhältnismäßig günstigen Preise, sorgen für erfreulich niedrige Werkstattkosten.

und Kraftbegrenzern der Gurte, ein sehr hohes Maß an Si-

Wertverlust*

cherheit geboten. Auch hinten sind serienmäßig Kopfairbags

+ Durch den verhältnismäßig günstigen Anschaffungspreis

installiert.

und die hohe Wertbeständigkeit ist die Rücklagenbildung für

Kinder

ein vergleichbares Neufahrzeug niedrig.

+ Die Gurtgeometrie sowie die Gestaltung der Gurtschlösser

Fixkosten*

bieten hinten auf den Außensitzen einwandfreie Befestigung

Die Einstufungen in der Teil- und Vollkaskoversicherung

gängiger Kinderrückhaltesysteme.

liegen in durchschnittlichen Bereichen.

Verbrauch/Umwelt

+ In der Haftpflichtversicherung ist das Fahrzeug in einer

Verbrauch

sehr niedrigen Klasse eingestuft.

Die Verbräuche des E 240 liegen mit 15,9 l/100 km im Stadtverkehr und 7,9 l/100 km auf der Landstraße im Mittelfeld dieser Fahrzeugklasse. + Bei Autobahnfahrt liegt der Verbrauch mit 10,9 l/100 km auf niedrigem Niveau.

Abgas + Die Schadstoffanteile im Abgas sind gering.

Technische Daten (Testwagen) Motor und Antrieb

Fahrleistungen

Mot.-Bauart/Zylinder ....................................................... Otto/6 Schadstoffklasse ................................................ Euro3 und D4 Hubraum....................................................................2597 ccm Leistung ..........................................................125 kW(170 PS) bei...........................................................................5500 U/min Drehmoment.................................................................240 Nm bei...........................................................................4500 U/min Kraftübertragung.................................................... Heckantrieb Getriebe................................................ 6 Gang-Schaltgetriebe

Höchstgeschwindigkeit............................................... 229 km/h Beschleunigung 0-100 km/h.............................................. 9,3 s Überholvorgang 60-100km/h.............. 6,1 s im 2. und 3. Gang Elastizität..................................................... 10,2 s im 4. Gang

Fahrwerk und Reifen Reifengröße (Serie) .............................................. 205/65R15V Bremse v./h ................................................... Scheibe/Scheibe Wendekreis links/rechts..................................11,3 m /11,25 m

Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse

Maße und Gewichte Länge/Breite/Höhe ................... 4818 mm /1799 mm /1440 mm Kofferraumvolumen.....................................................515 l / - l Leergewicht/Zuladung...................................... 1596kg /494kg Dachlast .......................................................................... 100kg Anhängelast gebremst/ungebremst .................. 1900kg /750kg Tankinhalt ...........................................................................65 l Reichweite .................................................................... 580 km ADAC-Messwerte fett

Seite 3 / Mercedes E-Klasse (1995-2002) Benziner

Modellgeschichte 05/1995

05/1995 09/1995 03/1996 05/1996 09/1996 12/1996 03/1997 03/1997 06/1997 09/1997 07/1998 05/1999 06/1999 07/2000 01/2002 01/2003

Einführung der neuen Baureihe, Benziner mit 2.0l (100 kW/136 PS), 2.3l(110 kW/150 PS) und 3.2l (162 kW/220 PS). Zwei Dieselmotoren mit 2.2l (70kW/95 PS) oder 3.0l (100 kW/136 PS). Mit cW-Wert von 0,27 die strömungsgünstigsten Serienlimousinen, je nach Ausstattung mit Side-Airbag, Luftgüte- und Regensensor Kombi, Coupé und Cabrio werden unverändert weiter gebaut. Weitere Motoren: 2.8-l-Reihensechszylinder mit 142 kW/193 PS , 4.2-l-V8 mit 205 kW/279 PS und ein 2.9-l-Turbodiesel mit 95 kW/129 PS Einführung der T-Modelle (Kombi) als E200T, E230T, E420T, E290T turboD, jeweils mit den Motorisierungen der Limousinen Kombimodelle und Coupè der alten Baureihe eingestellt. Letze Auflage Last Edition der Cabrio-Baureihe Einführung E280T 4-matic E320T, E300T turboD, jeweils mit den Motorisierungen der Limousinen 2.8l auch mit Allradantrieb erhältlich (4-matic). 3.2-l-V6 mit 165 kW/224 PS ersetzt alten 3.2l; neuer 3.0-lTurbodiesel mit 130kW/177 PS E320 auch als 4-matic erhältlich Einführung E240T (V6 mit 125kW/170PS) und E430T (V8 mit 205kW/279PS) Einführung der CDI (Direkteinspritzer) Diesel-Motoren im E200 CDI (75kW/102PS), E220 CDI (92kW/125PS) und E220T CDI Facelift und Erweiterung der Common-Rail-Diesel mit E 270 CDI (125 kW/170 PS/5-Zylinder) und E 320 CDI (145 kW/197 PS/5-Zylinder), Produktionsende für 2,9l turboD und 3,0l TD 6-Gang Schalt-Getriebe bei E200T E200 Kompressor mit 120 kW/163 PS, E200 CDI mit 85 kW/115 PS und E220 CDI mit 105 kW/143 PS Modellwechsel bei der Limousine (W211) Modellwechsel beim T-Modell.

Häufigste Mängel im Detail Allgemein

Mit dem W210 hatte Mercedes einen deutlichen Sprung in die Moderne vollzogen, leider aber mit grossen Mängelquoten, allen voran das Korrosionsproblem über die gesamte Bauzeit. Die Korrosionsprobleme (Türen , Federdome, Fensterrahmen, Klappen) kamen auch bei der HU, ebenso wie Fahrwerksverschleiss und Lenkungsspiel, deutlich zum tragen. Motor Abgerutsche und Defekte Turboladerleitungen (CDI bis 2001) - geänderte Schläuche und Befestigung, Defekte Riemenscheiben (Benziner meist 1998 - 1999) - geänderte Scheiben damit auch weniger Antriebsriemenschäden Einspritzanlage Undichte Einspritzpumpen und Injektoren (CDI bis 2001) - verbesserte Fertigung und div. Änderungen, Zündanlage Defekte Glühkerzen und Vorglühanlage (CDI 1998 - 2002); Allgemeine Elektrik Ausfälle Navigationssystem (Command) (bis 2001) - Sonderkulanzregelung, hohe Ausfallquote Scheinwerfer-/Rücklichtbirnen (bis 2002) - Eingrenzung Spannungsspitzen, Heizung/Klimaanlage Undichte Klimaanlagen (bis 1999) Lenkung Defekte, schwergängige Lenkradschlösser (bis 2001) , Achsen Defekte Traggelenke an Vorderachse (bis 2000), Korrosionsbrüche der Federn (bis 2001) - Sonderkulanzregelung Antrieb Defekte Automatikgetriebe (bis 2002) - div. Änderungen - Einzelkulanzlösungen, Karosserie Korrosionsschäden an Türen, Klappen, Federbeindome und Fensterrahmen (bis 2002) - Einzelkulanzlösungen, klemmende Schiebedächer (bis 1999) - div. Änderungen Rückrufe Feststellbremse (1995), Bremsassistent (1997), Sitzbelegungserkennung Beifahrersitz (1998), Zündgerät Fahrerairbag (2001)

Wichtige Motorvarianten in der preisgünstigsten Modellversion Typ

E 200

E 200 Kompressor

E 240

E 280

E 320

E 430

Zylinder/Hubraum [ccm]

4/1998

4/1998

6/2597

6/2799

6/3199

8/4266

Leistung [kW(PS)]

100/136

120/163

125/170

150/204

165/224

205/279

Max. Drehmoment [Nm]bei U/min

190/4000

230/2500

240/4500

270/3000

315/3000

400/3000

0-100 km/h[s]

10,8

9,7

9,3

8,9

7,9

6,6

Höchstgeschwindigkeit [km/h]

209

222

229

230

238

250

9,3 S

9,0 S

11,3 S

11,1 S

10,8 S

11,3 S

Verbrauch pro 100 km [l]

(Herstellerangaben) Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel,

Seite 4 / Mercedes E-Klasse (1995-2002) Benziner

Steuer und Versicherung Typ Kfz-Steuer pro Jahr Typklassen KH/TK/VK Versicherung pro Jahr (in Euro)

E 200

E 200 Kompressor

E 240

E 280

E 320

E 430

135

135

175

189

216

290

18/19/21

20/20/22

20/20/22

19/21/23

22/22/24

21/26/26

591/149/958

671/166/1056

671/166/1056

634/182/1133

758/198/1218

719/321/1504

Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die zuletzt gültige Schadstoffeinstufung.

Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.MwSt) Wartung 1 bei km/Monate Wartung 2 bei km/Monate

200

205

240

240

240

350

20000/24

20000/24

20000/24

20000/24

20000/24

20000/24

530

660

855

875

875

1050

40000/48

40000/48

40000/48

40000/48

40000/48

40000/48

Zahnriemen bei km/Monate

/

/

/

/

/

/

Bremsscheiben und Beläge vorne

265

265

265

335

335

335

Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten

260

265

265

265

265

265

Auspuffanlage(nach Kat)

510

k.A.

k.A.

k.A.

k.A.

k.A.

Kupplung

k.A.

k.A.

k.A.

k.A.

k.A.

k.A.

Generator

770

k.A.

k.A.

k.A.

k.A.

k.A.

Anlasser

440

k.A.

k.A.

k.A.

k.A.

k.A.

bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 77 Euro

Kosten (Ohne Wertverlust in Euro) Fixkosten pro Monat

92

100

103

106

117

133

Betriebskosten pro Monat

162

157

192

189

184

192

Werkstattkosten pro Monat

63

72

78

85

87

105

Gesamtkosten pro Monat

317

329

373

380

388

430

Gesamtkosten pro km [Cent]

25,4

26,3

29,8

30,4

31,0

34,4

bei einer Fahrleistung von 15000 km pro Jahr

Restwertverlauf für Mercedes E 240 Classic (in Basisausstattung) Sie möchten den Wert eines Mercedes E 240 Classic ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach oben und finden Sie den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach links und Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den im Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert. Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund verschiedener Faktoren (z.B. Zusatzausstattungen) möglich.

Erstzulassung Neupreis 2002 35.264 Euro 2001 35.264 Euro 2000 34.844 Euro

Restwert [%] 25

Restwertkurve 20 (Beispiel) 15

10 (Beispiel)

5

0 7

8

Stand der Kostenangaben August 2009

9 Fahrzeugalter [Jahre]

Beispiel: Bei einem acht Jahre alten Mercedes E 240 Classic beträgt der Restwert noch ca. 20% des Neupreises. Bei einem Neupreis von 35.264 Euro im Jahre 2001 (8 Jahre) ergibt dies einen Restwert des Fahrzeugs von ca. 7.000 Euro.

Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder unter www.adac.de. Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen. Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC: Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag

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