ADAC Gebrauchtwagen Information

ADAC

Mercedes A-Klasse (ab 2004) Fünftürige Schräghecklimousine der unteren Mittelklasse mit 103 kW Leistung Die Mercedes A-Klasse ab 2004 ist größer und komfortabler, hat wieder die charakteristische Sandwichbauweise mit dem hohen Innenboden, der für ein besonders gutes Crashverhalten sorgt. Auch bei der Qualität kann sich die A-Klasse sehen lassen, da viele Mängel der ersten Baureihe behoben wurden und eine kontinuierliche Modellpflege erfolgte. Die Folge ist ein Spitzenplatz in der jährlichen ADAC-Pannenstatistik. Empfehlung: Sowohl die Benzin- als auch die Dieselmotorisierungen können überzeugen. Bietet sich für Vielfahrer der Diesel an, kann man auf kürzeren Strecken auch mit den Benzinern glücklich werden. Zuverlässig sind sie alle.

Testergebnis Mercedes A 200 CDI Avantgarde (DPF) getestet: 04.2005

+ + + + + + + + + +

solide, hohe Karosserie große Variabilität leichte Bedienung hoher Fahrkomfort kräftiger Motor niedriger Verbrauch hohe passive Sicherheit Ruß-Partikelfilter großes Händlernetz sehr zuverlässig

- teuer

Karosserie/Kofferraum Verarbeitung/Handhabung + Die Verarbeitung der Karosserie macht einen sehr guten Eindruck, die Türen schließen leicht und haben schmale Spaltabstände. Im Innenraum setzt sich der Eindruck hoher Qualität fort - die Kunststoffe sind jetzt hochwertiger, der optische Eindruck aber biederer. Die Stoßfänger sind durch den festen Unterbau kräftig genug. Auf dem Dach sind Adapter für den Dachträger vorhanden. Gegen Aufpreis gibt es ein großes Panorama-Lamellendach (zieht offen wenig, macht aber Geräusche).

- Bei einer Reifenpanne steht nur ein Reparaturset zur Verfügung, mit dem kleine Beschädigungen notdürftig repariert werden können. Wahlweise kann ohne Aufpreis ein schmales Notrad geordert werden.

Übersichtlichkeit + Der Fahrer sitzt erhöht und hat eine gute Übersicht auf den umliegenden Verkehr, die knappen Abmessungen der Karosserie sind leicht abschätzbar. Keine Probleme gibt es auch beim Rückwärts einparken, denn die Kopfstützen der Rückbank lassen sich weit nach unten schieben, was ungetrübte Sicht durch die große Heckscheibe ermöglicht. Wem Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse

das nicht reicht, kann zudem eine akkustisch-optische Einparkhilfe mitbestellen. Die beheizten Außenspiegel blenden gegen Aufpreis selbsttätig ab. Bi-Xenon-Scheinwerfer und Abbiegelicht sind nützliche Extras, die ebenfalls in der langen Aufpreisliste zu finden sind.

Ein/Ausstieg Der Zustieg ist zwar relativ aufrecht, was bequem ist, wegen des hohen Innenbodens müssen aber die Beine sehr weit angehoben werden. Aussteigen wird vorn und hinten durch die sehr schrägen Sitzflächen erschwert. + Mit der Fernbedienung lassen sich nicht nur die Türen verund entriegeln, sondern auch die Fenster öffnen und schließen. Nach dem Aussteigen bleiben die Scheinwerfer noch ein kurze Zeit eingeschaltet und beleuchten den Weg.

Kofferraum-Volumen* + Durch das zweckmäßige Format sind auch sperrige Gegenstände gut unterzubringen.

- Der Kofferraum fasst nur 290 l. Wenn die Rückbank vorgeklappt ist, erhöht sich die Kapazität auf 740 l (gemessen bis zur Fensterunterkante).

Kofferraum-Zugänglichkeit + Die Kofferraumklappe lässt sich mit dem praktischen Griff sehr leicht anheben. Die Ladeöffnung ist sehr groß, das Seite 1 / Mercedes A-Klasse (ab 2004)

Bodenniveau niedrig, so lässt sich das Gepäck mühelos

Mitfahrer über 1,75 m Größe an die Lehnen der Vordersitze,

einladen. Beim Anfahren verriegelt die Heckklappe automa-

wenn diese für ca. 1.85 m große Personen zurückgestellt

tisch.

sind.

- Beim Schließen der Kofferraumklappe kann man mit den Händen in den Innengriffen hängen bleiben und sich verletzen.

Kofferraum-Variabilität + Die asymmetrisch geteilte Rücksitzbank lässt sich mühelos vorklappen, die Kopfstützen können eingesteckt bleiben. Die Bodenplatte im Kofferraum fungiert als Höhenausgleich. In oberer Position ist der Ladeboden bei vorgeklappter Rückbank vollkommen eben. Mit dem "Easy-Vario-Plus"-System (Aufpreis) lassen sich die Rücksitzlehnen und die Sitzpolster sowie der Beifahrersitz ausbauen. Auch kann die Beifahrerlehne waagerecht nach vorne geklappt werden. Seitlich und unter der Bodenplatte befinden sich genügend Ablagen für kleine Utensilien. Praktische Gepäcknetze und ein Trennetz zum Innenraum sind ebenfalls in der Aufpreisliste zu finden.

- Das Ausbauen der Rücksitzlehnen und des Beifahrersitzes erfordert Geschicklichkeit und Kraft (der Beifahrersitz wiegt 26 kg). Das Gepäck-Abdeckrollo kostet extra.

Komfort Federungskomfort Das Fahrwerk ist jetzt komfortabler abgestimmt, spricht vor allem weicher an. Es schluckt die Unebenheiten bei nur geringen Relativbewegungen der Karosserie meist gut, stößt nur bei großen Bodenerhebungen an seine Grenzen, was sich durch stärkere Auf- und Abbewegungen bemerkbar macht. Die Seitenneigung in Kurven hält sich in Grenzen.

Sitzkomfort + Die Vordersitze sind gut konturiert und bieten festen Rückenhalt, Fahrer und Beifahrer haben eine entspannte Position. Allerdings mit flach ausgestreckten Beinen, wie in einem Sportwagen, weil die Sitzanordnung tief ist. Mit dem "Sitzkomfort-Paket" kann auch der Beifahrersitz in der Höhe und beide Vordersitze in der Neigung eingestellt werden. In diesem Paket sind ebenfalls einstellbare Lordosenstützen enthalten. Die Rückbank ist angenehm gepolstert.

- Auf längeren Fahrten erweisen sich die Vordersitze als

Innenraum

hart. Auch ist die Fläche des Fahrersitzes bei tiefster Einstel-

Bedienung

lung zu schräg nach hinten geneigt. Das gilt auch für die

+ Die A-Klasse ist überwiegend funktionell zu bedienen,

Rückbank, auf der die Mitfahrer durch die Schräge Anornung

wichtige Hebel und Schalter liegen gut zur Hand. Die Instru-

wie in einer Mulde sitzen. Größere Staturen haben dennoch

mente sind ausgezeichnet abzulesen, es gibt auch Anzeigen

zu wenig Unterstüzung für die Oberschenkel.

für Außentemperatur und Benzinverbrauch. Außenspiegel

Innengeräusch

und Türfenster (Antippautomatik und Fenster hinten Auf-

+ Der Geräuschpegel ist niedrig, selbst wenn das Tempo

preis) haben praktische Schalter. Das angenehm steil ste-

höher ist. Das Motorgeräusch ist zwar dominant aber nicht

hende Lenkrad lässt sich in der Höhe und gegen Aufpreis

störend.

auch in der Reichweite optimal einstellen. Das Navigations-

Klimatisierung

system (Aufpreis) hat eine gut sichtbares Display und ist

(Heizungstest bei -10 °C in der ADAC-Klimakammer) Die

intuitiv einstellbar. Fahrlicht und Wischer schalten automa-

Heizwirkung liegt gerade noch im Durchschnittsbereich.

tisch zu. Die Innenbeleuchtung ist hell, die separate Decken-

+ Eine fein arbeitende Klimaanlage ist serienmäßig, gegen

lampe hinten lässt sich vom Fahrerplatz aus einschalten.

Aufpreis gibt es auch die Klimaautomatik "Thermotronic". Für

Das große aber unübersichtliche Handschuhfach wird von

Allergiker ist ein Pollenfilter vorhanden.

der Klimaanlage mitgekühlt. Es gibt genügend Ablagen und

- Fahrer und Beifahrer werden durch die große und schräge

auch Halter für große Wasserflaschen.

Frontscheibe stark von der Sonne bestrahlt.

- Es fehlt eine Kontrolle für das eingeschaltete Fahrlicht. Das ist besonders störend, wenn die Lichtautomatik aktiviert

Motor/Antrieb

wurde und man nicht weiß, ob das Licht aus oder an ist. Die

Fahrleistungen*

Fensterheber funktionieren nur mit Zündung. Die Symbole

+ Der kräftige Zwei Liter Diesel-Motor ist sehr durchzugs-

auf den vielen Druckschaltern der Mittelkonsole sollten grö-

stark. So lassen sich auch auf einem verhältnismäßig niedri-

ßer sein.

gen Drehzahlniveau gute Fahrleistungen realisieren.

Raumangebot vorne*

Laufruhe

+ Vorn sitzt man geräumig, besonders Innenbreite aber auch

+ Das Motor läuft vibrationsarm und kultiviert.

Höhe ist genug vorhanden. Der Fahrersitz lässt sich für ca.

Schaltung

1,95 m große Personen zurückschieben.

+ Die Gänge lassen sich leicht wechseln, die gewisse Nach-

Raumangebot hinten*

giebigkeit beim Einlegen stört kaum.

Der Wagen hat vier vollwertige Sitze und einen schmalen

Getriebeabstufung

Notsitz. Durch das niedrige Sitzen ist genügend Kopffreiheit

+ Die Abstufungen des Sechs-Ganggetriebes passen gut zur

vorhanden, die Kniefreiheit jedoch knapp. So stoßen bereits

Motorcharakteristik.

Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse

Seite 2 / Mercedes A-Klasse (ab 2004)

Fahreigenschaften Fahrstabilität + Die Richtungsstabilität ist bei jedem Tempo gut. In kritischen Situationen wenn z.B. der Fahrer bei hohem Autobahntempo plötzlich ausweichen muss, greift das Stabilitätssystem ESP korrigierend ein und hilft dem Fahrer, die Spur zu halten. Die elektronisch gesteuerte Traktionskontrolle sorgt für sicheres Weiterkommen, auch wenn die Straße weniger griffig ist. Eine Reifendruckverlust-Warnung ist gegen Aufpreis zu haben; ebenso Reifen mit Notlaufeigenschaften, im Falle von Druckverlust.

Kurvenverhalten + In Kurven untersteuert der Wagen, schiebt leicht mit den Vorderrädern nach außen - ein Verhalten, das auch weniger geübten Fahrern entgegen kommt. Die elektronische Stabilitätskontrolle ESP stabilisiert in schnellen Kurven, wirkt Schleuderbewegungen bereits im Ansatz entgegen.

Handlichkeit

schutzfunktion serienmäßig. Durchgehende seitliche Kopfund Seiten-Airbags hinten kosten extra. Alle Gurte haben Straffer, vorn zudem Kraftbegrenzer. Ein Warnton erinnert die vorderen Insassen daran, den Gurt anzulegen. Vorn sind die Kopfstützen selbst für 1,95 m große Personen hoch genug. Da sie "aktiv" sind, ist der Abstand bei einem Heckaufprall optimal gering.

- Der Austrittsbereich des rechten Front-Airbags liegt genau dort, wo sich der Beifahrer bei Gefahr abstützen würde. Hinten sind die Kopfstützen nur für ca. 1,70 m große Personen hoch genug einstellbar.

Kinder + Auf den beiden äußeren Rücksitzplätzen lassen sich Kindersitz-Systeme unkompliziert und stabil befestigen - gegen Aufpreis auch mittels Isofix (Die Gurtanordnung des Notsitzes ist weniger gut geeignet). Beim Mercedes-Händler ist für den Beifahrersitz eine Babyschale erhältlich, die bei Benutzung automatisch den rechten Front-Airbag abschaltet. Die Fenster haben einen sensiblen Einklemmschutz.

+ Die A-Klasse von Mercedes fährt sich dank kompakter Abmaße und leichtgängiger Lenkung handlich, da stört der

Verbrauch/Umwelt

durchschnittliche Wendekreis von 11,1 m kaum.

Verbrauch

Lenkung

+ Die Verbräuche sind niedrig: Innerorts 6,9 l, außerorts 4,7 l

Die Lenkung spricht passabel an und ist ausreichend zielge-

und auf der Autobahn 6,7 l Diesel auf 100 km. Der Durch-

nau.

schnittsverbrauch errechnet sich zu 6,0 l/100 km.

- Sie vermittelt dem Fahrer aber wenig Kontakt zur Straße.

Abgas

Sicherheit Bremsen

+ Die Schadstoffanteile im Abgas sind niedrig. Ein Spezialfilter verhindert, dass gesundheitsgefährdende Rußpartikel in die Umwelt gelangen.

+ Bei Vollbremsungen aus 100 km/h sind bis zum Stillstand gerade 38 m erforderlich (Mittel aus 10 Messungen, halbe

Wirtschaftlichkeit*

Zuladung, Serienreifen). Die Bremse spricht spontan an und

Betriebskosten*

ist fein dosierbar. Der Bremsassistent hilft dem Fahrer das

+ Die Betriebskosten (hauptsächlich aus dem Verbrauch)

volle Potenzial der Bremsanlage zu mobilisieren.

sind sehr niedrig.

Gestaltung

Werkstatt und Reifenkosten*

Ergebnisse aus dem EuroNCAP simulierten Fußgängerunfall

Der Dieselpartikelfilter muss nach spätestens 150.000 km

liegen noch nicht vor.

gewechselt werden.

+ An den stabilen, griffgerechten Türgriffen lässt sich sehr

+ Die A-Klasse besitzt eine fahrabhängige Serviceanzeige.

hohe Zugkraft aufbringen. So kann man nach einem Unfall

Laut Hersteller ist dabei im Schnitt alle 30.000 km oder alle

verklemmte Türen öffnen. Die hochgesetzten Rückleuchten

zwei Jahre ein Service fällig. Es kommen langlebige Ver-

sind von nachfolgenden Autos gut zu erkennen. Ein Indikator

schleißteile zum Einsatz, wie z.B. die Auspuffanlage aus

zeigt an, wenn die Rücksitzlehnen nicht richtig eingerastet

Edelstahl.

sind.

- Mercedes lässt sich die Werkstattstunde teuer bezahlen,

- Es sind weder Rückstrahler noch Rückleuchten vorhanden,

zudem wird immer noch keine Herstellergarantie gewährt.

die in geöffneten Türen warnen. Vorn befinden sich nah an den Köpfen vorstehende Gurtbeschläge.

Wertverlust* - Der Anschaffungspreis ist sehr hoch und lässt sich durch

Rückhaltesysteme

Dinge aus dem Aufpreiskatalog noch beliebig steigern.

+ Ergebnisse vom EuroNCAP Crashtest liegen noch nicht

Fixkosten* - Die Versicherungen sind teuer.

vor. Außer den Front- sind vorne Seiten-Airbags mit Kopf-

Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse

Seite 3 / Mercedes A-Klasse (ab 2004)

Technische Daten (Testwagen) Motor und Antrieb

Fahrleistungen

Mot.-Bauart/Zylinder .................................................... Diesel/4 Schadstoffklasse .............................................................Euro4 Hubraum....................................................................1992 ccm Leistung ..........................................................103 kW(140 PS) bei...........................................................................4200 U/min Drehmoment.................................................................300 Nm bei...........................................................................1600 U/min Kraftübertragung....................................................Frontantrieb Getriebe................................................ 6 Gang-Schaltgetriebe

Höchstgeschwindigkeit............................................... 201 km/h Beschleunigung 0-100 km/h.............................................. 9,5 s Überholvorgang 60-100km/h.............. 5,1 s im 2. und 3. Gang Elastizität....................................................... 7,3 s im 4. Gang

Fahrwerk und Reifen Reifengröße (Serie) .............................................. 195/55R16H Bremse v./h ................................................... Scheibe/Scheibe Wendekreis links/rechts..................................11,05 m /11,1 m

Maße und Gewichte Länge/Breite/Höhe ................... 3838 mm /1764 mm /1595 mm Kofferraumvolumen................................................290 l / 740 l Leergewicht/Zuladung...................................... 1430kg /320kg Dachlast ............................................................................ 50kg Anhängelast gebremst/ungebremst .................. 1500kg /400kg Tankinhalt ...........................................................................54 l Reichweite .................................................................. 1000 km ADAC-Messwerte fett

Modellgeschichte 09/2004 01/2005 07/2005 06/2008 09/2008 04/2009

Modellwechsel. Fünftürige Limousine. A150 (70 kW/92 PS), A170 (85 kW/115 PS), A200 (100 kW/136 PS), 160 CDI (60 kW/82 PS), 180 CDI (80 kW/109 PS), 200 CDI (103 kW/140 PS) Dreitüriges Modell (Coupé). Partikelfilter für Dieselmotoren serienmäßig. A200 Turbo (142 kW/193 PS) Modellpflege, Motoren bleiben unverändert Einführung von Modellen mit Spritspartechniken "BlueEFFICIENCY" in Kombination mit den Motoren A 150, A170 und A 160 CDI; A 150 und A 170 mit Start-/Stop-Automatik Änderungen der Modellbezeichnungen bei A 150, A 170 auf A 160 bzw. A 180; A 160 BlueEFFICIENCY, A 180 BlueEFFICIENCY und A 200 erfüllen Schadstoffklasse Euro5

Häufigste Mängel im Detail Allgemein

Motor Einspritzanlage Antrieb Bremsen Rückrufe

Bei der zweiten Generation der A- Klasse (Typ 169), wurde die Mängelliste des Vorgängers (Typ 168) deutlich kürzer und damit haben sich auch die Pannenzahlen massiv reduziert. In der Pannenstatistik 2008 liegt die A-Klasse bereits nahe am 1. Platzierten. Auch der TÜV bestätigt den positiven Trend durch geringe Mängelquoten der aktuellen A-Klasse. Ausfall Abgasrückführung (Diesel bis 2006 - Änderungen am Ventil), Defekte und Fehlfunktionen des Motormanagments (bis 2005 - Softwareänderungen) Schaltprobleme Variotronic- Automatikgetriebe (bis 2006) Korrosion hintere Bremsscheiben (bis 2005 - einige Fälle) Softwarefehler Motorsteuerung (2008), Fehlerhafte Gurtschlösser (2008)

Wichtige Motorvarianten in der preisgünstigsten Modellversion Typ

A 150 Classic

A 170 Classic

A 200 Classic

A 200 Turbo Elegance

A 160 CDI Classic (DPF)

A 180 CDI Classic (DPF)

A 200 CDI Avantgarde (DPF)

Zylinder/Hubraum [ccm]

4/1498

4/1699

4/2034

4/2035

4/1991

4/1991

4/1992

Leistung [kW(PS)]

70/95

85/115

100/136

142/193

60/82

80/109

103/140

140/3500

155/3500

185/3500

280/1800

180/1400

250/1600

300/1600

0-100 km/h[s]

12,6

10,9

9,8

7,5

15,0

10,8

9,5

Höchstgeschwindigkeit [km/h]

175

188

200

228

170

186

201

6,2 S

6,6 S

7,2 S

7,9 SP

4,9 D

5,2 D

5,4 D

Max. Drehmoment [Nm]bei U/min

Verbrauch pro 100 km [l]

(Herstellerangaben) Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel,

Seite 4 / Mercedes A-Klasse (ab 2004)

Steuer und Versicherung Typ Kfz-Steuer pro Jahr Typklassen KH/TK/VK Versicherung pro Jahr (in Euro)

A 150 Classic

A 170 Classic

A 200 Classic

A 200 Turbo Elegance

A 160 CDI Classic (DPF)

A 180 CDI Classic (DPF)

A 200 CDI Avantgarde (DPF)

101

115

142

142

309

309

309

14/15/19

15/15/19

16/19/21

16/20/21

16/16/20

14/17/19

14/21/21

462/92/788

493/92/788

522/149/958 522/166/958 522/104/912 462/120/788 462/182/958

Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die zuletzt gültige Schadstoffeinstufung.

Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.MwSt) Wartung 1 bei km/Monate Wartung 2 bei km/Monate

190

190

190

190

220

220

220

25000/12

25000/12

25000/12

25000/12

25000/12

25000/12

25000/12

405

405

405

405

445

445

445

50000/24

50000/24

50000/24

50000/24

50000/24

50000/24

50000/24

Zahnriemen bei km/Monate

/

/

/

/

/

/

/

Bremsscheiben und Beläge vorne

315

330

330

340

330

330

340

Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten

310

310

310

310

310

310

310

Auspuffanlage(nach Kat)

310

505

505

590

425

425

425

Kupplung

1065

1065

1045

1090

1130

1130

1130

Generator

735

735

775

775

840

840

840

Anlasser

640

640

580

600

605

605

605

bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 77 Euro

Kosten (Ohne Wertverlust in Euro) Fixkosten pro Monat

77

80

90

90

102

94

102

Betriebskosten pro Monat

115

121

130

148

87

90

93

Werkstattkosten pro Monat

67

68

73

79

73

74

80

Gesamtkosten pro Monat

259

269

293

317

262

258

275

Gesamtkosten pro km [Cent]

20,7

21,5

23,4

25,4

21,0

20,6

22,0

bei einer Fahrleistung von 15000 km pro Jahr

Restwertverlauf für Mercedes A 200 CDI Avantgarde (DPF) (in Basisausstattung) Sie möchten den Wert eines Mercedes A 200 CDI Avantgarde (DPF) ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach oben und finden Sie den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach links und Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den im Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert.

Erstzulassung Neupreis 2007 26.716 Euro 2006 26.042 Euro 2005 25.578 Euro 2004 25.172 Euro

Restwert [%] 60 Restwertkurve 50 (Beispiel) 40

30

Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund verschiedener Faktoren (z.B. Zusatzausstattungen) möglich.

(Beispiel) 20

10

0 2

3

4

Stand der Kostenangaben Juli 2009

5 Fahrzeugalter [Jahre]

Beispiel: Bei einem drei Jahre alten Mercedes A 200 CDI Avantgarde (DPF) beträgt der Restwert noch ca. 50% des Neupreises. Bei einem Neupreis von 26.042 Euro im Jahre 2006 (3 Jahre) ergibt dies einen Restwert des Fahrzeugs von ca. 13.050 Euro.

Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder unter www.adac.de. Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen. Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC: Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag

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