ADAC Gebrauchtwagen Information
ADAC
VW Golf IV (1997-2003) Diesel Drei- und fünftürige Schräghecklimousine der unteren Mittelklasse Der Golf IV ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt mit breiter Motoren- und Ausstattungspalette vertreten. Sehr wertstabil und verbrauchsgünstig sind die Dieselmodelle mit gehobener Ausstattung. Die Stufenheckversion Bora (ab 1998) gab es parallel zum Golf Variant (ab 1999) auch als Kombi. Ab Modelljahr 2000 wurden wichtige Verbesserungen wie serienmäßiges ESP und verlängerte Wartungsintervalle (LongLife), wie auch die sehr agilen 1.9 TDI mit Pumpe Düse-Technik, eingeführt. Empfehlung: Ab Modelljahr 2000 wurde viele, der großen Bandbreite an Mängeln im Feld abgestellt, so dass ab diesem Bauzeitraum die aktuellen Dieselmodelle, aber auch die 1.6 und 2.0 Benziner empfohlen werden können.
Testergebnis VW Golf IV 1.9TDI (66kW, 5-türig) getestet: 02.2000
+ + + + + + + +
gute Verarbeitung einfache Bedienung hoher Fahrkomfort gute Fahrleistungen sehr sichere Straßenlage gute Bremsen sehr niedriger Verbrauch niedrige Unterhaltskosten
- nach hinten mäßige Sicht
Karosserie/Kofferraum Verarbeitung/Handhabung + Die Verarbeitung besticht durch hohe Solidität und tadelloses Finish. Die Türen schließen leicht, die Spaltabstände der Karosserie sind schmal und gleichmäßig. Auch die Kunststoffteile machen einen äußerst gediegenen Eindruck.
- Da die Stoßfänger lackiert sind, können sie leicht verkratzen. Auch wenn die optional erhältliche zentrale Türverriegelung vorhanden ist, muß der Tank separat entriegelt werden (Schalter versteckt zwischen den Sitzen). Das Reserverad ist nur bei ausgeräumtem Kofferraum zugänglich.
Übersichtlichkeit Vorn ist die Übersicht zufriedenstellend, hinten noch akzeptabel.
- Die Sicht nach schräg hinten wird durch die sehr breiten
- Die Türaufhalter sind zu schwach ausgelegt, so dass die Türen bereits an leichter Steigung wieder zufallen.
Kofferraum-Volumen* Mit 320 l Fassungsvermögen ist der Kofferraum ausreichend groß bemessen.
Kofferraum-Zugänglichkeit + Die Heckklappe lässt sich mit dem praktischen Griff spielend leicht öffnen. Glatte Flächen, ein ebener Boden und günstige Abmessungen sorgen für gute Nutzbarkeit.
- Die geöffnete Heckklappe hat seitlich vorstehende Ecken. Kofferraum-Variabilität + Zur Vergrößerung lässt sich die gegen Aufpreis asymmetrisch geteilte Rücksitzbank individuell und mit wenigen Handgriffen vorklappen.
- Leider gibt es keinerlei Ablagen für kleine Utensilien.
Fensterpfosten behindert.
Innenraum
Ein/Ausstieg
Bedienung
Vorn ist das Ein- und Aussteigen recht bequem, hinten da-
Etwas störend ist der zu große Sprung vom Gas- aufs
gegen durch die im unteren Bereich schmalen Türen etwas
Bremspedal. Das Handschuhfach ist recht groß, jedoch nur
erschwert.
bei eingeschalteter Zündung beleuchtet.
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Seite 1 / VW Golf IV (1997-2003) Diesel
+ Ansonsten ist der Golf funktionell in der Bedienung und leicht in der Handhabung: Die präzisen Schalter sind überwiegend griffgerecht und die Instrumente übersichtlich. Das Lenkrad lässt sich durch die Längs- und Höheneinstellung dem Fahrer optimal anpassen; der Ganghebel der präzisen Schaltung liegt dem Fahrer gut zur Hand. Die Schalter der optional erhältlichen elektrischen Fensterheber sind bestens zu betätigen.
- Etwas stiefmütterlich werden die hinten Sitzenden behandelt: Es gibt für sie keine Ablagemöglichkeiten und die Fenster lassen sicht nicht vollständig öffnen.
Raumangebot vorne* + Der Fahrersitz ist für Personen bis zu einer Größe von gut 1,90 m einstellbar. Die große Kopffreiheit und die große Innenbreite sorgen für ein großzügiges Platzempfinden.
Motor/Antrieb Fahrleistungen* + Der kräftige Dieselmotor zieht auch aus niedriger Drehzahl gut durch und verhilft dem Wagen zu respektablen Fahrleistungen.
Laufruhe + Dabei läuft er bei allen Drehzahlen verhältnismäßig vibrationsarm.
Schaltung + Spielend leicht lässt sich das Getriebe mit der gut dosierbaren, weich einsetzenden Kupplung schalten.
Getriebeabstufung + Das recht lang übersetzte, auf Drehzahlschonung des Motors ausgelegte Getriebe, passt gut zur Motorcharakteristik.
Raumangebot hinten* Sind die vorn Sitzenden 1,85 m groß, ist hinten noch Platz
Fahreigenschaften
für fast 1,80 m große Mitfahrer.
Fahrstabilität
+ Wie auch auf den Vordersitzen, ist hier die Innenbreite bis
+ Vorzüglich ist die Straßenlage: Der Wagen hält selbst bei
zum Schulterbereich großzügig bemessen.
hohem Tempo unbeirrbar seinen Kurs, selbst Fahrbahnune-
Innenraumvariabilität*
benheiten bringen ihn nicht aus der Ruhe. Das serienmäßige
Die Variabilität des Innenraums beschränkt sich auf die Ein-
ESP hält den Golf auch dann sicher in der Spur, wenn bei
stellmöglichkeit der Vordersitzlehnen in Liegeposition.
hohem Tempo plötzliche Ausweichmanöver erforderlich
Komfort Federungskomfort + Die Fahrwerksauslegung ist ein gelungener Kompromiss aus nicht zu straffer und nicht zu weicher Abstimmung. Die Federung spricht weich an und bügelt kleine wie gröbere Unebenheiten souverän weg. Die Auf- und Ab-, sowie Wankbewegungen der Karosserie sind außer bei gröberen Autobahn-Bodenwellen, wo die Dämpfung gelegentlich zu schwach erscheint, gering.
Sitzkomfort + Gut sind auch die Sitze: Sie sind straff und dennoch bequem, bieten den Personen festen Halt im Rücken- und im Oberschenkelbereich. Die Sitzposition ist vorn wie hinten einwandfrei. Optional ist der Fahrersitz höheneinstellbar.
werden.
Kurvenverhalten + Auch das Kurvenverhalten ist souverän. Mühelos und ohne selbst ungeübte Fahrer zu überfordern, zieht der Wagen seine Bahn. In etwas zu schnell gefahrenen Kurven greift unterstützend das ESP ein, um den Wagen sicher auf Kurs zu halten.
Handlichkeit + Dabei ist das Fahrzeug handlich: der Wendekreis ist nicht zu groß und der Kraftaufwand am Lenkrad niedrig.
Lenkung + Gut ist auch die Lenkung: Sie spricht schnell, doch gleichmäßig an, ohne nervös zu wirken und ist auch im weiteren Verlauf des Einlenkens präzise. Hinzu kommt, dass sie dem Fahrer den Kontakt zur Fahrbahn gut vermittelt.
Innengeräusch Außer einer gewissen Nagelneigung des Motors beim Kalt-
Sicherheit
start, ist das Geräuschniveau über den gesamten Geschwin-
Bremsen
digkeitsbereich fast schon als niedrig und unaufdringlich zu
+ Der Bremsweg ist mit knapp 41 m aus 100 km/h kurz. Die
bezeichnen.
Bremse spricht schnell und kräftig an; für einwandfreie Spur-
Klimatisierung
haltung bei Vollbremsung sorgt das serienmäßige ABS.
Ansprechzeit, sowie Wirkung der Heizung, sind bis auf den
Gestaltung
Fußraum hinten, wo die Heizung sehr lange braucht, um
Die vorderen Gurtbeschläge sind hart und etwas vorstehend.
angenehme Temperaturen zu entwickeln, zufriedenstellend.
Optional sind für die Türen sinnvolle Warnlichter erhältlich. + Die Wischer sind weitgehend "fußgängerfreundlich" versenkt, auch sonst ist die Karosserie glattflächig. Falls die Außentüren unfallbedingt verklemmt sind, kann an den stabi-
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Seite 2 / VW Golf IV (1997-2003) Diesel
len Griffen genügend Zugkraft aufgebracht werden, um diese
Abgas
zu öffnen. Der Innenraum ist überwiegend glattflächig gestal-
Die Schadstoffkonzentrationen im Abgas sind niedrig.
tet und das Armaturenbrett in den Kontaktbereichen gepols-
Wirtschaftlichkeit*
tert. Einen stabilen, crashsicheren Eindruck machen die
Betriebskosten*
Rücksitzlehne und deren Einrastung.
+ Der sehr geringe Dieselverbrauch sorgt für niedrige Be-
Rückhaltesysteme
triebskosten.
+ Die vorn Sitzenden sind durch zusätzliche Seitenairbags
Werkstatt und Reifenkosten*
und pyrotechnische Gurtstraffer gut abgesichert. Die Kopf-
+ Zeitgemäße Wartungsintervalle sowie kostengünstige Tei-
stützen reichen in der Höhe für Personen bis gut 1,85 m
lepreise und verschleißarme Materialien halten die Werk-
Größe aus.
stattkosten erfreulich niedrig.
- Sie lassen sich in der Höhe jedoch nicht fest arretieren und
Wertverlust*
sind hinten zu schmal.
+ Bekanntermaßen hoch ist die Wertbeständigkeit und ent-
Kinder
sprechend gut der Wiederverkauf.
+ Kinderrückhaltesysteme lassen sich problemlos befestigen.
Fixkosten*
Die Gurte sind lang, auch stimmen die Gurtgeometrie und
+ In der Vollkaskoklasse ist der Golf niedrig eingestuft, in der
die Anordnung der Schlösser.
Haftpflichtversicherung mittelmäßig.
Verbrauch/Umwelt
- Äußerst hoch dagegen ist die Einstufung in der Teilkasko-
Verbrauch
versicherung.
+ Die Stadt (6,5 l/100 km), Land- (4,1 l/100 km) und Autobahnverbräuche (6,9 l/100 km) sind in dieser Klasse außergewöhnlich niedrig.
Technische Daten (Testwagen) Motor und Antrieb
Fahrleistungen
Mot.-Bauart/Zylinder .................................................... Diesel/4 Schadstoffklasse .............................................................Euro3 Hubraum....................................................................1896 ccm Leistung ..............................................................66 kW(90 PS) bei...........................................................................3750 U/min Drehmoment.................................................................210 Nm bei...........................................................................1900 U/min Kraftübertragung....................................................Frontantrieb Getriebe................................................ 5 Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit............................................... 180 km/h Beschleunigung 0-100 km/h............................................ 12,4 s Überholvorgang 60-100km/h.............. 8,0 s im 2. und 3. Gang Elastizität..................................................... 10,7 s im 4. Gang
Fahrwerk und Reifen Reifengröße (Serie) .............................................. 195/65R15H Bremse v./h ................................................... Scheibe/Scheibe Wendekreis links/rechts..................................10,9 m /11,15 m
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Maße und Gewichte Länge/Breite/Höhe ................... 4149 mm /1735 mm /1444 mm Kofferraumvolumen................................................320 l / 670 l Leergewicht/Zuladung...................................... 1199kg /551kg Dachlast ............................................................................ 75kg Anhängelast gebremst/ungebremst .................. 1300kg /600kg Tankinhalt ...........................................................................55 l Reichweite .................................................................. 1120 km ADAC-Messwerte fett
Seite 3 / VW Golf IV (1997-2003) Diesel
Modellgeschichte 08/1997
07/1998 09/1998 01/1999 04/1999 05/1999 06/1999 01/2000 09/2000 03/2001 01/2002 08/2002 10/2002 09/2003
Neuauflage Golf IV als 3- und 5-türer mit Seitenairbag vorne Serie, Motorvarianten: 1.4l mit 55 kW/75 PS, 1.6l mit 74 kW/100 PS, 1.8l mit 92 kW/125 PS, 1.8l Turbo mit 110 kW/150 PS, und 2.3l V5 mit 110 kW/150 PS, Diesel: 1.9l SDI mit 50 kW/68 PS, 1.9l TDI mit 66 kW/90 PS und 1.9l TDI mit 81 kW/110 PS, 1.6l, 1.8l, 2.3l V5 und 1.9 TDI (81 kW/110 PS) auch mit Automatikgetriebe erhältlich Allradversion 4MOTION mit 1.8l und 1.9l TDI Stufenheckvariante Bora mit eigenständiger Optik, Motorvarianten wie beim Golf außer 1.4l und 1.8l Allradversion 4Motion mit 2.3l V5 in Golf und Bora, zusätzliche Motorvariante 2.0l mit 85 kW/116 PS im Golf Einführung Golf und Bora Variant, Golf: bis auf 1.8l und 2.3l V5 mit ident. Motorenprogramm wie Limousine, Bora: bis auf 1.4l und 1.8l mit ident. Motorenprogramm wie Limousine zusätzlich Dieselmotor 1.9l TDI mit 85 kW/116 PS (Pumpe-Düse-System) im Golf Neu: 2.8l V6 Motor als 4MOTION in Golf und Bora (Limousine) erhältlich, 1.9l TDI mit 85 kW/116 PS (Pumpe-Düse-System) auch im Bora 1,6-l-Motor auf Euro 4 umgestellt. Jetzt mit 77 kW/105 PS (Schaltgetriebe) und 75 kW/102 PS (Automatik) Neue 1,9-Liter-Turbodiesel mit Pumpe-Düse-Direkteinspritzung und 74 kW/100 PS bzw. 110 kW/150 PS 1,9-Liter-TDI auch mit 96 kW/130 PS 1,6 FSI Benzindirekteinspritzer mit 81 kW/110 PS Neues Spitzenmodell beim Golf: Der R32 mit V6-Motor 177 kW/241 PS Variant mit Erdgas-Motorisierung: 2.0 Bi-Fuel (85 kW/115 PS) Einstellung des 3- bzw. 5-türigen Schrägheckmodells
Häufigste Mängel im Detail Allgemein
Motor Einspritzanlage Kraftstoffanlage Abgasanlage Zündanlage Allgemeine Elektrik Instrumente Achsen Antrieb
Bremsen Karosserie
Rückrufe
Die vierte Golfgeneration (Typ 1J) hatte ein breiteres Mängelspektrum wie die Vorgängergeneration. Bei den wirtschaftlichen TDI-Motoren sollte unbedingt auf rechtzeitigem Zahnriemenwechsel und bei allen Modellen auf Fensterhebermechanik geachtet werden. Defekte Spannrollen und Zahnriemen- Sonderkulanz (meist TDI bis 2002) Frostschäden Motoren - Sonderkulanz (nur 1.4 Benziner - bis 2003) Defekte Einspritzinjektoren (Diesel 2001 bis 2003), Undichte und abgerutschte Kraftstoffleitungen. Verschmutzte Luftmassenmesser - Kulanzlösung und verbilligte Teile (TDI-Motoren bis 2003) Defekte Kraftstoffpumpen (Benziner bis 2001, Diesel bis 2000). Bei Hauptuntersuchung Beanstandungen der Auspuffanlage Störungen der Zündelektronik (bis 2002). Defekte Stabzündspulen - Kulanzlösung (meist 1.8 Turbobenziner bis 2002). Defekte Wegfahrsperren (bis 2000). Defekte Zündschlösser (bis 2001). Kabelbrüche, Startprobleme. Generatorschäden (bis 1999). Totalausfälle der Instrumente. (bis 2001). Ausgeschlagene Spurstangenköpfe und defekte Stabilisatorbefestigung, defekte Hinterachsaufhängung (bis 2000). Schäden an Automatikgetrieben bzw. deren Steuerung ( bis 1999). Ausfall Schaltgetriebe (Getriebetyp 02k) wegen gelöster Tellerradnieten - Kulanzlösung (1.4/1.6- Benziner) Bei Hauptuntersuchung Beanstandungen der hinteren Bremsanlage (Rost und riefige Bremsscheiben) Defekte Zentralverriegelungen. Lose Türdichtungen. Gelegentlich Korrosion an Kofferaumdeckel und Federbeindomen. Gebrochene Fensterhebermitnehmer - geänderte Metallmitnehmer Kulanzlösung (ab 2002) Fanghaken der Motorhaube (1996), Endzündung Dämmmatte durch Gurtstraffer (1999), Verschraubung hint. Gurtschlösser (1999), Endschalldämpfer entzünden Heckschürze (Diesel, 2000), Zündgerät Airbag (2001). Schmorschäden ABS-Steuergerät (2002), Hochdruckpumpe bei Dieselmotoren (2004)
Wichtige Motorvarianten in der preisgünstigsten Modellversion Typ
1.9 SDI
1.9 TDI
1.9 TDI
1.9 TDI
1.9 TDI
1.9 TDI
Zylinder/Hubraum [ccm]
4/1896
4/1896
4/1896
4/1896
4/1896
4/1896
Leistung [kW(PS)]
50/68
66/90
74/100
81/110
85/115
96/130
133/2200
210/1900
240/1800
235/1900
310/1900
310/1900
17,2
12,4
11,3
10,6
10,3
9,6
Max. Drehmoment [Nm]bei U/min 0-100 km/h[s] Höchstgeschwindigkeit [km/h] Verbrauch pro 100 km [l]
160
180
188
193
195
205
5,1 D
4,9 D
5,1 D
4,9 D
5,1 D
5,2 D
(Herstellerangaben) Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel,
Seite 4 / VW Golf IV (1997-2003) Diesel
Steuer und Versicherung Typ Kfz-Steuer pro Jahr Typklassen KH/TK/VK Versicherung pro Jahr (in Euro)
1.9 SDI
1.9 TDI
1.9 TDI
1.9 TDI
1.9 TDI
1.9 TDI
316
316
316
316
316
316
18/18/13
17/21/16
17/21/16
18/23/18
18/23/18
18/23/18
591/135/470
556/182/590
556/182/590
591/221/719
591/221/719
591/221/719
Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die zuletzt gültige Schadstoffeinstufung.
Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.MwSt) Wartung 1 bei km/Monate Wartung 2 bei km/Monate
315
315
315
315
110
315
28000/24
28000/24
28000/24
28000/24
15000/12
28000/24
360
360
355
360
290
355
56000/48
56000/48
56000/48
56000/48
30000/24
56000/48
Wartung 3 bei km/Monate Zahnriemen bei km/Monate Bremsscheiben und Beläge vorne
345 /
/
/
/
60000/48
/
410
405
350
405
365
375
90000
90000
90000
90000
90000
90000
295
285
295
295
300
345
Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten
215
215
225
215
235
230
Auspuffanlage(nach Kat)
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
390
k.A.
Kupplung
515
595
605
595
540
825
Generator
520
520
520
k.A.
695
520
Anlasser
280
325
365
325
355
365
bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 76 Euro
Kosten (Ohne Wertverlust in Euro) Fixkosten pro Monat
87
91
91
98
98
98
Betriebskosten pro Monat
99
96
99
96
98
100
Werkstattkosten pro Monat
61
62
61
62
65
64
Gesamtkosten pro Monat
247
249
251
256
261
262
Gesamtkosten pro km [Cent]
19,8
19,9
20,1
20,5
20,9
21,0
bei einer Fahrleistung von 15000 km pro Jahr
Restwertverlauf für VW Golf IV 1.9TDI (66kW, 5-türig) (in Basisausstattung) Sie möchten den Wert eines VW Golf IV 1.9TDI (66kW, 5-türig) ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach oben und finden Sie den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach links und Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den im Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert.
Erstzulassung Neupreis 2003 20.920 Euro 2002 20.490 Euro 2001 20.025 Euro 2000 19.625 Euro 1999 17.179 Euro 1998 16.591 Euro 1997 16.060 Euro
Restwert [%] 60
50 Restwertkurve 40
(Beispiel)
30
Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund verschiedener Faktoren (z.B. Zusatzausstattungen) möglich.
(Beispiel)
20
10
0 3
Stand der Kostenangaben Januar 2009
4
5
6
7
8 9 Fahrzeugalter [Jahre]
Beispiel: Bei einem vier Jahre alten VW Golf IV 1.9TDI (66kW, 5-türig) beträgt der Restwert noch ca. 45% des Neupreises. Bei einem Neupreis von 20.490 Euro im Jahre 2002 (4 Jahre) ergibt dies einen Restwert des Fahrzeugs von ca. 9.150 Euro.
Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder unter www.adac.de. Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie im ADAC Special Gebrauchtwagen-Katalog und auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen. Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC: Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag, Auswahl der günstigsten Versicherungsgesellschaften Seite 5 / VW Golf IV (1997-2003) Diesel