Resumen de prensa Regional 07 de marzo 2011
Revista de Prensa: Índice MEDIO
FECHA
TITULAR
PÁG.
07/03/2011 CORREO DE ANDALUCÍA
07/03/11
La conquista del sueño alemán
3-6
HERALDO DE ARAGÓN
07/03/11
El nuevo límite de velocidad no reducirá el gasto de carburante más del 4%
7y8
LA NUEVA ESPAÑA
07/03/11
Blanco y el tesoro del AVE gallego
9 y 10
LA NUEVA ESPAÑA
07/03/11
«Las empresas que invierten en innovación necesitan señales claras y estables del Gobierno»
11 - 13
LA PROVINCIA
07/03/11
Rajoy ve ´desolador´ el plan energético del Gobierno
14
DIARIO MONTAÑES
07/03/11
Sodercán invertirá más de 37 millones en innovación
15 y 16
EL DÍA CASTILLA-LA MANCHA
07/03/11
Enresa compra 600 contenedores para desechos de la central nuclear José Cabrera
17
EL PERIÓDICO DE CASTALUÑA
07/03/11
Casi 30.000 millones de inversión extranjera huyeron de España en el 2010
18
EL PERIÓDICO DE CASTALUÑA
07/03/11
Un nuevo topo vertical reducirá el impacto de los pozos del AVE
19
LEVANTE
07/03/11
El Consell lanza dos nuevas autovías de acceso al puerto sin prever presupuesto
20
EL CORREO DE BILBAO
07/03/11
Una nueva línea de alta tensión atravesará Vizcaya en 2015 a lo largo de 47 kilómetros
21 y 22
EL DIARIO VASCO
07/03/11
Expertos apuestan en Oxford por fortalecer el sistema de innovación de Gipuzkoa
23 y 24
CORREO DE ANDALUCÍA 07/03/11
La conquista del sueño alemán Hace algo más de un mes, la revista germana Der Spiegel avanzó la intención de Alemania de lanzar una macro oferta de empleo para jóvenes españoles cualificados. El país acababa de cerrar 2010 con un récord histórico de trabajadores (más de 40,3 millones) y la tasa de paro más baja en años (6,6%). En un país de 81 millones de habitantes, menos de tres están en paro.El eco de esta oferta llenó de esperanzas a una España en crisis, que con algo más de la mitad de la población (47 millones) tiene casi millón y medio más de desempleados (4,3 millones). Días después, ambos gobiernos hicieron oficial una oferta que ha despertado el interés de los nietos de aquellos que emigraron en los 60, pero si éstos llenaron las cadenas de montaje de las fábricas de coches o cerveza, sus descendientes están llamados no a montar piezas sino a diseñar automóviles o aviones. La oferta alemana prevé cubrir entre 500.000 y 800.000 puestos de trabajo centrado sobre todo en cuatro sectores: sanidad, ingeniería, docencia y turismo y hostelería. Los servicios públicos de empleo de España colaboran con los alemanes para reclutar a los posibles candidatos a través de la red Eures de cooperación laboral en el ámbito europeo. La red cuenta con consejeros provinciales que solo informan y asesoran porque las solicitudes se tramitan on line y se centralizan en Madrid. Desde el Servicio Estatal de Empleo reconocen que se han generado quizá demasiadas expectativas ya que de momento Alemania no ha remitido ninguna oferta extraordinaria de empleo dentro de este acuerdo de colaboración. Por el momento, clasifican a los demandantes según sus características y rehusan dar datos de solicitudes, aunque probablemente hagan un balance a final de mes. Carlos Palomo es el consejero de la red Eures en Málaga y recuerda entre las personas que ha atendido a "un chaval de Estepona nacido en Alemania pero que se vino con 15 años y ahora se planteaba volver, quería intentarlo por la hostelería". También en Cádiz, una provincia especialmente castigada por el paro, hay interés hasta el punto de que un ayuntamiento, el de Espera -gobernado por IU-, ha empezado a impartir gratis cursos de alemán para ofrecer una salida a sus vecinos. Más de la mitad de su censo (unos 4.000 habitantes) está en paro. 120 de ellos ya se han apuntado a clases de alemán dispuestos a irse donde haga falta. Y es que uno de los requisitos de la oferta es acreditar un nivel mínimo del idioma germano (equivalente al certificado europeo B1/B2). Por ello, una buena pista sobre el interés despertado es la proliferación de cursos intensivos de alemán que han empezado a ofertar las academias.
En el centro Clic de Sevilla reconocen que nunca antes habían ofertado cursos intensivos fuera de verano de un idioma distinto al inglés pero tras recibir un goteo permanente de interesados, decidieron iniciar uno en febrero. "A la semana se llenó", explican sus responsables, por lo que el próximo 7 de marzo tienen previsto comenzar uno nuevo. Ambos durarán hasta junio, con once alumnos cada uno. Porque el perfil de los matriculados es el de jóvenes entre 20 y 26 años, que están terminando la carrera o acaban de licenciarse y que quieren aprender un mínimo de alemán para probar suerte en verano y decidir si su futuro está en Alemania según les vaya. Con una tasa de paro nacional del 20,33% que en Andalucía sube hasta el 28,35%, la mera posibilidad de un trabajo genera expectativas. Alemania ha revisado al alza sus previsiones de crecimiento económico hasta un 2,4% del PIB. La Junta de Andalucía ha fijado el crecimiento previsto en el 1,3%, igual que el estatal, si bien Bruselas cree que España no crecerá más del 0,8% este año. Pero además, el mercado laboral alemán ofrece sueldos más atractivos alejados del mileurismo para los trabajadores cualificados. No existe un Salario Mínimo por ley (el de España para 2011 se ha fijado en 641,56 euros mensuales)salvo en algunas actividades con acuerdos sectoriales, como la construcción (entre 7,65 y 12,95 euros la hora para puestos no cualificados). Según los últimos datos del Eurostat, el sueldo medio bruto anual de un asalariado a tiempo completo es de 41.400 euros en Alemania frente a los 25.208 de España. Aunque la economía alemana se suele asociar a grandes industrias, lo cierto es que su tejido productivo no es muy diferente al de España y Andalucía, dominado por las pymes. El 90% de las empresas alemanas tienen menos de nueve trabajadores. El 98% de las empresas andaluzas son pymes. Sin embargo, el colectivo de autónomos en Alemania es inferior aunque en auge. De los 40 millones de trabajadores, cuatro son autónomos. En España hay tres millones (400.000 en Andalucía) pero la crisis está provocando una sangría continua. Pero sin duda la clave de la oferta alemana y el interés despertado en España está en la situación de los jóvenes en uno y otro país. Alemania tiene un 23,4% de universitarios y España un 32,4%. Sin embargo, la tasa de paro juvenil en España y Andalucía ronda el 40% y en Alemania es apenas del 3,4% (49.000 de los 2,9 millones de parados son jóvenes), aunque solo mide a los menores de entre 16 y 20 años. Marta Domínguez. Administración "El empresario aquí solo gana explotando".
y
Dirección
de
Empresas
Marta Domínguez (35 años y licenciada en Administración y Dirección de Empresa) hubiera hecho ya las maletas desde Cádiz a Alemania de no tener una niña de 3 años. Pero al mismo tiempo, ser madre es lo que más la impulsa a buscar empleo fuera. "Aquí los empresarios, no saben llevar una empresa, solo se enriquecen a base de explotar al trabajador y yo no estoy dispuesta a tener esas condiciones de vida ni quiero eso para mi hija", dice. Marta ha echado el currículum para irse a Alemania porque durante la carrera estuvo de Erasmus en Munich y tres años después volvió a Berlín con una beca para hacer prácticas. "Si esta crisis me llega a pillar allí, yo no me vuelvo, allí hay más derechos
sociales, aquí ni conciliación ni nada, te contratan por ocho horas y se presupone que tienes que echar horas extra sin cobrarlas, aguantar gritos y malos modos, condiciones que tienen poca diferencia con la esclavitud. Y en vez de mejorar vamos para atrás", dice. Tras trabajar para bancos, empresas privadas y como orientadora laboral, el pasado junio se quedó en paro. Su pareja trabaja en la construcción montando andamios con contrato indefinido pero "eso ahora no significa nada". Reconoce que si hubiera estado sola ya se habría marchado por su cuenta a buscarse la vida. Pero con la familia es más difícil asumir tanto riesgo. Al ver la oferta alemana y dada su experiencia y conocimientos del idioma, no se lo pensó dos veces y pese a que hace unos días ha vuelto a encontrar un empleo temporal, si la llaman se iría sin dudarlo porque "esto es pan para hoy y hambre para mañana". Su idea es irse primero ella y en cuanto pueda llevarse a su hija y a su pareja. "Si me voy y van las cosas bien, a mí que no me esperen aquí", asegura. "Tal como están las cosas en España, la salida que veo es o estudiar oposiciones o irme a Alemania si me dan la oportunidad", dice Marta, que se muestra pesimista respecto a la evolución de la economía y el mercado laboral en España. Para ella, no solo cuentan las diferencias salariales sino los derechos y condiciones sociales. "En Alemania son mucho mejores y aquí vamos para atrás. Lo vi cuando estuve allí. Yo estuve muy a gusto, si me pilla ahora no me vuelvo y de hecho me arrepiento de haberme vuelto", subraya Marta, harta de una vida laboral repleta de empleos temporales y altas y bajas. Alicia Blasco. Informática "La solución no es quedarse en casa esperando" Alicia Blasco, sevillana de 26 años, tenía claro que daría sus primeros pasos laborales fuera de España. Ingeniera Técnica Informática, estudió un año en Italia con una beca Erasmus y con su título ya bajo el brazo, y tras unas prácticas en Sevilla, se fue a Berlín "con una mano delante y otra detrás, solo unos ahorros, a la aventura y sin saber decir ni Hola en alemán". Antes de lanzarse visitó de vacaciones a una amiga y nada más volver se compró otro billete, pero solo de ida, en octubre de 2009. Mientras estudiaba de forma intensiva el idioma en una academia en la que aún sigue -"me queda mucho para entenderme perfectamente", dice- trabajó en Postdam en el sector turístico y echó muchos currículos. "Es significativo que aunque Berlín es una de las ciudades con más desempleo dentro de Alemania, el mismo día que eché mi CV por internet para 15 ofertas de trabajo, me llamaron para hacer tres entrevistas la semana siguiente", explica, segura de que fuera de la capital, en Munich o Frankfurt "sería todavía más fácil". Alicia también envió su CV por medio de la red Eures para la macro oferta lanzada por Alemania pero encontró antes trabajo por sus propios medios, de momento tres meses de prácticas como programadora web. "Mi jefe me ha dicho que si ve que aprendo rápido
o me adelanta el contrato normal. Llevaban más de tres meses buscando informáticos que o pedían demasiado dinero o no tenían suficiente experiencia como programadores. Todavía no hemos hablado de dinero pero en la oferta que solicité ponía 32.000 euros al año brutos para alguien con experiencia", relata. Alicia no duda en animar a cualquier amigo a irse a Alemania: "Primero porque soy muy pesimista respecto a la situación en España y la solución no es quedarse en casa esperando, segundo porque vivir en el extranjero siempre es una experiencia positiva y tercero, sencillamente porque aquí hay trabajo". Reconoce que "aprender alemán es un contra, no es un idioma fácil" y aunque los alemanes, sobre todo jóvenes, hablan con fluidez inglés, todas las ofertas suelen pedir algo de alemán, lo que ve "lógico". Reconoce que en su rama supone menos handicap que "por ejemplo para un periodista". En su nuevo trabajo si no entiende algo se lo explican en inglés "y en un campo como la informática, si tienes experiencia laboral, la importancia del alemán baja y valoran más tus conocimientos". De momento lo tiene claro. "Me quedo aquí hasta que me canse o los inviernos me echen".
HERALDO DE ARAGÓN 07/03/11
El nuevo límite de velocidad no reducirá el gasto de carburante más del 4% El Gobierno central aseguró cuando anunció la medida que el nuevo límite de velocidad en autovías y autopistas va a suponer un ahorro de combustible de hasta el 15% en el caso de la gasolina y de hasta el 11% en los motores diésel. Sin embargo, las estimaciones del Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos (Circe) de la Universidad de Zaragoza reducen sensiblemente esas cifras. Según los cálculos realizados por esta fundación de prestigio internacional con 18 años de experiencia, bajar esa velocidad máxima de 120 a 110 kilómetros hora permitirá reducir el gasto de carburante como mucho entre un 2% y un 4%... y se trata de una estimación optimista. «Hemos tenido en cuenta tanto el ahorro conseguido con la bajada del límite como los kilómetros que se realizan a esa velocidad -explica el director del Circe, Antonio Valero-. Se trata de un cálculo aproximado que tiene en cuenta distintas variables, pero es que no puede ser de otra forma porque cada vehículo es único y todo depende de cuánto se circule por autovía o autopista». Los investigadores del Circe destacan que, independientemente de cuál sea la cifra exacta, sus estimaciones demuestran que el nuevo límite de velocidad que entra en vigor mañana será mucho menos efectivo que otras posibles medidas. «Enseñar a los españoles a circular de forma eficiente permitiría ahorrar incluso un 20% de combustible respecto a la conducción tradicional -recuerda Valero-. Es solo un ejemplo, pero lo que quiero decir es que las decisiones que se tomen deben diseñarse a corto, medio y largo plazo y deben estar bien planificadas». Una decisión «positiva» Desde el Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos se insiste, no obstante, en que la medida del Gobierno «es positiva aunque parezca pírrica». «Cualquier decisión que haga que se hable del ahorro energético es efectiva, porque ayuda a crear una conciencia social sobre este problema -explica Valero-. Los efectos indirectos de los 110 km/h serán mucho más importantes que los directos, ninguna campaña de publicidad hubiera provocado tanto debate». El director del Circe destaca que cada español consume, de media, 2,5 toneladas equivalentes de petróleo al año. Lejos de reducirse, la cifra va en aumento, mientras que la mayor parte de los habitantes del planeta viven con diez veces menos energía.
«Si gastamos menos petróleo no solo ahorramos dinero, sino que favorecemos que alguien use esa energía para fines más necesarios -recalca Valero-. Pagar no da derecho a malgastar, del mismo modo que no hay que asociar el prestigio a despilfarro». Este científico pone como ejemplo otros países como Alemania, Canadá o Estados Unidos en los que el ahorro tiene «un sentido ético» y una fuente de prestigio social. «Allí hay quien se disculpa por ir a trabajar en coche», avisa.
LA NUEVA ESPAÑA 07/03/11
Blanco y el tesoro del AVE gallego El Ministerio de Fomento ultima los trámites para llevar a cabo de forma inmediata, a través del plan público privado de inversión, «la mayor licitación de la historia de España». Se trata de los proyectos por valor de seis mil millones de euros que aseguren la llegada de la Alta Velocidad ferroviaria a Galicia a finales de 2015. Este horizonte temporal coincide con el anunciado para que el AVE esté en Gijón. Sin embargo, el tendido hacia el Principado, para el que no hay ni estudios ni proyecto, no cuenta, ni de lejos, con las garantías que el ministro José Blanco ofrece para el trazado que unirá la capital de España con su tierra natal, actuación para la que esta misma semana llegó a empeñar su cargo a modo de aval y que, según sus cálculos, conllevará fabulosos beneficios para la comunidad vecina. Entre otras cosas, afirmó que supondrá la creación de miles de puestos de trabajo, un ahorro energético de 39 millones de euros y un incremento de la productividad valorado en 190 millones. Más que un AVE, un tesoro. Blanco, que denuncia una campaña contra la ejecución del AVE gallego impulsada desde círculos económicos y de opinión madrileños, esgrime esta serie de datos para justificar esa inversión de seis mil millones de euros que permita licitar de una sola vez todo lo concerniente a la construcción del tramo de Alta Velocidad entre Olmedo y Galicia. Y es que, para blindar la operación y evitar retrasos, Fomento contratará al mismo tiempo la apertura de la caja ferroviaria y la instalación de vías y catenarias, algo que no se hizo en la variante de Pajares y que, ahora, amenaza con retrasar aún más la apertura de un tramo fundamental para la mejora de las comunicaciones por tren entre Asturias y la Meseta. Las cifras facilitadas por Blanco durante una conferencia en Santiago de Compostela permiten darse una idea -salvando las distancias económicas y sociales entre comunidades-, lo que, de acuerdo con la visión del Ministerio de Fomento, podría suponer la llegada de la Alta Velocidad ferroviaria a Asturias. Tras descartar que estemos ante un proyecto «faraónico» ligado directamente a su condición de gallego, José Blanco asegura que los seis mil millones que va a movilizar para el AVE a la comunidad vecina será una inversión «rentable», pese a que numerosos especialistas en economía aplicada sostienen que todo el sistema nacional de Alta Velocidad, incluida la línea de Galicia, supone un quebranto para las arcas públicas. Frente a estas opiniones en contra, el Ministro también afirma que el AVE no sólo contribuirá a la vertebración del territorio, sino que «supondrá una gran oportunidad de desarrollo socioeconómico». El argumento en favor de este tendido parte de la base de que en el ámbito del corredor ferroviario entre Madrid y Galicia residen más de diez millones de personas, conformando un territorio en el que se concentra, en palabras de Blanco, «una cuarta parte de la actividad económica nacional». De ahí que el Ministerio sostenga que, una vez inaugurado el trazado a Valencia, será el gallego el que tendrá un mayor potencial para canalizar tráfico. Y no sólo eso, Fomento subraya que sólo durante el período de ejecución de las obras se van a crear 300.000 empleos, de los que la mitad serán del sector de la construcción.
De todas formas, y pese a esa ingente generación de puestos de trabajo, Blanco subraya que el verdadero efecto benefactor de la llegada del AVE a Galicia se notará a partir de finales de 2015, con la inauguración de la línea. De acuerdo con el avance del estudio de impacto económico que está realizando Fomento, y por lo que respecta a la accesibilidad, el 94 por ciento de la población del corredor estará a menos de 25 kilómetros de una estación de AVE. Además, los tiempos de viaje entre Madrid y las principales ciudades del trazado se reducirán entre un 50 y un 65 por ciento, lo que supone la mayor rebaja de todo el sistema nacional de Alta Velocidad. Otro aspecto destacable, siempre de acuerdo con los datos ministeriales, es que la inauguración del tendido permitirá evitar la emisión de 188.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2) cada año, además de un ahorro anual de medio millón de barriles de petróleo, valorado en unos 39 millones de euros. Desde el punto de vista económico, Fomento asegura que la entrada en servicio del AVE gallego supondrá un aumento del producto interior bruto (PIB), en términos de valor añadido, de 468 millones de euros cada año, además de un incremento de la productividad, derivado de la disminución de los tiempos de viaje, estimado en unos 190 millones de euros anuales. A ello hay que sumar que, según los cálculos de Fomento, la inauguración de la Alta Velocidad facilitará la creación de 9.687 empleos cada año, la mayoría de servicios.
LA NUEVA ESPAÑA 07/03/11
«Las empresas que invierten en innovación necesitan señales claras y estables del Gobierno» El presente y el futuro profesional de Borja González de Regueral González del Corral (Madrid, 1977) parece predestinado por vía familiar. Su tatarabuelo, el ingeniero de Caminos Salustio González del Regueral, fue el responsable del paso del ferrocarril por Pajares y en 1862 presentó el primer anteproyecto de puerto de refugio para El Musel. Dos elementos de modernidad para el desarrollo del Principado en la segunda mitad del siglo XIX. «No caí en su momento, pero al comentarlo con gente de la familia me han dicho que parece que estoy predestinado». Ahora, el resultado de la tesis doctoral de su tataranieto como ingeniero de Minas podría utilizarse para un mayor aprovechamiento de la regasificadora proyectada en el puerto de Gijón. «Hasta hoy toda la energía que en origen se utiliza para pasar el gas natural de estado gaseoso a estado líquido se desperdicia en las regasificadoras al revertir el proceso. Desde un punto de vista energético tendríamos que aprovecharlo todo». -¿En qué consiste su proyecto? -España no tiene gas natural, así que lo trae en barcos. Para transportarlo hace falta enfriarlo a muy baja temperatura e instalaciones de regasificación para que ese gas, frío, se caliente con agua de mar y entre en la red para llegar al consumidor final. Desde el principio de la investigación pensé que esa energía dedicada a enfriar el gas para su transporte era un recurso que había que utilizar. La idea es aprovechar la energía que hasta ahora se pierde en el proceso de devolver el gas a su estado original. -¿Qué usos podría tener esa «energía fría» que se tira? -El más sencillo de todos serían los almacenamientos frigoríficos. Ya no sólo desde el punto de vista energético, sino para el desarrollo económico de Asturias. Si consigues crear una nevera gigante que en lugar de utilizar motores para transformar energía eléctrica en frío utiliza esa energía fría que ya tienes, puedes conseguir abaratamientos de costes de hasta el 60 por ciento. Así el filete congelado o las hortalizas serían más baratos para el bolsillo del consumidor final. -¿Qué otros usos podría tener la planta a construir en Gijón? -Podría acoplarse a ella un sistema para desalinizar el agua del mar. En Asturias, afortunadamente, hay agua. Pero si se consigue instalar una planta de estas características en las inmediaciones de una regasificadora y a un coste que sea competitivo, esa agua podría utilizarse en zonas del Sur que apenas tienen agua. Y más allá de España. Es un desarrollo sostenible real. En algunos países ya se han hecho pruebas piloto, aunque no se ha continuado. -¿Echa de menos un mayor apoyo gubernamental a favor de otras fuentes de energía? -Está claro que tendemos hacia el uso de energías renovables, pero, hoy por hoy, por cada megavatio de energía renovable que se produce en España hay que poner un ciclo
combinado de respaldo. Aunque el viento deje de soplar y sea por la noche, los consumidores siguen queriendo tener luz en sus casas. -El carbón parece tener los días contados. -Las nuevas energías o el gas natural son una apuesta, pero no pueden ser la única. No hace falta más que ver lo que está pasando estos días con el petróleo. Hacen falta otras energías. El carbón es necesario como respaldo. Lo que hay que hacer es exprimir al máximo cada litro de petróleo, cada metro cúbico de gas o cada tonelada de carbón que vayamos a utilizar. Y apoyar la mejora tecnológica, la innovación. -¿Fomentar las renovables pasa entonces más por la economía que por el medio ambiente? -Incentivar el desarrollo tecnológico de energías renovables es básico para que, además de ser medioambientalmente saludables, sean por sí mismas óptimas desde un punto de vista económico, sin necesidad de primas y subvenciones. Ahí queda aún camino por recorrer. Las buenas ideas no deben quedarse en la investigación. Debemos trasladarlas a la innovación, hacerlo realidad. -¿Y qué pasa con la nuclear? -Se habla de ella como debate, y no como energía, y eso es malo. La energía nuclear es barata y limpia, a pesar de los residuos nucleares. Francia, Estados Unidos y Alemania han instalado energía nuclear: no puede ser que todos se equivoquen y nosotros seamos los únicos que tenemos razón. Hay que abrir ese debate de verdad desde el punto de vista energético, económico y científico. Todos nos acordamos de Chernobil, pero la nuclear no es tan insegura como nos han dicho. -¿Qué opina de las medidas de ahorro energético impulsadas por el Gobierno estos días? -Las medidas de eficiencia energética que se promuevan en un país tienen que ser a largo plazo. Es cierto que nos hemos encontrado con una situación en la que ha habido que tomar medidas urgentes, de choque, algunas más acertadas que otras, pero hay que ir más allá. El Gobierno debe dar señales claras y estables a las empresas que invierten en la investigación y el desarrollo de nuevas energías. -¿Falta entonces un apoyo claro del Gobierno a la innovación? -Hay compañías que son competitivas y que están dispuestas a invertir en investigación y desarrollo con capital privado, de hecho ya lo están haciendo. Pero insisto, necesitan señales estables. Hacer una central nuclear lleva diez años, no puede ser que a la mitad alguien diga que no va a haber más nucleares en España. -¿Qué hace falta para que las empresas confíen en la innovación que sale de las Universidades? -Hay desconfianza hasta cierto punto, pero se está avanzando. La investigación no es una carta a los Reyes Magos que yo pongo cada año. Es una carrera de fondo. Hay que fomentar la investigación en contacto muy estrecho con las empresas que van a aplicar esa tecnología y esos conocimientos, pero los resultados en España son los que son. Es
cierto que a través de los clusters la relación entre la Universidad y la empresa se está estrechando, pero hace falta apoyar más a los investigadores. -No hemos conseguido que la ciencia sea un trabajo estable. -Hay muchos investigadores que se van fuera porque, al final, un investigador es una persona y quiere montar una familia. Algo muy difícil si tienes que vivir de una beca hasta los 50 años. La investigación debe crear puestos de trabajo reales. En Europa y Estados Unidos los ingenieros y los licenciados españoles están muy bien valorados. Para que eso continúe siendo así los cambios en el sistema educativo no se pueden realizar cada 4 años. Tiene que permanecer en el tiempo y dar una formación muy sólida. Ya no hablo de la carrera investigadora o de un doctorado, sino de lo que antes era primero de EGB. Ellos serán los empresarios de mañana, serán los que tomarán las decisiones de inversión para apoyar, o no, la investigación y el desarrollo. -Por una parte nos piden ahorro y por otra que gastemos, para favorecer el desarrollo de la economía. ¿Hay forma de casar ambas posturas? -Cuando se habla de la expansión del consumo, y efectivamente hay que incrementar la demanda para el crecimiento del país, lo que se busca es un desarrollo sostenible y un consumo sostenido. No un consumo desaforado, alocado, sino hacerlo de manera racional. Cuando se pide el ahorro nadie dice que vayamos con velas por casa, pero sí que no todas las habitaciones estén encendidas si no es necesario. Es bueno que el consumidor sepa cuánto le está costando exactamente la energía que está consumiendo para que ahorre. -¿Qué puede hacer una familia para ahorrar energía? -Actos cotidianos, como colocar bombillas que fomenten el ahorro energético. A lo mejor no regalarlas, pero sí animar a que se utilicen. Apagar los aparatos eléctricos cuando no los estamos utilizando, o mejorar el aislamiento de las casas, para no tirar el dinero por la ventana. Medidas que individualmente parecen tontas, pero que son efectivas cuando millones de personas hacen lo mismo.
LA PROVINCIA 04/03/11
Rajoy ve ´desolador´ el plan energético del Gobierno El presidente del Partido Popular, Mariano Rajoy, ha calificado este sábado de "desolador" el plan de ahorro energético que ha aprobado el Consejo de Ministros y ha recalcado al Ejecutivo socialista que "siete días de improvisación" en esta materia, con medidas como la reducción de la velocidad a 110 kilómetros por hora, "no van a servir para tapar siete años de errores en la política energética". Para Rajoy, el plan impulsado por el Gobierno "es mucho más desolador que chistoso y revela los enormes errores cometidos". Ha recordado que durante los mandatos de Zapatero el recibo de la luz ha subido un 49 por ciento y la deuda con el sector eléctrico asciende a más de 20.000 millones de euros. A su juicio, el PSOE ha gobernado con "caducos" prejuicios ideológicos porque no ha entendido que el precio de la luz y de la energía "no atiende a la ideología, sino a un buen gobierno y a una gestión eficaz". Rajoy se ha mostrado convencido de que en el futuro habrá que contar con todas las fuentes de energía, también la nuclear, que "hoy es más barata y más limpia". Así se ha pronunciado Rajoy en la clausura en Palma de Mallorca de la convención autonómica del PP, arropado por todos sus presidentes regionales, donde ha presentado el programa marco y los principios de gobierno que guiarán al Partido Popular en toda España si gana las elecciones del próximo 22 de mayo. El líder de la oposición ha afirmado que hay que cambiar la política energética para reducir la "enorme dependencia" exterior que tiene España en materia energética. Tras critica que el Ejecutivo haya actuado en esta materia con "caducos principios ideológicos", ha dicho que "hay que contar en el futuro con todas las fuentes de energía". "Tiene que haber primas justas y tiene que haber energía nuclear, que hoy es más barata y más limpia", ha proclamado.
DIARIO MONTAÑES 07/03/11
Sodercán invertirá más de 37 millones en innovación La crisis parece haber servido de catalizador hacia lo que será el nuevo dibujo del entramado empresarial de la región. A la llegada de las partidas presupuestarias del Cantabria Campus Internacional (CCI), que revertirán directamente en innovación en áreas estratégicas, se sumó el pasado septiembre el préstamo del Ministerio de Ciencia e Innovación, de más de 70 millones de euros, con los que se engrosaba la bolsa de inversiones en I+D+i. El Gobierno Regional, a través de Sodercán, convoca ahora un nuevo concurso de ayudas con el mismo propósito. En suma, 37.557.040 euros se repartirán en categorías de planes estratégicos diferenciados. Destacan, por la cuantía copada, las destinadas a la promoción de las energías renovables y a los grandes proyectos -con más de 32 de esos 37 millones-. Pero donde deberán poner el ojo las empresas cántabras será en el otro entramado de subvenciones, que se hará público el próximo miércoles en la jornada 'Presentación de los Programas de Ayudas 2011 Grupo Sodercán', que se celebrará en la sede del grupo, en el Parque Científico y Tecnológico (Pctcan). Ayudas a proyectos industriales I+D+i 2011 En la primera de las secciones, la destinada a Proyectos Industriales de I+D+i en 2011, se localizan 2.000.000 euros. «Servirán para fomentar la colaboración entre empresas y agentes científicos tecnológicos en la realización de investigación y desarrollo, diversificando el tejido empresarial actual hacia nuevos productos de alto valor añadido e incrementando la productividad, el espíritu innovador y la creatividad en la región», esboza el Gobierno en la ambición de la ayuda. Se apoyarán dos líneas específicas: una, dirigida a incentivar la actividad investigadora en empresas; y otra que ayudará a crecer a las jóvenes sociedades de base tecnológica. El plazo de presentación de solicitudes se cerrará el día 20 de abril de 2011. Se considerarán conceptos susceptibles de ayuda la contratación de personal, la adquisición de instrumental y equipamiento, la subcontratación de servicios y las asistencias técnicas contratadas a fuentes externas. Ayudas de recursos humanos 2011 «Apoyarán la incorporación y formación de personal especializado, contribuyendo a generar una masa crítica suficiente de tecnólogos de alta cualificación en las empresas de la región». La cuantía destinada al caso es algo menor en este caso, de 400.000 euros, y se podrá solicitar hasta el 30 de septiembre de 2011 en la sede de Sodercán, en el Pctcan. La incorporación de personal técnico o la formación como objetivos en las inversiones primarán en la concesión de esta ayuda. Equipamiento e infraestructuras tecnológicas 2011
La dotación de equipamiento tecnológico necesario para las actividades más innovadoras y competitivas y el fortalecimiento de unidades de I+D+i, coparán una financiación que alcanza los 800.000 euros. La adquisición de la cuantía, que se puede solicitar hasta el 30 de septiembre de este año, contempla tanto la adquisición de maquinaria y bienes de equipo de carácter marcadamente tecnológico, que supongan un salto cualitativo para la empresa y serán innovadores dentro de su sector. Se habla en concreto de automatización industrial y robótica, licencias de software industrial especializado, remodelación o adaptación de obra civil para la mejora del sector productivo, etc. Instrumentos de apoyo a la I+D+i en el ámbito industrial Se protege en esta parte la propiedad industrial, se fomentan las prácticas innovadoras en empresas los estudios de viabilidad técnico-económica para i+D+i. También la cofinanciación de proyectos empresariales presentados a convocatorias competitivas nacionales e internacionales y las acciones empresariales de especial interés y que por alguna razón temática u oportunidad, contribuyan a mejorar el desarrollo de los objetivos de esta convocatoria. El 30 de septiembre vuelve a ser fecha límite para presentar las solicitudes a estas cuantías que cubren 540.000 euros del total. Propuestas del Plan Nacional y Programas Comunitarios La menor de las cuantías en este apartado, con 300.000 euros en su presupuesto, incentivará la preparación de propuestas de proyectos de I+D+i, destinados a convocatorias del Plan Nacional o de propuestas comunitarias. Conseguir dinero europeo es uno de los objetivos de la investigación nacional. Como muchas de estas propuestas pueden ser dirigidas al Séptimo Programa Marco de la Unión Europea, el plazo de presentación de la solicitud, se prolonga más que la media, hasta el 15 de diciembre de 2011. Área Internacional Otro gran bloque de ayudas van destinadas al área internacional. La primera de ellas, con lógica, hace referencia a la exportación.La agrupación empresarial con el único objetivo de la fortaleza de cara a la exportación conjunta, es una de las líneas estratégicas que se generalizará en el mercado. Este proyecto copará unos 25.000 euros y se podrán solicitar hasta el 30 de noviembre de 2011. Otro de los frentes, el del fomento de la internacionalización y desarrollo exterior (Fidex), permitirá fomentar la cultura exportadora por medio de unos 320.000 euros. Otra cuantía algo inferior, de unos 105.240 euros, que se podrán solicitar hasta el 30 de diciembre de este año, se destinará a la incorporación de profesionales en comercio exterior a pymes de Cantabria. Además, más de 566.800 euros buscarán enriquecer la actividad en captación de inversiones exteriores y otros frentes estratégicos.
EL DÍA CASTILLA-LA MANCHA 07/03/11
Enresa compra 600 contenedores para desechos de la central nuclear José Cabrera Enresa sigue trabajando en la antigua planta guadalajareña, donde en verano está previsto que se acometa uno de los trabajos más delicados: la segmentación de la vasija del reactor. De momento, los residuos que se han ido generando y los que están por venir en este proceso –todavía en su primera fase– serán almacenados en tres tipos de contenedores diferentes que ahora serán suministrados por la empresa que resulte adjudicataria en este concurso ya convocado. Fuentes de la Dirección de Comunicación de Enresa aclaran que se van a adquirir tres tipos de contenedores. Aquellos llamados CMT albergarán desechos de la central de baja y media actividad y serán enviados al almacén temporal que existe en la localidad cordobesa de El Cabril, una suerte de ATC pero para residuos de media y baja intensidad. También hasta allí se desplazarán los residuos de muy baja actividad, que serán almacenados en los contenedores denominados CMB y de los cuales se adquirirán también otros doscientos. Por último, habrá otra misma cantidad de contenedores CMD, para materiales desclasificables, residuos de todo tipo que atraviesan un estricto control en una máquina que detecta la posible contaminación radioactiva antes de su evacuación. La empresa que resulte ganadora del concurso público deberá suministrar el material en un plazo máximo de 30 meses. La elección tendrá en cuenta la “solvencia económica y financiera” de la firma suministradora, así como “la solvencia técnica y profesional”. Desde Enresa informan de que hay empresas españolas que llevan a cabo la fabricación del material requerido. Mientras, 170 toneladas de combustible gastado fueron evacuado antes del proceso de desmantelamiento desde la piscina de refrigeración hasta el almacén temporal individual (ATI), donde también se llevarán ahora los residuos de alta actividad de la segmentación de la vasija. Según fuentes de Enresa, se trata de “una pequeña cantidad de los residuos que se generarán en los trabajos con la vasija”, aunque sí es cierto que su actividad tiene “una larga vida”. Cabe recordar que a mediados de febrero se cumplió un año desde que Enresa inició el desmantelamiento en Zorita, con la cesión de los terrenos y con la vista puesta en su conclusión en 2016. De las 100.000 toneladas de residuos que se generarán en todo el proceso, un cuatro por ciento son radiactivos y, por tanto, viajarán al al que se generarán en todo el proceso, un cuatro por ciento son radiactivos y, por tanto, viajarán al almacén de residuos nucleares de baja y media actividad que Enresa posee en El Cabril (Córdoba).
EL PERIÓDICO DE CATALUÑA 07/03/11
Casi 30.000 millones de inversión extranjera huyeron de España en el 2010 La crisis del euro durante el 2010 tuvo como consecuencia en España una fuga de financiación extranjera por una cifra cercana a 30.000 millones de euros, casi el 3% de producto interior bruto (PIB). Según los datos de la balanza de pagos publicados por el Banco de España, la huida se concentró, sobre todo, en los meses de mayo y junio, tras el rescate de la economía de Grecia. También huyeron inversores de España en los dos últimos meses del año, cuando se produjo el rescate de Irlanda, pero mucho menos, en parte quizá por la más rápida actuación del Gobierno, según los expertos. Los datos del Banco de España ponen de manifiesto que la banca y las empresas españolas sufrieron con toda su crudeza el cerrojazo de la financiación exterior. De los bancos se marcharon casi 30.400 millones y de las empresas españolas huyeron casi 19.000 millones de inversión extranjera. Frente a esto, la deuda de las Administraciones públicas en mano de inversores extranjeros aumentó en 20.367 millones, alentada por los elevados tipos de interés que se vieron obligados a ofrecer el Estado y las comunidades autónomas para compensar las dudas sobre la economía española. "Que haya una fuga de capitales evidentemente es malo» opina José Carlos Díez, economista jefe de Intermoney. "Pero al menos la mayor inversión en deuda pública refleja que se ha mantenido la credibilidad del país". No obstante, este economista subraya que la huida de inversión del sector financiero tiene efectos muy nocivos para la economía, pues trae consigo "una mayor restricción del crédito a empresas y familias", perjudicial para la recuperación de la inversión y del consumo.
EL PERIÓDICO DE CATALUÑA 07/03/11
Un nuevo topo vertical reducirá el impacto de los pozos del AVE La tuneladora alemana Barcino que abre la galería del AVE por el Eixample avanza hasta ahora con sigilo y sin que en la superficie se noten sus pasos. Otra cosa son las obras de los pozos que en la ruta Sagrera-Sants por Mallorca, Diagonal y Provença se abren para su mantenimiento y como salidas de emergencia del túnel. Los de Mallorca esquina Biscaïa, Trinxant y Padilla, y el de Provença-Bruc, de 20 metros de diámetro y sobrepasados ya por el topo, han tenido un fuerte impacto. El gestor de infraestructuras Adif acomete ahora el de Provença-Enric Granados, el último para revisar la máquina antes de sacarla por el de Entença (recién iniciado). Lo hará con un innovador taladro vertical también alemán usado por primera vez en Barcelona. Ocupa y ensucia menos, y acorta y da seguridad a los trabajos.El uso del ingenio ha sido posible en este punto, según Adif, porque el nivel freático es más bajo. En Padilla el agua estaba 15 metros sobre el techo del túnel, en Bruc, 10, y aquí se situará ya en su sección, cuatro bajo la bóveda. Ello permite que el pozo sea de solo nueve metros de diámetro y esté en la tangente de la galería y no en el centro de la calle como los otros. Con el agua baja se podrá excavar desde él una caverna para llegar al frontal de la tuneladora, en el eje de Provença, y revisar el cabezal. Esto ocurrirá en varias semanas. Ahora Barcino avanza hacia la rambla de Catalunya, a dos calles. El inicio de la excavación del pozo es inminente una vez ajustada la máquina y puestos al nivel de la calzada los primeros anillos de hormigón de su pared. Un cabezal irá rompiendo el suelo dentro de los anillos, se sacará la tierra y desde arriba se irán empujando y hundiendo los cilindros hasta 45 metros con el espacio inundado para frenar la presión exterior. Además de los pozos citados, y tras acabarse el túnel en el mes de septiembre, el mismo taladro vertical hará entre «tres y cuatro salidas de emergencia más». Su ubicación exacta «se está estudiando con el ayuntamiento».
LEVANTE 07/03/11
El Consell lanza dos nuevas autovías de acceso al puerto sin prever presupuesto La Generalitat Valenciana ha lanzado dos nuevas autovías de conexión al puerto de Castelló sin contemplar presupuesto alguno para su ejecución. Se tratan de los accesos al norte, que unirían la CS-22 con la N-340, y el vial sur, que conectaría la CV-10 con el polígono del Serrallo y la dársena sur, y el Consell pretende que ambas obras, cuyo presupuesto supera los 90 millones de euros las asuma el Ministerio de Fomento. Argumenta que ambas conexiones enlazan con un puerto de interés general, cuya titularidad es estatal. La Conselleria de Infraestructuras presentó primero en septiembre el estudio informativo de los accesos al norte, una carretera con un coste de 47 millones de euros, y afirmó que su construcción deberá correr a cargo de Fomento. Ahora está a punto de concluir el proyecto de la autovía sur, según avanzó el jueves a este diario el secretario autonómico de Infraestructuras, Victoriano Sánchez, y este vial, valorado en 50 millones de euros, también, depende, dijo del ministerio de José Blanco. Las dos nuevas infraestructuras consisten en una doble prolongación del actual acceso del puerto(CS-22), que se planificó cuando sólo existía la N-340, en sus tramos norte y sur. La conexión norte enlazaría la CS-22 con la N-340 de Benicàssim, y el enlace sur sería una ampliación de la CS-22 hasta la dársena sur, por un lado, y desde la N-340, donde finaliza ahora, hasta la autovía de la Plana, por otro. El problema está en que ninguno de los dos proyectos dispone de presupuesto. El Gobierno valenciano promueve su tramitación pero se desentiende de su construcción. El secretario autonómico resaltó que hay un compromiso de Fomento en llevar a cabo el vial sur. Ahora bien, es complicado que el ministerio asuma de forma inmediata esta obra tras los recortes en inversión pública. Asimismo, todavía tiene pendiente desarrollar el AVE de Castelló, el corredor mediterráneo y la variante de la N-340, tres infraestructuras prioritarias para los agentes socioeconómicos de la provincia. Por su parte, los accesos al norte han sido proyectados para forzar al Gobierno a aceptar la alternativa de la variante de la N-340 que proponen el Consell y el Ayuntamiento de Castelló. Plantean un desdoblamiento de la 340 desde esta conexión, que discurriría desde la CV-18 hasta la N-340 por la CS-22. Esta opción ha sido descartada por el Gobierno, que apuesta por relanzar el trazado que fue aprobado en 2003 por todos los grupos políticos del consistorio o por liberalizar la AP-7. De esta manera, los accesos al norte perderían eficacia en el caso de no llevarse a cabo la alternativa del Consell, según admitió en la presentación del estudio el alcalde de la ciudad, Alberto Fabra. Las dos autovías, por muchos proyectos o estudios que se presenten, están en el aire y su construcción es por ahora una quimera. La Generalitat únicamente se ha comprometido a construir una carretera de 500 metros entre los accesos actuales al puerto (CS-22) y la dársena sur, una dotación programada como una primera fase de la autovía sur y que aspira a resolver la falta de comunicaciones en esta zona del puerto. Al respecto, Infraestructuras ha iniciado las expropiaciones y prevé disponer en junio de los terrenos para acometer las obras.
CORREO DE BILBAO 07/03/11
Una nueva línea de alta tensión atravesará Vizcaya en 2015 a lo largo de 47 kilómetros La línea de alta tensión más larga de Euskadi atravesará toda Vizcaya de Oeste a Este dentro de cuatro años. Al menos ésa es la intención de Red Eléctrica Española (REE), que acaba de iniciar los trámites para que la infraestructura reciba el visto bueno por parte de las autoridades ambientales. El tendido partiría de la localidad de Güeñes y desembocaría en el municipio guipuzcoano de Itxaso, completando un trazado de 72 kilómetros de recorrido (47 de ellos a lo largo de nuestro territorio). La empresa, que invertirá 37 millones de euros en la operación (casi 20 en Vizcaya), califica el plan de «clave» para la distribución de la energía en Euskadi, así como para alimentar en el futuro el Tren de Alta Velocidad (TAV). La solicitud de los permisos de REE coincide en el tiempo con la polémica suscitada por la sentencia del Tribunal Supremo que anuló el último eslabón necesario para cerrar la línea Penagos-Güeñes, a su paso por los montes de Galdames, y el anuncio de los ayuntamientos de Zierbena y Santurtzi de que se oponen frontalmente a la construcción de otro tendido de alto voltaje entre el Puerto y Abanto. Los próximos 30 días serán decisivos para conocer si el nuevo proyecto suscita también un importante rechazo institucional y social o si, por el contrario, no despierta recelo alguno. Durante este periodo de tiempo, los ayuntamientos y las asociaciones ciudadanas y ecologistas podrán estudiar la iniciativa y su estudio de impacto ambiental y presentar alegaciones ante el área de Industria de la Subdelegación del Gobierno en Bilbao. La línea Güeñes-Itxaso tendrá una tensión de 400.000 voltios. El proyecto prevé atravesar 17 municipios de Vizcaya, 6 en Guipúzcoa y uno en Álava. La mayor parte del trazado (el 65% del total) discurriría por suelo vizcaíno. Los cables saldrían de la subestación ubicada en la localidad encartada y se irían apoyando de forma sucesiva en 35 torretas metálicas de gran altura, ancladas en los términos municipales de Alonsotegi, Arrankudiaga, Arrigorriaga, Ugao-Miraballes, Zeberio, Galdakao, Bedia, Igorre, Lemoa, Amorebieta, Muxika, Iurreta, Garai, Berriz, Mallabia y Zaldibar. El estudio ambiental, que ha sido elaborado por la empresa Basoinsa, identifica este recorrido como el menos dañino para el medio ambiente. Los expertos de la consultora han estudiado hasta seis posibles pasillos, entre ellos el primero de los trazados que planteó REE y que fue pronto descartado, ya que proponía tirar la línea muy cerca de los parques naturales de Gorbea y Urkiola. Finalmente, el corredor elegido discurrirá más al Norte, a través de Arrigorriaga y Galdakao para alcanzar Amorebieta, donde se encuentra la central de Boroa, uno de los polos de producción eléctrica de Euskadi. En la comarca de Durangaldea, las torretas se instalarán en paralelo a la autopista A-8 y a la línea ya existente Gatika-Itxaso. «De esta
forma reducimos considerablemente su huella sobre el territorio», asegura el director territorial de la compañía en Euskadi, Antonio Urquijo. El responsable de REE argumenta que la futura línea es «absolutamente necesaria». «Nuestra empresa la ejecuta a instancias de las autoridades estatales y autonómicas, que han visto cómo existe un desequilibrio importante entre los tres territorios en lo que a la relación entre producción y consumo energético se refiere», explica Urquijo. «Vizcaya es la gran productora -la mayor parte del fluido generado en Euskadi procede de Santurtzi, Zierbena y Amorebieta- y también la gran consumidora, pero hay zonas de Guipúzcoa, como el Goiherri, y en Álava, como Vitoria, donde se demanda también mucha electricidad, pero donde no se produce nada». Por ello, concluye, este proyecto resulta «vital». 24 meses de obras La compañía dirigida por el ex ministro Luis María Atienza trabaja con la idea de que el proyecto pueda recibir el visto bueno ambiental en poco más de un año, por lo que las obras podrían comenzar a finales de 2013. «Calculamos que, si todo marcha sin contratiempos, necesitaremos 24 meses para completar el operativo», apunta el director territoral de REE. Durante la fase de construcción se empleará a una media de 300 personas. «El proyecto tendrá un impacto muy positivo sobre la economía del entorno, en un momento en el que la crisis está apretando a las empresas», manifestó Urquijo, quien también destacó que gran parte de la inversión indirecta recaerá en empresas proveedoras de Euskadi y Navarra. «El 75% de los materiales se producen en nuestra comunidad o en la vecina», añadió.
DIARIO VASCO 07/03/11
Expertos apuestan en Oxford por fortalecer el sistema de innovación de Gipuzkoa Gipuzkoa Aurrera, en el marco del programa Gipuzkoa Sarean, ha analizado y contrastado este fin de semana con expertos internacionales, en un seminario en la Universidad de Oxford, las medidas para impulsar el capital social y mejorar la competitividad del territorio. En este sentido, se han comparado las estrategias planteadas para Gipuzkoa con iniciativas de éxito desarrolladas en Suecia, Noruega y el Reino Unido. La delegación guipuzcoana estaba integrada por expertos de la Diputación, el Ayuntamiento de San Sebastián, Adegi, Loiola Berrikuntza, el Instituto Orkestra de la Universidad de Deusto, la Universidad del País Vasco y Mondragon Unibertsitatea. Entre las principales conclusiones de este seminario destaca la necesidad de fortalecer el sistema regional de innovación de Gipuzkoa, dado que en nuestro territorio, como en otras regiones de la UE, «existen dificultades para impulsar una colaboración más estrecha» entre los diferentes actores que integran el sistema de innovación: empresas, universidades, centros tecnológicos, agencias de desarrollo. La superación de estas dificultades «pasa por potenciar la confianza entre los distintos actores y compartir una visión de futuro que vaya más allá del discurso generalista actual y se concentre en cuestiones específicas, de importancia estratégica para la competitividad de Gipuzkoa», constatan los expertos. Esta visión de futuro compartida «requiere un lenguaje común y un acuerdo sobre los principales retos de Gipuzkoa y la contribución de cada uno de sus agentes para afrontarlos con éxito». Asimismo, apuestan por promover programas para fomentar la movilidad de las personas entre las empresas, instituciones, universidades y centros tecnológicos. «Gracias a esta movilidad se conseguirá fortalecer decisivamente el capital social en el sistema de innovación». Educar en la creatividad En aras de la competitividad, el seminario recomienda actuar en el sistema educativo, enfocándolo hacia modelos orientados a la responsabilidad social. «La competitividad económica de un territorio va a depender en gran medida de los valores, actitudes y comportamientos de las personas que hoy están formándose en el sistema educativo», concluyen los expertos. Y para ello, plantean impulsar acciones y contenidos dirigidos a fomentar la creatividad y la responsabilidad social entre los más jóvenes. Otro apartado de las conclusiones aboga por generar una nueva cultura política en Gipuzkoa, ya que en el diagnóstico realizado se pone de manifiesto la falta de confianza de los ciudadanos en los políticos y, especialmente, en los partidos. «Y, sin embargo, los políticos desempeñan un papel fundamental en el diseño y ejecución de los proyectos estratégicos para la competitividad de Gipuzkoa», aseguran. Ven necesario promover una nueva cultura política mediante foros que potencien «el liderazgo
compartido, la colaboración público-privada y la participación ciudadana». Y más medidas: estrechar el diálogo entre los políticos y los medios de comunicación para «difundir los valores relacionados con esta nueva cultura política, y fomentar el desarrollo de las capacidades necesarias para conseguir una acción política eficaz en este nuevo escenario». La cultura tiene también un papel destacado. Y aquí se apuesta por impulsar una Gipuzkoa intercultural, a través del ocio y la cultura. Apertura e internacionalización del territorio -'exportar' las actividades culturales - resultan fundamentales para instituciones y agentes privados del sector.
