Die digitale Transformation des Automobils – Thomas R. Koehler –
Agenda Digitale Transformation & das Internet der Dinge
Vernetzt und autonom – das Fahrzeug der Zukunft Herausforderungen für die Branche
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Agenda Digitale Transformation & das Internet der Dinge
Vernetzt und autonom – das Fahrzeug der Zukunft Herausforderungen für die Branche
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Digitale Transformation Abb:T-Systems
Das Internet der Dinge (Abb: Forrester Research)
Milliarden von “Geräten” auf dem Weg ins Internet… Individual items Pallets and cases/meters Home appliances/Industrial automation Machinery Automobiles Handheld devices Computers
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Universelle Vernetzung: Was passiert wenn….???
Abb: Hersteller
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Das vernetzte Fahrzeug
Abb: BT
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Begrifflichkeiten rund ums vernetzte Fahrzeug
Begrifflichkeiten (nicht überschneidungsfrei):
Verkehrstelematik (inkl. IST – Intelligent Transport Systems, neu auch IVS)
Embedded Systeme/Fahrassistenzsysteme und deren Weiterentwicklungen
Systeme für (teil-)autonomes Fahren
Mobilfunkbasierte Systeme Cisco Connect Berlin www.ce21.de – Folie 10
Die politische Dimension…
Beispiel: „Vägverket“ – Swedish Transport Administration : „Vision Zero“
Abb: „Vägverket“ – Swedish Transport Administration
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Herausforderung: Kampf um die Vorherrschaft
Wer macht das Rennen?
Abb: „Orange
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Herausforderung: Entwicklungszyklen 5 Jahre – ein Automotive Produktzyklus bedeutet in der ITK:
Mobile Datenübertragung Faktor 200 (GPRS->HSDPA) Bandwidth
Preis für Hardware nur noch 1/4
p
LTE HSPA + HSDPA 14,4 HSUPA 5 HSUPA HSDPA 7,2 HSDPA 3,6 HSDPA 1,8 UMTS Edge GPRS 2004
Abb: Orange
Umts 900
Price
2005
2006
2007
2008
p/2
2009
2010
2011
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Herausforderung: Standardisierung
Verschiedene Standardsetzende Organisationen z.B. ETSI, IEEE
Versuche von Herstellern eigene Protokolle zu etablieren
„Ja zur Kooperation…. ….aber nur solange meine Vorgaben benutzt werden.“ Abb: ETSI
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Unterschiedliche Länder- und Regionalinteressen
Nordic Countries mit besonderen Anforderungen an autonomes Fahren (der 2014 in Helsinki durchgeführte ISTKongress hatte einen eigenen Programm-Schwerpunkt unter Regie des Finnischen Meteorologische Instituts)
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Unterschiedliche Herstellerinteressen •
Auch OEM-Herstellerinteressen sind nicht notwendigerweise identisch (Bsp: Honda – als Hersteller von Motorrädern und Autos fokussiert seine v2v-Aktivitäten stark auf Motorradsicherheit)
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Herausforderung: Kosten / Geschäftsmodelle Fehlende Anreize zur Kooperation
Kernfrage (für alle Beteiligten): „Was tun bis der Netzwerkeffekt einsetzt?“ (Durchschnittsalter KFZ in D 8,7 in USA 11,4 Jahre)
Wer trägt die Kosten für die Infrastrukturausrüstung? (in D hat nur der Bund 53Tsd Strassenkilometer in Verantwortung)
Es fehlen Anreize zur Kooperation für die Hersteller (Embedded Systems galten bis dato als wichtige Erlösquelle und Differentiator im Wettbewerb)
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Herausforderung: Bestandsfahrzeuge
Nachrüstung aber wie?
Beispiel: Telefonica (30.09.2014 Lösungsvorstellung IAA Nutzfahrzeuge) (Bildmaterial: Hersteller)
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Herausforderung: Eintritt branchenfremder Anbieter
Google „self driving car“ (Moonshot Project) Nach einer Untersuchung von KPMG 2013 würden Kunden eher ein autonomes Fahrzeug von Google als von FORD kaufen.
Startups wie „Waze“ nutzen das Smartphone als Basis für potentiell „disruptive“ Anwendungen (im Zweifel ohne Rücksicht auf Erkenntnisse zu möglichen Ablenkungsrisiken). Abb: Hersteller
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Herausforderung: Datenschutz
Der „Sündenfall“ der Mensch-Fahrzeug-Vernetzung ist längst geschehen…
eCall und andere Initiativen werden inzwischen bereits im Vorfeld kritisch beäugt
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Nov. 2014: 19 Hersteller verabschieden „Prinzipien“ Die „Prinzipien“ im Überblick
(http://www.autoalliance.org/automotiveprivacy):
Transparency
Choice
Respect for Context
Data Minimization, De-Identification & Retention
Data Security
Integrity & Access
Accountability Cisco Connect Berlin www.ce21.de – Folie 23
Herausforderung: Sicherheit
Mögliche Angriffspunkte
Abb: In Anlehnung an BT
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Herausforderung Sicherheit: Mögliche Risiken
[Privacy und daraus resultierende Folgen etwa in Sachen CI]
Diebstahl von Fahrzeugen [bzw. Komponenten]
Erschleichung von Privilegien
Servicediebstahl [Onlinezugänge, CarSharing, …]
Ransomware
Botnetze
Vandalismus [Disablement]
Terroristische Anschläge / Gefährdung der öffentlichen Ordnung
[…] Abb: Eigene Darstellung
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Debatte um Sicherheit steht erst am Anfang
Beispiel: Ampelanlagen
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Auf dem Weg in die Zukunft
Ist tatsächlich alles schon erfunden?
Abb: Nissan
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© 2014 Cisco and/or its affiliates. All rights reserved. Cisco Connect | Berlin 20.–21. November 2014
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Kontakt: Thomas R. Koehler
[email protected] www.ce21.de +49(0)175-2914434
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Thank you.
