Michelin Daily News Service November 16, 2016

MICHELIN Second generation BF Goodrich The updated version of the all-season profile g-Grip All Season 2 by Michelin's subsidiary BF Goodrich convinces with optimised dry and wet characteristics especially in terms of aquaplaning. The tire should further allow safe acceleration and deceleration on snow. The g-Grip All Season 2 is now available in 26 sizes from 15 to 18 inches. > Zweite Generation BF Goodrich | November 16, 2016 | n/a | Auto Zeitung » .............................................................................................. 3

Winter tires at ice and snow Only two of the seven tested models in the dimension 205/55 R17 were evaluated as "satisfactory" in the ADAC all season tire test. The Michelin CrossClimate received the mark 3,4. In the compact car size 185/65 R15, two of the 15 tested models were rated as "good". While Goodyear's UltraGrip 9 scored as the tire with the lowest fuel consumption, the Michelin Alpin A4 had the lowest tire wear in the overall comparison. > Winterreifen bei Eis und Schnee | November 16, 2016 | adac | Oranienburger Generalanzeiger »........................................................... 4

Kühne+Nagel assumes warehouse management for Michelin in Poland The Swiss logistics service provider Kühne + Nagel is taking over storage management for Michelin's business division in Poland. The activities start on Wednesday including acceptance of products, quality control and consignment. Kühne+Nagel already manages Michelin warehouse management in the US, Mexico and Thailand. [Similar article published in: romandie.com, 15-11-16; finanznachrichten.de, 15-11-16] > Kühne+Nagel übernimmt Lagermanagement für Michelin in Polen | November 15, 2016 | cp/AWP | cash.ch » ......................................... 5

Michelin honors 71 jubilees - 1880 years of period of employment The plant management of Michelin Bad Kreuznach invited seven employees with 40 years and 64 employees with 25 years of company membership. Plant manager Christian Metzger, head of human resource Peter Kubitscheck and deputy chairman of the works council Jochen Guse awarded the jubilees in presence with the respective superiors. "Some of you were involved as pioneers in the early milestones of our work and you all participate in its successful development to date. With your competence, your commitment and your loyalty to the company, you contribute significantly to the success of the location in Bad Kreuznach" said Mr. Metzger at the event. > Michelin ehrt 71 Jubilare - 1880 Jahre Betriebszugehörigkeit | November 15, 2016 | kb | wochenspiegellive.de » ................................... 6

Kindergarten in Bad Kreuznach: St. Gordianus is the winner of the Michelin painting competition Peter Kubitschek, personnel manager at Michelin, Peter Fluhr, division manager of the raw tire production, and Markus Götz, company organiser, symbolically handed over EUR 1000 to Ursula Dohm, director of the catholic kindergarten St. Gordanius in Planig. The kindergarten has won the first price for the best picture in a competition conducted by the tire producer at kindergartens and day care centres in Bad Kreuznach, on occasion of the 50th anniversary of the Michelin site. The task was to portray how the Michelin-man visits children. > Bad Kreuznacher Kita St. Gordianus ist Sieger bei Michelin-Malwettbewerb | November 16, 2016 | (red) | allgemeine-zeitung.de » ....... 7

[Guide Michelin] "Star chefs sometimes lack economical thinking" Bertold Siber, former star chef, tells in an interview with 'ahgz.de' that he is still curious about the star awardings by the Guide Michelin, but he cann see this much more relaxed these days. In his opinion, many chefs would today lack some sense of economical thinking, therefore, they would sometimes fail with their restaurants. One essential requirement to become a star-awarded chef would be creativity, as well as having a definite aim. > [Guide Michelin] "Sterneköchen fehlt es manchmal an der Wirtschaftlichkeit" | November 16, 2016 | Alexandra Leibfried | ahgz.de »....... 8

CONTINENTAL Kaufpreis veröffentlicht: Continental zahlt 126 Millionen Euro für Hoosier Racing Tire > Kaufpreis veröffentlicht: Continental zahlt 126 Millionen Euro für Hoosier Racing Tire | November 15, 2016 | Arno Borchers | 10 reifenpresse.de » ...........................................................................................................................................................................................

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Continental Premium Contact 6: Leise Reise > Continental Premium Contact 6: Leise Reise | November 15, 2016 | Jan Rosenow | kfz-betrieb.de » ...................................................... 11

Continental: Vier neue Gummis für die Saison 2017 > Continental: Vier neue Gummis für die Saison 2017 | November 15, 2016 | kle | gummibereifung.de » .................................................. 12

GOODYEAR/DUNLOP Auto Express testet Winter- und Ganzjahresreifen: Conti bzw. Goodyear vorn > Auto Express testet Winter- und Ganzjahresreifen: Conti bzw. Goodyear vorn | November 15, 2016 | Christian Marx | reifenpresse.de 13 » ......................................................................................................................................................................................................................

FURTHER MANUFACTURERS Für jede Achse neue Größen: Uniroyal erweitert Reifen-Portfolio > Für jede Achse neue Größen: Uniroyal erweitert Reifen-Portfolio | November 15, 2016 | cs | reifenpresse.de »...................................... 14

Kumho Tire zurück in den schwarzen Zahlen, aber … > Kumho Tire zurück in den schwarzen Zahlen, aber … | November 15, 2016 | Arno Borchers | reifenpresse.de » ................................... 15

INDUSTRY TOPICS Auch die Industrie muss beim Pkw-Reifengeschäft Federn lassen > Auch die Industrie muss beim Pkw-Reifengeschäft Federn lassen | November 15, 2016 | Christian Marx | reifenpresse.de » ................ 16

De-minimis 2017: Es sieht wieder nicht gut aus für Runderneuerte > De-minimis 2017: Es sieht wieder nicht gut aus für Runderneuerte | November 15, 2016 | Arno Borchers | reifenpresse.de » ............... 17

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MICHELIN Second generation BF Goodrich | November 16, 2016 | Auto Zeitung ###PDFMARKER###http://prime-intra.net/print/2016/11/16/39/81/23/2B/58/582B238139.pdf###PDFEND###

BF GOODRICH

ZWEITE GENERATION 8-8111 ALLSEASON P

Bei der

Neuauflage

Michelin-Tochter Fokus auf Nässe

des

Ganzjahres-

All Season 2 hat die

profils g-Grip

BF

optimierte

Goodrich den Trocken-

-Eigenschaften

und

- besonders

Aquaplaning

-

soll

auf Schnee ein si-

der Pneu

gelegt.

Dennoch

cheres Anfahren und Abbremsen erlauben. Ab sofort erhältlich in 26

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Größen von 15 bis 18 Zoll.

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MICHELIN Winter tires at ice and snow | November 16, 2016 | Oranienburger Generalanzeiger ###PDFMARKER###http://prime-intra.net/print/2016/11/16/66/4A/1D/2C/58/582C1D4A66.pdf###PDFEND###

Winterreifen beiEis und Schnee ADAC-Test 2016: Ganzjahresreifen besser, aber noch nicht gut

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Fahren auf der sicheren Seite: Bei Schnee besser Clio. Die Nachfragenach Ganzjahresreifen ist ungebrochen, die Markenhersteller haben sie vermehrt ins Sortiment aufgenommen. Die Ergebnisse des aktuellen ADAC-Reifentests rechtfertigen das Interesse jedoch nur bedingt: Von sieben untersuchten Modellen der Größe 205/55 R17 schaffen lediglich zwei das Urteil „befriedigend“. Ein Allrounder, der zu allen Jahreszeiten verlässliche Fahreigenschaften bietet,

war

beim Test nicht dabei. Fiel der Ganzjahresreifentest des ADAC 2014 noch schwach aus, gibt es dieses Mal mit dem Michelin CrossClimate und dem Vredestein Quatrac 5 immerhin

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zum Spezialisten, also zum „echten“ Winterreifen greifen, wie diese auf einem Renault

zwei Modelle mit der Testnote bis auf Schnee in allen Disziplinen einen positiven Eindruck hinterlässt, erreicht der Vredestein auf trockener und nasser Fahrbahn gerade noch ein „befriedigend“. Dabei vergleicht der ADAC die Ganzjahresreifen nicht nur miteinander:Sie müssen sich auch jeweils bei sommerlichen wie winterlichenStraßenverhältnissen bewähren ein Härtetest, den kein Ganzjahresreifen ohne Probleme besteht. Die Empfehlung der Tester: Bei Schnee besser zum Spezialisten, also zum „echten“ Winterreifen greifen. Analog gilt das in der warmen Jahreszeit auf trockener Fahr3,4. Während der Michelin

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Foto: ADAC

bahn hier ist ein Sommerreifen die bessere Wahl. Beim ebenfalls durchgeführten ADAC-Winterreifentest zeigt sich ein bekanntes Bild: Viele gute und zum Teil sehr gute Einzeleigenschaften lassen den Käufern die Wahl. Hier sollten die Verbraucher sich am besten in Bezug auf ihre individuellen Anforderungen beraten lassen. In der unteren Mittelklasse (Reifengröße 225/45 R17) gibt es unter den 13 getesteten Winterpneus nur ein gutes Modell. Die ADAC-Tester stellen für diese Reifendimension besondere Anforderungen an die Haftung, die der Dunlop Winter Sport 5 am besten erfüllt. Ein breites Feld

aus zehn Modellen zeigt hier Schwächen und erreicht die Ge-

samtnote „befriedigend“, gefolgt

von zwei Reifen, die aufgrund von Nässeschwächen nur ein

„ausreichend“ erhielten. In der Kleinwagendimension 185/65R15 erreichen von den 15 getesteten Modellen zwei das Urteil „gut“: Der Goodyear UltraGrip 9 punktet mit dem geringsten Kraftstoffverbrauch, der Michelin Alpin A4 mit dem geringsten Verschleiß im Gesamtvergleich. Elf Modelle zielen ein „befriedigend“, und

er-

zwei fallen vor allem wegen ihschwachen Seitenführung mit dem Urteil „mangelhaft“ (adac) durch.

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MICHELIN Kühne+Nagel assumes warehouse management for Michelin in Poland | November 15, 2016 | cash.ch | Go to source...

Kühne+Nagel übernimmt Lagermanagement für Michelin in Polen Schindellegi (awp) - Der Logistikdienstleister Kühne+Nagel hat einen Auftrag von Michelin erhalten. Für den Reifenhersteller übernehmen die Innerschweizer das Lagermanagement in Polen. Die Aktivitäten starten am morgigen Mittwoch und umfassen unter anderem die Entgegennahme von Produkten, die Qualitätskontrolle sowie die Kommissionierung in dem Lagerzentrum im Gebiet Warschau, wie Kühne+Nagel am Dienstagabend mitteilt. Finanzielle Details zum Auftrag werden nicht genannt. Kühne+Nagel verwaltet bereits Lagerhäuser von Michelin in den USA, in Mexico und Thailand.

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MICHELIN Michelin honors 71 jubilees - 1880 years of period of employment | November 15, 2016 | wochenspiegellive.de | Go to source...

Michelin ehrt 71 Jubilare - 1880 Jahre Betriebszugehörigkeit Bad Kreuznach Stadt. Michelin Bad Kreuznach ehrte jetzt seine diesjährigen Jubilare. Die Werkleitung hatte sieben Mitarbeiter mit 40-jähriger und 64 mit 25-jähriger Betriebszugehörigkeit zusammen mit ihren Partnerinnen zu einer Feier in den Bonnheimer Hof nach Hackenheim eingeladen. Gemeinsam mit den jeweiligen Vorgesetzten zeichneten Werkdirektor Christian Metzger, Personalleiter Peter Kubitscheck und der stellvertretende Betriebsratsvorsitzende Jochen Guse die Jubilare aus.

"In diesem Jahr feierte unser Bad Kreuznacher Werk seinen 50. Geburtstag", wandte sich Werkdirektor Metzger an die Jubilare. "Einige unter Ihnen waren als Pioniere maßgeblich an den frühen Meilensteinen unseres Werkes beteiligt und Sie alle an seiner erfolgreichen Entwicklung bis heute. Mit Ihrer Kompetenz, Ihrem Engagement und Ihrer Treue zum Unternehmen tragen Sie wesentlich zum Erfolg des Standorts Bad Kreuznach bei." Dieser Erfolg spiegele sich auch in den jüngsten Investitionen in hochmoderne und wegweisende Technologien und in die Herstellung anspruchsvoller Produkte der neuesten Generation wider. "Sie gestalten die positive Entwicklung unseres Werkes bezüglich Qualität, Produktivität und Flexibilität mit. Dafür möchte ich mich heute recht herzlich bei Ihnen bedanken." Auch Jochen Guse würdigte den Beitrag der Jubilare zum Erfolg des Unternehmens: "Ihr habt die Treue zu Eurem Arbeitgeber gehalten und das Werk Bad Kreuznach zu dem gemacht, was es heute ist. Darauf können wir wirklich stolz sein!" Neben der Jubiläumsprämie erhielten die Mitarbeiter eine traditionelle Michelin Medaille, konnten eine abteilungsinterne Feier gestalten und wurden mit einer Ehrenurkunde ausgezeichnet. Geehrte Michelin-Jubilare Auf 40 Jahre Betriebszugehörigkeit blicken zurück: Ralf Christmann, Johannes Ender, Andreas Freudenberger, Herbert Gilsdorf, Kurt Knodel, Werner-Josef Nick und Karl-Günter Sassenroth. Seit 25 Jahren im Unternehmen beschäftigt sind: Vefik Alpaslan, Stefan Bäder, Rüdiger Bernd, Peter Bernhart, Ralf Bezvald, Jaroslaw Bielinski, Joan Boboiciov, Slawomir Borkowski, Jacek Broton, Andreas Fischer, Andreas Frey, Arthur Fuchs, Thomas Gehring, Michael Herzog, Joachim Josefczyk, Volker Jurk, Waldemar Kaletta, Alexander Keller, Hagen Kluge, Michael Kobylarz, Wladimir Köhler, Josef Kolinski, Georg Kroll, Marian Krzysko, Markus Lehr-Kalsch, Franz-Peter Leibrock, Van-Ut Ly, Ernst-Dieter Machemer, Philipp Machemer, Alexander Maier, Leszek Maliniak, Branko Milcevski, Gianpiero Montis, Oliver Niebergall, Bogdan Nitsch, Alfred Nowotny, Nikolaus Oldenburg, Paulo Oliveira-Marques, Andreas Ott, Henryk Palecki, Jose Pereira, Mirko Pfannebecker, Harry Plonske, Thomas Püttcher, Guido Rapp, Peter Rosenberger, Metin Sagir, Stefan Scheuß, Heiko Schick, Roman Schmidt, Frank Schneider, Helmut Schneider, Jörg Schüßler, Marian Sklorz, Tomasz Stankiewicz, Janusch Stasiecki, Peter Stiwich, Huy-Bang Tran, Nikolaus Vogel, Reinhard Wach, Andreas-Simon Wagner, Raimund Walloch, Hans-Dieter Wilbert und Mieczyslaw Wlodkowski.

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MICHELIN Kindergarten in Bad Kreuznach: St. Gordianus is the winner of the Michelin painting competition | November 16, 2016 | allgemeine-zeitung.de | Go to source...

Bad Kreuznacher Kita St. Gordianus ist Sieger bei Michelin-Malwettbewerb BAD KREUZNACH - (red). Michelin-Personalleiter Peter Kubitscheck, Peter Fluhr, Bereichsleiter der Rohreifenfertigung, und Betriebsorganisator Markus Götz haben im katholischen Kindergarten St. Gordianus in Planig symbolisch 1000 Euro an die Leiterin Ursula Dohm überreicht. Der Kindergarten hatte den ersten Preis für das schönste Bild in einem Malwettbewerb gewonnen, den der Reifenhersteller anlässlich seines 50-jährigen Jubiläums für die Bad Kreuznacher Kindergärten und Kindertagesstätten im Sommer ausgeschrieben hatte. Die Aufgabe war, kreativ darzustellen, auf welche Weise der Michelin-Mann die Kinder besuchen kommt. Acht Kitas haben an dem Wettbewerb teilgenommen. Der zweite Platz mit einem Preisgeld von 600 Euro ging an die städtische Kindertagesstätte Mittlerer Flurweg. Der evangelische Kindergarten Ebernburg konnte sich über 300 Euro für das drittplatzierte Bild freuen, jeweils 100 Euro erhielten die städtischen Kindertagesstätten Hessel und Steinkaut, die evangelische Kindertagesstätte im Ellenfeld sowie die städtischen Kindertagesstätten Ria-Liegel-Seitz und Rudolf-Diesel-Straße.

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MICHELIN [Guide Michelin] "Star chefs sometimes lack economical thinking" | November 16, 2016 | ahgz.de | Go to source...

INTERVIEW: BERTOLD SIBER, EHEMALIGER STERNEKOCH

"Sterneköchen fehlt es manchmal an der Wirtschaftlichkeit" Der junggebliebene pensonierte Gourmetkoch hält Kontakt zu früheren Kollegen und der alteingesessenen Kochelite. Wie er auf aktuelle Entwicklungen in der Spitzengastronomie blickt ...

Vertreter der alteingesessenen Kochelite: (von links) Der Ehemalige Sternekoch Bertold Siber und Jahrhundertkoch Eckart Witzigmann. Sie sind kürzlich bei Ihrem Ehemligen-Treffen im Sternelokal San Martino in Konstanz mit wegweisenden Köchen und früheren Kollegen zusammengekommen. War die gehäufte Schließung von Sternelokalen oder Köchen, die ihren Stern zurückgeben, ein Thema? Wie lautet Ihre Meinung zu den aktuellen Entwicklungen als früherer Sternekoch? Siber: Dieses Thema war natürlich an dem Event vom 09,Oktober kein großes Thema, da sich ja noch viele aus der gemeinsamen Arbeitszeit bei mir kannten, sich aber lange nicht mehr gesehen hatten, und viele die ja zu verschiedenen Zeiten bei mir waren , sich an dem Tag kennen lernten, daher gab es viele interessante Gespräche und alte Erinnerungen an frühere Anekdoten. Aber auch ich habe einen früheren Mitarbeiter, der seinen Michelin Stern freiwillig abgegeben hat, Henning Heise, er sagte mir, daß er ruhiger schlafen könne. Einige der sehr guten Köche, die wir in der Bundesrepublik haben, sind fachlich hervorragend, aber es fehlt manchmal an der Wirtschaftlichkeit, man muß auch ein sehr guter Rechner sein, um einen Betrieb mit Mitarbeitern zu führen. Ein große Problem sind auch die strengen Auflagen, die von der EU bewältigt werden sollen. Bald werden die Michlin-Sterne wieder verliehen? Wie erleben Sie heute nach einigen Jahren Abstand diesen Termin? Welche Köche verfolgen und interessieren Sie? Siber: Natürlich informiere ich mich heute immer noch über die Vergabe der Michelin Sterne, doch kann ich es heute gelassener sehen. Aber ich schaue mir gerne die jährlichen Veränderungen an, die Küche kann nicht auf der Stelle stehen bleiben, es muß Veränderungen geben, aber manchmal ist es auch etwas zu viel des Guten. Man sollte nie vergessen, die Basis war, und ist noch immer die klassische Küche. Natürlich informiere ich mich auch hier in Frankreich, da ich ja hier lebe, aber wir haben in Deutschland sehr gute junge Köche, mehr als hier in Frankreich. Bestimmt haben Sie nie wirklich aufgehört zu Kochen. Inwieweit bestimmt das noch Ihr leben? Was kochen Sie gern, probieren Sie noch aus? Siber: Ich koche immer noch sehr gerne, da wir viele Einladungen machen, und auch sehr viele Freunde aus aller Welt haben, die gerne uns besuchen kommen. Erst vergangenes Jahr war ich in eine wunderbare moderne Villa mit sehr viel Kunst, ins Var eingeladen. Und anschließend fragte mich der Hausherr, ob wir nicht mal gemeinsam ein Menu kochen sollten. Es ist uns sehr gelungen, denn auch dieser Herr ist sehr anspruchsvoll, und kennt die meisten der 2 und 3 Sterne Restaurants, in Deutschland, Frankreich Österreich und auch in England, wo er seine Domizile besitzt. Wo haben Sie das letzte Mal so richtig lecker gegessen? Was hat Sie beeindruckt? Siber: Also natürlich habe ich in den vergangenen Monaten immer mal wieder sehr gut gegessen, letztes Mal z.B. bei unserem Treffen im San Martino, aber sehr stark ist mir in Erinnerung das Mittagessen Ende Juni mit meinem Freund Eckart Witzigman, im Restaurant Tantris in München bei Hans Haas, auch ein Freund, dieses Menu war ein gastronomisches Feuerwerk.

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November 16, 2016 Was geben Sie dem Nachwuchs mit auf den Weg, der noch Lust und genug Ausdauer hat, diesen Beruf zu erlernen? Siber: Es gibt leider nicht allzu viele junge Leute die den Beruf des Kochs erlernen wollen, und wenn doch, so brechen viele ihre Lehrzeit ab, oder sie machen die Lehre zu Ende, und steigen dann aus. Natürlich ist es ein sehr schwerer Beruf, aber auch ein wunderbarer Beruf, ich jedenfalls würde ihn wieder erlernen. Um in die Sterneküche zu kommen, sollte man Kreativität mitbringen, und einfach ein Ziel haben, was man erreichen möchte, dann gelingt dies auch meistens.

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CONTINENTAL Kaufpreis veröffentlicht: Continental zahlt 126 Millionen Euro für Hoosier Racing Tire | November 15, 2016 | reifenpresse.de | Go to source...

Kaufpreis veröffentlicht: Continental zahlt 126 Millionen Euro für Hoosier Racing Tire Am 3. Oktober dieses Jahres hatte die Continental Tire the Americas LLC - die US-Tochter des deutschen Reifenherstellers - den Rennreifenspezialisten Hoosier Racing Tire mit Sitz in Lakeville (Louisiana/USA) komplett übernommen. Damals hieß es, zum Kaufpreis habe man Stillschweigen vereinbart. Im aktuellen Quartalsberichtet schreibt die Continental AG allerdings, "der vorläufige Kaufpreis beträgt rund 126 Millionen Euro und wurde aus Barmitteln beglichen". Hoosier Racing Tire veröffentlichte bisher keine Umsatz- und Gewinnkennzahlen.

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CONTINENTAL Continental Premium Contact 6: Leise Reise | November 15, 2016 | kfz-betrieb.de | Go to source...

Continental Premium Contact 6: Leise Reise Der Neuling löst Premium Contact 5 und Sport Contact 5 ab Continentals neuer Sommerreifen Premium Contact 6 soll ein Alleskönner sein. Das Produkt löst gleich zwei Vorgänger im ContiProgramm ab: den Premium Contact 5 und den Sport Contact 5. Die Entwickler mussten es also schaffen, sportliche Eigenschaften und guten Komfort in einem Produkt zu vereinen. Das klingt einmal mehr nach der Quadratur des Kreises. Dabei mussten die Reifenentwickler mit einem Lastenheft klarkommen, das ganz andere Schwerpunkte setzte, als bislang üblich war: Beispielsweise stand eine weitere Verbesserung von Nassgrip und Aquaplaningsicherheit nicht im Fokus, sondern vielmehr eine erhöhte Lebensdauer und ein niedrigeres Laufgeräusch der Reifen. Letzteres ist sogar gesetzlich vorgeschrieben: Seit dem 1. November 2016 (DOT-Code 4416) müssen neu produzierte Reifen die Markierung "S2" auf der Seitenwand tragen. Auf dem Reifenlabel ist das gleichbedeutend mit zwei sogenannten "Soundwaves". Damit geht eine erhebliche Absenkung des erlaubten Außengeräuschs einher: Reifen zwischen 185 und 245 Millimetern Breite also der größte Teil des Markts - müssen um drei bis fünf dB(A) leiser laufen. Laufleistung und Geräusch werden wichtiger Gleichzeitig heißt es bei Continental, dass die Erstausrüstungskunden zunehmend auf die Laufleistung der Reifen achten würden. Hier hatten manche Continental-Produkte im Vergleich zu den besten Wettbewerbern bislang eine Schwäche. Beide Aufgaben haben die Conti-Techniker erfüllt: Der Neuling soll gleich 15 Prozent mehr Laufleistung schaffen, und das Außengeräusch um 10 Prozent niedriger sein. Das Radardiagramm, mit dem die Reifenkonzerne gern die Leistung eines Produkts im Vergleich zum Vorgänger oder zum Wettbewerb darstellen, zeigte aber auch: In Sachen Aquaplaningsicherheit liegt der Premium Contact 6 um fünf Prozent schlechter als der Sport Contact 5 und beim Nassbremsen gleichauf. Auch die anderen Leistungswerte (Handling, Trockenbremsen, Rollwiderstand) haben sich kaum verändert. Mit diesen Entwicklungsschwerpunkten orientiert sich der Hersteller eindeutig an der Erstausrüstung, in der er ja auch europäischer Marktführer ist. Rund 70 spezifische OE-Ausführungen des Premium Contact 6 sind bereits in der Entwicklung. Wie gut sich der Reifen allerdings in den Tests von Magazinen und Automobilklubs schlagen wird, in denen Laufleistung und geräusch keine große Rolle spielt, wird interessant. Allerdings kommt Continental hier aus einer sehr starken Position. Technische Grundlage der erhöhten Laufleistung ist eine neuartige Laufstreifenmischung sowie eine flachere Kontur, in der sich die Kräfte gleichmäßig verteilen. Extrem breite Schulterblöcke und trickreich konstruierte Längsrillen mit unterschiedlichen Wandwinkel sorgen für Stabilität bei schneller Kurvenfahrt. Zielkonflikt zwischen Aquaplaning und Laufgeräusch Das niedrigere Fahrgeräusch resultiert aus den geschlossenen Reifenschultern. Es gibt keine durchgehenden Querrillen, deshalb wird auch das Wasser schlechter aus der Bodenaufstandsfläche befördert - einer der vielen Zielkonflikte in der Reifenentwicklung. Bei den Testfahrten auf dem rauen spanischen Asphalt überzeugte der Proband tatsächlich mit Premium-Laufruhe. Gleichzeitig zeigte sich auf der Handlingstrecke, dass Fans des bisherigen Sport Contact 5 den Wechsel nicht fürchten müssen: Auch der Premium Contact 6 ist ein echter Sportler mit hohen Gripreserven und exaktem Lenkgefühl. Der Continental Premium Contact 6 kommt zur Saison 2017 in 70 Ausführungen zwischen 16 und 21 Zoll auf den Markt. Der Labelwert für den Nassgrip ist "A", der für den Rollwiderstand "C".

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CONTINENTAL Continental: Vier neue Gummis für die Saison 2017 | November 15, 2016 | gummibereifung.de | Go to source...

Continental: Vier neue Gummis für die Saison 2017 Mit vier Motorradreifen-Paaren startet Continental in die Saison 2017 - auf der EICMA wurden die Gummis erstmals einer breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Für Sporttouring-Fans wartet im Conti-Programm ab sofort der ContiRoadAttack 3, eine Weiterentwicklung des ContiRoadAttack 2 EVO. Für Tourer und Cruiser stehen der ContiTour und der ContiLegend zur Verfügung. Als Vierter im Bunde geht der ContiCity an den Start - ein Reifen, der für leichte Maschinen und beliebte Klassiker zur ersten Wahl werden soll. Die neuen ContinentalSohlen sind, je nach Reifendimension, ab dem ersten Quartal 2017 lieferbar.

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November 16, 2016

GOODYEAR/DUNLOP Auto Express testet Winter- und Ganzjahresreifen: Conti bzw. Goodyear vorn | November 15, 2016 | reifenpresse.de | Go to source...

Auto Express testet Winter- und Ganzjahresreifen: Conti bzw. Goodyear vorn Zur aktuellen Umrüstsaison hat auch das britische Magazin Auto Express Winter- und Ganzjahresreifen aufs Profil geschaut und aktuelle Modelle beider Gattungen jeweils gegeneinander antreten lassen in zwei separaten Vergleichstests. Bei den Spezialisten für die kalte Jahreszeit hatten sich Bridgestones "Blizzak LM001", Contis "WinterContact TS 860", Dunlops "Winter Sport 5", Goodyears "UltraGrip Performance" der ersten Generation, Hankooks "I*Cept RS²", Michelins "Alpin 5", Nokians "WR D4" sowie Pirellis "Cinturato Winter" in der Größe 205/55 R16 zu beweisen auf Schnee, bei Nässe, im Trockenen sowie in Bezug auf Rollwiderstand, Innengeräusch und Preis. Das Gleiche gilt für die Allwetterreifen Goodyear "Vector 4Seasons" zweiter Generation, Hankook "Kinergy 4S", Michelin "CrossClimate", Nokian "Weatherproof", Star Performer "Winter SPTS AS" und Vredestein "Quatrac 5" - dort allerdings in der Dimension 225/45 R17. In beiden Fällen diente ein VW Golf als Testfahrzeug, und hier wie dort lief außer Konkurrenz ein Sommerreifen mit: Dunlops "Sport BluResponse" bei dem Winter- und Contis "SportContact 5" bei dem Ganzjahresreifentest. Außerdem wurde jeweils ein Allwetterreifen (Nokian "Weatherproof") beim Wintertest und ein Winterreifen (Goodyear "UltraGrip Performance") beim Ganzjahresreifentest vergleichend außerhalb der offiziellen Wertung mitgeprüft. Bei den Winterreifen hat letztlich der neue "WinterContact TS 860" die Nase vorn, dem damit nach Erfolgen bei der Autozeitung und AutoBild gleich nach seiner Premiere damit das Triple von drei Siegen bei drei aufeinanderfolgenden Reifentests gelingt. Bei den Allwetterreifen konnte sich Goodyears "Vector 4Seasons" den ersten Platz sichern. Für ihn ist es nach dem bei Auto Motor und Sport der zweite Testsieg in der aktuellen Saison. Was das Abschneiden der sonstigen Modelle betrifft, bescheinigt Auto Express Hankook zwar einige Fortschritte bei seinen Sommerreifen, doch gleichzeitig noch Optimierungsbedarf bei seinen Wintermodellen. Schließlich kommt der "I*Cept RS²" bei dem aktuellen Winterreifentest der Briten als Letzter ins Ziel. Gleichwohl habe sich der Reifen des koreanischen Herstellers "nicht blamiert", heißt es. Das Abschneiden von Dunlops "Winter Sport 5" wird mit den Worten "von Hero to Zero" beschrieben, weil dieser Reifen beim letztjährigen Produktvergleich des Magazins noch einen Podiumsplatz erobern konnte. Insofern sei der siebente Platz nicht das, was man von diesem Modell erwartet hätte, schreibt das Blatt. Vor ihm auf Platz fünf und sechs liegen Michelins "Alpin 5" und Bridgestones "Blizzak LM001" Kopf an Kopf. Dabei konnte der eine demnach eher Vorteile auf Schnee und der andere dafür eher bei Nässe für sich verbuchen. Dass der "UltraGrip Performance" als Sieger des letztjährigen Winterreifentests als Vierter in diesem Jahr nunmehr anderen den Vortritt lassen muss, führt Auto Express darauf zurück, dass diese Profile - namentlich also Pirellis "Cinturato Winter" als Dritter und Nokians "WR D4" als Zweiter hinter Contis "WinterContact TS 860" als Sieger - halt einfach neuer und damit offensichtlich besser seien. "Pirelli scheint bei seinem neuen 'Cinurato' etwas an Extraleistung herausgekitzelt zu haben, aber seine schwache Wirtschaftlichkeit ist ein Kritikpunkt. Das Gleiche gilt für den neuen Nokian, was wahrscheinlich den Sieg gekostet hat", schreibt das Magazin. Der Siegerreifen von Conti wusste demnach mit einer gelungenen Mischung aus Nass- und Trockengrip, Kraftstoffeffizienz sowie soliden Leistungen auf Schnee zu überzeugen. Bei den Ganzjahresreifen hat das Blatt eigenen Worten zufolge den Fokus auf Komfort, das Kostenkapitel sowie den Nass- und Trockengriff gelegt, aber weniger auf die Schneeeigenschaften. Letztere sollen daher zu lediglich zehn Prozent ins Gesamturteil eingegangen sein. "Weil die meisten Ganzjahresreifen nur vergleichsweise wenig Zeit auf dem Weiß bewegt werden und dafür deutlich länger im Trockenen und Nassen", heißt es zur Begründung. Die Briten kommen letztlich natürlich zu demselben Ergebnis wie viele andere Tester hierzulande auch: dass nämlich Ganzjahresreifen nur einen Kompromiss darstellen. Begründet wird diese Sicht der Dinge damit, dass der mitgetestete reinrassige Winterreifen die sechs Allwetterprobanden hinsichtlich der Wintereigenschaften abhängt, während sie bei Trockenheit und Nässe gleichzeitig dem außer Konkurrenz mitgelaufenen Sommerreifen unterlegen seien. Autofahrern, die dennoch Ganzjahresreifen den Vorzug geben wollen, wird am ehesten freilich der Testsieger "Vector 4Seasons" ans Herz gelegt, hinter dem Nokians "Weatherproof" und Michelins "CrossClimate" als Zweiter respektive Dritter ins Ziel kommen, wobei Letzterer augenscheinlich vor allem im Trockenen zu überzeugen wusste. Die Reifen von Vredestein und Hankook werden als "anständige Budgetoptionen" beschrieben, der Star Performer "Winter SPTS AS" jedoch als eher "schlechte Wahl".

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FURTHER MANUFACTURERS Für jede Achse neue Größen: Uniroyal erweitert Reifen-Portfolio | November 15, 2016 | reifenpresse.de | Go to source...

Für jede Achse neue Größen: Uniroyal erweitert Reifen-Portfolio Uniroyal baut sein Angebot an neuen Reifen für Lkw und Busse aus und präsentiert neben weiteren Größen für die Lenk- und Antriebsachse erstmals den neuen Trailer-Reifen in gleich zwei Dimensionen. Die Lenk- und Antriebsachsreifen FH 40 und DH 40 sind nun auch in der Dimension 315/70 R 22.5 verfügbar. Zusammen mit dem Trailer-Reifen TH 40 in den Größen 385/55 R 22.5 und 385/65 R 22.5 bietet Uniroyal ein vollständiges Portfolio an aktuellen Reifen für jede Achse. "Die Reifen für den kombinierten Regional- und Langstreckenverkehr zeichnen sich durch hohe Laufleistung, verbessertes Handling und optimale Traktion auch auf nasser Fahrbahn aus", heißt es in einer Mitteilung Continentals. Im kombinierten Einsatz von regionalem Verteilerverkehr und Langstreckenfahrten würden sich der FH 40 und der DH 40 durch hohe Kilometerleistung und sicheres Handling auszeichnen. Im Nassgriffverhalten erreiche der Lenkachsreifen FH 40 den EULabelwert "B", der Reifen sei zudem M+S markiert. Auch der Antriebsachsreifens DH 40 sei M+S und darüber hinaus mit dem Schneeflockensymbol (3-Peak-Mountain-Snow Flake, 3PMSF) gekennzeichnet. Den passenden Reifen für die Trailer-Achse bietet Uniroyal mit dem TH 40, der ab sofort in den Dimensionen 385/55 R 22.5 und 385/65 R 22.5 verfügbar ist. "Die optimierte Gummimischung macht die Trailer-Reifen besonders widerstandsfähig gegenüber Schnittverletzungen. Das hohe Abriebvolumen sorgt für hohe Laufleistung und ein langes Reifenleben", heißt es weiter. Eine runderneuerungsfähige Karkasse bilde die Grundlage für alle Reifen der neuen Uniroyal Produktlinie. Um die Haltbarkeit des FH 40, DH 40 und TH 40 zu erhöhen, sei der Wulst der Karkassen verstärkt worden. Durch die optimierte Corddichte seien die Reifen standhaft gegenüber wechselnden Traglasten.

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November 16, 2016

FURTHER MANUFACTURERS Kumho Tire zurück in den schwarzen Zahlen, aber … | November 15, 2016 | reifenpresse.de | Go to source...

Kumho Tire zurück in den schwarzen Zahlen, aber … Kumho Tire hat im dritten Quartal des laufenden Jahres wieder einen operativen Gewinn erzielen können. Wie der südkoreanische Reifenhersteller in einer Börsenmitteilung schreibt, lag er bei 9,46 Milliarden Won (7,5 Millionen Euro); im Vorjahresquartal hatte das Unternehmen noch einen operativen Verlust über 6,04 Milliarden Won (4,8 Millionen Euro) hinnehmen müssen. Gegenüber dem zweiten Quartal brach der operative Gewinn hingegen um über 78 Prozent ein. Gleichzeitig ging der konsolidierte Quartalsumsatz allerdings um ein Prozent auf jetzt 710,1 Milliarden Won (561,4 Millionen Euro) leicht zurück. Gegenüber dem zweiten Quartal hingegen fiel der Umsatz um 4,7 Prozent. Unterdessen konnte Kumho Tire seinen Nettoverlust aus dem Vorjahresquartal - das waren 55,4 Milliarden Won - auf nun 32 Milliarden Won (25,3 Millionen Euro) nahezu halbieren. Für das laufende Jahr musste Kumho Tire indes einen Nettoverlust von 54,9 Milliarden Won (43,4 Millionen Euro) ausweisen; in den ersten neun Monaten des Vorjahres waren dies 'nur' 33 Milliarden Won. Der Umsatz lag in den ersten neun Monaten des laufenden Jahres mit 2,16 Billionen Won (1,71 Milliarden Euro) 4,4 Prozent unter dem desselben Vorjahreszeitraums.

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November 16, 2016

INDUSTRY TOPICS Auch die Industrie muss beim Pkw-Reifengeschäft Federn lassen | November 15, 2016 | reifenpresse.de | Go to source...

Auch die Industrie muss beim Pkw-Reifengeschäft Federn lassen Für die Reifenvermarkter hierzulande scheint es leider schon fast zur Regel zu werden, dass die Absatzzahlen an Pkw-Reifen in Richtung Endverbraucher (Sell-out) mehr oder weniger stark hinter denen des Vorjahres zurückbleiben. Und so wie es derzeit aussieht, scheint sich auch 2016 dieser nunmehr schon ein paar Jahre in Folge zu beobachtenden Entwicklung nicht entziehen zu können. Doch die Lieferungen der Industrie in Richtung Handel sind im volumenmäßig wichtigsten Segment des deutschen Reifenersatzgeschäftes bisher ebenfalls hinter denen des Vorjahreszeitraumes zurückgeblieben - wenn auch weniger deutlich. Nach den ersten zehn Monate präsentieren sich die Verkaufszahlen an Pkw-Reifen aufseiten des Handels mit bis dato in Summe rund 29,8 Millionen Einheiten jedenfalls etwa sieben Prozent im Minus. Dabei fällt gemäß des vom Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie (WdK) erhobenen sogenannten Sell-out-Panels der Rückgang bei den Reifen für die kalte Jahreszeit mit ziemlich genau zwischen elf und zwölf Prozent auf bisher etwa 10,1 Millionen Stück überdurchschnittlich aus. Schuld daran dürfte nicht zuletzt ein vergleichsweise schwach gestartetes Wintergeschäft sein. Da tröstet es wenig, dass das Minus bei den Pkw-Sommerreifen - inklusive Ganzjahresreifen, von denen der Handel von Januar bis Oktober dieses Jahres den WdK-Zahlen zufolge immerhin fast 17 Prozent mehr absetzen konnte - bei "nur" gut vier Prozent liegt entsprechend rund 19,7 Millionen an die Frau oder den Mann gebrachten Reifen. Zur weiteren allgemeinen Erbauung ebenso wenig beitragen dürfte der Umstand, dass auch die Industrie bei ihren PkwReifenverkäufen in Richtung Handel (Sell-in) Einbußen zu verzeichnen hatte. Gleichwohl fällt das Minus mit etwas mehr als zwei Prozent auf alles in allem knapp 36,8 Millionen Stück deutlich moderater aus als aufseiten des Handels, wobei die Rückgänge bei den Sommerreifen (18,9 Millionen) leicht größer sind wie bei den Winterreifen (17,9 Millionen). Zugelegt hat demgegenüber sowohl im Sell-in als auch im Sell-out die Nachfrage nach Lkw-Neureifen: um beinahe sieben Prozent (Industrie an Handel) auf knapp 1,3 Millionen Einheiten einerseits sowie um gut fünf Prozent (Handel an Industrie) auf rund 1,5 Millionen Stück andererseits. Hier wie da positiv ist zudem die Entwicklung bei den 4×4-, Offroad- bzw. SUV-Reifen, wenngleich die Zuwächse mit etwas über zehn Prozent und gerade einmal knapp ein Prozent bei alldem deutlich unterschiedlich ausfallen. In absoluten Zahlen entspricht dies dreieinhalb Millionen Reifen (Sell-in) bzw. 2,9 Millionen Stück (Sell-out). In Sachen Llkw-Reifen steht einer aus rund drei Millionen von der Industrie an den Handel gelieferten Einheiten resultierenden stabilen bis leicht positiven Entwicklung aufseiten der Reifenvermarkter ein mit sieben Prozent auf gut 2,2 Millionen Llkw-Reifen eine recht deutlich negative Absatzentwicklung gegenüber.

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November 16, 2016

INDUSTRY TOPICS De-minimis 2017: Es sieht wieder nicht gut aus für Runderneuerte | November 15, 2016 | reifenpresse.de | Go to source...

De-minimis 2017: Es sieht wieder nicht gut aus für Runderneuerte Um die grundsätzliche Förderung von runderneuerten Reifen nach dem De-minimis-Förderprogramm für die Förderperiode 2017 steht ist schlechter denn je. Hatten die Branche und deren Verbände bisher noch gehofft, nach einem Jahr 'Auszeit' 2016würde man wenigstens eine erneute grundsätzliche Förderung für das kommende Jahr durch eine entsprechende Überzeugungs- und Lobbyarbeit ermöglichen können, so ziehen sich durch den Beschluss des Haushaltsausschusses des Bundestages vergangene Woche die düsteren Wolken über dem Runderneuerungsmarkt immer weiter zusammen. Die Verbände sind entsprechend frustriert; allein in der deutschen Runderneuerungsbranche stehen rund 2.000 Arbeitsplätze zur Disposition. In den Beratungen des Haushaltsausschusses des Deutschen Bundestages wurde in der vergangenen Woche zwar in nichtöffentlicher Sitzung über die entsprechende Anpassung des Bundesfernstraßenmautgesetz und damit über die sogenannte Mautharmonisierung - also den Ausgleich für inländische Fuhrparks für Mautzahlungen durch entsprechende Förderprogramme, darunter auch die zentrale "Richtlinie über die Förderung der Sicherheit und Umwelt in Unternehmen des Güterkraftverkehrs mit schweren Nutzfahrzeugen" (De-minimis) - gesprochen. Der federführende Verkehrsausschuss habe sich dabei aber "unter dem Druck der Haushälter nicht entschließen" können, "den entsprechenden Antrag […] zu stellen", betont ein entsprechend frustrierter Hans-Jürgen Drechsler. Eine geänderte Förderung von Reifen - neu oder runderneuert - zur aktuellen Förderperiode steht demnach derzeit nicht mehr auf der politischen Agenda. Folglich sehe es "zu De-minimis nicht gut aus", so der BRVGeschäftsführer weiter. Die Chancen, dass ab 2017 die Anschaffung runderneuerter Reifen wieder grundsätzlich über das Deminimis-Förderprogramm geförderte werden kann, nachdem die Fördermöglichkeit durch eine Umformulierung der Förderrichtlinie 2016 auf Druck des Bundesrechnungshofes für viele Branchenteilnehmer überraschend entfallen war, seien "damit - realistisch gesehen - mittlerweile eher sehr gering", so Drechsler weiter. Die Präsidenten und Hauptgeschäftsführer der Transport- und Logistikverbände AMÖ, BGL, BWVL und DSLV kritisierten unterdessen deutlich die Haltung der Haushälter des Deutschen Bundestages. "Durch deren nicht nachvollziehbare Ablehnung einer Änderung des Paragrafen 11 im Bundesfernstraßenmautgesetz werde eine sinnvolle und effiziente Verwendung der Haushaltsmittel zur Mautharmonisierung verhindert und das Programm von innen heraus ausgehöhlt. Es sei nicht glaubwürdig und akzeptabel, dass man einerseits das Bundesverkehrsministerium auffordere, für eine umfassende Mittelverwendung zu sorgen, sich andererseits aber den notwendigen Änderungen der gesetzlichen Grundlage verschließe." Für die Mautharmonisierung stehen im Bundeshaushalt 2017 immerhin 450 Millionen Euro bereit, 252 Millionen Euro davon für das Programm De-minimis. Die Verbandspräsidenten forderten "statt Lippenbekenntnissen eine Nachbesserung am Gesetzentwurf, der die Notwendigkeit der Harmonisierung für die deutsche Verkehrswirtschaft nicht weiter ignoriert und einen sinnvollen und unbürokratischen Abfluss der Mittel möglich macht. Die Vertreter der Logistikspitzenverbände riefen ihre Mitgliedsunternehmen dazu auf, ihre Wahlkreisabgeordneten auf diesen unhaltbaren Zustand anzusprechen. Diese sollten nicht allein der Ausweitung der Lkw-Maut auf alle Bundesstraßen zustimmen, sondern damit verbunden auch - ohne Wenn und Aber - die Harmonisierungszusage endlich auf tragfähige Grundlagen stellen." Der Plan war ursprünglich, im sogenannten Referentenentwurf zum "4. Gesetz zur Änderung des Bundesfernstraßenmautgesetzes", mit dem die Ausweitung der Lkw-Maut auf alle Bundesstraßen beschlossen werden soll, auch einen entsprechenden Halbsatz einzufügen "der klargestellt, dass im Rahmen einer De-minimis-Beihilfe abweichend von §§ 23 und 44 BHO auch Maßnahmen gefördert werden dürfen, die gesetzlich vorgeschrieben sind und keine Anreizwirkung haben". Dadurch, dass der federführende Verkehrsausschuss den entsprechenden Passus nicht übernommen hat, startet die Änderung des Bundesfernstraßenmautgesetzes und damit die sogenannte Mautharmonisierung nun ohne etwaige Änderungsvorschläge gegenüber der aktuellen Rechtslage, was die Förderungen von Reifen - neu oder runderneuert - nach De-minimis betrifft in das parlamentarische Verfahren. Der BRV hatte diesen Vorschlag des Bundesverbandes Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. über die entsprechende Ergänzung zum Referentenentwurf "ausdrücklich, auch im Rahmen von www.deutschlandrunderneuert.de unterstützt", so der Verband weiter. Die aktuellen Pläne zur Änderung des Bundesfernstraßenmautgesetzes seien Hans-Jürgen Drechsler zufolge "geradezu ein Paradebeispiel für aus unserer Sicht mittelstandsfeindlichen und nicht akzeptablen Bürokratismus, bereits bereitgestellte Mittel nur deshalb nicht abfließen zu lassen, weil bestimmte Maßnahmen - hier die Förderung runderneuerter Lkw-Reifen, die zwar nachweislich dem Zuwendungszweck der Förderrichtlinie De-minimis entsprechen, hier der Senkung der Emissionen und der Reduzierung der Materialverbräuche -, aber eben formal nicht überobligatorisch sind."

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