Michelin Daily News Service January 13, 2017

MICHELIN Michelin helps out The French tire manufacturer Michelin presents its new tire Pilot Sport 4S at the Detroit Motor Show, states 'auto-motor-und-sport.de'. To attract the visitors, Michelin teamed up with Porsche, showing two Porsche models at the fair stand, both equipped with Michelin tires. The blue "Monaco" was equipped with the Michelin Pilot PS2, whereby the red "London" was equipped with Michelin Slicks. > Michelin hilft aus | January 12, 2017 | Uli Baumann | auto-motor-und-sport.de » ...................................................................................... 4

SIMA Award: Michelin wins gold medal for tire technology Farmers have to produce efficiently and sustainably and use the performance of their tractors the best as possible, writes 'gummibereifung.de'. Therefore, Michelin research and development engineers developed a tire that can meet both requirements. This is why Michelin has been awarded with the gold medal at the SIMA Innovation Awards 2017. "I am glad to receive the gold medal of the SIMA Innovation Awards 2017 on behalf of the Michelin team. […] This tire is an important technical breakthrough, the latest tire innovation, which Michelin launches after the ultraflex technology and the connected tire", said Emmanuel Ladent, President Division Pneus Agricoles at Michelin. > SIMA Award: Michelin erhält Goldmedaille für Reifen-Technologie | January 12, 2017 | akl | gummibereifung.de » ................................. 5

Commentary: Rolling market segments According to a commentary from 'reifenpresse.de', the tire market will change in the next years and lead to a decrease in passenger car tires and a stronger competition between the manufacturers. Additionally, the interest in cars decreases due to environmental protection reasons and the growing development of mobility services. Some new trends include for example a tire flat rate, with which one can pay a monthly fee instead of buying the tires. Tire manufacturer Michelin uses passenger car tires with the minimum tread of 1.6 millimetres depth prescribed by law. This is to reduce CO2 emissions and lower the tire costs. > Kommentar: Rollende Posten | January 12, 2017 | n/a | reifenpresse.de » ................................................................................................. 6

Euro Truck simulator 2: Informations, screenshots and trailers to the Michelin Fan Pack DLC According to ´speedmaniacs.com´, for fans of the truck simulation "Euro Truck Simulator 2", a new game extension is now available. The "Michelin Fan Pack DLC" is available via Steam at the price of EUR 2.99 and includes as an officially licensed product various front and rear wheels, special paint finishes and some accessories from Michelin to customize the look of the truck. > Euro Truck Simulator 2: Infos, Screenshots und Trailer zum Michelin Fan Pack DLC | January 12, 2017 | n/a | speedmaniacs.com » .... 8

AutoZentrum 2017 again a meeting place for the tire and wheel industry When the AutoZum 2017 starts in Salzburg next Wednesday, the representatives of the tire and wheel industry will give an insight into their market and the latest products again, states 'reifenpresse.de'. Among the exhibitors are several well-known tire manufacturers, such as Michelin, Continental, Pirelli, Hankook, Falken, Kumho and Nokian. > AutoZum 2017 wieder Treffpunkt der Reifen- und Räderbranche | January 12, 2017 | n/a | reifenpresse.de » .......................................... 9

[Guide Michelin] "Men make a big fuss at the cooker" With a total of 30 Michelin stars, Joël Robuchon might just be the world's most renowned chef. The 71-year old owns nearly 30 restaurants worldwide, and is currently building up his own practical culinary school in France. In an interview with 'Tagesspiegel', Robuchon talks about what inspires him and how the profession chef has changed since he started his training in the 1950s. [Similar article published in: tagesanzeiger.ch, 12-01-16] > [Guide Michelin] "Männer machen grosses Tamtam am Herd" | January 13, 2017 | Joël sprach | Tages-Anzeiger »............................... 10

[Guide Michelin] Cook of the century Joël Robuchon is the chef with the highest number of Michelin stars, writes 'Tages-Anzeiger'. The French chef has been awarded with 30 Michelin stars as a whole, and during his career he has built up a whole gourmet imperium, consisting of nearly 30 restaurants all over the world. > [Guide Michelin] "Koch des Jahrhunderts" | January 13, 2017 | n/a | Tages-Anzeiger »............................................................................ 12

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January 13, 2017

[Guide Michelin] Honoured: Mathias Apelt is the first star chef from Kiel Mathias Apelt is the chef of the "Ahlmanns" restaurant in Kiel and has been awarded with a Michelin star, which means the very first star for the city of Kiel. The chef convinced the Michelin inspectors with creative ideas which combine different tastes. The honour also leads to the conclusion that the inspectors of the "world's most important restaurant guide can always come unannounced and sit in the restaurant", writes 'sat1regional.de'. > [Guide Michelin] Ausgezeichnet: Mathias Apelt ist Kiels erster Sternekoch | January 12, 2017 | n/a | sat1regional.de » ......................... 13

[Guide Michelin] Stopover to gourmet dinner in Twist The country inn "Backers" in Twist has again been listed in the Guide Michelin 2017. "The Michelin inspector paid and at least announced oneself as a gourmet tester afterwards", says Helmut Backers. He then asked further questions about the kitchen and its specialties. "Finally, he handed us his Michelin business card, including tire advertising," adds Irene Backers. > [Guide Michelin] Zwischenstopp zum Gourmet-Essen in Twist | January 12, 2017 | Hermann-josef Mammes | noz.de » ......................... 14

"Ugly is the new organic" A survey of "Bookatable", an online reservation service platform offered by Michelin, asked 600 restaurant guests what they think about the strict regulations regarding the appearance of vegetable that leads to "ugly" vegetables being thrown away immediately. 93 percent of the surveyed guests answered that they think the regulations are wrong, and 36 percent even answered that they would prefer restaurants that use "ugly" vegetable over restaurants that don't. Thomas Bergmann, Regional Director D-A-CH at "Bookatable" by Michelin, emphasises that restaurants can set an example by using non-conforming vegetables and convince their guests of a more aware handling of vital resources. [Similar article published in: kochwelt.de, 12-01-16; gastronomie-hotellerie.com, 12-01-16] > »Hässlich ist das neue Bio« | January 12, 2017 | n/a | tophotel.de (DE) »................................................................................................. 15

Eight manufacturers in the GTE class starting 2019? With Corvette, Aston Martin, Porsche, Ford, Ferrari and the newly installed BMW M8 GTE for 2018, six global manufacturers are in for the GTE-Pro-Class. Also McLaren and Lamborghini are "supposedly" ready, reports 'Sport Auto'. Insiders point out that Lamborghini has sent a detailed catalogue of questions to the tire manufacturers for the interpretation of chassis and kinematics. Michelin and Dunlop are said to have confirmed their support. > Acht Hersteller in der GTE-Klasse ab 2019? | February 01, 2017 | n/a | Sport Auto »............................................................................... 16

Voice ambassador for Michelin At the New Year's reception of the choir at the Michelin plant "Werk-Chor Michelin 1985 Bad Kreuznach" in the works canteen of the tire manufacturer, chairman Heinz Fassig looked back on an eventful year. Among the highlights were two charity concerts, which the choir, with its 63 singers, dedicated to the 50th anniversary of the tire producer. "I would like to take this opportunity to thank you very much for your exciting and poignant concerts at the highest level," said plant manager Christian Metzger. > Stimmen-Botschafter für Michelin | January 12, 2017 | n/a | reifenpresse.de » ......................................................................................... 17

Michelin: More mixtures = more exciting races? Michelin made it difficult for the drivers of the MotoGP to choose the right tire, thus providing exciting races, states 'sport.de'. According to the website, the drivers often disagreed about "which tire now is perfect for Sunday afternoon". Deputy Director and Technical Director of the Michelin Racing Group Nicolas Goubert explains: "We wanted to make sure the right tires for the relevant conditions were available and we wanted to offer to every racer a tire that he could handle, so we want to continue." Manager of the Two-Wheel Michelin Motorsport Piero Taramasso says: "Phillip Island is a special course for which we have to offer special tires, including Valencia and the Sachsenring". Mr Taramasso adds that "on the remaining routes, we will try to offer consistent mixes to help drivers and teams choose the right tire." [Similar article published in: motorsport-total.com, 12-01-16] > Michelin: Mehr Mischungen = spannendere Rennen? | January 12, 2017 | n/a | sport.de » ...................................................................... 18

CONTINENTAL Fünf Schritte bringen Continental in die Zukunft > Fünf Schritte bringen Continental in die Zukunft | January 13, 2017 | KATHARINA EICHINGER | Hannoversche Allgemeine Zeitung 19 » ......................................................................................................................................................................................................................

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GOODYEAR/DUNLOP Der eiserne Ritter > Der eiserne Ritter | January 11, 2017 | Jörn Thomas | Auto Straßenverkehr » ......................................................................................... 20

Kleine im Duell > Kleine im Duell | January 11, 2017 | Michael Maydell | Auto Straßenverkehr » ........................................................................................ 22

Rollerreifen Dunlop "RoadSmart III SC" kommt > Rollerreifen Dunlop "RoadSmart III SC" kommt | January 12, 2017 | n/a | reifenpresse.de ».................................................................... 23

PIRELLI Technisch Neues > Technisch Neues | January 11, 2017 | n/a | Automobil Revue » ............................................................................................................... 24

Zahlen und Fakten > Zahlen und Fakten | January 11, 2017 | n/a | Auto Straßenverkehr » ....................................................................................................... 25

Formel 1 für jeden Tag > Formel 1 für jeden Tag | January 11, 2017 | Volker Koerdt | Auto Zeitung » ............................................................................................. 26

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MICHELIN Michelin helps out | January 12, 2017 | auto-motor-und-sport.de | Go to source...

Michelin hilft aus

Porsche ist auf der Detroit Motor Show 2017 offiziell nicht vertreten. Offiziell ist Porsche nicht auf der Detroit Motor Show vertreten, dennoch gibt es leckere Sportwagen der Zuffenhausener zu sehen, und zwar am Stand von Michelin. Der französische Reifenhersteller Michelin stellt auf der Detroit Motor Show seinen neuen Reifen Pilot Sport 4 S vor. Weil aber so ein Reifen allein kaum Kundschaft lockt, haben sich die Franzosen zur Präsentation einen attraktiven Partner ins Boot geholt. Monaco und London am Stand Gleich zwei Porsche 911 im Retro-Mod-Look von Spezialist Singer schmücken den Messestand. Und weil die Singer-Kreationen immer Städtenamen tragen, dürfen wir in Detroit das Modell London und das Modell Monaco begrüßen. Der blaue Monaco ist allerdings mit Michelin Pilot PS2-Pneus bestückt, der rote London trägt Michelin-Slicks. So oder so, mit dem Engagement von Michelin werden Porsche-Fans in Detroit auch nach dem Wegbleiben des Sportwagenherstellers aus Stuttgart bedient.

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MICHELIN SIMA Award: Michelin wins gold medal for tire technology | January 12, 2017 | gummibereifung.de | Go to source...

SIMA Award: Michelin erhält Goldmedaille für Reifen-Technologie Landwirte stehen vor der Herausforderung, effizient und nachhaltig zu produzieren, und müssen deshalb auch die Leistungsfähigkeit ihrer Traktoren bestmöglich nutzen. Die von den Michelin Forschungs- und Entwicklungsingenieuren entwickelte Lösung vereint die Eigenschaften von zwei Reifen in einem. Durch die Veränderung des für den jeweiligen Einsatzbereich benötigten Fülldrucks passt sich der Reifen an die entsprechenden Anforderungen an. Jetzt wurde die Produktlinie Landwirtschaft bei Michelin für die Technologie mit der Goldmedaille der SIMA Innovation Awards 2017 ausgezeichnet. "Ich freue mich, die Goldmedaille der SIMA Innovation Awards 2017 im Namen der Michelin Teams entgegennehmen zu dürfen. Alle haben hart an diesem Projekt gearbeitet", so Emmanuel Ladent, Direktor der Produktlinie Landwirtschaft bei Michelin, im Rahmen der Vorpremiere der internationalen Messe für Landwirtschaft SIMA in Paris. "Dieser Reifen ist ein wichtiger technologischer Durchbruch, die jüngste Reifeninnovation, die Michelin nach der Ultraflex-Technologie und dem vernetzten Reifen auf den Markt bringt. Wir freuen uns auf die Premiere auf der internationalen Landwirtschaftsmesse SIMA im Februar 2017."

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MICHELIN Commentary: Rolling market segments | January 12, 2017 | reifenpresse.de | Go to source...

Kommentar: Rollende Posten

Das Reifengeschäft hat sich in den vergangenen Jahren stark verändert und wird sich weiter verändern. Die Nachfrage im volumenmäßig größten und gleichzeitig wichtigsten Marktsegment Pkw-Reifen stagniert bestenfalls. Zusätzlich sorgt ein weiter zunehmender Wettbewerb zwischen den verschiedenen Vertriebskanälen bzw. den diversen Ausprägungsformen von Reifenvermarktern für zusätzlichen Druck auf die Preise und die Margen rund um den Verkauf der schwarzen Gummirundlinge in Richtung Verbraucher. Diesbezüglich wird wohl auch das gerade gestartete Jahr 2017 nicht viel Neues mit sich bringen. Zu dieser Entwicklung trägt möglicherweise aber noch ein weiterer Umstand bei. Zwar wirbt ein Fahrzeughersteller wie BMW immer noch mit dem Slogan "Freude am Fahren", doch kann man sich des Eindruckes nicht erwehren, dass der Allgemeinheit der Spaß an der individuellen Mobilität mehr und mehr abhandenkommt. Schließlich wird der fahrbare Untersatz in der Öffentlichkeit fast durchweg verteufelt als vermeintlich hauptsächlicher Umwelt-/Klimakiller, den es gilt, nach Möglichkeit von der Straße zu verbannen - zumindest dann, wenn er nicht elektrisch, sondern von einem konventionellen Verbrennungsmotor angetrieben wird. Wird eine solche Botschaft mantraartig nur oft genug wiederholt, bleibt davon in den Köpfen der Verbraucher natürlich ein gewisser Teil hängen. Vielleicht ist das auch mit ursächlich dafür, dass sich gerade die jüngeren Generationen zunehmend weniger für das Thema Auto begeistern können? Stattdessen stehen teils solche hippen Dinge wie Smartphones höher im Kurs, zumal man über die mittlerweile im Falle eines Falles ja recht bequem eine (Mit-)Fahrgelegenheit von A nach B buchen kann etwa mittels Carsharing, Uber oder mithilfe anderer Mobilitätsdienstleister. Autos als bisher liebstes "Kind" der Deutschen werden insofern weniger emotional gesehen, sondern stattdessen mehr und mehr "nur" noch als reines Fortbewegungs- bzw. Transportmittel. Durch das autonome Fahren dürfte einer derartigen Art von Versachlichung dann noch einmal ein zusätzliches Stück weit Vorschub geleistet werden. Wenn dem so ist, dann brauchen auch die "Beine" eines Autos, um einen alten Pirelli-Werbeslogan zu bemühen, nicht mehr unbedingt sexy sein. Rund und schwarz genügt der Mehrzahl der Fahrzeugbesitzer dann wohl. Sofern sie denn überhaupt noch einen Wagen ihr Eigen nennen. Bislang haben sich Reifen zwar als mehr oder weniger einzige Kfz-Anbauteile noch einen letzten Rest an eigener Identität über die der jeweiligen Fahrzeugmarke hinaus bewahren können. Doch mit weiter fortschreitender Entwicklung könnte es tatsächlich passieren, dass dem Reifenhandel im Geschäft mit dem Verbraucher - im Englischen mit B2C (Business to Consumer) umschrieben - mittel- bis langfristig das C und damit die Kundschaft abhandenkommt. So hat es Dr. Andreas Prüfer, DelticomMitbegründer und Vorstandsmitglied des Internetreifenhändlers, unlängst in einem Interview mit dem Magazin Internet World zumindest aus Sicht seines Unternehmens formuliert. Anzeichen für sich ankündigende weitere Veränderungen im Reifengeschäft sind neue Geschäftsmodelle wie beispielsweise eine Reifenflatrate, bei der eine monatliche Gebühr für die Nutzung der Gummis bezahlt wird anstatt für deren Anschaffung. Von da ist der Gedankensprung zu Kilometerverträgen, die im Nutzfahrzeugreifengeschäft schon lange nichts Neues mehr sind, auch im Zusammenhang mit Autoreifen nur noch ein kleiner. Das zeigen Kooperationen wie die zwischen Goodyear und Tesloop in den USA oder Michelins Initiative, Pkw-Reifen nach Möglichkeit bis zur gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern zu nutzen.

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January 13, 2017 Letzteres soll schließlich nicht nur einen Beitrag zu Senkung der Kohlendioxidemissionen leisten, sondern genauso zur Verringerung der Reifenkosten. Werden Reifen in letzter Konsequenz damit nicht irgendwann für noch weit mehr Autofahrern als heute schon allein zu so etwas wie rollenden Posten? Das dürfte dann weitere Veränderungen rund um die Vermarktung der schwarzen Rundlinge oder den Reifenservice, den freilich selbst elektrisch angetriebene und autonom fahrende Fahrzeuge nach wie vor benötigen, mit sich bringen. Wie das Reifengeschäft in einer solch ferneren Zukunft konkret aussieht, lässt sich jetzt zwar noch nicht absehen - anders wird's aber wohl in jedem Fall.

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MICHELIN Euro Truck simulator 2: Informations, screenshots and trailers to the Michelin Fan Pack DLC | January 12, 2017 | speedmaniacs.com | Go to source...

Euro Truck Simulator 2: Infos, Screenshots und Trailer zum Michelin Fan Pack DLC Für Fans der LKW-Simulation Euro Truck Simulator 2 gibt es zum Start in das Jahr 2017 von den Entwicklern eine neue Spielerweiterung zu der es hier alle Details, Bilder und ein Video gibt.

Euro Truck Simulator 2 SCS Software beginnt das Jahr 2017 mit Infos, Screenshots und einem Trailer zum Michelin Fan Pack DLC für den Euro Truck Simulator 2. Die neueste Spielerweiterung ist via Steam zum Preis von 2.99 EUR erhältlich und enthält als offiziell lizenziertes Produkt verschiedene Vorder- und Hinterräder, spezielle Lackierungen und einige Accessoires mit denen sich das Erscheinungsbild des eigenen LKW individuell anpassen lässt. Euro Truck Simulator 2 - Michelin Fan Pack DLC-Details: Front Tyres -315/70 Michelin X Line Energy Z -385/65 Michelin X Line Energy F -385/55 Michelin X Line Energy F -385/55 Michelin XFA2 -315/70 Michelin X MultiWay 3D XZE -315/80 Michelin X MultiWay 3D XZE Rear Tyres -315/70 Michelin X Line Energy Z -315/70 Michelin X Line Energy D 2 -315/70 Michelin X MultiWay 3D XZE -315/80 Michelin X MultiWay 3D XZE -315/70 Michelin X MultiWay 3D XDE -315/80 Michelin X MultiWay 3D XDE Bonus Paintjobs -Bibendum -Michelin Tracks Truck tuning & accessories -Bibendum Roof Figure -Bibendum Dashboard Figure -Square Flag -Triangle Flag -Tea Cup -Hanging Bibendum Figure -Air Freshener -Baseball Cap

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MICHELIN AutoZentrum 2017 again a meeting place for the tire and wheel industry | January 12, 2017 | reifenpresse.de | Go to source...

AutoZum 2017 wieder Treffpunkt der Reifen- und Räderbranche

In der kommenden Woche findet wieder die AutoZum in Salzburg statt, und zwar von Mittwoch bis einschließlich Sonnabend Wenn am kommende Mittwoch in Salzburg die AutoZum 2017 beginnt, erwarten auch die anwesenden Vertreter der Reifen- und Räderbranche wieder Einblicke in ihren Markt und den neuesten Produkten. Die Fachmesse bietet alle zwei Jahre "ein einzigartiges Produktangebot" aus den Bereichen Autoteile, Werkstattausrüstung, Tankstellenausrüstung, Fahrzeugwäsche, Zubehör und Tuning, gilt darüber hinaus als wichtiger Treffpunkt der Automotive-Aftersales-Branchen und damit insgesamt als "Treffpunkt der Automobilwirtschaft", wie der AutoZum-Veranstalter Reed Exhibitions in Salzburg betont. Bereits seit über 40 Jahren gilt die AutoZum über die Grenzen Österreichs hinaus auch als wichtige Reifenmesse, die im vorvergangenen Jahr (2015) 23.500 Besucher angelockt hatte. Auch die kommende Woche beginnende AutoZum ist wieder Treffpunkt der Reifen- und Räderbranche, die sich auf die zweite Ausgabe der Sonderschau "ReifenForum" sowie auf den Österreichischen Reifentag des Verbands der Reifenspezialisten Österreichs (VRÖ) freuen. Die Sonderschau "ReifenForum" ist ein exklusives Kontaktforum der Österreichischen Reifenindustrie und Austragungsort des VRÖ-Reifentages. "Im integrierten Vortragsbereich werden laufend aktuelle Produktinformationen rund um das Thema Reifen geboten. Das 'ReifenForum' ist nicht nur eine attraktive Sonderschau, sondern auch ein wichtiges Signal für die Reifenbranche. Dieses einzigartige Kompetenzzentrum wurde in enger Zusammenarbeit und Kooperation mit dem Verband der Reifenspezialisten Österreichs entwickelt. Reifenfachhändler, Autohäuser und Autoreparaturbetriebe werden gezielt angesprochen und können so auf interessante Umsatzchancen aufmerksam gemacht werden", heißt es dazu vonseiten der Messeveranstalter. "In enger Zusammenarbeit mit Reed Messe, den Reifenherstellern und dem Verband der Reifenspezialisten Österreichs (VRÖ) ist es gelungen dieses 'ReifenForum' ins Leben zu rufen. Das ist ein weiterer wichtiger Baustein um das Hightech-Produkt Reifen ins rechte Licht zu rücken. Die nur wenige Handflächen große Verbindung der Reifen zwischen Auto zu Straße sind entscheidend für Sicherheit und Gesundheit. Das 'ReifenForum' wird sicher dazu beitragen, dem Reifen wieder einen wichtigeren Stellenwert zu geben. Die gebündelte Präsentation von Neuheiten aus dem Bereich Reifen und Felgen wird sicherlich ein Schwerpunkt für das Fachpublikum", so James Tennant, Obmann des VRÖ, dazu. Unter den Ausstellern sind auch etliche namhafte Reifenhersteller, so etwa Michelin, Continental, Pirelli, Hankook, Falken, Kumho und Nokian. Die kommende AutoZum findet vom 18. bis 21. Januar (Mittwoch bis Sonnabend) im Messezentrum Salzburg statt.

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MICHELIN [Guide Michelin] "Men make a big fuss at the cooker" | January 13, 2017 | Tages-Anzeiger ###PDFMARKER###http://localhost:8080/nlt/SplitPdfArchive?pdf=2017/0/13/58784FB871_1.pdf&name=58784FB871_1.pdf###PDFEND###

«Männermachen grosses Tamtam am Herd» Joël Robuchon ist der höchstdekorierte Koch der Welt, Suppe gehört, die

er führt

ein

Imperium mit insgesamt

gegen Niedergeschlagenheit und Energielosigkeit hilft.

Mit Joël Robuchin Claudia Schmid

sprach

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Im privaten Weinkeller der Ecole hôtelière deLausanne (EHL) steht ein Dutzend Menschen: das oberste Kader der renommierten Hotelfachschule und Studenten mit Filmkameras alle in gut sitzenden Anzügen. Sie warten aufJoël Robuchon. Der französische Starkoch, in Frankreich bekannter als Paul Bocuse und mit 30 «Michelin»-Sternen weltweit höchstdekorierter Küchenchef, kommt mit Verspätung und seiner Entourage im Keller an. Er schwärmt von einer exzellenten Poularde, die er im schuleigenen Gourmetrestaurant gegessen hat und lässt sich auf einem Stuhl nieder. Zuvor hat der 71-Jährige an der EHL referiert und eine Berufung als Honorarprofessor entgegengenommen. Der Professorentitel eingraviert auf einer Glasplatte steht neben ihm und wird von einem Angestellten vor dem Gespräch mit Fensterputzmittel auf Hochglanz gebracht. Robuchon, der gerade selbst eine praktisch orientierte Lehrstätte in Frankreich aufbaut, spannt für den neuen EHLLehrgang «Master Class in Culinary Arts» mit der Schule zusammen.

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Was brauchen Sie heute mehr? Den Kochlöffel oder das Handy? Sie spielen auf meine organisatorischen Tätigkeiten an, weil ich auf der ganzen Welt knapp 30 Lokale besitze und viel herumreise! Am Anfang meiner Karriere habe ich natürlich nur den Kochlöffel geschwungen, weil ich den ganzen Tag in Paris am Herd stand.Als ich nach meinem 50. Geburtstag zu reisen begann, war ich mehr am Telefon. Mittlerweile brauche ich den Löffel wieder fast täglich, weil ich in meinen Restaurants viel probiere. Mit einem Team aus sieben Leuten bin ich das ganze Jahr unterwegs. Wir besuchen die Lokale in Tokio, Shanghai, Bangkok, Las Vegas, Singapur, Montreal oder Monaco und schauen zum Rechten. Oder wir sind auf Inspirationsreise. Es gibt in jedem Land kulinarisch etwas zu entdecken. Früher hiess es, ein guter Koch müsse immer im Restaurant präsent sein und an Ort und Stelle bleiben. Ich glaube, heute istReisen Pflicht, um sich fortzubilden.

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Welcher Ort inspiriert Sie am meisten? Japan hat mich sicher sehr beeinflusst, aber mittlerweilefinde ich die chinesische Küche fast noch interessanter. Sie ist äusserst regional und baut vor allem auf Technik auf. Alleine mit dem Sautieren könnte ich mich stundenlang beschäftigen.

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Die Spitzengastronomie ist im Wandel. Die Gäste mögen nicht mehr stundenlang sitzen und Foie gras essen. Wie sehen Sie die Zukunft? Ich habe die Zukunft bereits eingeläutet mit meinen Atelier-Restaurants. 2003 eröffnete das erste Lokal in Paris mittlerweile gibt es deren zwölf, und es werden weitere folgen: in Genf, New York oder Macao. Die Idee war, einen Ort zu schaffen, der geselliger daherkommt als meine klassischen Restaurants, eher wie eine Tapas-Bar. Dabei sind die Gäste um eine offene Küche platziert. Sie können zuschauen, wie ihre Speisen zubereitet werden. Für dieKöche ist das eine Herausforderung aber sie lernen, ruhig und genau zu arbeiten. Nicht, dass sie sich in einer herkömmlichen Küche nicht benehmen würden. Aber es ist etwas anderes, vor den Augen aller zu arbeiten. Man

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30 «Michelin»-Sternen. Er verrät, was in eine

Meersalz ist zu dominant. Mittelgrobes Salz hingegen passt einfach perfekt. Dass die Struktur eines Salzkorns Einfluss auf den Eigengeschmack der Tomate hat, ist faszinierend. Joël Robuchon als Vegi-Koch? Ich bin nicht gegen Fleisch. Ich werde weiterhin mit qualitativ hochstehendem Fleisch arbeiten. Doch mich interessiert zunehmend die «Cuisine de Santé», wie ich sie nenne. Ziel dieser Gesundheitsküche ist es, möglichst auf Fett zu verzichten und Nahrungsmittel mit bestimmten Wirkungen gezielt zu kombinieren. Es gibt mittlerweile so viele Kunden mit Diabetes oder Cholesterinproblemen, das kann ich nicht ignorieren. Ich habe mit meiner Gesundheitsküche in den letzten Monaten 20 Kilo abgenommen, fühle mich besser denn je. Können Sie ein Beispiel einer Speise geben, die heilt? Bin ich niedergeschlagen und energielos, kann ich mich beispielsweise mit einem

aus

Süppchen Hühnerbouillon, Sellerie, Ingwer, Knoblauch und Kurkuma-Pulver wieder auf Vordermann bringen.

Fast Ihr ganzes Führungsteam ist männlich. Mélanie Serre, die in Paris ein Atelier-Lokal leitet, ist sollte sich nicht schneiden oder verbrendie einzige Frau. Warum gibt es nen, darf nicht fluchen. Neben den Ate- eigentlich immer noch so wenige liers beschäftigt mich die vegetarische Spitzenköche? weibliche Küche zunehmend. Als ich in den Fünfzigern meine Lehre beMan kann beiIhnen auch gann, war Koch ein sehr physischer Bevegetarische Menüs bestellen? ruf. In den Küchen war es heiss, man Zumindest soll man auf Gäste, die Vege- hantierte mit schweren Pfannen und eingehen tarier sind, können. Man kann Töpfen. Ich will nicht behaupten, dass ja heutzutage weit mehr anbieten als Frauen keine schweren Pfannen tragen ungegibt einen Gartensalat. Und es können, aber man musste dafür schon heuer viele Speisen, die ohne tierische sehr kräftig sein. Heute ist das anders. Proteine auskommen und trotzdem gut Die Küchen sind klimatisiert, die Technik schmecken. hat sich verbessert, und ich stelle fest, es sind jetzt auch mehr Frauen am Werk. Das ist nichts Neues. Frauen sind dringend nötig. Männer Für mich als Spitzenkoch war es das zu- müssen erst kochen lernen und machen erst schon. Ich kam im wahrsten Sinne dann ein grosses Tamtam, wenn sie am des Wortes auf den Geschmack. Ich Herd stehen. Die Frauen besitzen viel finde es etwa höchst interessant, mit mehr Intuition, wenn sie kochen. Eigengeschmack dem von Gemüse zu experimentieren. Nehmen Sie beispielsIhr Lieblingsrestaurant in der weise Tomaten: Wenn Sie sie mit feinem Schweiz? Salz würzen, kommt ihr Aroma nicht Ich kenne leider nur das Hôtel de Ville vollständig raus. Und grobkörniges im waadtländischen Crissier.

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MICHELIN [Guide Michelin] "Men make a big fuss at the cooker" | January 13, 2017 | Tages-Anzeiger ###PDFMARKER###http://localhost:8080/nlt/SplitPdfArchive?pdf=2017/0/13/58784FB871_2.pdf&name=58784FB871_2.pdf###PDFEND###

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der übernahm später das Restaurant.

in der Schweiz sein.

«Es ist etwas anderes, vor den Augen der Gäste zu arbeiten. Man sollte sich nicht schneiden, darf nichtfluchen.»

Immerhin eines der weltweit besten. Frédy Girardet, der das Restaurant einst unter seinem Namen eröffnet hat, ist ein guter Freund von mir. Für mich ist der Lausanner der beste Koch, dem ich während meiner Karriere begegnet bin. Ich habe damalsBenoît Violier, der bei mir gearbeitet hat und letztes Jahr leider gestorben ist, nach Crissier geschickt. Und der übernahm später das Restaurant.

Verraten Sie Details zum Genfer Atelier-Restaurant? Nicht allzu viele Genf ist aber ein wichtiger Teil meiner Expansion der nächsten Jahre. Das Restaurant in Genf wird in einem neuen Hotel untergebracht sein. Ich werde im gleichen Haus eine Wohnung beziehen, damit ich in der Nähe bin. In Zukunft werde ich also viel mehr

«Ich habe die Zukunft bereits

Joël Robuchin in seinem Atelier-Restaurant in Paris. Foto:

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eingeläutet:»

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Serge Picard (Agence VU,

Laif

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MICHELIN [Guide Michelin] Cook of the century | January 13, 2017 | Tages-Anzeiger ###PDFMARKER###http://prime-intra.net/print/2017/01/13/63/90/4F/78/58/58784F9063.pdf###PDFEND###

«Koch des Jahrhunderts» Gastronom JoëlRobuchon Jöel Robuchon, geboren im französischen Poitiers als Sohn eines Maurers, ist der Koch mit den meisten «Michelin»-Sternen (aktuell 30) und Besitzer eines Imperiums: Seit der Eröffnung seines ersten Restaurants Jamin vor 35 Jahren hat er unter dem Namen «Le Monde de Joël Robuchon» knapp 30Lokale aufgebaut, die auf der ganzen Welt angesiedelt sind, viele davon in Asien. Robuchon hat sich zahlreiche Titel erkocht, darunter den «Koch des Jahrhunderts», den ausser ihm nur Paul Bocuse, Frédy Girardet und Eckart Witzigmann tragen. Demnächst soll nahe seinem Geburtsort das «Institut Joël Robuchon» eröffnen; ein Kompetenzzentrum für die französische Küche und eine Ausbildungsstätte, deren Partner die Ecole hôtelière deLausanne ist. (cs)

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MICHELIN [Guide Michelin] Honoured: Mathias Apelt is the first star chef from Kiel | January 12, 2017 | sat1regional.de | Go to source...

Ausgezeichnet: Mathias Apelt ist Kiels erster Sternekoch

Mathias Apelt ist Chefkoch des Restaurants "Ahlmanns" im Kieler Kaufmann und hat erstmals einen begehrten Michelin-Stern nach Kiel geholt. Dabei hatte das Restaurant erst im Frühjahr 2016 eröffnet. Ganz wichtig ist dem Chefkoch, dass die Gerichte sich bei der Zusammenstellung immer an der jeweiligen Jahreszeit orientieren und die Produkte größtenteils aus der Region kommen. Auch das Anrichten der Speisen ist ein wichtiger Punkt für den 40-jährigen Koch, denn das Auge isst bekanntlich mit. Mit kreativen Ideen, die unterschiedliche Geschmacksrichtungen vereinen, überzeugte Apelt schließlich die Michelin-Tester. Im Guide Michelin, dem weltweit wichtigsten Restaurantführer, ist das Gourmet-Restaurant jetzt mit einem Stern verzeichnet. Dieser gilt allerdings nur für ein Jahr. Deshalb heißt es nun: dranbleiben. Denn die Michelin-Tester können jederzeit unangemeldet kommen und im Restaurant sitzen.

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MICHELIN [Guide Michelin] Stopover to gourmet dinner in Twist | January 12, 2017 | noz.de | Go to source...

Zwischenstopp zum Gourmet-Essen in Twist

Der Landgasthof Backers in Twist wurde erneut für seine Küche ausgezeichnet. Twist. Der Landgasthof Backers hat es erneut geschafft. Der Twister Betrieb von Irene und Helmut Backers ist in den neuesten Ausgaben sowohl des berühmten Michelin-Restaurantführers als auch in der "Der Feinschmecker" vertreten. "Der Feinschmecker" stellt die 500 besten Restaurants Deutschlands vor. Auf Seite 213 findet sich "Twist-Bült" wieder. Der Kritiker schreibt über das Team von "Chefkoch Helmut Backers": "Wenn man denkt, außer Mooren, Kanälen und Pappeln kommt nichts mehr auf dem flachen Emsland, steht man vor dem Backsteinhaus, aus dem es verführerisch duftet." Der Gourmet spricht speziell das "Kotelett vom Bunten Bentheimer Schwein mit Kohlrabigemüse, Dunkelbier-Speck-Sauce und Bamberger Hörnchen" an. Dabei lobt der Restaurantführer, dass Backers strikt saisonal kocht. Zudem ziehe er seine Kräuter im eigenen Garten und auch Fichtenspitzsirup, Konfitüren, Gelees und Brotaufstriche seien selbstgemacht. Eintrag im Michelin Aber auch im Guide Michelin ist der emsländische Landgasthof nicht zum ersten Mal vertreten. Dabei vergibt der Restaurantführer nicht nur die berühmten Sterne für die Köche, sondern zusätzlich noch knapp 500 Bib Gourmand-Auszeichnungen. Backers erhielt diese Auszeichnung als einziges Restaurant im Emsland. Das Prädikat steht für "Genuss für bis zu 37 Euro sorgfältig zubereitete Produkte, eine moderate Rechnung und eine frische Küche mit exzellentem Preis-Leistungsverhältnis". "Auf beide Einträge sind wird richtig stolz", sagt Irene Backers. Der Feinschmecker Dabei gaben sich die beiden Tester nicht vorab zu erkennen. Sie bestellen meistens eine Drei- bis Viergänge-Menü. "Der Michelin-Gourmet bezahlte und gab sich wenigstens danach zu erkennen", berichte Helmut Backers. Er habe anschließend noch weitere Fragen zur Küche und ihren Spezialitäten gestellt. "Zum Abschluss überreichte er uns seine Visitenkarte von Michelin einschließlich Reifenwerbung", ergänzt Irene Backers. Wann "Der Feinschmecker" im Landgasthof gespeist hat, wissen die Backers gar nicht. Zimmer renoviert Zusätzlich investierte der Landgasthof im vergangenen Jahr in den Innenausbau. Die fünf Hotelzimmer waren 30 Jahre alt und wurden komplett für insgesamt 90.000 Euro renoviert. Die Restaurantgäste kämen aus der Region aber auch aus den benachbarten Niederlande. Das Einzugsgebiet des Hotels sei noch wesentlich größer. "Viele bleiben auch über Nacht", so die Inhaberin. Immer häufiger würden Touristen der ostfriesischen Inseln einen Zwischenstopp in Twist einlegen.

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Corporate News January 13, 2017

January 13, 2017

MICHELIN "Ugly is the new organic" | January 12, 2017 | tophotel.de (DE) | Go to source...

»Hässlich ist das neue Bio«

Bookatable-Umfrage Unförmiges Gemüse hat es hierzulande schwer: EU-Normen und auch Händler regulieren Form und Größe, wodurch das "hässliche" Gemüse auf den Feldern liegen bleibt oder in der Mülltonne landet. Das ist einer aktuellen Umfrage zufolge vielen Gästen ein Dorn im Auge. Viele würden sogar Restaurants bevorzugen, in denen unförmiges Gemüse verarbeitet wird. "Die Karotte sieht aber komisch aus, die ist ja verdreht und schief", mag der eine oder andere denken, wenn er krumm gewachsenes Gemüse erblickt. In Supermärkten geht es ja in der Regel sehr konform und standardisiert zu: Ob Salatkopf, Gurke oder Karotte - alle entsprechen der Norm, keiner fällt aus dem Raster. Natürlich ist das nicht. Das es in den Läden so aussieht, liegt unter anderem an EU-Normen, die die Größe und Form von Gemüse regulieren. Auch Händler haben Einfluß, denn sie verkaufen eben auch lieber "hübsches" Gemüse, weil ein bestimmter Formfaktor sich in Kisten besser transportieren und lagern lässt. Bookatable by Michelin, der Online-Reservierungs-Service, fragte direkt bei 600 Restaurantgästen aus dem deutschsprachigem Raum nach: Wie finden sie es, dass unförmiges Gemüse oftmals direkt in der Mülltonne landet oder auf dem Feld liegen bleibt? Denken sie, dass Restaurants dieses Gemüse nicht lieber verwenden sollten? Die Meinung ist hier einhellig: 93 Prozent der Befragten finden Regelungen verkehrt, die den Verkauf natürlich geformten Gemüses zu stark regulieren oder gar verhindern. Über ein Drittel der Gäste (36 Prozent) gab sogar an, ein Restaurant, dass solch "hässliches" Gemüse verarbeitet, gegenüber anderen Lokalen zu bevorzugen. Mut zur Hässlichkeit bei Restaurants Die Gäste sehen durchaus die Restaurants in der Verantwortung, bewusst mit Lebensmitteln umzugehen. 47 Prozent der Befragten fänden es sehr gut, wenn Restaurants auch gezielt "hässliches" Gemüse einkaufen und verarbeiten. 36 Prozent gehen sogar so weit und würden diese Restaurants dann auch häufiger besuchen. Lediglich drei Prozent fänden die Vorstellung komisch und würden Lokale meiden, die mit unförmigem Gemüse kochen. Vier Prozent ließen sich auf das Konzept ein, wenn Restaurants ihre Speisen dann auch günstiger anbieten würden. "Bei der Umfrage wollten wir herausfinden, ob Gäste Vorurteile gegenüber nicht Norm-konformem Gemüse hegen", sagt Thomas Bergmann, Regional Director D-A-CH bei Bookatable by Michelin. "Die Ergebnisse belegen das genaue Gegenteil. Gäste wissen sogar gezielt gastronomische Konzepte zu schätzen, die sich mit dem Thema Lebensmittelverschwendung auseinandersetzen. Natürlich ist es nicht allein an den Restaurants hier entgegenzusteuern, auch Konsumenten müssen bewusster einkaufen. Dennoch können Gastronomen mit gutem Beispiel vorangehen und andere Restaurants und Gäste so von einem bewussteren Umgang mit lebenswichtigen Ressourcen überzeugen."

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Corporate News January 13, 2017

January 13, 2017

MICHELIN Eight manufacturers in the GTE class starting 2019? | February 01, 2017 | Sport Auto ###PDFMARKER###http://prime-intra.net/print/2017/02/01/74/6D/9A/77/58/58779A6D74.pdf###PDFEND###

GT-Rennsport

Acht Hersteller in der GTE-Klasse ab 2019?

Noch

vor wenigen

Jahren hörten Insider die

Totenglocken für die GTE-Fahrzeugldasse

der Hersteller nahm wurden immer teurer, das Kundensportgeschäft war tot, und dazu wuchs läuten:

stetig ab,

Die

die

Anzahl

Autos

britischen GT-Programms, nach Le Mans zurückzukehren, wo man 1995 den Gesamtsieg mit dem McLaren Fl GTR holte. Englische Quellen behaupten, dass eine Rückkehr sogar schon

im

Jahr

2018

möglich sein könnte.

Motorenentwicklung für ein GTE-Auto fen,

denn es war

immer

ist weiterhin

acht

Lam-

bereits an

sei.

Fakt

ist aber,

dass

Dallara

der Entwicklung des GT3-

beteiligt waren

haben.

—

eine Designstudie

Insider

verweisen darauf,

dass Lamborghini für die Auslegung von Fahrwerk und Kinematik einen detaillierten Fragenkatalog an die Reifenausrüster verschickt

-

habe. Michelin und Dunlop sollen ihre Unter. Stützung zugesagt haben. Lamborghini-Chef Stcfano Domenicali unterstützt das Projekt nach Kräften: Sollte er die Absatzziele für die Marke erreichen, darf er angeblich ein GTEAuto bauen, um ab 2019 in der Sportwagen-

lau-

WM

das erklärte Ziel des

Michelin Daily News Service

die

fertig erstellt

8 aufgesetzten BMW M GTE für 2018

sind global sechs Hersteller fix — was letztlich der Grund war, warum die HA der GTE -Pro Klasse der Sportwagen-WM jetzt ein echtes WM-Prädikat ab 2017 zugestanden hat. Und die nächsten beiden Hersteller stehen angeblich bereits parat: Bei McLaren soll die

Nummer

nicht getroffen —

Huracan

die Alternativklasse GT3 fortwährend. Heute sieht die Lage völlig anders aus: Mit Corvettc, Aston Martin, Porsche, Ford, Ferrari und dem neu

Kandidat

borghini, auch wenn Sportchef Giorgio Sanna darauf verweist, dass die Entscheidung noch

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und

in Le

Mans zu

starten.

Corporate News January 13, 2017

January 13, 2017

MICHELIN Voice ambassador for Michelin | January 12, 2017 | reifenpresse.de | Go to source...

Stimmen-Botschafter für Michelin

Ehrung für jahrzehntelanges Singen im Chor: Helmut Herrmann, Michelin Werkdirektor Christian Metzger, Günter Erz, Dr. Herbert Drumm (Chorverband Rheinland-Pfalz), Wendelin Forster, Josef Huwer (Ehrenvorsitzender Werk-Chor Michelin), Erich Kessel, Norbert Weidmann, Heinz Fassig (Erster Vorsitzender Werk-Chor Michelin) und Eduard Gräff (von links) Beim Neujahresempfang des "Werk-Chors Michelin 1985 Bad Kreuznach" in der Werkkantine des Reifenherstellers blickte der Vorsitzende Heinz Fassig auf ein ereignisreiches Jahr zurück. Höhepunkte seien zwei Benefizkonzerte gewesen, die der Chor mit seinen 63 Sängern dem 50-jährigen Standortjubiläum des Reifenherstellers gewidmet hatte. "Ich möchte mich hier noch einmal sehr herzlich für Ihre mitreißenden und ergreifenden Konzerte auf höchstem Stimmniveau bedanken", so Werkdirektor Christian Metzger. Im Juni habe sich ein Teil des neuen Logistikzentrums vorübergehend in einen außergewöhnlichen Konzertsaal verwandelt. 500 Besucher hätten in industriellem Ambiente die Musik des Werk-Chors und des Musikvereins Bretzenheim genossen. Die Zuhörer, der Chor sowie die Firmen Depotpack und Michelin hätten insgesamt 5.000 Euro an die Organisation Interplast. Gespendet, teilt das Unternehmen mit. Auch das vorweihnachtliche Konzert in der Heilig-Kreuz-Kirche habe 1.500 Euro eingebracht. Dieser Betrag sei von Michelin auf 2.000 Euro aufgerundet und der Wohnungslosenhilfe "Treffpunkt Reling" gespendet worden. Auch langjährige Chormitglieder wurden auf der Veranstaltung ausgezeichnet. So erhielten Wendelin Forster für 50 Jahre Mitgliedschaft im Chorverband Ehrennadel und Urkunde, Hans Hasenbein, Erich Kessel und Norbert Weidmann für 60 Jahre, Günter Erz für 65 Jahre und Josef Gander für 70 Jahre. Für ihre langjährige Vereinstreue zum Werk-Chor wurden Helmut Herrmann (20 Jahre) und Eduard Gräff (30 Jahre) geehrt.

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January 13, 2017

MICHELIN Michelin: More mixtures = more exciting races? | January 12, 2017 | sport.de | Go to source...

Michelin: Mehr Mischungen = spannendere Rennen?

Piero Taramasso, MotoGP-Projektleiter von Michelin Während sich die Piloten zu Bridgestone-Zeiten bei der Wahl der Reifenmischung meist einig waren, konnte man in der Saison 2016 mehr Vielfalt auf dem Reifensektor beobachten. Michelin erschwerte den Fahrern die Reifenwahl und sorgte damit für spannende Rennen. Oftmals waren sich die Piloten uneinig, welcher Reifen denn nun der perfekte für den Sonntagnachmittag ist. "Wir wollten sicherstellen, die richtigen Reifen für die entsprechenden Bedingungen bereitzustellen. Zudem wollten wir jedem Fahrer einen Reifen anbieten, mit dem er gut zurechtkommt. So möchten wir natürlich weitermachen", erklärt MichelinRennsportchef Nicolas Goubert. "Natürlich sind wir hier, um zu lernen und neue Technologien zu entwickeln. Aber wir möchten auch einen Teil zum Erfolg der Meisterschaft beitragen." Eine Vielzahl an Reifenmischungen bedeutet für Michelin natürlich höhere Kosten. Aber es ist nicht nur der finanzielle Aspekt, mit dem der MotoGP-Reifenausrüster kämpft: "Es ist eine Herausforderung, drei Mischungen anzubieten, die auch im Rennen verwendet werden. Wenn jeder Fahrer den gleichen Reifen auswählt, dann sind verschiedene Mischungen sinnlos." Grundsätzlich strebt Michelin an, in der Saison 2017 einheitlichere Reifen anzubieten. Einige Fahrer kritisierten in der Saison 2016, dass sich die Reifen ständig änderten. "Phillip Island ist ein besonderer Kurs, für den man spezielle Reifen anbieten muss. Das gilt auch für Valencia und den Sachsenring. Auf diesen Strecken werden wir auch im kommenden Jahr spezielle Reifen anbieten", verrät Michelin-MotoGP-Projektleiter Piero Taramasso. "Bei den restlichen Strecken werden wir versuchen, gleichbleibende Mischungen anzubieten, um es den Fahrern und Teams zu erleichtern, die richtigen Reifen auszuwählen."

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January 13, 2017

CONTINENTAL Fünf Schritte bringen Continental in die Zukunft | January 13, 2017 | Hannoversche Allgemeine Zeitung

Fünf Schritte bringen Continental in die Zukunft REGENSBURG. Fünf Stufen sollten Continental im vergangenen Jahr nach vorne bringen und weltweit in allen Werken gleiche Standards sichern. Die Arbeitsplätze müssen sicher und funktional sein, alle notwendigen Arbeitsmittel müssen in unmittelbarer Nähe sein, Fehler und Bearbeitungszeiten sollen reduziert werden, Mitarbeiter besser eingebunden und die Kunden sollen letztlich zufriedener sein. Diese "5S", also "five steps" (deutsch: fünf Schritte) erfüllen nun alle 28 Produktionsstätten der ContinentalElektronikfertigung mit ihren mehr als 35 000 Mitarbeitern. Das zeichnet die Werke mit den "5S Best in Class" aus. Gewürdigt wird der Werksverbund vom Kaizen Institute. Kaizen kommt aus dem Japanischen und setzt sich zusammen aus "Kai", was "Veränderungoder "Wandel" bedeutet, und "Zen", was übersetzt "zum Besseren" heißt. Unternehmen wenden das japanische Prinzip an, wenn sie die Verfahren und Prozesse innerhalb ihrer Firma dauerhaft verbessern wollen. Das hat Continental nun mit all seinen Produktionsstätten der Elektronikfertigung erreicht. Erstmals zeichnete das Institut einen weltweiten Werksverbund statt einzelner Betriebsstätten aus. Die Besonderheit bei Continental sei, dass die fünf Schritte nicht nur in den einzelnen Werken gelebt werden, sondern auch in deren Headquarters, sagt Dr. Hans-Jürgen Braun, Leiter des Verbunds für Elektronikfertigung. Die Kaizen-Prinzipien würden also nicht nur von den Angestellten erwartet, sondern auch von Führungskräften vorgelebt werden. Theoretisch könne jeder Azubi auch am Arbeitsplatz seines Chefs arbeiten - dort habe er alles, was er jeden Tag für seine Tätigkeit braucht, ergänzt Christian Braun. Er ist Berater beim Kaizen Institute und betreute das Projekt mit. Ein Jahr lang behält Conti diese Auszeichnung, dann überprüft das Institut in sogenannten "Audits" erneut, ob alle Aspekte zu mindestens 95 Prozent in den einzelnen Werken eingehalten werden. Dem Kaizen Institute ist es wichtig, die "5S" mehr und mehr in die Selbstverantwortung der Continental-Mitarbeiter zu geben. "Wir machen nicht, wir befähigen", sagt Christian Braun. Die Schritte sollen "ein Stück in die DNA der Mitarbeiter übergehen", ergänzt Dr. Hans-Jürgen Braun. Die Auszeichnung bedeutet dem Unternehmen mit Sitz in Hannover viel. "Für uns war es ein wichtiger Meilenstein", sagt Dr. Hans-Jürgen Braun. "Wir wollen sicherstellen, dass wir für unsere Kunden weltweit gleiche Standards in unseren Werken im Einsatz haben." Die "5S" sagen den Conti-Kunden viel über die Qualität ihrer Produkte und der Disziplin, die hinter ihrer Entwicklung stecke. Außerdem wolle Continental sicherstellen, das "5S" als Aktion gesehen wird, die Abläufe kontinuierlich zu verbessern. Mit den Mitarbeitern gemeinsam sollen so eine neue Arbeitskultur und ein neues -umfeld geschaffen werden.

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Corporate News January 13, 2017

January 13, 2017

GOODYEAR/DUNLOP Der eiserne Ritter | January 11, 2017 | Auto Straßenverkehr

Der eiserne Ritter Es war irgendwann beim Frühstück. Zwischen Müsli und Cappuccino fiel der Blick auf eine Pressemeldung: "Volvo- Truck bricht Beschleunigungsrekord". Hm, klingt interessant. Und dann waren es nur noch zwei Telefonate und ein paar Mails, schon stand der Iron Knight am Tor drei des Flughafens Lahr - unserem Mess-Wohnzimmer. Wenn auch noch sicher verzurrt im Auflieger eines mächtigen Sattelzugs. Die Heckklappe fährt runter, die Seitenwände schwingen nach oben. Zwei Männer klettern aus dem Fahrerhaus, öffnen Staukästen, schleppen Auffahrrampen ans Heck. Lkw-Racer posen nicht mit seltsamen Ohrringen oder Hotelsuiten. Sie wohnen im Trailer und packen mit an. Einer kommt auf uns zu, grauhaarig, freudig lächelnd. Boije Ovebrink, ehemaliger Truck-Racing-Europameister und aktueller Halter des Geschwindigkeits-Weltrekords für Lkw, ist in einem Alter, in dem manche schon vom Ohrensessel am Kamin träumen. Doch der Schwede streift lieber den Rennoverall über und klemmt sich in einen feuerfesten Sitz von Recaro. Dumpfes Grollen beim Start im Auflieger So, die Rampe steht, als im Trailer etwas startet. Etwas Großes, Böses. Heiser, kernig, kurz rotzend, in gespenstisch niedrigem Leerlauf, wie ein Schiffsdiesel vorm 100-Meter-Sprint. Volvo Iron Knight, der Eisenritter aus Göteborg. Vergessen Sie vollgepieselte Rastplätze oder zähe Elefantenrennen, Trucks können auch ganz anders. So wie dieser: drahtige viereinhalb Tonnen schwer, Gitterrohrrahmen, Mittelmotor, Fahrerhaus aus GFK, Verkleidungsteile in der Akkuratesse einer Premium-Limousine. Schweden können nicht nur Pippi und Wickie, sie können auch Race Truck. Der Iron Knight steht bereit zum Test. Stärker und schwerer als alles, was bei uns je durch die Pylonen hämmerte. Okay, der Iron Knight ist ein unverkäufliches Einzelstück und nicht zulassungsfähig. Trotzdem können wir diese Probefahrt nicht ausschlagen. Seine Beschleunigungs- und Tempo-Weltrekorde über 500 und 1000 Meter sind noch frisch, doch wir dür- fen schon an ihn ran. Noch läuft er warm, in rhythmischem Leerlauf mit 600 Umdrehungen schunkelt er von rechts nach links. Nur der ener- gische Unterton lässt er- ahnen, dass mehr drin ist als profanes Lastkutschen. Dabei ist der Reihen- sechszylinder D13 (na, für was steht wohl die 13?) im Prinzip serienmäßig. Im Prinzip. Boije zählt kurz mal auf: Mahle- Kolben, reduzierte Ver- dichtung, modifizierte Nockenwelle, vier Bosch- Hochleistungs-Diesel- pumpen, die die Injektoren mit dreifacher För- dermenge versorgen. Und wofür die ganze Diesel- pumperei? Damit die vier suppentopfgroßen Turbo- lader - im Gegensatz zur Serie ohne variable Geo- metrie - nicht umsonst Luft in die über zwei Liter großen Einzelhubräume pumpen. Keine Sorge, es lohnt sich. Der Reihensechser presst 2400 PS sowie 6000 Newtonmeter - und das, ohne jemals über 3000/min zu drehen. Schaltpunkt Zwoacht, wie wir beim Beschleunigen lernen. Testchef Albig sitzt ausnahmsweise rechts, für die dynamischen Tests klemmt sich Boije hinters Wildlederlenkrad. Schon okay, angesichts des wil- den 13-Liters, der auf die hinteren Single-Reifen einprügelt, und der unschuldigen Schwarz- waldhügel, die der Volvo bei einem Hochgeschwin- digkeitsabflug vermutlich gnadenlos durchtunneln würde. Ein harter Tag für Goodyear Automatik-Modus rein, Vollgas. Oben qualmt es aus den vier Schloten, un- ten rauchen die Reifen. Die 495/45 R 22,5 hinten backt Goodyear exklusiv für den Iron Knight. Trak- tionskontrolle? I wo, so- bald eingekuppelt ist, muss es der Fahrerfuß richten, so viel Kraft wie möglich in Beschleunigung umzusetzen. Ein bisschen hüpft der Viereinhalbtonner trotzdem mit der vierpunktgelagerten MeritorHinterachse, daran können weder Luftfederung noch Öhlins-Dämpfer etwas ändern - dann geht es ab. Iron Knight startet unter bassigem Röhren samt hellen Obertönen, bevor die Lader rauschend und seufzend einstimmen. Schaltpausen? Da regt das Doppelkupplungsgetriebe doch schon die Frage auf! Nahtlos reiht das I-Shift-Getriebe die Kraft- Ausbrüche aneinander; die automatisierte Zwölfgangbox stammt aus Volvo-Serien-Lkw, ist dank Sinterbelägen allerdings fit für den Extrastress. Das Teil schaltet schneller und passender als manche Seriengetriebe - Chapeau! Sobald Iron Knight seine Anfahrphase irgendwo jenseits der 100-km/h- Marke im siebten Gang beendet, beginnt er zu beschleunigen. Also jetzt mal richtig. Der Sound kippt von powerdieselig in animalisch, energisch. Luft und Boden vibrieren im Takt, ein zum Vergleich nebendran beschleunigender Porsche wäre ab diesem Tempo bloß noch eine Staffage im Bildschirm der Heckkamera. Sichtbarste Differenz zwischen Halbgasdödeln und echter Volllast: der Rauch. Ertrank der D13 vorher noch im Diesel, passt es jetzt, die Wolken verfliegen. Pedal ans Bodenblech und halten. Geradeauslauf? Tipptopp. Bremsstabilität? Bis auf die leicht tigernde Hinterachse problemlos. Standfestigkeit? Kein Problem. Wo andere Kraftbolzen gern mal aufrauchen, mit Lagerkäfigen um sich werfen oder Antriebswellen wringen, gibt Iron Knight den eisenharten Wikinger. Wobei Boije verrät, dass sie schon an einem Allradantrieb und Wasserkühlung für die Bremsen arbeiten. Letzteres ist bei den Kollegen von der Race-Truck-Fraktion eh normal, und der Antrieb auf alle viere brächte Iron Knight endlich die Traktion, die er verdient. Bis dahin scheuchen wir den 6,10 Meter langen und 2,40 Meter breiten Apparat erst einmal durch den 36-Meter-Slalom und den doppelten Spurwechsel. Dabei lenkt er willig ein, schiebt kaum über die Vorderachse. Mittelmotor eben. Okay, die gesperrte Hinterachse kostet etwas Eleganz beim Pylonen-Limbo, doch für 4,5 Tonnen passt es ebenso wie beim schnellen Ausweichen. Schließlich soll Iron Knight nicht nur geradeaus Rekorde brechen, sondern Menschen auf dem Beifahrersitz auch auf Rennstrecken beeindrucken. Nur selbst fahren durften den Eisenritter bisher noch nicht so viele. Denn die Volvo- Jungs sind durchaus wählerisch bei der Fahrerwahl. Bisherige Videostars: Hamster Charlie, der möhrenmotiviert einen Bau-Truck aus einem

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January 13, 2017 Steinbruch lenkt, sowie Sophie (4), die einen Vierachser per Fernsteuerung durch einen Offroad-Parcours manövriert. Tempo 200? Für den Ritter kein Problem Jetzt aber fix über die Trittleiter ins Fahrerhaus klettern. Boije empfiehlt: "Hangel dich mit Gefühl in den Siebten und gib dann alles." Also dann, die Automatikwähltaste auf "A" und Gas. Der 13-Liter hängt gierig am Pedal, vibriert lüstern, quittiert lediglich halbherziges Rumschleichen bei Tempo 160 mit beleidigtem Rauch. Wir bleiben druff, der Nebel lichtet sich, und der Ritter stapft in Sekundenschnelle bis jenseits 200, möchte noch weiter. Wir gehen lieber vom Gas, die Piste ist gleich zu Ende. Fazit: Good Knight!

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GOODYEAR/DUNLOP Kleine im Duell | January 11, 2017 | Auto Straßenverkehr

Kleine im Duell Was denken Sie, wie hoch ist der Preisunterschied zwischen einem Sandero dCi 90 (11 990 Euro) und einem C4 Cactus BlueHDi 100? Mindestens 8350 Euro! Ein ordentliches Sümmchen. Dennoch haben die beiden vieles gemein: So sind die beiden Viertürer beispielsweise auf ein Publikum ausgerichtet, das eher günstige Autos schätzt. Schließlich ist auch ein Cactus schon für weniger als 14000 Euro zu haben, nur der Diesel ist so teuer. Ebenfalls beiden wichtig: gute Raumökonomie. Der 4,16 Meter lange Citroë lockt insbesondere mit ordentlich Beinfreiheit im Fond, während der übersichtlicher geformte, nur zehn Zentimeter kürzere Dacia auf einen geräumigen Laderaum (320 bis 1200 Liter) Wert legt. Für beide weniger relevant: rasante Fahrleistungen. Entsprechend bieten Citroën und Dacia nur kleine Benzin- und Dieselmotoren an. Kaum Unterschiede bei den Motoren Der stärkste Selbstzünder leistet im Citroën 99 PS, klingt kernig und schiebt kräftig genug an. 254 Nm stehen bei 1750 Touren an. Gekoppelt an ein etwas hakelig zu schaltendes Fünfganggetriebe, hat er es nicht schwer, den Cactus in Schwung zu halten und bis auf rund 180 km/h zu bringen. Sein Verbrauch: annehmbare 5,8 l/100 km. Sanftmütiger gefahren reichen auch mal fünf Liter. Der 9 PS beziehungsweise 34 Nm schwächere Selbstzünder im Dacia gibt sich minimal genügsamer (Testverbrauch: 5,7l/100 km), tritt aber bei niedrigen Drehzahlen etwas vehementer an. Sein Nachteil: Der Vierzylinder arbeitet lauter, rauer, und sein kratziges Getriebe wehrt sich mit aller Macht gegen flotte Gangwechsel. Lob verdient hingegen das ordentlich abgestimmte, komfortable Fahrwerk. Spurstabil und ohne Polterei, meistert der Rumäne holprige Straßen ziemlich gelassen und behelligt seine Insassen nicht weiter mit den Auswirkungen fieser Wellen. Biegungen nimmt der 1109 Kilogramm schwere Sandero so mit neutraler Gelassenheit, aber deutlicher Seitenneigung in Angriff. Ein bequemer Begleiter zum kleinen Preis ist der Sandero dennoch nicht. Weiche, seitenhaltarme und zu kurze Sitze erschweren langes Reisen ebenso wie der knappe Fußraum für den Fahrer. Der Cactus kann sich durchaus sehen lassen Ganz anders tritt hingegen der C4 Cactus auf. Bis auf deutliche Windgeräusche bei flotter Fahrt, geschuldet der mächtigen Dachreling, erfüllt der Citroën auch höhere Komfortansprüche. Sehr gelungen sind beispielsweise die breiten, gut ausgeformten Stoffsitze, die - vorn wie hinten - genug Beinauflage bieten. Zugleich spricht das Fahrwerk sensibler an, fängt Querfugen gekonnter ab und hält die Karosse ruhiger. Damit nicht genug: Gerüstet mit einer präzisen Lenkung, eilt der Cactus engagiert, neutral und zielsicher durch Biegungen. Lediglich mit dem geringen Rückstellmoment der Lenkung muss man sich arrangieren. Leider zeigt der Cactus beim Bremstest aus 100 km/h wenig Biss, steht erst nach 39,6 Metern. Das kann der Sandero (37,4 Meter) besser. Nicht ganz unschuldig ist hier die Ganzjahresbereifung des Cactus (Goodyear Vector 4Seasons), die beim bewusst offroadig positionierten Rip-Curl- Topmodell serienmäßig montiert ist. Da Allradantrieb nicht vorgesehen ist, setzt Citroë beim C4 Cactus zudem auf eine "intelligente" Traktionskontrolle. Mittels Drehrad kann der Fahrer hier das Regelverhalten der Traktionskontrolle in fünf Modi verstellen. Dem Sandero fehlt es an reizvollen Extras Womit wir schon mitten im aufgeräumten, aber soliden Cockpit des Cactus angekommen sind. Der Fahrer blickt auf einen digitalen Tacho, der Beifahrer auf ein 8,5 Liter großes und modisches Klappfach im Armaturenbrett. Dazwischen ein Touchscreen plus Tastenleiste und Lautstärke-Drehregler. Bis auf die serienmäßige Klimaautomatik lässt sich hier alles einfach bedienen. Ebenfalls Serie: Panoramadach, Einparkassistent, Navi, DAB und vieles mehr. Mit all diesen Features kann der innen ziemlich trist wirkende Dacia nicht mal ansatzweise dienen. Selbst auf Seitenairbags müssen Sandero-Kunden verzichten. Was er in die Waagschale wirft, sind sein leicht bedienbares Touchscreen-Navi und der niedrige Preis samt drei Jahren Garantie. Und damit überholt er den Cactus und gewinnt dieses Duell am Ende doch ziemlich eindeutig. -MTO-FAZIT Viel hochwertiger, besser ausgestattet und insgesamt komfortabler, ist der C4 Cactus klar das bessere Auto. Da er als Diesel aber sehr viel teurer ist, schnappt sich der Sandero am Ende den Sieg.

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GOODYEAR/DUNLOP Rollerreifen Dunlop "RoadSmart III SC" kommt | January 12, 2017 | reifenpresse.de | Go to source...

Rollerreifen Dunlop "RoadSmart III SC" kommt Auf den Markt kommt der für leistungsstärkere sportliche Roller gedachte "RoadSmart III SC" für demnach in den beiden Größen 120/70 R14 und 120/70 R15 für das Vorder- sowie in 160/60 R14 und 160/60 R15 für das Hinterrad Aufbauend auf seinem Sporttouringreifen "RoadSmart III" bringt Dunlop nun auch einen entsprechenden Ableger für Motorroller auf den Markt. Wie es heißt, hat sich Yamaha in Sachen Erstausrüstung seines Tmax 530 DX des Modelljahrganges 2017 bereits für diesen neuen Scooter-Reifen entschieden, dem Dunlop erstmals in diesem Produktsegment die von seinen Motorradreifen her bekannte Jointless-Belt- bzw. JLB-Technologie spendiert. Auch die bei ihm verwendete Buchstabenfolge IGT ist ebenfalls nicht unbekannt, steht für "Interconnecting Groove Tread" und damit für das an den "RoadSmart III" angelehnte Profidesign des Rollerreifens. CTT hingegen ist ein Akronym, das zusammen mit dem "RoadSmart III SC" und Blick auf die Zweiradreifenpalette der Marke neu Einzug hält. Das Kürzel steht für "Camber Thrust Tuning", wohinter sich eine Technologie für ein progressives müheloses Handling in Kurven verbergen soll. Laut dem für den europäischen Markt verantwortlichen Produktmanager Dmitri Talboom will Dunlop mit dem "RoadSmart III SC" nichts weniger als neue Maßstäbe in Sachen der Bereifung von Scootern aus dem Premiumsegment setzen.

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January 13, 2017

PIRELLI Technisch Neues | January 11, 2017 | Automobil Revue

Technisch Neues Technisch steht die Formel 1 vor einer neuen Ära. Erstmals wurden die Regeln über den Winter so geändert, dass die Autos nicht langsamer, sondern schneller werden. Vorab die Aerodynamiker in den Technikbüros hatten in den letzten Monaten viel Arbeit, um die neuen Vorgaben in die optimale Karbon-Form zu backen. Breite Reifen und breitere Autos sorgen für einen aggressiveren Look und mehr Abtrieb. Pirelli baut Vorderreifen, die von 245 mm auf 305 mm verbreitert werden, die Hinterreifen werden von 325 mm auf 405 mm aufgestockt. Die neuen Grössen der Slicks betragen somit 305/670 13 für die Vorderreifen und 405/670 13 für die Hinterreifen. Die neuen Vorderreifen sind somit mehr als sechs Zentimeter breiter als die aktuellen Slicks, bei den Hinterreifen beträgt der Zuwachs mehr als acht Zentimeter. Das soll für einen Zeitgewinn von 3 bis 5 Sekunden, je nach Rennstrecke, sorgen. Auf den Geraden werden die Autos wegen des höheren Luftwiderstands allerdings etwas langsamer. Mit der Vorgabe, dass die GPRenner zwischen 4 und 5 Sekunden pro Runde schneller werden sollen, verändert sich die Aerodynamik: Die Autos werden breiter (200 cm statt 180 cm), sie erhalten einen breiteren Frontflügel (180 cm statt 165 cm), der Heckflügel wird um 15 cm tiefer angeordnet (auf 80 cm über Bodenplatte, zuvor 95 cm) und um 20 cm nach hinten gerückt. Er darf 95 cm statt wie bis anhin 75 cm breit sein. Man darf gespannt sein, wie sich die neue Technik auf die Action auswirkt. Die ersten Tests beginnen am 27. Februar in Barcelona (E).

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January 13, 2017

PIRELLI Zahlen und Fakten | January 11, 2017 | Auto Straßenverkehr

Zahlen und Fakten 42 792 Reifen hat Pirelli in der Formel-1-Saison 2016 an die elf Teams geliefert.

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January 13, 2017

PIRELLI Formel 1 für jeden Tag | January 11, 2017 | Auto Zeitung

Formel 1 für jeden Tag Irgendwie herrscht in Maranello derzeit eine verkehrte Welt. Es kommt einem vor wie in dem kleinen gallischen Dorf. Sie erinnern sich? Das war der Ort, in dem Asterix und Obelix residierten, um gegen die Übermacht der Römer zu kämpfen. Es ist nun nicht so, dass der GTC4Lusso klein und schwachbrüstig anmutet wie Asterix mit seiner schmächtigen Statur, doch heute kämpfen ein paar Römer, nämlich die Motorenmachos aus Maranello, gegen den Rest der Autowelt. So scheint es zumindest. Downsizing, Dreizylinder, Dieselgate alles kein Thema. Hier setzt man noch auf den Zaubertrank der Zwölfzylinder. Und ein derartiges Monstrum von Motor hat auch der GTC4Lusso unter der Haube. Das springende Pferd am Kühlergrill ist fast schon ein Etikettenschwindel, wenn dahinter 690 PS versammelt sind. Aus knapp 6,3 Liter Hubraum mobilisiert der Vl2 dabei Fahrleistungen eines reinrassigen Sportwagens.33s km/h bedeuten zusammen mit dem Bentley Continental Supersports die Poleposition unter den viersitzigen Automobilen. Die Beschleunigung in 3,4 Sekunden von null auf too km/h rundet die sportlichen Ambitionen ab. Beeindruckend ist auch das maximale Drehmoment von 697 Nm bei 5750 /min, wobei 80 Prozent davon bereits bei 1750 Touren zur Verfügung stehen. Auch das Leistungsgewicht von 2,6 Kilogramm pro PS ist eine Ansage, obwohl der GTC4Lusso, bedingt durch Zwölfzylinder und Allradantrieb, mit 1920 Kilogramm kein Leichtgewicht ist. Der herrlich klingende Vl2, der in Zeiten der Turbos mit seinem filigranen Ansaug-Konzept fast schon antiquiert anmutet, ist kein Kostverächter. Der EU-Verbrauch liegt bei 15,3 Litern je nach Gaspedalstellung nach oben offen. Und doch: Über Ferrari diskutiert man nicht, Ferrari fährt man. Wenn man es sich leisten kann. Zuerst geben wir ein Ziel ein, das im Navigationssystem, welches sich zu aller Überraschung nur im Stand bedienen lässt, sicher nicht als prioritäres Ziel eingespeichert wird. Auf dem Programm steht die City: Rushhour, Stop-andgo-Verkehr nichts, wo ein Vl2 frei atmen kann. Und doch brilliert das viersitzige Coup auch auf der Düsseldorfer Königsallee. Rabatt gibt es bei Louis Vuitton oder Hallhuber zwar nicht, wenn man mit dem Ferrari vorfährt, aber dafür respektvolle Blicke. Und es passen etliche Einkaufstüten in den 450 Liter fassenden Kofferraum, der durch Umlegen der hinteren Sitzflächen sogar auf 800 Liter erweitert werden kann. Apropos Platz: Sogar die beiden Damen, die im Fond mitreisten, waren mit dem Raumangebot noch zufrieden, selbst wenn Kopfund Beinfreiheit eben dem einer Coupe.- und nicht einer Limousinen-Form entsprechen. Erstaunlich, wie klaglos der Vl2 im Stadtverkehr vor sich hin grummelt. Nur ein leichtes sonores Brabbeln, das auf die Power verweist, wenn er denn losgelassen werden würde. Sitzund Fahrkomfort verwöhnen auch in der City, da der Ferrari alles andere als bretthart ist. Und wer den Soundtrack des Motors kurz unterbrechen möchte, kann die (BL-Anlage aufdrehen, die genügend Power liefert und dazu einen ordentlichen Klang bietet. Und doch gibt es zarte Hinweise, dass der GTC4Lusso seine Pferde lieber im Galopp auf der freien Rennstrecke versammelt. Da ist etwa das Zusammenspiel zwischen dem Doppelkupplungsgetriebe von Getrag und dem Vl2, das meist recht gut funktioniert. Nur im Stadtverkehr ruckelt das DSG manchmal ein wenig, speziell im Automatikmodus. Wahl weise kann es auch über Paddels am Lenkrad bedient werden. Auch das Dosieren des Gaspedals beim Rangieren ist nicht ganz einfach, weil das geschmeidige Anfahren einer Wandler-Automatik fehlt. Und die Start-Stopp-Automatik schaltet sich zum Teil später ein, als der Fahrer es wünscht, weil er bereits ungeduldig auf dem Gas steht. Gut, sie lässt sich abschalten, allerdings vermutet man den Schalter dafür nicht unbedingt im Dachhimmel. Ansonsten ist der Ferrari trotz der ewig lang anmutenden Haube ausreichend übersichtlich und mit einem Wendekreis sowie einem Böschungswinkel ausgestattet, die auch in engen deutschen Parkhausem ein Rangieren ohne Blessuren ermöglichen. Apropos Bedienung: Wer schon in einem Ferrari gesessen hat, kommt mit den meisten Schaltern und Funktionen gut klar. Der Start-Stopp- Knopf befindet sich am Lenkrad so wie der berühmte rote Manettino, mit dem die einzelnen Fahrmodi gewechselt werden können. Die Schaltpaddels sind fest an der Lenksäule montiert, der Knopf für den Rückwärtsgang ist dagegen auf der Mittelkonsole angebracht. Lichtschalter- und Scheibenwischer-Betätigung finden sich ebenfalls im Lenkrad, und auch die BlinkerBedienung ist in den Speichen des Volants platziert. Vielleicht ein bisschen zu viel des Guten. Den Blinkerhebel hätte man sich lieber klassisch an der Lenksäule gewünscht, denn manchmal, speziell wenn das Lenkrad eingeschlagen ist, hat man mit den vielen Schaltern so seine Orientierungsprobleme. Doch lassen wir City und Shopping hinter uns, schließlich wollen die 690 PS auch einmal galoppieren. Schon auf der naheliegenden Autobahn zeigt der Ferrari, wie wohl sich seine Pferde fühlen, wenn man ihnen die Zügel lässt und die Sporen gibt. Ein, zwei Zentimeter mehr Gaspedalweg, und der GTC4 katapultiert die Insassen in eine ganz andere Welt voller facettenreicher Tonlagen bis hinauf über 8000 und 9000 Touren. Hier kommt die sehr gut gelungene Federungsabstimmung zur Geltung - wie auch auf der anschließenden Landstraßenetappe. Im Alltag reist man am Besten im Komfort-Modus, obwohl die Sporteinstellung nicht wesentlich härter ist. Nie hat man das Gefühl, in einem kompromisslos hart gefederten Sportwagen unterwegs zu sein. Der Lusso profitiert zudem von seinem riesigen Radstand von fast drei Metern. Gewöhnungsbedürftig ist allerdings die sehr spitz ausgelegte Lenkung. Sie ist äußerst direkt, aber einen Tick zu leichtgängig und vermittelt zu wenig Bodenkontakt. Man gewinnt aber deutlich an Vertrauen und Rückmeldung, je schneller man mit dem Auto unterwegs ist. Für einen Gran Turismo lässt sich der Ferrari trotz des relativ hohen Gewichts erstaunlich leicht und agil bewegen. Auch der Geradeauslauf bei Geschwindigkeiten weit jenseits der 300 km/h passt und flößt dem Fahrer Vertrauen ein. Wer es gemächlich angehen möchte, kann im siebten Gang gemütlich cruisen. Der Lusso hat jederzeit genügend Drehmoment zur Verfügung, um auch diese Gangart zu beherrschen. Dass der Italiener auf der Rennstrecke ebenfalls bestehen kann, beweist er auf dem Nürburgring-GP-Kurs. Der Vl2 spielt hier seine schiere Power aus, und

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January 13, 2017 man stürzt sich mit atemberaubenden Geschwindigkeiten von der Geraden in die nächste Kurve. Dabei darf man nicht vergessen, dass es sich nicht um einen 488, sondern um einen Gran Turismo handelt. Bei starkem Anbremsen wird der Wagen leicht unruhig, lässt sich aber dennoch stabil einlenken vorausgesetzt, der Fahrer beherrscht das sensible Einlenken und überlenkt nicht. Der Allradantrieb baut satten Grip auf, in Verbindung mit der Vierradlenkung und dem elektronischen Differenzial lassen sich so hohe Kurventempi realisieren. Begünstigt wird das durch die Gewichtsverteilung von 47 Prozent vorn und 53 Prozent auf der Hinterachse. Das Torque Vectoring-System kann dabei bis zu 90 Prozent des verfügbaren Drehmoments auf das kurvenäußere Rad leiten. Unter normalen Bedingungen überträgt der Allradantrieb das Antriebsmoment überwiegend auf die Hinterachse und unterstützt so schnelle Kurvenfahrten genauso wie die auf den Hinterrädern aufgezogenen Pirelli P Zero-Reifen im Format 295/35 ZR 20. Dieser ausgeprägte "Heckantriebs-Charakter" ermöglicht ein mehr oder weniger sanftes Mitlenken der Hinterräder per Gasimpuls. Allerdings könnte die Traktion im absoluten Grenzbereich besser sein. Volker Koerdt Fazit: Der GTC4Lusso bietet ein hohes Maß an Alltagstauglichkeit. Mit seinem komfortablen Fahrwerk eignet sich der Gran Turismo auch für lange Reisen und bietet dabei überragende Fahrleistungen. Und der Vl2-Sauger ist immer noch ein Juwel des Motorenbaus. Der Spaß hat allerdings seinen Preis: 261.883 Euro.

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