Michelin Daily News Service January 09, 2017

MICHELIN [Guide Michelin] "For the first guest appearing in a pyjama, the food is on the house" Accoring to 'Frankfurter Rundschau', Michael Riemenschneider, chef of the 'Atelier Wilma' in Frankfurt, received his first Michelin star. He was called by Ralf Flinkenflügel, the Michelin chief editor, and "nearly suffocated", because he had been so perplex. "I knew qualitatively that my little team and me had the standard. However, I didn't think that we receive that quickly the first star, half a year after the opening", he states. > [Guide Michelin] "Beim ersten Gast, der im Schlafanzug kommt, geht das Essen aufs Haus" | January 09, 2017 | n/a | Frankfurter 3 Rundschau » ....................................................................................................................................................................................................

[Guide Michelin] Why Claude Legras gave back his gastronomic stars '24 heures' reports on Claude Legras, who rejects being awarded with Michelin stars. As a reason for Legras decision, the source mentions "too much pressure, too much pomp, too much to bear." Legras, the chef of the restaurant 'Le Floris', also states: "I did not want any more!" > [Guide Michelin] Pourquoi Claude Legras a rendu ses étoiles gastronomiques | January 07, 2017 | Jérôme Estèbe | 24 heures » ........... 7

[Guide Michelin] Less stars in the gourmet heaven 'Main-Echo' reports about the Michelin awarding in the region around the river Main, which lost two one-star restaurants. In Frankfurt, several restaurants received one star, two restaurants even two stars: The 'Lafleur' and the 'Tiger-Gourmetrestaurant'. Additionally, the 'Auberge de Temple - Helbings' was awarded with a star but lost its Bib Gourmand. Since chef Nicole and Ludger Helbing decided to change their concept and offer haute cuisine as well as traditional meals, they knew that it would be difficult to receive both a star and the Bib Gourmand. However, both are happy to be awarded, knowing that one cannot have both prizes: "Inevitable", as Nicole Helbing states. > [Guide Michelin] Weniger Sterne am Genießer-Himmel | January 07, 2017 | Jürgen Overhoff | Main-Echo »............................................. 9

[Guide Michelin] Awarded restaurants in the local area 'Straubinger Tagblatt' reported on the Michelin awards and their honorees from Lower Bavaria. Chef Thomas Kellermann received two stars for the Restaurant 'Kastell' in Wernberg-Köblitz. The remaining seven restaurants in the region received each a star from Michelin, including the 'Storstad' in Regensburg with a view over the old town, or the 'Johannes' in Waldkirchen. > [Guide Michelin] Ausgezeichnete Restaurants in der Region | December 02, 2016 | n/m | Straubinger Tagblatt ».................................. 11

[Guide Michelin] The wilderness in the kitchen The restaurant 'Nobelhart & Schmutzig' in Berlin focuses on regional ingredients, using only spices, vegetables and meat or fish, which comes directly from the region, reports 'Ostseezeitung'. This new trend towards "Casual Fine Dining" was recently honored by the Guide Michelin with a star in 2016. [Similar article published in: Hannoversche Allgemine, 07-01-16] > [Guide Michelin] Die Wildnis in der Küche | January 07, 2017 | Daniel Behrendt | Ostsee-Zeitung »........................................................ 13

[Guide Michelin] Restaurants all over Europe - assessed by experts 'Sonntagsblick (Magazin)' reports about the app 'Guide Michelin Europa 2017', which allows to find restaurants all over Europe with one or more Michelin stars. Furthermore, the Guide not only recommends fancy restaurants but also several places with a good price-performance ratio. In the edition for 2017, 139 restaurants are listed alone in Switzerland. > [Guide Michelin] Restaurants in ganz Europa - von Profis bewertet | January 08, 2017 | n/a | Sonntagsblick »....................................... 14

[Guide Michelin] Guide Michelin 2017 with 31 new stars 'Gummibereifung.de' reports on the latest edition of the Guide Michelin 2017 with its 31 new stars. "The development of top-class German gastronomy remains at a very high level thanks to numerous young, innovative chefs. In many cases they have acquired their know-how in international top-class houses and now demonstrate their skills in their own restaurants. This is one of the reasons why the German gastronomy scene is one of the best in Europe and the world, " says Michael Ellis, International Director of the Michelin Guides. > [Guide Michelin] Guide Michelin 2017 mit 31 neuen Sternen | January 06, 2017 | akl | gummibereifung.de »......................................... 15

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Euromaster is opening four new service centers for trucks - more are planned The workshop expert Euromaster has now opened four new "Heavy Service Centres" in Bremen, Wittstock, Derching near Augsburg and Bad Wörishofen. "Having raised our truck service to an even higher level in the past two years with our new MasterCare concept, the demand has risen rapidly. This is why we have now opened up modern and easily accessible service workshops at the four important traffic points", explains Managing Director of EUROMASTER GmbH, Michelin Group - Euromaster, Andreas Berents. With the four new business premises, equipped with the company's highest technical standards, Euromaster sees itself well prepared for the future: "We are already looking for further "Heavy Locations" since the four new service centres have been working very well since the first day," states Berents. > Euromaster eröffenet vier neue Servicecenter für Lkw - weitere sind geplant | January 09, 2017 | cs | reifenpresse.de » ....................... 16

Reception of the Michelin choir On Wednesday, January 11th, the Michelin Choir will invite all singers and their friends to the Michelin plant for the New Year's reception. After a year's review and an outlook at the activities in 2017, Chairman Heinz Fassig and the Chairman of county-choir chapter Bad Kreuznach, Dr. Herbert Drumm, will honor members of the choir. > Empfang des Michelin-Chors | January 09, 2017 | red | allgemeine-zeitung.de »..................................................................................... 17

GOODYEAR/DUNLOP Tesloop-Goodyear-Kooperation zur "digitalen Reifenzukunft" > Tesloop-Goodyear-Kooperation zur "digitalen Reifenzukunft" | January 06, 2017 | Christian Marx | reifenpresse.de »............................ 18

BRIDGESTONE Eisiges Vergnügen > Eisiges Vergnügen | February 01, 2017 | n/a | Auto Bild allrad » .............................................................................................................. 19

PIRELLI Die Schwachen werden stärker > Die Schwachen werden stärker | February 01, 2017 | trö | Auto Bild allrad »............................................................................................ 20

Die neue Formel 1! Lauter und schneller > Die neue Formel 1! Lauter und schneller | January 08, 2017 | Lennart Wermke | Bild am Sonntag »....................................................... 24

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MICHELIN [Guide Michelin] "For the first guest appearing in a pyjama, the food is on the house" | January 09, 2017 | Frankfurter Rundschau ###PDFMARKER###http://localhost:8080/nlt/SplitPdfArchive?pdf=2017/0/9/5872F1A581_1.pdf&name=5872F1A581_1.pdf###PDFEND###

„Beim ersten Gast,

der im Schlafanzugkommt, geht dasEssen aufs Haus“ Michael Riemenschneider hat nur wenige Monate nach der Eröffnung seines Restaurants AtelierWilma inFrankfurt einen Michelin-Stern bekommen

Ein Interview von Kathrin Rosendorff

M von

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ichael Riemenschneider trägt zerrissene Jeans und seine ihm mitdesigntenKenzo-Sneakers jeder der beiden Schuhe ist ein wenig anders im Muster. Auf seiner weißen Kochjacke ist mit roter Schrift eingenäht: „2017 Guide Michelin“. Gerade hat der 35-Jährige für sein Restaurant Atelier Wilma in Frankfurt einen MichelinStern bekommen. Dabei hat er erst im März sein kleines Restaurant mit 20 Sitzplätzen in der Schneckenhofstraße eröffnet. In Pfaffenwiesbach, einem Ortsteil der Gemeinde Wehrheim im Hochtaunuskreis, ist

er aufgewachsen.

Zwölf Jahre lang war Riemenschneider ein gefeierter Koch in England. Vor einem Jahrkam er zurück nach Frankfurt, hat aber noch einen leichten englischen Akzent. „Ich spreche zu viel Englisch.“ An diesem Mittag sind viele Gäste im Atelier Wilma, das wenig Chichi hat. Man sitzt auf bequemen Kalbsledersitzen, es gibt einiges an 70erJahre-Orange zu sehen. Überall hängen Kameras. „Wir überprüfen keine Tischmanieren, und das Filmmaterial wird auch nicht aufgezeichnet. Es dient einfach dazu, dass wir in derKüche sehen, wann wir unseren Gästen den nächsten Gang servieren“, sagt Riemenschneider. Wie haben Sie von Ihrem Stern erfahren, Herr Riemenschneider? Ich war gerade mit einem Kumpel beim Mexikaner essen. Das war zwei Tage, bevor die Nachricht an die Öffentlichkeit ging. Da rief mich der Michelin-CheftesterRalf Flinkenflügel höchstpersönlich an, und

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ich bin da fast an meinemBurrito beere daranhing. Meine Oma war erstickt, so perplex war ich (lacht). nicht amüsiert. Sie nahm die Reste Qualitativ wusste ich zwar, dass und machte daraus einen Pudding. meinkleines Team und ich das Ni- Das hat mich bis heute so geprägt, veau haben. Aber ich habe nicht da- dass ich so viel wie möglich beim mit gerechnet, dass wir so schnell, Kochen verwerte. ein halbes Jahr nach Eröffnung, den Also beispielsweise? ersten Stern bekommen. Das ist Wir kaufen ein Tier und verarbeiten schon sehr besonders. Ich hatte vor- das komplett: Beim Schwein beiher noch scherzhaft gesagt: „Also, spielsweise alles vom Ohr über die wenn wir im ersten Jahr einen Stern Zunge oder die Bäckchen. Bei mir bekommen, renne ich nackt nur mit gibt es auch kaum Rinderfilet, sonmeiner Batman-Maske und dem dern eher Tartar oder ein „Best of Cape bekleidet die Schweizer StraRind“: also zehn verschiedene Cuts ße runter. Wettschulden sind Ehrenvom Rind. schulden. Wahrscheinlich mache ich das mal mittwochs um drei Uhr Wann wussten Sie eigentlich: morgens, wennes keiner sieht „Ich werdeKoch“? (lacht). Ich bin bis heute einRebell. Wenn mir jemand sagt, was ich Ihr Restaurant ist eine Hommage zu tun habe, mache ich genau an Ihre verstorbene Oma Wilma. das Gegenteil davon. Ich war gut Was für eine Beziehung hatten Sie in der Schule, aber hattekeine zu ihr? Lust, weil meine Eltern sagten: Meine Oma war wie meine zweite Du musst studieren und Arzt Mutter. Ich bin schon morgens vor werden.“Also habe ich aus Pro gegangen, der Schule zu ihr weil ihr test gesagt: „Ihr könnt mich alle Frühstück besser war als zu Hause. mal: Koch ist doch ein geiler BeSie hat jeden Mittag, jeden Abend ruf.“ Dannbin ich nach der neunimmer frisch gekocht, und nachmit- ten Klasse abgegangen, weil ich tags gab es täglich selbst gebackedachte: Warum noch drei Jahre bis nen Kuchen. Sie hatzusätzlich zum Abitur warten? Im Steigenberschon immer montags angefangen, ger-Hotel in Bad Homburg habe ich fürs Wochenende zu kochen. Von meineLehre gemacht. ihr habe ich also mein Slow Cooking: wie die Gans, die ich für 60 Schön während Ihrer Ausbildung Stunden im Wasserbad lasse. Als hat Sie das Ausland gereizt… Junge hat mich meine Oma immer Ja, ich habe in der Zeit auch mal im eingespannt. Einmal sollte ich die Steigenberger in Davos während grünen Blätter von den Erdbeeren des Weltwirtschaftsforums gearbeiabziehen. Irgendwann hatte ich kei- tet. Ich stand da als 16-jähriger nen Bock mehr und habe das mit dem Messerchen abgeschnitten, so Azubi und schnitt am Buffet Kalbsdass da noch einiges von der Erdhüfte für Leute wie Bill Gates, Bill

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MICHELIN [Guide Michelin] "For the first guest appearing in a pyjama, the food is on the house" | January 09, 2017 | Frankfurter Rundschau ###PDFMARKER###http://localhost:8080/nlt/SplitPdfArchive?pdf=2017/0/9/5872F1A581_2.pdf&name=5872F1A581_2.pdf###PDFEND###

Clinton oder Jassir Arafat. Das war schon ziemlich beeindruckend. Einmal war auch Leonardo DiCaprio mit GiseleBündchen da: DiCaprio war mir ziemlich egal, Gisele hingegen zu sehen, war sehr cool. Und wie ging es nach Ihrer Ausbildung weiter? Ich arbeitete in Sterne-Restaurants in Deutschland, Frankreich und der Schweiz. Dann eröffneteich mein erstes Restaurant in Cornwall, England. Gleichzeitig hatte ich auch ein Restaurant in Manchester, und für beide bekam ich einen Stern und wurde als Newcomer gefeiert. Das ist mir als 25-Jähriger ein bisschen zu Kopf gestiegen. Denn in England hat man als Sternekoch einen Rockstarstatus. Man geht abends aus, und am nächsten Morgen kann man in den Klatschzeitschriften nachlesen, wo und mit wem man ausgegangen ist. Deutschland ist da viel gediegener.

heißt? Wir kommen, auch wenn wir das bei Bedarf benutzen, nicht mit dem flüssigen Stickstoff an den Tisch und machen da einen großen Bohei. Kresse gibt es bei mir nicht: Sie ist teuer und überflüssig und einfach ein Stück Gras. Auch lehne ich es ab, mit Pinzetten zu arbeiten, und mein Stil beim Anrichten ist rustikal. Ich konzentriere mich darauf, dass die Geschmäcker sehr intensiv sind, anstatt hier und da noch ein Schäumchen auf den Teller zu machen. Bei Ihnen hat man die Wahl zwischen ein und 21 Gängen Jeder Gast kann sich bei mir auch sein eigenes Menü zusammenstellen. Es gab schon Gäste, die ein Fünf-Gänge-Menü nur mit Desserts bestellt haben. Fast alle meine Gäste entscheiden sich mittlerweilefür das Menü Surprise: Das fängt bei sechs Gängenan. Man sagt einfach nur bei der Reservierung, was man nicht isst oder gegen was man allergisch ist. Dann machen wir für jeden Tisch individuell ein Menü. Das geht auch vegan.

…

In London haben Sie sogar für das Restaurant Canvas drei Rosetten vom renommierten AA Restaurant Guidebekommen. Trotzdem sind Ihre Preise sind erstaunlich niedrig für einen Sternekoch. Ihr DreiSie von dort weg. Warum? Nach zwölf Jahren in England war Gänge-Mittagsmenü kostet beies einfach mal genug. Und in spielsweise unter 30 Euro. WaDeutschland kann ich mein Privat- rum? leben auch für mich behalten. Ich will, dass die Leute zwei- bis dreimal die Woche kommen könIn England machten Sie kürzlich nen. Nicht nur zum 50. Geburtstag Schlagzeilen, weil Ihre Exfreun- oder 25. Hochzeitstag. Wir verdiedin, die Witwe des Gründers der nen immer noch Geld, aber ich Friseurkette „Toni & Guy“, Sie in hasse es, Leute abzuzocken. In London vor Gericht bringen will. manchen Restaurants kostet das Sie behauptet, dass Sie ihr zwei Glas Champagner 24 Euro. BullMillionenPfund schulden. Des- shit. Bei uns gibt es den für neun halb seien angeblich jetzt Ihre bis zwölf Euro. Ich will, dass Leute Konten eingefroren… hier Champagner trinken.Sekt steht auch gar nicht auf unserer Wenn meineKonten tatsächlich Karte. eingefroren wären, dannkönnte ich meine Mitarbeiter nicht bezah- Man muss sich auch nicht aufstylen und kein Restaurant führen. len, um bei Ihnen zu essen… Aber meine Exfreundinist einfach Ich will, dass sich unsere Gästehier sehr reich und sehr verletzt, nach- wohlfühlen. So als wäre man bei dem ich mich von ihr getrennt hat- Oma im Wohnzimmer. Unsere Heite. Und ihre Vorwürfe, dass ich zung in unserem „Private Room“ ist nicht kochen könne, sind ja jetzt lila gestrichen, weil das bei meiner spätestens nach meinem Michelin- Oma auch so war. Wenn Leute hier Stern widerlegt. anrufen und nach dem Dresscode fragen, sage ich immer: „SchlafanIhren Kochstil bezeichnen Sie zug“. Bislang hat sich das aber noch selbst als cool und lässig. Das keiner getraut. Aber ich verspreche,

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beim ersten Gast, der im Schlafanzug kommt, geht das Essen aufs Haus.

PREISE Als kleiner Junge isst Michael Riemenschneider am liebsten bei seiner Großmutter Wilma. Deshalb hat der 35-jährige Koch sein Restaurant in Sachsenhausen nach ihr benannt.

In dem Ein-Sterne-Restaurant in der Schneckenhofstraße 11 kostet mittags das Zwei-Gang-Menü 24,95 Euro und das Drei-Gang-Menü 29,95 Euro. Abends kann man sich das Sechs-Gänge-Menü für 95 Euro (mit Wein 131 Euro) bestellen. Das Acht-Gänge-Menü kostet 115 (mit Wein 163 Euro): Das Zehn-GängeMenü gibt es für 135 Euro (mit Wein für 195 Euro). Zwölf Gänge kosten 149 Euro (mit Wein 221 Euro). Geöffnet hat das Atelier Wilma wieder nach der Weihnachtspause ab Dienstag, 10. Januar,und zwar immer montags bis freitags von 12 bis 15 und 18 bis 22.30 Uhr. Auf Wunsch ist es auch am Wochenende für private Zwecke geöffnet. Reservierungen unter: 069 / 976 916 76; [email protected] rose

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MICHELIN [Guide Michelin] "For the first guest appearing in a pyjama, the food is on the house" | January 09, 2017 | Frankfurter Rundschau ###PDFMARKER###http://localhost:8080/nlt/SplitPdfArchive?pdf=2017/0/9/5872F1A581_3.pdf&name=5872F1A581_3.pdf###PDFEND###

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MICHELIN [Guide Michelin] "For the first guest appearing in a pyjama, the food is on the house" | January 09, 2017 | Frankfurter Rundschau ###PDFMARKER###http://localhost:8080/nlt/SplitPdfArchive?pdf=2017/0/9/5872F1A581_4.pdf&name=5872F1A581_4.pdf###PDFEND###

GrüneSoße mit Wachtelei.

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MICHELIN [Guide Michelin] Why Claude Legras gave back his gastronomic stars | January 07, 2017 | 24 heures ###PDFMARKER###http://localhost:8080/nlt/SplitPdfArchive?pdf=2017/0/9/5870659695_1.pdf&name=5870659695_1.pdf###PDFEND###

Pour quoiClaudeLegrasarendu ses étoiles gastronomiques Le chef du restaurant Le Floris, à Anières (GE), a renoncé à ses macarons, sans quitter les fourneaux Jérôme Estèbe

omme un général qui rendrait ses médailles. Ou un romancier qui renoncerait à son Goncourt. Voilà que Claude Legras n’a voulu ses distinctions chef du Floris a démissionné du club des cuistots stars. Il désire revenir dans le monde des simples maîtres queux. Sans étoile Michelin il en avait deux. Sans note mirobolante au Gault&Millau il avait 17/20. Trop de pression. Trop de faste. Trop de coûts à supporter. Ben ça alors! «J’ai eu 60 ans, le 1er septembre 2016. Cela fait quarante-sept ans que je suis dans le métier, dont trente-cinq comme chef étoilé. J’ai donné. Je me suis dit que j’avais le droit de lever un peu le pied. De profiter de la vie et de ma famille. D’aller à la pêche. De faire ma petite popote tranquillement avec mes gars. Mais la décision n’a pas été simple à prendre. On ne tourne pas le dos à des années de gloriole comme ça.» plus

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gastronomiques. Le

Ciao les nappes Que les fans du Floris sèchent leurs lar-

mes. Legras ne quitte pas le piano aniérois. On s’y régalera encore et encore. Mais sans flonflon ni caviar à la louche. «Simplement, je vais plus simples, à

revenir à des choses

une cuisine bistronomi-

que avec de bons produits modestes. De la sardine. De la raie. Des joues de porc.» Du coup, les tarifs de l’auberge s’apprêtent à prendre l’ascenseur. Dans le bon sens: vers le bas. «On travaille sur une carte où l’on pourra manger pour un peu plus de 100 francs par personne avec les vins. Jusque-là, c’était le triple.» Certains plats signatures de l’enseigne les bonbons de foie gras à la truffe, au hasard ne disparaîtront pas. Mais le décorum gastro, si. Adieux nappes et courbettes. «Je veux que les gens se sentent chez eux, sans le côté guindé des

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tables.» Il faut dire que

grandes

n’est peutêtre plus au protocole gourmand de naguère. «Les clients ne passent plus trois heures à table, avec un magnum de grand bordeaux et un menu à rallonge. Ils n’ont plus l’envie, le temps, les moyens. Il faut savoir vivre avec son époque.» Notez que l’on ne se débarrasse pas de ses décorations culinaires d’un simple l’époque

revers de la main sur le tablier. Legras conserve ainsi sa note au Gault&Millau et un macaron Michelin dans les éditions 2017 des deux titres. «Au début de l’été, je les ai contactés pour leur faire part de ma volonté de ne plus figurer dans leurs guides. Le responsable du Gaut & Millau est venu discuter avec moi, très courtoisement. Et m’a laissé au même niveau avec un texte explicatif. Le Michelin, lui, a fait la sourde oreille. Pas un mot. On m’a juste téléphoné la veille pour m’annoncer qu’on me retirait une étoile. Quelle rigolade! Jen’en voulais plus du tout!» La renonciation de Legras tombe comme un nouveau signe de la profonde mutation du vieil ordre gastronomique. Genève brillait de 13 étoiles au tournant du XXIe siècle. N’en restent que neuf aujourd’hui. Le guiderouge a clairement de sa superbe auprès des nouveaux gourmets, pendant que grimpe en

Les deux food trucks Le chef d’Anières n’a pas pour autant chaussé les charentaises de la préretraite somnolente. Ces jours-ci, il bosse avec ardeur avec son épouse, Inès, sur le Floris new-look, dont le côté bistrot devrait devenir un espace d’apéro chic et gourmand. Et puis il y ale food truck. Les food trucks même, puisqu’une deuxième estafette gourmande, avec gaufres et plancha, devrait fumer dès le mois de mars. «C’est mon fils qui m’a lancé là-dessus. Moi, je suis trop vieux, je n’avais rien vu venir. On a créé une société, lui, ma femme et moi. La demande est là. Ça marche fort.» Le camion a ses six places de parc hebdomadaires. «Plus des événements, festivals ou soirées privées. Les gens adorent ça. Il faut dire qu’on ne propose pas n’importe quoi: que des plats frais et équilibrés, préparés le matin dans les cuisines du restaurant.» Des deux macarons aux deux food trucks, il y a comme un grand écart. On ne l’imaginaitpas si souple, ce Monsieur Legras.

Quelques précédents

perdu

flèche l’audience des sites et réseaux sociaux. Tout fout le camp, ma pauvre dame. «Les petites PME telles que la nôtre sont en voie de disparition», analyse le chef du Floris. «Les palaces et grands groupes ont les budgets pour assurer le niveau. Chez nous, pour remplacer une poêle Tefal, on y réfléchit à deux fois. Pour un chef étoilé indépendant, c’est une source de stress constant. D’ailleurs, j’ai retrouvé un sommeil paisible depuis peu.» participatifs

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U En 2008, Jean-Maurice Joris décidait d’abandonner la haute gastronomie (17 au Gault&Millau) et de transformer les Alpes, à Orsières (VS), en brasserie. Il a donc demandé à ne plus être noté. Reprises par Samuel Destaing, les Alpes sont à nouveau à17 au Gault&Millau. En 2006, Marcel Thürler, fatigué de la pression, faisait de même avec son restaurant à La Tour-de-Trême (FR). En 2007, c’était Olivier Vallotton qui transformait son Olivier, à Martigny (VS), en brasserie, voulant revenir à des choses plus simples. D.MOG

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MICHELIN [Guide Michelin] Why Claude Legras gave back his gastronomic stars | January 07, 2017 | 24 heures ###PDFMARKER###http://localhost:8080/nlt/SplitPdfArchive?pdf=2017/0/9/5870659695_2.pdf&name=5870659695_2.pdf###PDFEND###

Inès et Claude Legras continuent à

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exploiter

le beau Floris face au lac, mais

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avec moins de stress.

OLIVIER VOGELSANG

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MICHELIN [Guide Michelin] Less stars in the gourmet heaven | January 07, 2017 | Main-Echo ###PDFMARKER###http://localhost:8080/nlt/SplitPdfArchive?pdf=2017/0/9/5873366242_1.pdf&name=5873366242_1.pdf###PDFEND###

Weniger Sterne

am Genießer-Himmel

Restaurantführer: Im Guide Michelin 2017 müssen Lokale in der hiesigen Region Federn lassen JÜRGEN OVERHOFF

N

icole und Ludger Helbig atmen durch: Über ihrer Auberge de Temple Johannesberg in (Kreis Aschaffenburg) erstrahlt weiter der Michelinstern. Trotz einer Konzeptänderung haben die Tester des renommierten Hotel- und Restaurantführers in der vor kurzem erschienenen 2017er-Ausgabe für Deutschland die Auberge als Sternerestaurant nicht abserviert. Ein wenig befürchtet habe sie den Verlust des Sterns schon, sagt Nicole Helbig. Sie und ihr Mann seien sichnicht sicher gewesen, ob das veränderte Konzept den strengen Inspektorenebenso gut schmecken würde wie den Gästen. Letztere, meint Nicole Helbig, seien nämlich froh, dass aus dem einstigen Sternerestaurant »Helbigs« und dem einstigen Bib-Lokal »Gasthaus« Anfang »Helbigs 2016 Gasthaus« geworden ist. Dort können Gäste nun Haut Cuisine ebenso genießen wie bodenständige Küche. Das Sechsgangmenü ebenso wie Rumpsteak mit Zwiebel-Senfkruste auf Rahmsauerkraut mithausgemachten Spätzle.

Bei derLiaison von Stern und Bib ist derBib auf der Strecke geblieben. »Unausweichlich« wie Nicole Helbig findet. Denn auch sie weiß: Kein Restaurant kann zugleich beide Auszeichnungenfür sich verbuchen. Und was die Patronne in der Auberge de Temple ebenso weiß: Genauso gut hätten die Tester den Stern streichen und den Bib belassen können. So wie sie es in Miltenberg und

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Wertheim getan haben. Sowohl dem Restaurant »1622« als auch dem »Gourmetrestaurant« im Wertheimer Stadtpalais erkannten sie den Stern ab. In Miltenberg freilich war nichts anderes zu erwarten: Jean-PhilippSchneider hat das »1622« Ende 2016 geschlossen. Lediglich das ebenso im Jagd-Hotel Rose befindliche »Kristinas Esszimmer« ist noch offen. Es erhielt wie schon im 2016erMichelin den Bib. Gleiches gilt für das »Speiselokal« im Wertheimer Stadtpalais. Während beim »Gourmetrestaurant« unter dem selben Dach der Verlust des Sterns nicht auf eine Schließung des Lokals zurückzuführen ist. Vielmehr waren die Tester offensichtlich nicht überzeugt von der Küche und erkannten die Trophäe ab. »Schade, aber kein Beinbruch«, kommentiert Küchenchef Ralf Kronmüller die Entscheidung der Tester. So sind von den sechs Restaurants in der Region, die im 2016er Guide noch mit je einem Stern geadelt wurden, nur vier geblieben: Neben der »Auberge de Temple« noch »Der Schafhof« in Amorbach sowie »Kuno 1408« und »Reisers am Stein« in Würzburg. Beinahe dreimal soviel Sternerestaurants, nämlich elf, gibt es in Frankfurt. Zwei davon gehören gar zu den Zweisternerestaurants in Deutschland: das »Lafleur« im Westend sowie das »Tiger- Gourmetrestaurant« im Varieté Tigerpalast unweit der Konstablerwache. Einen Stern erhielten indes: »Weinsinn«, »Carmelo Greco«, »Ernos Bistro«, »Francais«, »Gustav«, »Seven Swans«, »Villa Merton«, »Sra Bua (Neu-Isenburg) sowie erstmalig »Atelier Wilma«.

nach den Sternen. Während kaum ein Koch nach der Trophäe für Bodenständigkeit strebt: Einzig das »Cigale« zeichneten die Inspektoren mit demBib aus. Da ist die Region in und um Aschaffenburg von anderem kulinarischen Zuschnitt. Den Bib Gourmanderhielten neben genannten Lokalen in Miltenberg und Wertheim: »Öchsle« in Aschaffenburg,»Schwarzkopf« in Frammersb ach, Gewölbekeller und Parkrestaurant der »Villa Marburg« in Heigenbrücken, »Zur Krone« in Höchst, »Weinhaus Stern« in Bürgstadt, »ZurKrone« in Großheubach, »Straubs Restaurant« in Klingenberg, »Bestenheider Stuben« in Wertheim, »Weinhaus Anker« in Marktheidenfeld und »Weinhaus Zum Ritter« in Triefenstein/Homburg. Insgesamt vergaben die Inspek-

toren 472 Mal in Deutschland den Bib Gourmand. 243 Restaurants zeichneten sie mit einem, 39 mit zwei Sternen aus. ZehnKöche adelten sie mit drei Sternen. Wie schon in der 2016er-Ausgabe sind dies: Kevin Fehling (»The TableKevin Fehling« in Hamburg), Harald Wohlfahrt (»Schwarzwaldstube« in Baiersbronn), Claus-Peter Lumpp (»Bareiss« in Baiersbronn), Joachim Wissler (»Vendôme« in BergischGladbach), Thieltges Helmut (»Sonnora« in Wittlich), Christian Bau (»Schloss Berg« in Perl), Sven Elverfeld (»Aqua« in Wolfsburg), Klaus Erfort (»Gästehaus« in Saarbrücken), Thomas Bühner (»La Vie« in Osnabrück) und Christian Jürgens (Überfahrt in Rottach-Egern). Insgesamt empfehlen die Tester des Guide Michelin Deutschland 2017 auf 1176 Seiten 4278 Hotels und Restaurants.

So strecken sich in Frankfurt Jahr für Jahr mehr Herd-Artisten

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MICHELIN [Guide Michelin] Less stars in the gourmet heaven | January 07, 2017 | Main-Echo ###PDFMARKER###http://localhost:8080/nlt/SplitPdfArchive?pdf=2017/0/9/5873366242_2.pdf&name=5873366242_2.pdf###PDFEND###

Sterne-Restaurants in der Region

FRANKFURT »Cigale«

Zwei-Sterne-Restaurants FRANKFURT

Ein-Stern-Restaurants

»Lafleur«

Bib Gourmand

»Tiger-Gourmetrestaurant«

FRANKFURT

FRAMMERSBACH

»Atelier Wilma« »Carmelo Greco« »Ernos Bistro«

»Schwarzkopf«

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JOHANNESBERG

»Français«

»Gustav« »Restaurant Villa Merton« »Seven Swans« »Sra Bua by Juan Amador« »Weinsinn«

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»Auberge de Temple Helbigs«

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»Öchsle«

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»Weinhaus Anker«

»Speiselokal« im Stadtpalais

KLINGENBERG

»Bestenheider Stuben«

»Straubs Restaurant« GROßHEUBACH

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WÜRZBURG

»Zur Krone«

AMORBACH »Der Schafhof Abt- und Schäferstube«

BÜRGSTADT

»Weinhaus Stern«

TRIEFENSTEIN/HOMBURG »Weinhaus Zum Ritter«

»Kuno 1408« »Reisers am Stein«

MILTENBERG »Kristinas Esszimmer«

Guide Michelin Deutschland 2017. 29,95 Euro

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MICHELIN [Guide Michelin] Awarded restaurants in the local area | December 02, 2016 | Straubinger Tagblatt

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MICHELIN [Guide Michelin] Awarded restaurants in the local area | December 02, 2016 | Straubinger Tagblatt

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MICHELIN [Guide Michelin] The wilderness in the kitchen | January 07, 2017 | Ostsee-Zeitung ###PDFMARKER###http://prime-intra.net/print/2017/01/07/38/EF/35/73/58/587335EF38.pdf###PDFEND###

GESCHMACKSSACHE

Die WildnisinderKüche Und das inzwischen sogar auf ie scheint unstillbar, die Sehn- Sterne- respektive Haubenniveau. sucht nach dem Ursprüngli- Das „Nobelhart & Schmutzig“ in chen, Unverfälschten, Echten. So Berlins Szenekiez Kreuzberg etwa hat denTrend zur gehobenen sehr, dass regionale Produkte schon nicht mehr naheliegend, unmittel- Grünstreifenküchenicht nur in der bar genug erscheinen. „Brutal lo- Hauptstadt etabliert, sondern derkal“ lautet das neue Leitwort trend- art zur Perfektion gebracht, dass qualitätsbewusster und Esser. die eigentlich auf teure SchickimiGemeint ist ein Verzicht auf jedwe- cki-Zutaten versessenen Tester des de Zutat, die gerade nicht in die „Guide Michelin“dem betont läsSaison passt und nicht direkt vor sigen Edellokal 2016 erstmals eider Haustür wächst. In „brutal lo- nen Stern verpassten und diese kal“ orientiertenKüchen bleiben Bewertung jüngstbestätigten. also auch solche Zutaten dem Auch andernorts macht die neue, wildeKüche Schule: ÖsterKochtopf fern, die so alltäglich oder unscheinbar sind, dass man sie gar reichs jüngster Dreihaubenkoch nicht erst für richtige Zutatenhält. Harald Irka serviert Brot aus BirBestes Beispiel: Pfeffer, denn der ken- und Roggenmehl mit Fichtenwipfel-Butter und René Redzewächst nicht etwa im SupermarktKopenhagener regal um die Ecke, sondern in In- pi, Chef des dien, Vietnam und Indonesien. „Noma“, behauptet sich mit seiner Streng genommen scheiden unter lokalenKüche schon seit Jahren der Maßgabe absoluterLokalität an der absoluten Weltspitze. Beziemlich viele Gewürze aus, die reits viermal wurde der GourmetZwei-Sterne-Kochs manchem Gericht erst ihren Pfiff tempel des vom „Restaurant Magazine“ zum verleihen. Zudem präferieren dieVerfech- besten Restaurant der Welt gekürt ter desKüchenbrutalismus den unter anderem auch deshalb, weitgehendenVerzicht auf Pro- weil der Däne zahllose Gourmets dukte aus konventionellerLand- für die naturgegebenenKöstlichwirtschaft. Mehrnoch: Sie ziehen keiten seiner Heimat sensibilisiert hat: etwa Fichtensprossen, Rendas, was die Natur von sich aus tierflechten oder das gurkenähnlischenkt, den meisten bäuerlichen Erzeugnissen vor. Frische Garten- che Innere von Schilfkolben. 2017 könnte „brutal lokal“ endkräuter waren gestern. Sauerampfer, Gundermannund Gänseblüm- gültig im Mainstream ankommen. chen dominieren die Teller der Die Grüne-Smoothie-Welle, in deren Zuge zahllose G esundheitsbeTrendsetter. wusste ihre Gärten vom Giersch Von

Daniel

Behrendt

S

–

ja hat diesbezüglich schon wertvolle Vorarbeit geleistet. Nun ruft die österreichische Ernäh-

befreien,

rungswissenschaft-

lerin Hanni Rützler, Autorin des des reZukunftsinstituts, nommierten „brutal lokal“ zu einem der Großtrends für das Jahr 2017 aus. Als „konsequenteFortsetzung von Local Food und zugleich praktische Kritik an touristisch verwässerten alljährlichen „Food Report“

Regionalitätskonzepten“ würdigt Rützler die Rückbesinnung auf die Speisekammer der Wildnis. Sollte der Hype die wohl radikalste

um

Form der Naturkost Schule machen, dürften Wälder und Wiesen absehbar eine begehrte Alternative zum Bioladen sein.

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Micha

Schäfer

Schmutzig

kocht

radikal

im

Nobelhart

&

bodenständig.

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MICHELIN [Guide Michelin] Restaurants all over Europe - assessed by experts | January 08, 2017 | Sonntagsblick ###PDFMARKER###http://prime-intra.net/print/2017/01/08/09/E6/43/73/58/587343E609.pdf###PDFEND###

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Restaurants in ganzEuropa von Profis bewertet

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eht es um den «Guide Michelin», denken viele an Gourmet-Tempel. Dabei empfiehlt der Guide längst nicht nur hochpreisige Lokale, sondern auch jede Menge Gasthäuser, die einfach ein gutes Preis-LeistungsVerhältnis haben. In der Ausgabe 2017 sind alleine in der Schweiz 139 aufgeführt. Die App «Guide Michelin Europa 2017» für 15 Franken ist deshalb der perfekte Begleiter für alle, die sich in Europa

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bewegen und sich bei kurzfristigen Reservierungen nicht auf

nur

das Glück verlassen wollen.Die Restaurantsuche lässt sich auf Standort, Preis und Küchenstil eingrenzen. Zu jedem Restaurant gibts Bewertungen von MichelinInspektoren und Community-Mitgliedern. Übrigens: Wer trotzdem in den Gourmet-Tempel möchte, kann nur schon in der Schweiz aus 117 Restaurants mit ein bis vier Sternen wählen. • m

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MICHELIN [Guide Michelin] Guide Michelin 2017 with 31 new stars | January 06, 2017 | gummibereifung.de | Go to source...

[Guide Michelin] Guide Michelin 2017 mit 31 neuen Sternen

Freuen sich über zwei Michelin Sterne: (v.l.n.r.) Marco Müller vom Restaurant Rutz, Tristan Brandt von der Gastronomie Opus V und Tohru Nakamura aus dem Geisels Werneckhof. Mit drei neuen 2-Sterne-Adressen und 28 neuen 1-Stern-Häusern ist die Ausgabe 2017 des Guide Michelin Deutschland seit Anfang Dezember 2016 erhältlich. Insgesamt liegt die Zahl der Restaurants mit einem oder mehreren Sternen jetzt auf dem neuen Höchststand von 292 Betrieben. Dies sind 17 Prozent mehr als noch vor fünf Jahren. "Die Entwicklung der deutschen Spitzengastronomie bleibt dank zahlreicher junger, innovations-freudiger Köche auf sehr hohem Niveau. Vielfach haben sie ihr Know-how in internationalen Top-Häusern erworben und stellen ihr Können jetzt als Küchenchefs in eigenen Restaurants unter Beweis. Damit tragen sie maßgeblich dazu bei, dass die deutsche Gastro-Szene zu den besten in Europa und der Welt zählt", so Michael Ellis, internationaler Direktor des Guide Michelin. Tristan Brandt hat es zusammen mit seinem Team geschafft, dem Restaurant "Opus V" in Mannheim innerhalb von nur zwei Jahren den zweiten Michelin Stern zu "erkochen". Erstmals mit zwei Michelin Sternen ausgezeichnet wurde das Restaurant "Geisels Werneckhof" in München unter der Regie von Tohru Nakamura. Dritter neuer Aufsteiger in die 2-Sterne-Liga ist das Restaurant "Rutz" in Berlin unter Küchenchef Marco Müller. Darüber hinaus erscheint der Guide Michelin Deutschland 2017 in einem modernisierten, lesefreundlichen Layout. Die Anordnung der Empfehlungen ist übersichtlicher: So stehen die Restaurant-Tipps vor den Hotelempfehlungen. Zusätzlich geben Schlüsselworte wie "traditionelle Küche, gastfreundlich" oder "moderne Küche, elegant" Auskunft über Küchenstil und Ambiente eines Restaurants oder den Charakter eines Hotels. Weiteres Novum sind die Insider-Tipps der Michelin Inspektoren für Großstädte und touristische Zentren. Diese speziellen Empfehlungen sind zusammen mit einem Foto der jeweiligen Städte vorangestellt und beinhalten eine kurze Auswahl der Häuser, die durch ihre Atmosphäre, typische Spezialitäten für die Region oder ihre Lage bestechen. Erstmals erscheint im Guide Michelin Deutschland 2017 auch ein neues Symbol, der Michelin Teller. Das Piktogramm steht für "eine Küche von guter Qualität" und ist all jenen Restaurants vorangestellt, die nicht mit einem oder mehreren Michelin Sternen oder einem "Bib Gourmand" ausgezeichnet sind. Das Symbol weist die Leser darauf hin, dass bereits die Aufnahme in die Auswahl des Guide Michelin als Zeichen für eine Küchenleistung über dem Durchschnitt zu werten ist.

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MICHELIN Euromaster is opening four new service centers for trucks - more are planned | January 09, 2017 | reifenpresse.de | Go to source...

Euromaster eröffenet vier neue Servicecenter für Lkw - weitere sind geplant

Das neue Servicecenter für Lkw in Bremen Der Werkstattexperte Euromaster hat jetzt in Bremen, Wittstock, Derching bei Augsburg und Bad Wörishofen vier neue "Heavy Servicecenter" eröffnet. "Nachdem wir unseren Lkw-Service in den vergangenen zwei Jahren mit unserem neuen MasterCareKonzept auf ein noch höheres Niveau gehoben haben, ist die Nachfrage rasant gestiegen. Deshalb haben wir jetzt an vier wichtigen Verkehrsknotenpunkten hochmoderne und gut erreichbare Servicewerkstätten eröffnet", erklärt Euromaster-Chef Andreas Berents. Das neue Center in Bremen liegt an der A1 bei Bremen, über die täglich rund 30.000 Lkw fahren. Am Autobahnkreuz der A19 und A24 im brandenburgischen Wittstock wurde das Servicenetz jetzt ebenfalls erweitert. Hier mussten vorübergehend schon Dienstleistungen an Partner abgegeben werden, sodass neue Ressourcen dringend notwendig wurden. Auch im Süden der Republik wurden an den vielbefahrenen Autobahnen A96 und A8 große Servicefilialen für Lkw in Betrieb genommen. Mit den vier neuen Betriebsstätten, die laut Auskunft des Unternehmens nach den höchsten technischen Standards ausgestattet sind, sei Euromaster für die Zukunft bestens gerüstet. Alle Center böten beispielsweise den Komfort einer geschlossenen Durchfahrt. Damit sparten Lkw-Fahrer viel Zeit, denn der Service könne mit minimalem Zeitaufwand zuverlässig durchgeführt werden. An allen Standorten seien auch speziell ausgerüstete Fahrzeuge im Einsatz, um neben dem stationären Service auch einen mobilen Service beim Kunden vor Ort und einen Breakdown-Service anbieten zu können. "Wir sind bereits auf der Suche nach weiteren "Heavy Standorten", denn die vier neuen Servicecenter arbeiten schon seit dem ersten Tag sehr gut", sagt Andreas Berents.

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MICHELIN Reception of the Michelin choir | January 09, 2017 | allgemeine-zeitung.de | Go to source...

Empfang des Michelin-Chors BAD KREUZNACH - (red). Für Mittwoch, 11. Januar, lädt der Werkchor Michelin ab 15.30 Uhr alle Sänger mit Angehörigen und Freunden zum Neujahrsempfang in die Michelin-Werkkantine ein. Nach einem Jahresrückblick und Ausblick auf die Aktivitäten in 2017 wird Vorsitzender Heinz Fassig mit dem Vorsitzenden des Kreis-Chorverbandes Bad Kreuznach Dr. Herbert Drumm, Chormitglieder ehren. Ein kleines Programm mit unterhaltsamen Beiträgen rundet den Empfang ab.

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GOODYEAR/DUNLOP Tesloop-Goodyear-Kooperation zur "digitalen Reifenzukunft" | January 06, 2017 | reifenpresse.de | Go to source...

Tesloop-Goodyear-Kooperation zur "digitalen Reifenzukunft" Die Goodyear Tire & Rubber Company ist mit der in Kalifornien (USA) ansässigen Tesloop Inc. eine Technologiekooperation eingegangen. Gemeinsam wollen beide Partner die Leistungseigenschaften von Reifen untersuchen, die an den Fahrzeugen des Mobilitätsanbieters montiert sind, um zukünftig bessere Vorhersagemodelle etwa im Hinblick auf den Abrieb bzw. den Verschleiß bieten zu können. Denn bei Tesloop können Verbraucher teilautonom fahrende Elektroautos des Hersteller Tesla buchen, um damit von Stadt zu Stadt zu reisen. Dieser Service wird seit Juli 2015 für Strecken zwischen 50 und 300 Meilen (80 bis gut 180 Kilometer) angeboten, wobei jedes Fahrzeug aus der Tesloop-Flotte seither im Mittel beinahe 20.000 Meilen (gut 32.000 Kilometer) monatlich abgespult haben soll. Der erste Tesla der Unternehmensflotte hat exklusiv auf Goodyear-Reifen rollend demnach bereits die Marke von insgesamt 250.000 Meilen (mehr als 400.000 Kilometer) überschritten. "Mit unserem umfassenden Wissen und unserer Erfahrung im Bereich Reifendesign, -tests und -flotten ist es unser Ziel, die innovativsten Reifentechnologien und -dienstleistungen für die nächste Generation an Mobilitätsflotten für den Personenverkehr anbieten können. Tesloops Führungsrolle bezüglich der Nutzung halbautonomer, miteinander verbundener Elektroautos ermöglicht uns Einblicke in die nächste Generation der Mobilität, wenn Fahrzeuge, die 250.000 Meilen pro Jahr zurücklegen, an der Tagesordnung sein könnten", erläutert Jim Euchner, Vice President Global Innovation bei Goodyear, den Hintergrund des Ganzen. Tesloop-CEO Rahul Sonnad ist überzeugt, dass während der kommenden Jahre alle Mobilitätsanbieter im Bereich Personenverkehr sich autonom fahrenden Elektrofahrzeugen mit Schnellladeeigenschaften für ihre Batterien zuwenden werden. "Das wird die Transportkosten für Pkw drastisch reduzieren, die mit ihnen gefahrenen Strecken erhöhen, zumal sie dann fast 24 Stunden am Tag im Einsatz sein werden", glaubt er daran, dass der Automobilbranche dadurch eine der "größten Umwälzungen der vergangenen 100 Jahre" bevorsteht. Vor diesem Hintergrund planen beide Unternehmen gemeinsame Aktivitäten, um Vorhersagemodelle etwa für den Reifenabrieb zu entwickeln und den Reifenservice an den Flottenfahrzeugen zu optimieren. "Wir bei Goodyear wissen, dass die Fähigkeit, in Echtzeit Informationen über die Straße, Fahrbedingungen und das Fahrverhalten zu sammeln, eine zunehmende Rolle bei der Optimierung der Reifenleistung für autonome Fahrzeuge spielen wird. Dank zunehmender Datenmengen, die aus einer Vielzahl Fahrzeugsensoren stammen sowie aus Quellen aus dem Internet, ergibt sich eine beispiellose Gelegenheit, ein neues Echtzeit-Digital-Framework zu erstellen, das sowohl die Sicherheit und Reichweite verbessern als auch die Betriebskosten senken kann", so Euchner.

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BRIDGESTONE Eisiges Vergnügen | February 01, 2017 | Auto Bild allrad

Eisiges Vergnügen Einem Sommerreifen für immer im Gedächtnis bleiben. "Krass, da hätte ich ja einen ganzen Kindergarten umgenietet", staunt Diana (23) aus Lichtenau-Atteln über den zehn Meter längeren Bremsweg des Sommerreifens. selbst gibt die Fahrkunst-Lehrerin und zeigt als Renntaxi- Pilotin ihren Passagieren, was möglich ist. Beim Bremsen und Ausweichen, der Königsdisziplin auf dem rutschigen Terrain, treibt AUTO BILD-Reifenexperte Dierk Möller die Leser zu Höchstleistungen an. Die abschließende Motorschlitten-Tour durch die finnischen Wälder hält die Teilnehmer bei der Stange. Es sollen sogar Trolle und Orks gesichtet worden sein, was aber auch den vorausgegangenen Anstrengungen geschuldet sein kann. Und da hier der ideale Ort ist, um das Driften zu lernen, gibt's noch eine entsprechende Unterweisung von Rennfahrerin Doreen Seidel. Der Eistanz macht riesigen Spaß, schult nebenbei den sensiblen Umgang mit Gas, Bremse und Steuer. Am nächsten Morgen, noch vor Sonnenaufgang, geht es bei minus 31 Grad auf den Handlingparcours. Zwei schnelle Runden in möglichst identischer Zeit zu fahren, erfordert viel Disziplin am Lenkrad und ein feinfühliges Popometer. Rall ye-Weltmeisterin Isolde Holderied höchst- Die Luft ist raus: Da haben die Bridgestone-Mitarbeiter den neuen Drive- Guard-Winterreifen zu emomonstrationszwecken nach Kittilä am Polarkreis mitgebracht - und zerstören ihn nun mutwillig mit einem großen Nagel. "Erstaunlich, wie gut man mit dem kaputten Reifen um die Kurven kommt", bemerkt Marcel (34) aus Düsseldorf nach der Slalomprüfung im Levi Rally Center. Es geht tatsächlich: Trotz Druckverlustes 80 Kilometer weit mit 80 km /h fahren - bei dieser Notlauf-Reichweite findet man sogar in dieser dünn besiedelten Gegend meist eine Werkstatt. Verstärkte Reifenflanken machen's möglich.

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PIRELLI Die Schwachen werden stärker | February 01, 2017 | Auto Bild allrad

Die Schwachen werden stärker Kein Verlass mehr auf Frau Holle! - Den Neuschnee von November hat die Sonne zumindest auf den Südhängen wieder weggeschleckt, als wir Mitte Dezember ins gut 2000 Meter hoch gelegene Kühtai kommen; und auch wenn sich auf den emsig gepflegten und mit viel Kunstschnee aufgepeppten Pisten in Österreichs höchstgelegenem Ski-Dorf die Wintersportler eifrig tummeln: Zumindest Fotograf Tom Müller ist gar nicht zufrieden mit dem Hintergrund: "Da schaut ja überall das Gras raus!", schimpft er. "Nach Winter sieht Wenig Schnee - aber dennoch genug für uns das nicht wirklich aus …"." Doch absagen kommt nicht in Frage. Schwerpunkt bei der Auswahl der Testkandidaten: die populäre Klasse der Kompakt-SUV - die sich in Deutschland als "TiguanKlasse" etabliert hat. Pflicht ist da natürlich der neue Tiguan, angetreten als 2.0 TDI mit 190 PS und Siebengang-Doppel kupp lungs-Automatik. Auf der prinzipiell gleichen Allrad-Plattform mit elektronisch geregelter Haldex-Kupplung für die Hinterachse bauen auch zwei Tiguan-Konkurrenten auf: Aus Tschechien kommt der sportliche Seat Ateca - ebenfalls als 190-PS-TDI mit Siebengang-DSG; aus dem gleichen Werk der neue Skoda Kodiaq - er tritt mit dem 2.0-TSI- Motor mit 180 PS an. Nah verwandt mit diesen Semi-Drillingen ist das vierte Auto: Eine Nummer kleiner, aber prinzipiell mit dem gleichen Allrad-Antriebsstrang ausgestattet, steht der Audi Q2 ebenfalls als 2.0 TDI mit DSG bereit. Diese Häufung von Autos auf der MQB-Platt1. 1. Audi Q2 2.0 TDI DSG form des VW-Konzerns ist beabsichtigt: Wir wollten wissen, inwiefern sich die unterschiedliche Fahrzeuggröße, die möglicherweise unterschiedliche Abstimmungs-Philosophie und die unterschiedlichen Reifenfabrikate auswirken. Wie immer überließen wir den Herstellern die Entscheidung, welchen Reifentyp sie für die Tests am geeignetsten finden. In die Tiguan-Klasse gehört auch der neue Kia Sportage. Sein Hang-on-Allrad kommt von Magna - wie der des Hyundai Tucson, der sich im vergangenen Jahr nicht mit Ruhm bekleckert hatte. Daraufhin machten sich die Entwickler zusammen mit den relevanten Zulieferern an die Neuabstimmung der Allradund Regelsysteme des Sportage - und versprachen, dass es nun besser funktioniere als beim Schwestermodell Tucson. Das wollten wir natürlich testen; der Kia tritt als 185-PS-Diesel mit Schaltgetriebe an. Eine halbe Klasse höher angesiedelt, verteidigt der Land Rover Discovery Sport den Ruf der britischen Marke. Auch hier arbeitet der stärkere der beiden verfügbaren Zweiliter-Dieselmotoren - er bringt 180 PS über eine Neunstufenautomatik und einen HaldexHang-on-Allradantrieb auf die Räder. Aus Japan kommt das Erzeugnis der in radkreisen wohlklingenden Marke Subaru: der aktuelle Outback. Sein Vorgänger hatte vor genau zehn Jahren unseren damaligen Wintertest gewonnen; jetzt tritt er als 2,5-LiterBenziner mit stufenloser Wandlerautomatik an. Diese Version hat, anders als die Schaltgetriebe-Modelle, einen elektronisch geregelten Hangon-Allradantrieb. Ebenfalls mit Hang- on-Allrad, allerdings andersherum, geht Jaguars erstes SUV F-Pace 2 an den Start. Sein Dreiliter-V6- Diesel mit 300 PS ist längs eingebaut und treibt über die Achtstufenautomatik primär die Hinterräder an; eine elektronisch geregelte Lamellenkupplung beteiligt die Vorderräder. 2. Land Rover Discovery Sport TD4 Zwei Autos völlig unterschiedlicher Art kommen mit klassischem permanenten Allradantrieb zum Test: Ein längsliegender Motor verteilt seine Kraft über ein Zentraldifferenzial auf die Antriebsachsen. Im Fall des Großraum-Vans Mercedes V 250d sind es 190 PS aus dem Vierzylinder-Diesel, die über eine Siebenstufen-Wandlerautomatik für Vortrieb sorgen; beim Bentley Bentayga W12, dem ultimativen Luxus-SUV V des VW- Konzerns, prinzipiell auf der Audi-Q7-Plattform basierend, hämmert ein sechs Liter großer Turbo-Zwölfzylinder die Urgewalt von 608 PS in den Achtstufen-Automaten. Da nehmen sich die 150 PS des einzigen Autos mit simplem Zuschalt-Allradantrieb vergleichsweise dünn aus: Die neue Generation des Toyota Hilux holt sie aus einem 2,4-LiterDiesel und schickt sie über ein Sechsganggetriebe in das klassische Zuschalt-Verteilergetriebe mit Geländeuntersetzung. Falls die Schlupfregelung nicht mehr weiterweiß, steht noch eine 100 %-Hinterachs-Differenzialsperre bereit. Weil die große Fahrdynamikfläche in Kühtai wegen der zum Testzeitpunkt unzureichenden Schneelage nicht befahren werden kann, muss der erste Handling-Test wieder auf einem abgesperrten, vereisten Parkplatz gefahren werden. Diesmal stehen die Pylonen für den Slalom nochmals enger - Abstand nur 10 m. Eine echte Herausforderung, gerade für die drei richtig großen Autos im Vergleich. Am schwersten hat es da der Toyo ta Hilux: nicht nur wegen seiner raumgreifenden Länge von 5,33 Metern, sondern auch, weil sich ein Auto mit starrem Allradantrieb prinzipbedingt gegen enge Kurven sträubt. 3. Bentley Bentayga W12 Beim Hilux kommt die geländeorientiert stark gedämpfte und indirekt übersetzte Lenkung dazu, die nicht nur viel zeitraubende und zähe Kurbelei erfordert, sondern sich bei schnellen, starken Lenkbewegungen weiter verhärtet. So lässt sich der japanische Pickup nur relativ beschaulich durch die Pylonen treiben. Immerhin versucht das ESP, das krasse Untersteuern zu dämpfen - mit per Tastendruck teilabgeschaltetem System geht's noch zäher ums Eck. Mit abgeschaltetem Allradantrieb lenkt der Hilux zwar williger ein; doch ist dabei der Vortrieb unzureichend, sodass man noch schlechtere Zeiten erzielt. Die gleichen Ursachen führen dazu, dass dem Toyota auch im praxisnahen Dynamik- und Fahrsicherheitstest auf einer abgesperrten Bergstraße der letzte Platz nicht erspart bleibt. In den Kehren der Strecke schiebt er stur über die Vorderräder, wogegen das ESP nur wenig ausrichten kann.

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January 09, 2017 Der Versuch, die Bergfahrt ohne Allradantrieb durchzuführen, muss abgebrochen werden - mit Hinterradantrieb allein bewältigt der Pickup die durchschnittlich 11% Steigung einfach nicht. Besser bewährt er sich beim nächtlichen Skipisten- Uphill: Im normalen Allradmodus mit aktivem Fahrdynamikregelsystem funkt das System ständig dazwischen und regelt dem Motor die Kraft weg. Zügiger geht es nach dem Druck auf die ESP-Taste: Die Kraft bleibt länger da - allerdings sabotiert die Restfunktion der Regelung den Vortrieb gelegentlich immer noch. Ganz abstellen lässt sich die Fahrhilfe nur, indem man die Geländeuntersetzung einlegt. Dann lässt sich auch die Vollsperre des Hinterachsdifferenzials aktivieren - die allerdings nur beim Anfahren Vorteile bringt und sich bei höherem Tempo abschaltet. So konditioniert, klettert der Pritschenwagen höchst respektabel: Erst nach knapp 177 Meter ist Schluss. So reicht's für den insgesamt noch für einen dritten Platz auf der Skipiste. 4. Kia Sportage 2.0 CRDi Mit der Hypothek hoher Erwartungen tritt der Jaguar F- Pace an: Wenn ein weltberühmter Sportwagenhersteller ein SU V baut, erwartet man gehobene Performance. Doch diese Hoffnung wird auf Eis und Schnee eher enttäuscht. Im engen Slalom bekämpft die Fahrdynamikregelung das Untersteuern zögerlich; sie sucht offenbar eher ihr Heil darin, den Vorderrädern die Antriebskraft wegzunehmen, damit mehr Haftung für die Seitenführung übrig bleibt. Das hat nur mäßigen Erfolg; so erreicht der Jaguar weder im Normal- noch im Dynamik- Modus wirklich gute Werte-im "Rain - Ice - Snow" genannten Winterprogramm erst recht nicht. So reicht's im Slalom nur für den achten Platz. Den belegt der Jaguar auch auf der kurvigen Bergstrecke, die während der Wintersaison normalerweise als Rodelbahn genutzt wird. Auch hier übertreibt das Schnee-Fahrprogramm seine Bemühungen um Fahrstabilität und vernachlässigt darüber den Vortrieb. Am flottesten fegt der Brite die 480 Meter lange Wertungspassage im Dynamic-Modus mit teilabgeschaltetem ESP hinauf; er bleibt dabei noch akzeptabel beherrschbar. Erstaunlich zögerlich erklimmt der F-Pace die Skipiste: Die souveräne Kraft des Sechszylinders verpufft im Normalfahrprogramm in den Motoreingriffen der Schlupfregelung. Das Schneeprogramm bringt hier immerhin rund 20 % bessere Resultate; aber nochmals 20% weiter kommt, wer das Dynamik-Programm wählt und das ESP teilabschaltet. Dennoch bleibt der Großkatze hier nur der zehnte Rang. 5. Skoda Kodiaq 2.0 TSI Weitaus bessere Resultate in allen Disziplinen erzielt ein anderes Produkt von den britischen Inseln - der Land Rover Discovery Sport. Schon im engen Slalom weiß er durchaus zu überzeugen und erreicht hier Rang 4: Insbesondere im Normalprogramm folgt er den Lenkbefehlen spontan und lässt sich damit flink durch die Pylonen zirkeln; weniger gut klappt's im restriktiv einbremsenden Schnee- Programm und im traktionsorientierten Sand-Modus. Der ist dafür auf der Skipiste eine gute Wahl und bringt den Siebensitzer fast genauso weit wie das Dynamic-Programm bei abgeschaltetem ESP. Im Normalprogramm und noch mehr im Schnee-Modus (96,0 m) hemmen die ESP-Eingriffe den Vorwärtsdrang. Trotzdem reicht's unterm Strich für Rang 2 in dieser Disziplin. Auch bei der zügigen Fahrt über die eisige Bergstraße stellt sich der Land Rover geschickt an - das Abschalten des ESP im Dynamic-Programm erlaubt hier die besten Resultate. Im Schneemodus kommt man besser um die Kurven als im SandProgramm, das ganz auf Traktion ausgerichtet ist. Sehr sicherheitsbetont wird das ESP traditionell bei Mercedes abgestimmt. Da macht auch die große V-Klasse keine Ausnahme. So kämpft sich der wahlweise als Großraum-Van oder Kleinbus einstufbare V 250d 4-Matic subjektiv recht schwerfällig durch engen Slalomkurs; doch erleichtert die nicht zu indirekte Lenkung das Manövrieren zwischen den eng gesetzten Pylonen - und das ESP bemüht sich sehr achtbar, das Einlenken zu unterstützen. Der S-Modus der Automatik bringt nur subjektiv ein spontaneres Ansprechen des Motors, indem es die Schaltpunkte nach oben verlagert; effektiv sind die erzielten Zeiten sogar neun Zehntelskunden schlechter. 6. Sububaru Outback 2.5i Lineartronic Wie gut das subjektiv sehr restriktive ESP seinen Job in Wahrheit macht, belegt die Tatsache, dass der Raumkreuzer mit abgeschaltetem System nicht schneller, sondern fast vier Sekunden langsamer durchkommt. Anders auf der Bergstraße: Hier bleibt der Bus mit vollaktivem ESP zwar einfach und sicher beherrschbar, wird dabei aber immer wieder brüsk abgebremst. Hier bringt das Abschalten des ESP-Motoreingriffs bedeutende Fortschritte - und eine um drei Sekunden bessere Performance. Noch größer ist der Unterschied auf der Tiefschneepiste: Nach gut 94 Metern steht die V-Klasse im Normalmodus; drückt man auf die Taste mit dem Schleudersymbol, rennt der Riese schier wie entfesselt los, kommt über 166 Meter weit und qualifiziert sich damit zum Ski- Bus. Pistenplatz 5 ist der Lohn. Damit wäre ein Auto glänzend bedient, dem man aufgrund seiner Abstammung aus dem VW-Konzern und seines geringen Gewichts mehr zugetraut hätte: der Seat Ateca. Doch der Spanier steht im Normalprogramm schon nach 79 Metern; im Schneeprogramm wird's noch weniger; und selbst die Anwahl des Offroad-Programms und das Abschalten des störenden ESP (mühsam über den Touchscreen) bringt nur mäßige Besserung. So landet der Ateca am Skihang auf dem letzten Platz. Schuld am Versagen sind ohne Zweifel die Reifen: Als einziger Hersteller machte Wintertest-Neuling Seat den Fehler, den Testwagen mit Pirelli Sottozero zu besohlen. Diese Reifen können manches - im Schnee, zumal wenn dieser tiefer als ein paar Zentimeter ist, sind sie unbrauchbar. Eis geht besser. 7. VW Tiguan 2.0 TDI DSG Die Bergstraße lässt sich der Ateca sogar richtig flott hinauftreiben: Rang zwei in diesem Testkapitel sichert ihm trotz der Schwäche auf der Skipiste den achten Gesamtplatz und belegt die prinzipiell gute Abstimmung von Allradantrieb und Regelsystemen. Die Unterschiede zwischen den einzelnen Fahrprogrammen sind gering - am besten geht es im Sportmodus die vereiste Bahn hinauf. Auch im Slalomkurs schlägt sich der agile Spanier achtbar (Platz 5); dabei werden im Normalprogramm und im Sportprogramm annähernd identische Ergebnisse erzielt. Nur im stabilitätsbetonten Schnee-Programm bremst das ESP stärker, das Resultat ist eine Sekunde schlechter.

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Corporate News January 09, 2017

January 09, 2017 Geschlagen geben muss sich der Seat hier einem nahen Verwandten: Obwohl länger und schwerer, bewältigt der Skoda Kodiaq den engen Pylonenkurs am flottesten. Die Fahrdynamikregelung funktioniert schon im Normalprogramm ausgewogen. Noch einen Tick besser geht's im weniger restriktiven Offroad- Modus durch die Pylonen. Doch auch das Schneeprogramm zeigt hier beachtliche Qualitäten - der Kodiaq ist gut beherrschbar und kaum langsamer als im Normalmodus. Auf der Bergstrecke kann der Skoda seinem Konzernbruder nicht ganz folgen: Er wirkt, speziell im Normalprogramm, spürbar träger. Beachtlicherweise kommt er im Schneeprogramm besser mit den zwischen Eis und festgefahrenem Schnee wechselnden Fahrbahnbedingungen zurecht und erzielt ein besseres Ergebnis als im Normalmodus. Noch einen Hauch flinker lässt er sich im Offroadmodus durch die Kurven treiben. Mit dem überwiegend aus tückischem Kunstschnee bestehenden tiefen Untergrund auf der Skipiste kommt der TsTscheche nicht so gut klar: Das beste Resultat erzielt er hier im tatsächlich traktionsfördernden Schneeprogramm, das bis zum Stillstand aktiv bleibt und noch die letzten Reste an Reifenhaftung nutzt. 8. Seat Ateca 2.0 TDI DSG Anwahl des Geländemodus und (teilweises) Abschalten der ESP-Regelung bringen hier ein schlechteres Ergebnis. In Kombination aller drei Testkapitel landet der Skoda auf Rang fünf. Und damit einen Rang hinter dem Kia Sportage. Die koreanisehen und deutschen und deutschen Entwickler haben tatsächlich eine erhebliche Verbesserung der Wintertauglichkeit gegenüber dem Hyundai Tucson geschafft. Vor allem weil das ESP im voll aktiven Modus bei Weitem nicht mehr so panisch reagiert und Untersteuern recht wirksam bekämpft. Das Deaktivieren des zweistufig abschaltbaren Regelsystems verschlechtert die Ergebnisse sukzessive, weil dann die Einlenkunterstützung wegfällt. Resultat: Rang 3 im Slalom. Erheblich ist die Verbesserung gegenüber dem Halbbruder Tucson auf der Skipiste - der Sportage erreicht hier Rang 7: Zwar bremst die Motordrossel des ESP den Kia immer noch recht restriktiv ein; vor allem nach dem schnellen Wechsel vom ersten in den zweiten Gang dauert es lange, bis sich die Regelung wieder berappelt. Doch der Druck auf die ESP-Taste und das Aktivieren des pseudo-sperrenden Lock- Modus macht Schluss damit wie befreit stürmt der Sportage den Tiefschneehang fast 60 Meter weiter hinauf. Langer Druck auf diese Taste soll das ESP ganz außer Betrieb setzen; das bringt aber keinen weiteren Fortschritt -im Gegenteil: Auch dann bleibt das ESP im Hintergrund aktiv und funkt dazwischen. 9. Mercedes V 250d 4MATIC Die Bergstraße erklimmt der Kia mit voll aktiven Systemen zügig; noch flotter geht's mit teilabgeschaltetem System; volle Abschaltung und Wechsel in den Lock-Modus bringen keine weitere Verbesserung. Der Bergstreckenrang 5 trägt zum achtbaren Gesamtplatz 4 bei. Damit liegt der Kia sogar drei Plätze vor dem Klassenführer VW Tiguan. Der verliert vor allem auf der Skipiste: Am weitesten kommt er im Offroadprogramm mit abgeschaltetem ESP, am wenigsten weit im Schnee- Modus. Normalprogramm und OffroadProgramm ohne ESP- Abschaltung liegen dazwischen und ergeben insgesamt Pistenplatz 8. Rang 6 erreicht der Tiguan im Slalomkurs und auf der Bergstraße. Die Dynamikprüfung am Berg erledigt er im Offroad-Programm am schnellsten, im SnowProgramm am langsamsten. Im Slalom kommt man am besten im Normalmodus zurecht; im Schnee-Modus lenkt der Tiguan noch spurtreuer ein, reagiert aber zögerlicher aufs Gas; im Offroad-Modus verliert er durch stärkeres Untersteuern, weil dann das ESP weniger wirksam korrigiert. Dass auf Eis und Schnee nicht immer nützt, was im Gelände Vorteile bringt, belegt auch der Subaru Outback. Das aktuelle Modell des japanischen Crossover-Kombis absolviert alle drei Testaufgaben im Standard-Modus am besten: Am Skihang kommt der Outback mit seiner stufenlosen Automatik gleichmäßig und zügig 142 Meter weit; im geländeorientierten X-mode geht alles weniger geschmeidig - und auch die ESP-Abschaltung hilft hier nicht weiter. 10. Jaguar F-Pace 30d Anders im Slalom, in dem der Japaner durch seine große Länge gehandikapt ist: Hier verschlechtert der X-mode die erzielbaren Zeiten nur minimal - aber das Abschalten des ESP bringt eine Verbesserung. Die gleichen Befunde, jedenfalls grundsätzlich, ergeben sich auf der Bergstrecke, wo der Outback letztlich im Mittelfeld (Rang 7) landet: Lanangsamer und weniger harmonisch im X-mode; schneller und sanfter im Normalprogramm; und noch einen Tick schneller mit abgeschaltetem ESP. Wie üblich bleibt der Subaru auch ohne ESP-Eingriff recht einfach beherrschbar, erspart dem Fahrer überraschende Reaktionen. Das bringt ihn auf den sechsten Gesamtrang. Der kleinste Testkandidat, der Audi Q2 mit seinen kompakten 4,20 m Gesamtlänge, hat es speziell im Slalom bedeutend leichter. Flink lässt er sich durch den engen Kurs steuern; die Tatsache, dass er bei voll aktivem ESP-System noch präziser einlenkt als in den Sonderprogrammen, kann als Beleg für die Regelgüte gewertet werden. Der Dynamik-Modus sorgt zwar für spontane Gasreaktion - bringt aber keinen Zeitgewinn. Auch das Abschalten des ESP schadet mehr, als es nützt. Die große Stunde für den kleinen Audi schlägt bei der Dynamik-Prüfung auf dem eisigen Rodelkurs: Hier nimmt der agile Bayer schon dem Zweitplatzierten gut zwei Sekunden ab; im Dynamic- Modus ist er nochmals einen Wimpernschlag schneller als im Normalprogramm - bei abgeschaltetem ESP hingegen eine Sekunde langsamer. Respektabel schlägt sich der Q2 auch auf der Skipiste. Beachtlich sind die Kletterqualitäten im Normal- modus; das Dynamik-Fahrpro- gramm bringt hier keine Ver- besserung - auch nicht mit abgeschaltetem ESP. 11.Toyota Hilux 2.4 D-4D Bleibt der heimliche Favorit des diesjährigen Wintertests, der spektakuläre Bentley Bentayga. Wo immer er auftauchte, schar- te er unverzüglich Schaulustige um sich. Doch Publikumsbelus- tigung war nicht der primäre Zweck, dass wir das derzeit luxuriöseste Serien-SUV der Welt zum Wintertest gebeten hatten. Wir wollten wissen, ob man für den außergewöhnlichen Preis auch außergewöhnliche Leis- tung unter winterlichen Bedin- gungen erwarten darf. Schließ- lich stand Eis und Schnee im

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January 09, 2017 Lastenheft der Entwickler nicht ganz oben-wohl eher das Fahr- verhalten im Wüstens Wüstensand. Nun ist aber tiefer Schnee tiefem Sand nicht unähnlich - vor allem wenn es sich überwiegend um Kunstschnee mit seiner typischen Körnchenstruktur handelt. Das zeigt sich beim Erklimmen der Skipiste: Der Bentley fährt zunächst mit stark gedros- seltem Temperament an - um sich nicht mit baggernden Rei- fen einzugraben. Ist aber erst die auf Sand typische "Aufschwimmgeschwindigkeit" von gut 30 km/ h erreicht, lassen die Regel- systeme die Zügel locker: Und dann stiebt der schwere Brite mit den deutschen Genen die Skipiste hinauf wie kein anderes Auto seit 2008: Er bewältigt nicht nur die Gesamtdistanz der "Startbahn", sondern donnert unter Zwölfzylinder-Trompeten auch noch ein Stück die Abfahrt vom 2678 Meter hohen Hoch- alter weiter. Erst nach 258,95 m und auf 2131 m über Meereshö- he ist Schluss. Im Offroad-Programm kommt er nicht ganz so weit - "nur" 223 Meter; und das restriktive Schnee-Programm lässt den Vorwärtsdrang schon nach 189 Metern enden. Trotzdem: ein haushoher Sieg. Weniger überzeugend agieren die Systeme bei den anderen Tests. Durch den Slalom kommt man noch ganz gut - am besten im schlicht "B" genannten Normalprogramm. Das Schneeprogramm bremst den 2,4-Tonner beherzt ein; das Sport-Programm lässt hingegen eher zu viel Freiheit und bekämpft das Schieben über die schwere Vorderachse eher unentschlossen. Ein mittelmäßiges Resultat ist das Ergebnis. Auch auf der Bergstraße kommt keine wahre Freude auf. Das ESP schafft es zwar erstaunlich gut, den erst leicht turbo-verzögerten, dann aber umso ungestümeren Krafteinsatz unter Kontrolle und damit den Wagen beherrschbar zu halten, aber es bleibt dabei stets auf der eher vorsichtigen Seite - speziell im Eis-Schnee-Modus. Dass das eine gute Idee und beinahe notwendig ist, beweist der Test im Sport-Programm mit zusätzlich auf den reduzierten Sport-Modus geschaltetem ESP: So wird der Bentley wirklich schwer beherrschbar, kann sozusagen vor Kraft kaum laufen. FAZIT Man kann zu Elektroniksystemen stehen, wie man will: Aber sie werden immer perfekter. Nie lagen die Ergebnisse so nah beieinander. Und erstmals macht bei allen Testkandidaten nichts verkehrt, wer auch auf Eis und Schnee einfach im Normalprogramm bleibt.

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PIRELLI Die neue Formel 1! Lauter und schneller | January 08, 2017 | Bild am Sonntag

Die neue Formel 1! Lauter und schneller BamS zeigt, warum die Königsklasse dieses Jahr mehr Spaß macht Selten haben sich die Formel-1-Fans so auf den Saisonstart gefreut! Ab 26. März (Australien) sucht die Königsklasse den den Nachfolger für Weltmeister Nico Rosberg (31). Schon jetzt ist klar: Er wird viel schneller fahren als unser deutscher Champion. Nach Dauer-Kritik durch die Fans gibt's zur Saison 2017 ein neues Regelwerk. Die Autos werden breiter sein, aggressiver aussehen, höhere Geschwindigkeiten erreichen. Sie sollen schwerer beherrschbar sein als die aktuellen Autos, nur von den besten Piloten kontrolliert werden können. Dazu kommt: Hersteller Pirelli bringt neue, breitere Reifen. Insgesamt sollen die Boliden für 2017 so pro Runde drei bis fünf Sekunden schneller sein. Mercedes- Aufsichtsrat Niki Lauda (67), der seinen Vertrag bis 2020 verlängern wird, vermutet: "Es wird eine große Herausforderung für die Fahrer." Unverändert im Vergleich zum letzten Jahr bleibt einzig der Motor (V6 Hybrid). Aber wie sehen die neuen Renner wirklich aus? Die Top-Teams Mercedes (23. Februar) und Ferrari (24. Februar) präsentieren ihre Autos erst in sieben Wochen. BILD am SONNTAG hat trotzdem schon mal einen Boliden für Vierfach- Champion Sebastian Vettel (29) entworfen. So könnte der neue Ferrari für 2017 aussehen. BamS zeigt die wichtigsten Änderungen zu 2016 und die konkreten Abmessungen der neuen Autos. Die ersten Tests mit den Rennern gibt's ab 27. Februar in Barcelona.

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