Instrukcja wgrywania programu do saaba 95 Na początek groźba ;) Nie odpowiadam za szkody spowodowane przez wgranie sobie programu, każdy odpowiada za swoje auto, i druga sprawa auto przed jakimikolwiek zabawami musi być w pełni sprawne technicznie !!! A więc zdecydowałem się napisać instrukcje (bo sam jej nie mogłem znalezć!!!) dla osób które chcą trochę podkręcić swoje saaby. Wszystko jest zgodne z prawem i legalne, ponieważ istnieją DARMOWE programy do programowania ECU (komputera w aucie). Istnieją też gotowe programy dostępne za darmo do naszych aut, jedynym problemem jest to że aby je ściągać trzeba być zarejestrowanym użytkownikiem i mieć konto z możliwością ściągania plików, ja niestety tego nie miałem ale pomógł mi jeden użytkownik który mi wybrany plik ściągnął więc nie jest to jakiś wielki problem. Z góry przepraszam za mój "nietechniczny" język, staram się to napisać prosto i czytelne, tak aby było to zrozumiałe nawet dla laika. Celem tej instrukcji jest wgranie mocniejszego programu do auta niż seria i do tego uruchomienie opcji OPEN SID (informacje i parametry silnika na żywo na naszym wyświetlaczu w kabinie auta) Ok zaczynamy :) Co potrzebujemy: 1. Saaba 95 z turbo (chociaż ten faq pewnie bedzie też działał z saabami 93 przy kilku małych zmianach) 2. Klucze Torx (można je kupić w każdym sklepie, ja płaciłem 10zł za najprostszy zestaw) 3. Zestaw śrubokrętów 4. Klucz 10mm (może być z grzechotką ale nie musi..takim za 5 zł też można) 5. Lutownice (jakąś porządniejszą z tą ostrą końcówką) 6. Cyne/kalafonie 7. Miernik napięcia/amperomierz 8. Trochę kabla plus i minus (mi wystarczył metr jednego i drugiego) 9. Zasilacz 12V, minimum 0,5 Ampera (musi być raczej taki cięższy i porządniejszy) 10. Krokodylki sztuk 8 (4 plusowe i 4 minusowe) LUB zamiast krokodylków końcówki

żeńskie te mniejsze i większe POLECANE DLA BEZPIECZEŃSTWA! 11. Takie małe bolce dostępne w zestawach na np. giełdzie elektronicznej, koszt 5zł (ja kupowałem swoje na Warszawskiej giełdzie elektroniczej ale dostępne sa też w necie) 12. No i najważniejsze czyli adapter BDM-USB ja swój wypożyczyłem od użytkownika z forum, można je kupić na forum z tego co pamiętam za 200zł. 13. Oprogramowanie do kompa (dostępne w dalszej częsci opisu) I to wszystko. Zaczynamy. Najpierw musimy wyjąc ECU (komputer z naszego auta-tzw mózg auta), właśnie jego musimy przeprogramować aby zmienić parametry pracy silnika. Komputer znajduje się w prawym (od strony pasażera) podszybiu, otwieramy maskę, odpinamy KLEME OD AKUMULATORA (niektórzy mówią ze nie trzeba ale mi się wydaje ze tak jest bezpieczniej) i dalej wrzucam zdjęcia wzięte z forum Ecuproject https://skydrive.live.com/?cid=5b09f7663a5e4c15&id=5B09F7663A5E4C15%21127 Proszę pamiętać ze zdjęcia są dla auta z UK więc ECU jest z drugiej strony!! u nas wszystko jest tak samo ale ECU jest od strony PASAŻERA. CO do rysunków i kilku uwag...raczej wszystko widać i jest to bardzo proste, co ważne nie trzeba odkręcać wycieraczek aby wyjąc komputer, właściwie jest tylko 7 śrub aby wszystko wyjąc. Co ważne ECU trzymają dwie śruby, jeśli się je odkręci od razu spadną do środka, dobrze by było (aby ich później nie szukać) odkręcić je kluczem który ma w środku jakaś taśmę klejącą albo coś żeby ta śrubka się przykleiła po wykręceniu. Jest to na rysunku.. OK, wyjmujemy ECU. GOTOWE. MAMY nasz komputer w rękach. Jedziemy dalej.

Kładziemy komputer na stole i odkręcamy 6 śrubek Torx, tak to wygląda

Teraz wyjmujemy środek a obudowę odkładamy, ukazuje nam się taki widok

Teraz co ważne, cały komputer jest pokryty taką warstwą bezbarwnej gumy czy jakiegoś materiału który izoluje przed wilgocią podzespoły ECU, teraz w tym miejscu gdzie jest to zaznaczone na rysunku powyżej musimy zdrapać delikatnie tą gumę (można to zrobić palcem, powoli schodzi, należy uważać na ścieżki więc nie używamy paznokcia ale palcem smarujemy po tym zaznaczonym kółkiem miejscu). Na rysunku są tam te bolce ale u nas właśnie ich nie ma seryjnie i musimy je tam WLUTOWAĆ. OK po starciu tej gumy bezbarwnej z jednej i drugiej strony rozpoczynamy najtrudniejszy element naszej zabawy z tunigiem, musimy wlutować 10 bolców w miejsce zaznaczone na czerwono. Kilka uwag....szczerze mówiąc mi to średnio wyszło, mimo nowych bolców które były kupione nie wszystkie chciały łatwo wejść w miejsce (tam jest dziura przez którą bolec powinien przejść i wtedy można go przylutować), w końcu się udało ale można tutaj coś popsuć...rozwiązaniem według mnie jest zanieść ten ECU do jakiegoś zakładu komputerowego albo RTV gdzie za pewnie 20,-zł wlutują to w 5 minut bo robią to na co dzień..takie jest moje zdanie, mi się udało ale słyszałem ze niektórym właśnie nie poszło tak dobrze....innym rozwiązaniem jest zastosowanie takiego rozwiązania jak adapter do łączenia się ze ścieżkami, pewnie jest to dostępne bez problemu, widziałem takie adaptery podobne na allegro po 100ileś zł. Tak to wygląda http://www.youtube.com/watch?v=QwmoUVMjOCE nie musimy wtedy dolutowywać bolców i rozwiązanie jest pewniejsze ze nie rozwali się przy okazji ECU jeśli coś pójdzie nie tak.

OK, idziemy moim sposobem, mi się udało wlutować te bolce (zabrało mi to ok 45 minut czasu) Tak to wygląda po wlutowaniu:

Mamy 10 pięknie wystających bolców z ECU. Zabieramy się za podłączenie. A więc aby podłączyć się do ECU potrzebujemy zasilanie, czyli Zasilacz w przypadku T7 czyli komputera od Saaba 95 potrzebujemy zasilanie 12V i prąd 0,5 ampera (u mnie tyle wystarczyło), musi być to taki cięższy zasilacz, mój pierwszy który podłączyłem miał mieć niby 2Ampery ale to była jakaś chinszczyzna i po podłączeniu od razu się spalił..więc WAŻNE sprawdźmy albo kupmy PORZĄDNY zasilacz, ma trochę ważyć itd..najlepiej można skorzystać też z zasilaczy od notebooka albo od komputera, ma 12V i się nadaje. OK, teraz musimy zrobić zasilanie do naszego ECU i do tego potrzebne nam są krokodylki aby wpiąć się w ECU w dobre gniazda. Robimy sobie takiego pajączka, potrzebujemy 3 końcówki plusa i 3 końcówki minusa.

Dla przykładu tak to wygląda...tutaj zrobiony Plus(power),

Takiego samego pająka robimy z minusem-ground. Teraz Podpinamy plus i minus do tych miejsc w ECU:

Bardzo ważne NIGDZIE WTYKI NIE MOGĄ SIĘ STYKAĆ, przy zastosowaniu krokodylków mają one najczęściej izolacje więc fajnie jest złapać krokodylkiem i zakryć ten pin izolacją. Ja powiem dodatkowo ze ŻEBY BYŁO NAPRAWDĘ bezpiecznie, najlepiej byłoby kupić na szrocie jakąś wtyczkę od komputera, przeciąć ją i zrobić sobie zasilanie poprzez tą wtyczkę..problem tutaj jest taki ze krokodylek może się zsunąć, przesunąć czy cokolwiek innego więc nie jest to do końca bezpieczna metoda, chociaż wiele osób jej używa i jakoś działają...trzeba pamiętać aby porządnie zaczepić te krokodylki i najlepiej naciągnąć na nie izolacje.

DOPISANE 21.03.2013 Dostałem informacje na forum że lepiej zamiast krokodylków zastosować złącza żeńskie, idealnie pasują do połączenia z pinami w ECU. POLECAM TO ROZWIĄZANIE JAKO BARDZIEJ BEZPIECZNE OD KROKODYLKÓW!!!!!!! A więc wpinamy się w 3 miejsca czerwone i 3 miejsca czarne! Te CAN LOW I CAN HIGH zaznaczone na zdjęciu nas NIE INTERESUJĄ!. OK. Nie podpinamy jeszcze zasilacza, spokojnie..teraz zostawiamy nasz ECU i odpalamy nasz komputer albo Laptop. Ja zrobiłem wszystko u siebie na WIN7, co trzeba pamiętać? aby włączając każdy program (a właściwie 2 z których będziemy korzystać robić zawsze opcje URUCHOM JAKO ADMINSTRATOR czyli prawy przycisk i tam jest taka opcja) inaczej coś tam może nie działać. OK, teraz oprogramowanie. ściągamy stąd program T7 Suite http://trionic.mobixs.eu/t7suite/2.6.0/T7Suite.msi

a stąd: https://drive.google.com/?authuser=0#folders/0B4wULmPpzWCaSldrZlREalhNeWc ściągamy 1. Sterowniki do naszego USB-BDM 2. Program bdmtool-2.11.zip Szczerze to nie pamiętam które sterowniki pasują są tam tylko 2 pliki, ściągamy je razem i rozpakowujemy. Dalej.. Wpinamy nasz BDM USB do komputera, on postara się przez kilka minut znależć sterowniki ale mu się to nie uda. Klikamy w menadżera urządzeń i wybieramy aktualizuj sterownik w opcji chyba combia dapter czy jakoś tak. Dalej to już chyba każdy wie..trzeba wskazać właściwy sterownik, klikać tak tak tak i za chwile mamy zainstalowany sterownik do naszego BDM-USB. OK. instalujemy program T7 Suite i program BDM tool, włączamy je i patrzymy czy wszystko działa..ja nie miałem jakiś bibliotek . NET od microsoftu (program sam pokazuje których), znalazłem je w necie w 5 min. i programy zadziałały. OK jesteśmy gotowi na tuningowanie naszego auta!!! I teraz kilka uwag co do samego programu (proszę jeszcze nic nie KLIKAĆ ALE NAJPIERW TO PRZECZYTAĆ) do naszego samochodu, program T7 suite ma opcje TUNE ME UP co znaczy ze SAMODZIELNIE można na swoim ORYGINALNYM programie zrobić lepsze parametry pracy silnika czym doda się KM i nM (momentu obrotowego) ALE trzeba przy tym pamiętać aby nie dodawać za dużo koni i momentu, najlepiej jest poszukać ile mój silnik, turbina, wtryski jest w stanie przyjąć i ustawić 5 koni mniej i 10nM mniej niż to proponują firmy które profesjonalnie tuningują auta. Poszukaj ile Twój saab po tunigu powinien mieć i dla BEZPIECZEŃSTWA ustaw niższe wartości. Opcja TUNE ME UP jest w Programie T7 Suite w menu TUNING (po lewej stronie) Drugi sposób aby wgrać inny program to poszukać go na forum ecuproject, (oto link do forum ze zmodyfikowanymi plikami -programami do naszych saabow http://forum.ecuproject.com/forumdisplay.php/34-T7-Modded-.bin-Files ) są tam dziesiątki programów zmodyfikowanych, należy pamiętać aby szukać programu do swojego auta i

aby była to wersja EU (europejska) do tego niestety nie wiem jak jest bo są rożne opinie czy może być to program do automatycznej skrzyni biegów czy do manualnej...mi się udało znaleźć program "2005 B235R Manual stage1 265bhp 415nm" do mojego Aero. jest wskazany mój silnik, skrzynia manualna i napis Stage 1 czyli to czego szukamy (stage 1 to pierwszy tzw stage przy tunigowaniu auta czyli tylko zmiana wartości ECU, kolejne Stage 2, Stage3 to juz też zmiany mechaniczne czyli zmiana wydechu, dolotu dalej turbiny itd itd itd) Ok szukamy programu który chcielibyśmy mieć w naszym aucie, możemy też poszukać programu STANDARDOWEGO ale NOWSZEGO niż w naszym aucie które są dostępne w programie T7 Suite (wchodzimy do katalogu gdzie zainstalowany jest program T7 suite i mamy tam katalog binaries w którym są pliki bin -czyli programy do naszego auta) Ja znalazłem program który mnie interesował na Ecuproject i wtedy nie robiłem już opcji TUNE ME UP bo program był już zmodyfikowany. Mam nadzieje ze jest to dość jasne. Ok znaleźliśmy nasz program, co dalej. A więc przechodzimy teraz do najważniejszej części czyli zczytywanie z ECU naszego obecnego programu, kasowanie ECU i wgrywanie nowego zmodyfikowanego programu. Zaczynamy. Podpinamy nasz BDM-USB do wlutowanych wcześniej bolców na ECU. Tak to ma wyglądać

Należy pamiętać aby taśma wchodziła jakby od ŚRODKA ECU a nie od zewnątrz! tak jak jest na zdjęciu! Dalej podłączamy nasz zasilacz do prądu....podłączamy BDM-USB do komputera i włączamy program Bdm Tool. Tak to wygląda

Wybieramy opcje z menu Adapter CombiAdapter i w Ecu type Tronic 7. Dalej wybieramy opcje READ (wskazujemy gdzie ma się zapisać i jak ma nazywać się plik z naszego samochodu) teraz jeśli wszystko podłączyliśmy dobrze, powinien nam się zgrywać program i powinna iść na dole informacja reading i zwiększająca się belka...program w naszych saabach ma 512kb i tyle powinno się ściągnąć ze sterownika. OK..udało się? MAMY ZGRANY PROGRAM Z NASZEGO SAABA! (zróbmy sobie na dysku jakiś back up tego zgranego pliku, tak abyśmy w razie czego go mieli)

Wchodzimy do programu T7 Suite.... Wchodzimy w menu i klikamy File i open file po czym szukamy zapisanego wcześniej naszego pliku z auta. Plik się otwiera i teraz ważna-NAJWAŻNIEJSZA RZECZ! aby program np. ściągnięty z internetu działał w naszym aucie musimy wpisać w niego dwie wartości kod Chassis ID i Immobilizer CODE!! TO JEST Bardzo ważne BEZ TEGO NASZE AUTO NIE ZAPALI!!

A więc mamy otwarty w programie T7 suite nasz ściągnięty program z auta...teraz aby PRZECZYTAĆ I ZAPISAĆ JAKI MAMY CHASSIS ID I IMMOBILIZER CODE, wchodzimy w menu Actions i klikamy Firmware Information. To tutaj pokazują nam się szczegóły naszego programu Immobilizer Code i Chassis ID.

Teraz kopiujemy do np. notatnika te dwa numery i je ZAPISUJEMy!! OK. Mamy zapisany nasz Immobiliser Code i Chassis ID. Teraz tak jak pisałem wczesniej albo robimy opcje TUNE ME UP na naszym ORYGINALNYM zgranym programie (jeszcze jedna ważna rzecz np. moje aero miało funkcje overboost...nalezy ją koniecznie WYŁĄCZYĆ bo program będzie źle działał..jak to się robi? po lewej stronie mamy rożne opcje...w miejscu gdzie jest wolne miejsce i przy tym ikonka find wpisujemy taką nazwę TorqueCal.EnableOverBoost klikamy find i pokazuje się jedna opcja klikamy na nią i teraz ważne w miejscu po prawej stronie tam gdzie jest liczba 1.00 wpisujemy 0 (zero) to bardzo ważne ponieważ tak wyłączamy opcje overboost w naszym programie zgranym z auta..

jeszcze druga sprawa..w opcji firmware kliknijmy na open SID...to właśnie jak klikniemy to okienko będziemy mieli odblokowaną możliwość monitorowania parametrów silnika na naszym wyświetlaczu SID....ok mamy nasz program gotowy później go zapisujemy na dysku...

W przypadku ściągniętego programu ta funkcja była już włączona więc nie ma potrzeby tam grzebać (chociaż można sobie to sprawdzić) czyli ja zrobiłem to tak: otworzyłem ten plik ściągnięty z netu w czyli "2005 B235R Manual stage1 265bhp 415nm" w progamie T7 Suite, dalej menu Actions i Firmware information i TUTAJ wpisałem swoje Chassis ID i Immobiliser Code. Dałem opcje SAVE.

Nasz program z auta lub ściągnięty z netu jest GOTOWY DO WGRANIA do naszego ECU. Już jesteśmy naprawdę blisko. Wyłączamy program T7 suite i przechodzimy na BDM TOOL. (proszę nie wyłączać zasilania z ECU ani nie wyłączać tego programu kiedy korzystamy z T7 suite, nie ma takiej potrzeby aby go wyłączać..niech sobie będzie cały czas podłączony do sterownika) Dalej dajemy opcje ERASE czyli kasujemy pamięć z naszego ECU. Trwa to chwilkę...i teraz najważniejsze czyli wybieramy opcje WRITE...tutaj podajemy nazwę swojego ZMODYFIKOWANEGO wcześniej w programie T7 Suite pliku. Wiem ze powinno też zaznaczyć się opcje Verify Flash ale nie wiem dlaczego u mnie nie było to podświetlone. OK Program się wgrywa!!! czekamy ok 3-5 minut...i GOTOWE. Mamy wgrany nowy program do naszego samochodu. Odłączamy BDM-USB, odłączamy zasilanie do ECU, odłączamy kabelki plus i minus (uważamy aby ich nie złączyć bo dalej może być jakieś zasilanie, wszystko powoli) i następnie skręcamy nasze ECU za pomocą kluczy Torx. GOTOWE, mamy komputer w ręku, idziemy do auta i wszystko powoli składamy tak samo jak było to zamontowane. Jeśli wszystko poszło ok, po podłączeniu komputera i po podłączeniu klemy auto powinno normalnie zapalić. Teraz przez pierwsze 50-70km samochód będzie w trybie adaptacyjnym...dajcie mu spokojnie dopasować się do nowego programu..ja tam od razu poczułem różnice w gazie ale spokojnie..podobno właśnie tyle potrzebuje auto aby program idealnie się dopasował. Sprawdźcie sobie działanie OPEN Sid (przyciskając te dwa guziki główne na raz) Wszystko OK? Super..mamy STAGE 1 Dziękuje i pozdrawiam...życzę udanych TUNINGÓW Piotrek -Prnit

P.S Na koniec jeszcze wykres przed i po tej modyfikacji ;)