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Ford Galaxy – Technische Daten (Stand: Juni 2015) Leistung und Kraftstoffverbrauch Verbrauch gemäß NEFZ 1) Liter/100 km

Motor 1,5 l EcoBoost, 6Gang-Schaltgetriebe (mit Start-StoppAutomatik) 2,0 l EcoBoost, 6Gang-Automatik (mit Start-StoppAutomatik) 2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe (mit Start-StoppAutomatik) 2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe (mit Start-StoppAutomatik) 2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe und intelligentem Allradantrieb iAWD (mit Start-StoppAutomatik) 2,0 l TDCi, 6-GangPowerShiftAutomatik (mit StartStopp-Automatik) 2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe (mit Start-StoppAutomatik) 2,0 l TDCi, 6-GangPowerShiftAutomatik (mit StartStopp-Automatik) 2,0 l TDCi, 6-GangPowerShiftAutomatik und intelligentem Allradantrieb iAWD

Fahrleistungen

2)

Leistung (kW/PS)

CO 2 (g/km)

innerorts

außerorts

kombi -niert

Vmax km/h

0-100 km/h (sec)

50-100 km/h 3) (sec)

118/160

149

8,0

5,6

6,5

195

10,0

10,5

176/240

180

10,3

6,5

7,9

222

8,6

n.a.

88/120

129

5,6

4,6

5,0

180

13,6

13,1

110/150

129

5,6

4,6

5,0

195

10,9

10,9

110/150

139

6,1

4,9

5,4

193

12,2

11,7

110/150

139

6,1

4,9

5,4

192

10,9

n.a.

132/180

129

5,6

4,6

5,0

208

9,8

9,7

132/180

139

6,1

4,9

5,4

205

9,6

n.a.

132/180

149

6,4

5,4

5,8

203

10,6

n.a.

Ford-Werke GmbH, Öffentlichkeitsarbeit, 50725 Köln; E-Mail: [email protected], Fax: 0221/90-12984 Pressematerialien finden Sie unter presse.fordmedia.eu. Besuchen Sie www.facebook.com/fordindeutschland, www.twitter.com/Ford_de oder www.youtube.com/fordindeutschland

(mit Start-StoppAutomatik) 2,0 l TDCi Bi-Turbo, 6-Gang- PowerShiftAutomatik (mit StartStopp-Automatik)

154/210

144

6,3

5,1

5,5

214

8,9

n.a.

Alle Messwerte ermittelt mit 17-Zoll-Rädern 1) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. 2) von Ford ermittelte Testwerte 3) im 4. Gang

Gewichte1

1,5 l EcoBoost, 6GangSchaltgetriebe (mit Start-StoppAutomatik) 118 kW/160 PS 2,0 l EcoBoost, 6Gang-Automatik (mit Start-StoppAutomatik) 176 kW/240 PS 2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe (mit Start-StoppAutomatik) 88 kW /120 PS 2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe (mit Start-StoppAutomatik) 110 kW /150 PS 2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe und intelligentem Allradantrieb iAWD (mit Start-StoppAutomatik) 110 kW /150 PS 2,0 l TDCi, 6-GangPowerShiftAutomatik (mit Start-StoppAutomatik) 110 kW /150 PS 2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe

EG-Leer2 gewicht (kg)

zulässiges Gesamtgewicht (kg)

zulässiges Gesamtgewicht Gespann (kg)

Max. Anhängelast gebremst 3 (12%) (kg)

Max. Anhängelast gebremst 4 (8%) (kg)

Max. Anhängelast ungebremst (kg)

1.708

2.510

4.110

1.600

1.800

750

1.733

2.585

4.385

1.800

1.800

750

1.752

2.565

4.065

1.500

2.000

750

1.752

2.595

4.595

2.000

2.000

750

1.813

2.655

4.655

2.000

2.000

750

1.760

2.600

4.600

2.000

2.000

750

1.756

2.595

4.595

2.000

2.000

750

-2-

(mit Start-StoppAutomatik) 132 kW/180 PS 2,0 l TDCi, 6-GangPowerShiftAutomatik (mit Start-StoppAutomatik) 132 kW/180 PS 2,0 l TDCi, 6-GangPowerShiftAutomatik und intelligentem Allradantrieb iAWD (mit Start-StoppAutomatik) 132 kW/180 PS 2,0 l TDCi Bi-Turbo, 6-GangPowerShiftAutomatik (mit Start-StoppAutomatik) 154 kW/210 PS

1.760

2.600

4.600

2.000

2.000

750

1.841

2.685

4.685

2.000

2.000

750

1.779

2.620

4.620

2.000

2.000

750

1) Alle Angaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Grundausstattung 2) EG-Leergewicht einschließlich Fahrer (75 kg), Betriebsstoffen und befülltem Kraftstofftank (90 Prozent) 3) bei 12 Prozent Steigung 4) bei 8 Prozent Steigung

-3-

Abmessungen Außen (mm) Länge Breite mit / ohne Außenspiegel Breite mit angeklappten Außenspiegeln Höhe (unbeladen) Radstand Spurweite vorn Spurweite hinten Bodenfreiheit mindestens Innenraum 1. Sitzreihe (mm) Kopffreiheit (ohne / mit Glasschiebedach) Max. Fußraum (mittelhohe Sitzfläche, Sitz in hinterster Position) Schulterfreiheit Hüftbreite Innenraum 2. Sitzreihe (mm)

4.848 2.137 / 1.916 1.953 1.747 2.849 1.606 1.606 124

Kopffreiheit (ohne / mit Glasschiebedach) Fußraum Schulterfreiheit Hüftbreite Innenraum 3. Sitzreihe (mm) Kopffreiheit Fußraum Schulterfreiheit Hüftbreite 1 Gepäckraumvolumen (Liter) 7-sitzige Konfiguration (dachhoch beladen) 5-sitzige Konfiguration (beladen bis Gepäckraumabdeckung) 5-sitzige Konfiguration (dachhoch beladen) 2-sitzige Konfiguration (dachhoch beladen) Lademaße (mm) Ladelänge am Boden bis zur 1. Sitzreihe Ladelänge am Boden bis zur 2. Sitzreihe Ladebreite zwischen den Radhäusern Breite der Ladeöffnung (auf Höhe des Ladebodens) Höhe der Ladeöffnung (in Fahrzeugmitte) Ladehöhe (über Mitte der Hinterachse) Ladekante (ab Fahrbahn)

1.026 / 990 991 1.535 1.451

Kraftstofftankinhalt (Liter) Benzin Diesel

1.068 / 1.019 1.081 1.531 1.432

985 867 1.359 1.148 300 700 1.301 2.339 2.057 1.246 1.145 1.192 932 982 692

70 70

1 Gemessen nach ISO 3832. Abmessungen können je nach Modellversion und Ausstattung abweichen.

-4-

Lenkung und Radaufhängung System

Wendekreis Wand zu Wand (m) Wendekreis Bordstein zu Bordstein (m)

Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servo-Unterstützung (Electric Power Assisted Steering EPAS), optional Ford Adaptives Lenksystem (bei Marktstart noch nicht verfügbar) 12,0 11,6

Fahrwerk Vorn: Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen mit Stabilisator Hinten: Einzelradaufhängung an Integrallenkerachse mit Stabilisator – optional mit automatischem Niveauausgleich Continuous Control Damping System optional erhältlich

Bremssystem Bremsscheibendurchmesser (mm) Bremsscheibentyp Anzahl und Durchmesser der Bremskolben (mm) Bremskolbentyp Art der Parkbremse

vorne 316 x 32 Gusseisen belüftet

hinten 316 x 11 Gusseisen massiv

2 x 44

1 x 38

Gusseisen schwimmend Elektrisch

Gusseisen schwimmend

Räder und Reifen Felgen

Reifendimension

Stahl

7,5 J x 17

235/55 R17

Leichtmetall

7,5 J x 17 (5x2-Speichen)

235/55 R17

Leichtmetall

7,5 J x 17 (20-Speichen)

235/55 R17

Leichtmetall

7,5 J x 17 (10-Speichen)

235/55 R17

Leichtmetall

7,5 J x 17 (5-Speichen)

235/55 R17

Leichtmetall

7,5 J x 18 (5x2-Speichen)

235/50 R18

Leichtmetall

7,5 J x 18 (5-Speichen)

235/50 R18

Leichtmetall

8 J x 19 (20-Speichen)

245/45 R19

-5-

Antriebsoptionen Vorderradantrieb Allradantrieb „Intelligent AWD-System“ iAWD mit variabler elektronisch geregelter Kraftverteilung – nur in Verbindung mit 2,0 l TDCi 110 kW (150 PS) und 132 kW (180 PS)

Benzinmotoren

Typ

Hubraum Bohrung Hub Verdichtung Max. Leistung bei Max. Drehmoment bei Ventiltrieb

3

cm mm mm

kW (PS) 1/min Nm 1/min

Zylinder Zylinderkopf Motorblock Nockenwellenantrieb Kurbelwelle Motorsteuerung Benzineinspritzung Emissionsnorm Turbolader Schmiersystem Kühlsystem

Getriebe Übersetzungsverhältnis pro Gang

1,5 l EcoBoost Benziner 118 kW (160 PS) Reihenvierzylinder mit TurboAufladung, BenzinDirekteinspritzung und variabler Nockenwellenverstellung Ti-VCT, quer eingebaut 1.498 79,02 76,40 10,0:1 118 (160) 6.000 240

2,0 l EcoBoost Benziner 176 kW (240 PS) Reihenvierzylinder mit TurboAufladung, BenzinDirekteinspritzung und variabler Nockenwellenverstellung Ti-VCT, quer eingebaut 1.999 87,50 83,10 10,0:1 177 (240) 5.400 345

1.500 – 4.500 Zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) mit 4 Ventilen pro Zylinder, doppelte unabhängige Nockenwellenverstellung 4 in Reihe Aluminiumguss Aluminiumguss Zahnriemen im Ölbad mit dynamischen Spanner, reibungsarm Gusseisen, 4 Ausgleichsgewichte, 5 Hauptlager Bosch MED17 Hochdruckdirekteinspritzung mit 6Loch-Injektoren Euro 6 Borg Warner Ölpumpe mit elektronisch geregelter variabler Fördermenge Zweifach öffnendes Thermostat mit gekoppelter mechanischer Wasserpumpe 6-Gang-Schaltgetriebe (MMT6)

2.300 – 4.900 Zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) mit 4 Ventilen pro Zylinder, doppelte unabhängige Nockenwellenverstellung 4 in Reihe Aluminiumguss Aluminiumguss Steuerkette

1 – 3,817 2 – 2,149 3 – 1,422 4 – 1,028 5 – 0,821 6 – 0,685 R – 3,951 Achsübersetzung – 4,063

1 – 4,584 2 – 2,964 3 – 1,912 4 – 1,446 5 – 1,000 6 – 0,746 R – 2,943 Achsübersetzung – 3,208

-6-

Gusseisen, 8 Ausgleichsgewichte, 5 Hauptlager Bosch MED17 Hochdruckdirekteinspritzung mit 7Loch-Injektoren Euro 6 Borg Warner tbd tbd

6-Gang-Automatik (6F35)

Dieselmotoren 2,0 l TDCi Diesel 88 kW (120 PS) Typ 3

Reihenvierzylinder mit TurboAufladung, quer eingebaut 1.997

2,0 l TDCi Diesel 110 kW (150 PS) und 132 kW (180 PS) mit intelligentem Allradantrieb iAWD Reihenvierzylinder mit TurboAufladung, quer eingebaut 1.997

Hubraum

cm

Bohrung Hub

mm mm

85,0 88,0

85,0 88,0

kW (PS) 1/min Nm

17,0:1 88 (120) 3.500 310

17,0:1 110 (150) 3.500 350

1.750 – 2.000 Zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) mit 4 Ventilen pro Zylinder 4 in Reihe Aluminiumguss Grauguss Zahnriemen mit Spanner für Primärantrieb Stahl, 4 Ausgleichsgewichte, 5 Hauptlager Ford Common Rail Engine Management System für Dieselmotoren Multipoint Direkteinspritzung

2.000 – 2.500 2.000 – 2.500 Zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) mit 4 Ventilen pro Zylinder 4 in Reihe Aluminiumguss Grauguss Zahnriemen mit Spanner für Primärantrieb Stahl, 4 Ausgleichsgewichte, 5 Hauptlager Ford Common Rail Engine Management System für Dieselmotoren Multipoint Direkteinspritzung

Euro 6 variable Turbinengeometrie, oberhalb des Motors montiert Aktives Ford ThermomanagementSystem 6-Gang-Schaltgetriebe (MMT6)

Euro 6 variable Turbinengeometrie, oberhalb des Motors montiert Aktives Ford ThermomanagementSystem 6-Gang6-GangSchaltgetriebe PowerShift(MMT6) Automatik (MPS6) 1 – 3,583 1 – 3,583 2 – 1,864 2 – 1,952 3 – 1,156 3 – 1,194 4 – 0,816 4 – 0,829 5 – 0,886 5 – 0,943 6 – 0,737 6 – 0,756 R – 3,711 R – 4,843 AchsüberAchsübersetzung – 4,063 setzung – 4,357

Verdichtung Max. Leistung bei Max. Drehmoment bei Ventiltrieb

1/min

Zylinder Zylinderkopf Motorblock Nockenwellenantrieb Kurbelwelle Motorsteuerung

Benzineinspritzung Emissionsnorm Turbolader Schmiersystem Kühlsystem

Übersetzungsverhältnis pro Gang

1 – 3,583 2 – 1,864 3 – 1,156 4 – 0,816 5 – 0,886 6 – 0,737 R – 3,711 Achsübersetzung – 4,063

-7-

132 (180) 3.500 400

Typ 3

2,0 l TDCi Diesel 110 kW (150 PS) und 132 kW (180 PS) Reihenvierzylinder mit TurboAufladung, quer eingebaut 1.997

2,0 l TDCi Diesel Bi-Turbo 154 kW (210 PS)

85,0 88,0

Reihenvierzylinder mit TurboAufladung, quer eingebaut 1.997

Hubraum

cm

Bohrung Hub

mm mm

85,0 88,0

Verdichtung Max. Leistung

kW (PS)

17,0:1 110 (150)

132 (180)

16,0:1 154 (210)

1/min Nm

3.500 350

3.500 400

3.750 450

1/min

2.000 – 2.500 2.000 – 2.500 Zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) mit 4 Ventilen pro Zylinder 4 in Reihe Aluminiumguss Grauguss Zahnriemen mit Spanner für Primärantrieb Stahl, 4 Ausgleichsgewichte, 5 Hauptlager Ford Common Rail Engine Management System für Dieselmotoren Multipoint Direkteinspritzung

2.000 – 2.250 Zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) mit 4 Ventilen pro Zylinder 4 in Reihe Aluminiumguss Grauguss Zahnriemen mit Spanner für Primärantrieb Stahl, 4 Ausgleichsgewichte, 5 Hauptlager Ford Common Rail Engine Management System für Dieselmotoren Multipoint Direkteinspritzung

Euro 6 variable Turbinengeometrie, oberhalb des Motors montiert

Euro 6 Zweifacher sequenzieller Lader von Borg Warner mit fester Turbinengeometrie Aktives Ford ThermomanagementSystem 6-Gang-PowerShift-Automatik (MPS6)

bei Max. Drehmoment bei Ventiltrieb Zylinder Zylinderkopf Motorblock Nockenwellenantrieb Kurbelwelle Motorsteuerung

Benzineinspritzung Emissionsnorm Turbolader

Schmiersystem Kühlsystem

Übersetzungsverhältnis pro Gang

Aktives Ford ThermomanagementSystem 6-Gang6-GangSchaltgetriebe PowerShift(MMT6) Automatik (MPS6) 1 – 3,583 1 – 3,583 2 – 1,864 2 – 1,952 3 – 1,156 3 – 1,194 4 – 0,816 4 – 0,829 5 – 0,886 5 – 0,943 6 – 0,737 6 – 0,756 R – 3,711 R – 4,843 AchsüberAchsübersetzung – 4,063 setzung – 4,357

1 – 3,583 2 – 1,952 3 – 1,194 4 – 0,829 5 – 0,943 6 – 0,756 R – 4,843 Achsübersetzung – 4,357

Hinweis: Alle hier genannten technischen Daten stellen Vorabwerte dar. Sie waren zum Zeitpunkt der Drucklegung korrekt. Da Ford seine Produkte kontinuierlich verbessert, behält sich das Unternehmen das Recht vor, die Angaben jederzeit zu ändern. Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO 2 -Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO 2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO 2 -Emissionen neuer -8-

Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO 2 -Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere Informationen siehe Pkw-EnVKVVerordnung. ### Ford-Werke GmbH Die Ford-Werke GmbH ist ein deutsches Automobilunternehmen mit Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln und Saarlouis mehr als 24.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 wurden mehr als 40 Millionen Fahrzeuge produziert. Für weitere Informationen zu den Produkten und Dienstleistungen von Ford besuchen Sie bitte www.ford.de Kontakt:

Isfried Hennen Ford-Werke GmbH +49 (0) 221/90-17518 [email protected]

Hartwig Petersen Ford-Werke GmbH +49 (0) 221/90-17513 [email protected]

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