„Selbstfahrende Autos: Wohin geht die Reise?“ – Die Auswirkungen des selbstfahrenden Autos auf die Kommunen und auf den Verkehrsmittelmix „Das selbstfahrende Auto: Die Lösung für die Verkehrsprobleme?“ 13.06.2016 Köln

Gekürzte Fassung

Michael Schramek,

Geschäftsführender Gesellschafter EcoLibro GmbH Vorsitzender „Netzwerk intelligente Mobilität e.V.“ Vorsitzender „Vorfahrt für Jesberg e.V.“ Beisitzer „Elektromobilität Nordhessen e.V.“ Senator im „Senat der Wirtschaft“

Kosten senken – Umwelt schonen – Wettbewerbsvorteile durch Wettbewerbsvorteile sichern.

1 1 intelligente Mobilität

Gründungsmitglied im

EcoLibro GmbH und NiMo strategische und operative Mobilitätsberatung

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Auszug aus unseren Referenzen Privatwirtschaftliche Unternehmen und Kommunen

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EcoLibro GmbH und NiMo strategische und operative Mobilitätsberatung

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NiMo-Mitglieder (fast) alle Facetten von intelligenter Mobilität

Taxi-App

Verband

Verkehrsverbund

CO2-Kompensation

Klimaschutzorga.

Energieeffizienzberatung

Mobilitätsberatung CarSharing

Corporate Carsharing BTM-Beratung

FuhrparkManagement

Betriebs- und Verleihrad

Verkehrssicherheitsrat

Fahrradnavigation

Mobilitätsberatung

Pharma

Fahrrad-Leasing

Software EU-Projekt-Mgt

CarSharing

Verkehrsgesellschaft

E-CarSharing

Forschungsinstitut

Fuhrparkberatung

Mobilitätsberatung

Verkehrsbetrieb

Verkehrsclub Mitfahrportal

Reiseplanungstool

Fahrtrainings

MedienUnternehmen

Raumgebung

Elektrotransport

Fahrradabstellanlagen Global Distribution System

Schlüsseltresore

MitarbeiterMobilitätsberatung

Netzwerk

Fahrradverleihsystem

Fahrradkurier-Software

Fuhrparkmanagement

Privat CarSharing Kfz-Leasinggesellschaft

Elektronisches Fahrtenbuch

CarSharing

regeneratives Erdgas Ladeinfrastruktur

Verkehrsverbund

Mitbringservice

CarSharing Fuhrparkberatung

Motorenentwicklung

CarSharing

Mobilitätsberatung

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Umweltberatung

Unternehmensberatung

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Fahrrad-Leasing

Unternehmensberatung

Vertrieb

Mobilitätsverein „Vorfahrt für Jesberg e.V.“ (VoJes) Gründung am 10.01.2016

Gründung des Mobilitätsvereins „Vorfahrt für Jesberg e.V.“ (VoJes) am 10.01.2016

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Geplante Mobilitätsangebote des Vereins Das Leben in Jesberg attraktiver und preisgünstiger machen

(E-)CarSharing

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Mobilitätsmix der Zukunft (2030) Multi- und intermodale Personenmobilität (Perspektive 2012)

eeeDiesel Gas

Ultranahbereich Kosten senken – Umwelt schonen – Wettbewerbsvorteile sichern.

Nahbereich

Regional

8

Überregional

International

Interkontinental

Moderne Assistenzsysteme Wir werden schrittweise an das selbstfahrende Auto herangeführt

Quelle: http://www.buzzriders.com/2013/02/die-neue-e-klasse-technische-highlights/

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9 28

Tesla kartographiert selbst die Straßen Mit Hilfe der ausgelieferten Fahrzeuge

Quelle: http://mashable.com/2015/10/14/tesla-high-precision-digital-maps/#RsOn6HUvySqp

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Das selbstfahrende (kleine Stadt-)Auto ist billig Warum ist es billiger?

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Das selbstfahrende (kleine Stadt-)Auto ist billig Es hat viel weniger Teile

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Das selbstfahrende (kleine Stadt-)Auto ist billig Es hat viel weniger Teile

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Das selbstfahrende (kleine Stadt-)Auto ist billig Radnabenmotoren sind billig, sparen Platz und Gewicht

http://www.automobil-produktion.de/2015/09/brembo-in-wheel-motor-fuer-autonome-autos/

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Das Google-Auto Hässlich, aber mit unglaublicher Wirkung im Markt

Erstmals vorgestellt am 28.05.2014

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Das Google-Auto Nach ca. 2 Mio. Meilen der erste selbst verschuldete kleine Unfall

Quelle: https://medium.com/backchannel/the-view-from-the-front-seat-of-the-google-self-driving-car-46fc9f3e6088

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16 selbstfahrende Fahrzeuge sind unterwegs Zusätzlich zu den Google-Autos (Stand Juli 2015)

Apple Titan

BMW 5er Connected Drive

Audi Prologue Piloted Driving Concept

Audi RS7 Piloted Driving Concept

Audi A7 Piloted Driving Concept „Jack“

BMW 2er Coupé Connected Drive

BMW i3 Valet Parking Assist

Chevrolet FNR

Delphi Drive

Ford ARV

Tesla Model S P85D

Mercedes-Benz S500

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Mercedes-Benz F 015

Rinspeed Budii

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Volvo Drive Me

Swisscom VW Passat

http://www.welt.de/wirtschaft/webwelt/article141401417/Diese-Autos-koennen-bereits-selbst-fah

Strategie automatisiertes und vernetztes Fahren Auf 32 Seiten kein Wort zu den Folgen für Mobilität und Gesellschaft Ziele der Bundesregierung Wir wollen Leitanbieter bleiben. Wir wollen Leitmarkt werden. Wir wollen das automatisierte und vernetzte Fahren auf die Straße bringen.

Handlungsfelder Digitale Infrastruktur Vernetzung Rechtlicher Rahmen Fahrausbildung Zulassungsrecht Mobilitäts- und Geodaten IT-Sicherheit und Datenschutz Quelle: BMVI, Sept. 2015

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Vorgestellt am 17.09.2015 auf der IAA

Veränderungen im Arbeitsmarkt In diese Branchen werden deutlich weniger Arbeitskräfte benötigt

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Veränderungen im Arbeitsmarkt Diese oder andere Dienstleistungen werden sich entwickeln

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Gesellschaftliche Veränderungen Mobilitätseingeschränkte Menschen werden mobiler

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Das selbstfahrende Mitfahrangebot Teil des ÖPNV. Das kann jeder bauen.

Kennen Sie das Fabrikat Ihres Linienbusses / Ihrer Straßenbahn?

Quelle: http://www.citymobil2.eu/

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3 Newsletterbeiträge zum selbstfahrenden Angebot Allesamt vom 20. April 2016

Pläne für Tests: Roboterautos auch in Städten Die Koalitionsfraktionen von Union und SPD wollen neue automatisierte Fahrsysteme in mindestens zwei Städten testen lassen. Zudem soll es mehr Rechtssicherheit geben. » weiterlesen US-Kommune plant autonomen E-Autoservice: In Beverly Hills hat der Stadtrat die Einrichtung eines selbstfahrenden Limousinenservice beschlossen. Ein stadtweites Netz von Glasfaserkabeln sorgt für die Vernetzung von Fahrzeugen und Nachbarschaft. Für den Service sollen Kooperationen mit Herstellern autonomer Fahrzeuge wie Google und Tesla geschlossen werden – die Stadt plant mit E-Autos. wired.de via engagdget.com Selbstfahrende Elektroautos in Amsterdam: Auch die niederländische Hauptstadt will in einem Pilotprojekt eine Flotte von vollautomatisierten Fahrzeugen auf die Straße bringen. Die EU sieht bis 2019 eine allgemeine Genehmigung für solche Autos vor. Zuvor wolle die Stadt sie auf bestimmten Strecken testen, erklärte ein Verantwortlicher diesbezüglich. iamexpat.nl Kosten senken – Umwelt schonen – Wettbewerbsvorteile sichern.

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Heutiger ÖPNV versus selbstfahrende 2-Sitzer Straßenbahn/Bus braucht mehr als die doppelte Zeit

34 min 1 Umstieg

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Heutiger ÖPNV versus selbstfahrende 2- bzw. 9-Sitzer Bus/Zug braucht mehr als die doppelte Zeit

67 min 1 Umstieg

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Heutiger ÖPNV versus selbstfahrende 9-Sitzer Zug braucht trotz Pkw-Zubringer fast die doppelte Zeit

51 min Gesamt 63 min

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Verschiebungen im Land und Gesellschaft Nichts bleibt, wie es ist

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Viel weniger Fahrzeuge als heute Intensivere Nutzung Privat-Pkw sowie selbstfahrende Angebote

2017 Praxistest?

1 Mrd. $

Erstes Testfahrzeug von Uber

Didi Chuxing

Uber hat bereits 100.000 selbstfahrende S-Klassen bestellt. http://www.bizjournals.com/pittsburgh/blog/techflash/2015/05/exclusive-heres-your-first-look-at-ubers-self.html

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Zukünftige Energieversorgung Stromerzeugung dezentral und 100% regenerativ

Speicherung von Überschussstrom auf verschiedenste Weise Kosten senken – Umwelt schonen – Wettbewerbsvorteile sichern.

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Umstieg auf nachhaltige Energien Das Ende des Öls hat begonnen

Ölpreis in Dollar (WTI)

Quelle: http://www.finanzen.net/rohstoffe/oelpreis

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Umstieg auf nachhaltige Energien Das Ende des Öls hat begonnen

Lager bis zum Rand gefüllt Ölpreis in Dollar, US-Lagerbestände in Mio. Barrel

Quelle: http://www.welt.de/wirtschaft/article152996340/Der-wertlose-Triumph-der-Oel-Supermacht-ueber-die-USA.html

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Umstieg auf nachhaltige Energien Das Ende des Öls hat begonnen

Ende des Booms Anzahl der aktiven Öl- und Gasförderanlagen weltweit

Rockefeller steigt aus dem Öl aus Gründe: - Klimaschutz - Investitionsrisiken Allianz zieht sich aus Unternehmen mit mehr als 30% Bergbau oder Kohleverstromung zurück. Gruppe der Institutionellen Anleger für den Klimaschutz (> 13 Bill.€) (u.a. Aegon, Axa, Aberdeen, Blackrock) Quelle: Süddeutsche, Seite 1, 26.03.2016

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Umstieg auf nachhaltige Energien Anstieg der regenerativen Stromerzeugung in Deutschland

Quellen: EEG 2009, EEG 2014, AG Energiebilanzen

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Autopilot In den nächsten Jahren wird er viel mehr können 336.000

350.000

300.000

Rechenleistung (MIPS)

250.000

200.000

150.000

100.000 100.000

50.000

1

10

1.000

112

10.000

0 1978 PC/XZ

1982 286er

1985 386er

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1991 1993 1997 1997 1999 2000 2006 486er Pentium I Pentium Pentium Pentium Pentium Core 2 MMX II III 4 Duo

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2007 Core i3, i5, i7

2011 Core i7 3930K

2014 Core i7 5960X

Auswirkungen auf das Reiseverhalten Wie wird es, wenn die folgenden Aussagen zutreffen? 2017 2018

2020 2022

2025 2030

Wird Autofahren auf der Mittelstrecke entspannter/ produktiver/ schneller als die Bahn?

Wird Schlafen auf der Autobahn bequemer als Bahn fahren am Vorabend oder den Früh-Flieger nehmen?

Wird die Kurzstrecke mit dem selbstfahrenden FreefloatingCarSharing-Auto bequemer als alle anderen Verkehrsmittel?

Wird der 9-sitzige Fernbus das günstigste und schnellste Verkehrsmittel von München Pasing nach Frankfurt Westend? Kosten senken – Umwelt schonen – Wettbewerbsvorteile sichern.

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Mobilitätsmix der Zukunft (2030) Wie verändert das selbstfahrende Auto diese Prognose?

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Ultranahbereich Kosten senken – Umwelt schonen – Wettbewerbsvorteile sichern.

Nahbereich

Regional

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Überregional

International

Interkontinental

Die Folgen des selbstfahrenden Autos Aus Sicht eines computeranimierten Science Fiction (2008)

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aus dem Film WALL-E © Pixar

Lieber moppelig und fit, als schlank und unfit!* Auf die Bewegung kommt es an. Der Körper braucht Bewegung mindestens 5 Mal jeweils mindestens pro Woche 20-30 Minuten 1/6 des Körpers Der Normalbürger bewegt sich weniger, es sei denn, er verbindet es mit den täglich notwendigen Wegen. Ausschüttung

Myokine

Hormonähnlicher Botenstoff

Stimulation

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* Zitat: Prof. Dr. Ingo Froböse, www.ingo-froboese.de, 2014

Verkehrsmittel und Krankheitstage Ganzjährige Fahrradfahrer und Fußgänger sind gesünder

8

Krankheitstage pro Jahr

7

6,0

6

5,3

5,3

5,2 4,9

5 4

5,3

-36% 3,4

3,3

Fahrradfahrer

Fußgänger

3

2 1 0

PKW Nutzer

ÖPNV Nutzer

Mixnutzer Mixnutzer (wenig PKW) (viel PKW)

N = 2.194

Quellen: EcoLibro GmbH auf Grundlage der Masterarbeit von Juliane Kemen (Universität zu Bonn)

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Sommerradler

Andere Wechsler

Verkehrsmittel und Well-Being Fahrradfahrer fühlen sich am besten

70 60,6

60

-9%

55,7

54,6

56,5

56,1

55,5

Sommerradler

Andere Wechsler

52,0 49,5

Well-Beeing-Faktor

50

40

30

20

10

0

Fahrradfahrer

Fußgänger

PKW Nutzer

ÖPNV Nutzer

Mixnutzer Mixnutzer (wenig PKW) (viel PKW)

N = 2.194 Kosten senken – Umwelt schonen – Wettbewerbsvorteile sichern.

40

Wer wird das selbstfahrende Auto nutzen? Aus heutiger Sicht – ohne gezielte Steuerung - die meisten

selbstfahrend

selbstfahrend Kosten senken – Umwelt schonen – Wettbewerbsvorteile sichern.

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Sind diese Investitionen noch sinnvoll? Oder reichen nicht Übergangslösungen?

Quelle: www.fernbus-reisen.info/wp-content/uploads/2015/11/MeinFernbus-FlixBus-ZOB-Hamburg.jpg

Quelle: http://www.bfft.de/wp-content/uploads/2013/05/bfft_news_e-bus-pro_wasserstoffbus2.jpg

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Quelle: http://www.ray-bono.de/03-foto/fotos/DSCN0240_r.jpg

Quelle: http://www.drehscheibe-online.de/foren/file.php?5,file=87426

Was muss passieren, damit es nicht passiert? Weitermachen wie bisher geht nicht!

Wenn Google, Uber und/oder Mercedes in 5-7 Jahren selbstfahrende Kleinfernbusse und in 10-15 Jahren flexible selbstfahrende RoboTaxis anbieten:

Macht es dann Sinn, heute noch in starre Linienverkehre zu investieren, die dann auf den meisten Strecken kaum noch jemand nutzt?

Aber wer hat den Mut und nimmt es auf sich, alles, was man bisher als richtig vertreten hat, zu verwerfen, und eine Kehrtwende durchzuführen?

Und wer hat die Kraft, auf die Lorbeeren zu verzichten, die man im Moment damit noch ernten kann?

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„Nichts ist so stark wie eine Idee, deren Zeit gekommen ist.“ Victor Hugo Haben Sie den Mut und die Kraft!

EcoLibro GmbH Lindlaustraße 2c 53842 Troisdorf www.ecolibro.de [email protected] Kosten senken – Umwelt schonen – Wettbewerbsvorteile sichern.

Ihr Ansprechpartner: Michael Schramek Geschäftsführer Gesellschafter

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+49 – 2241 – 26599 – 10 Tel: Mobil: +49 – 176 – 621 922 89 Fax: +49 – 2241 – 26599 – 29 E-Mail: [email protected]