Mobilität in der Region Bonn/Rhein-Sieg Nahverkehrsplan Rhein-Sieg-Kreis

Alltagsverkehr in der Region Bonn/Rhein-Sieg

Nahverkehrsplan des Rhein-Sieg-Kreises

Referent: Dr. Mehmet H. Sarikaya, Leiter Planungsamt Bau-, Vergabe- und Verkehrsausschuss der Gemeinde Wachtberg

Berkum 09.06.2010

Mobilität in der Region Bonn/Rhein-Sieg Nahverkehrsplan Rhein-Sieg-Kreis

Mobilitätskenndaten

Erfahrungsbericht

in der Region Bonn/Rhein-Sieg

über die Einführung von TaxiBus-Linien im linksrheinischen Kreisgebiet

Mobilität in Deutschland 2008 Grundlagen



Entwicklung der Mobilitätskenndaten in Deutschland und der Region



in Bonn und im Rhein-Sieg-Kreis 4.058 befragte Haushalte, 10.000 Personen und 32.000 berichtete Wege



im RSK: Auswertung auf Ebene der Kommunen und in BN: auf Bezirksebene



Wegeerfassung bzw. Ermittlung der regionalen Verflechtung



Hochrechnung des Verkehrsaufkommens und der Verkehrsleistung differenziert nach Verkehrsmitteln und Wegezwecken

Mobilität in Deutschland 2008 Haushalte - Personen - Autos - Wege

• Haushaltsgröße • Fahrzeugbestand • Telefonanschluss • Telefonnummer • Einkommen • Alter, Geschlecht und Tätigkeit der Haushaltsmitglieder

Autos • Typ • Baujahr • Leistung • Antriebsart • Jahresfahrleistung • Tachostand • Halter • Alter und Anschaffung • Parkmöglichkeiten zu Hause • Hauptnutzer

Stichtag

generell

Haushalte

Personen • Soziodemografie • Tätigkeit • Führerscheinbesitz • Wohndauer • ÖPNV-Verfügbarkeit • Mobilitätseinschränkungen • übliches ÖPNV-Ticket • Nutzung Fahrradhelm • Fahrradverfügbarkeit • generelle Verkehrsmittelnutzung (ÖPNV, Fahrrad, Auto, Bahn im Fernverkehr) • Erreichbarkeit üblicher Ziele • Verfügbarkeit Handy, Internet, Navigationsgerät • Abstellplatz des Fahrrads • Fahrtantrittswiderstand • Zufriedenheit mit der Erreichbarkeit der Ziele • Bahn-Card-Besitz • Mobilität am Stichtag • Normalität Stichtag • Pkw-Verfügbarkeit • Wetter

zugespielt: Geokodierung der Wegeadressen

Wege • Zweck • Verkehrsmittel • Entfernung • Start- und Ankunftszeit • genaue Zieladresse • Lage der Ziele • Anzahl Begleiter und Personen aus Haushalt • Zusatzmodul Wirtschaftsverkehr • genutzter Pkw aus Haushalt

Mobilität in Deutschland 2008 Modal Split in der bundesweiten Zeitreihe 1976 bis 2008 Wege bundesweit, Modal Split-Anteile in Prozent, Personen ab 10 Jahren (Quelle: DIW – Verkehr in Zahlen, eigene Berechnungen, bis 1990 nur Westdeutschland)

45

43

MIVFahrer

23

24

zu Fuß

16

15

MIVMitfahrer

44

41 37 34 32 29 27 22

14 11

13

KO

14

9

10

10

9

IV NT

13

76 19 KO

IV NT

82 19

90 19

Fahrrad

) iZ (V O M

P

98 19

9

8

8

iD M

02 20

iD M

08 20

ÖPV

Mobilität in Deutschland 2008 Hauptverkehrsmittel – bundesweit und regional Wege, Skala in Prozent

34 44

35

43

12

16

15

8

9

9

10

23

45

46

WEGE 13

14 12

15

17

10

9

7 10

7

MIV-Fahrer MIV-Mitfahrer ÖPV

29

24

16

27

22

21

Fahrrad

ve rd ic h

te te s

BR D

U

in -S i

m la nd

eg -K

re is

BR D

n Bo n

e

Rh e

Deutschland

Ke rn st äd t

20 08

20 02

zu Fuß

Mobilität in der Region Wegezweck-Hochrechnung zum Verkehrsaufkommen Hochrechnung Verkehrsaufkommen, Wege pro Tag einschließlich Wirtschaftsverkehr

3,1 Mio.

Wege pro Tag

Angaben in 1000 Wegen

Freizeit Einkauf Erledigungen Begleitung dienstlich Ausbildung/Schule Arbeit

Bonn 360 250 120 100 60 70 70 70 150

Rhein-SiegKreis 630 410 250 220 120 140 260

HOCHRECHNUNG VERKEHRSAUFKOMMEN 2,0 Mio.

1,1 Mio. Freizeit Einkauf private Erledigungen Begleitung dienstlich Ausbildung Arbeit Bonn

Rhein-Sieg-Kreis

Region gesamt

Region gesamt 990 650 370 320 180 210 410

Mobilität in der Region Relation der täglichen Wege tägliche Wege in 1.000, nur Wege mit auswertbarer Zielinformation sonstige Ziele

45

in den übrigen VRS sonstige Ziele

70

45 25

sonstige Ziele

in den übrigen VRS

140

in der Rhein-Sieg-Kreis

20 35

in den übrigen VRS

30

40

in den übrigen Rhein-Sieg-Kreis

430 innerhalb der eigenen Gemeinden

LINKSRHEINISCH

75

85

900 innerhalb der Stadt

nach Bonn

BONN

in den übrigen Rhein-Sieg-Kreis

1.110 innerhalb der eigenen Gemeinden

nach Bonn

RECHTSRHEINISCH

Mobilität in der Region Modal Split – Hauptverkehrsmittel Werte in Prozent

Fahrrad MIV Mitfahrer

15

9 zu Fuß

24

MIV Fahrer

41

11 ÖPV

Mobilität in der Region Anteile Motorisierter Individualverkehr (MIV) Wege, Anteile in Prozent, MIV = Fahrer und Mitfahrer

Much Lohmar NeunkirchenSeelscheid Niederkassel

Troisdorf Ruppichteroth Siegburg

Bornheim St. Augustin

Bonn Alfter

Swisttal

Beuel

Rhein-Sieg-Kreis Windeck Hennef

Eitorf

Hardtberg Königswinter Bad Godesberg

MIV-Anteile im Modal-Split Bad Honnef

Rheinbach

Meckenheim

Wachtberg

unter 50 Prozent 50 bis 64 Prozent über 64 Prozent

Mobilität in der Region Anteile Fahrradverkehr Wege, Anteile in Prozent

Much Lohmar NeunkirchenSeelscheid Niederkassel

Troisdorf Ruppichteroth Siegburg

Bornheim St. Augustin

Bonn Alfter

Swisttal

Beuel

Rhein-Sieg-Kreis Windeck Hennef

Eitorf

Hardtberg Königswinter Bad Bad GodesGodesberg berg

Fahrrad-Anteile im Modal-Split Bad Honnef

Rheinbach

Meckenheim

Wachtberg

unter 5 Prozent 5 bis 10 Prozent über 10 Prozent

Mobilität in der Region Anteile ÖPNV Wege, Anteile in Prozent

Much Lohmar NeunkirchenSeelscheid Niederkassel

Troisdorf Ruppichteroth Siegburg

Bornheim

Rhein-Sieg-Kreis St. Augustin

Bonn Alfter

Swisttal

Beuel

Windeck Hennef

Eitorf

Hardtberg Königswinter Bad Godesberg

ÖPV-Anteile im Modal-Split Bad Honnef

Rheinbach

Meckenheim

Wachtberg

unter 10 Prozent 10 bis 15 Prozent über 15 Prozent

Ziele der Wege zur Arbeit Wege, Skala in Prozent

7

Lohmar 19 31

9 16 33

29

27

38

Niederkassel

1 24

5

2

6 12

15

Troisdorf

31

102 2 1 10

Siegburg

26

Beuel

6 17 56 39

Much

35 35

Alfter

Hardtberg

4

Ruppichteroth

21 2 1 15

49

6 104

24

31

32 25

18

2

8

Windeck Eitorf

Königswinter

Wachtberg 28

31

13

26

Bad Honnef

8 103 2 0

31

Hennef

38

22

Bad Godesberg

Meckenheim

6

6 19

30

86

76

Rheinbach

48

39

11

40

94 11

Swisttal

13 4 3 1 4

22

St. Augustin

Bonn

17

8

114

37

NeunkirchenSeelscheid

52

16

7

2 6 12

36

30

Bornheim

22

6 14 12

41

37

sonstige Ziele

25 2 8 38

übriges VRS-Gebiet

eigene Gemeinde

Bonn

59 49

Rhein-Sieg-Kreis

Zusammenfassung der Ergebnisse für die Gemeinde Wachtberg im Vergleich zur Region Bonn/Rhein-Sieg

► Verkehrsmittelverfügbarkeit pro Person PKW: 84,5% (74,2%), Fahrrad 80,5 % (79,1%), Jobticket/Monatskarte ÖPNV 17,1% (23,3%)

► Modal split (Verkehrsmittelwahl) MIV (Fahrer) MIV (Mitfahrer) ÖPNV Fahrrad zu Fuß

54,2% 19,6% 7,1% 2,3% 16,8%

(41,5%) (15,4%) (10,7%) (8,8%) (23,6%)

► Verkehrsleistung (am Stichtag) 47,9 km (40,6 km) ► Verkehrsmittelnutzersegmente (Ausschnitt) Fahrradfahrer ÖPNV-Stammkunden ÖPNV-Potential IV-Stammkunden

3,0% 3,3% 12,2% 53,7%

(4,8%) (10,3%) (16,4%) (30,0%)

Nahverkehrsplan des Rhein-Sieg-Kreises

Fortschreibung Nahverkehrsplan Erfahrungsbericht über die Einführung von TaxiBus-Linien im linksrheinischen Kreisgebiet

Nahverkehrsplan Allgemeine Ziele ► Herstellung flächendeckender Bedienungsstandards ► Stärkung der Hauptachsen ► Systematisierung des Liniennetzes ► Ausweitung des Konzepts der differenzierten Bedienung ► Abbau von Parallelverkehren Szenario „Optimierung“ Kostenneutralität bewahren nachfragestarke Relationen verbessern nachfrageschwache Relationen flexibel bedienen

Anspruch begreifbare Strukturen schaffen („ÖPNV für jedermann“) Fahrgastpotenziale besser erschließen Attraktivität des ÖPNV langfristig sichern bzw. verbessern

Nahverkehrsplan Bedienungsstandards

► Mindestbedienungszeiten Montag bis Freitag 5:30 bis 21:30 Uhr Samstag 7:30 bis 21:30 Uhr Sonntag 9:30 bis 21:30 Uhr Spätverkehr nach 21:30 Uhr auf den Hauptachsen

► Mindesttaktangebot Montag bis Freitag 60‘-Takt Samstag und Sonntag 120‘-Takt Verdichtung in Zeiten und Räumen starker Nachfrage Nicht nach „reiner Lehre“ vorgehen, sondern Belange des Schülerverkehrs berücksichtigen

► Direktverbindungen zu den lokalen Zentren ► Erreichbarkeit der Oberzentren mit abgestimmten Anschlüssen

Nahverkehrsplan Flexible Bedienungsformen ► Verkehre nach Fahrplan mit Voranmeldung ► TaxiBus Liniengebundener Verkehr von Haltestelle zu Haltestelle Anwendung des preisgünstigen normalen Bustarifs Bei entsprechender Nachfrage Umstellung auf Linienbusbetrieb Voraussetzung sind klar ausgeprägte Siedlungsachsen Flächenbedienung ist nicht möglich

► AST Verkehr von der Haltestelle bis in die Fläche „direkt vor die Haustür“ Anwendung des teureren AST-Tarifs Ermöglicht die Erschließung dispers besiedelter Räume im Flächenbetrieb

► Grundsatz: Vermeidung von Parallelbedienungen AST / TaxiBus

Nahverkehrsplan ÖPNV-Angebot 2009 Gemeinde Wachtberg

60% der AST-Nachfrage im Spätverkehr ab Bad Godesberg, vorwiegend am Wochenende

40% der AST-Nachfrage zwischen den einzelnen Ortsteilen sowie von und nach Meckenheim, vorwiegend Querverkehr zwischen den Tälern

Nahverkehrsplan: Gemeinde Wachtberg Änderungen zum Fahrplanwechsel 12/2009 ► Neuvertaktung Linie 855 Mo-Fr und Sa vormittags Grundangebot im Stundentakt HVZ systematische Verdichtung auf 30‘-Takt statt unregelmäßiger Zusatzfahrten Sa nachmittags und So 120‘-Takt Systemanschluss an den SPNV von/nach Bonn und Köln in Bad Godesberg neue Spätfahrten Fr/Sa gegen 0:30 und 1:30 Uhr

► Abstimmung der Linien 856 und 857 Mo-Fr jeweils versetzter Stundentakt, dadurch angenäherter 30‘-Takt bis Berkum Umwandlung von Leerfahrten Berkum – Meckenheim in Fahrgastfahrten neue Spätfahrten Fr/Sa gegen 0:30 und 1:30 Uhr (kombinierte Linie 856/857)

► TaxiBus Neueinführung der Linie 881 als Tälerquerverbindung Folge: Anschluss aller Ortsteile an Berkum

► AST Vollständiger Ersatz durch TaxiBus und Spätbusfahrten Aufrechterhaltung der Relation Meckenheim – Wachtberg – Bad Godesberg (als Teil des Meckenheimer AST-Systems)

► Prüfauftrag Schließen von Taktlücken auf den Linien 856/857 (besonders am Wochenende)

Nahverkehrsplan: Gemeinde Wachtberg ÖPNV-Angebot 2010

855 856 857

881

854 AST-Verkehr alsOrtslagen Ergänzung zum der Konventionelle Busbedienung erreicht alle Erschließung aller abseits Bus/TaxiBus-Netz wesentlichen Siedlungsschwerpunkte konventionellen Buslinien durch TaxiBus

Nahverkehrsplan: Gemeinde Wachtberg Bewertung und Nachfrageentwicklung I. Quartal 2010

Bewertung ► Ziel eines systematisierten Netzes mit einheitlichen Grundtakten und verstärkten Hauptachsen ist weitgehend erreicht ► Nachträgliche Anpassungen haben sich bewährt:

- Verbesserung der Anschlüsse der Linien 855/859 in Meckenheim - Umwandlung von Leerfahrten der Linie 857 in Berkum - Meckenheim - Anpassungen an Schulzeiten

Nachfrageentwicklung TaxiBus-Linie 881 ► Linie 881 fährt Mo - Sa alle 60‘, So alle 120‘ ► 911 km pro Monat (Prognose: 2.583 km/a) ► 17% aller angebotenen Fahrten werden tatsächlich abgerufen ► 213 Fahrgäste pro Monat ► Insgesamt liegt die Nachfrage noch hinter den prognostizierten Werten

Referent

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

Dr. Mehmet H. Sarikaya Rhein-Sieg-Kreis Der Landrat Planungsamt Kaiser-Wilhelm-Platz 1 53721 Siegburg www.rhein-sieg-kreis.de Telefon: 02241 13 2345 E-Mail: [email protected]