Nowy Atego. Nowy Axor. Actros. Transport budowlany. 7,5 – 41 ton.
Spis treści Paleta produktów
4 – 5
Nowy Atego Kabina kierowcy Ekonomiczność, technika Zestawienie typów Typy kabin kierowcy
6 – 21 8 – 11 12 – 17 18 – 19 20 – 21
Nowy Axor Kabina kierowcy Ekonomiczność, technika Zestawienie typów Typy kabin kierowcy
22 – 35 24 – 27 28 – 33 34 35
Actros Kabina kierowcy Ekonomiczność, technika Zestawienie typów Typy kabin kierowcy
36 – 57 38 – 43 44 – 49 50 – 55 56 – 57
Nowy Atego, nowy Axor, Actros Bezpieczeństwo Jakość, środowisko Serwis, usługi, akcesoria
58 – 73 58 – 61 62 – 67 68 – 73
Na każdej budowie. I na drogach dojazdowych. Nowy Atego, nowy Axor i Actros Mercedes-Benz.
Jesteśmy pewni, że oferując nowego Atego, nowego Axora i Actrosa udostępniamy Państwu doskonały pojazd do niemalże każdego zadania w branży budowlanej. Niezależnie od tego, którą z tych trzech ciężarówek Państwo wybiorą, w każdej tkwi cała wiedza, jaką przez lata posiedli i stale poszerzali nasi inżynierowie. Umożliwia ona spełnienie praktycznie wszystkich wymogów branży budowlanej i budowlanych branż pomocniczych oraz gwarantuje wytrzymałość, niezawodność i ekonomiczność, jakich wymaga się dziś na budowie od samochodu ciężarowego. Proszę się przekonać osobiście.
Trzech profesjonalistów – do każdego zadania ten właściwy. Nowy Atego, nowy Axor czy Actros – kto decyduje się na użytkowanie pojazdu budowlanego marki Mercedes-Benz, wybiera nie tylko wytrzymałość, niezawodność i ekonomiczność. Wybiera również pojazd, który jest optymalnie przystosowany do swoich specjalnych zadań.
Od podwozi ciężarowych, poprzez betonomieszarki, po ciężkie wywrotki – nowy Atego, nowy Axor i Actros, jako pojazdy drogowe i pojazdy z napędem na wszystkie koła to prawdziwi profesjonaliści budowlani. Dzięki swej wszechstronności oferują odpowiednie rozwiązanie do niemalże każdego zadania, w niemalże każdym segmencie branży budowlanej. Teraz Atego i Axor mają nowe oblicze i są wyposażone w wiele nowych praktycznych rozwiązań szczegółowych, zwiększających komfort pracy i jazdy. Nie ma przy tym znaczenia czy do celu prowadzą drogi utwardzone, częściowo utwardzone, czy bezdroża. W każdym z tych pojazdów wytrzymałe i wypróbowane rozwiązania techniczne ułatwiają wykonanie zadania; dzięki nim praca jest lżejsza. Wszystkie komponenty układu napędowego są produkowane przez Mercedes-Benz, co gwarantuje ich optymalne zharmonizowanie. Najlepszy przykład: Actros1). Wyposażamy go w takie mechanizmy, jak 12-stopniowy automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift offroad, który czyni Actrosa pojazdem wzorcowym, zapewniając nawet w trudnym terenie odczuwalnie większą dynamikę.
Silna trójka – nowy Atego, nowy Axor i Actros oferują optymalne rozwiązania do praktycznie wszystkich możliwych zadań w branży budowlanej i w budowlanych branżach pomocniczych: dzięki dopuszczalnej masie całkowitej od 7,5 do 41 t oraz dynamicznym i długowiecznym silnikom BlueTec® o mocy od 115 kW (156 KM) do 440 kW (598 KM), wyróżniającym się niskim zużyciem paliwa i niską emisją dwutlenku węgla. Szczegółowe informacje o standardowym i dodatkowym wyposażeniu Actrosa znajdą Państwo na stronie 36 i następnych.
1)
Paleta produktów
4
Różne zadania wymagają użycia różnych narzędzi. Dlatego Mercedes-Benz nie oferuje jednego pojazdu dla wszystkich, lecz odpowiedni pojazd dla każdego. Nowy Atego został skonstruowany z myślą o zastosowaniach pomocniczych w branży budowlanej. W ramach lekkich zastosowań budowlanych wyróżnia się wygodą prowadzenia i zwrotnością – w ogrodnictwie, na miejskich placach budowy i wszędzie tam, gdzie jest szczególnie ciasno.
Istotną zaletą nowego Axora jest jego niewielka masa własna. Jako pojazd o dużej ładowności jest on chętnie eksploatowany na przykład jako dostawca materiałów sypkich na budowę lub jako betonomieszarka. Jako pojazd uniwersalny, Actros ma wszystko, co powinien mieć prawdziwy pojazd budowlany. Jest doskonale przygotowany do wszystkich zadań w średnim i ciężkim transporcie budowlanym. Dobrze radzi sobie zarówno
na terenie podmokłym i bagnistym, jak i na drodze: dzięki swym zdolnościom terenowym, funkcjonalności, wytrzymałości i ekonomiczności.
Nowy Atego o dopuszczalnej masie całkowitej od 7,5 do 16 t jest atrakcyjnym
Jest całkowicie nastawiony na uzyskanie maksymalnej ładowności: nowy Axor
Actros to wszechstronny pojazd w klasie od 18 do 41 t. Wymogom ciężkiego
pojazdem do zastosowań pomocniczych w branży budowlanej – dzięki swym
dla branży budowlanej i do budowlanych zastosowań pomocniczych, o masie
transportu budowlanego można sprostać tylko dzięki ekstremalnej wytrzy
wydajnym silnikom, zwrotności i kompaktowej konstrukcji. Jego wszechstron-
od 18 do 32 t, otwiera niezliczone możliwości eksploatacyjne i dowodzi, że duża
małości i sile. To zalety, które Actros potwierdza na nowo każdego dnia.
ność spełnia praktycznie wszystkie wymagania. Więcej informacji o nowym
obciążalność i niska masa własna nie wykluczają się. Na stronie 22 i następ-
O Actrosie budowlanym przeczytają Państwo na stronie 36 i następnych.
Atego znajdą Państwo na stronie 6 i następnych.
nych przedstawimy, co nowy Axor może zrobić dla Państwa.
Paleta produktów
5
Najwyższa klasa: nowy Atego. Niskie koszty, kompaktowe wymiary, niewielka średnica zawracania i spełnienie praktycznie wszystkich wymogów – pod względem funkcjonalności i niezawodności nowy Atego jest najlepszym wyborem do zastosowań pomocniczych w branży budowlanej.
Jako podwozie ciężarowe, wywrotka trójstronna, wywrotka z napędem na wszyst kie koła czy wywrotka z zabudową bramową – nowy Atego jest ze wszech miar atrakcyjny: osłona chłodnicy z rombową kratą (na życzenie dostępna w kolorze zewnętrznym kabiny) nadaje mu wyjątkowy i wyrazisty wygląd. Dwie dostępne kabiny kierowcy zostały teraz jeszcze udoskonalone pod względem komfortu jazdy i pracy. Oszczędne silniki BlueTec® odznaczają się wysoką ekonomicznością i niezawodnością. Umożliwią one Państwu ekonomiczne spełnienie normy Euro 5. Na życzenie dostępny jest nowy Atego spełniający wymagania jeszcze surowszego standardu emisji spalin EEV 1). Dostępny opcjonalnie system wyłączający i włączający silnik Motor-Start-Stop 2) umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2. Jego ekonomiczność zwiększają ponadto duże odstępy pomiędzy przeglądami technicznymi oraz zastosowanie wielu niewymagających intensywnej obsługi lub bezobsługowych elementów. Wygoda prowadzenia i doskonała zwrotność czynią nowego Atego idealną ciężarówką do pomocniczych zastosowań budowlanych – na miejskich budowach, w ogrodnictwie i wszędzie tam, gdzie liczy się każdy centymetr. Atego z silnikami o mocy od 130 kW (177 KM) do 210 kW (286 KM) – kolejne silniki EEV
1)
udostępniamy sukcesywnie od grudnia 2010. 2)
Dostępny dla Atego w połączeniu z manualnym systemem przełączania biegów.
Nowy Atego | Pozycjonowanie
6
Dwie kabiny kierowcy. Zawsze najlepszy wybór. Wiele nowych, praktycznych elementów wyposażenia nowego Atego sprawia, że praca znów staje się łatwiejsza i wydajniejsza. Innymi słowy: miejsce pracy w nowym Atego spełnia wysokie wymagania nie tylko pod względem dostosowania do rodzaju eksploatacji i ergonomii, ale również w zakresie komfortu i bezpieczeństwa.
Pomocnicze zastosowania budowlane rządzą się swoimi własnymi prawami. Nowy Atego, wyposażony w wiele nowych rozwiązań i elementów wyposażenia zwiększających komfort jazdy i pracy, respektuje je teraz jeszcze lepiej. Standardowym wyposażeniem nowego Atego jest kabina kierowcy typu S, wyróżniająca się kompaktowymi wymiarami zewnętrznymi i swobodą ruchów we wnętrzu. Jeszcze więcej miejsca oferuje dostępna na życzenie kabina typu S z przedłużoną o 180 mm ścianą tylną. Opcjonalnie oferujemy również kabinę podwójną z pięcioma miejscami siedzącymi. Nisko położone wejście w Atego z niską ramą o masie do 12 t ułatwia częste wsiadanie i wysiadanie. Dzięki bardzo szeroko otwieranym drzwiom i uchwytom po obu stronach wchodzenie do kabiny jest też nadzwyczaj bezpieczne. Zaraz po zajęciu miejsca w kabinie zachwyca kokpit z wieloma półkami i wygodnym przejściem na stronę pasażera.
Praktyczne i komfortowe: nisko położone, standardowo oświetlone wejście
Standardowy kokpit dystrybucyjny jest tak skonstruowany, że w połączeniu
z jednym stopniem, przestronne miejsce pracy z wieloma praktycznymi
z krótkim tunelem 4-cylindrowego silnika umożliwia wygodne przechodzenie
półkami i bardzo dobra, przejrzysta organizacja czynią nowego Atego komforto-
na stronę pasażera. Jest też wyposażony w wiele praktycznych półek.
wym, bezpiecznym i niezawodnym pomocnikiem w ramach pomocniczych zastosowań budowlanych.
Nowy Atego | Kabina kierowcy
9
Jeszcze jeden powód, aby często wsiadać. Nowy Atego ułatwia pracę: przestronna kabina, wysoka funkcjonalność i praktyczne rozwiązania szczegółowe wzmacniają motywację.
Praca będzie przyjemniejsza – nowa kierownica wielo funkcyjna, opcjonalnie wykończona skórą, w połącze niu z wygodnym fotelem kierowcy i nową zintegrowaną tablicą wskaźników zapewnia optymalne warunki do pracy. Wszystkie elementy są ergonomicznie rozmieszczone i łatwo dostępne – od dużej półki na desce rozdzielczej, z uchwytami na kubki i napoje po stronie kierowcy i pasażera, po nową, dostępną opcjonalnie lodówkę o pojemności ok. 23 l, która na tunelu silnika zapewnia dużo miejsca na zimne napoje i świeżą żywność. Na życzenie wyposażymy nowego Atego w tempomat sterujący napędem i zwalniaczem silnikowym, obsługiwany za pomocą dźwigienki po prawej stronie kolumny kierownicy. Odpowiedni klimat do pracy zapewnia wydajny system ogrzewania i wentylacji z indywidualną regulacją. Dostępna na życzenie klimatyzacja z regulacją manualną lub powietrzne ogrzewanie postojowe jeszcze zwiększą komfort kabiny. Komfortowe siedzenia nowego Atego są wyposażone w komfortowe zagłówki 1)
Nowy, standardowy drążek na ubrania 3) umożliwia utrzymanie porządku
i jednolicie pokryte tkaniną płaską lub welurową z wzorem „Brasao”. Nowego
w kabinie typu S lub kabinie typu S z przedłużeniem ściany tylnej. Dostępny
Atego od 12 t wyposażamy standardowo w standardowy fotel z amortyzacją
na życzenie dla kierowcy i pasażera komfortowy fotel amortyzowany ma
pneumatyczną dla kierowcy 2), zapewniający jeszcze wyższy komfort jazdy.
wiele możliwości regulacji, np. podparcia lędźwiowego i dopasowujących się do ciała podparć bocznych. Nowy Atego | Kabina kierowcy
10
Zalety w skrócie:
Dostępne na życzenie, łatwe w obsłudze fabryczne radio CB montowane jest
Na panelu obsługowym w drzwiach umieszczono przełączniki do regulacji
nad szybą przednią. To doskonałe miejsce także na tachograf cyfrowy,
ustawienia i ogrzewania lusterek, a także dostępnych opcjonalnie elektrycz-
oferowane na życzenie radio ze zintegrowanym zestawem głośnomówiącym
nych podnośników szyb, centralnego zamka i mechanizmu komfortowego
Bluetooth i system FleetBoard®.
zamykania. Kulista dysza powietrzna zapobiega zaparowaniu szyb bocznych,
–– dwie kabiny kierowcy i trzy warianty kokpitu, optymalnie dostosowane do zadań pojazdu, –– nisko położone wejście i dobra widoczność na wszystkie strony, –– ergonomiczne fotele z różnymi możliwościami regulacji, zmniejszające obciążenie kierowcy, –– kierownica wielofunkcyjna w standardzie, na życzenie wykończona skórą, –– zintegrowana tablica wskaźników z wyświetlaczem graficznym i zmiennym, zielonym zakresem prędkości obrotowych, –– wysoka funkcjonalność dzięki ergonomicznie rozmieszczonym elementom obsługi, –– radia ze zintegrowanym zestawem głośnomówiącym Bluetooth – na życzenie, –– wydajne ogrzewanie i wentylacja z indywidualną regulacją, –– klimatyzacja z regulacją manualną i powietrzne ogrzewanie postojowe – na życzenie, –– wiele praktycznych półek i schowków, –– opcjonalna lodówka o pojemności ok. 23 l, –– drążek na ubrania 3) – wyposażenie standardowe kabiny typu S, –– opcja: oferowane fabrycznie rypsowe lub gumowe dywaniki.
natomiast latem kierowca może ustawić nawiew chłodnego powietrza.
Nowość: na życzenie oferujemy teraz dwa schowki, wysoki i niski, które
Nowa zintegrowana tablica tablica wskaźników z wyświetlaczem graficznym jest
zwiększą przestrzeń bagażową w zasięgu ręki kierowcy. Wysoki schowek jest
uszlachetniona chromowanymi oprawami. Przekazuje informacje o stanie robo-
Niedostępne w połączeniu z opcjonalnym fotelem środkowym
wyposażony w uchwyty na kubki i butelki oraz rozkładany stolik, który może
czym – w formie komunikatów tekstowych i symboli. W połączeniu z manualnym
2)
służyć na przykład jako podkładka do pisania.
systemem przełączania biegów zintegrowana tablica wskaźników pokazuje
3)
1)
i składanym sztywnym siedzeniem po stronie pasażera. Dostępny opcjonalnie również dla pasażera. Niedostępny w połączeniu z opcjonalnym fotelem środkowym.
zmienny, zielony zakres prędkości obrotowych, przyczyniając się do oszczędności paliwa. Nowy Atego | Kabina kierowcy
11
Nowy Atego cieszy kierowców i księgowych. Nowy Atego stwarza najlepsze warunki do nadzwyczaj niezawodnego i ekonomicznego wykonywania zadań pomocniczych w branży budowlanej. To zasługa sprawdzonych i wytrzymałych rozwiązań technicznych oraz bogatego doświadczenia marki Mercedes-Benz.
Wiele czynników wspomaga ekonomiczność nowego Atego. Należą do nich oszczędne, niezawodne silniki BlueTec®. System sterowania pracą silnika Telligent® optymalizuje gospodarowanie paliwem, a dostosowane do rodzaju eksploatacji zestawienia skrzyń biegów i osi wspomagają oszczędną jazdę. Podobnie jak dostępny opcjonalnie automatyczny system przełączania biegów Telligent®, który dodatkowo odciąża kierowcę. Oferowany w ramach wyposażenia dodatkowego system wyłączający i włączający silnik Motor-Start-Stop 1) czyni nowego Atego pojazdem jeszcze oszczędniejszym – zmniejsza zużycie paliwa i dodatkowo obniża emisję CO2. Do tego dochodzą nadzwyczaj duże odstępy pomiędzy przeglądami technicznymi oraz bardzo solidna konstrukcja wszystkich ważnych elementów pojazdu. Krótko mówiąc: każdy detal nowego Atego ułatwia pracę. R ównież w księgowości.
Oferowany na życzenie system wyłączający i włączający silnik Motor-Start-
Wszystkie nowe Atego są wyposażone w technologię SCR marki Mercedes-Benz
Stop1) może obniżyć zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla. System ten
dla silników wysokoprężnych i zdobi je plakietka „BlueTec® ”. Oznacza to
automatycznie wyłącza silnik podczas postoju na czerwonym świetle lub
duże odstępy pomiędzy przeglądami technicznymi i niskie zużycie paliwa, a tym
w korku, a następnie ponownie go uruchamia, gdy można kontynuować jazdę.
samym ekonomiczne spełnienie normy Euro 5.
Dostępny dla Atego w połączeniu z manualnym systemem
1)
przełączania biegów.
Nowy Atego | Ekonomiczność, technika
13
Specjaliści w branży budowlanej. Niezawodne i dynamiczne silniki oraz precyzyjnie zharmonizowane, dostosowane do rodzaju eksploatacji skrzynie biegów i osie nowego Atego są podstawą jego ekonomicznego użytkowania w transporcie budowlanym.
Niskie zużycie paliwa, a co za tym idzie niewielka emisja cząstek stałych i drobnego pyłu oraz niska emisja CO2, to istotne zalety niezawodnych silników BlueTec® 5 nowego Atego. Osobom, którym norma Euro 5 nie wystarcza, na życzenie oferujemy nowego Atego z silnikami spełniającymi jeszcze surowszy standard emisji spalin EEV 1). Mogą one zapewnić jeszcze mniejszą emisję spalin i cząstek stałych. System sterowania pracą silnika Telligent® optymalizuje zużycie paliwa, wyliczając dla każdego cylindra odpowiednią ilość wtryskiwanego paliwa, w zależności od sytuacji jezdnej i z uwzględnieniem istotnych danych o pracy silnika. Możliwie bezstratne przeniesienie mocy silnika na koła zapewniają standardowo w nowym Atego trzy wydajne, zoptymalizowane pod względem masy i optymalnie dostosowane do rodzaju eksploatacji 6-stopniowe skrzynie biegów. W pojazdach z silnikami o mocy 188 kW (256 KM) i 210 kW (286 KM) to zadanie spełnia 9-stopniowa skrzynia biegów z biegiem bezpośrednim, wyposażona w mechaniczno-hydrauliczny system przełączania.
4-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 4,8 l i mocy 160 kW (218 KM) szczyci się osiągami, jakich właściwie należałoby oczekiwać dopiero od silnika 6-cylindrowego. Jego kolejna zaleta: jest o dobre 100 kg lżejszy od silnika 6-cylindrowego o porównywalnej mocy. Atego z silnikami o mocy od 130 kW (177 KM) do 210 kW (286 KM) – kolejne silniki EEV udostępniamy sukcesywnie od grudnia 2010.
1)
Nowy Atego | Ekonomiczność, technika
14
9-stopniowa skrzynia biegów z biegiem bezpośrednim (osiem stopni + bieg pełzający) – wyposażenie
Dostępny na życzenie automatyczny system prze-
standardowe nowego Atego z silnikiem o mocy 188 kW (256 KM) lub wyższej – dzięki udoskonalonym
łączania biegów Telligent® 2) odciąża kierowcę
przełożeniom umożliwia precyzyjne manewrowanie na biegu wstecznym i pełzającym. Ponadto jest lekka
nowego Atego. Przezorny kierowca może jednak
w obsłudze, a w połączeniu z osiami hipoidalnymi HL 2 i HL 4 praktycznie zawsze umożliwia stworzenie
w każdej chwili przełączyć bieg manualnie.
optymalnej konfiguracji napędu.
Zalety w skrócie: 6-cylindrowe silniki rzędowe
200
220
180
200
160
180
140
160
120
140
Moc (kW)
100 80
kW (KM) przy 2200 1/min 115 (156) 130 (177) kW (KM) przy 2200 1/min 160 (218)
100 80
40
60 40
20 0
700 600 500 400
1400
Moment obrotowy (Nm)
800
1200 1000 800 600 400
1400
1800
2200
2600
Prędkość obrotowa (1/min)
kW (KM) przy 2200 1/min 175 (238) 188 (256) 210 (286)
Nm przy 1200 –1600 1/min 850 970 1120
200
300 1000
Nm przy 1400–1600 1/min 810
R6 o pojemności 6,37 l
20
900
Nm przy 1200 –1600 1/min 610 675
R4 o pojemności 4,80 l
120
60
1000
1400
1800
2200
2600
Prędkość obrotowa (1/min)
Dla nowego Atego oferujemy sześć poziomów mocy silnika – od 115 kW (156 KM) do 210 kW (286 KM). Silniki nowego Atego udostępniają swój maks. moment obrotowy już w dolnym zakresie prędkości obrotowych, charakteryzującym się najmniejszym zużyciem paliwa. W praktyce daje to przyrost siły napędowej, jaki zachwyca nawet doświadczonych kierowców.
–– sześć ekonomicznych, wydajnych silników BlueTec® o niskiej emisji CO2, –– na życzenie dostępne pojazdy Atego spełniające surowy standard emisji spalin EEV 1), –– system sterowania pracą silnika Telligent®: niskie zużycie paliwa i wysoka wydajność mocy, –– system wyłączający i włączający silnik Motor-Start-Stop 3), zmniejszający zużycie paliwa i emisję spalin – na życzenie, –– skrzynie biegów i systemy przełączania biegów dostosowane do rodzaju eksploatacji, –– na życzenie automatyczny system przełączania biegów Telligent ® 2), umożliwiający oszczędną jazdę i odciążający kierowcę.
R4 o pojemności 4,25 l
Moment obrotowy (Nm)
Moc (kW)
4-cylindrowe silniki rzędowe
Dla nowego Atego z 6-stopniową skrzynią biegów i silnikiem o mocy
2)
od 115 kW (156 KM) do 175 kW (238 KM). Dostępny dla Atego w połączeniu z manualnym systemem
3)
przełączania biegów.
Nowy Atego | Ekonomiczność, technika
15
Twarda sztuka. Wymagania dotyczące ramy, układu jezdnego i zawieszenia są w pomocniczych zastosowaniach budowlanych nie tylko wysokie, ale również bardzo różne. Dlatego tak skonstruowaliśmy nowego Atego, aby dobrze sobie radził zarówno na budowie, jak i w ruchu miejskim.
Nowy Atego jest wyposażony w ramę o wytrzymałej konstrukcji, uwzględniającą wszystkie wymagania wynikające z codziennej praktyki. Zależnie od typu pojazdu, grubość materiału ramy wynosi 5,0 lub 7,0 mm, co zapewnia bardzo wysoką sztywność na zginanie i skręcanie. Również zawieszenie nowego Atego spełnia najwyższe wymagania. Zawieszenie stalowe, stalowo-pneumatyczne
czy pełne zawieszenie pneumatyczne – nowy Atego ma zawsze dobre rozwiązanie do Państwa zadań transportowych w ramach pomocniczych zastosowań w branży budowlanej. Nowy Atego jest standardowo wyposażony w bezobsługowe resory paraboliczne i stabilizatory osi przedniej. Wywrotki i pojazdy z napędem na wszystkie koła mają
dodatkowo stabilizatory osi tylnej. Dla wywrotek i pojazdów z żurawiem, poddawanych również dużym obcią żeniom jednostronnym, oferujemy również stabilizatory wzmocnione, o ile nie stanowią już ich wyposażenia standardowego.
Dzięki małym stratom wynikającym z tarcia i cichej pracy hipoidalna oś tylna HL 4 z pojedynczym przełożeniem wspomaga oszczędność paliwa.
Przyłącze dla producentów zabudów umożliwia szybki, nieskomplikowany
Bogata oferta przełożeń osi umożliwia wybór rozwiązania dostosowanego do Państwa zadań transportowych.
dostęp do układów elektrycznych nowego Atego, co upraszcza komunikację między pojazdem i zabudową, zmniejsza koszty oraz zapewnia oszczędność czasu.
Nowy Atego | Ekonomiczność, technika
16
Atego z zawieszeniem stalowym wyposażamy standardowo w jedno- lub
W pojazdach z wysokimi zabudowami i wysoko położonym środkiem ciężkości
wielopiórowe resory paraboliczne i bezobsługowe łożyska. To zmniejsza koszty
stabilizatory przystosowane do wysokich obciążeń zmniejszają ugięcia
konserwacji oraz zapewnia wysoki komfort jazdy i amortyzacji również poza
na osi przedniej, zwiększając w ten sposób komfort i bezpieczeństwo jazdy.
asfaltowymi drogami.
Zalety w skrócie: –– przyjazna w zabudowie rama o zoptymali zowanej masie, z siatką otworów w 50-mm odstępach, –– wydajne zawieszenie stalowe dla wywrotek i pojazdów z napędem na wszystkie koła, –– resory przednie i tylne o zróżnicowanej nośności, umożliwiające indywidualne dosto sowanie do zadań transportowych, –– przyłącze dla producentów zabudów, umożliwiające tańszy montaż zabudowy i proste połączenie wszystkich układów elektrycznych, –– wytrzymałe, nie wymagające intensywnej obsługi osie napędowe, zmniejszające zużycie paliwa.
Zoptymalizowana pod względem masy rama nowego Atego jest wytrzymała i przyjazna w montażu zabudowy. Siatka wykonanych w całej ramie otworów, rozmieszczonych w 50-milimetrowych odstępach, umożliwia szybki i tani montaż, bądź przeniesienie w inne miejsce oprzyrządowania lub wyposażenia dodatkowego. Bez naruszania doskonałej powłoki antykorozyjnej, wykonanej metodą katodowego gruntowania przez zanurzanie.
Nowy Atego | Ekonomiczność, technika
17
Zestawienie typów nowego Atego Silnik (BlueTec 5) ®
Liczba cylindrów Maksymalna moc kW (KM) Obroty maksymalnej mocy (1/min) Maksymalny moment obrotowy (Nm) Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
Skrzynia biegów
Kabina kierowcy Rozstaw osi w mm
R4
R4
R4
R4 3)
R6 3)
R4 3)
115 (156)
130 (177)
160 (218)
115 (156)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
115 (156)
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
610
675
810
610
675
810
850
610
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
•
•
–
–
•
G60 - 6 (6 biegów)
x
x
–
x
x
–
–
x
G85 - 6 (6 biegów)
–
–
•
–
–
•
•
–
G131 - 9 (8 + bieg pełzający)
–
–
–
–
–
–
–
–
S
•
•
•
•
•
•
•
•
S przedłużona
x
x
x
x
x
x
x
x
Wywrotka (K)
3020
3020
3020
3020
3020
3020
3020
3020
Wywrotka z żurawiem (KK)
3320
3320
3320
3320
3320
3320
3320
3320
–
–
–
–
–
–
–
–
Dop. nacisk na oś przednią
3200
3200
3200
3400
3400
3400
3400
3800
Dop. nacisk na oś tylną
4600
4600
4600
5000
5000
5000
5000
6200
Dop. masa całkowita
7490
7490
7490
8000
8000
8000
8000
9500
18 000
18 000 4)
18 000
18 000
18 500 4)
18 500
18 500
18 000
918
922
924
1016
1018
1022
1024
1216
R4 3)
R4 3)
R6 3)
R4 3)
R4 3)
R4 3)
R6 3)
R4 3)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
115 (156)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
115 (156)
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
Liczba cylindrów
675
810
850
610
675
810
850
610
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
G56 - 6 (6 biegów)
•
–
–
•
–
–
–
•
G60 - 6 (6 biegów)
x
–
–
x
•
–
–
–
G85 - 6 (6 biegów)
–
•
•
–
–
•
•
–
G131 - 9 (8 + bieg pełzający)
–
–
–
–
–
–
x
–
S
•
•
•
•
•
•
•
•
S przedłużona
x
x
x
x
x
x
x
x 3260
Wywrotka (K)
3020
3020
3020
3020
3020
3020
3020
Wywrotka z żurawiem (KK)
3320
3320
3320
3320
3320
3320
3320
–
–
–
–
–
3260
3260
3260
– 4400
Wywrotka z napędem na wszystkie koła (AK) Dop. nacisk na oś przednią
3800
3800
3800
4000
4000
4000
4000
Dop. nacisk na oś tylną
6200
6200
6200
7000
7000
7000
7000
8100
Dop. masa całkowita
9500
9500
9500
10 500
10 500
10 500
10 500
11 990
22 000 4)
22 000
22 000
18 000
21 000
22 000
24 000
15 500
Dop. masa całkowita całego zestawu
x dostępność na życzenie
916
R4
–
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
• standard
824
R4
1200 –1600
Maksymalny moment obrotowy (Nm)
Dop. naciski na oś i masy w kg
822 2)
3)
•
Obroty maksymalnej mocy (1/min)
Rozstaw osi w mm
818 2)
3)
1200 –1600
Maksymalna moc kW (KM)
Kabina kierowcy
816 2)
3)
•
Zestawienie typów nowego Atego
Skrzynia biegów
822 1)
3)
1200 –1600
Dop. masa całkowita całego zestawu
Silnik (BlueTec® 5)
818 1)
3)
G56 - 6 (6 biegów)
Wywrotka z napędem na wszystkie koła (AK) Dop. naciski na oś i masy w kg
816 1)
– niedostępne
1)
7,49 t
2)
8 t
3)
R: silnik rzędowy
4)
dla skrzyni biegów G60
Nowy Atego | Zestawienie typów
18
Zestawienie typów nowego Atego Silnik (BlueTec® 5)
Liczba cylindrów Maksymalna moc kW (KM)
Kabina kierowcy Rozstaw osi w mm
1224
1318
1322
1324
1518
1522
R4 3)
R6 3)
R4 3)
R4 3)
R6 3)
R4 3)
R4 3)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
130 (177)
160 (218)
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
Maksymalny moment obrotowy (Nm)
675
810
850
675
810
850
675
810
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
G56 - 6 (6 biegów)
–
–
–
–
–
–
–
–
G60 - 6 (6 biegów)
•
–
–
•
–
–
•
–
G85 - 6 (6 biegów)
–
•
•
–
•
•
–
•
G131 - 9 (8 + bieg pełzający)
–
–
x
–
–
x
–
–
S
•
•
•
•
•
•
•
•
S przedłużona
x
x
x
x
x
x
x
x 3260
Wywrotka (K)
3260
3260
3260
3260
3260
3260
3260
Wywrotka z żurawiem (KK)
3560
3560
3560
–
–
–
–
–
–
–
–
3260
3260
3260
–
3260
Dop. nacisk na oś przednią
4400
4400
4400
4700
4700
4700
5100
5100
Dop. nacisk na oś tylną
8100
8100
8100
9300
9300
9300
10 500
10 500
Wywrotka z napędem na wszystkie koła (AK) Dop. naciski na oś i masy w kg
1222
R4 3)
Obroty maksymalnej mocy (1/min) Obroty maks. momentu obrotowego (1/min) Skrzynia biegów
1218
Dop. masa całkowita
11 990
11 990
11 990
13 500
13 500
13 500
15 000
15 000
Dop. masa całkowita całego zestawu
22 000
22 000
28 000
22 000
22 000
28 000
22 000
22 000
AK 24 000 Zestawienie typów nowego Atego Silnik (BlueTec® 5)
Liczba cylindrów Maksymalna moc kW (KM)
Kabina kierowcy Rozstaw osi w mm
1529
R6 3)
R6 3)
175 (238)
188 (256)
210 (286)
2200
2200
2200
Maksymalny moment obrotowy (Nm)
850
970
1120
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
G56 - 6 (6 biegów)
–
–
–
G60 - 6 (6 biegów)
–
–
–
G85 - 6 (6 biegów)
•
–
–
G131 - 9 (8 + bieg pełzający)
x
•
• •
S
•
•
S przedłużona
x
x
x
Wywrotka (K)
3260
3260
3260
Wywrotka z żurawiem (KK) Wywrotka z napędem na wszystkie koła (AK) Dop. naciski na oś i masy w kg
1526
R6 3)
Obroty maksymalnej mocy (1/min) Obroty maks. momentu obrotowego (1/min) Skrzynia biegów
1524
Dop. nacisk na oś przednią
–
–
–
3260
3260
3260
5100
5100
5100
10 500
10 500
10 500
Dop. masa całkowita
15 000
15 000
15 000
Dop. masa całkowita całego zestawu
28 000
–
32 000
Dop. nacisk na oś tylną
AK 24 000
AK 30 000
Nowy Atego | Zestawienie typów
19
Typy kabin kierowcy nowego Atego
1650
620
1510
50
2295
1591
Ø4
2000
620
270
392
630
545 – 200
Kabina kierowcy typu S Szer. zewnętrzna: Dł. zewnętrzna: Szer. wnętrza: Wys. wnętrza:
2295 mm 1650 mm 2000 mm 1510 mm
Nowy Atego | Typy kabin kierowcy
20
1830
1510
620
1591
50
2000
Ø4
2295
620
450
392
630
545 – 200
Kabina kierowcy typu S z przedłużeniem ściany tylnej Szer. zewnętrzna: Dł. zewnętrzna: Szer. wnętrza: Wys. wnętrza:
2295 mm 1830 mm 2000 mm 1510 mm
Nowy Atego | Typy kabin kierowcy
21
Lekki ciężarowiec: nowy Axor. Stal i dobre pomysły – lekka, wytrzymała konstrukcja nowego Axora dowodzi, że duża obciążalność i niewielka masa własna nie wykluczają się. Siła, dostosowanie do rodzaju eksploatacji i różnorodność wariantów czynią nowego Axora pojazdem spełniającym wszelkie oczekiwania w codziennej eksploatacji. Nowy Axor ułatwi Państwu pokonywanie trudnych wyzwań w branży budowlanej i w budowlanych branżach pomocniczych. Nie tylko dlatego, że nowa osłona chłodnicy zwiększa jego atrakcyjność wizualną, ale przede wszystkim dlatego, że dzięki swej dużej ładowności, dwóm dostosowanym do rodzaju eksploatacji wariantom kabiny kierowcy oraz wytrzymałym i niezawodnym rozwiązaniom technicznym w klasie pojazdów od 18 do 32 t nowy Axor nie zna kompromisów. W ciężkim drogowym transporcie materiałów budowlanych czy podczas eks ploatacji w warunkach terenowych o małym i średnim stopniu trudności, gdzie potrzeba dobrej trakcji, dopasowane konstrukcje układu napędowego zapew niają nowemu Axorowi wysoką ekonomiczność. Na przykład dzięki dynamicznym, niezawodnym i oszczędnym silnikom BlueTec® i dużym odstępom pomiędzy przeglądami technicznymi, a opcjonalnie także dzięki automatycznemu systemowi przełączania biegów Mercedes PowerShift 1). Na życzenie już teraz oferujemy nowego Axora z silnikami spełniającymi surowy standard emisji spalin EEV 2). W kabinie kierowcy wiele nowych, praktycznych rozwiązań szczegółowych zapewnia podwyższony komfort jazdy i pracy. Nowy Axor jest oczy wiście dostępny w bardzo wielu wariantach – jego użyteczności w budownictwie dowodzą zarówno wywrotki i betonomieszarki, jak i podwozia ciężarowe i wywrotki z napędem na wszystkie koła. Na dwóch, trzech albo czterech osiach. 1)
Dla betonomieszarek Axor z silnikiem o mocy 265 kW (360 KM) lub wyższej. Axor z silnikami o mocy 210 kW (286 KM) i 240 kW (326 KM) – kolejne silniki EEV
2)
udostępnimy sukcesywnie od marca 2011. Nowy Axor | Pozycjonowanie
22
Doskonale dopasowane: kabiny kierowcy. Niezależnie czy jest to kabina typu S, czy kabina typu S z przedłużoną ścianą tylną – obie kabiny kierowcy nowego Axora są gruntownie przemyślane i można je doskonale dostosować do wykonywanych zadań oraz potrzeb kierowcy. Proszę wsiadać.
Pełna harmonia – do ergonomicznego miejsca pracy prowadzą antypoślizgowe stopnie. W wywrotkach i betono mieszarkach najniższy stopień jest ruchomy. Bardzo praktyczny jest także boczny podest z uchwytem, umożliwiający kontrolę zabudowy. Także wnętrze kabin kierowcy ma swoje zalety – jest na przykład ergonomiczne i przyjazne w obsłudze. Atrakcyjne są również nowe elementy wyposażenia, jak kierownica wielofunkcyjna, dostępne na życzenie półki montowane na tunelu silnika czy dostępne opcjonalnie fabryczne dywaniki gumowe i rypsowe. Duże szyby i lusterka zapewniają dobrą widoczność na wszystkie strony. Obsługiwane manualnie ogrzewanie lusterek wstecznych i lusterka przedniego zapobiega nie tylko ich zaparowaniu i zamarzaniu, ale również wta pianiu się cząsteczek brudu. Krótko mówiąc: nowy Axor świadczy o tym, jak przemyślana organizacja miejsca pracy wspomaga i motywuje kierowcę.
Nowego Axora z silnikiem o mocy do 240 kW (326 KM) wyposażamy standar-
Nowa osłona chłodnicy podkreśla linie kabiny kierowcy i nadaje nowemu
dowo w kabinę typu S. W wywrotkach i betonomieszarkach o mocy 265 kW
Axorowi nowy, nadzwyczaj wyrazisty wygląd zewnętrzny. Jest na życzenie
(360 KM) i wyższej kabina typu S z przedłużoną o 180 mm ścianą tylną 1) jest
dostępna również w kolorze zewnętrznym kabiny.
elementem wyposażenia standardowego. Oferuje ona dodatkową przestrzeń za fotelami.
Kabina kierowcy typu S z przedłużeniem ściany tylnej jest dostępna
1)
na życzenie również dla Axora z silnikiem o mocy do 240 kW (326 KM).
Nowy Axor | Kabina kierowcy
25
Dla wszystkich, którzy marzą o lżejszej pracy. Komfort zmniejszający obciążenie, przyjazna obsługa i rozwiązania dostosowane do zadań pojazdu – witamy w nowym Axorze.
Nowy Axor oferuje wiele ułatwień, począwszy od komfortowego fotela kierowcy i nowej kierownicy wielofunkcyjnej, na życzenie wykończonej skórą, poprzez nową zintegrowaną tablicę wskaźników z wyświetlaczem g raficznym, uszlachetnioną chromowanymi pierścieniami, po kieszenie w drzwiach z uchwytem na butelki (do 1,5 l poj.). Optymalne oświetlenie w kabinie nowego Axora gwarantują dwie nieoślepiające lampy z regulacją jasności i jasny reflektor oświetlający miejsce pracy. W trosce o zapewnienie zawsze dobrego klimatu podczas pracy, wyposażamy nowego Axora w wydajne ogrze wanie powietrzne. Na życzenie oferujemy klimatyzację z regulacją manualną i cicho pracujące powietrzne ogrzewanie postojowe. Również na życzenie dostępna jest nawigacja Mercedes-Benz dla samochodów ciężarowych: nawigacja DVD z przystosowaną do ciężarówek funkcją prowadzenia po trasie i funkcją TMC szybciej doprowadzi Państwa do celu.
W wywrotkach, betonomieszarkach i pojazdach z napędem na wszystkie koła najniższy stopień jest zamocowany elastycznie. W razie kontaktu z przeszkodą odchyla się, aby uniknąć uszkodzenia. We wszystkich n owych Axorach wejście jest oświetlone.
Zapewnia zawsze doskonałe orzeźwienie: nowa, dostępna na życzenie lodówka. Jest wyposażona w wyjmowany, łatwy w czyszczeniu pojemnik wewnętrzny, bezstopniową regulację temperatury i oświetlenie wewnętrzne. Lodówka ma pojemność ok. 23 l, a więc daje dużo miejsca na prowiant i napoje.
Od teraz wszystkie siedzenia nowego Axora są wyposażone w zintegrowane zagłówki 1) i pokryte tkaniną płaską bądź welurową z wzorem „Brasao”. Dostępny opcjonalnie dla kierowcy i pasażera komfortowy fotel amortyzowany zwiększa komfort siedzenia i wspomaga bezpieczną jazdę bez nadmiernego zmęczenia.
Nowy Axor | Kabina kierowcy
26
Zalety w skrócie: –– trzy warianty kokpitu, dostosowane do rodzaju eksploatacji, –– ergonomiczny fotel standardowy z amortyzacją pneumatyczną dla kierowcy (wyposażenie standardowe), na życzenie komfortowy fotel amortyzowany, –– klimatyzacja oraz powietrzne ogrzewanie postojowe – na życzenie, –– kierownica wielofunkcyjna z regulacją pneumatyczną w standardzie, opcjonalnie wykończona skórą, –– zintegrowana tablica wskaźników z wyświetlaczem graficznym, uszlachetniona chromowanymi pierścieniami, –– radia ze zintegrowanym zestawem głośnomówiącym Bluetooth – na życzenie, –– opcjonalna nawigacja Mercedes-Benz dla ciężarówek, –– nowe półki montowane na tunelu silnika lub lodówka o pojemności ok. 23 l – na życzenie, –– drążek na ubrania w kabinie typu S i kabinie typu S z przedłużeniem ściany tylnej, –– opcjonalne rolety przeciwsłoneczne po stronie kierowcy i pasażera, –– opcja: oferowane fabrycznie rypsowe lub gumowe dywaniki.
Standardowy kokpit nowego Axora wyróżnia się harmonijnym kształtem i ergonomicznie rozmieszczonymi elementami obsługowymi, a także np. rozbudowaną deską rozdzielczą z wieloma pojemnymi półkami. Na życzenie dostępne są jeszcze dwa inne warianty kokpitu. Za pomocą nowej, standardowej kierownicy wielofunkcyjnej można łatwo i bezpiecznie obsługiwać np. system informacyjny kierowcy, radio i telefon. Na życzenie oferujemy także kierownicę wielofunkcyjną wykończoną skórą.
Tachograf cyfrowy i takie dostępne na życzenie komponenty, jak radio
Nowość: kabinę typu S i kabinę typu S z przedłużeniem ściany tylnej wypo
z zestawem głośnomówiącym Bluetooth, urządzenie nawigacyjne, radio CB
sażamy teraz standardowo w drążek na ubrania . Jest zamocowany na tylnej
czy FleetBoard® zostały zamontowane nad szybą przednią. Po stronie
ścianie kabiny. Umożliwia schludne przechowywanie kurtek czy płaszczy
pasażera znajdują się ponadto dwa otwarte schowki.
przeciwdeszczowych, tak aby były zawsze pod ręką.
Niedostępne w połączeniu z opcjonalnym fotelem środkowym
1)
i składanym sztywnym siedzeniem po stronie pasażera.
2)
2)
Niedostępny w połączeniu z opcjonalnym fotelem środkowym.
Nowy Axor | Kabina kierowcy
27
Doskonałe wyniki – nie tylko pod względem ładowności. Niewielka masa własna, niskie koszty oraz wytrzymałe i niezawodne rozwiązania techniczne są podstawą ekonomiczności nowego Axora w transporcie budowlanym.
Większa ładowność, mniejsze zużycie paliwa – to w przypadku nowego Axora zasługa jego zoptymalizowanej pod względem masy, wytrzymałej konstrukcji i oszczędnych silników BlueTec®. Dodatkowymi czynnikami zwiększającymi ekonomiczność są dostępny na życzenie system wyłączający i włączający silnik Motor-Start-Stop 1), system serwisowania Telligent® 2) i specjalne konfiguracje układu napędowego – np. do zastosowań z dużym udziałem transportu drogowego. Dla wywrotek i betonomieszarek oferujemy moc do 315 kW (428 KM), a dla betonomieszarek z silnikiem o mocy 265 kW (360 KM) i wyższej na życzenie oferujemy automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift. Również wytrzymałe i niezawodne rozwiązania techniczne dają pierwszorzędne wyniki – od lekkiej ramy po różne konfiguracje skrzyń biegów i osi – nowy Axor ma wiele zalet opłacalnych w codziennej eksploatacji w transporcie budowlanym. Przekonają się Państwo sami.
Dla wywrotek i betonomieszarek jeżdżących przeważnie utwardzonymi drogami oferujemy na życzenie obręcze kół ze stopu metali lekkich. Nie tylko dobrze wyglądają, lecz także zwiększają ładowność.
Dla Axora z silnikiem o mocy do 240 kW (326 KM) w połączeniu
1)
z manualnym systemem przełączania biegów. Wyposażenie standardowe silników o mocy do 240 kW (326 KM),
2)
w innych pojazdach opcja, w poł. z układem hamulcowym Telligent®. Nowy Axor | Ekonomiczność, technika
29
Mniejszy wkład, większy zysk. Niezależnie od przewożonego ładunku, nowy Axor przetransportuje go bardzo oszczędnie – dzięki dostosowanym do zadań, trwałym rozwiązaniom technicznym i mocy do 315 kW (428 KM).
Oszczędne i niezawodne 6-cylindrowe silniki rzędowe nowego Axora sprostają praktycznie wszystkim wymogom transportu budowlanego. Natomiast wszystkim, według których norma Euro 5 nie jest wystarczająco niskoemisyjna, oferujemy nowego Axora 1) już dziś spełniającego na życzenie surowy standard emisji spalin EEV 2). Wszystkie silniki wyposażamy w system sterowania pracą silnika Telligent®, który zapewnia nadzwyczaj wydajny proces spalania paliwa. Dostępny opcjonalnie system Motor-Start-Stop 3) daje natomiast dodatkowe oszczędności paliwa i zmniejsza emisję CO2, automatycznie wyłączając silnik podczas postoju na czerwonym świetle, a potem ponownie go uruchamiając. W nowym Axorze o mocy do 175 kW (238 KM) 6-stopniowa skrzynia biegów umożliwia tworzenie dostosowanych do rodzaju eksploatacji konfiguracji układu napędowego. Axora z silnikiem o mocy 210 kW (286 KM) i wyższej, z 16-stopniową skrzynią biegów z nadbiegiem i nadzwyczaj wytrzymałą osią HL 7 na zwolnicach planetarnych, wyposażamy na życzenie również w system przełączania biegów Telligent® – wystarczy komfortowo nacisnąć dźwignię, sprzęglić i gotowe.
3- i 4-osiowe wywrotki i betonomieszarki o dużej mocy: 6-cylindrowe silniki rzędowe o pojemności 12 l oferują – zależnie od wersji – od 265 kW (360 KM) do 315 kW (428 KM). Duża moc na budowie, stosownie do potrzeb.
Nowy Axor | Ekonomiczność, technika
30
Nowego Axora z silnikami o mocy 210 kW (286 KM) i 240 kW (326 KM) wyposażamy w 9-stopniową skrzynię biegów z biegiem bezpośrednim (8 stopni + bieg pełzający). Precyzyjne skoki dźwigni i obsługiwane hydraulicznie sprzęgło jednotarczowe umożliwiają szybką zmianę biegu i zapewniają wysoki komfort przełączania. Dostosowane do rodzaju eksploatacji zestopniowanie biegów gwarantuje optymalne przeniesienie siły napędowej – na drodze, w terenie i podczas manewrowania.
Zalety w skrócie: 6-cylindrowe silniki rzędowe (pojemność 12 l)
260
340
240
320
220
300
200
280
Moc (kW)
180 160
kW (KM) przy 2200 1/min 175 (238) 188 (256) 210 (286)
260 240
R6 o pojemności 7,2 l
140
220
120
200
100
180
kW (KM) przy 2200 1/min 240 (326) 2200
80 1400 1200 1000 800 600 400 1000
1400
1800
2200
Moment obrotowy (Nm)
2000
60
–– oszczędne i niezawodne silniki BlueTec®, osiągające wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych, –– na życzenie dostępny nowy Axor 1) w wariancie zgodnym z surowym standardem emisji spalin EEV 2), –– opcjonalny system Motor-Start-Stop 3), zmniejszający zużycie paliwa i emisję CO2, –– system sterowania pracą silnika Telligent®, zapewniający niskie zużycie paliwa i niską emisję szkodliwych substancji, –– lekko działające 6- lub 9-stopniowe skrzynie biegów z udoskonalonym przełożeniem siły napędowej, –– na życzenie: system przełączania biegów Telligent® – komfortowy i chroniący podzespoły.
R6 o pojemności 6,37 l
1800 1600 1400 1200 1000
1250
1500
1750
2000
Moment obrotowy (Nm)
Moc (kW)
6-cylindrowe silniki rzędowe (pojemność 6 – 7 l)
Nm przy 1200 –1600 1/min 850 970 1120 Nm przy 1200 –1600 1/min 1300
R6 o pojemności 11,97 l kW (KM) przy 1900 1/min 265 (360) 295 (401) 315 (428)
Nm przy 1100 1/min 1850 2000 2100
Prędkość obrotowa (1/min)
2600
Prędkość obrotowa (1/min)
Dla nowego Axora dostępne są silniki BlueTec® o pojemności skokowej 6, 7 lub 12 litrów, o siedmiu poziomach mocy – od 175 kW (238 KM) do 315 kW (428 KM) – zapewniające ekonomiczną podstawę dla każdego zadania i każdego rodzaju eksploatacji w transporcie budowlanym. Wydajne spalanie paliwa przyczynia się do zmniejszenia jego zużycia i obniżenia emisji dwutlenku węgla.
Axor z silnikami o mocy 210 kW (286 KM) i 240 kW (326 KM) –
1)
kolejne silniki EEV udostępnimy sukcesywnie od marca 2011. Enhanced Environmentally Friendly Vehicle.
2)
Dla Axora z silnikiem o mocy do 240 kW (326 KM) w połączeniu
3)
z manualnym systemem przełączania biegów. Nowy Axor | Ekonomiczność, technika
31
Lekki i zdolny do dużych obciążeń. Niewielka masa własna i jednocześnie duża wytrzymałość? Nowy Axor pokaże, jak to możliwe – dzięki bardziej wydajnym komponentom o mniejszej masie i praktycznemu doświadczeniu Mercedes-Benz.
Wszystkie nowe pojazdy budowlane Axor wyposażone są standardowo w 2-piórowe resory paraboliczne na osi przedniej. Oś tylną – w zależności od ładowności – wyposażamy w resory 2-, 3- lub 4-piórowe. Dla samochodów z ciężką zabudową przednią lub tylną oferujemy opcjonalnie resory wzmocnione.
Liczne rozwiązania szczegółowe dowodzą, że w nowym Axorze tkwi praktyczna wiedza wyniesiona z branży budowlanej – dostępne grubości podłużnic lekkiej i wytrzymałej ramy podłużnicowej to 8 mm i 9,5 mm. Rama nowego Axora ma istotne zalety i stanowi podstawę jego dużej ładowności.
Kolejny przykład: wahacz stabilizujący, montowany w nowym Axorze z amortyzacją pneumatyczną w połączeniu z hipoidalną osią tylną HL 6, który zmniejsza masę własną pojazdu i zapewnia optymalne właściwości jezdne poprzez stabilizację przechyłów bocznych i prowadzenie osi.
Programowany moduł specjalny PSM jest przyłączem dla producentów
Nie wymagająca intensywnej obsługi, wytrzymała i – dzięki zastosowaniu obróbki plastycznej – również bardzo lekka hipoidalna oś tylna HL 4 jest w pojazdach
zabudów. Umożliwia wymianę danych pomiędzy układami elektronicznymi
3- i 4-osiowych montowana w zestawach podwójnych z osią HD 4, z mechanizmem przekazywania napędu na drugą oś. Zapewnia to maksymalną ładowność przy
pojazdu i zabudową, jak również zewnętrzne sterowanie funkcjami pojazdu.
minimalnej masie własnej.
Nowy Axor | Ekonomiczność, technika
32
Zalety w skrócie: Pokrywające całą ramę otwory, rozmieszczone w 50-milimetrowych odstępach, umożliwiają szybkie i tanie mocowanie bądź przemieszczanie oprzyrządowania. Nie potrzeba już wiercić dodatkowych otworów, dzięki czemu nie zostanie naruszona doskonała ochrona antykorozyjna, nakładana
–– wytrzymała, przyjazna w zabudowie rama o zoptymalizowanej masie, z siatką otworów w 50-mm odstępach, –– wytrzymałe i trwałe zawieszenie stalowe, zabezpieczone przed korozją, –– lekka hipoidalna oś tylna HL 4 z pojedynczym przełożeniem, zapewniająca oszczędności paliwa – w standardzie, –– system serwisowania Telligent®1), umożliwiający duże, dostosowane do rodzaju eksploatacji, odstępy pomiędzy przeglądami technicznymi, –– regulacja poziomu ramy Telligent®, umożliwiająca podniesienie i opuszczenie ramy pojazdu, –– lekkie elementy konstrukcyjne, zmniejszające masę własną pojazdu i zwiększające ładowność – na życzenie, –– przyłącze dla producentów zabudów, umożliwiające tańszy montaż zabudowy.
metodą katodowego gruntowania przez zanurzanie.
System serwisowania Telligent®1) monitoruje rzeczywiste zużycie materiałów
Dostępne na życzenie komfortowe zawieszenie kabiny kierowcy zwiększa
eksploatacyjnych i wyznacza najlepszy termin przeglądu technicznego.
komfort jazdy. Dodatkowe łożyskowania wzdłużne i łożyska gumowe skutecznie
Wymiana oleju zależy teraz od jego stanu, a nie od licznika kilometrów.
tłumią wstrząsy i drgania wywołane np. przez nierówności nawierzchni.
Wyposażenie standardowe silników o mocy do 240 kW (326 KM),
1)
w innych pojazdach opcja, w poł. z układem hamulcowym Telligent®.
Nowy Axor | Ekonomiczność, technika
33
Zestawienie typów nowego Axora Silnik (BlueTec® 5)
Liczba cylindrów Maksymalna moc kW (KM)
Kabina kierowcy Rozstaw osi w mm
1833
2629
2633
R6 1)
R6 1)
R6 1)
R6 1)
188 (256)
210 (286)
240 (326)
210 (286)
240 (326)
2200
2200
2200
2200
2200
2200
Maksymalny moment obrotowy (Nm)
850
970
1120
1300
1120
1300
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
G85 - 6 (6 biegów)
•
–
–
–
–
–
G131 - 9 (8 + bieg pełzający)
x
•
•
•
•
•
G211 - 16 (16 biegów)
–
–
Kx
Kx
x
x
S
•
•
•
•
•
•
S przedłużona
x
x
x
x
x
x
Wywrotka (K)
–
–
–
–
3300
3300
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3900
3900
3900
3900
3900
3900
–
–
4200
4200
–
–
4500
4500 –
–
3300
3300
3900
3900
Wywrotka z napędem na wszystkie koła (AK) Betonomieszarka (B) Dop. nacisk na oś przednią
3600
3600
3600
3600
3900
3900
3900
3900
–
–
–
–
7500
7500
7500
7500
7500
7500
11 500
11 500
11 500
11 500
2 x 10 000
2 x 10 000
Dop. masa całkowita
18 000
18 000
18 000
18 000
26 000
26 000
Dop. masa całkowita całego zestawu
32 000 2)
32 000
40 000
40 000
40 000
40 000
2636
2640
2643
3236
3240
3243
R6 1)
R6 1)
R6 1)
R6 1)
R6 1)
R6 1)
265 (360)
295 (401)
315 (428)
265 (360)
295 (401)
315 (428)
Dop. nacisk na oś tylną
Zestawienie typów nowego Axora Silnik (BlueTec® 5)
1829
R6 1)
175 (238)
Podwozie ciężarowe z napędem na wszystkie koła (A)
Dop. naciski na oś i masy w kg
1826
R6 1)
Obroty maksymalnej mocy (1/min) Obroty maks. momentu obrotowego (1/min) Skrzynia biegów
1824
Liczba cylindrów Maksymalna moc kW (KM) Obroty maksymalnej mocy (1/min)
1900
1900
1900
1900
1900
1900
Maksymalny moment obrotowy (Nm)
1850
2000
2100
1850
2000
2100
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
1100
1100
1100
1100
1100
1100 •
Skrzynia biegów
G211 - 16 (16 biegów)
•
•
•
•
•
Kabina kierowcy
S przedłużona
•
•
•
•
•
•
Rozstaw osi w mm
Wywrotka (K)
3300
3300
3300
4200
4200
4200
3600
3600
3600
4500
4500
4500
3900
3900
3900
5100
5100
5100
3300
3300
3300
4200
4200
4200
3600
3600
3600
4500
4500
4500
3900
3900
3900
Betonomieszarka (B)
Dop. naciski na oś i masy w kg
Dop. nacisk na oś przednią
7500
7500
7500
2 x 7500
2 x 7500
2 x 7500
2 x 10 000
2 x 10 000
2 x 10 000
2 x 10 000
2 x 10 000
2 x 10 000
Dop. masa całkowita
26 000
26 000
26 000
32 000
32 000
32 000
Dop. masa całkowita całego zestawu
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
Dop. nacisk na oś tylną
• standard
x dostępność na życzenie
– niedostępne
1)
R: silnik rzędowy
2)
dla skrzyni biegów G131
Nowy Axor | Zestawienie typów
34
Typy kabin kierowcy nowego Axora
1650
Kabina kierowcy typu S
1591
Ø4
50
620
545 – 200
284
620
2000
2490
630
2490 mm 1650 mm 2000 mm 1510 mm
1510
Szer. zewnętrzna: Dł. zewnętrzna: Szer. wnętrza: Wys. wnętrza:
210
10
Axor L-Fahrerhaus Hochdach (F04+DD5). 1830
Kabina kierowcy typu S z przedłużeniem ściany tylnej
1591
390 Ø4
50
284
620
2490
2000
620
545 – 200 630
2490 mm 1830 mm 2000 mm 1510 mm
1510
Szer. zewnętrzna: Dł. zewnętrzna: Szer. wnętrza: Wys. wnętrza:
Nowy Axor | Typy kabin kierowcy
35
Nie tylko wytrzymały: Actros. Actros tworzy wzorce w ciężkim transporcie budowlanym – dzięki swej wytrzymałości, uniwersalności, dzielności terenowej oraz imponującej niezawodności i ekonomiczności.
Witamy w Actrosie. Począwszy od udoskonalonego wahadłowego stopnia, poprzez ergonomiczną zintegrowaną tablicę wskaźników, po opcjonalny czujnik deszczu i oświetlenia – Actros pokazuje, jak bardzo kabina kierowcy może się przyczynić do jeszcze lepszego spełnienia wymogów ciężkiego transportu. Praktyczne nowości w kabinie kierowcy: wskaźnik stanu akumulatora i funkcja impulsowego włączania kierunkowskazu. Dzięki oszczędnym, niezawodnym i dynamicznym silnikom BlueTec® oraz konfiguracjom układu napędowego perfekcyjnie dostosowanym do wykonywanych zadań transportowych, Actros spełnia najwyższe wymagania również pod względem ekonomiczności. Bardzo duże odstępy pomiędzy przeglądami technicznymi i automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift offroad 1), specjalnie dostosowany do eksploatacji na budowie, dodatkowo zwiększają ekonomiczność. Wysoka wytrzymałość pojazdu jest np. zasługą dostępnych na życzenie stalowych kratek ochronnych na reflektorach i światłach tylnych oraz standardowej w wywrotkach osłony ze stali nierdzewnej, chroniącej chłodnicę i silnik. Krótko mówiąc: Actros jako podwozie ciężarowe, betonomieszarka czy wywrotka, na dwóch, trzech czy czterech osiach, jest doskonale przygotowany do wszystkich zadań wykonywanych w trudnych warunkach. Przekonają się Państwo sami. 1)
Dostępny na życzenie dla wywrotek i betonomieszarek 6 x 4/8 x 4.
Actros | Pozycjonowanie
36
Z myślą o ciężkiej pracy i relaksujących przerwach. Kabiny kierowcy Actrosa w wyjątkowy sposób łączą funkcjonalność i komfort – dzięki wzorcowej ergonomii i wielu praktycznym rozwiązaniom szczegółowym.
Stąd niechętnie się wysiada. Niezależnie czy pracują Państwo w standardowej kabinie typu S, umożliwiającej uzyskanie maksymalnej długości zabudowy, czy wybrali Państwo dostępną na życzenie kabinę typu M lub L – wszystkie kabiny Actrosa są dostosowane do wymagań kierowców i wymogów eksploatacyjnych. Mają prak tyczne wyposażenie i wiele doskonałych rozwiązań. Są wśród nich np.: ergonomicznie ukształtowana zintegrowana tablica wskaźników, standardowe przyłącze sprężonego powietrza przy fotelu kierowcy, roleta przeciwsłoneczna po stronie kierowcy oraz dostępna na życzenie, podświetlana gwiazda Mercedesa umieszczona w klapie przedniej. Budowlane przeznaczenie Actrosa można rozpoznać np. po bardzo odpornej na zarysowania, ryflowanej osłonie lusterka zewnętrznego oraz 3-milimetrowej osłonie chłodnicy i silnika ze stali nierdzewnej. Kolejnym charakterystycznym elementem są owiewki narożne, zmniejszające opór powietrza i zanieczyszczenie boków samochodu.
Zamontowana na dachu kabiny poręcz, dostępna opcjonalnie dla wszystkich
Dostępna na życzenie kabina średniej długości, typu M, umożliwia swobodę
kabin kierowcy, zwiększa wygodę i bezpieczeństwo podczas kontroli zabu
ruchów i oferuje dużo miejsca na to, co powinno być pod ręką na budowie.
dowy. W zależności od wariantu kabiny, odpowiedni podest jest zintegrowany
Na życzenie można ją wyposażyć w mocowane na ścianie tylnej, składane łóżko
w ścianie bocznej lub umieszczony na tylnej ścianie kabiny.
i siedzenie środkowe.
Actros | Kabina kierowcy
39
O niczym nie zapomnieliśmy. Ergonomia, komfort czy bezpieczeństwo nie zawsze są wynikiem realizacji wielkich pomysłów. Również inteligentne detale ułatwiają codzienną pracę. Actros pokaże jak bardzo.
Wysoki komfort jazdy: od fotela ze standardową amortyzacją pneumatyczną, po dostępny na życzenie komfortowy fotel amortyzowany – wszystkie fotele kierowcy, w połączeniu z regulowaną bezstopniowo kierownicą wielofunkcyjną, umożliwiają zajęcie wygodnej pozycji siedzącej. Precyzyjny i bezpośredni układ kierowniczy oraz przyjazna w obsłudze zintegrowana tablica wskaźników bardzo ułatwiają pracę w Actrosie. Wygodę jazdy zwiększa również nowa, standardowa funkcja impulsowego włączania
kierunkowskazu – wystarczy lekko nacisnąć przełącznik zespolony, aby kierunkowskaz Actrosa mignął pięć razy. Komfort obsługi i bezpieczeństwo podwyższa też dostępny na życzenie czujnik deszczu i oświetlenia – podczas deszczu automatycznie uruchamia wycieraczki, a gdy zapada ciemność włącza światła mijania. Wyższy komfort pracy w pojazdach z amortyzacją pneumatyczną jest m.in. zasługą podświetlanego panelu regulacji poziomu ramy Telligent® i umieszczonego na kokpicie przełącz
nika, umożliwiającego podniesienie ramy Actrosa do jej normalnego położenia. Bardzo praktyczne rozwiązanie: zwalniacz oraz standardowy tempomat sterujący napędem i zwalniaczem silnikowym obsługuje się za pomocą dźwigienki umieszczonej po prawej stronie kolumny kierownicy. Oświetlenie wnętrza, wyposażone np. w reflektor oświetlający miejsce pracy, również wczesnym rankiem i późnym wieczorem zapewni optymalne warunki świetlne podczas pracy.
W wywrotkach, betonomieszarkach i pojazdach z napędem na wszystkie koła
Ryflowana osłona lusterka zewnętrznego 2) Actrosa jest atrakcyjna
Analogowe i cyfrowe wskaźniki uszlachetnionej chromowanymi pierścieniami
ruchomy stopień wahadłowy jest teraz mocowany na elementach gumowych.
wizualnie i dzięki wytrzymałej powierzchni zewnętrznej zapobiega uszkodze-
zintegrowanej tablicy wskaźników są optymalnie czytelne dzięki zastosowaniu
Pod naporem kamieni czy ziemi odchyla się zarówno w przód jak i w tył, ale
niom, zwiększając w ten sposób bezpieczeństwo. Na budowie i na drodze.
doskonałej kombinacji czcionek, kolorów i podziałek.
2)
także w poprzek, zapobiegając w ten sposób uszkodzeniom.
Actros | Kabina kierowcy
40
Zalety w skrócie:
Dostępny na życzenie komfortowy fotel amortyzowany ma wiele możliwości
Dostępna dla kierowcy i pasażera roleta przeciwsłoneczna 3) zmniejsza promie-
regulacji, np. podparcia lędźwiowego czy dopasowujących się do ciała podparć
niowanie cieplne w gorące dni i zapobiega oślepianiu przez światło słoneczne.
bocznych. Najwyższy komfort oferuje opcjonalny amortyzowany fotel klima
Ma bezstopniową regulację i nie zasłania lusterka szerokokątnego oraz części
tyzowany, pokryty solidnym welurem i Alcantarą, precyzyjnie odprowadzający
lusterka wstecznego.
–– kabiny dostosowane do rodzaju eksploatacji, –– wysokogatunkowe wyposażenie wnętrza, –– 3-milimetrowa osłona ze stali nierdzewnej, chroniąca chłodnicę i silnik1), –– stalowa osłona zbiornika głównego – na życzenie, –– ryflowana osłona lusterka zewnętrznego 2), zwiększająca jego wytrzymałość, –– udoskonalony, elastyczny stopień wahadłowy, odchylający się wzdłuż i w poprzek 2), –– podświetlana gwiazda Mercedesa – na życzenie, –– komfortowy fotel amortyzowany dla kierowcy i pasażera, –– unowocześniona zintegrowana tablica wskaźników z dużym wyświetlaczem matrycowym, –– funkcja impulsowego włączania kierunkowskazu, –– rolety słoneczne po stronie kierowcy i pasażera 3).
ciepło powstające podczas siedzenia i wilgoć.
W kabinach typu S, M i L: ergonomiczne rozmieszczenie elementów obsługowych i praktyczny system półek z rozbudowaną deską rozdzielczą w kokpicie
1)
Wyposażenie standardowe wywrotek.
Actrosa zapewniają optymalne warunki do pracy w ramach każdego rodzaju eksploatacji.
2)
Wyposażenie standardowe wywrotek i betonomieszarek. Wyposażenie standardowe kabiny typu L.
3)
Actros | Kabina kierowcy
41
Wyższy komfort, przyjemniejsza praca. Actros spełnia życzenia – to zasługa uprzyjemniającego pracę wyposażenia, wzorcowego komfortu, przestronnej kabiny i dobieranych indywidualnie, praktycznych dodatków.
Źródłem dobrego samopoczucia jest w Actrosie przyjemna atmosfera podczas pracy. W kabinach typu S i M wydajny powietrzny system ogrzewania powietrznego i wentylacji ze standardowym filtrem budowlanym optymalnie rozdziela powietrze i utrzymuje przyjemne temperatury. Na życzenie oferujemy klimatyzację z regulacją manualną. Wszystkie kabiny kierowcy można też wyposażyć w klimatyzację automatyczną i powietrzne ogrzewanie postojowe.
Bardzo praktyczny element: standardowe przyłącze sprężonego powietrza, umieszczone przy fotelu kierowcy. Sprężone powietrze umożliwia np. łatwe i szybkie czyszczenie kabiny. W kabinie znajdą też Państwo półki i duże schowki – np. dwa, dostępne również z wnętrza, schowki zewnętrzne kabiny typu L, w których zmieszczą się skrzynki z napojami. W wyposażeniu dodatkowym oferujemy inne elementy uprzyjemniające pracę na budowie:
np. radia z zestawem głośnomówiącym Bluetooth, specjalną nawigację Mercedes-Benz dla samochodów ciężarowych, składany stolik montowany po stronie pasażera i fabryczne dywaniki gumowe, doskonale dopasowane do kształtu podłogi w kabinie.
W kabinie typu M, za fotelami znajdują się pojemne schowki na wszystko,
Skrzynka na narzędzia, umieszczona w kabinie typu S za fotelami, zapewnia
Na życzenie, do wszystkich kabin kierowcy oferujemy lodówkę o pojem
co powinno być na budowie w zasięgu ręki. W kabinie typu L zadanie to
większy porządek i jest stałym miejscem na rzeczy, które powinny być pod ręką.
ności 25 l. W niej przekąski zachowają świeżość, a napoje będą przyjemnie
spełniają dwa duże schowki zewnętrzne pod komfortowym łóżkiem, dostępne
schłodzone. Alternatywnie, na tunelu silnikowym można zamontować
także z wnętrza.
schowki o różnych wielkościach lub siedzenie środkowe.
Actros | Kabina kierowcy
42
1.
2.
Zalety w skrócie:
1. Dostępny na życzenie stolik składany montuje się po stronie pasażera.
–– standardowe przyłącze sprężonego powietrza, umieszczone za fotelem kierowcy, –– pistolet pneumatyczny z wężem spiralnym – wyposażenie standardowe wywrotek, betonomieszarek i pojazdów z napędem na wszystkie koła, –– montowany po stronie pasażera stolik składany, który można szybko ustawić i zdemontować – na życzenie, –– opcjonalna nawigacja Mercedes-Benz dla ciężarówek, –– wiele praktycznych półek i schowków, –– lodówka o pojemności 25 l – na życzenie, –– wydajny system ogrzewania powietrznego i wentylacji, –– na życzenie: powietrzne ogrzewanie postojowe, udoskonalona klimatyzacja postojowa uwzględniająca temperaturę otoczenia, klimatyzacja1) lub klimatyzacja automatyczna, –– podświetlany panel obsługowy z przełącznikami podnośników szyb, regulacji ustawienia i ogrzewania lusterek oraz zamka centralnego, –– radia z zestawem głośnomówiącym Bluetooth – na życzenie.
Znormalizowane wg DIN, otwarte schowki nad szybą przednią to miejsce
Stolik uprzyjemnia spokojne spożywanie posiłków i pracę. Ma wytrzymałą,
na tachograf cyfrowy, stały telefon, fabryczne radio CB, system FleetBoard®,
zmywalną powierzchnię. Można go szybko i łatwo ustawić i zdemontować.
a także na dostępne na życzenie radio ze zintegrowanym zestawem głoś nomówiącym Bluetooth, odtwarzaczem płyt CD oraz złączem do podłączenia
2. Standardowe przyłącze sprężonego powietrza, umieszczone za fotelem
odtwarzacza MP3 i zmieniarki CD.
kierowcy, jest bardzo przydatne np. do czyszczenia kabiny. Odpowiedni pistolet pneumatyczny z wężem spiralnym jest wyposażeniem standardowym wywrotek, betonomieszarek i pojazdów z napędem na wszystkie koła.
Dostępna na życzenie: nawigacja Mercedes-Benz dla ciężarówek jest
Panel obsługowy w drzwiach, z przełącznikami do obsługi elektrycznych
przystosowana do potrzeb branży budowlanej. Uwzględnia między innymi
podnośników szyb, regulacji ustawienia i ogrzewania lusterek oraz opcjonal-
ograniczenia wysokości i masy, które mogą mieć wpływ na transport
nego zamka centralnego i mechanizmu komfortowego zamykania. Kuliste
materiałów i maszyn.
dysze nawiewowe zapobiegają zaparowaniu szyb bocznych.
1)
Wyposażenie standardowe kabiny typu L.
Actros | Kabina kierowcy
43
Wreszcie jest lokata kapitału, która spełni Twoje oczekiwania. Actros znów tworzy wzorce niezawodności i ekonomiczności oraz uspokaja – na budowie i w księgowości.
Wytrzymałe, dostosowane do rodzaju eksploatacji rozwiązania techniczne, które się opłacą: takie są na przykład dynamiczne i oszczędne silniki BlueTec®. Opcjonalnie oferujemy również warianty pojazdu spełniające surowy standard emisji spalin EEV 1). Standardowy system serwisowania Telligent® umożliwia duże, wyznaczone indywidualnie odstępy pomiędzy przeglądami technicznymi, zależne od stanu materiałów eksploatacyjnych, a nie od przebiegu kilometrów. Kolejną atrakcją, dostępną również na życzenie, jest 12-stopniowy automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift offroad 2) z pięcioma załączanymi programami i dostosowanymi do warunków eksploatacji funkcjami dodatkowymi, który zapewnia więcej dynamiki, wygodniejsze prowadzenie i mniejsze zużycie paliwa. Niskie koszty są też zasługą wskaźnika stanu akumulatora, pompy wodnej z dwustopniową regulacją 3) i dostępnych opcjonalnie osłon słupków A zmniejszających zużycie paliwa.
Dostępny na życzenie 12-stopniowy automatyczny system przełączania biegów
Nowy wskaźnik stanu akumulatora umożliwia stałą kontrolę naładowania
Mercedes PowerShift offroad 2) został skonstruowany specjalnie z myślą
akumulatora i zdolności rozruchowych. Dzięki niemu można uniknąć nieza
o eksploatacji w trudnych warunkach na budowie. Krótsze przerwy w przepły-
planowanych przestojów i dodatkowych kosztów.
wie siły napędowej podczas przełączania biegów chronią układ napędowy i w trudnym terenie zapewniają odczuwalnie większą dynamikę oraz doskonałą wygodę prowadzenia pojazdu.
Actros z silnikiem o mocy od 235 do 335 kW (320 – 456 KM)
1)
i standardowym tłumikiem. 2)
Dostępny na życzenie dla wywrotek i betonomieszarek 6 x 4/8 x 4.
3)
W połączeniu z silnikami V6. Actros | Ekonomiczność, technika
45
Lider ciężkiego transportu. Aby Actros dokonał tego, czego Państwo od niego oczekują, wyposażyliśmy go praktycznie we wszystko, co ciężką pracę uczyni lżejszą: silniki V6 i V8 o dużej mocy, skrzynie biegów dostosowane do rodzaju eksploatacji, systemy przełączania biegów, osie i wiele technicznych rozwiązań, które opłacą się na każdej budowie.
Actros oferuje dziewięć wydajnych, trwałych silników BlueTec®. Pięć 16-stopniowych skrzyń biegów z różnymi przełożeniami, wraz z dostosowanymi do warunków eksploatacji osiami napędowymi, zapewnia przeniesienie siły napędowej na koła niemalże bez strat. Wyposażeniem standardowym Actrosa jest system przełączania biegów Telligent® – jego wersja montowana w pojazdach budowlanych posiada specjalny tryb budowlany. Jeszcze wyższy komfort jazdy i wyższą ekonomiczność gwarantuje dostępny na życzenie 12-stopniowy automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift offroad 1), który dzięki udoskonalonej strategii przełączania, łagodnej zmianie biegów i krótkim przerwom w przepływie siły napędowej chroni układ napędowy i nawet w trudnym terenie zapewnia wyraźnie większą dynamikę. Wygodę prowadzenia samochodu zapewniają precyzyjnie załączane programy i funkcje dodatkowe. Cztery biegi wsteczne, w tym dwa z szybkim przełożeniem, ujawniają swe zalety podczas pokonywania długich odcinków na biegu wstecznym i bez możliwości zawracania. Mercedes PowerShift offroad ma praktycznie wszystko, czego kierowcy i przedsiębiorcy oczekują od systemu przełączania biegów.
Mercedes PowerShift offroad 1) – wyposażony w precyzyjnie załączane pro
Standardową blokadę mechanizmu różnicowego obsługuje się za pomocą
gramy, np. tryb Power offroad, tryb manewrowy czy tryb wybujania oraz
pokrętła działającego według prostej zasady – blokada następuje w kolejności:
dostosowane do warunków eksploatacji funkcje dodatkowe, jak możliwość
blokada wzdłużna, blokada napędzanych osi tylnych i – o ile jest – blokada
bezpośredniego przełączania z 1 na R – zwiększa komfort jazdy, bezpie
napędzanych osi przednich.
czeństwo i ekonomiczność.
Actros | Ekonomiczność, technika
46
Niezależnie czy V6, czy V8 – silniki BlueTec® Actrosa imponują w ciężkim transporcie budowlanym pod każdym względem – wysoką mocą i niezawod nością, niskim zużyciem paliwa oraz niskim poziomem emisji szkodliwych substancji i cząstek stałych. Na życzenie dostępny jest Actros z silnikami spełniającymi surowy standard emisji spalin EEV 2) (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).
Zalety w skrócie:
Silniki V8
360
450
340
430
320
410
300
390
260 240
370 350 330
220
310
200
290
180
270
160
1900 1600 1300 1000
3000 2700 2400 2100 1800 1500
700 1000
1250
1500
1750
2000
Prędkość obrotowa (1/min)
Nm przy 1080 1/min 1650 1850 2000 2100 2200 2300
V8 o pojemności 16 l
250
2500 2200
kW (KM) przy 1800 1/min 235 (320) 265 (360) 300 (408) 320 (435) 335 (456) 350 (476)
Moment obrotowy (Nm)
Moc (kW)
280
V6 o pojemności 12 l
Moment obrotowy (Nm)
Moc (kW)
Silniki V6
–– automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift offroad 1) z 12 biegami oraz precyzyjnie załączanymi programami i funkcjami dodatkowymi, –– niezawodne silniki BlueTec® o niskim zużyciu paliwa, –– na życzenie silniki zgodne ze standardem emisji spalin EEV 2), –– system sterowania pracą silnika Telligent®, zapewniający wysoką sprawność i spalanie z niewielką emisją szkodliwych substancji, –– system serwisowania Telligent®, umożliwiający duże, zindywidualizowane odstępy pomiędzy przeglądami technicznymi, –– wskaźnik stanu akumulatora, umożliwiający uniknięcie nieplanowanych przestojów, –– pompa wodna z dwustopniową regulacją, zmniejszająca zużycie paliwa 3), –– standardowa blokada mechanizmu różnicowego i system ASR zapewniający maksymalną trakcję.
kW (KM) przy 1800 1/min 375 (510) 405 (551) 440 (598)
Nm przy 1080 1/min 2400 2600 2800
1200 1000
1250
1500
1750
2000
Prędkość obrotowa (1/min)
Spektrum mocy silników Actrosa sięga od 235 kW (320 KM) do 440 kW (598 KM). We wszystkich silnikach system sterowania pracą silnika Telligent®
1)
i ciśnienie wtrysku wynoszące do 2200 barów zapewniają bardzo wydajne spalanie i niewielką emisję szkodliwych substancji.
2)
Dostępny na życzenie dla wywrotek i betonomieszarek 6 x 4/8 x 4. Actros z silnikiem o mocy od 235 do 335 kW (320 – 456 KM) i standardowym tłumikiem.
3)
W połączeniu z silnikami V6.
Actros | Ekonomiczność, technika
47
Doskonały w warunkach granicznych. Rama, osie czy zawieszenie – bezkompromisowo wytrzymała i trwała konstrukcja Actrosa jest wzorcowa. Zarówno pod względem zdolności pojazdu do przenoszenia dużych obciążeń, niezawodności, jak i ekonomiczności. Actros jest standardowo wyposażony w zawieszenie stalowe z resorami parabolicznymi na łożyskach bezobsługowych. Oś przednią wyposażamy w resory 2-piórowe, oś tylną – w zależności od ładowności – w resory 3- lub 4-piórowe. W twardsze warianty zawieszenia i wzmocnione stabilizatory można wyposażyć oś przednią i oś tylną. W pojazdach 3- lub 4-osiowych dokładne prowadzenie osi zapewniają wahacze trójkątne.
Dla pojazdów drogowych pracujących w transporcie budowlanym, często jeżdżących również po drogach nieutwardzonych, na życzenie oferujemy przód typu offroad. To wyposażenie obejmuje stalowy zderzak bez spojlera, stopień wahadłowy i przednią osłonę przeciwwjazdową. Specjalnie do zastosowań w budownictwie drogowym oferujemy opcjonalnie pakiet dla pojazdów pracujących z rozściełaczem asfaltu. Actros wyposażony w specjalną
tylną osłonę przeciwwjazdową, aluminiowe błotniki przy tandemie osi tylnych i podwyższone światła tylne z kratami ochronnymi jest doskonale przygotowany do tego typu eksploatacji.
Do pracy w ciężkich warunkach: ażeby rama Actrosa wytrzymała również ekstremalne obciążenia, grubość jej materiału wynosi (w zależności od typu pojazdu)
Wszystkie pojazdy 4-osiowe wyposażane są standardowo w system wyrównu-
7 mm, 8 mm, 9,5 mm lub 9,5 mm ze wzmocnieniami. Siatka otworów rozmieszczonych w 50-milimetrowych odstępach umożliwia szybki i tani montaż zabudowy,
jący obciążenie osi. Przy pokonywaniu nierówności i przeszkód system ten
a powłoka ramy Actrosa, nakładana metodą katodowego gruntowania przez zanurzanie, zapewnia doskonałą ochronę przed korozją. Kolejna zaleta: w przedniej
niemalże równomiernie rozdziela obciążenie na obie osie przednie. Zapobiega
części ramy wszystkie elementy są połączone śrubami, co podczas ewentualnych napraw umożliwia ich szybką i tanią wymianę.
to uszkodzeniom powstałym na skutek przeciążenia, zmniejsza zużycie materiałów zawieszenia osi, układu kierowniczego i opon oraz zwiększa komfort jazdy. Actros | Ekonomiczność, technika
48
Zalety w skrócie:
Dla uzyskania maksymalnego prześwitu, na życzenie wyposażamy Actrosa w sprawdzoną i nadzwyczaj wytrzymałą oś HL 7 na zwolnicach planetarnych. W pojazdach 3- i 4-osiowych, w podwójnych zestawach, dochodzi do niej sprawdzona oś HD 7 z mechanizmem przekazywania napędu na drugą oś. Obie osie są przystosowane do maksymalnego nacisku na oś wynoszącego 16 t.
Actrosy z zawieszeniem stalowym wyposażamy w lekkie resory paraboliczne
Układ wydechowy Actrosów 2- i 3-osiowych można na życzenie wyposażyć
oraz precyzyjnie z nimi zharmonizowane amortyzatory i stabilizatory.
w umieszczoną za kabiną rurę wydechową ze stali szlachetnej, z regulacją
Specjalna farba cynkowa chroni resory paraboliczne przed korozją i zapewnia
wysokości i kierunku wydmuchu. Pozwoli to uniknąć późniejszych modyfikacji
układowi zawieszenia nadzwyczajną wytrzymałość i trwałość.
i niepotrzebnych kosztów.
–– wytrzymała, przyjazna w zabudowie rama o zoptymalizowanej masie, z siatką otworów w 50-mm odstępach, –– wytrzymałe i trwałe zawieszenie stalowe, zabezpieczone przed korozją, –– standardowy system wyrównujący obciążenie osi dla wszystkich pojazdów 4-osiowych, –– zawieszenie pneumatyczne z czterema miechami dla podwozi ciężarowych i wywrotek z zawieszeniem pneumatycznym, –– dostępne przyłącze dla producentów zabudów, umożliwiające tanie i szybkie połączenie elementów zabudowy z układem elektrycznym pojazdu, –– oś HL 7 na zwolnicach planetarnych z maksymalnym prześwitem – na życzenie, –– opcja dla pojazdów 2- i 3-osiowych: umieszczona za kabiną rura wydechowa z regulacją wysokości i kierunku wydmuchu.
Actros | Ekonomiczność, technika
49
Zestawienie typów Actrosa Silnik (BlueTec® 5)
Pojazd 2-osiowy
1832/20321)
Liczba cylindrów Maksymalna moc kW (KM)
Kabina kierowcy
1846/20461)
1848/20481)
1851/20511)
1855/20551)
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V8
V8
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
405 (551)
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1650
1850
2000
2100
2200
2300
2400
2600
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
•
•
•
•
•
•
•
•
krótka (S)
x•
2)
x
Megaspace Podwozie ciężarowe
x•
x•
x•
x•
x•
x•
x •2)
x
x
x
x
x
x
x
2)
2)
2)
2)
2)
2)
–
–
–
–
–
–
–
–
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4800
4800
4800
4800
4800
4800
4800
4800 5400
5400
5400
5400
5400
5400
5400
5400
Wywrotka
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3900
3900
3900
3900
3900
3900
3900
Ciągnik siodłowy
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3900
3900
3900
3900
3900
3900
3900
3900
Podwozie ciężarowe z napędem na wszystkie koła
4500
4500
–
–
–
–
–
– –
Wywrotka z napędem na wszystkie koła
Ciągnik siodłowy z napędem na wszystkie koła x dostępność na życzenie
1844/20441)
Obroty maksymalnej mocy (1/min)
długa (L)
• standard
1841/20411)
Maksymalny moment obrotowy (Nm)
średnia (M)
Rozstaw osi w mm
1836/20361)
– niedostępne
1)
ciągnik siodłowy
2)
3600
3600
3600
3600
3600
3600
–
3900
3900
3900
3900
3900
3900
3900
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
podwozie ciężarowe i ciągnik siodłowy
3)
–
podwozie ciężarowe
Actros | Zestawienie typów
50
Zestawienie typów Actrosa
Pojazd 4-osiowy
Silnik (BlueTec 5)
Liczba cylindrów
®
Rozstaw osi w mm
3236
3241
3244
3246
3248
4141
4144
4146
4148
4151
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V8
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
Obroty maksymalnej mocy (1/min)
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
Maksymalny moment obrotowy (Nm)
1650
1850
2000
2100
2200
2300
2000
2100
2200
2300
2400
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
Maksymalna moc kW (KM)
Kabina kierowcy
3232
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
krótka (S)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
średnia (M)
x
x
x•
x•
x•
x•
x
x
x
x
x
długa (L)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Megaspace
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Podwozie ciężarowe
–
–
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
–
–
–
–
–
5400
5400
5400
5400
Wywrotka
Betonomieszarka
Wywrotka z napędem na wszystkie koła
3)
3)
3)
3)
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
5100
5100
5100
5100
5100
5100
5100
5100
5100
5100
5800
5800
5800
5800
–
–
–
–
–
–
8 x 6/4
8 x 6/4
8 x 6/4
8 x 6/4
8 x 6/4
4500
4500
4500
4500
4500
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
–
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4500
4500
4500
4500
4500
4500
5100
5100
5100
5100
5100
5100
5100
5100
5100
5100
5800
5800
5800
5800
–
–
–
–
–
–
8 x 8/4
8 x 8/4
8 x 8/4
8 x 8/4
8 x 8/4
4800
4800
4800
4800
4800
Actros | Zestawienie typów
51
Zestawienie typów Actrosa
Pojazd 3-osiowy
2532
2536
2541
2544
2546
2548
2551
Silnik (BlueTec® 5)
Liczba cylindrów
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V8
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
Maksymalna moc kW (KM) Obroty maksymalnej mocy (1/min)
Kabina kierowcy
Rozstaw osi w mm
Maksymalny moment obrotowy (Nm)
1650
1850
2000
2100
2200
2300
2400
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
krótka (S)
x
x
x
x
x
x
x
średnia (M)
•
•
•
•
•
•
•
długa (L)
x
x
x
x
x
x
x
Megaspace
x
x
x
x
x
x
x
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
Podwozie ciężarowe
–
–
–
–
–
–
–
4500 1)
4500 1)
4500 1)
4500 1)
4500 1)
4500 1)
4500 1)
4800 1)
4800 1)
4800 1)
4800 1)
4800 1)
4800 1)
4800 1)
Wywrotka
–
–
–
–
–
–
–
Betonomieszarka
–
–
–
–
–
–
–
Ciągnik siodłowy
–
–
–
–
–
–
–
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
6 x 2
Podwozie ciężarowe z zawieszeniem pneumatycznym
3900
3900
3900
3900
3900
3900
3900
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4800
4800
4800
4800
4800
4800
4800
5100
5100
5100
5100
5100
5100
5100 5400
5400
5400
5400
5400
5400
5400
6000
6000
6000
6000
6000
6000
–
–
–
–
–
–
–
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
2550
2550
2550
2550
2550
2550
2550
Wywrotka z zawieszeniem pneumatycznym
Ciągnik siodłowy z zawieszeniem pneumatycznym
• standard
x dostępność na życzenie
– niedostępne
1)
z podwójnym ogumieniem osi wleczonej
2)
dostępna kabina Megaspace
3)
dla podwozia ciężarowego i ciągnika siodłowego
Actros | Zestawienie typów
52
Zestawienie typów Actrosa
Pojazd 3-osiowy
2555
2560
2632
2636
2641
2644
2646
Silnik (BlueTec® 5)
Liczba cylindrów
V8
V8
V6
V6
V6
V6
V6
405 (551)
440 (598)
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
Obroty maksymalnej mocy (1/min)
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
Maksymalny moment obrotowy (Nm)
2600
2800
1650
1850
2000
2100
2200
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
Maksymalna moc kW (KM)
Kabina kierowcy
Rozstaw osi w mm
krótka (S)
x
x
•
•
•
•
•
średnia (M)
•
•
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
długa (L)
x
x
x
x
x
x
x
Megaspace
x
x
–
–
–
–
–
6 x 2
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
–
4200
4200
4200
4200
4200
4500 1)
4500
4500
4500
4500
4500
Podwozie ciężarowe
4800
1)
Wywrotka
–
–
–
–
–
–
–
5100
5100
5100
5100
5100
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300
3300
3300
3300
3300
3600
3600
3600
3600
3600
3900
3900
3900
3900
3900
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
Betonomieszarka
–
–
3300
3300
3300
3300
3300
Ciągnik siodłowy
–
–
–
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300
3300
3300
6 x 2
6 x 2
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3900
–
–
–
–
–
–
4200
–
4200
4200
4200
4200
4200
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4800
4800
4800
4800 2)
4800 2)
Podwozie ciężarowe z zawieszeniem pneumatycznym
4800 5100 5400
Wywrotka z zawieszeniem pneumatycznym
Ciągnik siodłowy z zawieszeniem pneumatycznym
– 6 x 2/4 2550
–
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300
3300
3300 2)
3300 2)
3300
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
–
–
–
–
–
3300
3300
3300
3300
3300 2)
Actros | Zestawienie typów
53
Zestawienie typów Actrosa
Pojazd 3-osiowy
2648
2651
2655
2660
3332
3336
Silnik (BlueTec® 5)
Liczba cylindrów
V6
V8
V8
V8
V6
V6
V6
350 (476)
375 (510)
405 (551)
440 (598)
235 (320)
265 (360)
300 (408)
Maksymalna moc kW (KM)
Kabina kierowcy
Obroty maksymalnej mocy (1/min)
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
Maksymalny moment obrotowy (Nm)
2300
2400
2600
2800
1650
1850
2000
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
•
•
•
•
•
•
•
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x
x
x
x
x
x
x
krótka (S) średnia (M) długa (L) Megaspace
Rozstaw osi w mm
3341
Podwozie ciężarowe
–
–
x
x
–
–
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
4200
–
–
4200
4200
4200
4500
4500
4500 2)
4500
4500
4500
5100 Wywrotka
Betonomieszarka
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300
3300
3300
3300
3300
3300
–
3600
–
–
3600
3600
3600
3900
3900
3900
3900
3900
3900
6 x 4
–
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300
3300
3300
3600
3600
3600
3900
3900
3900
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300
3300
3300
6 x 6
6 x 6
6 x 6
4200
4200
4200
4500
4500
4500
6 x 6
6 x 6
6 x 6
3600
3600
3600
3900
3900
3900
–
3300
Ciągnik siodłowy
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300
3300
3300
–
–
–
Podwozie ciężarowe z napędem na wszystkie koła
Wywrotka z napędem na wszystkie koła
–
Ciągnik siodłowy z napędem na wszystkie koła Podwozie ciężarowe z zawieszeniem pneumatycznym
–
–
–
• standard
x dostępność na życzenie
– niedostępne
1)
–
–
–
–
6 x 6
6 x 6
6 x 6
3600
3600
3600
–
–
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
–
–
–
4500
4500 2)
4500 –
–
–
–
–
–
–
4800
Ciągnik siodłowy z zawieszeniem pneumatycznym
–
4200 4500 Wywrotka z zawieszeniem pneumatycznym
–
4800
2)
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300
3300
3300
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300 2)
3300 2)
3300 2)
3300 2)
z podwójnym ogumieniem osi wleczonej
2)
dostępna kabina Megaspace
3)
dla podwozia ciężarowego i ciągnika siodłowego
Actros | Zestawienie typów
54
Zestawienie typów Actrosa
Pojazd 3-osiowy
3344
3346
3348
3351
3355
Silnik (BlueTec® 5)
Liczba cylindrów
V6
V6
V6
V8
V8
V8
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
405 (551)
440 (598)
Maksymalna moc kW (KM)
Kabina kierowcy
Obroty maksymalnej mocy (1/min)
1800
1800
1800
1800
1800
1800
Maksymalny moment obrotowy (Nm)
2100
2200
2300
2400
2600
2800
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
1080
1080
1080
1080
1080
1080
•
•
•
•
•
•
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x •3)
x
x
x
x
x
x
krótka (S) średnia (M) długa (L) Megaspace
Rozstaw osi w mm
3360
Podwozie ciężarowe
Wywrotka
Betonomieszarka
Ciągnik siodłowy Podwozie ciężarowe z napędem na wszystkie koła
Wywrotka z napędem na wszystkie koła
–
–
–
–
x
x
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4500
4500
4500
4500
4500 –
–
–
–
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300
3300
3300
3300
3600
3600
3600
–
3900
3900
3900
3900
6 x 4
6 x 4
6 x 4
–
3300
3300
3300
3600
3600
3600
3900
3900
3900
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300
3300
3300
3300 2)
3300
6 x 6
6 x 6
6 x 6
6 x 6
–
–
4200
4200
4200
4200
4500
4500
4500
4500
6 x 6
6 x 6
6 x 6
6 x 6
–
–
3600
3600
3600
3600
3900
3900
3900
3900 –
6 x 6
6 x 6
6 x 6
6 x 6
6 x 6
3600
3600
3600
3600
3600
Podwozie ciężarowe z zawieszeniem pneumatycznym
–
–
–
–
–
–
Wywrotka z zawieszeniem pneumatycznym
–
–
–
–
–
–
Ciągnik siodłowy z zawieszeniem pneumatycznym
–
–
–
–
–
–
Ciągnik siodłowy z napędem na wszystkie koła
Actros | Zestawienie typów
55
Typy kabin kierowcy Actrosa
1700
Kabina kierowcy typu S 260
Ø 45
1700
0
730
577 – 160
730
2500
2260
665
2500 mm 1700 mm 2260 mm 1560 mm
1560
Szer. zewnętrzna: Dł. zewnętrzna: Szer. wnętrza: Wys. wnętrza:
1950
Kabina kierowcy typu M
510
Ø 45
1700
0
730
577 – 160
730
2500
2260
665
2500 mm 1950 mm 2260 mm 1560 mm
1560
Szer. zewnętrzna: Dł. zewnętrzna: Szer. wnętrza: Wys. wnętrza:
Actros | Typy kabin kierowcy
56
1950
Kabina kierowcy typu M (z niskim dachem)
510
Ø 45
Kabina kierowcy typu L
z niskim dachem
Single Cab
Szer. zewnętrzna: Dł. zewnętrzna: Szer. wnętrza: Wys. wnętrza:
2500 mm 2277 mm 2260 mm 1560 mm
2500 mm 2277 mm 2260 mm 1920 mm
1400
2500 mm 1950 mm 2260 mm 1400 mm
1530
0
Szer. zewnętrzna: Dł. zewnętrzna: Szer. wnętrza: Wys. wnętrza:
730
2500
2260
665
730
578 – 160
2277
837
Ø 45
1700
1560
0
730
2500
2260
665
730
577 – 160
Actros | Typy kabin kierowcy
57
Kompleksowe bezpieczeństwo. Również na bezdrożach. Najważniejsze jest zapobieganie wypadkom – każdy środek do tego celu jest dobry. Na drogach asfaltowych i w terenie, w zakresie bezpieczeństwa biernego i czynnego. Proszę się przekonać osobiście.
Bezpieczne, wygodne wejście z uchwytami po obu stronach jest elementem wyposażenia bezpieczeństwa nowego Atego, nowego Axora i Actrosa, podobnie jak bezodpryskowe, trudnopalne materiały we wnętrzu kabiny. Bezpieczeństwo zwiększa dodatkowo dostępna na życzenie poduszka powietrzna kierowcy wraz z napinaczem pasa bezpieczeństwa. Dobrą widoczność na wszystkie strony gwarantuje duża szyba przednia i nisko usytuowane szyby boczne wraz z lusterkami, wśród których jest lusterko przednie i optymalnie usytuowane lusterko szerokokątne. Bezpieczeństwo innych uczestników ruchu drogowego zwiększają np. takie elementy, jak przednia osłona przeciwwjazdowa i osłony w błotnikach przeciwdziałające unoszeniu przez pojazd mgły wodnej na mokrej jezdni. Pod pojęciem bezpieczeństwa rozumiemy jednak również ochronę pojazdu i kierowcy przed nieproszonymi gośćmi, dlatego opcjonalnie oferujemy mechanizm komfortowego zamykania i alarm antykradzieżowy.
Na życzenie dostępne są stalowe kratki chroniące reflektory i światła tylne Actrosa. Zapobiegają uszkodzeniom przez kamienie lub materiały sypkie, zmniejszając koszty napraw i zwiększając bezpieczeństwo. Stalowe kratki ochronne dostępne są również na życzenie dla nowego Atego i nowego Axora.
Nowy Atego, nowy Axor, Actros | Bezpieczeństwo
59
Jeden krok dalej w dziedzinie bezpieczeństwa. Dobre hamulce już nie wystarczają. Dlatego doskonale przygotowaliśmy nowego Atego, nowego Axora i Actrosa na sytuacje krytyczne, zapewniając im bardzo krótką drogę hamowania. Wyposażamy je także w wiele innych elementów, dodatkowo zwiększających bezpieczeństwo.
Bezpieczeństwo przede wszystkim. Dlatego nowy Atego, nowy Axor i Actros mają wydajny układ hamulcowy o stałym ciśnieniu roboczym 10 barów, z wentylowanymi od wewnątrz tarczami hamulcowymi oraz systemami ABS i ASR. Jeszcze krótszą drogę hamowania zapewnia układ hamulcowy Telligent® 1). Zintegrowany asystent układu hamulcowego błyskawicznie reaguje w niebezpiecznych sytuacjach, natychmiast maksymalizując siłę hamowania. Ponadto zawsze – z wyjątkiem pełnego
amowania – w proces hamowania włączają się zwal h niacze niepodlegające zużyciu. Zintegrowana blokada 2) przeciwdziała niezamierzonemu staczaniu się pojazdu ze wzniesień, ułatwiając ruszanie. Optymalną widoczność w ciemności, a tym samym wyższe bezpieczeństwo, zapewniają w naszych ciężarówkach standardowe reflektory pokryte przeźroczystym szkłem. Jeszcze lepsze oświetlenie jezdni i silniejsze światło gwarantują, w zależności od pojazdu i wyposaże-
nia, opcjonalne reflektory ksenonowe lub bi-ksenonowe. Dodatkowe bezpieczeństwo jest zasługą dostępnego na życzenie układu spryskiwaczy reflektorów.
Aby tarcze hamulcowe naszych samochodów ciężarowych mogły zapewnić
Actrosa 3) można wyposażyć w chroniącą chłodnicę i silnik osłonę ze stali
Dostępny na życzenie dla Actrosa czujnik deszczu i oświetlenia zwiększa
optymalne bezpieczeństwo, muszą między innymi wytrzymać ekstremalne
nierdzewnej o grubości 3 mm. Zapobiegnie to poważniejszym uszkodzeniom
komfort i bezpieczeństwo. Automatycznie uruchamia wycieraczki, gdy zaczyna
obciążenia podczas testu na stanowisku do badania odporności mas wirujących
i zmniejszy koszty napraw. Również zbiornik główny wyposażamy opcjonalnie
padać i włącza światła mijania, np. w momencie wjazdu do tunelu.
na ścieranie. Wynik: również przy intensywnej eksploatacji ich skuteczność
w stalową osłonę.
1)
Dla nowego Atego i nowego Axora dostępny w wyposażeniu dodatkowym. Wyposażenie standardowe nowego Atego, nowego Axora i Actrosa
2)
w połączeniu układem hamulcowym Telligent®.
hamowania jest niemalże niezmienna. Nowy Atego, nowy Axor, Actros | Bezpieczeństwo
60
Układ hamulcowy Telligent®1) zapewnia bardzo krótką drogę hamowania.
Zintegrowana z układem hamulcowym Telligent®1) blokada przeciwdziałająca
Można go doposażyć w wyłączany system ABS. Umożliwi to uzyskanie
staczaniu się pojazdu 2) zwiększa komfort jazdy i bezpieczeństwo. Zapobiega
pożądanej w niektórych sytuacjach blokady kół w trudnym terenie.
niezamierzonemu stoczeniu się pojazdu ze wzniesienia, czyniąc ruszanie pod
Zalety w skrócie: –– wydajny układ hamulcowy, zapewniający krótką drogę hamowania; zależnie od pojazdu z asystentem układu hamulcowego i blokadą przeciwdziałającą staczaniu się pojazdu 2), –– wyłączany system ABS, –– 3-milimetrowa osłona ze stali nierdzewnej, chroniąca chłodnicę i silnik – wyposażenie standardowe wywrotek 4), –– stalowa osłona głównego zbiornika – na życzenie 4), –– czujnik deszczu i oświetlenia, zwiększający komfort jazdy i bezpieczeństwo – na życzenie 4), –– duże szyby, dobra widoczność na wszystkie strony i podgrzewane lusterka z manualną regulacją ogrzewania, –– bezodpryskowe, trudnopalne materiały we wnętrzu, –– reflektory ksenonowe lub bi-ksenonowe 5), lepiej oświetlające jezdnię i zwiększające bezpieczeństwo.
górę dziecinną igraszką.
Niewielkie zanieczyszczenie boków i doskonała aerodynamika – dopracowany
Nowy Atego, nowy Axor i Actros – wszystkie trzy typoszeregi wyposażamy
3)
Wyposażenie standardowe wywrotek.
kształt owiewki narożnej spełnia najwyższe wymagania pod względem komfortu,
standardowo we włączane i wyłączane manualnie ogrzewanie lusterek,
4)
Tylko dla Actrosa.
bezpieczeństwa i ekonomiczności.
które szybko oczyści je z pary lub lodu, zapewniając dobrą widoczność
5)
Dostępne w zależności od wariantu pojazdu.
w praktycznie każdej sytuacji.
Nowy Atego, nowy Axor, Actros | Bezpieczeństwo
61
Jakość nie uznająca kompromisów. Trwałość, wytrzymałość, niezawodność i ekonomiczność – to kryteria, według których projektujemy, konstruujemy i wciąż na nowo testujemy nowego Atego, nowego Axora i Actrosa.
W kwestii jakości nic nie pozostawiamy przypadkowi. Od fazy konstrukcyjnej, w której wykorzystujemy nowoczesną technologię CAD i makiety cyfrowe, poprzez wirtualne testy na symulatorach komputerowych, po bardzo bogaty i intensywny program testów praktycznych – każdy element konstrukcyjny musi po wielokroć dowieść swej praktycznej przydatności w codziennym użytko waniu. I to wciąż na nowo, w regularnych odstępach. W nieprzerwanym procesie zapewniania jakości uwzględniamy także doświadczenia naszych klientów i naszych punktów serwisowych. Sądzimy bowiem, że tylko ten, kto potrafi wciąż się rozwijać, osiąga jakość, dzięki której nowy Atego, nowy Axor i Actros niezawodnie i bezpiecznie wypełniają swoje zadania również w ekstremalnych warunkach. Na budowach i na drogach dojazdowych.
Zanim pozwolimy naszym ciężarówkom wyjechać na budowę, poddajemy je kompleksowemu programowi testów. Oprócz wytrzymałości i niezawodności sprawdzamy ich aerodynamikę, bowiem tylko taki samochód ciężarowy, który również pod tym względem osiągnie doskonały wynik, będzie dawał podstawę do ekonomicznej eksploatacji.
Nowy Atego, nowy Axor, Actros | Jakość, środowisko
63
Człowiek uczy się całe życie. Aby nasze samochody ciężarowe spełniły nasze i Państwa oczekiwania, testujemy je bezlitośnie. Od początku i bez końca. W celu osiągnięcia wzorcowej wytrzymałości, niezawodności i jakości Mercedes-Benz.
Jakość pojazdu ma swoje źródło już w fazie projektowej. Dzięki konstrukcji opartej na systemie CAD oraz symulacjom komputerowym, na długo przed powstaniem pierwszego prototypu można sprawdzić niezawodność poszczególnych elementów konstrukcyjnych i całego pojazdu. W celu zwiększenia wygody wykonywania napraw i czynności konserwacyjnych, za pomocą cyfrowej makiety i z zastosowaniem cyfrowego modelu kom
puterowego sprawdza się czy wymiana danej części jest łatwa, czy też wymaga wysiłku. A kiedy pojazd pomyślnie przejdzie wszystkie trudne testy praktyczne – od prób na stanowisku badawczym, po testy letnie i zimowe – wtedy ma jeszcze przed sobą kolejną, decydującą próbę: testy przeprowadzane przez naszych klientów. Nic tak bezwzględnie nie odkrywa słabych punktów pojazdu, jak jego codzienne użytkowanie. Regularne kon-
trole techniczne oraz intensywne wywiady z kierowcami i przedsiębiorcami pozwoliły nam jeszcze przed roz poczęciem seryjnej produkcji uwzględnić w konstrukcji pojazdów doświadczenia z codziennej praktyki. Wszystko po to, aby nasze ciężarówki spełniły Państwa oczekiwania w transporcie budowlanym.
Obciążenie zimowe w przyspieszonym tempie: w ramach dynamicznego testu korozyjnego poddajemy samochód ciężarowy wielomiesięcznym próbom w ekstremalnych warunkach klimatycznych – w komorze mgły solnej i komorze klimatycznej. Aby sprawdzić jakość ochrony antykorozyjnej całego pojazdu, poddajemy go dodatkowo wielokilometrowym testom jezdnym, na drogach o zniszczonej nawierzchni, autostradach, trasach szutrowych i zanieczyszczonych odcinkach dróg.
Nowy Atego, nowy Axor, Actros | Jakość
64
Na 8-stemplowym stanowisku badawczym z doskonałą powtarzalnością
Silniki naszych samochodów budowlanych muszą przejść testy wytrzymało-
symuluje się nierówności dróg spotykane na autostradach, szosach i przejazdy
ściowe na stanowiskach próbnych, odpowiadające przebiegowi milionów
przez progi. Celem badań jest poprawa reakcji osi, ramy czy osprzętu na
kilometrów. Tylko taki silnik, który tak długo i niezawodnie pracuje, jest dobrze
powstające drgania. Zmniejsza to dynamikę elementów konstrukcyjnych oraz
przygotowany do praktycznej eksploatacji.
zwiększa komfort jazdy i ochronę transportowanego ładunku.
Zalety w skrócie: –– stały proces modernizacyjny wszystkich komponentów pojazdu, –– wysoka wytrzymałość wszystkich elementów konstrukcyjnych, doskonała ochrona antykorozyjna, –– niezawodne, trwałe silniki, –– udoskonalone właściwości aerodynamiczne i aeroakustyczne, –– regularne testy jakościowe na stanowiskach badawczych i podczas prób jezdnych, –– ergonomiczne, komfortowe kabiny kierowcy, –– ekonomiczna eksploatacja pojazdu. Na stanowisku do badania wałów przegubowych można zaobserwować, jakim obciążeniom poddawany jest układ przeniesienia napędu zanim rozpocznie swoją służbę w transporcie budowlanym. Podczas prób na stanowisku badawczym testuje się 58 różnych kombinacji prędkości obrotowych, momentów obrotowych i kątów ugięcia odzwierciedlających profil eksploatacyjny pojazdu. Ażeby wykryć nawet najmniejsze uszkodzenia i pęknięcia, po zakończeniu prób wały przegubowe poddaje się analizie laboratoryjnej. Tylko w ten sposób można zagwarantować, że bez uszkodzeń przetrwały ten test wytrzymałościowy i spełniają wysokie wymogi transportu budowlanego. Nowy Atego, nowy Axor, Actros | Jakość
65
Kto buduje ciężarówki, ten nie może myśleć tylko o nich. Niskie zużycie paliwa i niewielka emisja szkodliwych substancji – to nie tylko wynik zastosowania innowacyjnej, nowoczesnej techniki. To również przejaw postawy, która każe krok po kroku realizować ideę zwiększania ekologiczności produktów i produkcji.
Dzięki technologii BlueTec® nowy Atego, nowy Axor i Actros należą dziś do najbardziej ekonomicznych i przyjaznych dla środowiska samochodów ciężarowych w transporcie budowlanym. Aby tak było również w przyszłości, już dziś pracujemy nad dalszym zwiększeniem wydaj ności – poprzez odpowiednie rozwiązania w układzie napędowym oraz zmniejszenie oporu toczenia i oporu powietrza. Jednak przykładamy wagę nie tylko do ekologicznych rozwiązań w zakresie techniki napędowej. Konstruowanie przyszłościowych ciężarówek rozpoczynamy od doboru odpowiednich surowców materiałów. Następnym etapem jest konstrukcja z wykorzystaniem materiałów zdolnych do recyklingu, a w końcu produkcja, podczas której chronimy zasoby naturalne. Aktywnym wkładem w ochronę środowiska jest ponadto na przykład oferta BlueTecEco czy ciągłe udoskonalanie naszych systemów wspomagających kierowcę, a także zastosowanie systemu FleetBoard® i szkolenia Mercedes-Benz dla kierowców.
Pod nazwą „BlueTecEco” Mercedes-Benz Trucks zebrał wszystkie te działania,
W przypadku naszych ciężarówek od początku przywiązywaliśmy dużą wagę
dzięki którym eksploatacja pojazdu w branży transportowej staje się znacznie
do stosowania materiałów zdolnych do ponownego wykorzystania i konstrukcji
bardziej ekonomiczna i przyjazna dla środowiska. BlueTecEco to efektywna,
łatwej do recyklingu. W rezultacie po zakończeniu eksploatacji Atego, Axora
paliwooszczędna technologia motoryzacyjna oraz obszerna oferta konsultacji,
i Actrosa można ponownie przetworzyć aż 85 % użytych do ich produkcji
szkoleń i seminariów.
materiałów. Nowy Atego, nowy Axor, Actros | Środowisko
66
Ochrona środowiska leży nam na sercu. Dlatego działania na rzecz ekologicznej produkcji naszych samochodów ciężarowych obejmują cały proces produkcyjny. Ich elementem są zarówno oszczędności energii pierwotnej i zmniejszenie emisji CO2 poprzez odzyskiwanie ciepła, jak i stosowanie lakierów wodnych, które istotnie przyczyniają się do redukcji emisji rozpuszczalników. Także zmniejszenie ilości ścieków, unikanie odpadów i konsekwentny recykling są dzisiaj i będą w przyszłości aktywnymi czynnikami pozytywnego bilansu środowiskowego. Technologia BlueTec® jest kolejnym dowodem na to, że ekologiczność i ekonomiczność nie wykluczają się wzajemnie. Niska emisja CO2, nadzwyczaj niska emisja cząstek stałych i drobnego pyłu oraz niskie zużycia paliwa doskonale to potwierdzają.
Zalety w skrócie: –– badania i prace projektowe przeprowadzane z dbałością o środowisko naturalne, –– ochrona zasobów naturalnych i środowiska w procesie produkcyjnym, –– nowoczesna technologia napędowa: niskie zużycie paliwa i niewielka emisja szkodliwych substancji, –– technologia BlueTec®, umożliwiająca ekonomiczne spełnienie normy Euro 5, –– rozwiązania BlueTecEco, dzięki którym branża transportowa staje się bardziej ekonomiczna i przyjazna dla środowiska, –– konstrukcja łatwa w recyklingu: nawet 85 % materiałów do ponownego przetworzenia, –– system zarządzania środowiskowego w fabryce w Wörth, –– spełnienie norm środowiskowych EMAS i ISO 14001.
Badania w trosce o środowisko naturalne: oprócz prac projektowych nad
Fabryka w Wörth, w której produkowane są także Actros, nowy Axor i nowy
alternatywnymi napędami przyszłości, stale udoskonalamy nasze systemy
Atego, posiada system zarządzania środowiskowego, regularnie poddawany
wspomagające kierowcę i system FleetBoard®, ponieważ także tu są jeszcze
ocenie niezależnych ekspertów w dziedzinie ekologii. System ten nie tylko
niewyczerpane możliwości zmniejszenia zużycia paliwa i emisji szkodliwych
spełnia wszystkie wymagania norm środowiskowych EMAS i ISO 14001,
substancji.
ale nawet je przewyższa. Nowy Atego, nowy Axor, Actros | Środowisko
67
Wspieramy Twoje działania. Ażeby nic nie zakłócało transportu budowlanego: gęsta sieć punktów serwisowych w całej Europie, Service24h Mercedes-Benz, usługi zwiększające ekonomiczność, bogaty program akcesoriów i wielu ludzi, którzy służą poradą i pomocą.
Niezależnie, na której budowie właśnie Państwo pracują, na naszym serwisie mogą Państwo polegać, podobnie jak na naszych ciężarówkach. Udostępniamy Państwu ponad 1750 punktów serwisowych w całej Europie, z których wiele pracuje do godziny 22.00 lub nawet 24.00, a niektóre nawet przez całą dobę. Niezależnie od pory dnia i nocy, w sytuacjach awaryjnych pomoże Państwu nasz Service24h Mercedes-Benz. Na Państwa potrzeby w zakresie leasingu, kredytowania i ubezpieczenia odpo wiedzą Mercedes-Benz Financial Services i Mercedes-Benz CharterWay. FleetBoard® – system zarządzania parkiem pojazdów, flotą i procesem transportowym – jest kolejnym środkiem do osiągnięcia większej ekonomiczności.
Decydując się na nowego Atego, nowego Axora lub Actrosa, wybierają Państwo nie tylko samochód ciężarowy o najwyższej niezawodności, ale również sieć serwisową i sieć usług, na której zawsze można polegać.
Nowy Atego, nowy Axor, Actros | Serwis, usługi, akcesoria
69
Chcemy, abyś był zadowolony. Od obsługi warsztatowej po usługi FleetBoard®, CharterWay czy rozwiązania finansowe – działamy dla naszych klientów. Bez zwłoki.
Serwis warsztatowy: pod tym pojęciem rozumiemy na przykład wydłużone godziny otwarcia, krótkie czasy napraw i wydajną logistykę części. Innymi słowami: Państwa samochód ciężarowy będzie stał w punkcie serwisowym tylko tak długo, jak to niezbędne. Zadbają o to nasi wyszkoleni pracownicy i łącznie trzynaście europejskich centrów logistycznych.
Serwis awaryjny: niezależnie od pory dnia i nocy, wystar czy jeden telefon na numer naszej bezpłatnej linii serwisowej, 00 800 5 777 7777 1), aby pracownicy Service24h Mercedes-Benz niezwłocznie wyjechali do Państwa. Najważniejsze Oryginalne Części i urządzenie diagnostyczne STAR pozwalają im usunąć na miejscu ponad 80 % wszystkich awarii. Najistotniejsze jest przecież to,
aby Państwa ciężarówka wyjechała znów na trasę tak szybko, jak to tylko możliwe. Mercedes-Benz Financial Services – specjalista w zakresie rozwiązań leasingowych, kredytowych i ubezpieczeniowych – oferuje produkty finansowe dopasowane do potrzeb Państwa firmy, na atrakcyjnych warunkach. Więcej informacji udzieli Państwu najbliższy dealer Mercedes-Benz. Koszt połączenia z telefonu komórkowego zgodny z taryfą operatora.
1)
Długie godziny pracy warsztatów: spośród ponad 1750 warsztatów Mercedes-Benz w całej Europie ok. 400 pracuje do godziny 22.00, coraz więcej do 24.00, a niektóre nawet przez całą dobę. Dzięki temu nawet większe naprawy można teraz przeprowadzić w ciągu jednego dnia roboczego, aby Państwa ciężarówka znów wyjechała na trasę tak szybko, jak to możliwe.
Nowy Atego, nowy Axor, Actros | Serwis, usługi
70
FleetBoard® – nowoczesny system zarządzania flotą i procesem transporto-
Na szkoleniach dla kierowców, Mercedes-Benz DriverTraining, również
wym. Od stałej wymiany informacji między kierowcą, pojazdem i centralą,
doświadczeni trakerzy dowiedzą się jak jeszcze lepiej wykorzystywać potencjał
poprzez uproszczoną procedurę realizacji zleceń i optymalne wykorzystanie
naszych ciężarówek. W ramach treningu ekonomicznej jazdy nauczymy
zdolności firmy, po przeprowadzanie analizy eksploatacyjnej – FleetBoard®
Państwa takiego sposobu jazdy, który pozwoli zaoszczędzić do 10 % paliwa.
zapewnia większą elastyczność i zmniejszenie kosztów. Więcej informacji:
Podczas treningu bezpiecznej jazdy poznają Państwo metody optymalnego
www.fleetboard.pl
radzenia sobie w niebezpiecznych sytuacjach.
Zalety w skrócie: –– gęsta sieć warsztatów – ponad 1750 punktów serwisowych w całej Europie, –– długie godziny otwarcia warsztatów, niektóre czynne do godziny 22.00 lub 24.00, a wybrane nawet przez całą dobę, –– wysoka dostępność części dzięki 13 europejskim centrom logistycznym, –– Service24h Mercedes-Benz – w całej Europie bezpłatny numer infolinii serwisowej: 00 800 5 777 77771), –– bogata oferta usług w trosce o zwiększnie ekonomiczności, np. MercedesServiceCard, FleetBoard®, Mercedes-Benz CharterWay, Mercedes-Benz Financial Services i Mercedes-Benz DriverTraining. Mercedes-Benz CharterWay oferuje dostosowane do Państwa potrzeb rozwią-
Wszędzie mile widziana: karta MercedesServiceCard jest akceptowana
zania serwisowe. Jego ogromna zaleta: będą Państwo z góry poinformowani
w całej Europie. Umożliwia płatności w serwisach Mercedes-Benz,
ile kosztuje każdy kilometr eksploatacji pojazdu. Więcej informacji o umowach
szybką pomoc w razie awarii, a na życzenie również tankowanie paliwa
serwisowych, a także ofercie CharterWay ServiceLeasing i CharterWay
i regulowanie opłat drogowych.
Wynajem znajdą Państwo na stronach www.mercedes-benz.pl/charterway Nowy Atego, nowy Axor, Actros | Serwis, usługi
71
Odrobina luksusu. Motywujące, praktyczne, komfortowe: Oryginalne Akcesoria Mercedes-Benz dają różnorodne możliwości jeszcze lepszego wyposażenia miejsca pracy w nowym Atego, nowym Axorze i Actrosie – zgodnie z osobistymi życzeniami i potrzebami. Miłego wybierania.
Praca na budowie jest ciężka. Dlatego trochę dodatkowego komfortu tu i tam nie zaszkodzi. Od przenośnej lodówki o pojemności 23 l, wyposażonej w oświetlenie wnętrza i wyjmowany kosz, poprzez montowaną na desce rozdzielczej dużą półkę i pokrycia siedzeń z seryjnym wzorem, po odporne na strumień pary dywaniki gumowe z naturalnego kauczuku – wszystko po to, aby uprzyjemnić pracę w transporcie budowlanym. Nasz bogaty program Oryginalnych Akcesoriów oferuje ponadto jeszcze wiele innych pomysłów na to, jak za pomocą zindywidualizowanego wyposażenia idealnie dostosować nowego Atego, nowego Axora i Actrosa do swoich potrzeb i życzeń. Więcej informacji znajdą Państwo w najnowszych katalogach akcesoriów lub bezpośrednio u najbliższego dealera Mercedes-Benz.
Bezpieczeństwo przede wszystkim: kamera przednia umożliwia obserwację „martwego kąta” przed kabiną i po bokach, dzięki czemu zwiększa się bezpieczeństwo podczas ruszania i manewrowania. Może zastąpić lusterko przednie, uruchamia się i wyłącza automatycznie, w zależności od prędkości. Na zawartym w zakresie dostawy monitorze pokazuje pozbawiony znie kształceń i odbić obraz. Dzięki zintegrowanemu modułowi ogrzewania kamera działa przez cały rok. Dostępna jest również kamera cofania, która uaktywnia się automatycznie w momencie włączenia biegu wstecznego. Kamera przekazuje obraz obszaru bezpośrednio za samochodem. To praktyczne urządzenie zwiększa bezpieczeństwo i chroni przed wypadkiem, np. podczas manewrowania. Modułowy system montażu umożliwia połączenie systemów kamery przedniej i tylnej.
Nowy Atego, nowy Axor, Actros | Akcesoria
72
Dodatkowa półka montowana na desce rozdzielczej zakończy uciążliwe
Owiewka na okno boczne idealnie chroni przed ciągami powietrza i deszczem.
poszukiwanie rzeczy, które powinny być pod ręką – np. okularów przeciwsło-
Okno możne być przez cały czas uchylone, dzięki czemu następuje przyjemna
necznych, mapy, notatnika czy długopisów.
wymiana powietrza w kabinie. Chroni to szyby przed niebezpiecznym zaparowaniem w deszczowe dni.
Zalety w skrócie: –– kamera cofania i kamera przednia – zwiększające bezpieczeństwo i chroniące przed wypadkiem, –– owiewka na okno boczne, chroniąca przed przeciągiem i deszczem, –– praktyczna półka dodatkowa, montowana na desce rozdzielczej, –– uchwyty do telefonów komórkowych Nokia 6233/6234, Nokia 6300 i Nokia 6303 Classic, –– sprawdzona jakość Mercedes-Benz, –– możliwość dostosowania samochodu do swoich potrzeb i życzeń, –– możliwość indywidualizacji wyglądu zewnętrznego i wnętrza.
Uchwyty do telefonów komórkowych pasują do modeli Nokia 6233/6234,
W dogodnym miejscu i pod ręką – etui na okulary. Duży otwór sprawia,
Nokia 6300 i Nokia 6303 Classic. Można je łatwo przypinać do płytki bazowej.
że użytkowanie etui jest wygodne i bezpieczne. Mocowanie na klej lub
Kolejna zaleta: przy zmianie modelu telefonu komórkowego wystarczy
na rzep, np. na słupku A.
wymienić uchwyt.
Nowy Atego, nowy Axor, Actros | Akcesoria
73
Informacje o niniejszym katalogu: Po zakończeniu redakcji niniejszego katalogu, dnia 29. 07. 2010, mogły nastąpić zmiany w wyszczególnionych w nim produktach. Producent zastrzega sobie prawo do dokonania przed terminem dostawy zmian konstrukcji czy formy, odstępstw od ustalonej kolorystyki, jak również do zmian zakresu dostawy, o ile te zmiany i odstępstwa, uwzględniając interesy dostawcy, są obiektywnie akceptowalne dla kupującego. Jeżeli sprzedawca lub producent w celu oznaczenia zamówienia lub przedmiotu zamówienia używa określonych symboli lub liczb, nie jest to podstawą nabycia jakichkolwiek praw ani roszczeń. Ilustracje mogą zawierać wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria niedostępne w seryjnej produkcji. Technologia druku może mieć wpływ na różnice w przedstawionych kolorach. Katalog może zawierać typy pojazdów i usługi niedostępne w ofercie w niektórych krajach. Stwierdzenia na temat przepisów prawnych i podatkowych oraz ich skutków dotyczą Republiki Federalnej Niemiec w momencie zamykania redakcji katalogu. Wiążących i aktualnych informacji udzielą Państwu dealerzy pojazdów ciężarowych Mercedes-Benz. Telligent®, FleetBoard® i BlueTec® są zarejestrowanymi znakami towarowymi firmy Daimler AG. www.mercedes-benz.pl Daimler AG, Stuttgart TE/SM 4500 · 0912 · 25-02/0910 Printed in Germany/ Imprimé en Allemagne
![Actros Axor-Serviceline [AAS]](https://kipdf.com/img/300x300/actros-axor-serviceline-aas_5ae64c517f8b9ab9098b45ea.jpg)
