zur 6. Furttal – Arena

Seite 01

20. November 2014 – Golfpark Otelfingen

Arbeitsgruppe Verkehr Standortförderung Furttal Leitung: Ueli Sauter, GR Dänikon Mitglieder: Willy Laubacher, GP Otelfingen Max Walter, GP Regensdorf, Präsident ZPF Christian Lucek, Kantonsrat, Mitglied KEVU Kommission für Energie, Verkehr und Umwelt

Andreas Wandfluh, Geschäftsführer Standortförderung Furttal

Begrüssung Hr. Jürg Sulser Präsident der Wirtschaftsvereinigung Furttal Präsident des Bezirksgewerbeverbandes Dielsdorf CEO Sulser Group, Otelfingen Kantonsrat

Seite 5

Wirtschaftsvereinigung Furttal Unter dem Namen Wirtschaftsvereinigung Furttal (WF) haben sich 2006 die vier Furttaler Wirtschaftsvereine • • • •

Gewerbeverband Regensdorf, Buchs und Dällikon (GVR) Industrieverein Regensdorf (IVR) Industrieverein Buchs und Umgebung (IVB) Gewerbeverein Unteres Furttal

zusammen geschlossen, um gemeinsam ihre Interessen wahrzunehmen und wirksam zu vertreten. Heute sind um die 500 Betriebe im WF als Mitglied organisiert. Seite 6

Wirtschaftsvereinigung Furttal Anlässe

Organisator des Wirtschaftsforums Furttal

Mitorganisator - zusammen mit der Standortförderung Furttal – der Furttal Arena Partner bei der Gründung der Standortförderung Furttal Seite 7

Furttal Arena 2014

Andreas Wandfluh Geschäftsführer Standortförderung Furttal

8

Ziele der Furttal Arena 2014 Öffentlicher Verkehr im Furttal

• Information über die aktuelle Situation • Ausbauschritte 2015

• Weitere Planungen • Beantwortung aktueller Fragen

Seite 9

Programm 1750 Ziele und Programm der Furttal Arena 2014 Andreas Wandfluh, Geschäftsführer Standortförderung Furttal

1755 Einführung in die Thematik Ueli Sauter, Gemeinderat Dänikon, Leiter der Arbeitsgruppe Verkehr der Standortförderung Furttal Historie, Prozess, Facts aus dem Round Table mit den Gemeinden und Wirtschaftsverbänden

Seite 10

Programm 1810 Präsentationen aus Sicht der Verkehrsträger ÖV im Furttal Dominik Brühwiler, Leiter Verkehrsplanung ZVV Thomas Kreyenbühl, Leiter Angebot Verkehrsbetriebe Glattal AG (VBG)

Seite 11

Programm 1840 Podiumsdiskussion

Leitung: Roger Strebel, Regionalplanung Zürich und Umgebung (RZU)

Dominik Brühwiler, ZVV

Thomas Kreyenbühl, VBG Christian Lucek, KR Barbara Schaffner, KR Jürg Sulser, KR Rudolf Stüssi, GVR Seite 12

Programm 1915 Diskussionsrunde mit allen Teilnehmern der Furttal Arena 2014 Leitung: Roger Strebel, Regionalplanung Zürich und Umgebung (RZU) 1935 Zusammenfassung Ueli Sauter 1945 Ausblick und Abschluss und Netzwerk-Apéro Andreas Wandfluh Seite 13

Gemeinsame Ausgangsbasis

Ueli Sauter, Gemeinderat Dänikon Leiter Arbeitsgruppe Verkehr Standortförderung Furttal

Seite 14

Gremien zum Thema Verkehr • Regionale Verkehrskonferenzen (RVK) • Die ZPF (Zürcher Planungsgruppe Furttal)

• Kommission für Energie, Verkehr und Umwelt (KEVU)

Seite 15

Regionale Verkehrskonferenzen (RVK) Aufgaben

• Die 171 Gemeinden des Kantons Zürich sind in 12 Regionalen Verkehrskonferenzen (RVK) organisiert. • Koordination der Anliegen der Gemeinden zu allen Fragen des öffentlichen Verkehrs, insbesondere Fragen zur Angebotsplanung. • Im Rahmen des Fahrplanverfahrens übernehmen die RVK eine wichtige Rolle bei der Information und Kommunikation der geplanten Fahrplanänderungen.

Seite 16

Zürcher Planungsgruppe Furttal (ZPF) Was macht die ZPF und wer sind ihre Mitglieder

• Die Zürcher Planungsgruppe Furttal setzt sich mit der flächenmässig kleinsten Planungsgruppenregion der Schweiz auseinander. Aber gerade diese Topologie lässt eine überaus innovative und bürgernahe Raumplanung zu. • Als gemeindeübergreifender Zweckverband nimmt die ZPF die Interessen der Region wahr und setzt sich für eine sinnvolle Weiterentwicklung ein. Die ZPF ist eine der sieben Planungsgruppen im Grossraum Zürich, die im Dachverband "Regionalplanung Zürich und Umgebung RZU" zusammengeschlossen sind. • Mitglieder der ZPF sind die Gemeinden im Furttal. Seite 17

Kommission für Energie, Verkehr und Umwelt (KEVU) • Die Kommission für Energie, Verkehr und Umwelt ist u.a. zuständig für die Vorberatung aller Berichte und Geschäfte, die im Zusammenhang mit dem Gesetz über den öffentlichen Personenverkehr zu behandeln sind. Dazu kommen weitere Geschäfte, die der Kommission im Bereich des öffentlichen Personen- und Güterverkehrs zugewiesen werden.

Seite 18

Facts zum Öffentlichen Verkehr im Furttal

Seite 19

Starkes Wachstum im Furttal

Quelle: ZKB

Seite 20

Auslastung des ÖV im Furttal Tagesanzeiger vom 21. März 2014

…vor allem in den Pendlerzeiten am Morgen weisen diese Züge in der zweiten Klasse teilweise eine Auslastung von mehr als 100 Prozent auf.» Gleiches gelte für einzelne Kurse auf den Linien S 5, S 6 und S 7.

Seite 21

Auslastung S-Bahn im Furttal

Passagiere: Zunahme von 100% (1989) auf 640% (2014)

Wichtige Angebotsänderungen:

1993: neuer Zusatzzug am Abend 1994: 3 zusätzliche Verdichtungszüge am Abend 1997: Ausdehnung Halbstundentakt S6 bis Regensdorf heute auch bis Baden 1997: Einführung DoppelstockPendelzüge (DPZ) 2013: 1 Zusatzzug ab Feb. 13 Seite 22 Quelle: ZVV, 2014

Viertelstundentakt im ganzen Furttal? Rege Diskussionen im Furttal

• bessere Erschliessung des unteren Furttals • Voraussichtlich weitere Verlagerung vom Individualverkehr auf den ÖV • Zunahme des Güterverkehrs auf den SBB Geleisen bei Doppelspurausbau bis Baden • Zunahme Kosten für Anpassungen der Buslinien • Auslastung?

Seite 23

Auslastung der Buslinien im Furttal Bus 491 Tatsache ist, dass der Bus zwischen Hüttikon und Würenlos nur marginal beansprucht wird. Das war seinerzeit ein Anliegen der Gemeinden Dänikon, Dällikon und Hüttikon, den Bus weiterzuziehen nach Würenlos statt in Hüttikon zu warten. Bedarf für neue Linien / Anpassungen etc. sind durch die Gemeinden via deren RVK Delegierte im Fahrplanverfahren 2016/2017 einzugeben. Seite 24

Offene Frage: Querverbindungen im Furttal Otelfingen / Dänikon/Hüttikon notwendig?

Diskussionspunkte: • Besteht ein genereller Bedarf für eine regelmässige Verbindung - Dänikon - Hüttikon zum Bahnhof Otelfingen einerseits sowie - zum Oberstufenschulhaus in Otelfingen andererseits • Wer würde diese Verbindung nutzen? Bedingt Anpassung Bus und Zug Kreuzungspunkt SBB verlegen von derzeit Würenlos nach Otelfingen Konsequenz: Bus 491 + Erschliessung Boppelsen Seite 25

ÖV in den Industriegebieten Überblick

• Gute Erschliessung der Industrie Otelfingen mit der S 6 (Halbstunden-Takt) • relativ schlechte Erschliessung der Industriegebiete in Buchs und Dällikon trotz Halbstundentakt S6 • Mässige Erschliessung in Regensdorf • Private Initiative in Dällikon Grund: unregelmässige Arbeitszeiten

Seite 26

Busverkehr im Furttal

Seite 27

ÖV im Furttal

Welche finanzielle Leistungen erbringen die Gemeinden? Beiträge der Gemeinden im Furttal an den Öffentlichen Verkehr Boppelsen Buchs Dällikon Dänikon Hüttikon Otelfingen Regensdorf

2012 67 342 131 73 30 228 1'221

2013 67 288 102 61 26 221 1'010

Total

2'092

1'775

Bemerkungen Konti 650 / 3640 und 3650 Konti 650 Konto 650.3610 und 650.3611 HRM2-Konto 6220.3631.00 (Zürcher Verkehrsverbund ZVV) Konto 650.3010 und 650.3640

Konto1650.3610 Konto 3085.3640 Regionalverkehr/ZVV

Seite 28

Potential für ÖV im Furttal

Grösster Anteil am Individualverkehr in RZU Regionen

Quelle: Mobilität im RZUGebiet 25.4.2013

Seite 29

Fachreferent Zürcher Verkehrsverbund

Hr. Dominik Brühwiler Leiter Verkehrsplanung Zürcher Verkehrsverbund (ZVV)

Seite 30

Die S-Bahn im Furttal

Dominik Brühwiler, Leiter Verkehrsplanung ZVV 20.11.2014

6. Furttal-Arena

31

Erhebliche Kapazitätsengpässe • S2 • S3 • S3 • S5 • S5 • S6 • S7 • S9 • S9 • S10 • S11 • S12 • S12 • S15 • ZZ • ZZ

Linkes Seeufer Limmattal Pfäffikon ZH Unterland Bülach Oberland Furttal S5 Brugg Rechtes Seeufer S12, ZZ Oberland Aarau S6 Knonaueramt S3 Triemli Winterthur S9 Winterthur S10 Limmattal Oberland Limmattal Winterthur Kapazitätsengpass 2013

20.11.2014

Weinfelden

S8 Winterthur

S11, S12, ZZ S3 Pfäffikon

Zürich

S5, S9, S15 Wetzikon S7 Stäfa

S2 Zug

6. Furttal-Arena

Pfäffikon SZ

32

Stetig wachsender öV-Anteil bei wachsendem Gesamtvolumen

Angaben: Anteil der pro Tag und Person im Durchschnitt zurückgelegte km nach Verkehrsmitteln Filter: Inlandwege von Zielpersonen mit Wohnort im Kanton Zürich Mikrozensus Mobilität und Verkehr 2010 20.11.2014

6. Furttal-Arena

33

Deutlich öV-affiner als CH-Durchschnitt  Nur ein Drittel der ZürcherInnen verfügt weder über ein Abo noch ein Halbtax.

Angabe: Anteil Personen mit einem öV-Abio Basis: 9840 Zielpersonen Filter: Zielpersonen ab 16 mit Wohnort im Kanton Zürich Gewicht: Zielpersonengewicht Quelle: Bundesamt für Statistik, Bundesamt für Raumentwicklung; Mikrozensus Mobilität und Verkehr 2010 20.11.2014

6. Furttal-Arena

34

Fahrgäste pro Werktag beiden Richtungen / stärkster Querschnitt

Steigende Nachfrage auf der S6

20.11.2014 6. Furttal-Arena 35

Hohe Auslastung  Hohe Verspätungsanfälligkeit  überlastete Züge 7.14h und 7.44h ab Affoltern (2/70)  Zugslänge auf 200m begrenzt  gute Entlastungswirkung durch neuen Zug 17.35 ab Oerlikon  Verspätungsanfällig infolge fehlender Doppelspur und hoher Auslastung schnellere Fahrzeuge ab 12/2014

20.11.2014

6. Furttal-Arena

36

Wie weiter?

20.11.2014

6. Furttal-Arena

37

Grosse Ausbauschritte

Ausbauschritt Juni 2014

Zusätzliche Zugskilometer

Anteil in %

+650‘000

14%

Dezember 2015

+1‘935‘000

43%

Dezember 2018

+1‘945‘000

43%

total

+4‘530‘000

100%

20.11.2014

6. Furttal-Arena

38

Der Fahrplan ab Dezember 2015  neue Linie S21 in Hauptverkehrszeit  10/20 Min.-Takt zu S6  Linie endet in Zürich HB

S6

S6

Uetikon

Uetikon

S21

 4 Kurspaare am Morgen / 5 Kurspaare am Abend  Gegenrichtung ohne Halt in Zürich Affoltern

20.11.2014

6. Furttal-Arena

39

Eingesetzte Fahrzeuge  S6 ab Dezember 2014 Doppelstocktriebzüge der 2. Generation, max. 200m

 S21 ab Dezember 2015 Entlastungszüge 200m

 Verdoppelung der Sitzplatzkapazität  keine Kapazitätsengpässe mehr

20.11.2014

6. Furttal-Arena

40

Weitere Fragen  Verschieben des Kreuzungspunktes nach Otelfingen  Neue Haltestelle Regensdorf Industrie

20.11.2014

6. Furttal-Arena

41

FABI: Alles neu bei der Infrastrukturplanung und Finanzierung  Finanzierung zu 100% durch Bund  Ausbauschritt STEP 2025  vom Parlament beschlossen  keine Ausbauten im Kanton Zürich  Planungsgelder für Brüttenertunnel und Ausbau Bahnhof Stadelhofen

 Ausbauschritt STEP 2030  Ausbauschritt 2030 in Planungsregion Zürich in    20.11.2014

Bearbeitung  Projekt Zürcher S-Bahn 2G Stossrichtungen: Behebung Kapazitätsengpässe sowie Vereinheitlichung / Systematisierung Parlamentsbeschluss 2018 Abgabe Konzept an BAV Ende November 2014 6. Furttal-Arena

42

Quantitative Ziele Nachfrage 2030 Zusatzbedarf in HVZ

07.11.2014

6. Furttal-Arena

43

Qualitative Ziele 2030  Systematisierung  Vervollständigen 15 Min.-Takt im Nahbereich Stadt Zürich

Integraler ¼h-Takt Zürich–Kloten (–Winterthur)

Integraler ¼h-Takt Zürich–Wallisellen– Winterthur

Integraler ¼h-Takt Effretikon – Pfäffikon ZH Integraler ¼h-Takt Zürich–Regensdorf / Buchs

Integraler ¼h-Takt Zürich–Stettbach / Oerlikon–Uster

Integraler ¼h-Takt Zürich–Wipkingen– Oerlikon (–Flughafen) Integraler ¼h-Takt Zürich–Meilen / Uetikon

07.11.2014

6. Furttal-Arena

Integraler 2 x ½h-Takt Zürich–Meilen–Stäfa

44

Weiterentwicklung nach 2015 im Furttal?  Planungen für Zeithorizont 2030 laufen seit 6 Jahren auf Hochtouren  Abgabetermin für Konzepte 2030 beim Bund ist November 2014  Parlamentsbeschluss der Ausbauten erfolgt 2018  neue Infrastrukturfinanzierung ab 2016 100% durch Bund / hohe pauschale Kantonsbeiträge

 Angestrebt wird ¼ Std.-Takt bis Regensdorf ganztags als qualitative Verbesserung.  Bessere Verteilung der Fahrgäste  Bessere Merkbarkeit  tagsüber dichterer Takt 20.11.2014

6. Furttal-Arena

45

Danke für Ihre Aufmerksamkeit

20.11.2014

6. Furttal-Arena

46

Fachreferent Verkehrsbetriebe Glattal AG

Hr. Thomas Kreyenbühl Leiter Angebot und Stv. Direktor Verkehrsbetriebe Glattal AG (VBG)

Seite 47

Der Busverkehr im Furttal 20.11.2014

Thomas Kreyenbühl, Leiter Angebot und Stv. Direktor

Liniennetz: 10 Linien, 1 Nachtbuslinie

22.11.2014

49

Fahrzeugflotte: 5 Gelenkbusse, 16 Standardbusse

22.11.2014

50

Fahrgäste Furttal: 3.2 Mio./Jahr

22.11.2014

51

Fahrgäste pro Linie und Jahr

22.11.2014

52

Fahrgäste pro Tag 2013

22.11.2014

53

Herausforderung Pünktlichkeit S6

22.11.2014

54

Neuerungen per Dezember 2015 Stossrichtungen

• Anpassung Busnetz an 4. Teilergänzung S-Bahn • S21 in Regensdorf • S15 in Dielsdorf

• • • •

Beseitigung Kapazitätsengpässe Ausbau ÖV-Angebot auf den Hauptlinien

Optimierung ÖV-Erschliessung Industrie Althard Aufhebung von schwachfrequentierten Angeboten

22.11.2014

55

Region Furttal: Linie 485 Zusatzkurse mit Anschluss auf S21

Morgenspitze:

• 4 Zusatzkurse ab Sonnhalde bis Regensdorf Bhf. mit Anschluss auf S21 nach Zürich: 6.31, 7.01, 7.31, 8.01

Abendspitze:

• 5 Zusatzkurse ab Regensdorf Bhf. bis Sonnhalde mit Anschluss S21 von Zürich: 16.58, 17.28, 17.58, 18.28, 18.58

22.11.2014

56

Region Furttal: Linie 491 Zusatzkurse mit Anschluss auf S21

Morgenspitze:

• 4 Zusatzkurse ab Hüttikon bis Regensdorf, Bhf. mit Anschluss auf S21 nach Zürich: 6.31, 7.01, 7.31, 8.01

Abendspitze:

• 5 Zusatzkurse ab Regensdorf Bhf. bis Hüttikon mit Anschluss S21 von Zürich: 16.58, 17.28, 17.58, 18.28, 18.58

22.11.2014

57

Region Furttal: Linie 491 Nachfrage Hüttikon-Würenlos: Tageswerte

• Mo-Fr: • Sa:

34 Pers. / 38 Kurse

=> 0.89 Pers./Kurs

19 Pers./ 22 Kurse

=> 0.86 Pers./ Kurs

Fazit:

• Nachfrage zwischen Hüttikon und Würenlos zu gering • Linienbusbetrieb ist nicht die richtige Angebotsform • Linienbusbetrieb Hüttikon – Würenlos wird ab Dezember 2015 eingestellt.

22.11.2014

58

Region Furttal: Linie 453 neues Angebot Merkmale

• Aufhebung Mittagsangebot (neue Alternative: Linie 456) • Ausrichtung auf S6 von und nach Zürich bleibt bestehen Morgenspitze

22.11.2014

Abendspitze

59

Region Furttal: neue Linie 454 Industrie Althard Allmend

Merkmale :

• verkehrt während HVZ (Mo-Fr)

• Anschluss auf neue S21

Breitestrasse

• „Lastrichtungsregime“ - morgens Anschluss Ri. Allmend - abends Ri. Regensdorf

Querstrass e

Hardhölzli

Althard

Regensdorf, Bhf. 22.11.2014

60

Region Furttal: Linie 456 Merkmale :

• neue Linienführung via Industrie

Pumpwerkstrasse

• verkehrt während Spitzenzeiten im

Querstrasse Hardhölzli

integralen 30‘-Takt

- Anschluss auf S15 in Dielsdorf - Anschluss auf S6 in Regensdorf Hardhölzli

22.11.2014

61

Region Furttal: weitere Themen ÖV-Themen

• Linie 450: Anschlüsse Otelfingen (S6 von und nach Baden)

• Linie 491 ab Hüttikon nach Otelfingen Bhf. verlängern • Baustelle „Adlikerkreuz“ (Oktober 2014 bis Dezember 2015)

• Verkehrsüberlastung Region Regensdorf

22.11.2014

62

Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

Podiumsdiskussion Leitung

Hr. Roger Strebel, dipl. Raumplaner NDS ETHZ Projektleiter Regionalplanung Zürich und Umgebung RZU

Seite 64

Teilnehmer Podiumsdiskussion Fachreferenten • Hr. Dominik Brühwiler, ZVV • Hr. Thomas Kreyenbühl, VBG

Vertreter Politik • Frau Barbara Schaffner, Kantonsrätin, KEVU • Hr. Christian Lucek Kantonsrat, KEVU

Vertreter Wirtschaft • Hr. Jürg Sulser CEO Sulser Group, Otelfingen • Hr. Rudolf Stüssi CEO Stüssi Betonvorfabrikation AG, Dällikon Seite 65

Zentrale Elemente der ÖV-Erschliessung (ab Dezember 2015)

Boppelsen

Bus 485: ¼-h-Takt (Stosszeiten)

Otelfingen A

Buchs

S6: ½-h-Takt Dänikon

A

Regensdorf A

Hüttikon

Bus 491: ¼-h-Takt (Stosszeiten)

Dällikon

S6 / S21: ¼-h-Takt (Stosszeiten)

Zusammenfassung

Hr. Ueli Sauter, Leiter der Arbeitsgruppe Verkehr der Standortförderung Furttal

Seite 67

…in eigener Sache zur Standortförderung Sie haben soeben an einem gemeinsamen Anlass der Wirtschaftsvereinigung und der Standortförderung teilgenommen. Die Standortförderung Furttal setzt sich u. A. für eine nachhaltige Entwicklung unseres Tals ein. Werden deshalb auch Sie Passivmitglied bei der Standortförderung und profitieren Sie von den attraktiven Konditionen. Hr. Andreas Wandfluh gibt Ihnen gerne Auskunft.

Viel Vergnügen beim Networking – Apéro