TRANSPORTE EN EL ECUADOR Ing. Francisco Izurieta MSC. 24 de Septiembre 2014

AGENDA 1. Conceptos Básicos 2. Sostenibilidad y Transporte 3. Matriz Energética del Transporte

CONCEPTOS BÁSICOS

Siglas y Conceptos RVE: Red vial estatal; carreteras cuya autoridad es El Estado. BRT: (Bus Rapid Transit) o sistema de buses rápidos, cuyas consideraciones básicas es un carril exclusivo y paradas fijas y cerradas. GEI: Gases de efecto Invernadero; causantes del cambio climático. ITS: Sistemas Inteligentes de Gestión de Tráfico pphd: Pasajeros por hora por dirección; unidad de medida para volumen de movilidad de pasajeros (pax).

Transportar Palabra de origen latín: trans = al otro lado portare = llevar Acción de trasladar de un lugar a otro algún elemento. Transporte: medio o modo de transportar Trabajo = F x d

Sistemas de transporte •Para poder realizar la acción completa de TRANSPORTAR, es necesario la existencia de un SISTEMA, compuesto por: •INFRAESTRUCTURA •VEHÍCULO o Medio móvil •OPERADOR Posteriormente fue necesario la inclusión de LEYES Y NORMAS que garanticen la seguridad.

Modos de Transporte Vial; Carretera, Urbano; bicicleta, automóvil, peatones, bus, camión, etc. Naviero; Marítimo, fluvial Ferroviario; Urbano, Inter-Urbano; Tren, Tranvía, Metro, (teleférico)

Aéreo; Comercial, privado; aviones, globos, helicópteros Residencial; ascensores, escaleras y andenes eléctricos

Tuberías; Oleoductos, Poliductos, etc.

Naviero •INFRAESTRUCTURA Puertos Canales

•VEHÍCULO Barcos Plataformas

Veleros Gabarras

Tráfico Marítimo

Canal de Panamá (Google earth 2014)

Terrestre •INFRAESTRUCTURA Carreteras Parqueaderos Gasolineras

•VEHÍCULO Camiones Vehículos

Buses Bicicletas

Tráfico Terrestre

Aéreo •INFRAESTRUCTURA Aeropuertos Pistas Helipuertos

•VEHÍCULO Avión Globos

Helicóptero

Tráfico aéreo

Fuente: www.mundoexportar.com

Ferroviario •INFRAESTRUCTURA Estaciones Línea férrea

•VEHÍCULO Tren Tranvía

Metro

Tráfico Ferroviario

Residencial

Residencial

Tráfico o Congestión •Tráfico se refiere a la cantidad de vehículos que utilizan una infraestructura. •Congestión es la situación en la cual el uso de la infraestructura por el elemento móvil, supera sus capacidades •Como ejemplo: llegan mas carros/minuto de los que la calle puede acaparar con las velocidades normales de funcionamiento, ocasionando circulación mas lenta

Congestión

Fuente: Metro Q EP

Congestión

Fuente: Metro Q EP

Tráfico Inducido

Expandir la infraestructura vial para acomodar y contrarrestar el trafico es como combatir la obesidad comprando pantalones mas grandes.

SOSTENIBILIDAD Y TRANSPORTE

Desarrollo sostenible •Desarrollo que cumpla con las necesidades del presente sin comprometer la disponibilidad de los recursos para que las futuras generaciones puedan cumplir con sus necesidades. (WCED 1987). •Mejorar la calidad de vida humana considerando la capacidad de mantener los ecosistemas. Y manteniendo la diversidad biologica y cultural (Porrit 1984) •La próxima generación debe heredar “todo lo necesario para lograr una calidad de vida por lo mínimo tan buena como la nuestra y poder entregar algo similar a la siguiente” (Solow 1986). Premio Nobel académico y economía. •La tasa de uso de recursos renovables no excede la tasa de regeneración. La tasa de uso de recursos NO renovables no excede la tasa de desarrollo de sustitutos renovables. La tasa de emisiones contaminantes no excede la capacidad del medio ambiente para asimilarlas. (Daly 1991)

Balance Social Desarrollo Sostenible

Bienestar Social

Ciclo de sostenibilidad

Valores Cultura

Medio Ambiente

Espacio para transportar 72 personas

90 m²

1000 m²

30 m²

Espacio para transportar 72 personas

90 m²

1000 m²

30 m²

Efectos del Cambio Climático

¿Hacia donde queremos ir ?

Parqueos en Houston (USA)

Área libre de autos en Tokyo (Japon)

¿Hacia donde queremos ir ?

La Paradoja del Transporte •Transporte es un caso especial, siendo el único sector que empeora cuando el ingreso económico incrementa.

•Los sectores de salud, educación y empleo mejoran con el desarrollo económico, mientras la congestión y el tráfico tienden a empeorar.

Transporte y Desarrollo Urbano Según el Banco Mundial (2002), el sistema de transporte urbano en las ciudades en desarrollo está determinado principalmente por cuatro factores: a) Ingreso económico

b) Tamaño y distribución espacial c) Historia política d) Tasas de crecimiento poblacional

Transporte y Desarrollo Urbano a) Ingreso económico •La propiedad vehicular es proporcional al ingreso tanto en los países en desarrollo como industrializados. •El crecimiento de la infraestructura vial urbana es mas lento que el crecimiento del parque automotor. Por lo tanto, los niveles de tráfico y la congestión son probables que aumenten con el incremento del ingreso.

Transporte y Desarrollo Urbano b) Tamaño y distribución espacial Cuando aumenta el tamaño de la ciudad y su extensión espacial aumenta : •la longitud media de viaje, •el nivel de congestión del tráfico, •y el impacto medioambiental del tráfico.

Transporte y Desarrollo Urbano c) Historia política Las ciudades modernas están caracterizadas por los sistemas económicos y sociales.

•Ciudades socialistas planificadas y densas servidas por transporte público. •Ciudades de fuerzas del mercado, crecimiento donde escasea o no llega el transporte masivo.

Transporte y Desarrollo Urbano d) Tasas de crecimiento poblacional Si una ciudad (en vía de desarrollo) tiene un alto índice de crecimiento: •Registra una propiedad de vehículos superior en relación al ingreso medio. •Tiene menos espacio destinado a circulación vehicular. Todo esto induce a un alto índice de congestión.

Uso de Tierra Directo: Infraestructura de transporte como Carreteras, aeropuertos, puertos, etc. Indirecto: Cuando una nueva actividad avanza a terrenos no explorados o explotados, esta actividad genera productos (o servicios) que deben ser transportados. Ej: Yasuní ITT

Uso de Tierra (crecimiento urbano)

Matriz Energética del Transporte en el Ecuador

Consumo energético del Ecuador por sectores

Fuente: INER

Fuente : Exxon 2012

Consumo energético del transporte en el Ecuador

Fuente: MICSE 2011

Consumo Nacional de Diésel y Gasolina

Fuente: MICSE 2013 Precio de :

Unidad

DIESEL

GASOLINA Nafta Alto Octano

Importación

USD / gal

3,043

2,714

Distribución sin IVA

USD / gal

0,962

1,243

Subsidio pagado por el ESTADO

USD / gal

2,081

1,471

Colombia sin IVA

USD / gal

4,640

6,300

Noruega sin IVA

USD / gal

8,960

9,690

FUENTE:

Index Mundi

Situación actual del transporte El sector transporte emitió el 55% de GEI en los últimos 6 años, dentro del sector energía. El 77% del parque automotor a nivel nacional está compuesto por vehículos livianos, seguido por vehículos pesados de 2 ejes con el 14%. Ecuador tiene un 24% de vehículos que sobrepasan los 20 años de funcionamiento, y un 15% que sobrepasa los 30 años. Fuente: INER, con datos AEADE y ANT 2012

Evolución del parque automotor. 1600000

4500

1400000

4000

Unidades

3000

1000000

2500 800000 2000 600000

PIBpc (US$)

3500

1200000

1500

400000

1000

200000

500

0

0 2000

2001

Automóviles y Jeeps

2002 Taxis

2003

2004

2005

Camionetas

2006

2007

2008

Camiones

2009

2010

Buses

2011 Otros

PIB

Fuente: INEC

E-mail: [email protected]