El transporte colaborativo en Chile Carlos Schaaf, Gerente General Uber Chile

24 de Enero de 2017

Agenda

1. Por qué Uber es bueno para los usuarios, para los socios conductores y para las ciudades.

2. Cómo la propuesta de regulación limita seriamente el acceso de las personas a este tipo de servicios y no pone al usuario en el centro del debate.

A través de nuestra aplicación conectamos usuarios con socios conductores para viajar por la ciudad Solicita

Viaja

Califica

Uber en Chile y el mundo 7 regiones: Santiago, Valparaíso, Concepción, Puerto Montt, Temuco, Iquique y La Serena-Coquimbo 1.800.000 usuarios 46.000 socios conductores En el mundo: +500 ciudades 70 países 40.000.000 de usuarios 1.500.000 de socios conductores

Agenda

1. Por qué Uber es bueno para los usuarios, para los socios conductores y para las ciudades.

2. Cómo la propuesta de regulación limita seriamente el acceso de las personas a este tipo de servicios y no pone al usuario en el centro del debate.

1. Por qué Uber es bueno para los usuarios, para los socios conductores y para las ciudades Uber es bueno para los usuarios ● Seguridad antes, durante y después del viaje. ● Acceso y disponibilidad para todas las personas. ● Servicios como UberACCESS son inclusivos.

Uber sirve transversalmente a personas de todos los niveles socioeconómicos con pocas alternativas de transporte

En Santiago, y también en otras seis regiones Santiago

Valparaíso

Concepción

Pudahuel Las Condes Santiago

Talcahuano Concepción

Viña del Mar

La Florida Maipú

San Pedro Puente Alto

Quilpué Valparaíso

Placilla Coronel

1. Por qué Uber es bueno para los usuarios, para los socios conductores y para las ciudades Uber es bueno para los usuarios ● Seguridad antes, durante y después del viaje. ● Acceso y disponibilidad para todas las personas. ● Servicios como UberACCESS son inclusivos.

1. Por qué Uber es bueno para los usuarios, para los socios conductores y para las ciudades Uber es bueno para los usuarios ● Seguridad antes, durante y después del viaje. ● Acceso y disponibilidad para todas las personas. ● Servicios como UberACCESS son inclusivos.

Uber es bueno para los socios conductores ● Representa una oportunidad de emprendimiento flexible. ● 67% de los socios conductores decide conducir 10 o menos horas por semana. ● 10% son mujeres.

1. Por qué Uber es bueno para los usuarios, para los socios conductores y para las ciudades Uber es bueno para los usuarios ● Seguridad antes, durante y después del viaje. ● Acceso y disponibilidad para todas las personas. ● Servicios como UberACCESS son inclusivos.

Uber es bueno para los socios conductores ● Representa una oportunidad de emprendimiento flexible. ● 67% de los socios conductores decide conducir 10 o menos horas por semana. ● 10% son mujeres.

Uber es bueno para las ciudades ● Es un complemento al transporte público. ● Aplicaciones como Uber ayudan a aliviar la congestión en las ciudades ○ Existe evidencia científica al respecto ● Servicios como UberPOOL

Agenda

1. Por qué Uber es bueno para los usuarios, para los socios conductores y para las ciudades.

2. Cómo la propuesta de regulación limita seriamente el acceso de las personas a este tipo de servicios y no pone al usuario en el centro del debate.

2. La propuesta limita el acceso de las personas a este tipo de servicios y no pone al usuario al centro del debate Estamos de acuerdo con las siguientes propuestas contenidas en el proyecto ● Conocer posible recorrido y costo aproximado. ● Contar con mecanismos para determinar la tarifa. ● Evaluar la calidad del servicio en línea. ● Contar con tecnologías de geolocalización. ● Libertad de precios. ● Homologar requisitos tributarios de los socios conductores

2. La propuesta limita el acceso de las personas a este tipo de servicios y no pone al usuario al centro del debate Estamos de acuerdo con las siguientes propuestas contenidas en el proyecto ● Conocer posible recorrido y costo aproximado. ● Contar con mecanismos para determinar la tarifa. ● Evaluar la calidad del servicio en línea. ● Contar con tecnologías de geolocalización. ● Libertad de precios. ● Homologar requisitos tributarios de los socios conductores

Elementos contradictorios con los fundamentos del proyecto y que limitan el acceso ● Segmentación artificial con características arbitrarias de los vehículos. ○ “Alto nivel de confort y tecnología”. ● Prohibición de pago en efectivo. ● Impuesto especial. ● Exigencia de licencia profesional. ● Prohibición del transporte colaborativo.

2. La propuesta limita el acceso de las personas a este tipo de servicios y no pone al usuario al centro del debate Estamos de acuerdo con las siguientes propuestas contenidas en el proyecto ● Conocer posible recorrido y costo aproximado. ● Contar con mecanismos para determinar la tarifa. ● Evaluar la calidad del servicio en línea. ● Contar con tecnologías de geolocalización. ● Libertad de precios. ● Homologar requisitos tributarios de los socios conductores

Elementos contradictorios con los fundamentos del proyecto y que limitan el acceso ● Segmentación artificial con características arbitrarias de los vehículos. ○ “Alto nivel de confort y tecnología”. ● Prohibición de pago en efectivo. ● Impuesto especial. ● Exigencia de licencia profesional. ● Prohibición del transporte colaborativo.

Aspectos que deben ser corregidos para proteger derechos fundamentales de los chilenos ● Exigencias de información sensible de usuarios y socios conductores. ○ Contradice ley de vida privada. ● Sanciones desproporcionadas previstas en el proyecto.

Tarifa dinámica ● Cuando nuestro sistema nota un aumento en los tiempos de espera (porque no hay suficientes conductores cerca), la tarifa dinámica se activa automáticamente. ● Esto tiene dos efectos: la gente que no tiene prisa espera a que el precio baje - reduciendo la demanda; y los conductores se encuentran cerca se dirigen hacia ese barrio o localidad para obtener las tarifas altas - aumentando la oferta. ● Como resultado, el número de conductores disponibles se balancea.

Tarifa por adelantado ● Ahora la app no da una estimación o rango, si no que te mostrará el precio que efectivamente pagarás. ● Este monto está sujeto a la misma modalidad que la tarifa dinámica solamente que ya los usuarios no tienen que preocuparse por el multiplicador, ya que el algoritmo interno calculará el precio exacto que deberán pagar los usuarios. Los usuarios podrán aceptarlo o rechazarlo.