Rewitalizanty xado w pytaniach i odpowiedziach

Dzisiaj unikatowa technologia rewitalizacji, która stała się częścią składową eksploatacji samochodu, zasłużyła na ogólne uznanie. Jej opis został wprowadzony do podręcznika trybologii. Jakościowe, dobre i skuteczne produkty, które zawierają rewitalizant, można spotkać na półkach sklepowych na całym świecie. Efektywność rewitalizantów została potwierdzona próbami certyfikacyjnymi w 35 państwach. XADO jest jedynym ukraińskim producentem olejów i chemii samochodowej, który otrzymał certyfikat TÜV Thüringen.

W niniejszym wydaniu przedstawiona podstawowa informacja o unikalnej technologii rewitalizacji. Na poniższych stronach znajdą Państwo odpowiedzi na najbardziej typowe i najczęściej zadawane pytania o zastosowaniu produktów z rewitalizantem. Zapraszamy Państwo do wspólnego wyjaśnienia, na czym polega korzystne działanie produktu z rewitalizantem? Jak rewitalizant możę pomóc Pańskiemu autu? Postaramy się odpowiedzieć na wszystkie interesujące Państwa pytania.

Rewitalizacja

(z łaciny: vita – życie, dosłownie: przywracacz życia)

Jest technologią oszczędzającą zasoby i energię, która chroni i odnawia samochody i mechanizmy. Własne odkrycie XADO. Chroniona patentami wiodących państw świata.

Jak działają rewitalizanty? 1

Rewitalizant —

W wyniku tarcia części metalowych o siebie w silniku następuje zużycie powierzchni roboczej, które polega na tym, że w strefie tarcia atomy metalu odrywają się od powierzchni i dostają do środka smarnego. Przy bardzo dużych obciążeniach mogą odrywać się całe grupy atomów (klastery).

2

Działanie rewitalizantów polega na wprowadzeniu ich do środka smarnego (oleju) i za jego pomocą dotarcia do powierzchni trących metalowych części. Gdy rewitalizant dotrze do strefy tarcia (gdzie powstaje nadwyżka energii termicznej), działa jak katalizator dla tworzenia się nowej powierzchni, a właściwie warstwy. Aktywuje on proces absorpcji węgla przez powłokę powierzchni, wskutek czego powstają węgliki metalu.

substancja, która inicjuje proces wzrostu nowego pokrycia na powierzchniach tarcia.

4

3

Proces tworzenia nowego i niezwykle twardego pokrycia ochronnego następuje drogą budowy węglików z cząsteczek metalu oderwanych od powierzchni roboczych, które już znajdują się w środku smarnym.

W ostatnim etapie, w wyniku wzajemnej dyfuzji (wnikania) pokrycia ochronnego w głąb materiału rodzimego, powstaje wyjątkowo wytrzymała i odporna na ścieranie gradientowa (stopniowana) warstwa związana z podłożem, z dodatnimi naprężeniami ściskającymi na całej jej głębokości.

Konglomerat atomów węglików metalu

Właściwości pokrycia Przyjrzyjmy się mu bliżej. Wygład zewnętrzny – gładka szklana powierzchnia. Struktura fizyczna – metal, wzmocniony węglikami metalu i węglowodorami. Przy czym zawartość węglu osięga swój maximum na powierzchni, przekształcając jej w diamentowo podobną warstwę. W wyniku rewitalizacji osiąga się praktycznie idealne utwardzanie, gwarantujące podwyższony zasób: super mocną powierzchowną warstwę na stosunkowo miękkiej osnowie.

Konglomerat atomów powierzchni elementu Bez stosowania rewitalizanta Mikrotwardość

Ze stosowaniem rewitalizanta

200 – 300 kg/mm2 650 –750 kg/mm2

Chropowatość, Ra

0,9 – 2,1 μ

Odporność na korozję

Wysoka

do 0,06 μ

wyższy poziom czystości

Niska

Rewitalizant – lek przeciw chorobom i starości. Czym w końcu jest rewitalizant do samochodu? Najbardziej odpowiednim będzie porównanie go z lekiem. W przypadku „choroby” samochodu (hałas, dym, przekroczenie normy oleju i paliwa, obniżenie mocy, kompresji i inne) rewitalizant może „wyleczyć” samochód. Ale jak wiadomo, lepiej nie doprowadzać do chorób. Z tym też może pomóc rewitalizant, ale jako środek profilaktyczny. Obróbka węzłow będzie chronić samochód przed poważnymi kłopotami w przyszłości. Analogia z lekiem nie jest przypadkowa. Dopiero po tym, jak Koncern chemiczny „XADO” w 1999 roku wprowadził do obiegu termin „rewitalizacja”, zaczęły go wykorzystywać firmy medyczne i kosmetyczne, które zajmowały się odmłodzeniem i walką ze starością.

Skutki efektu

Doświadczenie zastosowania Nowy samochód Wiadomo, że podczas uruchomienia samochodu jest największa strata metalu. W obecności rewitalizantu metal, ścierający się z powierzchni, odrazu wraca na miejsce, na powierzchni elementów tworzy się pokrycie ochronne. Faktycznie silnik będzie zakonserwowany w stanie „jak nowy”! Samochód z przebiegiem. Eliptyczność W cylindrach silnika z wielkim przebiegiem wskutek straty metalu pojawia się eliptyczność. Produkcja w górnych i dolnych pasach cylindrów bywa o tyle znacząca, że można jej zmierzyć przyrządami pomiarowymi i nawet dotknąć! Podczas rewitalizacji geometria cylindrów przywraca się, one wracają do swoich pierwotnych rozmiarów. Eliptyczność znika! Rezultat potwierdza się pomiarami kompresji i mikrometrażem lustra cylindrów.

Uzyskane w wyniku rewitalizacji pokrycie gwarantowano zachowuje swoje unikalne własności, niezależnie od tego, czy rewitalizant jest obiecny w materiale smarowym. Unikalną zdolność pokrycia do regeneracji wyraźnie demonstruje następny eksperyment. Nawet po 10 (!) wymianie oleju (przedział każdej wymiany oleju jest równy ekwiwalentowi przebiegu 10 000 km) rysa, naniesiona na powierzchnię roboczą, „zarasta”! Ten wspaniały efekt skutku osiąga się przez regenerujące własności pokrycia (nagromadzonego potencjału ściskających naprężeń wewnętrznych). Blok cylindrów

Przed obróbką

Po obróbce Uzyskanie dyametru do parametrów fabrycznych Produkcja ścianek cylindrów

Metaloceramiczna powierzchnia

Rysy na powierzchni cylindru (do 1 mm)

Rysy znikają, widać gładką metaloceramiczną powierzchnię

Eliptyczność w wyniku zużycia

Kompensacja zużycia

Hałas transmisji Powodem hałasu i huczenia w prace skrzyni biegów i mechanizmów różnicowych jest zużycie kół zębatych w miejscach ich wyjścia ze sprzęgł. Rewitalizant kompensuje zużycie, tworzy pokrycie na zębach i całkiem usuwa hałas i wibrację.

Przebieg bez oleju Jak wspomniano wcześniej, otrzymane pokrycie w wyniku rewitalizacji posiada unikalne właściwości – nadzwyczajną twardość. Ono jest przeznaczone do ochrony agregatu w  przypadku przeciążenia. Margines bezpieczeństwa demonstrują przekonujące eksperymenty. W różnych okresach samochody po rewitalizacji, były poddawane takiemu poważnemu testowi, jak jazda bez oleju. Ich ogólny przebieg przewyższa 5000 km. Ten sposób efektywnie demonstruje potencjał, który nabywają agregaty po obróbce.

Broń Lufy broni podlegają zużyciu. Raz po raz, przechodząc przez przewód lufy, kula unosi z wnętrza metal. Już po 100 strzałach lufa traci klasę i bezpieczeństwo. Za pomocą opatentowanego Żelu-rewitalizantu lufa przywraca się na naszych oczach – wystarczy tylko kilka strzałów! Po strzale dla rewitalizacji tworzą się doskonałe warunki: duża prędkość i moc tarcia kontaktujących się powierzchni. Pokrycie ochronne tworzy się bezpośrednio na plamach kontaktu „kula-lufa”, to znaczy na powierzchniach rowków, odnawiających swoją geometrię. Najleprzym dowodem działania rewitalizanta jest natychmiast poprawiająca się dokładność strzelania!

Odnawianie powierzchni lufy

Przed zastosowaniem rewitalizanta

Podwyższenie dokładności strzelania po rewitalizacji

Co to jest TÜV i czy jest potrzebny konsumentom? TÜV (w języku niemieckim – Technischer ÜberwachungsVerein – Stowarzyszenie Dozoru Technicznego) – najbardziej renomowana, pozarządowa organizacja europejska, która zajmuje się kwestiami nadzoru technicznego.Certyfikat TÜV obdarzony jest największym zaufaniem europejskich konsumentów. Dla konsumenta skrót TÜV – jest najwyższym znakiem jakości. Podczas TÜV-certyfikacji rewitalizanta dla silników benzynowych otrzymano następujące wyniki: — zwiększenie kompresji i jej wyrównanie w poszczególnych cylindrach z 11 do 14 atm;

Międzynarodowe uznanie odkrycia Dziasiaj unikatowa technologia rewitalizacji zdobyła światowe uznanie, opis procesu został wprowadzony do podręcznika trybologii. Efektywność rewitalizantów została potwierdzona próbami certyfikacyjnymi w 35 państwach. Także XADO posiada oficjalny certyfikat TÜV. Zwiększenie kompresji w cylindrach silnika

Kompresja w cylindrze, atm

14,1 14,1 14,4 14,5

Do parametru fabrycznego

12,6 9,6

9,3

11,6

— zwiększenie mocy silnika o 2,7 % (2,3 kW); — zmniejszenie zużycia paliwa o 5,3 %; — zmniejszenie emisji gazów spalinowych (CO2 – o 5,2 %; СО – o 15,9 %; НС – o 7,6 %) Przed obróbką

Po obróbce

Obniżenie toksyczności spalin

CO

15,9 % 1,25 g/km

HC

7,6 %

0,118 1,051 g/km

CO2

5,2 % Zwiększenie mocy silnika

173 0,109

164

Możliwości rewitalizacji zmieniły nowoczesne wyobrażenie o eksploatacji samochodów i mechanizmów, a  także o ich naprawie. W rewitalizantach XADO została zawarta wiedza naukowa i idealny w swojej prostocie pomysł odwrócenia procesu zużycia.

2,7 %

85,6 87,9 Moc silnika, kWh

Obniżenie zużycia paliwa

5,3 %

7,351 l na 100 km 6,962 l na 100 km

Średnie zużycie paliwa

Pytania 1

4

Nie. Dyfuzja wzajemna metalu i rewitalizanta doprowadza do utworzenia krystalicznej powierzchni o głębokości 10–30 μm. Dlatego między powierzchnią rodzimą i ceramiką metalu nie ma wyraźnej granicy, a zatem nie ma możliwości oddzielania się pokrycia metaloceramiki.

Jaka jest grubość pokrycia metaloceramicznego po rewitalizacji? Unikalność rewitalizanta polega na tym, że chodzi nie tylko o warstwy atamowe, lecz o realne mikrony w parze tłokowej, kilkustach milimetrach w grupie cylindrowo-tłokowej silnika, kilku dziesiątych – na kołach zębatych reduktora.

2

3

Czy nie złuszczy się w procesie eksploatacji warstwa metalowo-ceramiczna?

Dyfuzja węglików metalu w metal

Czy nie narośnie warstwa metalowo-ceramiczna na tyle, że silnik się zaklinuje?

10–30 μm

Nie. Rewitalizacja jest procesem samoregulującym się. Niezbędnym warunkiem dla jego przebiegu jest tarcie powierzchniowe. Gdy powłoka jest uformowana, tarcie gwałtownie się zmniejsza. Przyrost powłoki ustaje.

Metal

Po zastosowaniu rewitalizanta powstaje wyjątkowo twarda powierzchnia. Czy w razie konieczności można przeprowadzić roztaczanie silnika? To pytanie nurtuje wielu miłośników motoryzacji. Spieszymy ich uspokoić. Warstwa metalowo-ceramiczna formuje się na głębokości 10-30 mikronów. Narzędzia stosowane do roztaczania cylindrów silnika zaglębiają się poniżej tej warstwy i usuwają dziesiętne części milimetra! Inną kwestią jest to, że tradycyjny remont generalny może nie być konieczny. Wyjątkowa zdolność rewitalizanta do przywracania geometrii zużytych części, umożliwia całkowitą rezygnację z czasochłonnych i kosztownych napraw.

Warstwa metaloceramiczna

5

Słyszałem, że dodatkowe dodatki do oleju zatykaja filtry? Żel-rewitalizant latwo się rozpuszcza w oleju, pozostawiając niezmiennymi jego własności lepkościowe i fizyko-chemiczne. Żel-rewitalizant swobodnie przenika przez elementy filtrowane i dostrzega do powierzchni roboczych.

Siatka filtra Cząstki rewitalizanta

0,3 – 0,5 mm Nóż tokarski

< 0,15 mm Węgliki metalu

Dyfuzja węglików metalu w metal

Cząstki rewitalizanta przenikają przez elementy filtrowane

Filter olejowy

6

Chciałbym zastosować go w swoim nowym samochodzie, który jest na gwarancji…

JA

Olej pełni nie tylko funkcje smarowania, oprócz tego myje, chłodzi, służy jako olej hydrauliczny (przy prace popychaczy hydraulicznych). Dlatego olej jest potrzebny każdemu samochodowi nawet po rewitalizacji.

000 KM

Rewitalizant zapewnia niezawodną ochronnę samochodu nawet w sytuacji ekstremalnej (utrata oleju, jazda z przebitą skrzynią korbową). 11

Co się dzieje z honowaniem przy zastosowaniu rewitalizanta?

12

Na jakim oleju lepiej się „obrabia” – starym, nowym, mineralnym czy syntetycznym? Nie ma znaczenia ponieważ rewitalizant da się połączyć z ktorymkolwiek rodzajem olejow czy paliwa, nie wstępuje z nimi w reakcje chemiczne oraz nie zmienia ich lepkości, własności chemicznych i fizycznych, eksploatacyjnych. Rewitalizant przy pomocy oleju tylko dostaje się do powierzchni tarcia — XADO jest przeznaczony nie do oleju lecz do naprawy.

Modyfikacja honowania w miejscach najbardziej intensywnego montażu. Honowanie zostaje niezmienne

13 Honowanie jest potrzebne dla tego, aby zapewnić dość bezpieczny montaż i utrzymać olej na ścianach cylindra.

Na ile czasu wystarczy efektu działania rewitalizanta? W praktyce, przebieg bez straty polepszonych wynikow może wynieść 100 000 km. Po takim przebiegu częściowo zużyte pokrycie metalowoceramiczne całkiem odnawia się przez rewitalizację powtórną, ktorą można przeprowadzić o każdej porze. W celu utrzymania rezerwów własności regeneracyjnych powierzchni na najwyższym poziomie zaleca się stosować oleje z zatomizowanym rewitalizantem XADO Atomic Oil albo zatomizowane kondycjonery metalu (AMC) z rewitalizantem przy każdej wymianie oleju.

Kiedy zacząć stosować rewitalizant? Rewitalizant jest skuteczny na każdym etapie eksploatacji samochodu i zawsze przynosi korzyść. Ważne, aby węzeł był w stanie roboczym. Rewitalizant powinny być stosowany od momentu uruchomienia silnika.

9

Jeżeli wierzyć reklamie teraz można jeździć zupełnie bez oleju? Z jazdy o suchej misce olejowej silnika korzystamy wyłącznie dlatego, żeby zademonstrować unikalne własności metaloceramicznego pokrycia. Przecież rewitalizant nie jest produktem do jazdy bez oleju, lecz do naprawy, odnowienia i ochrony mechanizmow.

EFEKTU NA 1

Oznacza to, że w okresie gwarancji w trybie normalTys. km nej pracy powierzchnie nie STA N I DE A LNY będą się zużywać. Naprzykład, jeżeli po 99 tysiącach przebiegu na ścianie cylindru nagle pojawi się rysa, zostanie ona wypełniona dzięki wysokim właściwościom regenerującym rewitalizanta.Rysa „zarośnie”. 8

10

00

Co oznacza gwarancja ochrony na 100 000 km?

GWARAN

7

C

Według naszego przekonania zastosowanie produktu w silniku w pierwszych etapach jego eksploatacji jest jednym z  najbardziej rekomendowanych zastosowań! Działanie rewitalizanta jest szczególnie skuteczne w przypadku docierania się nowych elementów. Z rewitalizantem proces dotarcia odbywać się będzie szybciej, efektywniej i równomierniej, praktycznie bez strat metalu na wióry.

Rewitalizant modyfikuje honowanie w miejscach najbardziej intensywnego montażu (grupa cylindrowo-tłokowa w miejscu górnego martwego punktu) i zachowuje jej niezmienną w strefach niezaładowanych.

Jestem drugim właścicielem samochodu. Nie wiem jakie preparaty mógł wykorzystywać poprzedni właścicel. Czy mogę używać XADO? Nawet jeśli wsześnie w silniku były używane jakieś dodatki, one nie będą miały istotnego wpływu na działalność rewitalizanta.

14

Czy może dodatek osiąść na dno podstawki przy przymusowym postoju samochodu w ciągu dłuższego czasu i odpowiednio nie stracić swojej skuteczności? Nie trzeba się martwić, nie osiądnie. Zgodnie z instrukcją obsługi po wprowadzeniu rewitalizanta silnik musi przepracować na biegu jałowym nie mniej niż 5 minut. W tym czasie rewitalizant się rozpuszczy w oleju, bez względu na przerwy w eksploatacji mechanizmu.

15

spieszenia, elastyczności, zmianę dźwięku pracy silnika według trybów. Te polepszenia są rezultatem odnawiającego działania rewitalizanta, w pierwszej kolejności – zwiększenia i wyrównania kompresji w cylindrach. 20

Na „jałowych” mruga lampka ciśnienia oleju. Czy pomoże w takiej sytuacji rewitalizant?

Obróbce podlegają silniki wszystkich rodzajów: benzynowe, na skroplonym gazie ziemnym (LPG), diesla, na biopaliwie, w tym także forsowane, z wtryskiem bezpośrednim, wielozaworowe, wyposażone turbosprężarką.

Przyczyn obniżenia ciśnienia oleju jest wiele: zaczynając banalnym uszkodzeniem czujnika a kończąc poważnym zużyciem pompy olejowej, panewek lub czopu wału korbowego. Jeżeli zużycie nie jest katastroficzne (100 %), rewitalizant na pewno pomoże! 16

Do tworzenia ochronnego pokrycia metaloceramicznego silnik powinien być w stanie roboczym.

Czy pomoże XADO przy podwyższonym zużyciu oleju?

Kompresja i zużycie oleju są parametrami pracy silnika, według których może być oceniany stan roboczy silnika. Obniżenie kompresji do 20–25 % poniżej nominalnej, jej rozpraszanie po cylindrach więcej niż na 1,5 jednostki i/albo zużycie oleju większe, niż na 0,4–0,6 % od zużycia paliwa, może świadczyć o stanie krytycznym silnika.

Przyczyn podwyższonego zużycia oleju jest jeszcze więcej. Jeżeli chodzi o zużycie cylindrow silnikowych, zaleganie (zakoksowanie) lub złamanie pierścieni tłokowych, uszkodzenie uszczelnienia zaworu, wyciek oleju przez uszczelki i inne. Jeżeli chodzi o zużycie – Rewitalizant pomoże. 17

Przykłady krytycznego stanu pracy silnika:

Kosztem czego osięga się oszczędzanie paliwa?

1. Wymiar nominalny kompresji w silniku stanowi 14 jednostek. Wymiar kompresji w którymś z cylindrów 10,5 i mniej jednostek albo kompresja 11 i 13 jednostek.

Dla samochodu z przebiegiem oszczędność paliwa osięga się przede wszystkim kosztem odszkodowania zużycia silnika i przywracania jego parametrów roboczych do fabrycznych. Na nowym silniku oszczędzać pomaga optymalizacja koniugacji i obniżenie strat na tarcie. 18

19

2. Zużycie paliwa w silniku 10 l. na 100 km, w tym zużycie oleju 800 ml na 1000 km i więcej. Takżę o stanie krytycznym silnika świadczy 100% zużycie jego elementów (elementy są zniszczone).

Podczas obsługi technicznej pomiary pokazały wysoką toksyczność spalin... Powodem podwyższonych emisji spalin w powietrze może być: jakość używanego paliwa, jak jest dostosowany i jak pracuje sprzęt paliwowy. Ale najczęściej powodem jest zużycie silnika. Rewitalizant w takim wypadku pomaga, jego stosowanie obniża pomiary toksyczności dziesięciokrotnie, a może nawet stokrotnie!

Jak mogę odczuć działanie rewitalizanta w moim samochodzie? Po dodaniu porcji rewitalizanta wyraźne zmiany w pracy silnika zaczynają się już po przebiegu około 50–100 km. Subiektywnie kierowca odczuje zwiększenie mocy, przy-

Czy to znaczy, że rewitalizacja może pomóc każdemu silnikowi?

Rewitalizant okaże swoje działanie regeneracyjne, nawet jeśli silnik znajduje się w stanie krytycznym. Jednak, w tym wypadku, pełnej regeneracji parametrów pracy silnika do parametrów fabrycznych może nie nastąpić. 21

Kiedy zaleca się stosowanie rewitalizanta do cylindrów? Przecież jest rewitalizant do obróbki silnika? Żel-rewitalizant do cylindrów przeznaczony do obróbki ich powierzchni roboczych i wprowadza się bezpośrednio na ściany cylindru z celem usunięcia wad geometrii (eliptyczności), zacierania i rys (do 0,1 mm).

Doświadczenie stosowania rewitalizanta w Obsługach technicznych pokazuje skutecznosć tego produktu także w przypadku tradycyjnego remontu kapitalnego. Grupa cylindrowo-tłokowa, łożyska wału korbowego układu rozrządowego przed końcowym montażem silnika smarują się mieszaniną żelu rewitalizującego do cylindrów i oleju (w równych ilościach), to zapewnia ich skuteczny montaż, usuwa niedokładności prac naprawczych i znacznie zwiększa zasoby. 22

25

Huczy skrzynia. Czy pomoże w takiej sytuacji rewitalizant? Istnieją dwa główne powody podwyższonego hałasu w prace mechanizmów transmisji. W pierwszym wypadku buczenie pojawia się stopniowo i jest spowodowane zużyciem zębów kół zębatych, łożyska, wałów. Z tym rewitalizant zawsze pomoże. Ale czasem skrzynia huczy od samego początku eksploatacji, jest to spowodowane konstruktywnie-produkcyjnymi wadami (połączenie kół zębatych, zęby których wchodzą w siebie z napięciem i inne). Rewitalizant będzie pracował nawet w tym wypadku, ale jeżeli są istotne wady, hałas może całkiem nie zniknąć.

Czy trzeba rozłozyć w czasie obróbkę silnika dieslu i sprzętu paliwowego? Czy lepiej zrobić to jednocześnie? Doświadczenie stosowania rewitalizantów pokazuje, że lepiej robić to jednocześnie. Przy jednoczesnej obróbce polepsza się nie tylko praca silnika (zwieksza się jego moc), polepsza się też praca sprzętu paliwowego. Zwiększa się ciśnienia i polepsza się rozpylanie paliwa, w konsekwencji – wzrasta ekonomiczność paliwa.W taki sposób nastepuje wzajemne wzmocnenie efektów.

23

Koła zębate

Czy rewitalizant może zaszkodzić turbinie? Rewitalizant chroni turbinę i przedłuża jej żywotność. Konstruktywnie turbina jest wykonana w taki sposób, że praktycznie na wszystkich trybach pracy jej łożyska poślizgu smarują się stosunkowo grubą warstwą oleju (hydrodynamiczny tryb smarowania). Główne zużycie łożyska przechodzi w momencie startu i zatrzymania się, kiedy uszkadza się warstwa smaru. Rewitalizant działa na tych niebezpicznych dla turbiny trybach, tworzy na łożyskach warstwę ochronną, przedłużając w ten sposób żywotność turbiny.

24

Synchronizatory

Łożyska Miejsca obróbki rewitalizantem

26

Mam system wtrysku „Common Rail”. Mam silnik diesla ( silnik CRDi). Czy zestaw dla takich silników był testowany? Tak, rewitalizant dla sprzętów paliwowych stale przechodzi obowiązkowe testowanie dla nowych rozwiązań konstrukcyjnych. Nowoczesne systemy zasilania silników diesla typu „Common Rail”, „Pumpe Düse” (pompa-wtryskiwacz) do tworzenia wysokiego ciśnienia mają pompy typu tłokowego, gdzie największemu zużyciu podlegają tłok i tuleja. Żadnych ograniczeń technicznych stosownie użycia rewitalizantów w tych układach paliwa nie ma. Oprócz tego, tworzące się na powierzchniach tłoku pokrycia zapewniają ochronę mechanizmu przed niejakościowym paliwem (paliwa z zanieczyszczeniami mechanicznymi, wodą i innymi) i paliwa ze złymi własnościami smarowymi (bezsiarkowe paliwo – „suchy olej napędowy”, biopaliwo z dużą zawartością etanolu).

Kosztem czego polepsza się precyzyjność zmiany biegów? Kosztem tworzenia warstwy ochronnej. Cechą wyróżniającą rewitalizanta jest to, że on tworzy warstwę ochronną nie tylko na czarnych, również na kolorowych metali. W danym wypadku na synchronizatorach, które są wykonane z metali kolorowych (stopów brązu) i odpowiadają za zmiany biegów.

27

Nowoczesne zrobotyzowane automatyczne skrzyni biegów zajmują pośrednią pozycję między mechaniką i skrzynią biegów. Jaki żel stosować? Ogólnie mówiąc zrobotyzowane automatyczne skrzyni biegów, skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem są udoskonalonymi skrzyniami mechanicznymi. Dla rewitalizacji których zaleca się stosowanie żelu do automatycznych skrzyń biegów i reduktorów.

28

Co wlewać do mechaniki z cieczą do automatu?

32

W nowoczesnych skrzyniach mechanicznych, gdzie zamiast oleju stosuje się ciecz do automatycznych transmisji (ATF), zaleca się stosować żel do automatycznej skrzyni biegów i reduktorów. 29

Wraz z żelami-rewitalizantami XADO produkuje konsystentne smary. Aby wybrać dobry smar, przede wszystkim należy określić stopień zużycia węzła.

Czy rewitalizant może zaszkodzić prace sprzęgłów samoblokujących się dyferencjałów?

wear compensation

Nie zaszkodzi. Rewitalizant można śmiało stosować do mostów z samoblokująsymi się dyferencjałami. Agregat skonstruowany jest w taki sposób, że przekładnia momentu obrotowego sprzęgła przechodzi przez olej i jest spowodowane jego lepkością. Rewitalizant nie wpływa na właśności lepkościowe oleju. 30

Huczy mi łożysko. Jaki rewitalizant stosować?

wear compensation

Automaty CVT z paskiem klinowym odznacza się kapryśnością. Czy pomoże rewitalizant?

wear compensation

Smar «Ochronny» – stosuje się do nowych węzłow lub do węzłow o nieznacznym (do 10 %) zużyciu i jest uniwersalnym zastąpieniem jakichkolwiek smarow stałych. Smar «Odtwarzający» – zawiera więcej składnikow aktywnych, dlatego nie tylko chroni powierzchnię części, ale rownież odtwarza jego geometrię. Stosowany jest w węzłach i mechanizmach o zużyciu do 50 %. Smar «Naprawczy» – stosowany jest w węzłach o zużyciu do 80 %. Do wyboru są różne opakowania (pakiet, tuba, kartridż, balon) i objętość potrzebnego smaru.

Tak. Słabym miejscem wariatorów jest kontakt klinowej powierzchni paska z wielokrążkiem, właśnie ten kontakt rewitalizant najskuteczniej chroni. Oprócz tego, rewitalizant będzie chronić inne elementy metalowe: koła zębate, łożyska, elementy sprzęgła. 31

Mój skuter ma niezależny układ smarowania. Dokąd dodać żel – do oleju lub do paliwa? Dla rewitalizacji mototechniki produkuje się specjalny żel. Przy obróbce czterosuwowego silnika o spalaniu wewnętrznym rewitalizant dodaje się bezpośrednio do systemy olejowego silnika. Z kolei skutery z silnikiem dwusuwowym, są z niezależnym i mieszanym układem smarowania. Przy obróbce dwusuwowego silnika z niezależnym układem smarowania rewitalizant dodaje się do zbiornika oleju skutera. W skuterach z mieszanym układem smarowania rewitalizant, wstępnie rozpuszczony w niewielkiej ilości oleju, wlewa się bezpośrednio do zbiornika oleju.

33

Dziasiaj 1 Stage jest najpotężniejszym produktem w rodzinie rewitalizantów. Czym się różni od zwykłego żelu do silnika. Jakie są jego zalety? Jego zalety to szybkość działania (wysokoprędkościowa modyfikacja powierzchni), uniwersalność użycia i stosowanie jednoetapowe. Szybka działalność. Nowa, polepszona formula składu pozwala szybko, w trakcie 1000 km przebiegu, całkowicie zregenerować współpracujące powierzchnie i w pełni

zabezpieczyć silnik, gwarantując jego pewną ochronę przed zużyciem na następne 100 000 km przebiegu. Uniwersalność. Jego skład sprawia, że idealnie nadaje się do silników benzynowych jak również silników wysokoprężnych każdej konstrukcji i stopnia wysilenia. Produkt jest uniwersalny także w odniesieniu do stopnia zużycia silnika — dla pojazdów z dużym przebiegiem, przywraca oraz utrzymuje kompresję i moc, a także zapewnia oszczędność paliwa i oleju. W przypadku nowego pojazdu, pozwala na idealne wzajemne dotarcie się części i zapewnia ich maksymalną żywotność. Jednoetapowość. Dzięki 1 Stage rewitalizacja przebiega jednoetapowo. Umożliwia to znaczną oszczędność czasu i upraszcza zastosowanie.

Ogólnym i kluczowym dla wszystkich produktów jest działanie rewitalizanta, a znaczy, odzysk i ochrona silnika. 35

Społeczeństwo konsumpcyjne dyktuje swoje prawa. Producenci dążą za wszelką cenę minimizować swoje koszty i zrobić tańszym swój produkt. To w pełnej mierze odnosi się do formułowania olejów samochodowych: pakiety dodatków w nich ledwie wystarczające, żeby spełniać minimalne obowiązkowe wymagania, ale nie więcej. 36

1 Stage jest idealnym produktem dla użytkownika, który ceni sobie komfort oraz szybki i pewny efekt końcowy. 34

Każdy produkt ma swoje zalety.

37

Co oznacza napis «RF» na opakowaniu? Czynnik rewitalizacji RF (Revitalization Factor) – jest to wskaźnik efektywności regeneracji i ochrony silnika przed zużyciem.

Revitalization Factor

Produkt z oznaczeniem RF 100 posiada maksymalne przywracające i naprawcze właściwości. W wyniku zastosowania Rewitalizanta powierchni mają zagwarantowaną ochronę przed zużyciem na następne 100 000 km przebiegu.

Wygodność (jednoetapowość), szybki rezultat i uniwersalność w stosunku do rodzaju silnika i jego przebiegu – niewątpliwe zalety produktu 1Stage.

Produkt z RF o oznaczeniu niższym niż 100 jest przeznaczony do częściowej rewitalizacji, ochrony przed zużyciem i utrzymania wysokiego poziomu właściwości ochronnych powierzchni po rewitalizacji. 38

Wyróżnieniem AMC jest to,że ten produkt dodatkowo wzmacnia warstwę smarową i poprawia własności smarowe oleju.

Stosowanie dodatków dodatkowych nie jest zalecane przez producentów. Nowoczesny samochód jest kwintesencją konstruktorskiej i technologicznej myśli. Ale stała zmiana w modelowej serii dyktuje swoje warunki – węzły produkują się z minimalnym marginesem bezpieczeństwa. Oprócz tego, podczas ich proektowania nasze realia (jakość dróg i paliwa) nie uwzględniają się. Jeszcze raz podkreślamy, że rewitalizant podwyższa zasób samochodu, nadaje elementom dodatkowy margines bezpieczeństwa i niezawodności i służy jako dodatkowa tarcza.

Co mogę wybrać dla obróbki silnika: blister (3 tuby), rewitalizant 1Stage albo Kondycjoner metalu z rewitalizantem Maximum?

Klasyczny rewitalizant do silnika (3 tuby) atrakcyjny ceną i ekonomiczną celowością stosowania, które składa się z trzech etapów.

Dobry olej syntetyczny zawiera wszystkie potrzebne dodatki.

Czy rewitalizant jest toksyczny? Niе. Cała produkcja posiada dopuszczenie sanitarne do stosowania w przemyśle spożywczym i Certyfikat Higieniczny.

environmentally conscious

Biuro centralne: per. 23 Avgusta, 4, m. Charków, 61103, Ukraina. tel.: +38 (057) 717-55-55, 717-44-44, faks +38 (057) 714-11-11. www.xado.com , [email protected] © XADO Chemical Group. All rights reserved.