Prowadzący: MOTOTECHNIKA BYTOM – Mieczysław Pamuła
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM Historia
Technologia PDR narodziła się w latach 40 tych minionego wieku w zakładach Mercedesa gdy na taśmie produkcyjnej zauważono wiele wgnieceń na karoseriach pojazdów które były przeznaczone do montażu lub były gotowe jako pojazdy do wyjazdu. Zaczęto te wgniecenia usuwać poprzez wygniatanie w fazie produkcyjnej pojazdu unikając w ten sposób ponownego lakierowania nadwozi. Metoda ta była praktycznie przez wiele lat stosowana, nie wychodziła poza mury zakładów produkcyjnych. Następnie została rozpowszechniona w Stanach Zjednoczonych Ameryki. W latach 90 tych w Niemczech powstały pierwsze firmy oferujące tą technologię. Jednakże prekursorem były Stany Zjednoczone Ameryki które do celów komercyjnych stworzyły w pełni udoskonalone zestawy narzędziowe. W naszym kraju ta metoda nie była stosowana z powodu braku intensywnych opadów gradu. BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
Możliwości stosowania systemu PDR. Usuwanie wgnieceń powstałych na skutek: ‣ opadów gradobicia ‣ spadających kasztanów ‣ spadających nawisów śnieżnych ‣ szkód transportowych i parkingowych aktów wandalizmu ‣ innych gdzie nie została naruszona powłoka
BYTOM 14-15.02.2013
lakiernicza
MOTOTECHNIKA BYTOM
Zalety: ‣ brak ingerencji w strukturę blachy ‣ szybki czas naprawy ‣ niskie koszty naprawy ‣ zachowanie grubości powłoki lakierniczej z przed naprawy ‣ elementy naprawione nie są lakierowane więc samochód nie traci na wartości ‣ naprawy można wykonywać bezpośrednio u klienta lub w serwisach wskazanych przez klienta ‣ elementy po naprawie nie korodują BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
Technika PDR
W przeciwieństwie do naprawy w tradycyjny sposób polegającej na prostowaniu elementów następnie żmudnego przygotowania do lakierowania i ostatecznie pokrycia elementu warstwą lakieru ta metoda tego nie wymaga. Z uwagi na brak czynników lotnych w procesie naprawy metoda ta jest bezpieczna dla pracownika i przyjazna dla środowiska.
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
Metody naprawy:
Pierwsza metoda to wygniatanie wgłębień na powierzchni blachy za pomocą narzędzi specjalnie do tego celu wykonanych z odpowiednich gatunków stali, narzędzia te potocznie nazywa się wytrychami lub pogrzebaczami. Naprawa jest metodą inwazyjną i polega na modelowaniu blachy od wewnątrz w celu przywrócenia jej poprzedniego kształtu. Blacha jest na tyle plastyczna i odporna na tego rodzaju czynności nie ulegając spękaniu lub rozerwaniu. Powłoka lakiernicza znajdująca się na powierzchni naprawianej blachy odkształca się równomiernie stosownie do odkształcania się pod nią blachy podobnie jak blacha nie ulega spękaniu. W celu uzyskania dostępu do spodniej strony blachy często należy zdemontować jakiś element karoserii, np. podsufitkę dla naprawy wgnieceń znajdujących się na dachu.
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
Metody naprawy cd. Druga metoda, tzw. "na klej", jest bezinwazyjna i polega na wyciągnięciu wgniecenia przy pomocy specjalnie do tego skonstruowanych grzybków i narzędzi oraz kleju o odpowiednich własnościach fizycznych. Sposób ten wykorzystuje się przy naprawie w trudno dostępnych miejscach.
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
Metody naprawy cd. Oprócz prętów i klejów, niezbędnym przyrządem do napraw PDR jest lampa z specjalnym odbłyśnikiem. Jest on mocowany na przegubowym ramieniu, którego drugi koniec przytwierdza się do nadwozia za pomocą przyssawki lub magnesu. Odbłyśnik pokryty jest paskami, tak by rzucane przez niego światło układało się w prążki światłocienia. Dzięki temu na powierzchni blachy doskonale widoczna jest nawet najmniejsza nierówność, bo tam gdzie występuje wybrzuszenie lub wklęśnięcie prążki nie układają się równolegle tworząc załamania.
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
Przykłady:
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM Oględziny pojazdu po gradobiciu: Przed wykonaniem pełnej dokumentacji uszkodzeń nadwozia po gradobiciu pojazd należy dokładnie umyć i wysuszyć. Następnie pojazd należy wstawić w miejsce mało nasłonecznione. Każde wgniecenie można odznaczyć kredką o dużej zawartości oleju. / tzw. kredką nie rysującą /. W tym momencie pojazd z naniesionymi kółkami można dokładnie obfotografować. Jest to metoda stosowana głównie w warsztatach tuż przed naprawą dla lepszego ustalenia umiejscowienia wgnieceń i ich rozmiarów. W terenie jest to czasem nie możliwe a i klient niechętnie widzi kółka na swoim pojeździe, pozostaje wtedy policzenie wgnieceń i naniesienia na protokół z oględzin. BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
Przykłady oględzin pojazdów przed naprawą: TOYOTA - oględziny pokazują pełen obraz uszkodzeń FIAT BRAVO - oględziny mało przejrzyste
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
P R O T O K Ó Ł P O M IA R U G R U B O Ś C I P O W Ł O K I L A K IE R O W E J I U S Z K O D Z E Ń P O G R A D O B IC IU
Protokół
S Z K O D A n r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . M a r k a / ty p / r o z m ia r o g u m ie n ia
G łe b o k o ś ć r z e ź b y b ie ż n ik a (m m )
1 2 3 4 5 m a r k a i m o d e l p o ja z d u
n u m e r r e je s t r a c y jn y p o ja z d u
P o d p is r z e c z o z n a w c y
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM Nie tylko uszkodzenia po gradobiciu. Metodę PDR można z dużym powodzeniem stosować do napraw głębokich pojedynczych lub rozległych wgnieceń. Wgniecenia nie mogą posiadać ostrych załamań i nie mogą występować w miejscach wzmocnień z szkieletami wewnętrznymi . Metoda usuwania wgnieceń bez konieczności lakierowania polega podobnie jak w przypadku usuwania wgnieceń po gradobiciu na użyciu metalowych prętów odpowiednio wyprofilowanych, którymi wgniecenie delikatnie wypychane jest od wewnątrz elementu. W miejscach niedostępnych od wewnątrz stosuje się metodę klejową. W tej metodzie wgniecenia usuwane są od zewnątrz poprzez wyciąganie przyklejanych do lakieru plastikowych grzybków. Ponieważ wgniecenie jest wypychane od środka oryginalna powierzchnia lakieru pozostaje nienaruszona. BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
Przykłady procesów usuwania szkód metodą PDR.
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
Zadowolony klient to cel nadrzędny.
BYTOM 14-15.02.2013
MOTOTECHNIKA BYTOM
Dziękujemy za uwagę pozostajemy o Waszej dyspozycji
