MONTAGEMANUAL

Die Versteifungsplatte des Getriebes, Bremskolben und -hebel Die Versteifungsplatte komplettiert das Getriebe Ihres AMG Mercedes C-Klasse DTM 2008 Racers. Sie nimmt den Bremskolben auf, der die Bremsbacken gegen die Bremsscheiben presst. Wir zeigen Ihnen, wie Sie den Kolben montieren, und im Anschluss, wie Sie die Scheibenbremsanlage korrekt einstellen.

I

n Ausgabe 46 haben Sie gesehen, wie

sätzliche Stabilität. Die geschwungene

die Unterseiten der beiden Lager-

Form der Längsseiten ermöglicht es, in

böcke mit vier 4-x-16-mm-Schrauben

der Nähe weitere Komponenten, wie z. B.

an der Chassisplatte fixiert werden. Hier

das Bremsgestänge zu positionieren.

WERKZEUG & MATERIALIEN • KREUZSCHLITZ-SCHRAUBENDREHER (Typ Phillips, Größe 2) • INBUSSCHLÜSSEL 1,5 MM

erfahren Sie, wie Sie die Oberseite der

An der Vorderseite der Versteifungs-

Lagerböcke mit einer Versteifungsplatte

platte (vgl. Abb. a auf Seite 178) befindet

sichern. Dieses eloxierte Aluminiumbau-

sich eine 9-mm-Bohrung, in die eine

teil bildet den oberen Abschluss des Ge-

Lagerhülse eingesetzt wird. Diese nimmt

triebes. Drei 3-x-16-mm-Schrauben halten

den Bremskolben auf, den ein 28 mm

es an der Oberseite der beiden Lager-

langer Bremshebel gegen einen der bei-

böcke in Position und geben diesen zu-

den Bremsbacken presst. Der entste-

1 Versteifungsplatte des Getriebes 2 Linsenschraube 3 x 10 mm (3 Stück) 3 Lagerhülse Bremskolben 4 Inbusschlüssel 1,5 mm 5 Bremshebel 6 Madenschraube 3 x 3 mm 7 Bremskolben

4

5

1 2

3

7 6

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a Inbusschlüssels von oben in den Schaft gedreht wird, fixiert den Hebel. 9 mm

Mit der Montage der Versteifungsplatte sowie der Komponenten der

Am unteren Ende des Schafts sitzt

Bremsanlage ist die Getriebebaugruppe

der Bremskolben. Seine vordere Kante

fertiggestellt. Nach dem Einstellen des

ist etwas kürzer und steht weiter über

Backenabstands mithilfe der beiden

den Schaft hinaus als die hintere. Die

Schrauben an der Getriebevorderseite ist

Seiten sind abgerundet (vgl. Abb. c).

die Bremse des AMG Mercedes C-Klasse

Zwischen dem Schaft und der Verstei-

DTM 2008 funktionstüchtig.

fungsplatte sorgt eine Lagerhülse aus Kunststoff für eine reibungsarme Verbindung der Metallbauteile. Der Bremshebel besteht aus Stahl. Er weist ein gerades sowie ein ösenförmiges Ende auf. Während Ersteres in den Bremskolben geführt wird, nimmt Letzteres das Bremsgestänge auf. hende Druck wird über Platte und Lager-

b

böcke auf das Getriebe übertragen. Der Schaft des Bremskolbens weist im oberen Bereich eine 2-mm-Bohrung auf (vgl. Abb. b). Sie nimmt das gerade Ende des Bremshebels auf. Eine 2-mmMadenschraube, die mithilfe eines Links: In seiner Neutralstellung befindet sich der Bremshebel auf einer Linie mit dem Antriebsstrang (siehe gestrichelte Linie). Die Vorderseite des Bremskolbens steht parallel zu den Bremsbacken. Rechts: Beim Betätigen der Bremse wird der Hebel zur Seite bewegt. Dabei dreht er den Kolben und presst eine der beiden abgerundeten Ecken (siehe Pfeil) gegen den hinteren Backen. Dieser leitet den Druck über den Belag auf die Scheibe.

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c

MONTAGEMANUAL

1

Nehmen Sie den Bremskolben (Bauteil 7 dieser Ausgabe), wie abgebildet, so zur Hand, dass die kürzere Kante nach vorne in Richtung Bremsscheibe weist. Positionieren Sie das Bauteil über der Getriebebaugruppe.

1

3

Die Lagerhülse greifen Sie so, dass die Seite mit dem größeren Durchmesser nach unten weist. Sie schieben das Bauteil auf das obere Schaftende und lassen es auf die Halterung gleiten.

3

5

Nehmen Sie die Versteifungsplatte zur Hand. Das schmale Ende weist nach vorne. Richten Sie das Bauteil so aus, dass die Seite mit den drei Bohrungen (siehe Pfeile) auf der rechten Chassisseite zu liegen kommt.

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2

Das untere Ende des Schafts setzen Sie in die Bohrung im Zentrum des vorderen Lagerbocks. Kontrollieren Sie noch einmal die korrekte Ausrichtung des Bremskolbens (siehe kleines Foto).

2

4

Die Lagerhülse muss plan auf der Halterung am Schaft liegen, damit die Bohrung im oberen Ende des Schafts nicht verdeckt wird. Prüfen Sie noch einmal die korrekte Ausrichtung des Bremskolbens.

4

6

Setzen Sie die Platte auf die beiden Lagerböcke. Die Bohrungen an den vier Ecken der Platte positionieren Sie über denen in den Böcken. Die zentrale Bohrung am vorderen Ende führen Sie auf die Lagerhülse am Schaft.

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MIt einer der 3-x-10-mm-Linsenschrauben wird die Versteifungsplatte auf dem vorderen Lagerbock fixiert. Drehen Sie die Schraube von Hand zunächst nur wenige Umdrehungen weit ein.

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9

Danach drehen Sie auch die beiden 3-x-10-mm-Schrauben am vorderen Ende der Versteifungsplatte mithilfe des Schraubendrehers bis zum Anschlag in den vorderen Lagerbock der Getriebeeinheit.

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Eine der übrigen Linsenschrauben drehen Sie, wie in Schritt 7 beschrieben, in die zweite Bohrung am vorderen Ende. In die linke Bohrung am hinteren Ende der Platte drehen Sie die dritte mit einem Schraubendreher ein.

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Sind die Schrauben eingedreht, sitzt die Versteifungsplatte, wie abgebildet, auf der Getriebeeinheit. Die zentrale Bohrung an der Plattenvorderseite umschließt die Lagerhülse auf dem Bremskolben.

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11

Sie nehmen den 1,5-mm-Inbusschlüssel und die 2-mm-Madenschraube, die Sie mit dieser Ausgabe erhalten haben, zur Hand. Die Schraube stecken Sie, wie oben gezeigt, auf das lange Ende des Inbusschlüssels.

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13

Damit Sie den Bremshebel, wie gezeigt, einführen können, müssen Sie darauf achten, dass die Madenschraube nur so weit eingeschraubt ist, dass sie nicht in die seitliche Bohrung des Kolbenschafts (siehe Pfeil) ragt.

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Führen Sie die Madenschraube an das obere Schaftende des Bremskolbens heran. Mithilfe des Inbusschlüssels wird sie zunächst mit nur wenigen Umdrehungen im Schaft in Position gebracht.

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Arretieren Sie den Bremshebel mit der Madenschraube so, dass die Öse am hinteren Ende senkrecht nach oben weist. Das gerade Hebelende sollte auf der Vorderseite des Bremskolbenschafts ca. 2 mm überstehen.

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Nun kann die Justierung der Bremse erfolgen. Betätigen Sie die Bremse, wie gezeigt, durch Ziehen am Hebel. In unserem Fall ist der Hebelweg zu lang, (vgl. roter Pfeil) die Bremsbacken haben noch zu viel Spiel.

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Lösen Sie nun die beiden Fixierschraube um ca. eine halbe Umdrehung, sodass ein minimaler Abstand zwischen Bremsbelägen und Scheibe entsteht, wenn Sie die Bremsbacken auseinanderdrücken.

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Ziehen Sie beiden Fixierschrauben der Bremse schrittweise so weit an, dass die Backen die Bremsscheibe berühren und sich das Getriebe von Hand nur noch gegen einen deutlich spürbaren Widerstand drehen lässt.

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Die Bremse ist optimal eingestellt, wenn die Bremswirkung bereits bei geringer Auslenkung des Bremshebels (vgl. roter Pfeil) einsetzt. Lassen Sie den Hebel los, muss sich das Getriebe ungehindert drehen lassen.

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