FIRE TRUCKS
MOTOBOMBA QUIROGA MI/77
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CHASIS-CABINA SMEAL S600 Parabrisas 4,100-pulg-cuadradas y ventanas de gran tamaño para una visibilidad superior
Jaula de protección en cabina construida con extrusiones y placas de aluminio 3/16" grado marino Techo plano o 8" de techo elevado puede ser elevado en incrementos de 1" desde 8” hasta 24” Paredes traseras exteriores con placa de aluminio diamantada de 1/8 de espesor abarcando toda el área.
Motor Cummins ISM 500 hp
Bastidor Chasis C Doble 110,000 psi
Transmisión Allison 4000 EVS
Motor Cummins ISM - EPA 04 Potencia: 500 HP Torque: 1550 lb-ft Velocidad Gobernada: 2100 RPM Número de Cilindros: 6 Cumple con la regulación para operar con diesel mexicano.
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Transmisión Allison 4000 EVS (Emergency Vehicle Service) Especial para Vehículos de Emergencia 5 Velocidad + Reversa Tipo Convencional
Suspensión Frontal Independiente Reyco Granning modelo IFS20K
Suspensión Trasera Con muelles y resortes
Suspensión Trasera Meritor RS-30-185. Para servicio contra-incendio, cuenta con un paquete mínimo de 14 hojas con resorte auxiliar.
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CHASIS-CABINA SMEAL S600
Suspensión Trasera Ajustadores automáticos de holgura, la suspensión trasera
Sistema de Frenado ABS (4) Cuatro Canales, Control de tracción y compensación que compensan la fuerza de frenado en cada llanta
Freno de Estacionamiento Tipo Mecánico con accionamiento neumático en los neumáticos traseros.
Neumáticos Delanteros y Traseros Los neumáticos delanteros y traseros son para uso mixto.
Cortes del Marco y laminas se realizan mediante plasma para evitar sobre-calentamiento
Excede los requerimientos de la norma NFPA 1901, ECE-R29
Refuerzo en pared frontal cabina. La cabina es fabricada con doble pared interior delantera para la seguridad de los ocupantes.
Visibilidad Ventanas intermedias adicionales con medidas aproximadas de 15" a 17" de Ancho x 30" a 32" de Alto
Sistema de baterías limpio y cubierta
Acabado Interior Cabina Pintura a prueba de corrosión – “S-Coat” Gris Obscuro.
Frenos traseros de aire con ajustadores automáticos de holgura
Entrada de aire superiores y filtros de aire para asegurar que no entre agua al turbo
Dimensiones Cabina El largo total de la cabina es de 125" a 136.5"
Aislamiento Térmico - Acústico en Cabina. No excede los 80 dB* Mantiene temperatura mínima de 20°C* * Lo anterior con las puertas cerradas de la unidad.
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Extensión de Defensa frontal desde 6" hasta 24" en incremento de 1".
Subestructura Cabina
Jaula de protección en cabina construida con extrusiones y placas de aluminio 3/16" grado marino 5052-H32. Espacio interior NO contiene soportes que obstaculice el área interior.
Manómetros con luz de fondo LED para fácil lectura
Bandeja de Baterías en acero inoxidable cal. 7 Sistema 4-baterías — Estándar Sistema 6-baterías — Opcional
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SISTEMA DE BOMBEO MODULO SUPERIOR INDEPENDIENTE DE BOMBA CENTRIFUGA
Módulo superior del Sistema de Bombeo independiente fabricado completamente con extrusiones de aluminio de 1/4" eléctricamente soldado por ambos extremos, con refuerzos angulados para mayor soporte con paneles removibles en acero inoxidable cal. 10 con cortes láser.
BOMBA CENTRIFUGA Y ACCESORIOS Bomba centrifuga marca Hale modelo QMAX de una-etapa con capacidad de 2000 gpm: Impulsor de bronce. Sello mecánico. Flecha en acero inoxidable. Transmisión de la bomba será tipo engranes. Capacidad de succión a profundidades de 3 m. por medio de las mangueras de succión de 6 m. (20 ft). Ánodos de Sacrificio de Zinc para protección anticorrosiva Sistema de Cebado HALE Modelo ESP, libre de aceite. Válvulas marca Akron Brass con bola de acción en acero inoxidable. Cuerpo de la válvula en bronce. Bola de acción en acero inoxidable.
INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE BOMBEO
La instalación del sistema hidráulico se realiza mediante conexiones vitaulic en mangueras tramadas para un mejor servicio, los paneles de la bomba pueden ser desmontados para tener mejor espacio de trabajo
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SISTEMA DE ESPUMA INYECCIÓN DIRECTA MULTI-PUNTO FoamPro, el líder de la industria en fiabilidad y precisión demostrada, presenta el primer high-volume, el sistema de inyección de espuma de múltiples puertos para aplicaciones de clase B. El sistema AccuMax proporciona espuma automáticamente, independientemente de los cambios en el flujo o presión. Una simple pulsación de un botón de control maestro “ON” y se activa electrónicamente el sistema y se acopla a la bomba de concentrado accionado hidráulicamente. Cada salida individual permite al operador elegir entre agua pura o solución. Si se requiere la espuma, las tasas de dosificación se pueden ajustar con cada módulo de control de salida. Características y beneficios: Hasta diez controles de descarga individuales Cada descarga ofrece la opción de agua o solución al 1%, 3% o 6% Proporciona dosificación de espuma totalmente automática, independientemente de los cambios en el flujo o presión Demanda de rendimiento, basada en el flujo Flujo de agua sin restricciones que permite un rendimiento integral de agua suministrada a la descarga de salida Calibración y prueba sin mezclar el concentrado con agua Logra la capacidad de la bomba completa con todos los concentrados clase B conocidos Capacidad de diagnóstico avanzado incluye un sistema de autocomprobación Supervisión de microprocesador para asegurar la inyección continua, precisa de espuma Pantalla digital de flujo de agua, el total de agua y concentrado usado, porcentaje de concentrado que se inyecta, prueba de perdida de concentrado Bomba de engranaje rotativo fabricada por Edwards completamente en bronce, con rodamientos en lugar de casquillos para extender la vida de la bomba; ejes de acero inoxidable solido; engranajes de distribución para reducir el desgaste del rotor; características de auto-cebado y capacidad de funcionamiento en seco sin daño de la bomba. Llenado directo de tanque de espuma con capacidad de 10 gpm. Descargas conectadas al Sistema de Espuma. Descarga de Monitor Principal. Descargas de Pre-conectados de 1.5" y 2.5".
El sistema puede ser operado de forma automática o manual. quirogatrucks.com
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CARROCERÍA FABRICACIÓN DE LA CARROCERÍA
La carrocería y estructura del camión contra-incendio modelo Quiroga MI/77 es construida en aluminio extruido, los compartimentos cuentan con ventilación y drenes en todas las partes donde pueda acumularse agua, y de fácil acceso para transportar mangueras, equipos y accesorios adicionales, así mismo estará libre de proyecciones y bordes afilados. Todas las superficies horizontales son de tipo anti-derrapante.
APLICACIÓN DE PINTURA
Aplicación de la pintura es en acorde a los procedimientos del fabricante Dupont, el fabricante de la pintura constantemente realiza visitas a nuestras instalaciones para inspeccionar nuestros procedimientos y la aplicación de la misma.
ACABADOS CARROCERÍA
Los acabados son de acuerdo a los requerimientos del la norma NFPA 1901 y los del cliente, la colocación de la estantería para maximizar y aprovechar todos los espacios en la carrocería, pisos anti-fatiga, vistas de inoxidable en caras de los estantes para darle mayor estética.
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PRUEBAS DE RENDIMIENTO CERTIFICACIÓN UL Underwriters Laboratories
La certificación de las unidades es realizada en nuestras instalaciones, contamos con una fosa con 200,000 litros para realizar dicha prueba en presencia del inspector de UL para atestiguar el cumplimiento de la norma NFPA 1901.
PRUEBAS DE RENDIMIENTO SISTEMAS ELECTRICOS
El camión contra-incendio es probado a su carga total eléctrica durante (2) dos horas mientras se realiza prueba de bombeo como lo marca la norma NFPA 1901.
PRUEBAS DE ESTABILIDAD - PLATAFORMA DE INCLINACION
El camión contra-incendio es probado a su carga total en la plataforma de inclinación en ambos lados a 26.5° como mínimo como lo marca la norma NFPA 1901.
PRUEBAS DE ESTABILIDAD - PESOS Y DISTRIBUCIÓN DE PESOS
El camión contra-incendio es probado a su carga total y pesado con básculas independientes en cada llanta para verificar no exceder el PBV y la distribución de pesos como lo marca la Norma NFPA 1901. quirogatrucks.com
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ESPECIFICACIONES
El freno de estacionamiento Wabco es de tipo mecánico con accionamiento neumático en ruedas traseras.
Bastidor Domex 110XF @ 110,000 PSI, con tratamiento anticorrosivo.
Freno de motor para motor Cummins ISM accionado desde el tablero de control y con niveles de bajo, medio, alto y apagado.
Defensa Frontal Extensión defensa frontal: 6"-10" desde la cara frontal de la cabina.
Compresor de aire Compresor CUMMINS de aire para mantener la presión de aire en las líneas de frenado de 18.7 CFM
(2) Ganchos de Remolque en la parte baja de la defensa frontal.
La defensa delantera cuenta con refuerzo interior de acero que abarca todo el contorno, de 10” de alto, con cubierta de placa diamantada de aluminio de 1/8” (0.125mm).
Motor Motor Diesel Turbo Cargado de (6) seis cilindros de 500 HP marca CUMMINS ISM, EPA 04, la toma de aire para el turbo cargador estará colocada encima del nivel superior de las llantas delanteras para evitar que entre agua.
CHASIS: Chasis Cabina Custom marca SMEAL S600
Suspensión Delantera La suspensión delantera es de una capacidad de 20,000 lb., Marca Reyco Granning modelo IFS20K para servicio contra-incendio, los amortiguadores de doble acción y la suspensión será de tipo independiente Reyco Granning de 20,000 lbs de capacidad. Suspensión Trasera Suspensión Trasera tiene una capacidad de 30,000 lb., marca MERITOR modelo RS-30-185 para servicio contraincendio, así como ajustadores automáticos de holgura, la suspensión trasera cuenta con un paquete de 14 hojas con resorte auxiliar. Llantas y rines Neumáticos delanteros Goodyear (2) piezas en medidas 425/65R22.5, con rines de acero.
Velocidad de aceleración 56 KPH (35 MPH) desde el arranque en menos de 25 segundos.
Control de velocidad de por lo menos 80 KPH (50 MPH).
Capacidad de mantener una velocidad de por lo menos 32 KPH (20 MPH) en una pendiente ascendente del 6%.
El compartimento del motor cuenta con iluminación tipo LED marca Weldon.
Sistema de Enfriamiento El sistema de enfriamiento del motor es de tipo presurizado y mantendrá la temperatura especificada por el fabricante del motor.
Neumáticos traseros (4) Goodyear 318/80R22.5 de acuerdo con la capacidad de los ejes y son de uso mixto, con rines de acero. Sistema Pressure Pro de monitoreo inalámbrico de presión y temperatura (sensor interno) en los neumáticos, de tipo digital y de reseteo automático, con lectura en el tablero de la cabina del conductor. Sistema de Frenado Sistema de frenos Wabco de aire antibloqueo (ABS), de cuatro canales y control de tracción y compensación con cuatro sensores y cuatro moduladores que compensen la fuerza de frenado en cada llanta.
Frenos delanteros está equipado con frenos Wabco de tipo disco ventilado.
Frenos traseros son del tipo aire con ajustadores automáticos de holgura.
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El radiador del motor es para trabajo pesado y tendrá un área de enfriamiento de 1400in², contando además con amortiguadores que soporten las vibraciones.
Transmisión Transmisión Automática Allison 4000 EVS de 5 velocidades + Reversa, especiales para vehículos para servicio de emergencia. Alternador Alternador de 270AMP marca LeeceNeville. Sistema de Baterías (4) Cuatro Baterías para servicio Pesado de 12-16 VDC el banco concentrará 2500CCA (Cold Cracking Amperes).
Terminales auxiliares externos.
Compartimiento para baterías en acero inoxidable.
Cargador de Baterías de 120 VAC, 60 Hz, 10 AMP, marca KUSSMAUL con conexión externa auto-expulsable.
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ESPECIFICACIONES Tanque de Combustible El tanque de combustible es de capacidad de 65 Galones con válvula de purga, construido en acero inoxidable y ubicado en la parte trasera.
(6) Asientos H BostromTanker (conductor, oficial y 4 bomberos) de los cuales el del oficial y los 4 Bomberos tendrán espacio para albergar equipos SCBA . - Los asientos para la tripulación son de 0.52 x0.60m (ancho y largo) con base individual para equipo de respiración autónoma SCBA (Self Contained Breathing Apparatus) para cilindros de 4500 lb/in² de 60min. Su soporte de fijación Ziamatic será completo y de fácil liberación, accesible al tripulante mientras éste se encuentre sentado. - Todos los asientos de los pasajeros cuentan con cinturones de seguridad de 3 puntos. - El asiento del conductor y el del oficial cuentan con ajuste horizontal, con límite de carrera que evita golpear el sistema retráctil del cinturón y suspensión neumática.
Cristales de las ventanas delanteras eléctricos.
El aire acondicionado de 72,000 BTU de enfriamiento en total y 36,000 BTU de calefacción.
La cabina cuenta con cuatro escalones construidos en aluminio con anti-derrapante diamantado con iluminación en cada uno de ellos Weldon LED.
La instrumentación de la cabina están divididos en paneles de grupos de instrumentos; los paneles que incluirá son: - Panel principal con alarmas visuales, - Panel de diagnóstico, - Panel de ignición, - Panel y switch de la sirena, - Panel de información del copiloto, - Panel de diagnósticos - Panel de embrague de la bomba centrifuga
(1) Un espacio y cableado para instalar un radio de comunicación.
(2) Dos ventiladores de 6” Ø, colocados en el interior de la cabina en la parte central, uno del lado del conductor y otro del oficial. (2) Dos espejos laterales colocados a la altura de las esquinas inferiores de la cabina, resistentes a los golpes.
CABINA CUSTOM - SMEAL S600: La cabina se construirá tipo personalizada (CUSTOM), con visibilidad al frente, hacia los lados y atrás;
Construida completamente en aluminio extruido 3/16" pulgadas grado marino 5052-H32, con un momento de deflexión RBM (Resisting Bending Moment) (Momento Resistente de Flexión). La cabina estará construida para soportar una carga en la parte superior de mínimo 65,000 lb., sin sufrir ningún tipo de deformación o daño estructural, adicionalmente soportará un impacto frontal equivalente de 25 a 29 kph sin sufrir ningún daño al espacio que ocupan los tripulantes, la cabina permanecerá intacta en sus uniones y soldaduras, las puertas mantendrán su operación de apertura y cierre sin dificultad de acuerdo a la Norma ECE R-29
Las dimensiones de la cabina son: Largo total: 136”. Ancho total: 100”. Techo trasero elevado con una altura de 8”. El abatimiento de la cabina para el mantenimiento del motor se realiza mediante un sistema hidráulico, que cuenta con un interruptor que se activará cuando el seguro mecánico caiga en su posición y bloquee el sistema eléctrico de los gatos de levante, para evitar que la cabina exceda su carrera durante la operación de izaje y estará equipada con dispositivos mecánicos para evitar el movimiento de la cabina en caso de cualquier falla de la manguera hidráulica, El sistema hidráulico será operado eléctricamente y además contará con un sistema auxiliar para ser abatida manualmente.
Capacidad de Transporte: (6) Seis pasajeros.
Espejos retrovisores en la parte frontal inferior del parabrisas.
Soportes (agarraderas) ubicados en los postes delanteros de la cabina, para apoyar el acceso al interior de la cabina.
SISTEMAS DE SEGURIDAD:
La cabina estará recubierta en su parte interior con un acabado tipo polímero a prueba de corrosión.
El parabrisas tiene un área de 4100 in², con un ángulo de visión vertical aproximado de 43° desde el asiento del conductor, que garantiza excelente visión del operador y del oficial, permitiendo poder ver el suelo a máximo 2.5m. desde la posición del operador.
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Sistema de Bolsas de Aire (Air Bag).
Sistema ABS (Antilock Break System)
Sistema ESC (Electronic Stability Control)
(1) Alarma de Bajo Voltaje en tablero de Control.
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ESPECIFICACIONES SISTEMA ELÉCTRICO:
SISTEMA DE LUCES PARA TRABAJO:
Sistema Eléctrico V-MUX Multiplex: - Pantalla Touch Screen a color de 7" . - Operación de todas las luces de emergencia. - Parámetros generales del motor, transmisión, bombeo, y y códigos de falla de ABS. - Manejador de Cargas con 2 modos de operación (Normal y Estacionamiento). - Cámara de Reversa.
Cableado y Panel Eléctrico: - Cableado para alta temperatura (125°C) en cumplimiento con la Norma SAE-J1128-GXL - Protección de cableado con ductos resistentes a una temperatura continua de 90°C - Codificación de Cableado mediante color y código numérico. - Todos los circuitos están protegidos con fusibles, interruptores o dispositivos de estado sólido en cada circuito. - Los interruptores, relevadores, terminales y conectores soportarán una corriente continua del 125% de la corriente máxima del circuito que están protegiendo.
Interruptor Maestro de Desconexión de baterías TST.
SISTEMA DE EMERGENCIA VISUALES: Instalación de luces de emergencia de acuerdo a la Norma NFPA 1901. Zona A - Lado Frontal. Zona B - Lado Oficial. Zona C - Lado Trasero. Zona D - Lado Conductor.
El tablero de control del sistema de bombeo estará iluminado para operaciones nocturnas con Leds Hansen. Las luces exteriores de la unidad serán tipo LED (Light Emitting Diode) para optimizar el consumo eléctrico. La unidad incluye (2) dos reflectores Akron Brass Extendo Lite, con base abatible que incluye bulbo de halógeno de 160,000 candelas, controlados manualmente que ilumine el compartimento de las mangueras, colocada en tubo telescópico en la parte trasera de la cabina, que se pueda manipular por el operador desde el pasillo de operación del sistema de bombeo. El área de trabajo trasera del vehículo se ilumina a un nivel de 30 lux para una superficie cuadrada de 3 x 3 metros (10 × 10ft). Las áreas de iluminación para que el personal suba o descienda del vehículo, a un nivel mínimo de 10 lux a 762 mm (30”) del borde del vehículo con luces de barra de Leds, Hansen
SISTEMA DE COMUNICACIONES (1) un radio móvil de acuerdo a las comunicaciones del usuario final.
MODULO INDEPENDIENTE DE BOMBA CENTRIFUGA:
Módulo de la bomba superior.
La bomba centrifuga está montada en un módulo independiente, construido en aluminio extruido y eléctricamente soldado por ambos extremos, con refuerzos angulados para mayor soporte. El compartimento de la bomba será de fácil acceso, a través de paneles removibles de acero Inoxidable.
SISTEMA DE BOMBEO:
Sistema para embrague de bomba neumático marca HALE modelo VPS ubicado en el interior de la cabina, con indicadores luminosos de acople de la bomba en el interior de la cabina y en el panel de instrumentos del sistema de bombeo.
SISTEMA DE EMERGENCIA AUDIBLES: (2) Dos cornetas de aire marca Grover con interruptor de pie instalado en el lado del conductor.
(1) Una Sirena marca Code3 Modelo 3692 mínimo (4) cuatro tonos y altavoz, 3 tonos primarios wail, yelp, Hi-Lo, 2 tonos secundarios Hyper-Yelp, Hyper-Hi-Lo, conectada al switch desde el módulo de la misma en la cabina del camión. (1) Una Bocina de 100 Watts para sirena marca Code3.
Indicadores con las siguientes leyendas en el interior de la cabina: - Bomba Acoplada - Listo para Bombear - Listo para acelerar. Placa de colocación de transmisión para bombeo en el interior de la cabina de fácil visibilidad para el operador.
Bomba Centrifuga de 1-Etapa, Marca: HALE; Modelo: QMAX. - Capacidad: 2000 gpm @ 150 PSI. - Impulsor de bronce, sello mecánico y la flecha en acero inoxidable.
(1) Una Alarma de Reversa marca Code3.
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ESPECIFICACIONES
Sistema de Cebado eléctrico (sin aceite), Marca: HALE; Modelo: ESP.
El panel de instrumentos de cuenta con los siguientes instrumentos.
Sistema de enfriamiento para la bomba centrifuga con control desde el tablero de instrumentos.
Entradas/Succiones - Sistema de Bombeo: (2) Dos Succiones/Entradas de 6” Ø, una a cada lado de la unidad, incluyendo cada una sus tapas de protección y codos de 30°, las succiones tendrán rosca NSHT, incluyendo un adaptador de rosca NSHT a STORZ de 6”Ø.
(1) Una succión de 2 ½” con codos de 30° ubicada del lado del conductor de la unidad, con placa de identificación y advertencia, tapa de protección y válvula de alivio de ¾”, además considerará un dren maestro para la bomba y una válvula de relevo con manguera de hule para alta presión con conexiones de acero inoxidable.
Manómetro Compuesto Principal (Entrada) de 4.5" marca Class1. Manómetro Simple Principal (Entrada) de 4.5" marca Class1.
Gobernador de Presión/RPM marca FRC con las siguientes funciones incorporadas: - Acelerador del motor. - Controles de presión de la bomba. - Tacómetro del motor de bombeo - Indicador de temperatura del refrigerante del motor. - Indicador de la presión del aceite en el motor. - Horómetro de operación con bomba centrifuga.
Amperímetro Auto Meter.
Salidas/Descargas - Sistema de Bombeo: (1) Una línea de llenado de tanque (RETORNO) de 2.5".
Control del cebador Hale ESP Primer.
(2) Dos descargas de 2.5" Ø lado piloto.
Controles del Sistema de espuma ACCUMAX.
(2) Dos descargas de 2.5" Ø lado copiloto.
(1) Una descarga de 6" Ø lado copiloto.
Indicador de nivel del tanque de agua de luces tipo LED a colores (verde 100% a 75%, azul 74% a 50% , amarillo 49% a 25% y rojo 24% a 0%) con ángulo de visión de 180° Class 1.
(1) Una descarga de 2.5" Ø parte posterior del vehículo.
(1) Una descarga de pre-conectado de 1.5" Ø en la parte superior del módulo.
(1) Una descarga de pre-conectado de 2.5" Ø en la parte superior del módulo.
Indicador de nivel del tanque de espuma, de luces tipo LED en color (verde 100% a 75%, azul 74% a 50% , amarillo 49% a 25% y rojo 24% a 0%) con ángulo de visión de 180°Class 1.
(1) Una descarga de monitor marca: Akron; modelo: StreamMaster con operación remota de 1500 GPM. inclye boquilla automática marca: Akron; modelo: Akromatic, ubicada en la parte central superior del sistema bombeo.
NOTA: Todas las descargas incluyen válvulas de drenado Class1 de ¾”, manómetros simples con escalas de 0-400 PSI y placas de identificación y advertencia.
Indicador de nivel del combustible del motor y una alarma audible y visible color rojo que indique cuando se presente una disminución a un cuarto de la capacidad del tanque de combustible. Auto Meter Manómetros simples de 2.5" con un rango de 0 - 400 PSI marca Class 1. (1) Barra de Luz de tipo LED de 50 lux marca HANSEN para iluminación del tablero de instrumentos.
TANQUE PARA AGUA Y ESPUMA:
PANEL DE INSTRUMENTOS SISTEMA DE BOMBEO:
Capacidad: 1,500 Galones para agua. Capacidad: 250 Galones para espuma.
Los indicadores o pantallas de instrumentos se encuentran instalados a una altura no mayor de 1.50 m.
Los materiales de construcción del tanque serán de polipropileno marca Propoly y están provistos de: Una entrada para llenado del tanque por gravedad con malla removible en la parte superior con tapa de cerrado hermético. Una salida de acuerdo al diámetro (6” y 3”) de la succión de la bomba de agua con sus válvulas. Una entrada con válvula (2 ½”) de diámetro para el llenado del tanque.
El panel de instrumentos del sistema de bombeo están protegidos contra la intemperie con puertas tipo cortina Hansen deslizables mediante rieles en material de aluminio.
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ESPECIFICACIONES
Una válvula de presión vació. Un indicador de nivel del contenido del tanque. 5 rompeolas longitudinales cubriendo al menos 75% de la longitud del tanque. 4 rompeolas transversales fijados al techo y al piso del tanque.
Todos los compartimentos cuentan con ventilación y drenes en todas las partes donde pueda acumularse agua, y de fácil acceso para transportar mangueras, equipos y accesorios adicionales, así mismo está libre de proyecciones y bordes afilados. Todas las superficies horizontales serán de material anti-derrapante.
SISTEMA DE ESPUMA La unidad cuenta con un sistema de espuma, completamente automático, con inyección directa electrónica del proporcionador de espuma, Foam Pro Accumax capaz de manejar espuma tipo B, basada en la correcta medición del flujo de agua, con display digital instalado en el panel de control, con aviso visual de bajo contenido del tanque, rendimiento de agua/espuma, Flujo actual, total de espuma descargada, total de agua utilizada y ajuste de dosificación en rangos de 1, 3 y 6%, con bomba de inyección de engranes rotatorios con capacidad de 60gpm, las descargas que manejarán espuma son las descarga del monitor principal y las mangueras pre-conectadas, contará con un sistema auxiliar para llenado directo del tanque de espuma, con capacidad de 10 gpm, este sistema será operado de forma automática o manual.
Los soportes de los accesorios, equipo y herramientas están diseñados de tal forma que permanezcan en su lugar, bajo cualquier condición extrema de operación y permitirán que se puedan desmontar fácilmente para su uso.
(1) Una succión de 2 ½” para el sistema de espuma lado del conductor.
CARROCERÍA: La carrocería Quiroga MI/77 2015/2016 y estructura del camión contra-incendio es fabricado con aluminio extruido 5356, el marco principal del cuerpo estará fabricado con miembros de aluminio calidad 6061 T6, los laterales del cuerpo de material de aluminio calidad 5052 H-32, todo el armado del cuerpo soldado tanto interna como externamente, el marco del cuerpo estará unido a cada uno de los largueros laterales con soportes reforzados angulados de cada lado. Todos los estribos se fabrican en aluminio con superficie antiderrapantes. Para homologar las diversas construcciones de la carrocería conforme a cada fabricante, la construcción de la carrocería de la unidad soportará el mismo peso que la cabina de 65,000lbs mínimo, sin sufrir ningún tipo de daño estructural y garantizando que la unidad está sólidamente construida. En la parte trasera de la unidad se contemplan dos ojillos para arrastre
COMPARTIMIENTOS: Los compartimentos son construidos en aluminio 3/16” grado marino 5052 H32. Las paredes de los compartimentos están construidos en aluminio calidad 5052-H32, de configuración tipo caja y soldaduras corridas.
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Los compartimentos para almacenamiento del equipo son del mismo material que el de la carrocería del vehículo (aluminio extruido), los compartimentos serán de puertas tipo cortina “Roll-Up” con luces led y pasamanos con luz integrada marca HANSEN. La unidad estará dividida con 10 compartimentos, ver Sección de Diagramas. Cuatro (4) compartimentos para cilindros de aire, para repuesto de equipos de respiración autónoma, colocados dos de cada lado de la unidad, localizados en la parte superior de las ruedas traseras. Cama de Mangueras: Una (1) cama para mangueras fabricada de aluminio que no tendrá ningún tipo de remache o saliente y con una cubierta, dividida en dos secciones, la primera sección tendrá capacidad para almacenar 1000ft de manguera contraincendios de 2 ½” y la segunda sección tendrá una capacidad para almacenar 750 pies de manguera contraincendios de 1 ½”. La cama para mangueras contra-incendios, se ubica en la parte superior de la carrocería del vehículo y la capacidad de la cama de mangueras será de 20 tramos de 50 pies de manguera de 2 1/2” y 15 tramos de 50 pies de manguera de 1 ½”, ambas separadas por una placa de aluminio, no permite la acumulación de agua. Así mismo el manejo de las mangueras no estará obstruido por pasamanos y otros accesorios. Los pasillos, escalones y plataformas para acceso del personal a la cabina, área de operación de la bomba son fabricados con superficies anti-derrapante de aluminio y contará con pasamanos donde se requiera. Pintura y Rotulación:
Aplicación de la pintura es en acorde a los procedimientos del fabricante Dupont. Franjas reflejantes 3M Tipo Chevron en color amarillo en un patrón vertical descendente en ángulo de 45⁰ conforme a la norma.
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ESPECIFICACIONES Franja reflejante permanente en el perímetro del vehículo, con ancho de 102 mm (4”), conforme a norma.
ACCESORIOS:
Grabadora de Datos VDR (Vehicle Data Recorder).
Indicador de cinturón de seguridad NO colocado cuando la unidad se encuentre en movimiento.
Luz de aviso de tipo LED, color rojo indicando si alguna puerta o compartimiento está abierta.
Placas de identificación de acuerdo a la norma NFPA. - Información de Dimensiones y PBV del Vehículo. - Información de Datos de los fluidos del vehículo y sistemas. - Advertencia uso de cinturones de seguridad. - Advertencia de NO usar casco mientras el usuario se encuentre sentado. -Advertencia de NO viajar en los estribos de la unidad.
(1) Un juego de calzas plegables en material de aluminio Ziamatic.
(1) Un tanque plegable con armazón de aluminio Fold D Tank el interior del cuerpo estará hecho de lona de 22 onzas, esta lona contará con 4 agarraderas interiores que facilitan su operación de despliegue, también contará con una salida de descarga inferior para su vaciado, la capacidad del tanque será de 1500 galones Snaptanck.
Garantías / Manuales:
EQUIPO:
(20) Veinte tramos de manguera de 50 pies de 2 1/2”.
(15) Quince tramos de manguera de 50 pies de 1 ½”.
(5) Cinco piezas de proporcionador de espuma de línea Akron Brass con solución regulable de 3 a 6% con entrada hembra giratoria y salida macho fija, ambas de 63.5 mm (2 ½”) Ø, con 95 gpm rosca NSHT.
5 Cinco piezas de proporcionador de espuma de línea Akron Brass con solución regulable de 3 a 6% con entrada hembra giratoria y salida macho fija, ambas de (1 ½”) Ø, con 60 gpm rosca NSHT.
(2) Dos pértigas de fibra de vidrio AkroN brass de 6 y 12ft cada una respectivamente.
(1) Una escalera Alco Lite de aluminio con extensión de 24ft Alco-lite.
(1) Una escalera de aluminio 14 ft Alco-lite.
(1) Una escalera de aluminio de 10 pies Alco-lite.
(4) Cuatro mangueras rígidas de succión de 10 pies x 6 pulgadas de diámetro Kocheck/awg, con rack de soporte construidos en aluminio con seguro.
(2) Dos mangueras de succión de 2 1/2” Kocheck/awg
(1) Una válvula de pie (Pichancha) con check y flotador para las mangueras de succión de 6” Ø Kocheck.
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General: (1) Un Año. Motor: (5) Cinco Años o 100,000 Millas. Transmisión: (5) Cinco Años. Bomba Centrifuga: (5) Cinco Años. Carrocería de la unidad: (10) Diez Años o 100,000 Millas contra daño estructural. Pintura: (4) Años Contra Corrosión. Manuales de operación, mantenimiento e inspección (en idioma español, impresos y en CD). ----------------------------Fin del las Especificaciones
estrictamente apegados a los requerimientos NFPA 1901
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DIAGRAMAS
VISTA LADO CONDUCTOR - LH
VISTA LADO OFICIAL - RH
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DIAGRAMAS
VISTA FRONTAL - F
VISTA POSTERIOR - RR
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