LIPIEC 2013 NUMER 58

110690045/58

MAGAZYN POŚWIĘCONY SPRZEDAŻY

NOWY AUTOBUS

IVECO CITY

LIPIEC 2013 NUMER 58

MAGAZYN POŚWIĘCONY SPRZEDAŻY

NA OKŁADCE NOWY

IVECO PLUS MAGAZYN POŚWIĘCONY SPRZEDAŻY

IVECO BUS URBANWAY

110690045/58

NUMER 58 / LIPIEC 2013

NOWY AUTOBUS

IVECO CITY

SPIS TREŚCI TERAZ MAGAZYN IVECO PLUS JEST DOSTĘPNY RÓWNIEŻ W INTERNECIE

4

SALON W MIEŚCIE

7

ASTRA HHD9 - DO NIEMOŻLIWYCH MISJI

8

MARATONISTA IVECO DAJE GAZ DO DECHY

Narodził się Iveco Bus i przedstawiamy nową linię URBANWAY

Nowy pojazd ciężki zaprezentowany na wystawie Bauma w Monachium

750 km bez zatrzymywania się. Oto nadchodzi Stralis LNG Natural Power

10

AKTUALNOŚCI ZE ŚWIATA IVECO

11

SPECJALNIE DLA AFRYKI

16

BEZPIECZNIEJSZA PODRÓŻ Z IVECO I NEW HOLLAND

17

TO MY NAPĘDZAMY MISTRZOSTWA MOTOGP

19

WYRUSZYĆ PRAWĄ NOGĄ

20

UŻYWANE POJAZDY IVECO RÓWNIEŻ NA FACEBOOKU

22

NARODZINY WARSZTATU PRZYSZŁOŚCI

Nowy 682 wypuszczony na rynek w Angoli. Potencjał rosnącego rynku.

Dwie marki współpracują z FIA w kampanii na rzecz bezpieczeństwa

Również w roku 2013 firma Iveco jest oficjalnym sponsorem mistrzostw MotoGP

Sojusz marki z firmą Ferrero w celu stworzenia kampanii promującej Made in Italy

Kampania internetowa mająca na celu zwiększenie sprzedaży

NOWE ARTYKUŁY REDAKCYJNE,, FILMY I POZOSTAŁE ZASOBY Adres, pod którym można znaleźć wydania Iveco Plus we wszystkich językach, wzbogacone o ekskluzywne artykuły redakcyjne. To właśnie można znaleźć na stronie www.ivecoplus.com, która zwiększa poczytność magazynu. Teraz można przeglądać magazyn na tablecie, smartfonie czy komputerze, wybierając język i uzupełniając lekturę o filmy i galerie zdjęć, które pozwalają lepiej się zagłębić w artykuły i wzbogacają ich treść. Magazyn Iveco Plus staje się jeszcze bardziej interaktywny, bliższy czytelnikom tradycyjnym i nowoczesnym, do których może dotrzeć przez wiele kanałów: w wersji drukowanej oraz elektronicznej przeznaczonej na komputer, telefony komórkowe i tablety. Pozwala to zwiększyć zasięg reklamy produktów, inicjatyw i usług Iveco. Dostępność archiwum wcześniejszych wydań, łącz hipertekstowych i bezpośrednich łącz do oficjalnej strony internetowej Iveco czynią portal www.ivecoplus. com przydatnym narzędziem do aktualizacji i pogłębienia umiejętności zawodowych, jak również czynią go doskonałym źródłem informacji ze świata Iveco dla wszystkich Internautów.

PODZIEL SIĘ Z NAMI SWOJĄ OPINIĄ Postanowiliśmy zaprosić Was do udziału w badaniu poziomu zadowolenia z magazynu premiowanego upominkiem. Czytelnicy, którzy wypełnią w Internecie krótki kwestionariusz, otrzymają ekskluzywny prezent: dziennik Moleskine oraz smycz do kluczy z logiem nowego Stralisa Hi-Way Na co czekasz? Odwiedź stronę www.ivecoplus.com

Projekt Parts & Service toruje nową drogę serwisom posprzedażnym

MAGAZYN POŚWIĘCONY SPRZEDAŻY IVECO PLUS - LIPIEC 2013 - OPRACOWANY PRZEZ IVECO. Redaktor naczelny: Maurizio Pignata / Zespół redakcyjny: Luigi Antonacci (koordynacja), Alessandra Collura, Francesco Novo, Marco Monacelli, Maurizio Pignata, Sara Buosi / Redakcja: Carola Popaiz, Christian Benna, Francesca Rech, Giancarlo Riolfo, Nicola Grande, Paola Ravizza, Stefania Castano / Współpracownicy: Alessandro Destefanis, Alex Rabassa, Antonino Brancato, Antonio Cupi, Antonio Palmieri, Chiara Moneghini, Dino Maggioni, Fabrizio Cordoni, Giuseppe Francesco Simonato, Marco Martinetti, Marco Monacelli, Maria Elena Gianotti, Mauro Veglia, Paolo Biginelli, Pierre Lahutte, Rossella Altavilla, Stefano Zutta, Valeria Riba / Korespondenci z rynków: Ana Montenegro (Hiszpania), Christine Heller (Francja), Fabrizio Dessy (Turcja), Jane-Aake Carlsson (Szwecja-Norwegia), Jaroslaw Szepietowski (Polska), Karina Lassoe (Dania), Manfred Kuchlmayr (Niemcy), Nigel Emms (Anglia), Nikolay Lebedev (Rosja), Timothée Hage (Beneluks), Vitor Borges (Portugalia) / Wydawca i redakcja Iveco, Via Puglia 35, 10156 Turin / Projekt: Studio Sanna Adv / Wydawca Satiz srl, spółka zarejestrowana w sądzie w Turynie pod numerem 1 01/2013 / Druk: Satiz srl

W W W. I V E C O. C O M

ARTYKUŁ REDAKCYJNY AUTOR:

MAURIZIO PIGNATA

NARODZINY MARKI IVECO BUS

Narodziny marki Iveco Bus oznaczają odnowienie zaangażowania w rynki afrykańskie oraz wprowadzanie na dużą skalę innowacyjnych technologii przeznaczonych dla serwisu posprzedażnego. Są to ważne kroki dla globalnej firmy, świadomej faktu, że zmiany i ciągłe udoskonalenia są kluczem do dotrzymywania kroku czasom oraz konkurowania z najlepszymi. Są to również najważniejsze zagadnienia, którym poświęcone jest bieżące wydanie magazynu Iveco Plus. Wystartowanie z nową nazwą naszej marki, poświęconą transportowi osób. Stawia sobie ona za cel pozostanie jednym z głównych aktorów na scenie Europy oraz globalny wzrost. URBANWAY, pojazd przeznaczony do transportu miejskiego, jest pierwszym z nowej generacji autobusów,w których osiągnięcia technologiczne (ochrona środowiska, komfort pasażerów i kierowcy, niskie koszty eksploatacyjne) i nie tylko, odzwierciedlają całą filozofię marki. Na dalekich, afrykańskich drogach nadal można napotkać na ciężarówkę, która stworzyła historię transportu na tym kontynencie: Fiata 682, lepiej znaną pod nazwą "Króla Afryki". Pojazd ten, wprowadzony na rynek w roku 1952, stał się legendą pod względem wytrzymałości i ładowności. Obecnie legenda ta żyje w nowym 682, który z Angoli - kraju, w którym obserwowany jest nadzwyczaj dynamiczny wzrost gospodarczy - przygotowuje się do podążania ścieżką swojego znakomitego poprzednika. "Specjalna" wkładka w środku magazynu poświęcona będzie rynkowi o wielkim potencjale, jak również szczegółowym objaśnieniom cech i parametrów pojazdu. Wszyscy wiemy, że dzisiejszy rynek wymaga nie tylko innowacyjnych produktów wysokiej jakości, ale również odpowiedniego pakietu usług pomocniczych. Dzięki projektowi "Warsztat przyszłości" firma Iveco dobrze rozgrywa swoje kart i odsyła do lamusa starą koncepcję serwisu posprzedażnego, przedstawiając plan systemu, w którym kluczem do sukcesu jest telematyka. Ale innowacja jest również kluczowym pojęciem artykułu poświęconego serii Stralis LNG Natural Power, w którym opisano, w jaki sposób pojazd może być zawsze nowoczesny, a równocześnie przyjazny dla środowiska. Ale to nie wszystko, w niniejszym wydaniu objaśnimy również, w jaki sposób portale społecznościowe mogą się stać siłą napędzającą sprzedaż, by wreszcie zakończyć czysto sportowym akcentem: również firma Iveco będzie wspierać Mistrzostwa Świata MotoGP oraz zespół Yamaha, wspólnie podążając ku nowym celom. Miłej lektury!

3

NOWY URBANWAYAutor: Nicola Grande

"SALON W MIEŚCIE" FIRMA IVECO WYBRAŁA TEGOROCZNĄ EDYCJĘ ŚWIATOWEGO KONGRESU I WYSTAWY "MOBILNOŚĆ I TRANSPORT MIEJSKI" W GENEWIE, BY ZAPREZENTOWAĆ MARKĘ IVECO BUS I NA DEBIUT AUTOBUSU MIEJSKIEGO URBANWAY Podwójne spotkanie z firmą Iveco w Genewie na wystawie UITP, zorganizowanej przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Publicznego. To ważne zdarzenie dla firmy, która zaprezentowała Iveco bus, markę Iveco stworzoną z myślą o transporcie osobowym, zastępującą Iveco Irisbus i potwierdzającą zaangażowanie firmy w ten sektor. Spadkobierca marki Irisbus obecnie nosi nazwę Iveco Bus, co odzwierciedla filozofię grupy postrzegającą w autobusach segment całkowicie zintegrowany z firmą. Teraz również wizualnie, poprzez kratkę przednią opatrzoną logiem Iveco. "Ta zmiana - skomentował Lorenzo Sistino, Prezes marki Iveco - oznacza rozpoczęcie nowej faz w sektorze autobusowym, której celem jest globalny wzrost. Jest to ostatni krok w długim procesie umacniania pozycji, którego korzenie sięgają wgłąb historii firmy. Marka Iveco Bus powstała na podwalinach prestiżowego europejskiego dziedzictwa, które pozwoliło firmie zostać jednym z

4

najważniejszych graczy w branży transportu pasażerskiego w Europie". Ale w Genewie miał również miejsce inny ważny debiut: wprowadzenie na rynek URBANWAY, pierwszego pojazdu pasażerskiego spełniającego wymogi norm emisji Euro VI zaprezentowanego przez firmę Iveco Bus. W modelu tym zastosowano wszystkie innowacyjne rozwiązania opracowane przez firmę Iveco Bus w odpowiedzi na wymagania rynku, kładąc szczególny nacisk na koszty eksploatacyjne oraz komfort pasażerów i kierowcy. Wnętrze zostało zaprojektowane całkowicie od nowa, natomiast strefa kierowcy odpowiada najlepszym standardom kategorii, jeżeli chodzi o komfort. Nowa marka Iveco Bus czerpie korzyści z wielu innowacji w sektorze, wprowadzonych przez firmę w autobusach miejskich. Takich jak na przykład stalowa rama lżejsza o 400 kg od swoich poprzedników. Jako ochronę przed czynnikami powodującymi korozję

zastosowano system kataforetyczny, został on zaprojektowany całkowicie od nowa i łączy on w sobie korzyści wynikające z wyższej odporności w porównaniu do poprzednich pojazdów ze znacznym zmniejszeniem ciężaru. Ponadto można go w znacznym stopniu dostosować do indywidualnych potrzeb i wymogów klientów i miejscowych władz. W modelu URBANWAY również prace konserwacyjne są uproszczone dzięki rozmieszczeniu w łatwo dostępnych i widocznych miejscach wszystkich podzespołów wymagających częstszych kontroli. Pojazd stanowi owoc staranności, z jaką zrealizowano każdy szczegół, począwszy od innowacyjnych, a równocześnie funkcjonalnych rozwiązań konstrukcyjnych. Na przykład w nowych reflektorach przednich wbudowano światła do jazdy przedniej (DRL) oparte na technologii LED, zwiększające widoczność w mieście, a tym samym również

bezpieczeństwo. Światła przeciwmgielne pełnią również funkcję "świateł zakrętowych", zapewniających oświetlenie boczne na ciasnych zakrętach i podczas trudnych manewrów. Również wykończenie wnętrza opiera się na całkiem nowej koncepcji pod względem lekkości, jasności i komfortu. Począwszy od oświetlenia. Dwa ciągłe pasma diod LED dostosowanych do indywidualnych wymogów, biegnących wzdłuż całego dachu na obszarze środkowym, podświetlone z oskrzydlającym efektem świetlnym. Wszystko to zasłania przewody klimatyzacji, którą z kolei udoskonalono w porównaniu do poprzednich serii, czego rezultatem jest przepływ powietrza większy o 50% w

porównaniu do poprzednich wersji. W celu ułatwienia wchodzenia i wychodzenia z pojazdu drzwi środkowe zostały przesunięte do tyłu, co zapewnia więcej przestrzeni dla pasażerów oraz określa granice obszernej platformy przeznaczonej na wózki inwalidzkie. Nowy styl zastosowano również w fotelach, lżejszych, bardziej modułowych i łatwiejszych w konserwacji. Projektanci nowego URBANWAY zwrócili szczególną uwagę na komfort kierowcy poprzez wdrożenie standardu EBSF (European Bus System of the Future). Strefa kierowcy zapewnia im to, co najlepsze pod względem ergonomii, przestrzeni i komfortu. Podwyższona pozycja zapewnia doskonałą

widoczność drogi i bezstresowe prowadzenie. Wszystkie elementy sterownicze znajdują się w zasięgu ręki, a możliwość regulacji fotela obrotowego umożliwia każdemu kierowcy znalezienie najlepszej możliwej konfiguracji, aby codziennie zmierzyć się z ruchem miejskim. NA STRONACH: ILUSTRACJE NOWEGO URBANWAY I KONFERENCJA PRASOWA Z UDZIAŁEM PIERRE LAHUTTE W GENEWIE (PONIŻEJ).

AWANGARDOWE AUTOBUSY MIEJSKIE

W Genewie to właśnie Pierre Lahutte, Dyrektor marki Iveco Bus, przedstawił charakterystykę nowego modelu URBANWAY"To pierwszy pojazd - objaśnił - należący do nowej generacji autobusów, które będą posiadać charakterystyczne cechy stanowiące o tożsamości marki Iveco Bus. To nie tylko nowy pojazd, ale również innowacyjne podejście do mobilności miejskiej, z większym naciskiem na komfort pasażerów i kierowcy. URBANWAY jest również pierwszym pojazdem, w którym zastosowano ekskluzywną technologię Hi-eSCR w silnikach Tector 7 i Cursor 9, spełniających wymogi norm emisji Euro VI, co zmniejsza koszty robocze i koszty zarządzania. Czy w przypadku nowego autobusu URBANWAY wzięto pod uwagę również zarządzanie serwisem posprzedażnym? "Oczywiście, począwszy od projektu zewnętrznych części i powierzchni pojazdu. Skupiliśmy się na łącznych kosztach posiadania, optymalizując na przykład dostępność do wnęk technicznych, aby przyspieszyć i uprościć rutynową konserwację." Skoro już mówimy o transporcie miejskim, jak zmieniają się oczekiwania klientów w tym zakresie? "Transport publiczny zmienia się. Obywatele stają się coraz bardziej wyczuleni na kwestie związane ze środowiskiem i wybierają transport publiczny do poruszania się po mieście, pozostawiając samochód w garażu. Równocześnie wzrastają oczekiwania odnośnie świadczonej usługi. Właśnie z tego powodu nowy URBANWAY został zaprojektowany jako prawdziwy "salon w mieście" dla pasażerów i kierowcy. Oznacza to doskonały dostęp, obszerne przestrzenie, wysoki poziom komfortu również dzięki oświetleniu LED i klimatyzacji wysokiej jakości. Dla kierowcy oznacza to ponadto nową przestrzeń roboczą zaprojektowaną zgodnie z rezultatami projektu EBSF (European Bus System of the Future). A to dopiero początek."

5

Urbanway 12 M Cursor

DŁUGOŚCI OD 10 DO 18 METRÓW

URBANWAY jest dostępny w całej gamie wersji, w długościach 10,5, 12 oraz 18 metrów oraz z różnymi konfiguracjami. Może być dostarczony z dwoma, trzema lub czterema drzwiami oraz może być napędzany trzema rodzajami paliwa: olejem napędowym, sprężonym gazem ziemnym (CNG) lub może posiadać napęd hybrydowy dieslowsko-elektryczny. Jako pojazd BHNS (autobus o wysokim poziomie serwisu) URBANWAY zapewnia szeroką gamę konfiguracji, począwszy od podstawowych, a na premium skończywszy, co oznacza ponad 3500 kombinacji stylu. URBANWAY został zaprojektowany z myślą o obniżeniu łącznych kosztów posiadania. Oto kilka przykładów: linia pasa pojazdu jest łatwa do usunięcia, z przednimi i tylnymi zderzakami składającymi się z trzech oddzielnych części orz reflektorami i światłami oddzielonymi panelami, aby uniknąć wymiany całości w przypadku niewielkich wypadków drogowych. Jeżeli chodzi o silniki, w konfiguracjach URBANWAY o długości 10,5 i 12 metrów montowany jest Tector 7. Generuje on moc rzędu 286 KM i charakteryzuje się lekkością oraz architekturą wzdłużną, co pozwala przewozić więcej pasażerów: standardowo w autobusach tych montowanych jest nawet 40 siedzeń. W wariantach o długości od 12 do 18 metrów dostępny jest silnik Cursor 9, charakteryzujący się doskonałymi osiągami oraz mocą sięgającą 400 KM dzięki turbosprężarce doładowującej o zmiennej geometrii.

Urbanway 12 M Tector

Gama silników dieslowskich Euro VI Model

Silnik

10,5 m 12 m

18 m

Moc (KM)

Moment obrotowy (Nm)

Tector 7

286

1000

Tector 7

286

1000

310

1300

360

1650

360

1650

400

1700

Cursor 9 Cursor 9

Gama silników napędzanych CNG Euro VI Model

Silnik

Moc (KM)

Moment obrotowy (Nm)

10,5 m

Cursor 8

290

1100

12 m

Cursor 8

290

1100

18 m

Cursor 8

330

1300

PASSIVE DPF

PM oxidation NO TECHNOLOGIA Hi-eSCR RÓWNIEŻ W SILNIKACH EURO VIwithTECTOR 7 PM oxidation with O 2

2

SCR HNCO NH3 (NH and NH3 reduction by NH3)

System oczyszczania spalin Hi-eSCR zadebiutował również w autobusach URBANWAY wyposażonych w silniki Tector 7 Common Rail o poj. 6,7 l spełniających wymogi norm emisji Euro VI. Po zaprezentowaniu w połączeniu z silnikiem Cursor 9 Common Rail o poj.8,7 l, teraz technologia Hi-eSCR jest dostępna również w mniejszych silnikach Tector 7 w różnych klasach moc, stosownie do misji i rynku. Ta technologia zmniejsza emisje NOx bez konieczności użycia systemu EGR (recyrkulacja spalin) i nie wpływa negatywnie na efektywność paliwową. Jest to efektywne i skuteczne rozwiązanie, szczególnie dobrze sprawdzające się w przypadku transportu miejskiego ze względu na swoją ograniczoną złożoność, a w konsekwencji - koszty. Krótko mówiąc, jest to oszczędność w zakresie TCO (łączne koszty posiadania), a tym samym znaczna wartość dodana w przetargach na realizację zamówień administracji publicznej. Nowe silniki produkowane dla marki Iveco przez firmę FPT Industrial stanowią rezultat procesu integracji wdrożonego w firmie Fiat Industrial i ukierunkowanego na dostosowanie rozwiązań technicznych do indywidualnych wymogów. Przykładem SELECTIVE PASSIVE DPF tego jest nowy silnik Euro VI Tector 7 z technologią CATALYTIC REDUCTION Hi-eSCR. Podczas jego realizacji technicy firmy FPT ściśle współpracowali z platformami inżynieryjnymi i produktowymi Iveco. W ten sposób uzyskano silnik o wysokich osiągach, najlepszy w swojej klasie pod względem mocy, oszczędnej eksploatacji i zmniejszonych emisji. Firma Iveco Bus potwierdza ponadto swoje zaangażowanie w dziedzinie zrównoważonej mobilności, oferując możliwość wyposażenia autobusów URBANWAY w alternatywny CLEAN UP DIESEL UREA INJECTION CATALYST napęd na sprężony gaz ziemny dzięki silnikowi Euro VI OXIDATION CATALYST Cursor 8 CNG oraz w wersje hybrydowe z silnikiem elektrycznym, akumulatorami litowymi i zespołowi prądnicy silnika Tector 7.

WYSTAWA USŁUG ZWIĄZANYCH Z MOBILNOŚCIĄ DPF PASSIVO

SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION

6 DIESEL OXIDATION CATALYST

INIEZIONE UREA

CLEAN UP CATALYST

W dniach od 26 do 30 maja 2013 roku w Genewie, w Szwajcarii, miała miejsce 60-ta edycja Światowego Kongresu i Wystawy IUTP "Mobilność i Transport miejski". Wystawa ta organizowana jest przez UITP, Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Publicznego, międzynarodową sieć łączącą władze i operatorów działających w sektorze transportu publicznego, decydentów, instytucje naukowe, dostawców w sektorze transportu publicznego i branży serwisowej.

ASTRA HHD9Autor: Carlo Fiorino

IVECO ASTRA HHD9 - DO NIEMOŻLIWYCH MISJI NA WYSTAWIE BAUMA W MONACHIUM ZAPREZENTOWANY ZOSTAŁ NOWY POJAZD CIĘŻKI. TO SPECJALISTA DOSKONALE SPRAWDZAJĄCY SIĘ W KOPALNI, W LASACH, NA DUŻYCH BUDOWACH I POLACH NAFTOWYCH. Jego specjalnością są misje, które wydają się niemożliwe do zrealizowania. Bezdroża, ładunki wielkogabarytowe, strome nachylenia - we wszystkich tych ekstremalnych zastosowaniach, takich jak kamieniołomy i budowy - gdy zostaje wezwany na pomoc, czyni swoją powinność. Nowa, super-ciężka Astra HHD9 jest twarda, z silnym charakterem, a równocześnie niezawodna. W kwietniu firma Iveco zaprezentowała ją po raz pierwszy w historii podczas 30-tej edycji wystawy Bauma w Monachium, w wersji podwozia z wywrotką o imponującym DMC wynoszącym aż 63 ton. Wyposażony jest w silnik Cursor 13 o mocy 480 KM oraz automatyczną 7-biegową przekładnię napędową Allison 4700 pojazd jest bohaterem pod ziemią, na budowie i na bezdrożach. Zastosowane w nim rozwiązania techniczne przyczyniają się do zapewnienia siły i niezawodności, dzięki którym doskonale się nadaje do prac w kopalniach w dowolnych warunkach: przeznaczone do eksploatacji w trudnych warunkach osie Kessler ze wzmocnionym, parabolicznym zawieszeniem przednim i tylnym, nowe osie przednie z hamulcami tarczowymi oraz wytrzymały 3-cylindrowy układ kierowniczy optymalizujący kąty skrętu. Oraz wzmocnione podwozie, składające się z dwóch płaskich i równoległych elementów bocznych, zaprojektowane pod kątem lepszej stabilności i trwałości w najtrudniejszych warunkach roboczych, które zapewnia jedną z najwyższych wartości RBM (Rail Bending Moment). Odporność połączona z komfortem tych, którzy prowadzą ten super-ciężki pojazd. Jego kabina została zaprojektowana całkowicie od nowa. I wykonana jest ze stali o dużej wytrzymałości. Gama HHD (Heavy Heavy Duty) obejmuje również model 6x6 z wersji z podwoziem i pociągowej o DMC wynoszącym 50 ton przy prędkości 70 km na godzinę oraz GCW od 120 do 250 ton w zależności od konfiguracji pojazdu. Możliwości dostosowania pojazdu do

indywidualnych wymagań są niemal nieskończone: od krótkich do długich kabin, poprzez szeroki asortyment skrzyń biegów i dostępnych opcji. Elastyczność konfiguracji pozwala klientom znaleźć produkt uszyty na miarę, idealnie dostosowany do wymogów różnych zastosowań specjalistycznych, począwszy

od leśnictwa do ciężkich budów, od górnictwa do transportu ładunków wielkogabarytowych i zastosowań na polach naftowych.

7 EURO 3 Heavy - Heavy Duty

G.V.W. 63.000 kg chassis 8x6

86.48 / 86.54

STRALIS LNG NATURAL POWER Autor: Christian Benna

MARATONISTA IVECO DAJE GAZ DO DECHY NA TRASIE - 750 KM BEZ ZATRZYMYWANAI REKORDOWA GAMA STRALIS LNG NATURAL POWER, NAJNOWSZE ODKRYCIE W DZIEDZINIE "ZIELONEJ" TECHNOLOGII IVECO. KTÓRE DOŁĄCZA DO JUŻ SZEROKIEJ GAMY POJAZDÓW MARKI Z NAPĘDEM ALTERNATYWNYM Diesel? A co to było? Począwszy od roku 2035 jedna trzecia kierowców pojazdów ciężkich będzie miała pewne trudności z udzieleniem odpowiedzi na to pytanie. Zgodnie z przewidywaniami NGVA Europe, europejskiego stowarzyszenia pojazdów napędzanych gazem ziemnym, w przeciągu około dwudziestu lat gaz ziemny stanie się królem rynku na stacjach paliwowych, które zaopatrywać będą ciężarówki na sprężony lub skroplony gaz ziemny (CNG lub LNG). A bohaterami tej rewolucji zmniejszającej niekorzystny wpływ na środowisko będą pojazdy, które zostały zwiastunami tej nowej technologii. Takie jak Iveco. Już od lat 80-tych firma Iveco usilnie inwestowała w napęd na gaz ziemny. A dziś nie tylko jest jedyną firmą produkującą pojazdy przemysłowe, która oferuje pełną gamę pojazdów napędzanych gazem ziemnym, począwszy od modeli Daily, a na Stralisie skończywszy, ale również liderem pod względem badań i sprzedaży. Flota CNG oferuje szeroki wachlarzy wyboru: od 3,5-tonowego Daily Natural Power po 16-tonowy Eurocargo (niskoemisjny bestseller) czy 40-tonowy Stralis CNG. Łącznie około 12000 pojazdów Iveco napędzanych gazem ziemnym wchodzi obecnie w skład flot firm prywatnych i administracji publicznej, z czego około 5000 to modele Daily, 2000 to pojazdy należące do gamy średniej i ciężkiej, a około 5000 to autobusy. Ale prawdziwy "killer", jak informatycy zwykli nazywać decydujące i zwycięskie rozwiązanie, wywodzi się z ostatniej innowacji technologicznej Iveco: Stralis LNG, czyli pojazd przystosowany do eksploatacji w trudnych warunkach napędzany skroplonym gazem ziemnym. Zaprezentowany na ostatniej wystawie "Bedrijfsauto" w Amsterdamie, jest ciężarówką należącą do gamy niezmordowanych maratonistów, będącą w stanie pokonać 750 km bez zatrzymywania się. Pojazdy CNG przechowują metan pod ciśnieniem 200 bar w stalowych zbiornikach. Sprężony gaz ma niższe koszty produkcji, ale wymaga

8

większej pojemności zbiornika, w którym ma być przechowywany. W pojazdach zasilanych skroplonym gazem ziemnym, takich jak nowy Stralis LNG, firma Iveco uczyniła skok do przodu pod względem technologicznym. Paliwo jest przechowywane w stanie ciekłym w temperaturze -125ºC w zbiornikach kriogenicznych i jest doprowadzane do silnika jako gaz ziemny w postaci gazowej po uprzednim ogrzaniu w wymienniku ciepła. Nowy Stralis LNG zawiera o wiele więcej metanu, doprowadzanego ze stałą objętością, niż rozwiązanie CNG. Jest to bezpieczna i całkowicie "cicha" rewolucja technologiczna posiadająca wiele zalet. Idealnie sprawdzający się w przypadku dystrybucji na skalę regionalną i krajową, czyli zastosowań takich jak transport paliwa, pojazd wyposażony jest

standardowo w silnik Cursor 8 na gaz ziemny o moc 330 KM, ręczną skrzynię biegów, Intarder (zwalniacz), EBS i może być dostosowany do zastosowań wymagających ładowności od 18 do 40 ton. Dzięki temu rodzajowi paliwa i silnikowi Cursor 8 poziom hałasów spada od 3 do 6 decybeli (ucho ludzkie odczuwa to jako 4-krotnie niższy poziom). Stąd też możliwość jazdy w godzinach nocnych bez zakłócania spokoju na obszarach zamieszkanych. Zmniejszeniu uległy również emisje: CO2 o 10% a NOx aż o 90% (w przypadku stosowania biogazu emisje CO2 mogą ulec zmniejszeniu o 90% WellToWheel). Te redukcje przekładają się również na oszczędności

pieniężne. W przypadku pokonywania około 40000 kilometrów rocznie koszty pompy benzynowej spadają o około 10 tysięcy euro w porównaniu z pojazdami z silnikami dieslowskimi. Perspektyw rozwojowe Stralisa LNG, podobnie jak całej gamy napędzanej gazem ziemnym, oczywiście związane są z rozbudową sieci dystrybucji tego paliwa. Ale dzięki autonomii paliwowej wynoszącej aż 750 km jest raczej mało prawdopodobne, aby Stralis LNG został bez paliwa. W międzyczasie wydana w styczniu dyrektywa UE w sprawie paliw o niskim wpływie na środowisko położyła podwaliny pod rozwój technologii opartych na gazie ziemnym.

Modele LNG są również dostępne w wersjach kabin 2 i 3-osiowej, przeznaczonych do jazdy miejskiej i poza miastem, z 16-biegową ręczną skrzynią biegów oraz zwalniaczem hydraulicznym lub z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów z hydraulicznym przetwornikiem momentu obrotowego i wbudowanym zwalniaczem. Silnik Cursor 8 na gaz ziemny spełnia ponadto wymogi norm ograniczających emisje Euro VI, które wejdą w życie od roku 2014. Więc ruszaj w drogę na następny maraton na pełnym gazie.

STRALIS 330 CNG-LNG ZBIORNIKI CNG 4 x 70280 LITRÓW

LNG ZBIORNIKI KRIOGENICZNE 564 LITRÓW

UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN CHARAKTERYSTYKA I ZALETY

9

POWYŻEJ KRZYWYCH MOCY I MOMENTU OBROTOWEGO SILNIKA CURSOR 8

AKTUALNOŚCI ZE ŚWIATA IVECO

ZNAK GWARANCJI

Zakład Iveco Bus w Annonay został odznaczony godłem "France Origine Garantie" za działalność przemysłową w dziedzinie produkcji pojazdów przemysłowych i autobusów. Zakład produkcyjny przekroczył standardy wymagane przez Pro France Association, wytwarzając produkty całkowicie zaprojektowane we Francji i nabywając ponad 50 procent dostaw w kraju. Znak "France Origine Garantie" stanowi kolejne potwierdzenie prac prowadzonych w ostatnich latach przez Iveco Bus, wiodącą markę w produkcji autobusów w Europie.

IVECO ONLINE

Teraz grafika nowej strony Iveco jeszcze bardziej przykuwa wzrok, a sama strona jest dostępna z dowolnej platformy i oferuje nowe usługi oraz przydatne informacje zarówno dla klientów, jak i dla miłośników pojazdów przemysłowych. Można na niej znaleźć wiele nowości, między innymi Konfigurator ciężarówki przydatny do projektowania i konfigurowania pojazdu "idealnego". Po wybraniu obszaru zainteresowania pojawia się strona umożliwiająca dostosowanie ciężaru brutto pojazdu, konfiguracji osi, wersji, moc silnika i rodzaju zawieszenia do własnych wymagań. Po czym do akcji wkracza Konfigurator misji, pomagający wybrać najodpowiedniejszy pojazd dla określonych potrzeb. Za pomocą jeszcze innej funkcji można obliczyć łączne koszty posiadania pojazdu. A następnie można przejść do oddzielnej sekcji poświęconej mediom społecznościowym: fani mogą zapoznać się z aktualnościami ze świata firmy publikowanymi na portalach Twitter, Facebook i YouTube. Strona jest obecnie dostępna w wersji przeznaczonej na rynek włoski, ale wkrótce dostępna będzie na wszystkich pozostałych rynkach, na których obecna jest marka Iveco.

DAILY I EUROCARGO NA ŚRODKOWYM WSCHODZIE

Firma Iveco oraz Irackie Ministerstwo Elektryczności podpisały umowę na dostawę 1660 pojazdów lekkich i ciężkich w różnych konfiguracjach, od 3,5 do 18 ton. Operacja ta przewiduje ponad trzyletnią dostawę furgonetek Daily i modeli z podwójną kabiną, jak również pojazdów Eurocargo, zapewniających najlepsze osiągi przy ekstremalnych warunkach atmosferycznych i drogowych. Większość pojazdów wyposażona zostanie w żuraw i platformę napowietrzną i używanych będzie do konserwacji przewodów zasilających w kraju. Dostawa ta stanowi część planów ekspansji Iveco w Afryce i na Środkowym Wschodzie w celu zwiększenia obrotów i udziałów na rynku oraz zostania - do roku 2014 - jednym z wiodących gracz w branży pojazdów użytkowych w tych krajach.

POWIEW PRZYSZŁOŚCI

10

Komisja Europejska ogłosiła rok 2013 "Rokiem powietrza", podkreślając swoje zaangażowanie w zwiększenie intensywności monitorowania jakości tego, czym oddychamy i promowania nowych technologii zmniejszających emisje. W ramach Zielonego Tygodnia 2013 firma Fiat Industrial i jej marki zorganizowały w Wiosce Przemysłowej Fiata w Turynie warsztaty zatytułowane "Imagin’Air – dowiedz się, jak chronić powietrze, którym oddychasz". Przy stole spotkali się przedstawiciele instytucji, świata akademickiego oraz kierownictwa firmy Fiat Industrial. Poruszono wiele kwestii: począwszy od inicjatyw mających na celu zmniejszenie emisji w sektorze rolnym i motoryzacyjnym po przyszłe perspektywy zrównoważonej mobilności i wpływ pojazdów ciężkich na zużycie energii i środowisko.

I K

Y R F

L JA

EC

SP

E I N

A L D

A

MAGAZYN POŚWIĘCONY SPRZEDAŻY

KRÓL AFRYKI ZNÓW ZARYCZAŁ

SPECJALNIE DLA AFRYKI

NOWY 682: KRÓL AFRYKI ZNÓW ZARYCZAŁ NOWY POJAZD, MIEJSCOWE ZAKŁAD MONTAŻOWE, WYŁĄCZNI SPRZEDAWCY I ROZBUDOWANA SIEĆ SALONÓW SPRZEDAŻY I SERWISÓW OTO STRATEGIA IVECO UKIERUNKOWANA NA ZDOBCIE NAJBARDZIEJ DYNAMICZNEGO KONTYNENTU PLANETY Afryka, mon amour. Firma Iveco i czarny kontynent ponownie się w sobie zakochały. To miłość, której korzenie sięgają odległych czasów i która dziś powraca z pasją dla nowego 682, ciężarówki, która przez pięćdziesiąt lat pokonywała wzdłuż i wszerz terytoria krajów Maghrebu i subsaharyjskich. Król Afryki, jak się go poufale nazywa w pobliżu równika, jest gotowy do powrotu. A tym razem powraca na drogi, gwarantując jeszcze lepsze osiągi, gdyż został zaprojektowany stosownie do specyficznych potrzeb tych krajów. Oczy Fabrizio Cordoniego, dyrektora generalnego ds. sprzedaży i marketingu Iveco na Afrykę i Środkowy Wschód, aż błyszczą, gdy myśli o Kinszasie, Luandzie i Addis-Abebie. Od ponad dwudziestu lat Cordoni pracuje w tych obszarach, ale - jak sam mówi - za każdym razem, gdy ląduje w jakiejkolwiek afrykańskiej stolicy, jest zdumiony. W najbardziej dynamicznych krajach wzrost gospodarczy osiąga takie samo tempo jak w Chinach. Nie jest kwestią przypadku, iż obecność Pekinu wygląda jak niepowstrzymana lawina, przyciągana przez surowce i entuzjazm bardzo młodej populacji. Celem marki Iveco jest zapewnienie sobie drugiego miejsca na kontynencie pod względem liczby pojazdów sprzedanych w ciągu trzech lat. Aby to osiągnąć, firma wdrożyła całkowicie afrykańską strategię. "Stworzyliśmy linię uszytą na miarę dla tego kontynentu - mówi Cordoni. A nowy 682 jest ważnym elementem tej strategii". W ciągu dwunastu miesięcy udział firmy Iveco w rynku wzrósł z 4 do 8%. I nadal rośnie. W miarę, jak obecność na tym terytorium wzrasta: "do końca roku 2013 otworzymy kolejnych 49 punktów sprzedaży, zakończymy rozbudowę sieci dealerów liczącej sobie obecnie 63 salony i planujemy również wzmocnienie naszej pozycji poprzez zatrudnienie miejscowego personelu". Oprócz zakładów montażowych powstałych we współpracy z państwem w Libii i Etiopii oraz współpracy z monterami w Tunezji i Maroku, w listopadzie powstała w RPA spółka joint venture z grupą Larimar, której roczna zdolność produkcyjna osiągać będzie 7000 pojazdów przemysłowych i 1000 autobusów. "Aby pracować na serio w Afryce - wyjaśnia - konieczna jest zmiana podejścia i mentalności. Niektóre firmy przejawiają niemal podejście kolonizacyjne z błyskawiczną sprzedażą i "zafrykanizowanymi" europejskimi produktami. My chcemy wzrastać razem z Afryką i chcemy być obecni na tym kontynencie z pojazdami o wysokiej wydajności, takimi jak nowy 682, opracowany specjalnie z myślą o lokalnym kontekście i w celu zapewnienia odpowiednich osiągów dostosowanych do warunków meteorologicznych i drogowych, które czasem mogą być ekstremalne".

12 NOWY 682 NIEDŁUGO ZAWITA WE WIOSCE PRZEMYSŁOWEJ FIATA: EGZEMPLARZ PRÓBNY POJAZDU DOSTĘPNY BĘDZIE W SALONIE WYSTAWOWYM W TURYNIE, W KTÓRYM PREZENTOWANE SĄ WSZYSTKIE PRODUKTY MAREK IVECO, CNH I FPT INDUSTRIAL

CIĄGNIK 4x2

CIĄGNIK 6x4

CIĘŻKI

EKSTRA-CIĘŻKI

CIĘŻKI

GVW (kg)

18,000

18,000

33,000

33,000

PGVW (kg)

43,000

43,000

60,000

60,000

Iveco Fiat Powertrain CURSOR 9

Iveco Fiat Powertrain CURSOR 9

Iveco Fiat Powertrain CURSOR 9

Iveco Fiat Powertrain CURSOR 9

SILNIK POJEMNOŚĆ SKOKOWA (l) MOC SILNIKA (KM) MOMENT OBROTOWY SILNIKA (Nm) SKRZYNIA BIEGÓW

9

9

9

9

340/380

340/380

340/380

340/380

1300/1500

1300/1500

1300/1500

1300/1500

12 JS 160 TA

12 JS 160 TA

12 JS 160 TA

12 JS 160 TA

ROZSTAW OSI (mm)

3500

3500

3225 + 1350

3225 + 1350

SR / HR

SR / HR

SR / HR

SR / HR

295/80 R 22.5

12 R 20

295/80 R 22.5

12 R 20

BĘBEN/ BĘBEN

BĘBEN/ BĘBEN

BĘBEN/ BĘBEN

BĘBEN/ BĘBEN

PARABOLICZNE

PÓŁELIPTYCZNE

PARABOLICZNE

PÓŁELIPTYCZNE

8

8+5

8

8+5

OŚ TYLNA STANDARDOWE OPONY HAMULCE ZAWIESZENIE GRUBOŚĆ PODWOZIA (mm)

WERSJA Z KABINĄ 6x4

WERSJA Z KABINĄ 8x4

EKSTRA-CIĘŻKI

EKSTRA-CIĘŻKI

33,000

41,000

-

Iveco Fiat Powertrain CURSOR 9 9

GVW (kg) PGVW (kg) SILNIK POJEMNOŚĆ SKOKOWA (l) MOC SILNIKA (KM) MOMENT OBROTOWY SILNIKA (Nm) SKRZYNIA BIEGÓW ROZSTAW OSI (mm)

EKSTRA-CIĘŻKI

Iveco Fiat Powertrain CURSOR 9 9 340/380

340/380

1300/1500

1300/1500

12 JS 160 TA

12 JS 160 TA

3600/3825/4125/4325/4600/5025 + 1350

4800/5100 + 1350

OŚ TYLNA STANDARDOWE OPONY HAMULCE ZAWIESZENIE GRUBOŚĆ PODWOZIA (mm)

HR

HR

12 R 20

12 R 20

BĘBEN/BĘBEN

BĘBEN/BĘBEN

PÓŁELIPTYCZNE

PÓŁELIPTYCZNE

8+8

8+8

3000

380 HP

2500

340 HP

2000 1500 Nm

1500

1300 Nm

1000

TORQUE (Nm)

300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20

2300

2100

1900

1700

1500

1100

CURSOR 9 - 340 HP CURSOR 9 - 380 HP

1300

700

900

500

500

POWER (kW)

CURSOR 9 340 / 380 HP

tpm

CURSOR 9 - COPPIA 1300 Nm CURSOR 9 - COPPIA 1500 Nm

13

ANGOLA Autor: Christian Benna

NAPISANE JEST LUANDA, ALE CZYTAJ - DUBAJ NOWĄ MEKKĄ INWESTORÓW JEST ANGOLA, DRUGI PRODUCENT ROPY NAFTOWEJ W AFRYCE I WSCHODZĄCA GWIAZDA WŚRÓD KRAJÓW ROZWIJAJĄCYCH SIĘ. W STOLICY TEGO KRAJU LUANDZIE - FIRMA IVECO WŁAŚNIE WYPUŚCIŁA NA RYNEK NOWY MODEL 682. I POSTAWIŁA SOBIE ZA CEL ZOSTANIE NUMEREM JEDEN NA RYNKU POJAZDÓW CIĘŻKICH. Wyobraźcie sobie pasmo płaskowyżu rozciągające się na obszarze miliona dwustu tysięcy kilometrów kwadratowych. Obszerne terytorium, czterokrotnie przekraczające obszar Włoch, z ponad tysiącem sześćset kilometrów linii brzegowej, na którym

wysokość szczytów gór nie przekracza 2600 metrów. Ten "kontynent w kontynencie" nazywa się Angola. Nękany dwoma dekadami wyczerpującej wojny domowej, od roku 2002 do tej pory odzyskał jedność narodową, stabilność polityczną i rozpoczął szybki bieg. W jego wodach i we wnętrzach Ziemi kryją się skarby: obfitość ropy naftowej, diamentów i innych cennych surowców. Obecnie Angola jest drugim pod względem wielkości producentem ropy naftowej w Afryce, tuż po Nigerii, ale jest na dobrej drodze, aby zdobyć pierwszą pozycję. W międzyczasie PKB wzrastał w tempie 12% w ciągu ostatnich 24 miesięcy, a prognozowany roczny wzrost do roku 2015 wynosić ma 7%. W tym kontekście wskaźnik ubóstwa w kraju spadł z 63% w rokuj 2002 do 38% w roku 2009, a w okresach najintensywniejszego rozwoju gospodarczego powstawało nawet 300 tysięcy miejsc pracy na rok. To niezły wynik jak na naród liczący sobie zaledwie 20 milionów osób, z czego

dobra połowa skupia się wokół Luandy. W tym afrykańskim Dubaju, w którym ceny nieruchomości szybują do góry, a budowy widać dosłownie wszędzie, Iveco odgrywa wiodącą rolę. Po wypuszczeniu na rynek nowego modelu 682 w Luandzie dnia 18 kwietnia, oficjalni przedstawiciele firmy Iveco i dealera Vecauto świętowali powrót "Króla Afryki" w jego wersjach ciągnikowych - dwu- i czteroosiowych oraz w wersjach kabinowych. "Pierwszy kamień węgielny położono w roku 2009, kiedy to firma Vecauto została jedynym partnerem w kraju, oferując doskonałe wsparcie techniczne, serwis oraz sieć blisko klientów w Angoli - rezultat jest taki, że od roku 2009 rośniemy zarówno my, jak i sama firma Vecauto, tworząc grupę IVECAR w celu zintegrowania i zarządzania podrzędnymi salonami sprzedaży", mówi Alex Rabassa, dyrektor ds. eksportu sprzedaż Iveco na Afrykę i Środkowy Wschód, który osobiście śledzi ewolucję angolskiego rynku. "To niewiarygodny kraj - kontynuuje Rabassa - obfitujący w zasoby i umiejętności, dzięki którym pokonujemy wyzwania, które sobie postawiliśmy kilka lat temu. Zaproponowaliśmy siebie jako niezawodnego partnera we wszystkich fazach życia pojazdu. I nie było to łatwe wyzwanie, gdyż kraj jest ogromny i złożony. Ale udało nam się rozwinąć wokół IVECAR obszerną i zawsze obecną sieć, oferującą zarówno usługi posprzedażne i serwisowe, jak i części zamienne". "Sieć jako mechanizm wzrostu" - niewielka, ale efektywna struktura oraz usługi świadczone na terenie całego kraju. "Vecauto, jeden z dwóch sprzedawców w obrębie grupy, na przykład od roku 2009 sprzedał ponad 2000 pojazdów, a ponad 5000 objął usługami serwisowymi. Teraz nadeszła pora umocnienia naszej obecności, łącznie posiadamy obecnie pięć salonów sprzedaży na terenie kraju, zajmujemy drugą pozycję na rynku pojazdów ciężkich i dokładamy usilnych starań, aby stać

się numerem jeden". Jak utrzymuje Rabassa, nowy 682 będzie napędzał wzrost, który pozwoli firmie Iveco wyprzedzić konkurentów. Bo "w Afryce istnieją dwa główne segmenty rynku, ale leżą one na przeciwległych końcach: wysoki, kontrolowany przez europejskich producentów i niski, na którym działają firmy chińskie oraz indyjskie. A mimo to nadal istnieje obszerna przestrzeń po środku tego rynku, przeznaczona na pojazdy wysokiej jakości po rozsądnych cenach. Nowy 682 produkowany dla firmy Iveco w Chinach, ale zgodnie z europejskimi standardami i zawierający duży procent europejskich podzespołów, zrealizowany został z myślą o zajęciu tego segmentu rynku, który oferuje tak wiele możliwości wzrostu...teraz, wprowadzając nowy Iveco 682, oferujemy najbardziej wytrzymałą kabinę w obiegu, z możliwością holowania ładunków do 60 ton, silnikiem Iveco CURSOR 9 i efektywnym systemem doprowadzania paliwa common-rail. Produkt niepokonany pod każdym względem." Afrykański rynek, w brew pozorom, rozwija się wzdłuż tych samych linii, co inne rynki i chce pojazdu z gwarancją i pomocą techniczną po przystępnej cenie. "Uświadomiliśmy sobie, że efektywne zarządzanie i rozwój sieci daje doskonałe rezultaty i oczywiście współpracujemy z naszymi dealerami, by inwestować w lepszą sieć, gdyż jest to klucz do sukcesu". Chińczycy, odkąd wylądowali w Afryce, nie rozwinęli usług posprzedażnych, a jedynie skoncentrowali się na sprzedaży pojazdów, importując siłę roboczą z Chin. "Z drugiej strony nasi dealerzy - podsumowuje - są historyczni i zatrudniają zarówno europejski, jak i miejscowy personel". Firma Iveco w Angoli to nie tylko nowy 682, ale również minibus Powerdaily, Eurocargo, Trakker i Astra. POWYŻEJ: ALEX RABASSA, DYREKTOR DS. EKSPORTU W FIRMIE IVECO NA AFRYKĘ I ŚRODKOWY WSCHÓD. PONIŻEJ: "STARY" 682.

TO BYŁ KRÓL WAGI CIĘŻKIEJ

14

To był król wagi ciężkiej. Absolutny mistrz w latach 60-tych i 70-tych, jeden z tych wszechstronnych maszyn pociągowych do naczep, których nigdy się nie zapomina. 682, król Afryki, był jedną z najpopularniejszych ciężarówek na świecie. Dostępny w czterech wersjach N, był w stanie się przystosować do każdego rodzaju drogi i terenu, nawet w najbardziej niekorzystnych warunkach klimatycznych. Sławna ze względu na swoją kabinę z "wąsami", ciężarówka ta wyposażona była w sześcioclindrowy silnik Fiat 203. Zaprojektowana pod kątem spełnienia potrzeb wszystkich ekstremalnych misji, nawet na bezdrożach, do przewozu ładunków o ciężarze od 14 do 44 ton, ciężarówka ta zyskała sobie niezrównaną reputację pod względem wytrzymałości i niezawodności. Do tego stopnia, że produkowana była przez ponad 36 lat i zdawała się być odporna na zużycie spowodowane upływem czasu w wielu krajach afrykańskich, w których nadal jest powszechnie używanym pojazdem. Nowy 682, zaprojektowany i zrealizowany we Włoszech, produkowany jest w zakładzie firmy Iveco w Chongqing. Stąd jest to pojazd wykonany w 100% przez Iveco, europejskiej jakości, lecz sprzedawany po konkurencyjnej cenie dzięki produkcji w Chinach. I jest gotowy do powrotu na szosę.

254

HI-POWER MEANS HI-RESPONSIBILITY.

IVECO, THE FIRST TRUCK CK MANUFACTURER SUPPORTING FIA ACTION FOR ROAD SAFETY.

GOLDEN RULES. I WANT TO BE SAFE, I PROMISE TO: Belt up. All passengers are my responsibility. Respect the highway code. Rules are there to protect us all. Obey the speed limit. My car is made of metal, pedestrians and children are not. Check my tyres. Both for wear and for correct inflation, including the spare. Drive sober. When I am drunk or on drugs, I am a danger on the road. Pay attention. Calling and texting make me dangerous. Stop when I’m tired. Getting there late is better than not at all. Be courteous and considerate. Respect other drivers.

SUPPORTS

2545_IV_ST_FIA_247x340_ING.indd 1

18/07/13 15:31

BEZPIECZEŃSTWO Autor: Christian Benna

PODRÓŻUJ BEZPIECZNIEJ Z IVECO, ORIGIN I NEW HOLLAND DWIE MARKI FIRM FIAT INDUSTRIAL ZAPOCZĄTKOWAŁY WSPÓŁPRACĘ Z MIĘDZYNARODOWĄ FEDERACJĄ AUTOMOBILISTCZNĄ (FIA), BY WSPIERAĆ, JAKO OFICJALNI DOSTAWCY, KAMPANIĘ FIA - AKCJA NA RZECZ BEZPIECZEŃSTWA NA DROGACH. Ta pierwsza wspólna wyprawa przebiega pod znakiem bezpieczeństwa. Iveco i New Holland Agriculture, dwie marki Fiat Industrial, nawiązały współpracę partnerską z FIA, wspierając kampanię - Akcja na rzecz bezpieczeństwa na drogach.

Jest to porozumienie, którego celem jest zwiększenie świadomości i edukacji pod względem bezpieczniejszego zachowania podczas jazdy. "To pierwsza inicjatywa firmy Fiat Industrial obejmująca zasięgiem więcej marek i regionów, w którą zaangażowane są firmy New Holland oraz Iveco Parts & Services i która wiąże się z naszą obecnością na całym świecie. Zaletami tej współpracy są połączona promocja marki, synergia, która generuje oszczędności dzięki wspólnym działaniom a przede wszystkim komunikowanie wartości takich jak bezpieczeństwo, zajmujących centralne miejsce w hierarchii obu marek Fiat Industrial", objaśnia Mauro Veglia, Dyrektor firmy Fiat Industrial ds. usług handlowych i obsługi klienta na EMEA. To, że hasłem przewodnim pierwszej misji firm Iveco i New Holland, jest bezpieczeństwo na drogach, nie jest dziełem przypadku. "Wystarcz powiedzieć, że firma New Holland Agriculture była

pierwszą marką, która wprowadziła system ABS w swoich ciągnikach, a firma Iveco zrewolucjonizowała technologię bezpieczeństwa w nowych pojazdach Stralis Hi-Way". W najnowszych pojazdach ciężkich marki Iveco zastosowano najbardziej zaawansowane układy elektroniczne, takie jak urządzenia ostrzegające kierowcę o możliwości kolizji i uruchamiające hamulce (EBS z układem wspomagania hamowania); alarm, który rozlega się, gdy pojazd wyjeżdża poza linie pasma (system rozpoznawania pasa ruchu), system, który zachowuje stałą prędkość (adaptacyjny regulator stałej prędkości), zawsze włączone światła boczne (światła do jazdy dziennej) oraz nowa funkcja, która nieustannie monitoruje poziom uwagi kierowcy (system chroniący kierowcę przed napadami senności). "Ponadto - dodaje Veglia - bezpieczne pojazdy oznaczają również pojazdy z gwarantowanymi częściami zamiennymi i to wyjaśnia zainteresowanie marki Origin inicjatywą FIA". Kultura bezpieczeństwa, która teraz rusza na tor wraz z Międzynarodową Federacją Automobilistyczną. Mauro Veglia kontynuuje: "FIA, której przewodzi Jean Todt, ma ponad 300 milionów członków. A do jej głównych obszarów interwencji należą tak zwane "kampanie", spośród których jedną z najważniejszych jest Akcja na Rzecz Bezpieczeństwa na Drogach, której celem jest oszczędzenie do roku 2020 pięciu milionów ludzkich istnień poprzez drastyczne zmniejszenie liczby wypadków drogowych." Co roku na drogach całego świata ginie 1,3 miliona ludzi. To więcej, niż żniwo chorób takich jak malaria. A ponad 50 milionów ludzi wchodzi z wypadków z poważnymi skutkami dla zdrowia i życia. "Technologia na pokładzie jest bardzo ważnym wsparciem, ale musimy również promować odpowiednie zachowanie podczas jazdy." Właśnie z myślą o tym Iveco,

Origin i New Holland Agriculture wraz z FIA - Akcja na Rzecz Bezpieczeństwa na Drogach promują Złote Zasady, prawidłowe zasady jazdy zarówno dla kierowców profesjonalnych, jak i wszystkich innych użytkowników dróg, np. osób prowadzących motocykle i motorowery. Aby rozpowszechnić kulturę bezpieczeństwa, firma Iveco dostarcza na tory wyścigowe World Touring Car Championship FIA Stralisa Hi-Way, który jako Bezpieczna Ciężarówka, otwierać będzie wszystkie konkurencje. Podczas WTCC dostępny będzie "gościnny" samochód Iveco jako miejsce spotkań poświęconych bezpieczeństwu. Również T7 Auto Command firmy New Holland rusza na tor, jak to uczynił po raz pierwszy podczas WTCC w Monzy, a teraz również w Japonii. "Globalna publiczność WTCC - kontynuuje swoją wypowiedź Veglia - liczy sobie około 500 milionów osób. Kwestia bezpieczeństwa pozostanie w pamięci widzów, jak również wzmocni nasze marki podczas opracowywania awangardowych technologii." Kwestia bezpieczeństwa nie kończy się na torze. Koło sukcesu, uruchomione przez inicjatywę, już zachęciło wiele firm transportowych, takich jak firma Maier z Austrii, do kontaktu z Iveco, aby nagrodzić najlepszych kierowców. Kierowcy prowadzili ostrożnie, zmniejszając tym samym ryzyko wypadków, zmniejszając zużycie oraz oszczędzając na składkach ubezpieczeniowych, ponadto otrzymali od firmy Iveco bilety na wyścigi WTCC.

POWYŻEJ: MAURO VEGLIA DYREKTOR FIAT INDUSTRIAL DS. USŁUG HANDLOWYCH I OBSŁUGI KLIENTA NA EMEA (PO LEWEJ) I MARCELLO LOTTI DYREKTOR GENERALNY WTCC. PONIŻEJ: CENTRUM PRZYJĘĆ IVECO.

ODPOWIEDZIALNA JAZDA

16

Firmy Iveco i New Holland wspierają kampanię "Akcja na rzecz bezpieczeństwa na drogach", którą FIA (Międzynarodowa Federacja Automobilistyczna) promuje na torach mistrzostw WTCC. Celem tej inicjatywy jest zwiększenie świadomości i edukowanie pod kątem bezpieczniejszego zachowania podczas jazdy, obejmujące również opracowywanie systemów bezpieczeństwa do pojazdów i nowych technologii do zarządzania ruchem drogowym. Tak więc firma Iveco dostarczy na tory wyścigu WTCC organizowanego przez FIA ciężarówkę bezpieczeństwa Stralis Hi-Way, która otworzy wyścigi oraz ciężarówkę gościnną Iveco wykorzystywaną jako miejsce spotkań. Inicjatywa firm Iveco i New Holland została entuzjastycznie przyjęta przez miłośników WTCC i spotkała się z szerokim odzewem na portalach społecznościowych. Wśród kierowców będących twarzami kampanii pojawiły się sławne nazwiska: Emerson Fittipaldi, Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Sebastien Loeb, Yvan Muller i Monisha Kaltenborn. Na etapie w Salzburgu, który odbył się w maju, licząca sobie 100 metrów kwadratowych strefa Iveco i New Holland przyciągała uwagę licznych gości, którzy otrzymali dodatkowe katalogi, plakaty i czapeczki.

MISTRZOSTWA MOTOGP Autor: Nicola Grande

TO MY NAPĘDZAMY MISTRZOSTWA MOTOGP RÓWNIEŻ W ROKU 2013 FIRMA IVECO JEST OFICJALNYM SPONSOREM MISTRZOSTW MOTOGP i ZESPOŁU WYŚCIGOWEGO FABRYKI YAMAHA. DŁUGOTRWAŁE STOSUNKI W SPORCIE ZAPEWNIAJĄCE SILNE EMOCJE. Gdy mówi się o MOTOGP, mówi się o pasji sportowej, awangardowych osiągach, charyzmie zawodników i niesamowitej technologii. To mistrzostwa dla prawdziwych entuzjastów, którzy jednak potrafią przykuć uwagę "amatorów" dzięki zwycięskiej formule pod względem widoczności i rozgłosu. Historia i reputacja, które były tworzone przez lata, wraz z charyzmą i osiągnięciami legendarnych zawodników. Ze wszystkich tych powodów co roku miliony widzów zasiadają przed telewizorami, aby oglądać spektakl o nazwie MOTOGP (każdy wyścig śledzi ponad 30 milionów widzów). Wobec tego również w roku 2013 nie mogło zabraknąć wkładu w mistrzostwa ze stron firm Iveco, jako dostawcy ciężarówek i pojazdów użytkowych, który dostarczył firmie Dorna Sport organizującej mistrzostwa MotoGP cztery furgonetki Daily i trzynaście nowych, pomarańczowych Stralisów Hi-Way. Aby umocnić swoje stosunki z tą fascynującą dyscypliną sportową, firma Iveco jest również sponsorem tytułu dwóch wyścigów MOTOGP szczególnie docenianych przez publiczność ze względu na spektakularne tory: “IVECO TT Assen 2013”, mającego miejsce 29 czerwca w Holandii oraz “Gran Premio IVECO de Aragon 2013”, który odbędzie się dnia 29 września w Hiszpanii. Ponadto w tym roku odnowiona została

współpraca partnerska z zespołem wyścigowym fabryki Yamaha. Zespół aktualnego mistrza świata, Hiszpana Jorge Lorenzo, jest świadkiem powrotu Valentino Rossiego, który właśnie w barwach Yamaha zdobył w przeszłości cztery tytuły mistrza świata. Do transportu motorów, warsztatów, mobilnych biur i personelu firmy Yamaha firma Iveco zapewni zespołowi siedem nowych Stralisów, z czego cztery z kabiną Hi-Way, oraz jedną furgonetkę Daily.

POWYŻEJ: VALENTINO ROSSI I JORGE LORENZO PRZED POJAZDAMI STRALIS HI-WAY DOSTARCZONMI DLA ZESPOŁU YAMAHA. PONIŻEJ STRALIS HI-WAYS DOSTARCZONY FIRMIE DORNA SPORT.

IVECO I SPORT - HISTORIA SUKCESU I ZWYCIĘSTWA

Sojusz pomiędzy marką Iveco a wyścigami motorowymi cieszy się długą tradycją sukcesu dzięki innowacyjnej wizji przymierza pomiędzy biznesem a sportem, zwiększającego sławę i reputację marki. Już w roku 1981 firma Iveco wygrała pierwszą edycję 24-godzinnego wyścigu Le Mans dla ciężarówek przed publicznością składającą się z 60 tysięcy widzów, powtarzając ten sukces w roku 1983. W tym samym roku marka towarzyszyła zespołowi Tolemana w wyścigu Formuła 1. Trzyletni okres od roku 1983 do roku 1986 charakteryzował się uczestnictwem we wspaniałych wyścigach:dwóch edycjach wyścigu Paryż-Dakar, Wyścigu Faraonów oraz wyścigu Wenecja-Pekin w roku 1985. Jeszcze w latach 80-tych firma Iveco uczestniczyła w mistrzostwach motorówek wyścigowych, wystawiając do nich flotę łódek zasilanych przez Iveco Aifo. W roku 1995 rozpoczęła się wielka przygoda z Overland i pierwszą ekspedycją z Rzymu do Nowego Jorku. Rok 1997 był rokiem debiutu w wyścigu "Master Rally" Paryż-Samarkanda-Moskwa, w którym marka zajęła najwyższe miejsce na podium z Mikim Biasionem, jako pierwszy pośród pojazdów przemysłowych produkowanych masowo. W roku 2002 działalność sportowa firmy Iveco zamanifestowała się ekspedycją Overland 6 oraz zaczęła się przygoda o nazwie Dakar z prywatnym kierowcą za kierownicą modelu Eurocargo 4x4, a woku 2003 - za kierownicą modelu Eurotrakker 4x4. Firma Iveco osiągnęła ponownie sukces w wyścigu Dakar w roku 2005, wystawiając do niego dwa modele Eurocargo 4x4, którymi pokierowali Markku Alén i Miki Biasion. Iveco Trakker prowadzony przez Giacomo Vismarę triumfował podczas Wyścigu Faraonów w roku 2006. W roku 2007 Trakker zajął 12-te miejsce podczas wyścigu Dakkar, w roku 2007 uplasował się na drugiej pozycji, a w roku 2008 na pierwszej w wyścigu Bahia de Espana. W roku 2010 rozpoczęło się sponsorowanie wyścigów MOTOGP poprzez dostarczanie pojazdów i wsparcia logistycznego. Historia Zespołu Iveco Petronas De Rooya w wyścigu Dakar, z triumfalnym zdobyciem pierwszego miejsca podczas edycji 2012, rozpoczęła się w roku 2011. I w ten sposób dotarliśmy do dzisiejszych czasów: Marki Iveco i New Holland Agriculture nawiązały współpracę z Międzynarodową Federacją Automobilistyczną, wspierając jako "oficjalni dostawcy" kampanię FIA - Akcja na rzecz bezpieczeństwa na drogach. Porozumienie przewiduje rozpoczęcie połączonych działań na rzecz rozpowszechniania komunikatu o bezpieczeństwie i prawidłowym zachowaniu na drodze. Iveco i New Holland Agriculture są pierwszymi producentami pojazdów użytkowych i maszyn rolniczych wspierających inicjatywę i wykorzystają swoje sieci, aby ją rozpowszechnić.

17

KOMUNIKACJAAutor: Carlo Fiorino

" WYRUSZYĆ PRAWĄ NOGĄ"

KREATYWNOŚĆ NOWYCH KAMPANII IVECO WYZNACZA INNOWACYJNY TREND W KOMUNIKACJI. WSZYSTKO SKUPIA SIĘ NA MADE IN ITALY, ORYGINALNOŚCI I SATYSFAKCJI KLIENTA firma Iveco chciała przykuć uwagę, skupiając się na luksusie, przerysowując w hiperboliczny sposób koncepcję "taksówek dla klasy wyższej": trzy pokoje w hotelu pięciogwiazdkowym o stylach od nowoczesnego do barokowego, będące bohaterami takiej samej liczby stron reklamy. W scenerii - przedmioty codziennego użytku publiczności docelowej wewnątrz taksówek, tworzące połączenie ze strefą kierowcy nowego Stralisa Hi-Way. Kampania została opublikowana w międzynarodowych magazynach poświęconych handlowi i stylowi życia, jak również na billboardach drogowych w obszarach serwisowych głównych autostrad Włoch.

NA STRONIE: ILUSTRACJE Z KAMPANII.

2545_IV_NS_UP 0.indd 1

PER_CLASS_C ABINS_247x34

wiodącą rolę naszych ciężarówek w dystrybucji towarów handlowych i produktów. Pozytywność, włoska jakość i doskonałość, pozwalająca rozpocząć dzień w dobrym nastroju. A wszystko to dzięki zaangażowaniu firmy Ferrero w produkcję "legendarnego" przysmaku wszystkich łasuchów oraz firmy Iveco produkującej niezawodne pojazdy dostarczające go na nasze stoły. Ten próbny projekt spotkał się z tak wielkim uznaniem, że wkrótce zostanie powtórzony, również na poziomi międzynarodowym oraz we współpracy z innymi markami reprezentującymi doskonałość "Made in Italy". Kampania będzie również uczestniczyć w "Festiwalu Reklamy w Cannes" wraz z inną inicjatywą reklamową łączącą ze sobą wiele podmiotów, poświęconą nowemu Stralisowi HiWay, stworzoną przez "Zespół ds. Komunikacji marki" Iveco. Aby udoskonalić i podkreślić jakość i komfort nowego Stralisa Hi-Way,

12/06/13 10:04

Dwa tygodnie billboardów w jednym z najbardziej zatłoczonych punktów Mediolanu (ponad milion pojazdów dziennie) wystarczyły, aby wywołać bezprecedensowy oddźwięk medialny. Również dlatego, że był to unikalny i bardzo specjalny projekt. Każdy, kto przechodził aleją Stephensona w Mediolanie, mógł zobaczyć na wyświetlaczu 3D obraz łączący ze sobą dwie główne marki Made in Italy - Iveco i Ferrero poprzez jeden z najbardziej znanych produktów: Nutellę. Marki te wykorzystały reklamę w formie zgromadzeń, aby powitać kierowców motorów i ciężarówek sloganem "Dzień dobry, Włochy!" i obrazem nowego Stralisa Hi-Way z uśmiechniętą kobiecą twarzą na przyczepie, trzymającą słoik Nutelli. "To pozytywny i radosny komunikat podkreśla Marco Monacelli, dyrektor ds. komunikacji w sprzedaży i marketingu marki Iveco - wyrażający poczucie zaufania milionów Włochów, którzy muszą się zmierzyć z pracą pełną nowych wyzwań, podkreślając

SUKCES "SPOŁECZNOŚCIOWY" Billboard "Dzień dobry, Włochy!" zastosowany w Mediolanie został również wykorzystany jako ilustracja na stronie głównej profilu Iveco na portalu Facebook i polubiło go ponad 30 tysięcy fanów i wielbicieli marki. Post był opublikowany za pośrednictwem kanałów społecznościowych Iveco, generując pozytywny efekt "wirusowy" dzięki setkom współdzielących go użytkowników. Nie brakowało również międzynarodowych komentarzy dotyczących inicjatywy na Facebooku.

19

SIECI SPOŁECZNOŚCIOWE Autor: Christian Benna

ŚWIAT UŻYWANYCH POJAZDÓW IVECO J TWOIM NOWYM PRZYJACIELEM NA FACE KAMPANIA INTERNETOWA IVECO NA BIEŻĄCO INFORMUJE KLIENTÓW O OFERCIE POJAZDÓW Z DRUGIEJ RĘKI. A TYM SAMYM SIECI SPOŁECZNOŚCIOWE STAJĄ SIĘ NARZĘDZIEM SPRZEDAŻY

20

Dodaj pojazdy używane Iveco do znajomych na Facebooku. Warto mieć je w swojej sieci kontaktów. I śledź je również na portalach Linkedin i Twitter. Bo rewolucja społecznościowa w dziedzinie pojazdów użytkowych i ciężarowych z drugiej ręki obiecuje bezpieczny biznes i możliwość znalezienia pojazdu, którego szukasz. Ta nowość jest pomysłem działu pojazdów używanych Ivecom który od stycznia zaczął przedstawiać swoją ofertę za pośrednictwem sieci społecznościowych. "Rynek pojazdów z drugiej ręki jest bardzo szczególnym sektorem - mówi Paolo Biginelli, dyrektor ds. marketingu bezpośredniego pojazdów używanych, osobiście nadzorujący kampanię Iveco w sieciach społecznościowych. "Nasi klienci znacznie się pomiędzy sobą różnią: są wśród nich i właściciele małych firm, którzy uważnie śledzą najatrakcyjniejsze oferty, i duże firmy sprzedające pojazd w Europie, a zwłaszcza w Afryce i na Środkowym Wschodzie". I tłumaczy: "Próbujemy wykorzystać sieci społecznościowe, aby zbliżyć się do wszystkich tych osób, używając materiałów multimedialnych, opowiadając anegdoty i promując oferty specjalne,

CO JEST ACEBOOKU które otrzymujemy od naszych 20 centrów sprzedaży samochodów używanych na całym świecie." Pojazdy używane Iveco reprezentują rynek o znacznym potencjale, od 12 do 15 tysięcy sztuk sprzedawanych co roku. "W pierwszej połowie roku 2013 - mówi Antonino Brancato, dyrektor ds. pojazdów używanych - zauważamy znaczną poprawę, co oznacza, że małe i średnie przedsiębiorstwa zaczynają inwestować. W przypadku pojazdów ciężarowych rynek pozostaje jednak poza Europą. Duże floty odnawiane są co cztery lata. Jest to spowodowane potrzebą zwiększenia efektywności, ale również coraz bardziej rygorystycznymi normami UE w zakresie zanieczyszczeń generowanych przez środki transportu, co wymusza zakup i eksploatację ciężarówek opartych na ekologicznych technologiach. Flota pojazdów używanych Iveco jest dostępna na stronie internetowej www. iveco-used.it i w magazynach takich jak Truck Supermarket. Na Facebooku są natomiast publikowane zdjęcia specjalnych pojazdów ciężarowych, być może trudnych do znalezienia, takich jak pojazd nadający się do transportu specjalnego zaparkowany w centrum Iveco w Piacenzy lub szczególnie atrakcyjna oferta

nowego centrum Iveco w Rumunii. "Kilka tygodni temu - przypomina sobie Paolo Biginelli - właściciel Polskiej firmy, zaintrygowany pojazdem, który zaprezentowaliśmy na Facebooku, poprosił o informacje. Doprowadziło to do wymiany emaili, która zakończyła się sprzedażą 20 pojazdów». 80% kontaktów w sieciach społecznościowych pochodzi z Afryki, Środkowego Wschodu i Europy Wschodniej. Ogromne zainteresowanie tym rynkiem doprowadzi do ciągłego inwestowania przez Iveco Used Vehicles w sieci społecznościowe, jak również do opracowania platformy obsługującej aukcje on-line. Dlatego że również na Facebooku przyjaciel wart jest tyle złota, ile waży.

21

POWYŻEJ: PRZEDSTAWICIEL FIRMY MOTO-FILIPCZAK ODBIERAJĄCY DWA UŻYWANE POJAZDY DAILY W CENTRUM CIĘŻARÓWEK UŻYWANYCH W BUKARESZCIE.

WARSZTAT PRZYSZŁOŚCI Autor: Nicola Grande

JAKIE BĘDĄ WARSZTATY PRZYSZŁOŚCI?

IVECO PARTS & SERVICE IDENTYFIKUJE NOWE TRENDY W ZARZĄDZANIU SERWISEM POSPRZEDAŻNYM POJAZDÓW UŻYTKOWYCH I PRZEMYSŁOWYCH W trakcie 25-ej edycji Autopromotec, wystawie sprzętu motoryzacyjnego, części zapasowych i akcesoriów, która odbywa się co dwa lata w Bolonii, firma Iveco przedstawiła najbardziej innowacyjny sprzęt pokładowy, który będzie miał znaczny wpływ na produkty i usługi posprzedażne. Koncepcję "warsztatu" przyszłości przedstawił Dino Maggioni,

22

Prezes Parts & Service firmy Fiat Industrial. "Świat napraw w ciągu następnych kilku lat obserwować będzie bardziej ustrukturyzowane stosowanie procesów diagnostycznych, zarządzania i napraw, które zostaną zoptymalizowane poprzez zastosowanie metod technologicznych i cyfrowych wykorzystujących informacje dostarczone przez sam pojazd. A wszystko to dzięki wzrastającemu zastosowaniu telematyki wysokiej jakości." Tymi słowy Maggioni rozpoczął swoje przemówienie na konferencji inaugurującej wystawę. Zapytaliśmy go, dlaczego właśnie wystawę Autopromotec wybrano do omówienia koncepcji warsztatu przyszłości. Co dwa lata najważniejsi gracze na niezależnym rynku sprzedaży części zamiennych i akcesoriów spotykają się na wystawie Autopromotec. W ten sposób firma Iveco Parts & Service w ramach inicjatywy związanej z serwisem ciężarówek chciała ponownie potwierdzić swoją misję, swoje wartości i podzielić się nimi z siecią autoryzowanych dealerów i warsztatów z korzyścią dla satysfakcji klientów Iveco. Właśnie dlatego byliśmy tam obecni z silnym komunikatem obecności na rynku. Jak przedstawia się zatem wizja warsztatu przyszłości, jaką ma Parts & Service? Zauważymy zmianę paradygmatu serwisu posprzedażnego. Nastąpi przejście od sprzedaży produktów do sprzedaży usług z rosnącą rolą telematyki. Warsztat przyszłości otrzymywać będzie informacje bezpośrednio z pojazdu i będzie w stanie zaplanować z wyprzedzeniem wszystkie niezbędne

interwencje i produkty lub części zamienne wymagane do naprawy pojazdu, mając na celu zwiększenie efektywności i zmniejszenie czasu przestoju pojazdu. Będzie również w stanie przeprowadzać diagnostykę przewidującą i prognostyczną, analizując najważniejsze parametr pojazdu, jak w przypadku na przykład telemetrii w wyścigu Formuła 1, zapobiegając potencjalnym awariom. W jakim stopniu telematyka stosowana będzie w pojazdach użytkowych Iveco? Wszystkie pojazdy Fiat Industrial, włącznie z tymi produkowanymi przez Iveco, będą w coraz większym stopniu wyposażane w węzeł telematyczny umożliwiający połączenie z innymi pojazdami, kierownikami floty i warsztatami. W przypadku marki Iveco nowy system IVECONNECT dostępny w pojazdach Stralis Hi-Way jest konkretnym przykładem, w jaki sposób można w pełni wykorzystać potencjał telematyki. Jest to urządzenie stworzone we współpracy z firmami Magneti Marelli i Qualcomm/Omnitracs, łączące w sobie usługi inforozrywki, nawigacji, pomocy technicznej dla kierowcy oraz zarządzania flotą. Interesujące rozwiązanie dla flot. Tak bym to z pewnością ujął. Interakcja pomiędzy kierowcą, pojazdem i centrum operacyjnym umożliwi trzymanie wszystkich pojazdów pod kontrolą, sprawdzanie w czasie rzeczywistym godzin jazdy, zużycia paliwa, lokalizacji GPS i spodziewanego czasu podróży. Umożliwi również automatyczne zarządzanie obowiązkami prawnymi związanymi z pobieraniem, przechowywaniem i zarządzaniem danymi z tachografu i kart kierowców, ponadto stanowić będzie cenną pomocą dla kierowcy, jeżeli chodzi o oszczędną jazdę. A w jaki sposób będą w to zaangażowane warsztaty? Warsztaty będą w stanie bezpośrednio komunikować z jednostkami sterowniczymi i urządzeniami telematycznymi zamontowanymi w pojazdach. Jest to ważna zmiana z punktu widzenia kultury i podejścia do usług pomocy technicznej: w razie trudności warsztat posiadać będzie dostęp do informacji o pojeździe i awarii w czasie rzeczywistym w celu szybszej, dokładniejszej i skuteczniejszej interwencji. Właśnie tak zmieni się paradygmat procesu naprawy. Od jakiegoś czasu szkolimy pracowników naszych sieci, organizując kursy poświęcone diagnostyce i zarządzaniu procesami naprawy, również z ukierunkowanymi częściami poświęconymi telematyce. Jakie korzyści wynikają ze stosowania telematyki? W sektorze ciężarówek dane nieustannie trzymane pod obserwacją przez firmy zarządzające flotą i posiadaczy pojazdów są elementem określającym TCO, czyli łączny koszt posiadania i użytkowania pojazdu. Dzięki telematyce można również

zainterweniować w zakresie ponownego zdefiniowania TCO dzięki dokładniejszemu zarządzaniu konserwacją i naprawami, a w konsekwencji optymalizacji logistyki, zmniejszeniu zużycia paliwa i przestojów pojazdów. Telematyka pozwoli uzyskać korzyść w postaci konkurencyjności, którą wykorzystywać będą sieci pomocy technicznej w celu zapewnienia sobie lojalności klientów. Po drogach jeżdżą jednak nie tylko pojazdy Iveco i znajdują się na nich nie tylko autoryzowane warsztaty, co rodzi pytanie: w jaki sposób rozwijany będzie projekt? Technologia oferowana przez firmę Fiat Industrial jest i będzie dostępna nie tylko jako oryginalny sprzęt, ale również jako części zamienne i akcesoria przeznaczone do wyposażania również starszych pojazdów w nowe możliwości biznesowe dla sieci. Jesteśmy świadomi, że przed nami jeszcze długa droga, biorąc pod uwagę fakt, iż w powodzenie projektu zaangażowanych jest wielu graczy. W branży motoryzacyjnej skrzynki telematyczne wykorzystywane są od dłuższego czasu do celów ubezpieczeniowych, gdyż pozwalają zmniejszyć kosz polis ubezpieczeniowych. Stanowi to przykład na to, w jaki sposób zrozumiano korzyści wynikające ze stosowania telematyki, w jaki sposób współdzielone były cele i mogą zostać osiągnięte rzeczywiste korzyści. Jestem przekonany, że raz zapoczątkowany proces nie będzie mógł zostać zatrzymany, a ci, którzy będą w stanie wyprzedzić potrzeb dostarczając odpowiednich technologii zwiększających efektywność procesów konserwacji i naprawy zyskają znaczną przewagę pod względem konkurencyjności. Jesteśmy gotowi, a Iveconnect stanowi na to najlepszy dowód.

25-TĄ EDYCJĘ WYSTAWY AUTOPROMOTEC ODWIEDZIŁA REKORDOWA LICZBA GOŚCI: 1512 WYSTAWCÓW (Z TEGO 39% ZAGRANICZNYCH) - POWIERZCHNIA WYSTAWY WYNOSIŁA 156000 METRÓW KWADRATOWYCH (Z TEGO OKOŁO 20000 NA ZEWNĄTRZ) i 102536 ZWIEDZAJĄCYCH.

TELEMATYKA DLA STRALISA

Podłączony z siecią CAN Stralisa Hi-Way system IVECONNECT opracowany przez firmę Magneti Marelli we współpracy z firmami Iveco i Qualcomm/Omnitracs, komunikuje się z modułem sterowania na pokładzie pojazdu i stanowi działając w czasie rzeczywistym interfejs z urządzeniem bezpieczeństwa DAS (DRIVER ATTENTION SUPPORT) oraz z zaawansowanymi systemami zarządzania flotą IVECONNECT DRIVE i IVECONNECT FLEET, jak również z systemem efektywnego prowadzenia DRIVING STYLE EVALUATION. W szczególności analizując dane z modułu kontroli dotyczące zużycia paliwa, system DSE działa jak instruktor jazdy zawsze do dyspozycji kierowcy. Efektywny styl jazd może wygenerować oszczędności na paliwie od 5% do 12% wyższe w porównaniu z jakimkolwiek innym rozwiązaniem technologicznym. W celu poprawienia pracy kierowcy system przetwarza dane zarejestrowane przez system, pojazd i GPS za pomocą algorytmu opracowanego przez firmę Iveco i zapewnia na wyświetlaczu dwa widoki w czasie rzeczywistym. Pierwszy dotyczy oceny stylu jazdy przyjętego przez kierowcę, natomiast drugi zawiera sugestie pozwalające zmniejszyć zużycie paliwa. Ponadto system IVECONNECT zapewnia również dostęp do serwisu pomocy technicznej czynnego NON-STOP (ANS24). Naciskając przycisk znajdujący się na urządzeniu, kierowca może poprosić o interwencję Centrum Obsługi Klienta Iveco, które otrzyma bezpośrednio z systemu dane dotyczące położenia GPS pojazdu oraz informacje diagnostyczne związane z przyczynami awarii, po czym skontaktuje się z najbliższym warsztatem w celu zapewnienia błyskawicznej pomocy technicznej. IVECONNECT CHARAKTERYSTYKA: - 7-calowy ekran dotykowy; - połączenie Bluetooth z elementami sterowniczymi na kierownicy; - system audio z odbiornikiem radiowym i odtwarzaczem CD; - gniazdo USB kompatybilne z odtwarzaczami iPod/ iPhone i MP3; - gniazdo AUX/video; - nawigator satelitarny; - System DAS (DRIVER ATTENTION SUPPORT system chroniący kierowcę przed napadami senności) - System DSE (DRIVING STYLE EVALUATION - ocena stylu jazdy); - IVECONNECT DRIVE; - IVECONNECT FLEET.

Z FORMUŁY 1 DO POJAZDÓW PRZEMYSŁOWYCH

"Skrzynka telematyczna" jest elektronicznym modułem kontroli łączącym w sobie moduł GSM/GPRS do komunikacji bezprzewodowej z sieciami komunikacji, wielokonstelacyjnym modułem GPS/Galileo/Glonass do lokalizacji satelitarnej pojazdu i z 3-osiowym miernikiem przyspieszenia do wykrywania parametrów przyspieszenia i hamowania związanych z kierunkiem. Obsługuje różne funkcje,włącznie ze zdalną diagnostyką pojazdu (telediagnostyka) i logistyką oraz zarządzaniem flotą pojazdów przemysłowych. Telematyka stanowi konkretne zastosowanie technologii przetestowanej w sporcie motoryzacyjnym, a następnie wykorzystanej w produkcji masowej. Wykorzystana w wyścigach Formuły 1, do przesyłania danych i parametrów (kilka tysięcy informacji równocześnie) związanych z działaniem pojazdu, telematyka wykorzystywana w pojazdach produkowanych na skalę masową ma na celu optymalizację zasobów i rzeczywiście tworzy system zrównoważonej mobilności do monitorowania pojazdu, by zmniejszyć zużycie paliwa, emisje i koszty eksploatacyjne.

23

2545_IV_NS_UPPER_CLASS_CABINS_247x340.indd 1

12/06/13 10:04