Nr. 10 Grudzień 2009

kwartalnik

Od Redaktora PER GODFROIJ, SENTERNOVEM [email protected]

Drodzy czytelnicy, Witam w ostatnim numerze kwartalnika Biofuel Cities. Po ponad trzech latach 26 grudnia Europejskie Partnerstwo i projekt Biofuel Cities dobiegły końca. Konsorcjum projektu moŜe spojrzeć wstecz na bardzo interesujący i z naszego punktu widzenia zakończony sukcesem projekt. Projekt rozpoczął się w okresie gdy biopaliwa dla transportu były wciąŜ we wstępnej fazie rozwoju w wielu krajach. Obecnie biopaliwa są powszechnym paliwem w transporcie chociaŜ wciąŜ „za i przeciw” dla róŜnych rodzajów biopaliw jest rozwaŜane. Dyskusja często koncentruje się na pytaniu, czy biopaliwa są częścią zrównowaŜonego rozwoju, jaka jest wydajność emisji gazów cieplarnianych, czy wystarczy biomasy dla produkcji Ŝywności, paliwa, energii elektrycznej i ciepła, itp. Biofuel Cities kończy się gdy w polityce światowej a takŜe UE rozpoczyna się nowa faza. Faza ta powiązana jest z nową dyrektywą dot. energii odnawialnej i określa wymagania niezbędne dla zrównowaŜonego rozwoju biopaliw. Praca jeszcze się nie skończyła. Dyskusja o biopaliwach przenosi się na szerszą skalę – czystych pojazdów i paliw. Władze lokalne mogą wciąŜ korzystać z moŜliwości wymiany i współpracy na poziomie europejskim dlatego chcielibyśmy kontynuować rozpoczętą pracę. W tym cel został złoŜony wniosek aby przedłuŜyć działanie platformy. Decyzja będzie na początku 2010. Aby mieć pewność, Ŝe wychodzimy naprzeciw oczekiwaniom uczestników w czasach zmian politycznych i zaawansowanych technologii skoncentrujemy się na paliwach odnawialnych ogółem, włączając w to wodór i energię elektryczną. Kontynuacja będzie bardziej skoncentrowana na złączeniu działaczy rynku wspierając wzajemną naukę. Zarejestrowani uczestnicy będą informowani o dalszych działaniach. Od stycznia 2010 strona internetowa nie będzie aktualizowana, wszelkie aktualizacje w późniejszych terminach będą konsultowane z Wami. Obecnie chciałbym podziękować wszystkim, którzy uczestniczyli w tworzeniu sukcesu Europejskiego Partnerstwa Biofuel Cities i zapraszam do lektury ostatniego numeru biuletynu. Mam nadzieję, Ŝe będziemy mogli spotkać się znów w potencjalnym przyszłym projekcie.

W centrum uwagi

Zawartość numeru

Efekty Europejskiego Partnerstwa Biofuel Cities Po trzech latach Europejskie Partnerstwo Biofuel Cities moŜe podsumować na bardzo interesujący, zakończony sukcesem projekt. Projekt został stworzony od podstaw cięŜką pracą latem 2006. Europejskie Partnerstwo uruchomione zostało rok później. Sercem Partnerstwa jest strona internetowa www.biofuel-cities.eu, która zainteresowała wielu gości w krótkim okresie czasu. Zarejestrowanych uczestników jest 1414 osób, którzy odwiedzają ciekawe źródła i informacje w bazie danych. Dziś, więcej niŜ 840 osób czyta ten biuletyn i więcej niŜ 4750 osób otrzymuje biuletyn w formie elektronicznej – jesteśmy dumni z tych liczb. Europejskie Partnerstwo Biofuel Cities nie jest juŜ tylko stroną internetową – konsorcjum projektu było zajęte tworzeniem szeregu ciekawych źródeł informacji wspieranych przez wkład od wielu aktywnych uczestników. ChociaŜ projekt kończy się w tym roku jego produkty będą wciąŜ dostępne na stronie i mamy nadzieję, Ŝe niektóre narzędzia czy publikacje przyciągną Państwa uwagę, dlatego wykorzystamy tą szansę aby zaprezentować w skrócie najwaŜniejsze produkty.

Strona 2

• Efekty Europejskiego Partnerstwa Biofuel Cities Strona 3

• Nowe źródła informacji Strona 4

• Przegląd:

Strona 2

przyniesie

Strona 5

• Postęp prac: pokrewne projekty w Unii Europejskiej Strona 6

• Nowości z Biofuel Cities Strona 7

• Nota wydawnicza Strona 8

• Kalendarium

Przyjemnej lektury.

co

przyszłość?

www.biofuel-cities.eu ciąg dalszy strony 1

Efekty Europejskiego Partnerstwa Biofuel Cities Bogactwo informacji Strona internetowa Biofuel Cities oferuje trzy róŜne bazy danych: Projekty i Działania, Zasoby i Kontakty. W trakcie trwania projektu uczestnicy mogli prezentować własne działania w bazie Projektów i Działań co dawało lepszą ekspozycję na forum światowym. Konsorcjum partnerów Biofuel Cities dodało równieŜ wiele projektów i działań aby uzupełnić ten obraz. Dla dodatkowego rozróŜnienia stworzono moŜliwość wyszukiwania za pomocą mapy, co pozwala łatwo wybrać region zainteresowania. Na dzień dzisiejszy baza składa się z 254 projektów i działań w Europie (głównie). Liczba ta ciągle wzrasta. Uzupełnieniem bazy Działań i Projektów jest Centrum Zasobów. Konsorcjum i uczestnicy Europejskiego Partnerstwa Biofuel Cities byli zajęci rozpowszechnianiem bazy, która obecnie zawiera 528 źródeł. Są róŜne: od artykułów i raportów poprzez strony internetowe i informacje polityczne. Wszystkie pozwalają lepiej zrozumieć temat biopaliw transportowych naszym uczestnikom. Trzecia – ostatnia baza – zawiera bazę kontaktów. Jest tam zgromadzonych ponad 1400 osób pracujących w tematyce biopaliw tworząc „who’s who” dla profesjonalistów. Jest to uzupełnione przez listę dostępną na stronie publikacje.

2

Spotkania i warsztaty Poprzez trzy lata trwania Europejskiego Partnerstwa Biofuel Cities przeprowadzono szereg spotkań i warsztatów aby uzyskać jak najlepszą praktykę i doświadczenie by być o krok bliŜej do odkrywania moŜliwości biopaliw transportowych. Wyniki i wnioski są na naszej stronie internetowej. Miasta: Sztokholm, Graz i Tübingen w Niemczech w Baden Würtenberg były gospodarzami spotkań naukowych koncentrując się na praktycznym zastosowaniu biopaliw na poziomie lokalnym, natomiast warsztaty odbywał się w całej Europie: Rotterdam i Arnhem (Holandia), Kraków (Polska), Saragossa (Hiszpania), Sofia (Bułgaria), Sztokholm (Szwecja) i Bruksela (Belgia). Podczas gdy wycieczki studyjne koncentrowały się na praktycznym zastosowaniu biopaliw na poziomie lokalnym, warsztaty dotyczyły głębokich przemyśleń wielu powiązanych tematów: standaryzacji, polityki w zakresie czystych pojazdów i paliw, a takŜe roli końcowych uŜytkowników w łańcuchu biopaliw.

Publikacje Zarówno spotkania gospodarzy jak i uczestników Europejskiego Partnerstwa Biofuel Cities wspierane były poprzez rozwój wybranych raportów o zastosowaniu biopaliw. Spójrzmy na to dokładniej. Paliwa i gwarancje Opracowanie „Gwarancje pojazdów a uŜytkowanie biopaliw” daje przegląd dostępnych pojazdów z gwarancją producenta do stosowania biopaliw takich jak etanol i czysty biodiesel

kwartalnik

Nr. 10 Grudzień 2009

Nowe zasoby: rekomendowane strony i publikacje

Publikacje • International Panel for Sustainable Resource Management of the United Nations Environment Programme (UNEP)(2009): Towards Sustainable Production and Use of Resources: Assessing Biofuels. MoŜna ściągnąć ze strony: www.unep.fr/scp/rpanel i www.unep.fr/energy/bioenergy ciąg dalszy ze strony 2

lub biodiesel w róŜnych koncentracjach i jest dostępne na stronie publikacje. Zgodnie z obecną specyfikacją dla benzyny (EN 228) i oleju napędowego (EN 590) 5% etanolu w benzynie i 5% biodiesla w dieslu jest obecnie najwyŜszą dopuszczalną domieszką. Jest to zgodne z dyrektywa paliwową UE (98/70/EC). JednakŜe wiosną 2009 Parlament Europejski i Rada Unii Europejskiej przyjęli zmiany do dyrektywy dając moŜliwość mieszania benzyny z 10% etanolu i diesla z ponad 7% biodiesla. Jest prawdopodobne, Ŝe zainicjuje to pracę w Europejskiej Organizacji Standaryzacji CEN do zmodyfikowania standardów benzyny i oleju napędowego do zaakceptowania 10% etanolu w benzynie i 7% biodiesla w dieslu. Ten raport daje szczegółowe tłumaczenie kryteriów stosowania bioetanolu, biodiesla i pokazuje sytuację gwarancyjną w róŜnych krajach członkowskich UE. Przewodnik po biopaliwach W czasie trwania projektu konsorcjum Biofuel Cities pracowicie gromadziło wiedzę o szerokim zakresie biopaliw obecnie stosowanych w miastach europejskich, flotach i miasteczkach. Jest to obecnie prezentowane w raporcie Techniczny Przewodnik dla Biopaliw. Zarządzający flotą mogą szczególnie uznać ten dokument za interesujący poniewaŜ oferuje on praktyczne porady dot. dystrybucji i obsługi pa-

liw, informacji o standardach paliwowych a takŜe doświadczenia uŜytkowników i przewodnik po tematach zrównowaŜonego rozwoju. Przewodnik skupia się na tych biopaliwach, które są dostępne w relatywnie duŜej skali: bioetanol, biodiesel, czysty olej roślinny i biogaz. Te paliwa mogą mieć znaczenie w realizacji celu UE – zastąpienie 20% paliw kopalnych poprzez odnawialne paliwa do 2020. Wywiady z doświadczonymi uŜytkownikami biopaliw w połączeniu z dostępną literaturą przedstawiają istotną część materiału bazowego wykorzystanego do tworzenia tego przewodnika. KaŜde paliwo prezentowane jest oddzielnie. Dla lepszego zrozumienia przewodnika dołoŜono starań aby kaŜdy rozdział mógł być wykorzystywany i dobrze zrozumiany oddzielnie. Czyst(sz)e paliwa – polityka na poziomie lokalnym Wprowadzenie na poziomie lokalnym polityki czyst(sz)ych paliw w Europie daje praktyczne wskazówki dla rządów lokalnych i działaczy rynku jak ustanowić projekt, który zakończy się sukcesem wdroŜenia czystych (bio) paliw. Wskazówki oparte są na 3 przypadkach obrazujących co moŜe zostać osiągnięte kiedy władze lokalne decydują się działać. Prezentowane przypadki to Sztokholm (Szwecja), Graz (Austria) i Lille (Francja).

• Robert F. Service (2009): Green energy: another biofuels drawback. The demand for irrigation. Dostępne do załadowania ze strony: www.sciencemag.org/cgi/ content/ summary/326/5952/516

Strony internetowe: • Biofuel Review dostarcza nowych informacji dla przemysłu biopaliwowego: www.biofuelreview.com

• DIBANET, tzn. „Development of Integrated Biomass Approaches NET-work” jest projektem badawczym dotowanym przez Siódmy Program Ramowy o tytule „The Production of Sustainable Diesel Miscible Biofuels from the Residues & Wastes of Europe & Latin America”: www.dibanet.org

Dodatkowe materiały dostępne są na stronach Biofuel Cities, regularnie aktualizowanych: www.biofuel-cities.eu !

Strona 4

3

www.biofuel-cities.eu ciąg dalszy ze strony 3

Efekty Europejskiego Partnerstwa Biofuel Cities Pomimo silnych działania na rzecz uniezaleŜnienia się od paliw kopalnych przez ostatnich 15 lat miasta te pozostają nadal w pewnej zaleŜności od paliw kopalnych. To dobrze ilustruje skalę czasu potrzebnego do uzyskania niezaleŜności paliwowej i pokazuje konieczność natychmiastowego rozpoczęcia działań w tym temacie. Dobrą wiadomością jest to, Ŝe duŜa część pionierskiej pracy została wykonana. Dzisiaj postęp moŜe następować duŜo szybciej – jednakŜe tylko wtedy, gdy władze lokalne zdecydują się działać. Poszukiwanie biopaliw dla zrównowaŜonego rozwoju transportu Sektor transportu generuje prawie 1/3 emisji dwutlenku węgla w UE, liczba ta ciągle wzrasta. UE wprowadziła obowiązkowy cel aby 10% wszystkich paliw było odnawialnych do 2020. Istotne jest osiągnięcie tego celu w sposób zrównowaŜony, opierając się na takich kluczowych czynnikach jak: bezpieczeństwa zasobów, bioróŜnorodność, zyski socjoekonomiczne i standardy. Przewodnik po biopaliwach zrównowaŜonych dla transportu skierowany jest do władz i graczy rynku chcących uŜytkować biopaliwa dla transportu. Podkreśla to obecną dyskusję dotyczącą biopaliw produkowanych w sposób zrównowaŜony i zapewnia wsparcie dla innych wyzwań powiązanych z wprowadzaniem transportu biopaliwowego. Doświadczenie z miast takich jak Sztokholm, Rotterdam, Lille i Graz zainspirowało działaczy do identyfikacji kryterium zamawiania biopaliw. Wszystkie publikacje, przewodniki i raporty będą wciąŜ dostępne na stronie internetowej Biofuel Cities. Per Godfroij, SenterNovem, Holandia Kontakt: [email protected]

4

Przegląd Co przyniesie przyszłość? nych. W późniejszej dyskusji Komisja Europejska potwierdziła, Ŝe zdaje sobie sprawę z konieczności przełączenia z tradycyjnego finansowania badań technologii na wprowadzenie na rynek. Jasna i powszechna strategia powinna odzwierciedlać róŜnorodność czystych pojazdów i paliw, technologii i infrastruktury. Celem powinno być aby polityka czystego transportu nie stała się bardziej „medialnie wraŜliwa” oferując silniejsze wsparcie dla przemysłu i końcowych uŜytkowników (poprzez kategoryczność i staSpotkanie UE Gothenburg: łość na przestrzeni czasu) i stymuluPrzyszłość transportu jąc faktyczny rozwój rynku, co jest drogowego punktem startowym dla wdraŜania Końcowe spotkanie UE Transport pod na szeroką skalę. szwedzkim patronatem – Przyszłościowy transport drogowy – miało Przemieszczenie akcentu m i ej s c e w G o t h en b u r g u 2 6z biopaliw na czyste paliwa 27.10.2009. Zostali zaproszeni Rozpoznanie potrzeby czystej i poprzedstawiciele z Komisji Europejwszechnej strategii czystych paliw skiej, narodowych departamentów pokazuje Ŝe skupianie się na jednym transportu i przemysłu razem z nierodzaju paliwa lub technologii nie zaleŜnymi ekspertami aby dokonać jest wystarczające dla rozwoju silnepodsumowania tematu. go rynku dla czystych pojazdów i Dwie kwestie wydają się być szczepaliw w Europie. RównieŜ jednogólnie powiązane z tematem czyststronna koncentracja na transporcie szych miast, zostały one podjęte na elektrycznym lub istniejących biopaspotkaniu – naleŜy przemieścić funliwach nie zadziała. Dlaczego? Z jeddusze z badań i opracowywania nej strony takie podejście zwiększa technologii na wdraŜanie i rynek. Postarania ze strony lobby paliw i techtrzebna jest na to jasna i powszechnologii, które zaczynają pracować na strategia z Komisji Europejskiej i nad nową „promocją” w formułowakrajów członkowskich w temacie baniu polityki czystego transportu. Z dań i rozmieszczenia technologii czydrugiej strony większość energii i stych pojazdów i paliw, a takŜe infrabudŜetu jest wytracana na dopasostruktury. wywanie technologii do wszystkich Większość była jednomyślna, Ŝe naelementów rynku i wszystkich lokalleŜy przenieść fundusze z badań na nych warunków. JednakŜe elementy rynek. Producenci samochodów i firrynku i warunki lokalne silnie się od my powiązane z transportem stwiersiebie róŜnią, preferując róŜne techdziły, Ŝe isntieją juŜ technologie, nologie w róŜnych sytuacjach. Dysktórą naleŜy zacząć wprowadzać je kusja w Gotheburgu podkreśliła pona duŜą skalę. Działania powinny być trzebę polityki transportu łączącą skoncentrowane na czymś więcej niŜ róŜne paliwa i technologie. wprowadzeniu pojazdów elektryczW ciągu trzech ostatnich lat, Europejskie Partnerstwo Biofuel Cities wniosło prezentację szerokiej skali uŜycia nowych i innowacyjnych technologii biopaliwowych, szczególnie w europejskich władzach lokalnych. Obecnie gdy partnerstwo się kończy, spójrzmy w przyszłość i odkryjmy co znaczą biopaliwa dla transportu dla bardziej zrównowaŜonych i czystszych miast europejskich i co przyniesie przyszłość dla przyszłego partnerstwa Biofuel Cities.

Strona 5

kwartalnik Nr. 10 Grudzień 2009

ciąg dalszy ze strony 4

Pokrewne projekty unijne

Przegląd

Autostrada gazowa Partnerstwo Europejskie Biofuel Cities podąŜyło tą drogą oferując neutralną platformę do dyskusji o zastosowaniu róŜnych paliw w róŜnych warunkach.

projekt nazwany CO2 FreeWay. Ten projekt da szersze spojrzenie na alternatywne paliwa i technologie efektywnej energii, koncentrując się raczej na wprowadzaniu na rynek niŜ na badaniach. Wniosek zostanie złoŜony w programie IEE. Decyzja o jego przyjęciu lub odrzuceniu będzie na początku 2010. Grupą docelową są szeroko pojęte władze lokalne jak równieŜ zarządcy duŜych, prywatnych flot. Sieć i skumulowana wiedza projektu Biofuel Cities będzie w pełni wykorzystana w nowym projekcie. Ci, którzy są dotychczas zaangaŜowani będą aktywnie pracować aby transport w Europie był czysty. Zapraszamy wszystkich, którzy chcą i tych którzy mogą do przyłączenia się do nowego partnerstwa, które powinno zostać zaakceptowane przez Komisję Europejską. Będziemy Was informować na bieŜąco.

Przemieszczenie akcentu z badań do wdroŜenia Oczekiwanym rezultatem spotkania w Gotheburgu jest przeniesienie budŜetu w obszarze zrównowaŜonego i czystego transportu z badań technologii na wdroŜenie rynkowe. Jest kilka powodów. Po pierwsze cel UE redukcji CO2 do 20% w 2020, 20% energii odnawialnej i 10% odnawialnych paliw w transporcie w 2020 nie moŜe zostać uzyskane poprzez same badania. Po drugie technologie i paliwa do wdroŜenia istnieją i duŜo z nich jest gotowych do wprowadzenia na skalę komercyjną. Nie oznacza to, Ŝe są to produkty idealne, ale są w pełni rozwinięte i gotowe do wejFloris Mulder, SenterNovem ścia na rynek. Kontynuując inwestyHolandia cje w badania i wprowadzenie na Kontakt: [email protected] rynek gotowych produktów, sektor moŜe kontynuować rozwój z korzyścią dla społeczeństwa i przemysłu. JeŜeli nie będzie znacznego zwrotu w stronę inwestycji R&D, zrównowaŜonych technologii czystego transportu, innowacyjność tego sektora zacznie słabnąć. Przyszłość Biofuel Cities: Projekt CO2 FreeWay Poprzez projekt Biofuel Cities zakończony w grudniu tego roku zespół projektu chciałby zainwestować zgromadzoną wiedzę w nowy

Ten projekt o pełnym tytule „Promocja adaptacji pojazdów na paliwa gazowe, biogaz i gaz ziemny w Europie” rozpoczął się 1.05.2009. Projekt ten będzie promował adaptację pojazdów na paliwa gazowe: zmodernizowany biogaz (biometan) i skompresowany gaz ziemny (CNG) jak równieŜ produkcję i modernizację biogazu jako paliwa samochodowego. Celem długoterminowym projektu jest promocja realizacji sieci stacji biometanu i gazu ziemnego sięgającej od najbardziej północnej części Europy – Finlandii i Szwecji do Południowej – Włochy (Autostrada Gazowa). Cel ten zostanie osiągnięty poprzez zaangaŜowanie właścicieli stacji paliwowych, operatorów flot istniejących i potencjalnych producentów biogazu oraz władz państwowych i lokalnych.

Odwiedźcie stronę: http://www.gashighway.net

5

RóŜne

www.biofuel-cities.eu

Nowości z Biofuel Cities Panel Forum Kierownictwa ZrównowaŜonego Transportu (SMLF) dyskusja o perspektywach biometanu SMLF organizowane przez B.A.U.M. przy współpracy projektu Europejskie Partnerstwo Biofuel Cities miało miejsce w Munich 5.11.2009. Maria Wöber reprezentująca grupę d o r a d c ó w „GibGas” (www.gibgas.de) dała niezwykły wykład o perspektywach biometanu jako paliwa alternatywnego. Zgodnie z Wöber kluczową zaletą biometanu jest to, Ŝe moŜe być pozyskiwany zarówno z odnawialnych produktów pierwotnych, jak i z odpadów organicznych takich jak np. ścinki traw. Poza tym biometan moŜe być produkowany w miejscu wykorzystania, co wpływa na idealny cykl zrównowaŜony na poziomie lokalnym. Biometan moŜe być szczególnie uŜyteczny jako Paliwo energetyczne w rolnictwie. Zgodnie z Wöber jest wiele argumentów popierających zwiększenie zastosowania biometanu: w kwestii efektywności wykorzystania areału wśród wszystkich biopaliw jest on nie do pobicia. Ponadto biometan moŜe być stosowany w pojazdach przystosowanych do gazu ziemnego bez modyfikowania silnika. Wöber argumentuje, Ŝe wykorzystanie biometanu moŜe redukować zaleŜność kraju od importu paliw z innych państw. Więcej informacji na stronie: http://www.baumev.de

Breakfast at Sustainability`s w Brukseli – Jaka jest rola biopaliw w rozwoju zrównowaŜonego ruchu w mieście?

Trzecia edycja „Breakfast at Sustainability`s” ponownie zapewnia prawdziwą ucztę w Brukseli (Belgia). Jako część serii spotkań informacyjnych o miejskim rozwoju zrównowaŜonym organizowanych przez biuro ICLEI, średnio 50 uczestników uczestniczyło w dyskusji o roli biopaliw w rozwoju zrównowaŜonego ruchu miejskiego w ramach projektu Biofuel Cities. Po wprowadzeniu przez moderatora spotkania Per Godfroij, uczestnicy

usłyszeli od Ulf Hafseld z StatoilHyWięcej informacji: dro ASA, członka Partnerstwa [email protected] stej Energii o ich ostatnich osiągnięciach w projekcie wodorowym. RównieŜ Jonas Ericsson opowiedział o odniesionych sukcesach w polityce czystych pojazdów w szwedzkim projekcie w mieście Sztokholm, którego celem jest absolutna niezaleŜność od paliw kopalnych do 2050. Poprzez połączenie narodo-

6

wych i lokalnych zachęt zostały poczynione wielkie kroki dla osiągnięcia celu. Np. poprzez opłaty za wjazd zredukowano ruch o 20% a do 2010 wszystkie miejskie floty będą czyste. Miasto obecnie odkrywa korzystanie z pojazdów elektrycznych, hybrydowych, e t a n o l u i a u t o b u s ó w hybrydowo — elektrycznych. Z drugiej strony MEP Claude Turmes, wiceprezes GreenGroup w Parlamencie Europejskim stwierdził, Ŝe potencjał lokalnych biopaliw w transporcie krótkodystansowym odgrywa małą rolę w ruchu miejskim. Trudność w wyŜywieniu 9,5 mld osób włączając rosnącą w Chinach i Indiach klasę średnią z rosnącą konsumpcją mięsa, efektywność energetyczna w pojazdach jest daleko lepszą opcją w porównaniu z biopaliwami i brakiem alternatywnych paliw dla transportu wodnego i p o w i e t r z n e g o . Jako gospodarz spotkania reprezentant Sztokholmu zwrócił szczególną uwagę uczestników aby posadzić po jednym drzewku na kaŜdego uczestnika spotkania w Lake Victoria (Tanzania) zaznaczając w ten sposób 15 rocznicę obecności w Brukseli.

kwartalnik Nr. 10 Grudzień 2009

ciąg dalszy ze strony 4

Postęp prac: pokrewne projekty w UE Biopaliwo jako paliwo społeczne Opierając się na pytaniu jak „bio” paliwa mogą stać się synonimem społecznego rozwoju i odpowiedzialności globalnej, projekt „Biopaliwo jako paliwo społeczne” dotyczy potrzeby transformacji procesów socjoekologicznych na północy i południu. Włącza się w to rozwój technologiczny i zmiany w metodach produkcji i zwyczajach kons u m e n c k i c h . Nowa grupa naukowa zbada dwa regiony – w Brandenburgu (Niemcy) i Ribeirão Preto (Brazylia) jako przykład do analizy czy produkcja paliw „bio” odpowiada koncepcji zrównowaŜonego rozwoju w całym cyklu i czy powstają nowe problemy. Zagadnienia te będą dyskutowane 11.12.2009. Strona:

takich jak słoma i zrębki drzewne. Odpady rolnicze i leśne to głównie lignoceluloza, złoŜonaz cukrów jednakŜe w formie, która utrudnia ich wykorzystanie przez mikroorganizmy przy produkcji etanolu. Projekt rozwija enzymy, które mogą zostać wykorzystane do podziału lignocelulozy w cukry dostępne do fermentacji. Celem jest równieŜ … metabolizm mikroorganizmów aby mogły produkować duŜe objętości etanolu ekonomicznie i efektywnie. Projekt rozwija rozwój zrównowaŜony droŜdŜy i enzymów dla przemysłu biopaliw. NEMO jest dotowane przez UE przez ostatnie cztery lata i odkrył technologię paliw drugiej generacji – utylizacji lignocelulohttp://www.sozialoekologische-forschung.org/de/ zy ze słomy do produkcji etanolu. Aby produkcja biopaliw drugie generacji była opłacalna potrzebny jest dalszy rozwój. Projekt NEMO Projekt NEMO (Innowacyjność Strona: enzymów wysokiej wydajności i http://www.vtt.fi/ mikroorganizmów dla konwersji news/2009/08192009.jsp? lang=en biomasy lignocelulozowej do bioetanolu) ma na celu rozwój metod dla ciekłych biopaliwz odpadów rolniczych i leśnych,

Nota wydawnicza Kwartalnik Biofuel Cities jest wydawnictwem projektu Akcja Koordynacyjna Europejskie Partnerstwo Miast Biopaliwowych, którego celem jest dostarczanie informacji o kluczowych działaniach w zakresie wprowadzania biopaliw w Europie. Darmowe egzemplarze moŜna otrzymać od SenterNovem, PO Box 8242, 3503 RE Utrecht, The Netherlands, [email protected], faks: +31 30 231 6491 Redakcja International Network for Environmental Management e.V. (INEM) Przewodniczący: Ludwig Karg www.inem.org Wydawcy Julia Benkert and Vivien Führ B.A.U.M. Consult GmbH, Getzinger Str. 48/50, 81371 München. Germany / INEM e.V. (Copyeditor); Stefanie Lay, Director Information Services, Mark Hudson, Direktor Sustainable Procurement and Ciara Leonard, ICLEI European Sekretariat; Dr. John Neeft, Project Co-ordinator Biofuel Cities, Marieke Harteveld and Per Godfroij, SenterNovem. Podziękowania Wydawnictwo jest częścią działań konsorcjum Europejskiego Partnerstwa Miast Biopaliwowych. Ta Akcja Koordynacyjna jest finansowana przez Szósty Program Ramowy Unii Europejskiej w ramach Działania „Alternatywne Paliwa Silnikowe: Miasta Biopaliwowe”. Adnotacja prawna Ani Komisja Europejska, ani Konsorcjum projektu Akcja Koordynacyjna Europejskie Partnerstwo Miast Biopaliwowych, ani Ŝadna z osób działających w ich imieniu nie jest odpowiedzialna za sposób, w jaki niniejsza publikacja moŜe być wykorzystania. Poglądy prezentowane w niniejszym piśmie są publikowane na wyłączną odpowiedzialność autorów i nie muszą odzwierciedlać poglądów Komisji Europejskiej i Konsorcjum projektu Akcja Koordynacyjna Europejskie Partnerstwo Miast Biopaliwowych. Prawa autorskie © 2008, International Network for Environmental Management e.V. (INEM), Hamburg, Niemcy Wszystkie prawa zastrzeŜone. śadna z części niniejszej publikacji nie moŜe być reprodukowana lub kopiowana w Ŝadnej formie i za pomocą Ŝadnych mediów bez zgody INEM e.V

Uwagi poŜądane! Konsorcjum Biofuel Cities czyni starania na rzecz zapewnienia odpowiedniej i przyjaznej dla uŜytkowników formy usług i produktów, zarówno pod względem jakości i ilości informacji, jak i ich aktualności. Prosimy o pomoc w podniesienie poziomu opracowań i dostosowaniu ich do Państwa potrzeb i oczekiwań. Będziemy starannie przeglądać i wykorzystywać Państwa uwagi i propozycje, prosimy je przesyłać do [email protected]

7

www.biofuel-cities.eu

Kalendarium 28 styczeń 2010r. Autostrada Gazowa – transeuropejska droga do odnawialnego ruchu Szwecja, Malmö NGVA Europa organizuje pierwsze międzynarodowe warsztaty w projekcie „Promocja adaptacji pojazdów na paliwa gazowe, biogaz i gaz ziemny w Europie”. Projekty zakończone sukcesem i przykłady dobrych praktyk z krajów gdzie rozwinęła się infrastruktura stacji paliwowych NG/ biometan i tworzone są NGV. Kraje uczestniczące w Autostradzie Gazowej to: Finlandia, Szwecja, Estonia (oraz obserwatorzy z Litwy i Łotwy), Polska, Czechy, Niemcy, A u s t r i a i W ł o c h y . Warsztaty adresowane są do operatorów flot, firm biogazowych i gazowych (gazu ziemnego), producentów stacji paliwowych i komponentów, OEM i innych powiązanych z przemysłem NGV, decydentów, a takŜe władz europejskich i lokalnych. Uczestnictwo w warsztatach j e s t b e z p ł a t n e . Więcej informacji na stronie: www.gashighway.net 2 – 7 luty 2010 Expo Bioenergia Verona, Włochy Expo Bioenergia jest wystawą zrównowaŜonej energii skierowaną na nowe moŜliwości uzyskiwania dochodów dla przedsiębiorców w rolnictwie, a takŜe informowania operatorów sektora energetycznego o moŜliwościach i stanie obecnym sektora, koncentrując się na energii ze źródeł rolniczych. Spotkanie odbędzie się obok Fieragricola. Poruszane zagadnienia dotyczą róŜnych typów pojazdów i biopaliw, włączając w to biopaliwa drugiej generacji z materiałów lignocelulozowych i pojazdów przyjaznych dla środowiska.

www.biofuel-cities.eu

8

kwartalnik Nr. 10 Grudzień 2009

Więcej informacji na stronie: www.bioenergyweb.it/ index_en.asp 9 – 11 luty 2010 F.O. Licht`s 3 Opracowanie Roczne i Komercjalizacja Biopaliw Drugiej Generacji Londyn, Wielka Brytania Wykorzystanie nowych technologii dla zwiększenia efektywności ekonomicznej i oszczędności gazów cieplarnianych w etanolu, biodieslu i zaawansowanych paliwach transportowych. Konferencja ta, dostarcza informacji o rozwoju technologicznym i moŜliwościach wprowadzenia paliw drugiej generacji na rynek. Tematyka konferencji pokrywa zagadnienia związane z rozwojem celulozowego etanolu, biologii syntetycznej, biomasy do produkcji paliw ciekłych, biopaliwa z alg, etanolu z odpadów, zarządzania biomasą i zaawansowanych biopaliw, włącznie z biobutanolem i b i o b e n z y n ą . Wydarzeniu towarzyszy seminarium o Rozwoju Biopaliw z Alg, przekazujące praktyczne informacje o komercjalizacji b i o p a l i w z a l g . Więcej informacji na stronie: www.agra-net.com 9 – 12 marzec 2010 Europejska Konferencja Paliwowa, 11 te roczne spotkanie ParyŜ, Francja To 3 dniowe wydarzenie pokazuje studium przypadków i dobrych praktyk z zakresu zagadnień wpływu na środowisko europejskiego sektora samochodowego i rafinacji. Będzie równieŜ zawierać sympozium o alternatywnych paliwach a takŜe warsztaty efektywności energetycznej CO 2 . Uczestnicy mogą wymieniać pomysły i doświadczenia, a takŜe być na bieŜąco w kwestii rozwoju t e c h n o l o g i c z n e g o i

r o z w i ą z a ń

p r a w n y c h .

Więcej informacji na stronie: www.wraconferences.com/efco9

9 – 10 marzec 2010 Międzynarodowe Forum Ruchu Zaawansowanego Genewa, Szwajcaria

To wydarzenie będą cechować prezentacje i dyskusje na trzy główne tematy: efektywność wykorzystania paliw ciekłych (paliwa syntetyczne, etanol) i paliw gazowych (gaz ziemny, wodór) w połączeniu z technologiami hybrydowymi, wykorzystanie elektryczności bezpośrednio jako paliwa (hybrydy plug-in, pojazdy na czyste baterie) a takŜe wpływ na emisję istotnych klimatycznie gazów i dostępność energii w opcjach technologicznych. Delegaci będą mieli szansę uczestniczyćw dyskusjach p a n e l o w y c h . Więcej informacji na stronie: www.iamf.ch/en/ 15 – 17 marca 2010 Światowy Rynek Biopaliw Amsterdam, Holandia

Światowy Rynek Biopaliw jest wydarzeniem podczas którego kaŜdego roku liderzy świata biopaliwowego zbierają się aby poznać nowych klientów, dostawców i partnerów roaz omówić innowacje i biznes. Konferencja ta skupią kluczowych graczy z przemysłu i da szansę delegatom zapoznać się z ludźmi ze świata biopaliwowego. W trakcie konferencji zdarzenia tematy powiązane z biopaliwami prezentowane są w wielu strumieniowej sesji seminariów. Więcej informacji na stronie: www.worldbiofuelsmarket.com