Verkehrs- und Tiefbauamt

2. Lesung

02.09.08

Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt 0. Vorbemerkungen Am 06.05.08 wurde in erster Lesung eine Vorlage zur Fortschreibung des „Konzeptes Autoarme Innenstadt“ in die DB OBM eingebracht, deren Inhalt im Rahmen eines Arbeitskreises innerhalb der Verwaltung beraten und in Abstimmungsrunden mit Vertretern der Citygemeinschaft, der Industrie- und Handelskammer, dem Taxigewerbe und der Polizei diskutiert wurde. Es fanden Abstimmungsgespräche mit der Arbeitsgruppe Radverkehr und den Interessenvertretungen ADFC und Ökolöwe statt. Die anschließende Pressekonferenz des Oberbürgermeisters war Auftakt für eine umfassende Öffentlichkeitsbeteiligung. Die Vorlage wurde ins Internet eingestellt, um Bürgern die Möglichkeit zu geben, sich aktiv an der Diskussion zu beteiligen. Die Vorlage wurde im Juni 2008 in einer Bürgersprechstunde des OBM vorgestellt und diskutiert, eine weitere Bürgersprechstunde im August unter Leitung des Verkehrs- und Tiefbauamtes zeigte nochmals das rege Interesse der Bevölkerung am Thema. Weitere Veranstaltungen fanden z.B. im Ortsverband Mitte der CDU Leipzig, im SPD-Unterbezirk Leipzig - Arbeitskreis Stadtentwicklung und Verkehr und in der SPD-Fraktion des Stadtrates Leipzig (bei der Friedrich-Ebert-Stiftung), im Behindertenbeirat, hier insbesondere hinsichtlich der Vereinbarkeit mit der von der Stadt unterzeichneten Erklärung von Barcelona, und im Seniorenbeirat statt. Auch im Rahmen des Treffens der Innenstadtakteure mit dem Oberbürgermeister am 16. Juni 2008 wurden u.a. die Ergebnisse der 1.Lesung präsentiert. Während der Öffentlichkeitsbeteiligung kamen sehr unterschiedliche Positionen der Bevölkerung zum Tragen, das spiegelte sich insbesondere beim Thema Radverkehr wieder. Zahlreiche Presseartikel und Zuschriften beschäftigten sich mit diesem Thema. Gemeinsam mit dem Amt für Wirtschaftsförderung und dem Ordnungsamt wurden mit Vertretern der Industrie- und Handelskammer, der Handwerkskammer zu Leipzig und der Kreishandwerkerschaft die Belange und Forderungen der Handwerker und Dienstleister hinsichtlich der Erreichbarkeit der Innenstadt diskutiert und festgestellt, dass diese nicht im Widerspruch zu den mit der Fortschreibung vorgesehenen Veränderungen des Konzeptes autoarme Innenstadt stehen. Man hat sich darüber verständigt, dass für die Bereiche, die zukünftig durch die Ausweitung von Fußgängerzonen in ihrer Befahrbarkeit eingeschränkt werden (Abgrenzung durch Poller) von Handwerkern, Serviceunternehmen und Dienstleistern neue Anträge auf Ausnahmegenehmigungen gestellt werden können, deren Genehmigungen durch das Ordnungsamt entsprechend der bisherigen Regelungen entschieden werden. Mit den Vertretern der Taxiunternehmen wurde in einer zweiten Diskussionsrunde das Problem der Taxi-Halteplätze erneut beraten. Im Ergebnis konnte der Differenzstandpunkt zum Taxi-Halteplatz Katharinenstraße gelöst, jedoch zur Thomasgasse nicht ausgeräumt werden. Das vorliegende Konzept versucht nun einen Kompromiss zwischen den Interessen aller Beteiligten unter Beibehaltung der grundsätzlichen Ziele herzustellen, auch wenn nicht alle Hinweise gleichermaßen berücksichtigt werden konnten.

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

Die Leipziger Innenstadt soll einerseits zum Bummeln und Flanieren einladen und soll daher insbesondere den Fußgängern Aufenthaltsqualität vermitteln sowie Behinderten im Verkehrsraum Sicherheit geben. Andererseits sind aufgrund der Vielfalt an Einrichtungen des Handels und der Kultur sowie zahlreicher Wohnungen aber auch Anlieferverkehre zu berücksichtigen. Die Strategie der Schaffung einer autoarmen Innenstadt wird daher beibehalten und das Konzept mit dieser Vorlage aktualisiert und fortgeschrieben. Der Erfolg des Konzeptes hängt im wesentlichen davon ab, wie schnell die Umsetzung gelingt und dass durch Kontrollen die Durchsetzung gewährleistet wird. 1. Veranlassung Ausgangspunkt für die Überprüfung des Konzeptes autoarme Innenstadt sind die derzeitigen Verkehrsverhältnisse innerhalb des Promenadenringes. Viele Straßen wurden in den letzten Jahren mit großen Anstrengungen bereits umgestaltet und bieten einen ansprechenden Raum zum Bummeln und zum Aufenthalt in der Stadt an. Der Eindruck wird derzeitig durch eine Vielzahl von parkenden und Parkflächen suchenden Fahrzeugen gemindert. Es kommt zu Konfliktsituationen in Fußgängerbereichen zwischen Radfahrern und Fußgängern. Verkehrskontrollen können von Polizei und Ordnungsamt nur im Rahmen der personellen Möglichkeiten durchgeführt werden. Es gab daher den Auftrag an die Verwaltung gemäß Beschluss der Ratsversammlung Nr. RBIV-894/07 vom 20.06.2007 zum Antrag Nr. IV/A164 von Bündnis 90/DIE GRÜNEN und dem dazugehörigen Änderungsantrag Nr. IV/ÄA1 der CDU das Konzept autoarme Innenstadt zu überprüfen und entsprechende Maßnahmen einzuleiten. 2. Derzeitige Beschlusslage 1993 wurde das Konzept autoarme Innenstadt (Beschluss Nr. 801/93 vom 16.06.1993) vom Stadtrat mit der Zielstellung beschlossen, das Stadtzentrum schrittweise vom fließenden und ruhenden Kfz-Verkehr zu entlasten, um die Aufenthaltsund Erlebnisqualität für Gäste und Bewohner spürbar zu verbessern. Dieses Konzept wurde bereits mehrfach an die sich ändernde Situation im Stadtzentrum angepasst. So war die Umgestaltung des Hauptbahnhofes, die zur Entwicklung einer neuen Wegebeziehung für Fußgänger über die Nikolaistraße in die Innenstadt führte 1998 Anlass, eine Aktualisierung vorzunehmen. Weiterhin hat sich der Stadtrat 1997 mit der DS 791 – Gestaltungskonzept für den öffentlichen Raum der Leipziger Innenstadt (Beschluss-Nr. RB-759/97) – mit der Gestaltung der Straßen in der Innenstadt befasst. Somit liegt gegenwärtig im Wesentlichen fest, welche Straßen als sogenannte „Normalstraßen“ befahren werden können und welche Bereiche dem nichtmotorisierten Verkehr – Fußgängern und Radfahrern – vorbehalten sind. Aufbauend auf diesem Gestaltungskonzept wurde das Strategische Konzept für den öffentlichen Raum des Stadtzentrums 2012+ erarbeitet. Dieses wurde in der DB des OBM am 23.10.2007 als Arbeitsgrundlage für die weiteren baulichen Maßnahmen in der Innenstadt bis 2013 bestätigt.

2

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

Ergänzende Aussagen zur Gestaltung der Straßen in einem Teilgebiet der Innenstadt und zur Verkehrsorganisation wurden 2002 mit der Konzeption Verkehrsorganisation westliche Innenstadt getroffen. Als Arbeitsgrundlage der Verwaltung zum Thema Radverkehr wurde das Handlungskonzept zur Förderung des Radverkehrs am 18.09.2002 vom Stadtrat beschlossen (Beschluss-Nr. RBIII-1122/02), das auch die Radverkehrsbelange in der Innenstadt mit behandelt. Diese Konzepte waren in den vergangenen Jahren richtungsgebend und sind auch noch heute Grundlage für das Verwaltungshandeln. In Abhängigkeit von der Vielzahl laufender und noch geplanter Hochbau- und Straßenbaumaßnahmen in der Innenstadt sowie am Promenadenring wurde nun geprüft, inwieweit sich die Notwendigkeit zu Änderungen der vorhandenen Verkehrsorganisation ergibt. Im Rahmen der vorliegenden Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt werden deshalb die Innenstadtstraßen unter dem Aspekt der Fertigstellung dieser Baumaßnahmen betrachtet. Ziel muss es sein, dass möglichst ohne größeren personellen Kontrollaufwand eine spürbare Reduzierung des Kfz-Verkehrs in der Innenstadt erfolgt. Das bedingt im Folgenden Überlegungen zu veränderten Verkehrsführungen und Maßnahmen, die einen Einfahrwiderstand darstellen (Poller). Das in den neunziger Jahren angeführte Argument, dass nicht genügend Stellplätze vorhanden sind, ist nicht mehr relevant, da ausreichend Stellplätze in Tiefgaragen und Parkhäusern vorhanden sind. Das Konzept soll in ausreichendem Maß die Anlieferung der Handels- und Gewerbeeinrichtungen berücksichtigen. 3. Derzeitige Situation Mit dem heutigen Grundkonzept der Verkehrsorganisation in der Innenstadt lag ein tragfähiges Konzept mit Aussagen zur Gestaltung der Straßen und zur Ein- und Durchfahrtsberechtigung vor. Die bisher beschlossenen Konzeptionen beinhalten Aussagen zum Charakter der Straßen und zum Schutz der Fußgängerbereiche. Da oftmals Verkehrsübertretungen zu verzeichnen waren, wurden Pollerstandorte festgelegt, siehe Punkt 3.1. Die Innenstadt ist insgesamt als Tempo-20-Zone (verkehrsberuhigter Geschäftsbereich) ausgewiesen, die Eingangstafeln weisen darauf hin, dass nur in markierten Flächen und zeitlich beschränkt geparkt werden darf. Mit diesem Konzept war es dennoch möglich, eine Vielzahl von Anforderungen an den Verkehrsraum in der Innenstadt zu erfüllen. Durch die zeitlich befristet erlaubte Anlieferung auch in Fußgängerbereichen konnten die Anliefervorgänge auf die Zeiten von 5 Uhr bis 11 Uhr konzentriert werden. Außerhalb dieser Zeiten bleiben die Fußgängerbereiche dem Flanieren, Einkaufsbummel und Erleben ohne Störungen durch den motorisierten Individualverkehr vorbehalten. Diese Regelung hat sich prinzipiell bewährt und hat mit zu einer deutlichen Belebung der Innenstadt im Zusammenhang mit der Neuansiedlung von Geschäften und Dienstleistungen beigetragen. Weiter wird auch eine deutliche Zunahme des Wohnanteils in der Innenstadt angestrebt. 3

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

Problematisch ist zurzeit die Befolgung der angeordneten eindeutigen straßenverkehrlichen Regelungen in der Innenstadt. So wird trotz Verbot in gesperrte Bereiche eingefahren, z. B. im Bereich Böttchergäßchen oder auf nicht markierten Flächen widerrechtlich geparkt (z. B. Markt). Die Beschilderungen in den Einfahrtsbereichen werden vielfach ignoriert oder zeitliche Begrenzungen missachtet. Auch Radfahrer aller Altersgruppen sowie Anlieferfahrzeuge ignorieren oft die Zeitbegrenzungen in Fußgängerzonen und das Gebot der Schrittgeschwindigkeit als zulässige Höchstgeschwindigkeit. Ohne Ahndung von falschem oder illegalem Verkehrsverhalten schleichen sich Gewohnheiten der Verkehrsteilnehmer ein, die als scheinbare „Rechte“ wahrgenommen werden und dann das Unrechtsbewusstsein beim Regelübertritt herabsetzen. Laut Statistik der Polizeidirektion Leipzig werden im Innenstadtbereich jährlich ca. 400 Unfälle registriert. Im vergangenen Jahr wurden der Polizei 396 Verkehrsunfälle angezeigt, bei denen 36 Personen verletzt wurden. Die Unfallkosten beliefen sich dabei auf etwa 3,7 Mio €. Etwa 275 Unfälle geschahen bei Wende- und Rangiermanövern sowie beim Vorbeifahren an stehenden Fahrzeugen. In 42 Fällen wurden Radfahrer durch motorisierte Fahrzeuge übersehen. Die Polizeidirektion mahnt in diesem Zusammenhang die dringende Reduzierung des MIV innerhalb des Promenadenringes an. Zurzeit sind wegen verschiedener laufender Baumaßnahmen einzelne Poller außer Betrieb genommen worden. Das hat anscheinend dazu geführt, dass viele Fahrzeugführer dies als „Einladung“ missverstehen und in gesperrte Bereiche trotz eindeutig ausgeschildertem Verbot einfahren. Für die Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt sind die noch anstehenden Baumaßnahmen sowohl im Straßenbau als auch die Hochbaumaßnahmen Chance und Notwendigkeit zugleich, die vorhandenen Verkehrsregelungen zu aktualisieren. Diese Auswirkungen sollen in dieser Vorlage beschrieben werden und sind Grundlage des Beschlusses zur Fortschreibung der Konzeption der autoarmen Innenstadt. 3.1 Kfz-Verkehr Der fließende Verkehr ist in der Innenstadt zur Sicherung der Erschließung der Handels- und Dienstleistungseinrichtungen sowie zur Sicherung der Erreichbarkeit der öffentlichen und privaten Parkeinrichtungen in angemessenem Umfang zugelassen. Der Kfz-Verkehr hat somit lediglich Anlieger-, Liefer- und notwendige Erschließungsfunktion. Ein Durchfahren der Innenstadt soll ausgeschlossen werden, um zusätzlichen Verkehr aus dem sensiblen Bereich herauszuhalten.

4

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

In diesem Zusammenhang ist die Zufahrt vom Promenadenring zur Innenstadt gegenwärtig möglich -

von Osten über Augustusplatz/Goethestraße von Süden über Roßplatz/Universitätsstraße von Südwesten über Martin-Luther-Ring/Lotterstraße von Westen über Dittrichring/Thomaskirchhof von Norden über Willy-Brandt-Platz/Goethestraße.

Die Zufahrt von Norden über Tröndlinring/Gerberstraße/Straße Am Hallischen Tor ist nur für Taxen und Radfahrer erlaubt. In die Fußgängerzonen können der Kfz-Verkehr zum Anliefern sowie berechtigte Personen in der Zeit von 5 bis 11 Uhr einfahren. Hiermit steht den Händlern ausreichend Zeit zur Verfügung, um ihre Geschäfte andienen und versorgen zu lassen. Außerhalb dieser Zeiten ist die Zufahrt nur noch mit besonderer Ausnahmegenehmigung möglich. Die Anzahl der gegenwärtig erteilten Ausnahmegenehmigungen an Berechtigte und die Kriterien für die Erteilung sind den Anlagen 1 und 1.1 zu entnehmen. Zur Verhinderung einer ungehinderten Durchfahrt des Kfz-Verkehrs durch Fußgängerbereiche sind an folgenden Standorten Poller angeordnet: -

Brühl/Nikolaistraße (südlich Brühl) Brühl/Reichsstraße Brühl/Hainstraße Große Fleischergasse/Kleine Fleischergasse Große Fleischergasse/Barfußgäßchen Thomaskirchhof/Klostergasse Oberer Dittrichring/südlicher Thomaskirchhof Neumarkt/Preußergäßchen Grimmaische Straße (westlich der Kreuzung Reichsstraße/Neumarkt) Reichsstraße/nördlich Schuhmachergäßchen Schuhmachergäßchen (östlich der Zufahrt zum Parkplatz) Ritterstraße/Nikolaikirchhof

Zeitweise können die Polleranlagen aufgrund von Baumaßnahmen, Veranstaltungen, oder Beschädigungen außer Betrieb gesetzt sein. 3.2 Radverkehr Die Leipziger Innenstadt hat für den Radverkehr eine hohe Bedeutung sowohl für den Ziel- als auch für den Durchgangsverkehr. Für den Radfahrer sind heute ausreichend Fahrmöglichkeiten vorhanden, die Straßen der Innenstadt sind überwiegend für den Radverkehr nutzbar. Zeitliche Einschränkungen existieren in Fußgängerzonen mit hoher Fußgängerbelegung. Das entspricht dem Beschluss zum Handlungskonzept zur Förderung des Radverkehrs (Nr. RBIII-1122/02), der unter Punkt 10 aussagt: „Die Fußgängerzonen in der Innenstadt sollen in der Zeit von 11 – 20 Uhr nur dort auch für Radfahrer nutzbar sein sollen, wo eine sichere räumliche Trennung ermöglicht werden kann.“

5

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

3.2.1 Radverkehrsführung Promenadenring Im Zuge des äußeren Promenadenringes sind, bis auf wenige kürzere Abschnitte durchgehende Radfahrbeziehungen in beiden Richtungen gewährleistet. Auch im Verlauf des inneren Ringes ist fast durchgängig eine gute Befahrbarkeit für den Radverkehr gegeben. Lediglich der Abschnitt unmittelbar an der östlichen Gebäudeseite des Gewandhauses (Zufahrtsbereich Gewandhaus) ist für den Radverkehr nur eingeschränkt nutzbar. Hier muss er über die Platzfläche in die Bereiche der Innenstadt oder zu anschließenden Radverkehrsanlagen gelangen. 3.2.2 Querungsmöglichkeiten Promenadenring Die Anzahl und Qualität der Querungsmöglichkeiten wurden in der letzten Zeit wesentlich erhöht und verbessert, so dass der Promenadenring für den Radverkehr heute keine wirkliche Barrierewirkung mehr darstellt. 3.2.3 Radverkehrsführung Innenstadt Radfahrer können die Straßen der Innenstadt ohne gesonderte Radwege oder Radfahrstreifen nutzen (Ausnahme: Radfahrstreifen in der Zufahrt Universitätsstraße). Zur Gewährleistung der Befahrbarkeit der Straßen der Innenstadt für Radfahrer wurden alle Einbahnstraßen in der Innenstadt als „unechte Einbahnstraßen“ ausgewiesen. Dadurch kann für den Radverkehr die Einfahrt in Gegenrichtung zugelassen werden. Die Richard-Wagner-Straße ist im Abschnitt zwischen Richard-WagnerPlatz und der Straße Am Hallischen Tor als Fahrradstraße ausgewiesen. Aufgrund der obersten Priorität der Fußgänger in der Innenstadt bestehen zeitliche Einschränkungen für den Radverkehr in den Fußgängerzonen Grimmaische Straße, Hainstraße, Barfußgäßchen, Klostergasse und Kleiner Fleischergasse (zwischen Markt und Großer Fleischergasse), zu denen das Radfahren verboten ist. Auf Plätzen und Wegen in Grünanlagen ist das Radfahren grundsätzlich erlaubt. Verteilt an wichtigen Stellen der Innenstadt sind insgesamt ca. 630 Fahrradanlehnbügel innerhalb des Promenadenringes aufgestellt. Die Anzahl der Fahrradanlehnbügel in den jeweiligen Straßenabschnitten ist in der Anlage 8 aufgeführt. Das infrastrukturelle Angebot für Radfahrer in der Innenstadt weist damit eine gute Qualität auf. 3.3 Fußgängerverkehr Neben einer prinzipiellen Bevorrechtigung von Fußgängern und Radfahrern gegenüber dem motorisierten Individualverkehr hat die störungsfreie Abwicklung des Fußgängerverkehrs oberste Priorität in der Innenstadt. So wurden günstigere Bedingungen für den Fußgängerverkehr und das städtische Leben geschaffen, indem die folgenden Straßen als Fußgängerzonen ausgewiesen wurden: -

Hainstraße Barfußgäßchen Kleine Fleischergasse (zw. Großer Fleischergasse und Barfußgäßchen) 6

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

-

02.09.08

Klostergasse Thomaskirchhof (südl. Teil) Grimmaische Straße Naschmarkt Salzgäßchen Nikolaikirchhof/Ritterstraße (südlicher Teil) Nikolaistraße (zw. Brühl und Grimmaischer Str.) Petersstraße (zw. Markt und Peterskirchhof) Preußergäßchen

In Ergänzung und zur Unterstützung dieser Regelungen wurden an den unter Punkt 3.1 genannten Standorten Polleranlagen aufgestellt, um den Kfz-Verkehr in den anlieferfreien Zeiten aus den Fußgängerbereichen fernzuhalten. Da gegenwärtig aufgrund der Baumaßnahmen zum City-Tunnel Polleranlagen zur Gewährleistung der Zu- und Abfahrt von Baufahrzeugen abgebaut wurden bzw. nicht geschlossen werden können, ist besonders die Situation am Marktplatz und den umliegenden Fußgängerzonen äußerst unbefriedigend. Die Durchsetzung der angeordneten Verkehrsorganisation erfordert einen intensiven Personaleinsatz des Ordnungsamtes bzw. der Polizei und kann daher nicht ständig abgesichert werden. 3.4 Öffentlicher Personennahverkehr/ Taxen Die Führung der Straßenbahn und die Anordnung der Haltestellen im Zuge des Promenadenrings: -

Hauptbahnhof Augustusplatz Wilhelm-Leuschner-Platz Neues Rathaus Thomaskirchhof Goerdelerring

gewährleisten eine gute Erreichbarkeit der Innenstadt. Für die Buslinie 89 der LVB besteht die Ausnahmeregelung mittels Zusatzzeichen die Innenstadt zu befahren. Die Linienführung wird bei Märkten oder Veranstaltungen jeweils angepasst. Mit der Fertigstellung des Citytunnels wird es neue Haltepunkte zur S-Bahn unmittelbar im Stadtzentrumsbereich geben: -

Markt Hauptbahnhof Wilhelm-Leuschner-Platz

Mit diesen Stationen wird eine deutliche Zunahme der ÖPNV-Nutzung, insbesondere für den Verkehr aus der Region, erwartet.

7

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

Taxiunternehmen dürfen mit den ausgegebenen 460 Generalchipkarten (für alle Polleranlagen der Innenstadt) zum Zweck der Abholung und des Absetzens von Fahrgästen in die gesperrten Bereiche einfahren. In bestimmten Bereichen der Innenstadt sind Halteplätze für Taxen angeordnet. Die genauen Standorte sind dem Bestandsplan in der Anlage 4 zu entnehmen. 3.5 Ruhender Verkehr Anfang der neunziger Jahre, als das Konzept autoarme Innenstadt entstand, bestanden Befürchtungen, dass nicht genügend Stellplätze vorhanden sind und die Kunden lieber zur „grünen Wiese“ fahren. Die Vorlage beschäftigte sich damals intensiv mit dem Problem und wies eine Stellplatzzahl von 8 - 15.000 aus. In den vergangenen Jahren wurden zahlreiche Tiefgaragen und Parkhäuser gebaut. Der aktuelle Stand zu den Parkeinrichtungen ist in der folgenden Tabelle zusammengefasst. Parkeinrichtungen mit Anschluss an das Parkleitsystem-Innenstadt ohne Anschluss an das Parkleitsystem-Innenstadt in der Nähe zur Innenstadt mit Anschluss an das Parkleitsystem-Innenstadt in der Nähe zur Innenstadt ohne Anschluss an das Parkleitsystem-Innenstadt zusätzliche geplante Stellplätze in der Innenstadt (Brühl) Parken mit Parkscheinautomat Parken mit Parkscheibe Behindertenstellplätze Summe aller Stellplätze

Anzahl rd. 4.500 rd. 620 1.840 40 840 rd. 500 rd. 120 62 rd. 8.520

Zusätzlich werden derzeitig für Hotels und Wohnbebauungen weitere Stellplätze vorgesehen. Für Anwohner im Innenstadtbereich sind zum Parken an Parkscheinautomaten ohne Gebühr ca. 380 Ausnahmegenehmigungen erteilt. Detailliertere Angaben zu den Parkeinrichtungen (Standorte, Anzahl der Stellplätze) sind in den Anlagen 2.1, 2.2 und 2.3 sowie der Anlage 4 (Bestandsplan) aufgeführt. Neben den im Bestandsplan ausgewiesenen „Zufahrten zu privaten Stellplatzanlagen“ existieren in der Örtlichkeit noch weitere private Zufahrten im Bestand (aus der Historie bedingt). Durch das dynamische Parkleitsystem werden die Kraftfahrer direkt zu den Parkeinrichtungen geleitet, was vor allem für ortsfremde Kraftfahrer von Vorteil ist. Diese Parkplätze stehen dem Bürger ganzjährig zur Verfügung, es sind ausreichend Kapazitätsreserven vorhanden, die lediglich bei Großveranstaltungen oder z. B. Adventswochenenden voll ausgeschöpft werden. Die Stadt kommt auch der Aufforderung des Stadtratsbeschlusses nach, ebenerdige Stellplätze schrittweise zu reduzieren. So wurde im Frühjahr 2008 die Schillerstraße ummarkiert, und eine Reihe von Stellplätzen sind durch Anordnung von Längs- statt Schrägparkern entfallen. Trotz dieser Veränderung wird weiterhin auf nicht markierten Flächen geparkt und so diese Zielstellung umgangen. Verstärkte Kontrollen sollten hier Abhilfe schaffen. 8

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

Trotz des ausreichenden Angebots an Stellplätzen in Parkeinrichtungen wird durch das illegale Abstellen von Fahrzeugen auf nicht markierten Flächen die Wahrnehmung des öffentlichen Raums generell gestört. Mit dem vorhandenen Stellplatzangebot und Parkleitsystem ist die Voraussetzung geschaffen, das Verkehrsaufkommen durch weniger Verkehr bei der Suche nach Parkplätzen zu vermindern und die Umweltbelastung durch Lärm und Schadstoffe zu reduzieren. Die Verwaltung prüft in Umsetzung dieser Vorlage, ob die Beschilderung der Innenstadt (Tempo 20, Parken nur in gekennzeichneten Stellplätzen) durch eine bessere Verdeutlichung der Schilder (Vergrößerung, Kenntlichmachung in Übereinstimmung mit der StVO, ggf. auch durch farbige Kennzeichnung auf der Fahrbahn) machbar ist. Mit der Fertigstellung der Bebauung am Brühl sind max. weitere rd. 840 Stellplätze geplant. Dafür werden mit der Umgestaltung des Richard-Wagner-Platzes und der Straße Brühl ca. 140 ebenerdige Stellplätze im öffentlichen Raum entfallen. Weitere Stellplätze sind mit den Baumaßnahmen am Bildermuseum, Oelßners Hof, Deutrichs Hof sowie anderen Vorhaben zu erwarten. Diese Stellplätze sollen vorrangig keine öffentliche Nutzung erfahren, belasten aber den Straßenraum durch zusätzliche An- und Abfahrten. Mit den genannten Stellplatzkapazitäten ist der Bedarf im Stadtzentrum im Wesentlichen gedeckt. Am Grundsatz, dass Garagen nur vom Ring aus angebunden werden sollen, muss festgehalten werden, um die inneren Straßen nicht unnötig mit Verkehr zu belasten. 4. Baumaßnahmen in den nächsten Jahren Im Rahmen der weiteren Gestaltung der Innenstadt sind in den nächsten Jahren eine Reihe von Hochbau- und Straßenbaumaßnahmen vorgesehen (siehe Anlage 3). Neben der Gewährleistung des Baustellenverkehrs muss die Erschließung der neuen Gebäude gesichert werden. Die in diesem Zusammenhang zu erwartenden Veränderungen der Verkehrsorganisation erfordern die Anpassung des Konzeptes autoarme Innenstadt an die neuen Gegebenheiten. 5. Fortschreibung der Konzeption/Vorschlag Die Überprüfung der bestehenden Konzepte hat ergeben, dass sich die heutige Verkehrsregelung grundsätzlich bewährt und zu einer deutlichen Attraktivitätssteigerung der Innenstadt geführt hat. Hieraus folgt, dass es einen geringen Anpassungsbedarf gibt und eine Konkretisierung der Verkehrsregelung im Detail erfolgen muss. Das Problem der Umsetzung liegt eigentlich, wie vorn dargestellt, in der Kontrolle bzw. Durchsetzung der Verkehrsregelungen. Da aber die Polizei in den Abstimmungsberatungen bereits signalisiert hat, dass keine verstärkten Kontrollen möglich sind und auch das Ordnungsamt nur über beschränkte Kapazitäten verfügt, sollte die Verkehrsführung so umgestaltet werden, dass das Durchfahren von vornherein wirkungsvoller unterbunden wird. Es wird daher vorgeschlagen, die bisherige Verkehrsführung zu verändern und ein Schleifensystem einzuführen. 9

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

5.1 Kraftfahrzeugverkehr Mit dem neuen Konzept der Führung des Kfz-Verkehrs in Schleifen wird die Erschließung der Innenstadt in allen Bereichen gesichert. Die unerwünschte Durchfahrt durch das Stadtzentrum wird wirkungsvoller unterbunden. Zur Verdeutlichung des Schleifenkonzeptes und zur Aufteilung der Verkehre in 4 Quadranten werden die beiden Hauptfußgängerachsen in Nord-Süd-Richtung (Hainstraße - Markt – Petersstraße) und in West-Ost-Richtung (Thomasgasse - Markt - Grimmaische Straße) durchgehend miteinander verbunden. Die Erschließung in den jeweiligen Quadranten erfolgt über die „Normalstraßen“, teilweise im Einrichtungsverkehr. Die Zufahrt zu allen öffentlichen Stellplätzen in Parkhäusern oder Tiefgaragen ist über die „Normalstraßen“ rund um die Uhr möglich. Von den „Normalstraßen“ ist das Anliefern ständig, in den gesperrten bzw. Fußgängerbereichen in der Zeit von 5 bis 11 Uhr möglich. Die Zufahrt wird über die folgenden Polleranlagen geregelt: -

Preußergäßchen in die Petersstraße (Nord und Süd) Katharinenstraße, unmittelbar vor der Marktfahrbahn in Richtung Markt Neumarkt bzw. Reichsstraße in die Grimmaische Straße Brühl/Katharinenstraße in den Brühl Thomasgasse/Thomaskirchhof in Richtung Markt/Hainstraße und Grimmaische Straße Klostergasse Richtung Barfußgäßchen Nikolaistraße Richtung Nikolaikirchhof

Mit der neuen Fußgängerzone im Brühl zwischen Hainstraße und Katharinenstraße, die im Zusammenhang mit der neuen Brühlbebauung entstehen soll, wird die Durchfahrt in Ost-West-Richtung unterbunden. Durch die bauliche Umgestaltung der Straße Am Hallischen Tor soll die unmittelbare Zufahrt von der Gerberstraße in die Innenstadt für den Kfz-Verkehr verhindert werden. Die Reichsstraße erschließt von Norden und Osten kommend die öffentlichen und privaten Stellplätze im inneren Bereich der Innenstadt und die neu entstehenden Hotelstandorte Hotel „Motel One“ und Handelshof sowie die potentiellen Planungen für das Bildermuseum und Deutrichs Hof. Im Südosten erschließen die Straßen Neumarkt und Universitätsstraße und im Südwesten die Normalstraßen um den verkehrsberuhigten Burgplatz und die Burgstraße die inneren Bereiche. Mit der Fertigstellung der Bebauung am Burgplatz ist auch eine Erweiterung des verkehrsberuhigten Bereichs bis über den Knoten Burgstraße/Ratsfreischulstraße geplant. Der Nordwesten wird durch die Große Fleischergasse bis zur Wendestelle vor dem Richard-Wagner-Platz erschlossen. Für die Bereiche, die zukünftig durch die Ausweitung von Fußgängerzonen in Befahrbarkeit eingeschränkt werden (Abgrenzung durch Poller) können Handwerkern, Serviceunternehmen und Dienstleistern neue Anträge Ausnahmegenehmigungen gestellt werden, deren Genehmigungen durch Ordnungsamt entsprechend der bisherigen Regelungen entschieden werden.

ihrer von auf das

10

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

Der Forderung aus dem Behindertenbeirat der Stadt Leipzig bzgl. der Behandlung des Behindertenfahrdienstes mit gleichem Status wie Taxen in der Innenstadt konnte aus folgenden Gründen nicht nachgekommen werden, da im Gegensatz zu Taxen beim Behindertenfahrdienst die Gruppe der Fahrzeuge nicht eindeutig definiert werden kann. Ein Fahrdienst für Behinderte kann von unterschiedlichen Institutionen, wie Vereinen und Mietwagenunternehmen aber auch von privaten Personen angeboten werden. Für Schwerbehinderte mit außergewöhnlicher Gehbehinderung sowie Blinde besteht die Möglichkeit, mit der bundeseinheitlichen Ausnahmegenehmigung in die Fußgängerzonen der Stadt Leipzig während der Lieferzeiten (5 – 11 Uhr) einzufahren und zu parken. Die Möglichkeit der Befahrung von Fußgängerzonen nach 11 Uhr kann am Erfordernis des jeweiligen Einzelfalls unter Bezugnahme auf den Behinderten selbst geprüft werden. Diese Sichtweise wird auch durch die bundeseinheitliche bzw. sächsische Regelung zu Parkerleichterungen für Schwerbehinderte gestützt, die für einen bestimmbaren Personenkreis ohne Fahrzeugbindung diese Erleichterungen gewähren. Weiterhin stehen unmittelbar an den Grenzen der gesperrten Bereiche Behindertenparkplätze zur Verfügung. Ebenso können die behindertengerechten Tiefgaragen im Innenstadtbereich (u. a. Tiefgaragen Marktgalerie und Karstadt) genutzt werden. Für die Kriterien zur Erteilung von Ausnahmegenehmigungen bzw. Chipkarten zum Befahren von Fußgängerbereichen oder zum Befahren von gesperrten Straßen gilt weiterhin die Anlage 3 der Vorlage Nr. 464/98 „Aktualisierung der Verkehrsorganisation autoarme Innenstadt“ (siehe Anlage 1). 5.2 Radverkehr In der öffentlichen Diskussion wurde sich sehr intensiv zum Radverkehr positioniert. Das reichte von Forderungen nach völliger Freigabe der Straßen in der Innenstadt bis zum absoluten Radfahrverbot. Die Regelungen sollen vor allem leicht verständlich und kontrollierbar sein. Nach ausgiebiger Diskussion und sorgsamer Abwägung wird vorgeschlagen, dass im Stadtzentrum in allen Straßen der Radverkehr zugelassen wird und mit Tempo 20 verkehren kann. In Fußgängerbereichen gilt als zulässige Höchstgeschwindigkeit Schrittgeschwindigkeit. In folgenden zugelassen: -

Fußgängerbereichen

wird

der

Radverkehr

nur

eingeschränkt

Petersstraße zwischen Markt und Peterskirchhof; nach dem Umbau bis Schillerstraße Grimmaische Straße zwischen Markt und Augustusplatz Hainstraße zwischen Brühl und Markt Nikolaistraße zwischen Brühl und Grimmaischer Straße

Die Zeitbegrenzung für den Radverkehr richtet sich nach der Zulassung des Anlieferverkehrs (5 Uhr bis 11 Uhr). In Verbindung mit dem Ende der Anlieferzeit (11 Uhr) wird in den Hauptgeschäftszeiten das Radfahren zwischen 11 und 20 Uhr nicht gestattet. Damit wird den Bitten der Behindertenverbände nach mehr Sicherheit

11

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

Rechnung getragen. Im Hinblick auf die Attraktivität des Radfahrens ist diese Lösung vertretbar, da parallele Fahrbeziehungen zur Verfügung stehen. Das Radfahren ist ganztägig in der Kleinen Fleischergasse, Barfußgäßchen und Klostergasse aufgrund der Freisitze nicht zugelassen. Der ursprüngliche Denkansatz nur in den Monaten März bis November diese Regelung zu praktizieren, ist aufgrund der fast ganzjährigen Freisitzsaison überholt. Radverkehr ist von den Straßen außerhalb des Ringes kommend über eine große Zahl von Übergängen am Ring in die Innenstadt möglich. Die Innenstadt ist im Unterschied zu verschiedenen anderen Fußgängerzonen in bundesdeutschen Städten bis auf die o. g. Ausnahmen für den Radverkehr durchlässig. Schwachpunkte gibt es nur an zwei Stellen am Promenadenring (am nördlichen Ring vor dem ehemaligen Landratsamt – Engstelle) und am Gewandhaus (hier gibt es Planungsvorstellungen). Fahrradabstellanlagen werden mit den Erweiterungen der Fußgängerbereiche jeweils an den Eingangsbereichen zu den Fußgängerzonen in größerer Anzahl eingerichtet. Weiterhin wird geprüft, inwieweit vorhandene Abstellanlagen durch zusätzliche Anlehnbügel ergänzt werden können, ohne andere Funktionen der Straße zu beeinträchtigen. Die konzeptionellen Standortuntersuchungen für die Abstellanlagen im Detail wird die Stadt in enger Zusammenarbeit mit Vertretern der City-Gemeinschaft, den Ladenbesitzern und den Interessenvertretungen vornehmen. Die Umsetzung erfolgt in Abhängigkeit der finanziellen Möglichkeiten. 5.3 Fußgängerverkehr Das Rückgrat des Fußgängerverkehrs bilden die für Leipzig typischen Passagen in den ehemaligen Messehäusern sowie die vielen Durchgangsmöglichkeiten von Geschäften und Kaufhäusern, die Leipzig auch wetterunabhängig zu einem Erlebnis machen. Ergänzend zu diesem System aus Passagen kommen die verschiedenen Plätze, Fußgängerbereiche und -zonen hinzu, deren Hauptachsen die Hainstraße/Petersstraße und die Thomasgasse/Grimmaische Straße sowie die Nikolaistraße bilden. In Abrundung der Fußgängerbereiche werden sich zukünftig noch folgende Erweiterungsmöglichkeiten ergeben: -

-

Richard-Wagner-Platz/Brühl im Zusammenhang mit der Brühlbebauung Thomasgasse und Knoten Grimmaische Straße/Neumarkt/Reichsstraße zur Schließung der Haupt-West-Ost-Achse Verlängerung der Fußgängerzone Petersstraße bis zur Schillerstraße mit Einbeziehung der Schloßgasse Schillerstraße zwischen Neumarkt und Petersstraße nach Umbau des Knotens Roßplatz mit zusätzlicher Ringquerung in der westlichen Zufahrt. Mit der Erweiterung der Fußgängerzone Petersstraße in die Schillerstraße wird eine attraktive Verbindung zum S-Bahnzugang Wilhelm-Leuschner-Platz geschaffen. Umgestaltung des Rathausvorplatzes

12

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

Als Voraussetzung für die verkehrsbehördlichen Anordnungen der geplanten Erweiterungen der Fußgängerzonen sind straßenrechtliche Umstufungs- bzw. Teileinziehungsverfahren erforderlich. Die dazu notwendigen Vorlagen sind zu gegebener Zeit in den Stadtrat einzubringen. Zur Verbesserung der Fußgängerbeziehungen von der Haltestelle Augustusplatz zur Grimmaischen Straße soll der Durchgangsverkehr im Zuge Goethestraße/ Augustusplatz reduziert werden. Bereits heute ist die Zufahrt nur bis zur Tiefgarage gestattet. Es hat sich aber eine Menge Durchgangsverkehr eingeschlichen, der den Georgiring umgeht. Es wird vorgeschlagen eine bauliche Unterbindung des KfzVerkehrs zwischen der Ein- und Ausfahrt zur Tiefgarage (südlicher Platzbereich) vorzunehmen. Damit ist für den Kfz-Verkehr aus Richtung Norden über die Goethestraße nur noch die Zufahrt in die Tiefgarage möglich. Eine Wendemöglichkeit wird unmittelbar vor der Einmündung Grimmaische Straße mit Überfahrt der Gleisanlagen untersucht. Eine wichtige Bitte der Bürger war, mehr Bänke aufzustellen, um nach dem Einkauf auszuruhen, ohne zwangsläufig gastronomische Einrichtungen in Anspruch nehmen zu müssen. Dieses Anliegen wird mit der Umgestaltung von Straßen und Plätzen geprüft. Sowohl bei der Einordnung von Bänken als auch anderer Einbauten (z.B. Fahrradbügel) in den öffentlichen Raum werden die Belange von Senioren und Menschen mit Behinderungen (z.B. ausreichender Abstand zum Blindenleitsystem) berücksichtigt. 5.4 Öffentlicher Personennahverkehr/Taxen Durch die neue Führung der S-Bahn im unmittelbaren Innenstadtbereich ist mit einer Neuorientierung bzw. Stärkung der Hauptfußgängerströme zu rechnen. So wird mit den Zugängen am Markt ein neuer Schwerpunkt der Fußgängerströme entstehen. Die Buslinie 89 ergänzt die Erschließung der Innenstadt und bindet vorrangig die südlichen Stadtteile an. Die Verknüpfung S-Bahn/Bus und die Linienführung muss mit Inbetriebnahme des Citytunnels oder bei Erfordernis jeweils geprüft werden. Bereits in der überarbeiteten Konzeption von 1998 „Vorlage zur Aktualisierung der Verkehrsorganisation autoarme Innenstadt“ liegen die Standorte aller TaxiHalteplätze außerhalb der mit Pollern geschützten Fußgängerbereiche. Die Fortschreibung des Konzeptes autoarme Innenstadt geht davon aus, dass die Taxi-Halteplätze an den bestehenden Standorten mit Anzahl der Stellplätze grundsätzlich beibehalten werden. Ausnahme ist der Haltplatz Thomasgasse (in der westlichen Marktzufahrt unmittelbar vor Breuninger), der sich problematisch für die Verkehrsabwicklung darstellt. Hier überlagern sich Taxiverkehr, Zufahrtsverkehr Innenstadt, die Haltestelle der Linie 89 und die geplante Erweiterung des Freisitzes vor Breuninger in den Straßenbereich. Vorschlag des überarbeiteten Konzeptes ist, die Taxen im Thomaskirchhof an der Tiefgaragenseite in Fahrtrichtung Markt anzuordnen (außerhalb der Poller).

13

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

Dafür wurde geprüft, den durch das Konzept (1.Lesung) im Bereich des Böttchergäßchens vorgesehenen Halteplatz in die Katharinenstraße in den Bereich zwischen Böttchergäßchen und Markt mit Aufstellung in Fahrtrichtung Markt (unmittelbar vor der Marktfahrbahn) zu verlagern (heutiger Stand), um dem Wunsch der Taxiunternehmen entgegenzukommen (Sichtbeziehung vom Markt zum Taxistellplatz, siehe auch Thomasgasse). Der Halteplatz am Augustusplatz wird beibehalten. Im Zusammenhang mit der geplanten Unterbindung des Kfz-Durchgangsverkehrs im Zuge der Goethestraße/Augustusplatz durch eine bauliche Maßnahme zwischen der Ein- und Ausfahrt zur Tiefgarage (siehe auch Punkt 5.3) sind keine Ausnahmeregelungen für das Taxigewerbe möglich. Der Halteplatz am Brühl/Am Hallischen Tor wird beibehalten. Eine Anfahrt aus Richtung Norden über die Gerberstraße/Am Hallischen Tor sowie aus Richtung Westen als Rechtsabbieger vom Tröndlinring wird im Zusammenhang mit dem Bauvorhaben Höfe am Brühl nicht mehr möglich sein, da einerseits die Durchfahrt Am Hallischen Tor in Richtung Innenstadt baulich unterbunden wird (südlich der Zufahrt Einkaufszentrum) und andererseits der Rechtsabbieger aufgrund der geplanten Tiefgaragenausfahrt aus Sicherheitsgründen generell entfällt. Die Erreichbarkeit des Halteplatzes ist somit künftig nur über den Brühl aus Richtung Goethestraße gegeben. Zugeständnisse für eine ungehinderte Einfahrt von Taxen würde zwangsläufig auch weiteren Kfz-Verkehr nach sich ziehen. Die Ausfahrtsbedingungen bleiben wie im Bestand erhalten. Zusätzlich wird den Taxiunternehmen ein Taxi-Halteplatz nördlich der geplanten Poller in der Reichsstraße (südl. Schuhmachergäßchen) vorgeschlagen, um insbesondere die in diesem Bereich neu entstehenden Hotelstandorte (Hotel „Motel one“, Deutrichs Hof) mit bedienen zu können, die Aufstellrichtung ist noch zu prüfen. Dieser Standort wird von den Vertretern der Taxiunternehmen befürwortet. Damit werden folgende Taxi-Halteplätze eingeordnet: • • • • • • •

Thomasgasse neben Tiefgaragenzufahrt Marktgalerie Katharinenstraße Brühl/Am Hallischen Tor Augustusplatz Große Fleischergasse Markgrafenstraße/Deutsche Bank Reichsstraße (neu)

Weiterhin werden temporäre Taxi-Halteplätze für den Bedarf nach bestimmten Veranstaltungen ausgewiesen, die nur in den Abendstunden nutzbar sind. Temporäre Taxi-Halteplätze • • •

Augustusplatz zwischen mdr und Gewandhaus vorhanden; Augustusplatz östliche Gewandhausseite wird geprüft Dittrichring vor Thomaskirche (tagsüber Busse) z. Z. in der Anhörung, mit Fortschreibung erfolgt Verlegung nördlich Thomaskirchhof Universitätsstraße, vor Moritzbastei wird geprüft 14

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

Die an die Taxiunternehmen ausgegebenen 460 Generalchipkarten müssen beibehalten werden, da sie zum Zweck der Abholung und des Absetzens von Fahrgästen in den gesperrten Bereichen benötigt werden. Die Anzahl der 460 ausgegebenen Generalchipkarten an das Taxigewerbe wird jedoch nicht erhöht, da die Versorgung der Innenstadt mit Taxen unter Beachtung der kurzen Wege innerhalb der gesperrten Bereiche und der angeordneten Taxi-Halteplätze im direkten Umfeld ausreichend ist. In den Gesprächen mit den Taxiunternehmen wurde weitestgehend bis auf den Halteplatz in der Thomasgasse Übereinstimmung erzielt, da aus Sicht des Taxigewerbes eigentlich Standplätze um den Markt wünschenswert wären. Die Verwaltung sieht aber – wie eingangs genannt – Probleme beim Wenden der Fahrzeuge im engen Straßenraum und den starken Fußgängerströmen am Markt/Thomasgasse. Deshalb hat die Verwaltung vorgeschlagen, einen neuen Platz in der Reichstraße anzuordnen, um auch Bedarf aus den neu entstehenden Hotels abzufangen, dieser Platz liegt mitten im Zentrum. 5.5 Ruhender Verkehr Mit den noch geplanten Baumaßnahmen werden neue Stellplätze in Tiefgaragen und ggf. Parkhäusern entstehen. Mit der Umgestaltung von Straßen zu Fußgängerbereichen bzw. von Plätzen (Richard-Wagner-Platz) werden demgegenüber Stellplätze in der Innenstadt entfallen. Stellplätze für Behinderte werden hierbei verlegt bzw. neu eingerichtet. Die Schaffung zusätzlichen Parkraumes in der Innenstadt ist nach Auswertung der Stellplatzauslastung über das Jahr nur von untergeordneter Priorität. An Spitzentagen bei Veranstaltungen ist durch den Veranstalter das P+R-System mit zu nutzen. Das betrifft insbesondere die Zeit des Weihnachtsmarktes und verschiedene Anlässe. Die Reduzierung der Stellplätze im ebenerdigen Straßenraum hat zwar Einnahmeverluste für die Stadt zur Folge, aber insgesamt Imagegewinn durch die Verbesserung des Erscheinungsbildes der Innenstadt. Die Einnahmeverluste können sich auf rund 500.000 € belaufen und sind im Haushaltplan der Stadt zu berücksichtigen. Die im Konzept von 1993 festgeschriebene Auffassung, größere öffentliche Garagen nur direkt vom Promenadenring anzubinden, wird erneut bestätigt. In den öffentlichen Diskussionen kam die Frage auf, ob die Parkgebühren im öffentlichen Raum (ebenerdige Stellplätze) nicht wesentlich höher sein müssten, als in den Parkhäusern und ob Kurzparken nicht nur eine halbe Stunde betragen sollte, um Wege zu erledigen. Zum letzteren hat die Verwaltung eine ablehnende Meinung geäußert, da dann eine ständige Kontrolle stattfinden müsste, was personell nicht gewährleistet werden kann. Die Verwaltung prüft in Umsetzung dieser Vorlage, ob eine Erhöhung der Parkgebühren für die Stellplätze im öffentlichen Straßenraum möglich ist, um die Nutzung von Stellplätzen in Tiefgaragen zu intensivieren. Dadurch kann ggf. eine Kompensierung der o.g. Einnahmenverluste an Parkscheinautomaten erreicht werden. Um auch zukünftig die Attraktivität des Wohnens innerhalb und in unmittelbarer Nähe des Innenstadtringes zu gewährleisten, sollten Anwohner weiterhin kostenfrei an 15

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

Parkscheinautomaten mit einer entsprechenden Ausnahmegenehmigung parken dürfen. Die Entscheidung für die Erteilung erfolgt auf der Grundlage des § 46 Abs. 1 StVO, wobei vorrangig die Nutzungsmöglichkeit privater Stellflächen zu prüfen ist. Ein Rechtsanspruch auf die Erteilung einer Ausnahmegenehmigung besteht nicht. 5.6 Pollerstandorte Sind Pollerstandorte erforderlich, war eine Fragestellung der Diskussion. Die tägliche Verkehrsbeobachtung zeigt, dass ohne Poller jeder in die Innenstadt einfährt, zum Teil trotz eindeutiger Beschilderung bis zum Markt. Poller werden missachtet, umgefahren oder weggezogen. Jährlich werden Reparaturkosten benötigt, auch für Schadensfälle. Die Verwaltung wird daher eine Weiterentwicklung der Poller vorantreiben, um Schadensfälle von der Stadt abzuwenden. Für die Errichtung neuer Polleranlagen und die genannte Weiterentwicklung der Poller sind entsprechende Mittel im Haushalt einzustellen. Zur Durchsetzung der Einfahrtsverbote ist die Einrichtung neuer Polleranlagen an folgenden Standorten notwendig: -

Brühl/westlich Katharinenstraße Katharinenstraße, unmittelbar vor der Marktfahrbahn Große Fleischergasse/Brühl Reichsstraße/südlich Schuhmachergäßchen Neumarkt/nördlich Gewandgäßchen Schillerstraße/westlich Neumarkt Schillerstraße/nördlich Markgrafenstraße Salzgäßchen (Höhe westlicher Naschmarkt) Östlicher Naschmarkt (südliche Begrenzung Alte Handelsbörse)

Ergänzend sind folgende Standorte zu prüfen: -

Grimmaische Straße/Augustusplatz

Im Bestand bleiben folgende Pollerstandorte erhalten: -

Brühl/Nikolaistraße (südlich Brühl) Große Fleischergasse/Kleine Fleischergasse Große Fleischergasse/Barfußgäßchen Thomaskirchhof/Klostergasse Oberer Dittrichring/südlicher Thomaskirchhof Neumarkt/Preußergäßchen Schuhmachergäßchen (neuer Standort östlich Zufahrt Hotel „Motel one“) Ritterstraße/Nikolaikirchhof

Folgende Pollerstandorte entfallen: -

Brühl/Reichsstraße Reichsstraße/nördlich Schuhmachergäßchen Grimmaische Straße (westlich der Kreuzung Reichsstraße/Neumarkt) Brühl/Hainstraße (wird ersetzt durch Große Fleischergasse/Brühl s. o.) 16

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

5.7 Wegeleitsystem Das touristische Wegeleitsystem ist in den letzten Jahren aktualisiert und ausgebaut worden. Es wird auch zukünftig ständig an die Erfordernisse angepasst. Die Verwaltung prüft in Umsetzung des Konzeptes Möglichkeiten, wie eine für das Taxengewerbe kostenfreie Ausschilderung/Wegweisung der Taxi-Halteplätze im Stadtzentrum vorgenommen werden kann - ggf. ist eine Kombination mit dem touristischen Wegeleitsystem möglich. 6. Öffentlichkeitsarbeit Nach konzeptioneller Bearbeitung eines Grundkonzeptes erfolgten Abstimmungen innerhalb der Verwaltung, im Rahmen eines Arbeitskreises. Dann wurden in Abstimmungsrunden mit Vertretern der Citygemeinschaft, der IHK, dem Taxigewerbe und der Polizei alle Fragen und Probleme diskutiert. Es fanden Gespräche mit der Arbeitsgruppe Radverkehr und den Interessenvertretungen ADFC und Ökolöwe statt. Die Beteiligten stimmten den erarbeiteten und vorgeschlagenen Veränderungen, wie z.B. Führung des Kfz-Verkehrs in Schleifen und eine damit verbundene Aufteilung der Verkehre in vier Quadranten grundsätzlich zu. Zu Fragen der Pollerstandorte, der Taxi-Halteplätze, der Erteilung von Ausnahmegenehmigungen zur Befahrung der Fußgängerzonen, des Radverkehrs in Fußgängerzonen gab es unterschiedliche Auffassungen. Der Kfz-Verkehr sollte generell wirksamer unterbunden werden. Es gab einzelne Auffassungen zum Verzicht von Pollern bis hin zu frühzeitigerem Abschleppen von Fahrzeugen. Die im Rahmen der Fortschreibung der Konzeption vorgesehene Verlegung der TaxiHalteplätze Thomasgasse und Katharinenstraße aus der Marktnähe heraus wurde von den Taxiunternehmen kritisiert. Das Thema „Zulassung von Radverkehr in Fußgängerzonen“ wurde sehr konträr diskutiert. Die Meinungen reichten vom grundsätzlichen Verbot bis hin zur generellen Zulassung. Für die Fortführung des Verfahrens, insbesondere hinsichtlich der Einbeziehung der Öffentlichkeit wurde die Vorlage in erster Lesung am 06.05.08 in die DB des OBM mit anschließender Pressekonferenz als Diskussionsgrundlage eingebracht. Die Vorlage wurde dann ins Internet eingestellt und war mehrere Wochen für die Bürger zugängig. Stellungnahmen waren ausdrücklich erwünscht. Im zweiten Bürgerforum im Stadtbüro wurde dann der Zeitraum für Stellungnahmen bis 15.08.08 nochmals erweitert. Verschiedene Vereine, Verbände und Stadtratsfraktionen, die IHK und Handwerkskammer beteiligten sich an den Diskussionen. Allen Akteuren sei dafür Dank, dass sie aktiv die Erarbeitung des Konzeptes begleitet haben. Dem Konzept liegt als Anhang ein Abwägungsvorschlag bei. Alle Hinweise und Meinungen wurden aufgegriffen und geprüft. Es wurde aus den zum Teil konträren Auffassungen versucht, einen Kompromiss zu finden.

17

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

7. Zusammenfassung und Vorschlag für die Weiterarbeit Das vorliegende Konzept stellt eine Weiterentwicklung des Beschlusses Nr.801/93 zur Konzeption autoarme Innenstadt vom 16.06. 1993 sowie der nachfolgenden Aktualisierungen und Ergänzungen, unter Beachtung der aktuellen Baumaßnahmen und Entwicklungen in der Innenstadt, dar. Erklärtes Ziel der Verwaltung und der Citygemeinschaft ist die Erhöhung der Aufenthaltsqualität in der Innenstadt für Besucher sowie die Sicherung von ordnungsgemäßen Andienungsmöglichkeiten für die Geschäfte. Erste Ergebnisse der Veränderungen in der Schillerstraße haben gezeigt, dass ein wichtiger Punkt die Kontrolle sein wird. Zur Umsetzung der Fortschreibung der Konzeption der autoarmen Innenstadt schlägt die Stadtverwaltung folgende Maßnahmen vor: 1. Schwerpunkt bei der Kontrolltätigkeit sollte sein, Behindertenstellplätze von Fremdparkern freizuhalten, die Parkmöglichkeiten auf dafür nicht vorgesehenen Flächen einzuschränken. Zur Umsetzung der Konzeption sollten daher gemeinsame Aktionen Polizei, Stadtverwaltung, ADAC, ADFC und Citygemeinschaft stattfinden, da bisher von den Autofahrern oft davon ausgegangen wird, dass auch auf nicht markierten Flächen geparkt wird, was jedoch durch die Parkregelung auf den Eingangstafeln im „verkehrsberuhigten Geschäftsbereich“ untersagt ist. Zur Umsetzung der Konzeption wird bis August 2009 ein Maßnahmenplan erstellt und der Ratsversammlung zur Kenntnis gegeben. In die Erarbeitung werden neben Polizei und Ordnungsamt auch der ADAC, der ADFC und die Citygemeinschaft einbezogen. 2. Die besonders sensiblen Bereiche werden mit Polleranlagen (siehe Punkt 5.6) gesichert. Die Poller sind in ihrer Funktionsfähigkeit zu verbessern („Leuchtpoller“). Dazu sind entsprechende Mittel im Haushalt einzustellen. 3. Die Umgestaltung von Innenstadtstraßen erfolgt im Zusammenhang mit den Hochbaumaßnahmen bzw. und/oder gesonderten Bau- und Finanzierungsbeschlüssen und unter Abstimmung mit dem Spielraumkonzept und den Sondernutzungen (Freisitze, Aufsteller u. ä.). 4. Der Radverkehr ist im Stadtzentrum in allen Straßen zugelassen, Ausnahmen bilden die unter Punkt 5.2 genannten Bereiche in der Zeit von 11 Uhr bis 20 Uhr. Es wird geprüft, ob in die Durchsetzung dieser Ausnahmeregelung durch Ordnungsamt und Polizei auch der „Bürgerdienst LE“ u. a. zur erzieherischen Einwirkung auf sich falsch verhaltende Radfahrer einbezogen werden kann. 5. Zur Verbesserung der Abstellmöglichkeiten für Fahrräder ist bis August 2009 ein Konzept zu erarbeiten und in Abhängigkeit von den zur Verfügung stehenden Haushaltmitteln umzusetzen. 6. Die Fußgängerbereiche werden im Zusammenhang mit Hochbaumaßnahmen bzw. mit Fertigstellung des CTL weiter ausgebaut. 7. Die Taxistandorte werden entsprechend Punkt 5.4 bestätigt. 18

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

8. Die Anzahl der Generalchipkarten für das Taxigewerbe für die Bedienung aller Polleranlagen wird nicht erhöht. 9. Die Verwaltung wird beauftragt die bauliche Unterbrechung der Fahrbeziehung Goethestraße/Augustusplatz Richtung Ring zu untersuchen. 10. Der Anlieferverkehr wird, wie bereits heute praktiziert, in der Zeit von 5 Uhr bis 11 Uhr in den Fußgängerzonen zugelassen. 11. Die Verwaltung wird beauftragt zu prüfen, ob die Parkgebühren für die Stellplätze im öffentlichen Straßenraum erhöht werden. 12. In der Ratsfreischulstraße wird das Parken auf eine Straßenseite begrenzt. 13. Es wird geprüft, ob die Busstellplätze direkt vor der Thomaskirche (in Abänderung Anlage 3, Punkt 11) in der gleichen Straße (Dittrichring) nach Süden verschoben werden können. 14. Es wird geprüft, ob die im Straßenraum aufgestellte Beschilderung mit Signets mit den Hinweisen zum Hauptbahnhof, zu den nächstgelegenen Straßenbahn- und Bushaltestellen und den Taxihalteplätzen ergänzt werden können.

19

Verkehrs- und Tiefbauamt 2. Lesung Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt

02.09.08

8. Beschlussvorschlag 1. Die Fortschreibung der Konzeption autoarme Innenstadt wird bestätigt. 2. Die unter Punkt 7 aufgeführten Maßnahmen 1 bis 14 werden beschlossen. Die Umsetzung erfolgt schrittweise entsprechend der finanziellen Möglichkeiten. Dabei ist besonderes Augenmerk auf die Unterbindung des Durchgangsverkehrs zu richten. 3. Der Oberbürgermeister legt dem Stadtrat bis August 2009 eine Umsetzungsplanung vor, die beginnend mit dem Jahr 2009 in den Jahresscheiben Aussagen über die geplanten Maßnahmen und deren Kosten enthält. Die Kosten sind Grundlage für die Anmeldung zur jeweiligen Haushaltplanung. 4. Der Oberbürgermeister berichtet dem Stadtrat jeweils im ersten Quartal eines Jahres, beginnend mit dem Jahr 2011, über die im letzten Jahr umgesetzten Maßnahmen, deren Kosten und Wirkung.

Anlagen Anlage 1:

Anlage 1.1: Anlage 2.1: Anlage 2.2: Anlage 2.3: Anlage 3: Anlage 4: Anlage 5: Anlage 6: Anlage 7: Anlage 8:

Kriterien für die Erteilung von Ausnahmegenehmigungen bzw. Chipkarten, Auszug aus der Vorlage 464/98 – Aktualisierung der Verkehrsorganisation „autoarme Innenstadt“ – Anlage 3 Übersicht der erteilten Ausnahmegenehmigungen Übersicht über die Parkeinrichtungen Übersicht Stellplätze in den Straßen der Innenstadt Übersicht Behindertenstellplätze Übersicht der Baumaßnahmen Plan 1 – Bestand Verkehrsorganisation Innenstadt Plan 2 – Fortschreibung Verkehrsorganisation Innenstadt Plan 2.1 – Fortschreibung Verkehrsorganisation Innenstadt, Fahrbeziehungen Plan 2.2 – Radkonzept Tabelle – Fahrradanlehnbügel Innenstadt

20

Anlage 1 Verkehrs- und Tiefbauamt

Anlage 3 aus der Vorlage 464/98 - Aktualisierung der Verkehrsorganisation „autoarme Innenstadt“ -

Kriterien für die Erteilung von Ausnahmegenehmigungen bzw. Chipkarten zum Befahren von Fußgängerzonen oder zum Befahren von gesperrten Straßen in der Leipziger Innenstadt 1. Gesetzlich vorgeschriebene Berechtigte gem. § 35 StVO: ● Polizeidienste ● Zolldienste ● Feuerwehr ● Katastrophenschutz ● Rettungsdienste 2. Havarie und Reinigungsdienste, deren Handeln im öffentlichen Interesse liegt: ● Stadtreinigung ● Wasserwerke ● Stadtwerke ● Telekom 3. Private Berechtigte: ● Mieter von Tiefgaragenplätzen, die nur über die gesperrten Bereiche erreichbar sind und Anwohner/Anlieger, soweit auch eine Parkberechtigung erteilt wurde. 4. Sonstige: Für Notdienste und Serviceunternehmen werden Regelungen getroffen, die im Einzelfall den Einsatz dieser Unternehmen ( Aufzugs-, Installations- und Betreuungsfirmen) ermöglichen. In diesen Fällen wird das Ordnungsamt mit geeigneten Partnern (Handwerkskammer, IHK etc.) entsprechende Verfahrensweisen abstimmen. Weitere Ausnahmen können nur in begründeten Einzelfällen zugelassen werden.

02.09.2008

Anlage 1.1 Verkehrs- und Tiefbauamt

Übersicht der erteilten Ausnahmegenehmigungen/Chipkarten für Berechtigte zum Befahren von Fußgängerzonen oder zum Befahren von gesperrten Straßen in der Innenstadt

1.

Ausnahmegenehmigungen/Chipkarten zum Befahren von gesperrten Bereichen der Innenstadt für alle Poller (Generalchipkarten)

Erteilungskriterien

Anzahl

Berechtigte nach § 35 StVO (Polizeidirektion, Bundespolizei, Rettungsdienste, Branddirektion, Stadtreinigung) Havariedienste (Gewerbetreibende mit Verträgen als Gas-, Wasser-, Elektro-, Aufzugs-, Telekommunikations-Notdienst) Taxigewerbe

ca. 220 ca. 40

Summe:

ca. 720

ca. 460

Stand Juli 2007

2.

Ausnahmegenehmigungen/Chipkarten zum Befahren von gesperrten Bereichen der Innenstadt an bestimmtem Polleranlagen

Erteilungskriterien

Anzahl

Nutzer von Tiefgaragen Anwohner, die ihre Fahrzeuge im nichtöffentlichen Verkehrsraum abstellen Gewerbetreibende, die eine Lieferung nur nach 11 Uhr gewährleisten können Gaststätten mit Cateringbetrieb (Parkdauer zeitlich beschränkt) LVB für Störfälle der Buslinie 89 Abschleppunternehmen

ca. 240 ca. 70

Summe:

ca. 380

ca. 20 18 12 12

Stand Juli 2007

Weiterhin wurden ca. 380 Ausnahmegenehmigungen für Anwohner im Innenstadtbereich zum Parken an Parkscheinautomaten ohne Gebühr erteilt.

02.09.2008

Anlage 2.1 (Seite 1) Verkehrs- und Tiefbauamt

Übersicht über die öffentlich zugänglichen Stellplätze in Parkhäusern, Tiefgaragen und auf Parkplätzen in der Innenstadt und unmittelbar angrenzend

1.

Parkeinrichtungen mit Anschluss an das Parkleitsystem - Innenstadt

Parkeinrichtung PH PH TG TG TG TG TG PP PP PH PH

Hauptbahnhof - Promenaden West Hauptbahnhof - Promenaden Ost Augustusplatz Burgplatz Petersbogen Marktgalerie Karstadt Naturkundemuseum Feuerwache Zentralstraße Martin-Luther-Ring (Otto-Schill-Straße)

Summe:

Anzahl Stellplätze 700 600 1260 75 450 400 410 38 77 75 410 4.495 / rd. 4.500

Stand Juli 2007

2.

Parkeinrichtungen ohne Anschluss an das Parkleitsystem - Innenstadt

Parkeinrichtung PH TG PP PP PP PP

Forum am Brühl (Richard-Wagner-Straße) Commerzbank (Littstraße) Gerberstraße Ritterstraße/Brühl Große Fleischergasse Querstraße (2 Parkplätze)

Summe: Summe: 1. + 2. insgesamt:

Anzahl Stellplätze 65 120 100 44 120 170 719 / rd. 620 5.120

Stand Juli 2007

02.09.2008

Anlage 2.1 (Seite 2) Verkehrs- und Tiefbauamt

3.

Weitere Parkeinrichtungen in der Nähe zur Innenstadt mit Anschluss an das Parkleitsystem

Parkeinrichtung PH / PP ZOO TG Löhrs Carré PP Hotel The Westin PH Sternwartenstraße TG Am Bundesverwaltungsgericht Summe:

Anzahl Stellplätze 720 540 180 100 300 1.840

Stand Juli 2007

4.

Weitere Parkeinrichtungen in der Nähe zur Innenstadt ohne Anschluss an das Parkleitsystem

Parkeinrichtung PH

Am Industriepalast (Zufahrt HansPoeche-Straße)

Summe: Summe: 3. + 4. insgesamt:

Anzahl Stellplätze 40 40 1.880

Stand Juli 2007

5.

Zusätzliche geplante Stellplätze in der Innenstadt

Parkeinrichtung PH / TG Bebauung am Brühl

Anzahl Stellplätze 840

Stand Juli 2008

TG ... Tiefgarage PP ... Parkplatz PH ... Parkhaus

02.09.2008

Anlage 2.2 (Seite 1) Verkehrs- und Tiefbauamt

Übersicht über die Stellplätze in den Straßen der Innenstadt

1. Parken mit Parkscheinautomat Straße Richard-Wagner-Straße zw. Goethestraße und Nikolaistraße Schillerstraße Petersstraße (entfallen mit Verlängerung der Fußgängerzone) Neumarkt zwischen Schillerstraße und Magazingasse Neumarkt zwischen Magazingasse und Kupfergasse Neumarkt zwischen Kupfergasse und Gewandgäßchen Reichsstraße Kleine Ritterstraße Brühl zw. Goethestraße und Nikolaistraße Brühl zw. Nikolaistraße und Am Hallischen Tor (entfallen mit Brühlbebauung) Brühl zw. Am Hallischen Tor und Richard-Wagner-Platz (entfallen mit Brühlbebauung) Universitätsstraße Richard-Wagner-Platz (entfallen mit Brühlbebauung) Katharinenstraße Große Fleischergasse Oberer Dittrichring zw. Kleiner Fleischergasse und Ring Oberer Dittrichring zw. Kleiner Fleischergasse und Thomaskirchhof (entfallen wegen Busstellplätzen) Markgrafenstraße zw. Oberer Dittrichring und Burgplatz Markgrafenstraße zw. Burgstraße und Petersstraße Burgstraße Hugo-Licht-Straße Summe:

Stellplätze 10 30 (10) 12 9 9 6 16 35 (19) (32) 13 (98) 28 26 17 (23) 45 12 11 10 471 / rd. 500

Bei Berücksichtigung geplanter Baumaßnahmen entfallen ca. 200 Stellplätze (Klammerwerte) Stand Juli 2008

02.09.2008

Anlage 2.2 (Seite 2) Verkehrs- und Tiefbauamt

2. Parken mit Parkscheibe Straße Ratsfreischulstraße Oberer Martin-Luther-Ring, Neues Rathaus (mit Umgestaltung Rathausvorplatz entfallen ca. 20 Stellplätze) Oberer Martin-Luther-Ring, Standesamt Lotterstraße Richard-Wagner-Straße Schloßgasse (entfallen mit Verlängerung Fußgängerzone Petersstraße) Summe: Summe insgesamt:

Anzahl 33 35 30 11 4 6

119 / rd. 120 ca. 620

Stand Juli 2007

02.09.2008

Anlage 2.3 Verkehrs- und Tiefbauamt

Übersicht über die Behindertenstellplätze in der Innenstadt

Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Straße/ Standort

Richard-Wagner-Platz (werden verlegt mit Umgestaltung RichardWagner-Platz) Richard-Wagner-Straße (wird neu eingerichtet nach Abschluss der Baumaßnahme CTL) Brühl / Bildermuseum Brühl / Nikolaistraße Richard-Wagner-Straße / Touristinformation Ritterstraße / Polizeirevier Ritterstraße / Nikolaikirchhof Goethestraße / Oper Reichsstraße / Schuhmachergäßchen Neumarkt / Galeria Kaufhof Neumarkt gegenüber Preußergäßchen (2 x 1 Stellplatz) Gewandhaus / Moritzbastei Schillerstraße gegenüber Neumarkt (wird neu angeordnet mit Öffnung der Schillerstraße im Zweirichtungsverkehr) Schillerstraße / Petersstraße (werden neu angeordnet mit Öffnung der Schillerstraße im Zweirichtungsverkehr) Oberer Martin-Luther-Ring / Deutsche Bank Oberer Martin-Luther-Ring / Behinderteneingang Neues Rathaus Lotterstraße / Neues Rathaus / Stadthaus Hugo-Licht-Straße / Burgplatz Markgrafenstraße / Bürgeramt Burgstraße Thomaskirchhof Oberer Dittrichring / Museum in der „Runden Ecke“ Große Fleischergasse / Barfußgäßchen Große Fleischergasse gegenüber Haus Nr. 19 Große Fleischergasse / Sozialamt, Alten- und Behindertenhilfe (zeitbeschränkt Mo – Fr, 8 – 18 h) Reichsstraße / Bildermuseum Katharinenstraße / Bildermuseum Katharinenstraße / Markt (werden mit Erweiterung der Fußgängerzone verlegt)

Summe:

Anzahl 2 2 2 2 2 1 4 1 2 3 2 2 1 4 3 2 1 1 1 3 3 1 2 1 2 7 3 2

62

Stand Juli 2007

02.09.2008

Anlage 3 Verkehrs- und Tiefbauamt

Baumaßnahmen in den nächsten Jahren

lfd. Nr. Baumaßnahmen 1. City-Tunnel

2.

Universität,Universitätsstraße/ Grimmaische Str./Augustusplatz

3.

Umfeld Brühlbebauung, Brühl/ Richard-Wagner-Straße

4.

Hotelneubau „Motel one“, Nikolaistraße 11-17/ Schuhmachergäßchen Handelshof, Grimmaische Str. 1-7/ Reichsstr./Salzgäßchen

5.

Folgen/ Auswirkungen - angeordnete Verkehrsorganisation zzt. nicht durchsetzbar, da die Zuund Abfahrt von Baufahrzeugen zu gewährleisten ist - neue Zugänge zur S-Bahn - Radverkehr in der Fußgängerzone Grimmaische Str. (Augustusplatz bis Universitätsstraße) ohne zeitliche Einschränkung aufgrund Lage der Zufahrt zur Fahrradtiefgarage - Option Ausweisung Brühl (Hainstr. bis Katharinenstr.) als Fußgängerzone - Wegfall Parkplatz und Umgestaltung Richard-Wagner-Platz - Öffnung Straße Am Hallischen Tor aus Richtung Norden (bis zur Brühlbebauung) - Versetzung Polleranlage im Schuhmachergäßchen - Zufahrt zur Hoteltiefgarage - Hotelvorfahrt im Salzgäßchen

6.

„Oelßners Hof“, Ritterstraße/Brühl

- Zufahrt zu Stellplätzen vom Brühl

7.

Museumsquartier, Winkelbebauung Böttchergäßchen/Katharinenstraße Bebauung Burgplatz

- neue öffentliche und private Stellplätze - Erweiterung verkehrsberuhigter Bereich - Mischverkehrsfläche mit reduziertem Parkraumangebot

8 9.

Fläche vor dem Neuen Rathaus, Masterplan „Südlicher Promenadenring“

10.

LSA Lotterstraße/Martin-Luther-Ring - neue Abbiegebeziehungen auf den Ring Umbau Ecke Dittrichring/Oberer - neue Zufahrtsmöglichkeiten in die Dittrichring (im Zusammenhang Innenstadt Busführung im Oberen Dittrichring) - Busparkplätze Umgestaltung Knotenpunkt - Befahrbarkeit Schillerstraße im Universitätsstraße/Roßplatz Zweirichtungsverkehr (Zulassung aller Fahrbeziehungen)

11.

12.

Stand Juli 2007 02.09.2008

rst r.

3 BUS

2

9

11

S

estr.

6.

7c

Georgiring

Goeth

4-5 BU

4

19

15-17

2

4b

Querstr.

5-6

pla tz

1

tus

3

berg 12 e 11 r Str. Nürn

4

20

29

24

26

An d 1 . Ver

fass u

2

ngsl

7

inde

37

62

20

r.

Sporth. Begrenzung autoarme Innenstadt

27b

Talst r.

Fried

13

richs t

r.

Gloc kens t

39

45

erge

14

33

12

31

22

9 Dezernat für Stadtentwicklung4 und Bau Stadt Leipzig Verkehrsund Tiefbauamt Brü der Stand: September 2008

str.

33

48

st r.

i Schule dtstr.

24 65 Parkhäuser, Tiefgaragen und Parkplätze 28 mit Anzahl Stellplätze 30 36 Parken mit Parkscheibe/ KiGa. Parkscheinautomat 9 11

Schule

Schule

14 (Bestand/neu)

31 Lichtsignalanlage (Bestand/neu)

le n LSA

P

r St r.

rstr . 1

Jab

27

üh

Ringquerung

Gold 21 schm

16

49 22 im Straßenraum Stellplätze

Nür nb

13

5

Grü LSA

27

5 1

lono w str. ski-

Tur ne

new

7

tr. alds

3

16

S-Bahn-Station

S

18

chm

2a

7

Gold s

14

23 Zufahrt zu öffentlichen Tiefgaragen/ 47 Parkhäuser 48 Zufahrt zu privaten Stellplatzanlagen

1

2 Passagen, Durchgänge und Fußgängerzonen 3 Bau mit Einschränkungen für den Radverkehr 6. hofs 2 tr. Verkehrsberuhigter Bereich

25Straßenbahn mit Haltestelle

7

gus

la tz

13

urgs tr. Stellplatzanlagen

410

Sporth.

26

11

39/4 14

19

27

18

2

1 6.

5

Au

idtst r.

1

2

4 1

2

14

1 12 Einfahrt gesperrt für Kfz (Radfahrer frei) Lep Sporth. 11 lays (V260) Gesperrte Straße Anlieger frei tr

25

30

50 38-40

23-29

24

Ritterstr .

5

6.-10 5-9

5

59

tr.

lais 55

Nik o 40

53

18

Neumark 9-19

21-27

31-33

str . lle n ha rkt Ma

I 12

1

2-6.

weg

sstein

Peter

8

5

. 1

zg

42

Tor chen

1BUS 1

Hallis 13

2-4 26

Burgs

tr.

4-6.

9

11

1-9

18

Klost ergasse

I I

1

e eit ns se ch Sa

I 8

s stei n Lurgen

28

4-5 BUS

9

19

Reichsstr.

19

Große

28

Ma t kirc thäihh.

16

1

3

3 7

10

4 8

1

3b 2

tr. 1

els ich

b

Re

10

I2

Mü n

nst

See b

20

sse

rg.

8

t

2

rg.

he

isc

3

Fle

18

Bo

15

21

13

23

g rin Go erd ele r

2

tr. se s

11

12

14

-S tr. wi tz oll -K

16

the

18

36

Fußgängerbereiche Radfahrer frei (Schritttempo) oder Gehbahnen

dm

1

be We

W in

20

25

22

Ste r

Öffentlicher Personenverkehr

4

1

idt-S 7 tr.

0

.

H

12

21

ste- 13 10 Schm

r. Polleranlage (Durchfahrt gesperrt 11 - 5 Uhr)

Härtelstr.

isga

11

14/2 2

ammm

34

str. täts20

13

Hahnek

13

1b

1

Kä

r. er-St

1

6.

19

h hmac

ersi

18-16

7

ann

12

15 nw/21 Straße mit Fahrtrichtungsanzeige a

14 7

P

300 300

ßp Ro

Legende

2

27

4 6.

ni 17.Ju7

E.-Schneller-Str.

es Str. d

Uni.

17 1

Augu

erstr .

Bibo.

Krkhs.

Grim m Ste aische inw eg r

Joh

rte

10/11

17

4

2a

2

Moritzbastei

2

LSA

Brüd

15

gericht

6.

nstr. hove Beet 8

11-13

10

-Str.

14

Uni

Bundesverw.-

fferth

10

3

sistr.

Uni

Gewandhaus

arkt

43

Landgericht 1

3

8

15

Gras

Uni

Platz

Uni.

9

Sey elmWilh

13

Leuschner-

1

Simsonplatz

Neues

2

Str.

1

9

Dimitroffstr.

H

8

9

I

7-9

1

1-3

LSA

5

Wilhelm-

9

ht

Wäc

34

Nonnen

7

. erstr

2

H

. hlg mü

7

tr. Harkorts

4

32

MDR City-Hochhaus

LSA

10 28

P

Uni.

170

H

Mendebrunnen

Kupferg. I

P

120

P

ust H usp latz

3

ing ther-R u L in art

1

30

11

1260

3

icht

2 BUS

2-3

o-L

Hug

10

M

P

dg. I

Un1i8v

48

P

1-3

Littstr.

P

Augustusplatz

Aug

1

9

5

LSA

Oper

Uni.

Neum

2

5

1

Nikolaistr. 25

3

2-4

teich

1

4

Str.

latz

H

7

Uni

Schu

2-4

410

39-41

en

30-36

Ritterstr .

Czermaks

Schwanen-

9TAXI 25

p H Roß

LSA

9

Kurt-

10

P

Petersbogen

hü

4

76

5

azing. 6. h. M2ag str kirch 3 s . r 6. e t 2 525 1 Burgplatz Sc 2 Pe 4 hloßg rstr. le il . 5 3 h Sc IP Stadthaus 1-2 Ma rkg 2 3 4 r. t r s a r fen 7 1 I 1 otte 1 str 1L 9TAXI .

2

HS

18

2

25-31

raf

74

n tze

Sc

69

l

6.

. str 10

Brüh

Nikolaikirche

3

1

1

lst r.

2

Uni.

20

4

1-3

26

hu

1

2-14

Mu./Uni

Neues Rathaus

3

Reichsstr.

Katharinenstr. 41

24

3 10

67

4

26 28

6.

Preußerg.

2

H

kirchhof

Gewan 11 13

H

Nikolai-

19

12

US

3

Petersstr.

rg. Spo1re

2

13

tr.

LSA

2

I

11

9

artens WintergH

3B

65

1

87

/B

B6

TAXI

1

44

1-3

Grimmais15 che

6-8

40

lat z

erStr .

65

P

100

9-11

16

12-14

isc

rkg

l- Ger har dt - Weg

a

B6

3-5

Nordstr.

asse Markt

H

-Str. chnitz rl-Tau

tr. Gerbers

15

21

Nasch-

19

Ma

e an M

10

2

rdWa gn 2

PP

54

Schuhmache rg. 2

6.

1

12

21

hstr.

Schule

10

8

5

r. St rtbe

-E

tr. ts

Rudolp 8

17

8a

1

5 2

f kirchho 12

Ra

4

Hmarkt 1/7

2

4-5TAXI H

11

of

tsh Alter Am

KiGa.

400 4

12

2

6.

23 29

2

18

5

Martin-Luther-Ring

str .

P

7-9

St r.

Sporth.

er

6.

2

Altes Rathaus

Thomaskirche

tsf re

ühlg. Pleißem

n-

410

m

I 13

15

2

P P

3

I R ich 7 a

68

P

Alte Handelsbörse Salzg.

3

19

2

9

P

P

1

Otto-Schill-Str.1 9

m 3

4

2

18

2

10

platz Zi

n

Markt

2

52

H

3

8 gäßch en

7

rte

9

Stadtgeschl. Museum

12

H

10

7TAXI

5

Thomasg

22

Thomas-

Ste g

H

10

P

18

11

20

LSA

2-

Br H an dtP

I

33 5TAXI

Böttchergäßchen 7

. Burgstr

22

ann- St r. km 19

Ga

W illy -

42/50

2

31

els

2 Dorotheen-

M 12 ax -B ec

23

tr.

ls tra

H

1

bildenden 7 Künste

P

600

TAXI

59

Museum der

2

3

27

2

1

2

ins

Ha

15

2

7

Ap

2

27c

. Löhrstr 1

tr.

P

Kolonnadenstr.

14

23

g

5b 75

21

16

26

3 4

rst

1

18

rin

str.

P75

an

Fl eis 8 ch 2 er 12 Barfuß- g.

7

haus

9a

ste

km

9

14

23

a

I

ich

Schauspiel1

n Ze

7

22

Kl.-

20

che d

Nikisch-

r.

24

1

Go tts

12

M.Be 29 c

16

3

20

25

2

3

8

21

P

LSA

Willy-Brandt-Platz

LSA

18

9

11

26

El

I

13

3

4

3/4

9a

19

12

1 22

ttr

14

3 platz

15

Di

9

H

1

24

9

str .

22

g

17

15

2

7

ius

2

100

Brühl

4

5TAXI 2

1

21

HS

H

15

2

2

6.

3

21

25 1

om 1 as

I

120

P

Hauptbahnhof

P

2

1/3

1

P

Mu.

10

4b

TAXI

1

Reformierte Kirche

LSA

1

700

H Tröndlinring

4

Th

4

20

17

a

. str 1

77

1-3

17

19

12

10

b co

2

P

PP

Packhofstr.

LSA

5

Naundörfchen

16

9

Richard2 WagnerPlatz

7

28

Mu.

1

Feuerwache

Lessingstr.

VHS

38

2

18

6.

2

2-

17

4

LSA

er Elst

Carusbr. Fischersteg

KiGa.

Nord

16

14

Keilstr.

7

1c

28

32

1

B 87

te ter S n städ hlgrabe Ran ü m

24

P

3

g inwe

1a

4

1

se

1-

4

26

str .

ta 6. lga s

Ja

10 . -Str dolf1 A v 1 a t

9

9

Dt.Zentralbücherei 7 f. Blinde

ing

en

Adolf-Br. 10

8

4 12

rtz

1 13

12

erstr.

4

Ro s

rfer Str1. Pfaffendo

mb

u Gustav- H 2a

str .

Lo

2

12

en

13

hs

12 17

ric

18

Färb

13

1

15

Hin

1a

12a

1

. tstr old

540

21

13 tstr. Humbold16

14

22

5

3

Freikirche

P

20 13

11

14

23

15

27

Evang. 2

23

3

tr.

1

180

13 25

r.

P

brücke

tr.

11

16

bs

19

co

27

Ufers

La de str .

25

26

P 15

-St chs

u il-F Em

Ja

Parth

Löhrsteg

21

2 6.

. enstr Nord-

12

teich

Gerberbrücke

43

Rosental-

Be

1 4

35

Pfaffendorfer Brücke

Vorderer

32

720

r. St Gü te

P

e

Löhrstr.

rth

er rlin

1

Pa

29

Bestand Verkehrsorganisation Innenstadt

C Herausgeber: Stadt Leipzig, Amt für Geoinformation und Bodenordnung Stand: 01/2007 Stadtzentrum1:5.000 Datum: 01.09.2008

Anlage 4: Plan 1

r. rst

6.

5

19

4

15-17

2

Querstr.

5-6

le

tr.

1 3 12

7

18

11

berg 24

26

12

31

20 27b

13

Talst r.

Sporth. Begrenzung autoarme Innenstadt

30

Fried

richs

tr.

Gloc kens tr.

39

14

33

37

62

24 65 Parkhäuser, Tiefgaragen und Parkplätze 28 mit Anzahl Stellplätze 30 36 Parken mit Parkscheibe/ KiGa. Parkscheinautomat 9 11 45

1

tr.

ers

Tur n

(Bestand/neu)

31 Lichtsignalanlage (Bestand/neu)

ns

Nürn

20

Ringquerung

LSA

22

9 Dezernat für Stadtentwicklung4 und Bau Stadt Leipzig Verkehrsund Tiefbauamt Brü der Stand: September 2008

str.

33

27

üh

48

LSA

P

Schule

Schule 1 4

fass ungs 7 linde

2

49 22 im Straßenraum Stellplätze

erge r St r.

1

Jab

16

S-Bahn-Station

S

dm

1

2 Passagen, Durchgänge und Fußgängerzonen 3 Bau mit Einschränkungen für den Radverkehr 6. hofs 2 tr. Verkehrsberuhigter Bereich

Sporth.

i Schule dtstr.

23 Zufahrt zu öffentlichen Tiefgaragen/ 47 Parkhäuser 48 Zufahrt zu privaten Stellplatzanlagen

410

25Straßenbahn mit Haltestelle

Gold 21 schm

16

An d 1 . Ver

urgs tr.

39/4

7

.

lono w str. ski-

13

W in

4

27

14

11

r

14

26

18

13

Stellplatzanlagen

. Polleranlage (Durchfahrt gesperrt 11 - 5 Uhr) 1 12 Einfahrt gesperrt für Kfz (Radfahrer frei) Lep Sporth. 11 lays (V260) Gesperrte Straße Anlieger frei tr

er S tr.

r. 2a

schm Gold

5

4

nst

19

25 27

29

2

wal dstr .

Grü ne

36

rte

5

tr. ns lle tha

Ma rk

I 5 1

g. Mü

nz

300

12

Härtelstr.

3

2-6.

weg 27

18-16

22

Fußgängerbereiche Radfahrer frei (Schritttempo) oder Gehbahnen

H

hmid 17 t-Str.

See b

20

sse

rg.

8

i

7

idtst

1

2

Au

te-Sc

10

0

P

1

be We

7.Jun

isga

13

14/2

Öffentlicher Personenverkehr

14 7

P

6.

hov Beet

. enstr

4

es 1 Str. d

17

8

11-13

Uni

-Str.

10

1

fferth

-Sey

10

3

sistr.

Uni

gericht

2a

15

Peter

8

9

3

8

Gras

Uni

15

Bundesverw.-

Uni.

4 6.

Landgericht

E.-Schneller-Str.

Uni.

Simsonplatz

Bibo.

13

2 Ste 15/2 rnw 1 Straße mit Fahrtrichtungsanzeige 100 a

erstr .

10/11

1

9

elm Wilh

Uni

Legende

2

4

1

W

9

Dimitroffstr. 7

rstr. ächte

7

12

Augu s

Brüd 1

28

32

34

HS

Platz

sstein

30

Uni.

Leuschner-

10 7

tr.

9

Wilhelm-

. hlg mü

Harkorts

7

11

Nonnen

5

1

3

tr. nitz-S

1

H

12

10

2 9

S

Goeth

Georgiring

24

7c

gus tus pla tz 7

9-19

21-27

r.

platz

H S

17 1

ann

11

5

M LSA

Joh

Nür nb

3

2

1

eit e ns se ch Sa 3 BUS

11

estr.

50 38-40

23-29

Ritterstr .

5

4-5 BU

59

tr.

lais 55

Nik o 40

53

6.-10 4b

1-9

5-9

4 1

2

1

2

2

Krkhs.

Grim m Ste aische inw eg r

LSA

ing ther-R

Lu artin-

1-3

LSA

5

Moritzbastei

la tz

I

42

Hallis I ch 1BUS 1 en Tor 13 11

26 28

31-33

tr. Burgs

18

23

9

I2

14

10

8

stei ns Lurgen

6.

Klost ergasse

16

4-5 BUS

18

28

19

Große

Ma t kirc thäihh.

9

19

7

Neumark 2-4 t

1

3

1

3

I

4 8

1

3b 2

els tr. ich Re

10 b

4-6.

3

Fle

18

Bo

15

21

Reichsstr.

2

isc he

rg.

rin g ele r

Go erd 2

str . se

11

12

14

St r. tzwi oll -K

13

Gewandhaus

I

LSA

- Ger har dt - Weg

16

Neues

S HRoß

18

9

20

25

H

8

ammm

P

MDR City-Hochhaus

ßp Ro

2

21

7-9

1

H

Mendebrunnen

3

t ht-S

H

34

2

120

P

stu H spla tz

2

ic o-L

2 US

B 2-3

10

Neues Rathaus

an

M

P

Aug u

Uni.

Hahnek

43

Hug

1

LSA

13

the

1

48

P

1-3

Littstr.

P

Augustusplatz

dg. I

arkt Neum

2

9TAXI 25

1

9

5

Oper

1260

ing. 6. . Magaz 1 str irchh 2 k 525 3 s . r 6. e 2 IBurgplatz Sc 2 Pet 4 hloßg str. r le il . 5 3 Sch Stadthaus I P 1-2 1 2 Ma 3 rkg r. 4 rafe erst 7 nstr 1 1 Lott . 9TAXI fen

2-4

teich

LSA

Uni.

3

r. tsst rsitä 20

410

Czermaks

1

4

Str.

Kupferg. I

P

Petersbogen 39-41

3

Ritterstr .

5

19

e Un1i8v

25-31

r.

gra

ü

h Sc

Schwanen-

Nikolaikirche

3

1

1

lst

Nikolaistr.

26

Mu./Uni

76

6.

. str 10

4

30-36

25

Kä

tr. her-S

2-4

1b

6.

19

hmac

10

1

Schu

18

B6

41

24

2-14

n tze

kirchhof

6.

11 13

2

H

4

26 28

1

19

Ma rk

ch u

3 10

Reichsstr.

6-8

Preußerg.

74

12

H

Nikolai-

rg.

Grimmais15 che

Petersstr.

12-14

11

eis

5

8

ühlg.

12

21

Schule

tsf r

2 3TAXI

LSA

69

l

13

tr.

artens WintergH

Brüh

44

2

9-11

1

7-9

r. St 29

Rudolp hstr.

8

10

67

11

9

LSA

ag 3 BUS ne r-S tr. 1

65

87

/B B6

TAXI

lat z

2

P

1-3

Gewan

8a

1

5 2

KiGa.

1

12

f

tsho Alter Am

Pleißem

5

rtbe

-E

r. st et

Ra

Martin-Luther-Ring

2

6.

23

I 13

P

tr.

7

2

2

18

15

St r.

P

2

. Burgstr

22

ann- St r. km 19

2

P

6.

er s

rg. Spore

2

410

m

3

17

1

1

9

m

Hmarkt 1/7

2

31

Zi

4

f kirchho 12

Ste g

65

68

Schuhmache

2

Nasch-

S

2

3

Thomaskirche I 18

Otto-Schill-Str.

platz

1

19

H

Ga rte n 10

400

3

27

2

els

P

P

1

6.

5TAXI

7

Ap

4

Altes Rathaus 4

H

Alte Handelsbörse Salzg.

P

75

5b 2

H 22

20

2

asse Markt Thomasg H 16

Thomas-

tra

3

2

52

2

r.

LSA

lst

4

4

1

1-3

platz

2

5TAXI

I R ich 7 ard -W

2 54

3I

S

gäßchen

9

42/50

Stadtgeschl. Museum

Markt

12

14

3

Kurt-

20

tr. Gerbers

15

3-5

Katharinenstr.

H

10

str.

2-8

11

H

P P

Sporth.

14

Nordstr.

7

haus

n Ze

Kolonnadenstr.

13

21

15

9

5

7 18

rin

Go ttsc hed

Nikisch-

18

ch

Schauspiel1 g

9a

Fl eis 8 ch 3 er 12 Barfuß- g.

3

20

25

21

uch arl-Ta

23

a

8

21

n-

bildenden 7 Künste

Böttchergäßchen

9

11

Kl.-

20

1

ttr i

1

tr.

13

2 Dorotheen-

1

2

12

26

an

16

10

59

Museum der 3

ins

19

14

r.

m

5TAXI

Ha

H

El ste rst

M 12 ax -B ec k

Di

9

7

22

21

HS

H

12

24

. Löhrstr 1

9a

10

3

15

14

24

9

tr.

18

23

7

22

g

17

1

W illy -B H ran dtP

I

335TAXI

Brühl

4

2

1

22

16 15

ss

1/3

40

TAXI

S

840

P

600

Willy-Brandt-Platz

LSA

26

3

1

21

16

9

120

Mu.

4

25

P

1-3

LSA

P

LSA

3

4

P

1

2

17

Th 11 om as iu

100

2

Lessingstr.

19

15

6.

Naundörfchen

28

2

3/4

2

7

2

P

2

2

. str 1

5

P

Hauptbahnhof

S 1

RichardWagnerPlatz

P77

4b

TAXI

LSA

1

Feuerwache

700

H Tröndlinring

B 87

2-

PP

Packhofstr.

Reformierte Kirche

38

2

18

6.

LSA

mü lster

17

27c

17

9

7

E

Carusbr. Fischersteg

20

25

2

b co

R

4

VHS

LSA

Stein dter raben ä t s an hlg

32

23

KiGa.

Nord

16

14

Keilstr.

Mu.

P

3

1c

28

1a

M.Be c 9

1

weg

24

4

4

1

se

1-

4

26

12 rfer Str1. Pfaffendo

nt 6. alg as

Ja

1

str .

a

se

10

tr. olf-S v-Ad 1

ing

10

Ro

Adolf-Br. 9

9

10

4 12

rtz

2

1 13

Dt.Zentralbücherei 7 f. Blinde

Lo

12

4

13

17

tr.

12

erstr.

u Gustav- H 2a

ns

8

a

mb

14

12

ric h

se

18

Färb

13

1

15

Hin

1a

13 tstr. Humbold16

21

12a

1

. tstr old

180

P

20 13

22

5

3

Freikirche

P

540

11

14

23

15

27

Evang. 2

23

3

str .

11

16

19

ob

brücke

tr. 13

15

tr. s-S 6. h c u 1 il-F Em

Ja c

Ufers

La de str .

26

25

Löhrsteg

2

27

. enstr Nord-

Parth

P 21

Gerberbrücke

12

teich

4

43

Rosental-

r. St Gü te

720

r ne

li

r Be

1

35

P

Pfaffendorfer Brücke

Vorderer

32

e

Löhrstr.

rth

1

Pa

29

Fortschreibung Verkehrsorganisation Innenstadt

C Herausgeber: Stadt Leipzig, Amt für Geoinformation und Bodenordnung Stand: 01/2007 Stadtzentrum1:5.000 Datum: 01.09.2008

Anlage 5: Plan 2

r. rst

3 BUS S

5

19

4

15-17

2

Querstr.

5-6

1

tus pla tz

3 12 29

24

An d 1 . Ver

fass u

2

22 12

33

62 Parkhäuser, Tiefgaragen und Parkplätze 49 mit Anzahl Stellplätze 20

r.

Talst r.

Fried

30

13

richs tr.

kens t

Gloc

39

Nür

45

nbe rger

5

Jab lo

14

P41022

24 Parkscheibe/ Parken mit 65 28 Parkscheinautomaten Passagen, Durchgänge und Fußgängerzonen 2 30 3 mit Einschränkungen für den Radverkehr Bau Wichtige Fahrbeziehung 36 6. KiGa. hofs 2 Verkehrsberuhigter Bereich tr. 9 Kfz frei11 Sporth. Öffentlicher Personenverkehr Sporth. Taxi frei/Anlieger frei 25Straßenbahn mit Haltestelle H Anlieferung frei von 5 - 11 Uhr Schule W S-Bahn-Station Schule 14 in S dm 9 Ringquerung (Bestand/neu) Dezernat für Stadtentwicklung4 und Bau 16 üh 31 Stadt Leipzig Verkehrsund Tiefbauamt LSA lLSA Lichtsignalanlage (Bestand/ neu ) Brü en der Stand: September 2008 s 13

7

inde

31

tr.

ngsl

37

1

1

ers

i Schule dtstr.

27b

now str. ski-

Fußgängerbereiche Radfahrer frei (Schritttempo) oder Gehbahnen

Gold 21 schm

16

23 Zufahrt zu öffentlichen Tiefgaragen/ 47 Parkhäuser 48 Zufahrt zu privaten Stellplatzanlagen

39/4 14

18

11

Nürn berg

20

27

14

26

1

7

tr.

12

26

18

5

Gold

13

Stellplatzanlagen

tr.

Tur n

I

alds

LeStraße Gesperrte frei Sporth. play ( V260)/Anlieger 11

burg s

19

27

7

idtst r. schm

2a

7

4

rt

25

er S tr.

gus Au

wa

Begrenzung autoarme Innenstadt 1

str.

36

tr.

lle

27

tr.

str.

33

ha rkt

4

sse

11

Str.

ns tr.

P

ens Einfahrt gesperrt für Kfz (Radfahrer frei)

Grü new

1

0

48

12

5

g.

1

nz Mü

12

Härtelstr.

22

See

20

isga

rg.

300

18-16

hmid 17 t-Str.

14/2

100

3

Peter

8

27

13

1

be We

ni 17.Ju7

7

13

te-Sc

10

2 Ste 15/2 Polleranlage (Durchfahrt gesperrt rn 111 - 5 Uhr)

14 7

P

es Str. d

Uni.

17

4

2a

15

gericht

6.

nstr. hove Beet 8

11-13

8

1

10

Uni

-Str.

10

3

sistr.

Uni

fferth

-Sey

3

8

Gras

Uni

15

Bundesverw.-

Legende

2

9

Uni

4 6.

elm Wilh

Landgericht

E.-Schneller-Str.

1

Uni.

Simsonplatz

Bibo.

6.

Georgiring

Goeth

7c

24

1

2

1 5

Augu s

Brüd erstr .

10/11

1

9

ht 9

Dimitroffstr. 7

. erstr

Wäc

34

HS

28

sstein 2-6. weg

7

tr.

4

Uni.

32

Platz

10

30

11

Leuschner-

2 9

11

estr.

50 38-40

23-29

Ritterstr .

5

6.-10 4b

5-9

4 2

2

21-27

platz

Ma

Harkorts

7

9

Wilhelm-

. hlg mü

5

1

3

-Str. chnitz rl-Tau

1

H

Nonnen

1

ite se en ch s Sa

42

55

40 53

18

1

1-9 9-19

6.

la tz

I

4-5 BU

59

tr.

Nik ola is

Hallis I ch 1BUS 1 en Tor 13 11

26

31-33

Burgs tr.

14

9

I2

28

8

stei ns Lurgen

4-6.

Klost ergasse

16

4-5 BUS

18

28

19

Große

Ma t kirc thäihh.

9

19

3 7

Neumark 2-4 t

1

3

10

4 8

1

3b 2

1

els tr. ich Re

10 b

13

I

Bo

15

21

Reichsstr.

2

. erg

isc h

3

Fle

18

23

g rin

Go erd ele r

2

tr. se s

11

12

14

St r. tzwi oll -K

10

17 1

ann

LSA

H S

Krkhs.

Grim m Ste aische inw eg r

11

5

M LSA

16

2

18

ing ther-R u L in art

2

12

LSA

- Ger har dt - Weg

1-3

LSA

Joh

arkt

43

HRoß

20

25

2

ßp Ro

2

21

Moritzbastei

ammm

34

Gewandhaus

I

S

Neues Rathaus H

Neues

3

3

e an

M

H

8

9

2

. -Str icht o-L Hug 2-32 BUS

1

LSA

P

MDR City-Hochhaus

Hahnek

Mendebrunnen

str. täts20

P

1-3

H

stu H spla tz

Uni.

7-9

1

120

P

Aug u

dg. I

Neum

2

48

fen str 3 .

P

1260

2

P

Augustusplatz

Uni.

3

azing. 6. h. M2ag kirch 525 s r 6. e t 2 IBurgplatz Sc 2 Pe 4 hloßg rstr. le il . 5 3 h Sc Stadthaus I P 1-2 1 Ma rkg 2 3 r. t 4 r s a r fen e 7 1 1 str. Lott 9TAXI 1

13

Nikolaistr.

39-41

3

410

Littstr.

Oper

9TAXI 25

1

9

5

LSA

Str.

3

P

Petersbogen

2-4

teich

1

4

5

19

Kupferg. I

1

Ritterstr .

Czermaks

Schwanen-

Nikolaikirche

ersi Un1i8v

25-31

Mu./Uni

76

30-36

25

the

1

2-4

Kä

6.

19

tr. her-S hmac

10

1b

Schu

18

1

Kurt-

20

B6

26

gra

Reichsstr.

41

24

2-14

74

kirchhof

6.

Preußerg.

ü

h Sc

n tze

4

4

26 28

1 11 13

l

6.

. str 10

69

Nikolai-

rg.

Grimmais15 che

6-8

1

uls tr.

8

10

29

Schule

ch

3 10

2 3TAXI

9-11

1

7-9

12

21

tr. ts

Rudolp hstr.

8

5

eis

Ma rk 8a

1

5 2 6.

23

Hmarkt 1/7

Petersstr.

of

tsh Alter Am

KiGa.

10

2

2

H

Brüh

44

1-3

Gewan

19

2

12-14

11

2

7

P

Ra

tsf r

ühlg.

r. St rtbe -E 5

Sporth.

I

Pleißem

St r.

P

410

str .

rg. Spo1re

12

2

1

Martin-Luther-Ring

3

17

2

P

6.

er

f kirchho 12

Ste g

Otto-Schill-Str.1 9

m

2

Nasch-

S

2

3

Thomaskirche I 18

13

Zi m

4

2

2

18

15

M 12 ax -B e

19

. Burgstr

22

ann- St r. km 19

en

platz

1

400

P

Schuhmache

6.

5TAXI

Ga rt 10

P

2

31

2

els

4

Altes Rathaus 4

67

1

Alte Handelsbörse Salzg.

P

Thomas-

H

7

Ap

2

2

3

27

r.

S

asse Markt Thomasg H 16

H 22

20

75

5b

Kolonnadenstr.

14

tr. Gerbers

15

LSA

s al

4

2 Dorotheen-

13

3-5

tr.

3

68

2

1

Markt

8 gäßch en

9

H

2

65

13

11

9

H

1

52

7

LSA

Wa 3 gn BUS 2 erStr .

65

8 /B

. artenstr 12 WintergH

LSA

rd-

P

B6

TAXI

lat z

I R ich 7 a

2 54

3I

4

3

2

1-3

Nikisch-

11

H

dst r.

9a

2-

42/50

Stadtgeschl. Museum

5TAXI

-B H ran dtP

9

5

7

12

25

21

a

Katharinenstr.

8

n-

Nordstr.

15

P P

1

21

g

7

haus

18

in

r nt Ze

an

23

hr

Schauspiel1

Go ttsc he

El ste

ck m

H

10

11

Fl eis 8 ch 3 er 12 Barfuß- g.

3

14

23

27c

13

21

7

22

bildenden 7 Künste

Böttchergäßchen

18

12

26

rst

2

19

14

a

tr.

H

ric

Kl.-

20

1

Di tt

9

1

9

20

24

21

HS

H

12

M.Be c 9

16

10

59

Museum der 3

ins

9a

10

3 platz

15

5TAXI

Ha

24

9

str .

22

g

17

18

23

7

ius

1

W illy

I

335TAXI

Brühl

4

2

1

22

16 15

as

1/3

40

TAXI

S

840

P

600

Willy-Brandt-Platz

LSA

26

6.

3

1

21

. Löhrstr 1

120

Mu.

4

25 11

14

P

1-3

LSA

P

LSA

3

4

P

1

2

17

om

2

100

2

Lessingstr.

Th

16

2

Naundörfchen

2

P

2

3/4

5

P

Hauptbahnhof

S 1

RichardWagnerPlatz

1

7

4b

TAXI

LSA

P77

700

H Tröndlinring

B 87

Feuerwache

PP

Packhofstr.

Reformierte Kirche

38

2-

17

19

9

LSA

ü erm Elst

28

VHS

Mu.

P

2

18

9

e

6.

2

. str 1

Carusbr. Fischersteg

KiGa.

7

1c

28

R

32

1

4

Nord

16

14

Keilstr.

LSA

r ädte lgraben anst h

24

15

b co Ja

13

weg Stein

1a

4

1

2

ss

4

26

str .

nt 6. alg a

10

9

9

10 . -Str dolf1 A 1 av-

ng

a

se

Adolf-Br.

Dt.Zentralbücherei 7 f. Blinde

rtz i

10

Ro

1 13

12

str.

4

4 12

12

tr.

Lo

2

20

17

mb

u Gustav- H 2a

ns

13

se

8

4

25

12 17

18

er Färb

13

1

ric h

. tstr old

21

12

1 15

Hin

1a

12a

3

Freikirche 2

rfer Str1. Pfaffendo

5

22

Evang.

13 tstr. Humbold16

14

11

14

23

15

27

180

540

13

tr.

P

P

20

3

16

bs

19

27

11

23

E co

brücke

tr. 13

15

. Str

such 1 F mil

Ja

Ufers

La de str .

Löhrsteg

21

2 6.

. enstr Nord-

Parth

P

26

25

teich

Gerberbrücke

12

Rosental-

Be

1 4

43

Pfaffendorfer Brücke

Vorderer

r. St Gü te

720

35

P

32

e

Löhrstr.

rth

er rlin

1

Pa

29

Fortschreibung Verkehrsorganisation Innenstadt-Fahrbeziehung

Herausgeber: Stadt Leipzig, Amt für Geoinformation und Bodenordnung Stand: 01/2007 Stadtzentrum1:5.000 Datum: 01.09.2008 C

Anlage 6: Plan 2.1

Gü te

rst r.

2

42

9

11

12

5

g.

1

nz Mü

5-6

15-17

Querstr.

latz

1

gus tus p

16

dm

üh

le n

LSA

LSA

st r.

3 12

7

18

11

Nürn berg

20

S-Bahn-Station

26

i Schule dtstr.

29

24

1

idt-S 7 tr.

Gold 21 schm

16

An d 1 . Ver

fass u

2

ngs

7

31

12

33

14

37

Tur ne

20

Gloc kens tr.

39

Str.

erge r

Talst r.

27b

r.

Sporth.

30

KiGa.

9 Für Radverkehr 11 zeitlich befristet nutzbar

13

richs t

tr.

Fried

hofs

45

Bau

Nür nb

30 Für Radverkehr ohne Einschränkung nutzbar 36

3

2

Für Radverkehr nur eingeschränkt nutzbar

Schule 1 4

I

S

W in

4

25

27

14

Ringquerung für Radfahrer eingeschränkt nutzbar 24 65 28

Straßenbahn mit Haltestelle

H

18

4

Begrenzung autoarme Innenstadt 6.

14

rstr . 1

12

5

now str. ski-

Jab lo

2

er S tr.

idtst

r. 5

Gold s

chm

2a

7

Au

la tz

1

7

wal dstr .

Verkehrsberuhigter Bereich 13

12

Härtelstr.

19

1

tr. ns lle tha

Ma rk

str.

Lep Durchgänge und Passagen, Sporth. lays mit11Einschränkungen Fußgängerzonen tr. für den Radverkehr

Grü ne

1

nw/21 art en

26

linde 11 urgs Radverkehrsanlagen am Ring 22 tr. 2 Radverkehrsanlagen am Ring,3 z.T. nur in einer Fahrtrichtung 4 39/4 Radfahranlagen am Ring, für Radfahrer 7 48 1 nur eingeschränkt nutzbar 62 Ringquerung für Radfahrer 49 22

36

15

19

25 27

Ringquerung (Bestand/neu) 31 Lichtsignalanlage (Bestand/neu)

Schule

49 Dezernat für Stadtentwicklung und Bau BrüStadt Leipzig - Verkehrs- und Tiefbauamt ders tr. Stand: September 2008

33

27

18-16

13

See b

Sporth. 14

sse

13

chm

20

isga

rg.

8

7

0

Ste r

ste-S

22

14/2 2

1

be We

.Juni

13

Öffentlicher Personenverkehr

7

es 17 Str. d

17

4

2a

Uni. 15

Beet

gericht

6.

nstr. hove

8

11-13

Uni

-Str.

10

Bundesverw.-

fferth

10

3

sistr.

Uni

1

3

8

Gras

Uni

15

-Sey

Uni

11

10

48

9

Peter

8

Landgericht

4 6.

elm Wilh

Uni.

Simsonplatz

Bibo.

ann

12

Gehbahn oder Fußgängerbereich Radfahrer frei (Schritttempo) 1

27

9

1

9

Legende

erstr .

E.-Schneller-Str.

tr.

sstein 2-6. weg

1

17 1

7

Joh

Augu

Brüd 10/11

5 4

2 1

2

4 1

2

2 6.

platz

3

Dimitroffstr. 7

hters

Wäc

34

HS

28

2

Krkhs.

Grim m Ste aische inw eg r

LSA

2

32

4

Uni.

Platz

10

30

11

Leuschner-

6.

Georgiring

7c

24

estr.

50 38-40

23-29

Ritterstr .

5

6.-10 5-9

4b

1-9

t

Neumark 9-19

21-27

31-33

r.

9

7

tr. Harkorts

7

Wilhelm-

. hlg mü

5

1

3

-Str. chnitz

1

H

1

se ite se n ch Sa

59

tr.

ola is 55

Nik 40

53

18

13

26

14

9

2-4

tr. Burgs

Goeth

Tor 1

Hallis chen 23

11

4-6.

18

Klost ergasse

2

5

8

stei ns Lurgen

28

9

19

3

1

3

1

3b 2

1

els tr. ich Re

10 b

10

4 8

21

Reichsstr.

2

rg. isc he

3

Fle 28

Große

Ma t kirc thäihh.

16

Bo

19

18

2

str . se

11

12

14

15

St r. tzwi oll -K the

La de str .

26

25

rin g ele r Go erd

1b

7

43

13

Moritzbastei

3

t ht-S

10

16

Neues Gewandhaus

H

Nonnen

18

9

5

S

1-3

LSA

H

8

LSA

M

20

25

P

MDR City-Hochhaus

ing

LSA

H

stu H spla tz

S

r-R Luthe artin-

21

P

Aug u

ßp Ro HRoß

ammm

34

Augustusplatz

Str.

r. tsst rsitä 20

7-9

1

Hahnek

25

2

ic o-L

2

10

Neues Rathaus

an M

13

Kä

1

1

6.

19

tr. her-S hmac

Oper

Mendebrunnen

arkt Neum

48

Hug

LSA

Littstr.

LSA

Uni.

2

1

9

5

5

e Un1i8v

39-41

1-3

4

19

3

25-31

2

2-4

teich

Nikolaikirche

Kupferg.

Petersbogen

Czermaks

Schwanen-

Nikolai-

ing. 6. . Magaz str irchh 2 k 3 s . r 6. Burgplatz Sc 2 Pete 2 4 hloßg str. r le . 5 3 P Schil Stadthaus -2 1 Ma 3 rkg 2 r. rafe erst 7 nstr 1 Lott .

2

14

Schu 25

26

r.

fen

ul- Ger ha r dt - Weg

13

Nikolaistr.

41

24

gra

Ritterstr .

dg.

1

lst

H

u arl-Ta

Kurt-

Petersstr.

3 10

Mu./Uni

1

hstr.

Schule

Ma rk

hu

8

12

21

r. st et

Rudolp 8

isc

8a

6.

23 29

1

5 2

KiGa.

ühlg.

r. St rt-

25

be

E h-

Sporth.

tshof Alter Am 7-9

St r.

2

Pleißem

n-

1

P 2

12-14

an

str .

tsf re 5

2-14

hü

4

76

6.

. str 10

n tze

Sc

l

Uni.

6.

Preußerg.

2

69

30-36

26 28

11 13

H H

65

74

rg.

Grimmais15 che

Gewan

19

2

6.

er

Ra

10

12

km

m

3

P

Martin-Luther-Ring

-B ec

rg.

Spo1re

LSA

r-S tr.

67

9

kirchhof

9-11

6-8

LSA

1

2

20-11

Hmarkt 1/7

20-11

2

Otto-Schill-Str.1 9

17

1

13

ax

4

2

2

18

Zi m

12

18

f kirchho 12

-W ag ne 2

13

11

. artenstr 12 WintergH

Brüh

1-3

2

lat z

ard

68

87

/B B6

ch

54

Schuhmache

6.

2

22

15

M

10

platz

1

19

. Burgstr

31

ann- St r. km 19

Kolonnadenstr.

21

23

rte n

2 Dorotheen-

22

24

Ga

4

Nasch-

S

2

4

Thomaskirche

Ste g

2

Altes Rathaus

7

27

2

els

3

Alte Handelsbörse Salzg.

P

Thomas-

H

P

7

Ap

2

LSA

9

asse Markt Thomasg H 16

H 22

20

S

3

5b

r.

1

3

Markt

gäßchen

11

ste

7

r.

lst tra n e 4

Z

rst

2

Stadtgeschl. Museum

5

12

14

3

platz

3

H

r.

9a

Nikisch-

2-8

11

7

haus

Go ttsc hed st

12

M.Be 29 c

15

3

20

25

4

15

Schauspiel1 g

8

21 26

El

in

Ri

7

52

H

Böttchergäßchen 7

9

11

hr

33

42/50

Reichsstr.

12

13

18

9

2

19

14

a

ric

H

1-3

H

Fl eis 8 ch er 12 Barfuß- g.

20

Di tt

9

bildenden Künste

10

22

HS

H

Kl.-

18

str .

17

21

1

10

Br H an dtP

59

Museum der

4

9a

ius

g

10

15

as

16

22

20-11

tr. ins Ha

24

9

om

19

21

25 11

1

18

23

7

1

Th

14

2-4

4

Mu.

4

Brühl

Katharinenstr.

3

LSA

W illy -

S

1/3

1

1-3

16

Willy-Brandt-Platz

LSA

26

6.

Naundörfchen

28

10

2

7

Lessingstr.

LSA

3

4

3/4

Feuerwache

17

18

2

2

. str 1

5

2

18

2

RichardWagnerPlatz

2-

17

B6

2

LSA

1

El

Carusbr. Fischersteg

2

H Tröndlinring

B 87

P

Hauptbahnhof

S 1

Reformierte Kirche

ob LSA

4b

Packhofstr.

7

1c

28

32

3-5

Nordstr.

9

LSA

tein ter S n städ hlgrabe n a R ü m r ste

24

21

Mu.

weg

1a

tr. Gerbers

15

23

. Löhrstr

VHS

3

4

26

20

27c

14

1

e

1-

KiGa.

6.

1

c Ja

. -Str dolf1 A v 1 ta

10

10

9

9

Dt.Zentralbücherei 7 f. Blinde

4

P

16

14

Keilstr.

2

ta 6. lga ss

16

a

en

Adolf-Br.

1 13

8

4

1

9

Ro s

str .

15

ng

10

4 12

erstr.

Gustav- H 2a

str .

rtz i

2

20

17

en

4 12

12

bo um

Lo

13 tstr. Humbold16

21

12

12

13

hs

17

ric

18

Färb

13

1

15

Hin

1a

12a

1

tr. ldts

rfer Str1. Pfaffendo

22

5

3

Freikirche

14

13

11

14

23

15

27

Evang. 2

25

3

tr.

1

20

bs

13

16

co

27

19

Ja

brücke

tr.

11

23

-F

il Em

Ufers

15

tr. s-S h c u

6.

. enstr Nord-

Löhrsteg

2

Gerberbrücke

Parth

P 21

4

12

Rosentalteich

lin

r Be

1

35

Pfaffendorfer Brücke

Vorderer

r. St r e

43

Löhrstr.

e

32

rth

1

Pa

29

Radkonzept

C Herausgeber: Stadt Leipzig, Amt für Geoinformation und Bodenordnung Stand: 01/2007 Stadtzentrum1:5.000 Datum: 01.09.2008

Anlage 7 : Plan2.2

Verkehrs- und Tiefbauamt

26.02.2008

Standorte Fahrradanlehnbügel Innenstadt Lfd.- Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

Standort/Straße Augustusplatz Rückseite Zeitungsladen/Tiefgarageneinfahrt Augustusplatz Rückseite Restaurante „Augustus“ Augustusplatz vor Gewandhaus/Roßplatz in Verlängerung der Baumreihe Augustusplatz vor Gewandhaus/Roßplatz in Verlängerung der Baumreihe Rückseite Gewandhaus neben Moritzbastei Moritzbastei neben Eingang Georgiring an der Kopfseite der Einfahrt zur Tiefgarage Oper Goethestr. Ausfahrt Tiefgarage Oper Goethestr. neben dem Eingang der Dresdner Bank Goethestr. rechts und links des Einganges vom Studentenwerk Brühl / Goethestr. Hotel „Irbis“ Brühl vor Umweltzentrum, Verteilung über die gesamte Front Brühl rechts und links an der Fußgängerzone Ritterstr. Brühl / Ecke Ritterstr. auf Fußgängernase Brühl Ecke Nikolaistr. gegenüber „BAGEL“ Brühl Ecke Nikolaistr. auf der Seite von „BAGEL“ Brühl vor ehemals Brühlpelz, Interimslehrstätte der Uni Brühl vor den Arkaden der „Blechbüchse“ Richard-Wagner-Str. vor Leipzig-Information Richard-Wagner-Str. zw. Leipzig-Information und Parkhotel Richard-Wagner-Str. neben Eingang zum Parkhotel Richard-Wagner-Str. neben LVB-Pavillon Richard-Wagner-Str. vor Foto-Rechtnitz Richard-Wagner-Str. Höhe Eingang zum ehemaligen Kaufhaus Karstadt Richard-Wagner-Platz zw. Telefonzellen und Skateranlage Dittrichring Nr. 18-20 Dittrichring / Goerdelerring vorm Schulmuseum Ritterstr. vor dem Polizeirevier Ritterstr. rechts und links vom Durchgang Strohsack Ritterstr. / Nikolaikirchhof vor „City-Sound“ Ritterstr. / Grimmaische Str. Höhe Schuhladen Nikolaistr. neben Haus-Nr. 59 vor Foto-Rechtnitz zw. R.-Wagner-Str. und Brühl Nikolaistr. gegenüber Haus-Nr. 57 zw. R.-Wagner-Str. und Brühl

Anzahl

Bemerkungen 15 10 4 3 6 3 10 13 3 10 3 7 6 3 5 5 14 5 8 6 6 4 4 10 4 10 4 4 6 8 8 5 5

2 x 5 parallel stehend 3 Bügel seitlich zur Goethestraße 2 Standorte mit je 5 Bügeln 3 Standorte, 2 x 2 und 1 x 3 Bügel 2 Standorte mit je 3 Bügel

2 Standorte 2 x 2 Bügel 4 Standorte 2 x 2 und 2 x 3 Bügel

2 Standorte 2 x 3 Bügel

Anlage 8 Seite 1 von 3

Verkehrs- und Tiefbauamt

34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69

Nikolaistr. vor Haus-Nr. 55 zw. R.-Wagner-Str. und Brühl Nikolaistr. vor Haus-Nr. 36 zw. R.-Wagner-Str. und Nikolaikirchhof Nikolaistr. gegenüber Haus-Nr. 39 zw. Brühl und Nikolaikirchhof Nikolaistr. gegenüber Haus-Nr. 37 zw. Brühl und Nikolaikirchhof Nikolaistr. vor „Weltbild“ zw. Brühl und Nikolaikirchhof Nikolaistr. rechts neben Durchgang Strohsack zw. Brühl und Nikolaikirchhof Nikolaistr. Ecke Nikolaikirchhof im Verlauf der Nikolaistr. Nikolaikirchhof Ecke Ritterstr. vor Buchhandlung Nikolaikirchhof hinter der Apsis der Nikolaikirche Katharienenstr. vor der „Pinguinbar“ Hainstr. Haus-Nr. 19 „Candyshop“ Hainstr. Haus-Nr. 12 „Backinn“ Hainstr. gegenüber Haus-Nr. 11 „TITUS“ Hainstr. Haus-Nr. 3 neben Eingang „H & M“ Hainstr. Höhe „Fotogewölbe“ Hainstr. gegenüber Restaurant „Weinstock“ Kleine Fleischergasse neben Durchgang „Barthels Hof“ vor Frisör Reichsstr. im Durchgang zw. Hochbeeten gegenüber dem Bildermuseum Reichsstr. zw. Hochbeeten und Wohnblock vor „City-Licht“ Reichsstr. zw. Hochbeeten und Wohnblock Höhe Einmündung Böttchergasse Salzgässchen vor Reisebüro Grimmaische Str. vor Sport-Scheck 10 x aufgeschraubte Fahrradbügel Grimmaische Str. neben Durchgang Mädlerpassage vor „Juwelier Wempe“ Grimmaische Str. vor Mövenpick Thomaskirchhof am Eingang der Tiefgarage Thomaskirchhof an der Stirnseite der Zufahrt zur Tiefgarage Thomaskirchhof Höhe Apsis der Thomaskirche Thomaskirchhof Straßenstumpf zw. Oberen Dittrichring und Dittrichring Neumarkt gegenüber Haus-Nr. 6-8 Neumarkt gegenüber Haus-Nr. 12 Neumarkt neben Durchgang Messehofpassage Neumarkt vor Haus-Nr. 26, Asiamarkt Neumarkt vor Kaufhaus Karstadt Neumarkt / Magazingasse Preußergäßchen rechts vor Seiteneingang von Karstadt Preußergäßchen links vor Seiteneingang von Karstadt

26.02.2008

5 5 3 4 3 3 4 6 6 12 3 3 3 3 3 3 5 5 2 Standorte mit 1 x 2 und 1 x 3 Bügel 5 5 3 10 8 5 5 5 5 10 8 8 8 8 12 5 7 9

Anlage 8 Seite 2 von 3

Verkehrs- und Tiefbauamt

70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97

Petersstr. Höhe Hugendubel Petersstr. zw. Haus-Nr. 18-20 rechts und links vor Eingang „Sinn & Leffers“ Petersstr. Haus-Nr. 28 rechts und links vor Eingang „Müller“ Petersstr. vor Musikschule Burgstr. zw.Thomaskirchhof u. Sporergäßchen vor Buchhandlung „Wort u. Werk“ Burgstr. Burgstr. gegenüber der Einmündung Sporergäßchen Burgstr. zw Haus-Nr. 6-12 Burgplatz neben Eingang „Ratskeller“ Burgplatz vor Deutscher Bank Markgrafenstr./Oberer Dittrichring Markgrabenstr./Burgplatz rechte Straßenseite Markgrafenstr./Burgplatz linke Straßenseite/Eingang Stadthaus Markgrafenstr. neben Aufzug Tiefgarage Markgrafenstr. neben Ausfahrt Tiefgarage Deutsche Bank Markgrafenstr. neben Haupteingang Deutsche Bank Markgrafenstr. gegenüber Haupteingang Deutsche Bank Lotterstr. Stirnseite der Ein- und Ausfahrt Tiefgarage Lotterstr. Querungshilfe zum Stadthaus Ratsfreischulstr. Haus-Nr. 6 Martin-Luther-Ring rechts vom Personaleingang Neues Rathaus Martin-Luther-Ring links vom Personaleingang Neues Rathaus Martin-Luther-Ring Höhe Haupteingang Neues Rathaus Peterskirchhof vor Stenzler Hof (z.Z. wegen Baustelleneinrichtung abgebaut) Schillerstr. Haus-Nr. 4 vor Sparkasse Schillerstr. Haus-Nr. 6 links vom Hauseingang Schillerstr. Haus-Nr. 6 rechts vom Hauseingang Nikolaikirchhof vor Haupteingang Nikolaikirche

Fahrradlehnbügel die nicht dem Verkehrs- und Tiefbauamt gehören Petersstr. Arkaden Peek und Cloppenburg Katharinenstr. um das Bildermuseum – 7 Standorte Stand Juli 2007

26.02.2008

5 8 10 14 5 5 5 13 5 3 5 3 3 4 4 4 8 3 5 5 17 12 10 5 6 13 15 10 627

2 Standorte mit 2 x 4 Bügel 2 Standorte mit 2 x 5 Bügel 2 parallel angeordnete Reihen à 7 Bügel

2 Standorte mit je 5 Bügel

9 3 Standorte zwischen den Säulen 37 5 x 5 Bügel, 1 x 9 Bügel, 1 x 3 Bügel

Anlage 8 Seite 3 von 3