Trouble Shooting and Service Guide

Page

1 2 3 4 5 6 6 7 8, 9 10 11 12 13-16 17-19 23-23

62002 - Quick-Start Guide, Gen. 3.6

Topic

Component Locations Component Voltages Fuse Size & Fuse Location A/C Troubleshooting Heat Troubleshooting Inverter DC Power Converter Battery Separator Water Heater Cab Power Shore Power AGM Batteries Charge Circuit Amperage Draw Inverter Explained

12/18/12

 

Component Locations   

 

Exterior Unit   The Exterior Unit contains:  Top Level:     



 Air Conditioner + Condenser fan  Water Heater + fuel pump  Battery Separator  Battery Bank Fuse 

 

Lower Level:   

AGM Batteries  Battery Quick Connectors 

Evaporator Assembly  The evaporator assembly includes an evaporator, and a 120 Volt  AC blower motor.  There is a serviceable air‐filter located on the  back side of the unit.    Bunk Floor Module  Bunk Floor Module includes: 



    

Inverter  Buss Bars (positive & negative)  Power Converter 120 VAC to 12 VDC   Relays for Ignition, Compressor, Evaporator  Blower fan Relay

 

Wiring & Plumbing  The wire harness uses industry standard connectors and  is split to serve each component.   The water heater is plumbed into the truck’s coolant  system by using the bunk’s heater core supply (pressure  side) hose as the intake (supply) for the Idle Free heater.  The output hose on the Idle Free heater becomes the  water supply hose for the truck’s bunk heater core. 



  

The exterior unit contains 4 group 31  AGM batteries on the lower level  The IF air conditioner is split into 2  parts  The exterior portion of the IF air  conditioner includes:   o 120 VAC compressor  o Accumulator  o Dryer  o Condenser  o 12 VDC Cond. Fan  o Capacitor  o Hard Start Cap.  All of the exterior Air conditioning  components can be changed and/or  serviced  The IF air conditioner uses 134A  refrigerant. This service manual contains chapters  for all components  The major components used in the Idle  Free system are shipped with the  manufactures manuals included 

1   

Components   Electrical Power Type and Location     

Component   

Evaporator fan 

 

Electrical Power Source 

 

Location 

 

 

Closet‐Bunk 

120 VAC 

 

Air Conditioning Compressor              120 VAC 

                  Exterior Frame Module 

Condenser Fan 

 

IF RelayƐ  

 

 

 

 

WŽǁĞƌŽŶǀĞƌƚĞƌ 

12 VDC  

     Exterior Frame Module 

120 VAC & 12VDC

 

 

       under bed Module 

120 VAC (shorepower) 

under bed Module

Battery Separator 

 

              12 VDC 

 

 

AGM Batteries 

 

 

 

          Exterior Frame Module 

Thermostat   

 

           AA Batteries 12VDC 

                   Bunk 

Inverter 

 

 

           under bed Module 

 

DC Power Connectors Fan Control Relay 

   

12 VDC  

12 VDC     12 VDC    12 VDC  

   

            

 

Exterior Frame Module 

under  bed Module  

          under bed module

 

2   

Fuse Use Truck Charge Inverter Master Water Heater Ignition Cut-out Truck Blower Fan Fan control fuses Condenser Fan

Fuse Size 250 250 20 5 30 10 15

Fuse Location Truck Battery box APU (exterior) APU (exterior) Ignition source UBB Module (front) UBB module (front) APU (exterior)

1101 Industrial Drive | Watertown, WI 53094 Phone 920-206-6900 | Fax 920-206-6099 | www.idlefreesystems.com

3

 Trouble Shooting  Air Conditioning  Quick Guide  Air Conditioning  Check: 



Ignition switch is not in the ON position 



Thermostat set to air conditioning  Temperature set to a temperature below room  temperature 



Thermostat’s AA batteries are properly seated in the  thermostat  Thermostat’s AA batteries are not dead 



Inverter is turned on  Inverter remote switch (option) is plugged into inverter 



Inverter remote switch has a phone cord plugged into  it  Inverter Master switch is in the ON position

 



Inverter is sending 120 VAC power from outlet  GFI outlets on inverter are not tripped 



AGM battery voltage is above 11.0 volts  Thermostat wires are properly seated inside the  thermostat (Base of thermostat)  Thermostat cord is plugged into the UBB Box  

 

Thermostat Fuse (5 AMP) is not blown  APU power cord is plugged into the UBB  

 



The IF system will not  operate if the ignition switch  is turned on  Hold the up or down arrows  to move the temperature  setting on the thermostat  The Thermostat AA Battery  holder is the small door on  the bottom of the thermostat  face  The inverter master switch is  located below the outlets on  the inverter  Turn the master switch to  “OFF” center position and  then back to “REMOTE” to  reset the inverter  The inverter master switch  can be placed to “ON” to test  the inverter  Leaving the switch in the  “ON” position will not allow  the inverter to be turned  “on/off” with the remote  switch  The face of the thermostat  can be removed by pressing  the tab “IN” located near the  bottom of the thermostat 

Evaporator fan is plugged into the UBB 

4  

 Issue:  No heat (no blower fan) 

Heat Trouble Shooting  Check:  1. The ignition switch is in the on position.    a. Turn ignition key off  2. Thermostat not set to heat.    a. Thermostat System switch must be set Heat  3. Batteries in thermostat are low or dead.    a. Check and replace if necessary 2 “AA” batteries in thermostat  4. Thermostat cable disconnected or damaged between thermostat & UBB    a. Replace bad cable  5. Thermostat not providing signal.   a. Check 5 AMP Fuse

Issue:  No heat, but blower runs  Check:  1. Key on, truck off.   a. Turn ignition key to off position  2. Thermostat not set to heat.   a. Turn thermostat to HEAT   3. Heater not receiving 12VDC power.    a. Check for water heater for a blown fuse.  4. Heater not getting fuel.    a. Check fuel delivery system from tank pick up to heater, including proper  operation of dosing (fuel) pump in Exterior Battery Box.  5. Heater not able to receive or provide water due to blockage.  This will cause the heater to go into an  “over heat” condition, and shut down.    a. Check for any kinks in hoses, shut water valves (on engine block), low coolant  level, or other constriction of cooling system & hoses.  Confirm Water pump on  coolant heater is getting voltage, and is running.  Check body of heater.  If it is  too hot to touch, it does not have coolant in the body of the heater.  The cause  of this must be corrected before continuing.    6. Heater has timed out due to safety value being exceeded.    a. Check above issues to determine fault, and then reset heater by removing top  two wire connector going into heater (Red & Brown wires).  Wait 30 seconds,  and then replace.    The manual that comes with this heater has been included with the paper work included with this system.   Please reference that manual if you need more detailed information.   

5  

Bunk Floor Module – Inverter    

The inverter is located inside the Bunk Floor module.   The inverter receives 12 volt DC power from the DC power connectors  (next to the ,  .  inverter)   The inverter provides power for the AC compressor, and evaporator fan, as well as power to the  bunk 120VAC outlets.     

Issue:  Inverter does not work  Check:  1. Inverter switch is not on.   a.  Press Inverter remote on button.   2. Inverter remote switch is disabled at the Inverter.    a. Identify switch location and place in remote position.   3. Inverter remote cord damaged or disconnected.    a. Reconnect, or repair/replace damaged cord.  4. DIP switches have been changed.    a. Correct DIP switch configuration is DIP Switches 2‐3 are off (0) to the right 1&4 (left)    5. Inverter fuse (In IFS Exterior Battery Box) is blown.     a. Check fuse and replace with 250 Amp fuse if blown.  6. DC input leads loose at Inverter or DC Power connectors.    a. Check and tighten as necessary.  7. Over or under DC input voltage.    a. Confirm with meter at input terminals.     b. Also check LED fault display on Inverter end with 120 VAC plugs.         Converter  DC Power   to DC Power Converter will charge  the AGM batteries as well as the truck’s batteries.    1. The AC   2. The Converter is capable of maintaining both battery banks, and allows unlimited use of AC     operation.    3. The Converter receives its 120 VAC power from a Shore Power connection, and works in     conjunction with a battery separator to keep both battery banks at optimal charge when shore    power is available.       4. The bunk’s 120 VAC outlets are powered by the Inverter (Inverter is on).     5. The Power converter provides up  to 55 DC Amps of power.      6. The power converterprovides DC power to the DC buss; located in the Bunk Floor Module.      7. The Power Converter's DC power is distributed throughout the Idle Free System.                   6  

Trouble Shooting  Battery Separator      The ground wire for the battery separator  connects on the bottom terminal.  The opposite end of the ground wire  connects to a ground post located near the  battery separator  

   

The voltage reading taken at the top of the battery separator will be the same if the truck’s  engine is running.    The voltage reading taken at the top of the battery separator will be the same if the battery  charger is plugged in.    One terminal on the top of the battery separator is connected to the truck’s battery bank   One terminal on the top of the battery separator is connected to the Idle Free AGM battery  bank. 

7  

Trouble Shooting  Water Heater  Check:  The water heater will allow the user to attempt to  start (the water heater) 5 times without success.  After a 5th try the water heater will not go through  the start cycle  The ǁĂƚĞƌ,ĞƚĂĞƌ fusewillneed toberemoved for 5 seconds to reset the computer    The water heater will not work properly (start) for 3  reasons:  1. No fuel  2. No water in the heater  3. No electrical power    Fuel  If the water heater has not been used for a period of  time the fuel supply tube may need to be primed. This  is the most common reason that the water heater  does not start.  To prime the water heater fuel system, turn on the  water heater.  If the water heater does not come on, remove the  power plug (top of water heater) for 5 seconds or  more. This resets the water heater’s computer.    Yellow fuse is under the black fuse cover (near  the water heater)  Remove the power supply connector on the  top of the water heater to reset the water  heater faults    

 

   



  



The water heater is located on the  exterior of the truck inside the  frame mounted IF system module Remove the APU cover and   you will find the water heater on  the upper level ( left side) The fuse for the water heater is   to the left of the water heater in a  black plastic fuse holder  Typically the water heater will  have water present  The only time that the water  heater does not have water  present is when the truck’s water  valves have been closed or during  the initial installation when air is  introduced into the water heater  The best way to purge the system  of air is to ensure that the engine’s  water heater valves are open &  that the engine is run until engine  heat is felt on the side of the water  heater body  Fuel can be seen traveling through  the plastic fuel line  When the fuel reaches the water  heater ignition can be heard  Check the fuel pump connector to  make sure that both wires are  properly connected to the fuel  pump 

8  

The water heater goes through a 3 – 4 minute start  cycle:  1. Water pump begins to run  2. Fan runs at low speed  3. Internal glow plug heats up  4. After about 30 seconds the fuel pump begins to  pump (click)  5. Fuel moves from the fuel pump to the heater  body (you can see the fuel moving)  6. Fan begins to pick up speed  7. Fuel pump speed (clicks) increase  8. Heat begins to exit the heater body exhaust  This start cycle will stop if fuel does not reach the  water heater  If water heater cycle stops because of lack of fuel, wait  for the heater to stop and then restart the cycle by  turning the water heater switch off and then on again 

Note; anytime that the water heater does not start a  fault is recorded in the water heater’s computer.  After the Water heater’s computer records 5 faults the  water heater will not attempt to start without a  computer reset.  To reset the water heater’s computer, remove the  power plug (top of water heater) for 5 seconds or   more. This clears the recorded faults and resets the  water heater’s computer 





 





The water heater can be reset by  pulling the power plug located on  the top (center) of the water  heater  Make sure that you let the water  heater go through its start cycle  before attempting to start the unit  again  If the water heater does not see  fuel you may have to attempt to  start a number of times  If the fuel tank pickup tube has not  been placed low enough in the fuel  tank the water heater will run out  of fuel and priming of the fuel  system will need to take place  anytime that the tanks fuel level  drops below that of the fuel pick  up  If you can see the fuel pick up tube  inside the tank, you can determine  if the end of the tube is submerged  in fuel  If the fuel pick up tube is above the  fuel line, use a clean rod to  reposition the fuel pick up tube  closer to the bottom of the tank   

9  

120 Volt Interior  Outlets Cab Power    



Cab Power receives its 120 VAC power from the Idle Free  inverter  The inverter must be turned on in order for the Cab  Power to have 120 VAC power  Is the Cab Power switch on? 

 

Is the Cab Power circuit breaker tripped?  Check  Inverter is turned on  Inverter remote switch is plugged into inverter 



Inverter remote switch has a phone cord plugged into it  Inverter Master switch is in the REM position  Inverter is sending 120 VAC power to the circuit board 

 

GFI outlets on inverter and Cab power are not tripped  AGM battery voltage is above 11.0 volts 



Does the LED light bar show voltage? (LED’s lit)  Check 12 volt DC power fuse located under the  aluminum cover on the exterior unit if the inverter does  not have a DC voltage reading on the DC input terminals 

If the truck is plugged into  shore power (120 VAC) the  inverter must be on to  supply power to the bunk  The inverter remote plugs  into the inverter using a  phone cord  The phone cord plugs into  the inverter on the rear  side, near the DC cable  inputs  The inverter has a GFI reset  button in between the 2  120 VAC outlets  The cab power box has a  GFI outlet  The GFI outlet is the same  as you will find in your  home  The inverter remote is  working when the RED LED  is lit (inverter On)   

Reset switch on Cab Power Box  Cab Power Box is located in the driver’s side box and is  mounted on a side wall  Cab Power switch is resettable – OFF and then ON ‐ to  reset       

10  

Shore Power        

When the truck is plugged in to a 120  volt AC power source, “Shore Power”,  the power is sent to the Power Converter.   The power converter provides 12VDC  power to the AGM Batteries   The power to run the Idle Free Air  conditioner or heater is supplied  through the power converter.  The 120 volt outlet strip is powered by  the Inverter (inverter on).      The DC Power fuse (250 AMP) is located  above the batteries under a rubber   covered fuse holder (exterior) The Idle Free System batteries are   automatically charged when plugged  into shore power  The truck’s batteries will receive 12VDC  power from the power converter once    the voltage of the AGM batteries  reaches 13.2 VDC and above.  

“Shore power’s” power cord  starts on the driver’s side of the  truck, enters into the bunk floor  and is plugged into the power  cord attached to the battery  charger  Shore power does not power  the 120 VAC power strip  The Battery Charger charges  the IF AGM batteries and the  truck’s batteries when the AGM  batteries reach 13.2 volts  DC power is transferred from  the IF bunk floor module to the  exterior battery box through the  positive and negative buss bars  A 250 AMP fuse is located under  the aluminum cover in the  exterior IF Power Module   

11  

AGM Battery Check Procedure  09/01/10 

  Overview   The Idle Free system receives its DC battery charge power from the truck’s  alternator through the truck’s battery bank.   Defective starter battery(s), a weak alternator, or poor truck  cables/connections prohibit the Idle Free AGM batteries from receiving an  adequate charge from the truck’s charge circuit.   The Idle Free Battery Separator automatically closes (connects) when the  truck’s alternator’s voltage output reaches 13.2 volts.    When a problem exists in the truck’s charge circuit the Idle Free Battery  Separator does not close and the Idle Free battery bank does not charge.   Since the Idle Free AGM batteries depend on the truck’s charge circuit to  receive their energy, the truck’s charge system needs to be checked prior to  testing the Idle Free AGM batteries.  Truck Starter  Batteries 

Alternator 

Idle Free AGM  Batteries 

250 AMP Fuse 

Idle Free Battery  Separator 

Ground 

12  

How to Check the IFS Charge System 1. Start the truck 2. Remove the APU cover 3. Check the AGM battery voltage and the trucks battery voltage at battery separator a) Single cable = truck side b) Double cable = AGM side

Battery Separator

4. With the truck running, the single cable (truck side) on the top of the battery separator should be 13.8 volts or greater. Record the actual voltage. 5. The closer of the two terminals on top of the separator is the AGM battery bank. Since the battery separator closes at any voltage above 13.2 volts, this connection point should read the same as the truck side cable. 6. Measure DC voltage at the trucks alternator truck running 7. Determine voltage differential (battery voltage drop) between the battery separator (single cable) and the truck’s alternator. Record this voltage and compare it to the battery voltage taken at the truck’s alternator. Acceptable DCV drop • .3 VDC or less If greater than .3, check the all DC connection points, these connection points include the following: • Alternator + • Truck Battery + • 250 AMP Fuse (2 connectors) • Green , Red and Black Marinco Connector Check the connections to make • Panel mount Marinco (3) Red, Green black (female) sure they are: • AGM Battery = 4 x 2 Clean • Battery SEP = 2 Tight • Fuse 2500 (2) APU • UBB + -

Note: Volvo protects their truck cab circuitry by use of a fusible link on the ground side of the DC alternator circuit. We had known that Volvo uses such a device but we did not know that the fusible link specified was based on the size of the alternator. Volvo downsizes their DC cable (2 sizes) for their fusible link. This issue relates to the voltage drop seen across this fusible link as it relates to adequate AGM battery charging. A voltage drop is clearly evident when a larger alternator is used on a truck that has a fusible link. If your customers have Volvo trucks, move the IFS ground cable be moved to the alternator side of the Volvo DC fusible link. Idle Free Systems ™

Page 13

Volt to Amp Chart

2 hours in = 12.3 or 50%

Time at and above 14.0 volts determine 100% charge

AGM Batteries

90% charged when AGM batteries hit 14.0 VDC Using a clamp amp meter to check the truck charge (the clamp amp meter must be DC capable) Truck Engine Running: Use “AMP to Volt” chart to determine what AMPs and Volts to look for under current Volt and Amp conditions If Alternator voltage is >14.0 VDC: • Expect to see