/Statistischer Jahresbericht 2017 Luftverkehrsstatistik Verbindung leben

Vorwort Der vorliegende Bericht gibt einen detaillierten Überblick über den Umfang und die Struktur des Luftverkehrs am Flughafen München im Jahr 2017. Die Luftverkehrsstatistik in der Bundesrepublik Deutschland beruht auf dem »Gesetz über die Luftfahrtstatistik« vom 30. Oktober 1967 (BGBl. I., S. 1053), geändert und ergänzt durch die hierzu ergangenen Verordnungen und Gesetze. Nach diesem Gesetz haben die Verkehrsflughäfen als Anmeldestellen für die Amtliche Luftfahrtstatistik Erhebungs- und Kontrollfunktionen wahrzunehmen sowie die amtlichen Erhebungsunterlagen (amtliche Fragebögen oder eine entsprechende Datei auf EDV-Datenträger) an das Statistische Bundesamt weiterzuleiten. Alle Angaben in diesem Bericht beruhen auf Auswertungen der Flughafen München GmbH. Über den Bericht hinausgehende Informationsbedürfnisse werden auf Anfrage im Rahmen des vorhandenen Datenmaterials gerne beantwortet.

/Inhalt 3

Verkehrsergebnisse Jahr 2017 im Überblick

5

Verkehrsentwicklung am Flughafen München 2017 und 1992 – 2017

6

Flugzeugbewegungen 2017

13

Passagieraufkommen 2017

20

Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2017

25

Verkehrsergebnisse seit 1949

28

Begriffe und Definitionen im Luftverkehr

30

Impressum

Verkehrsergebnisse Jahr 2017 im Überblick

/Verkehrsergebnisse Jahr 2017 im Überblick

Gesamtverkehr

Gewerblicher Verkehr

Linien-/ Charterverkehr

395.047 + 2,6%

383.934 + 2,6%

404.505 + 2,6% 9.458 + 1,2%

Gesamtverkehr

Nichtgewerblicher Verkehr

Gewerblicher Verkehr

Linien-/ Charterverkehr

44,577 Mio. + 5,5%

44,556 Mio. + 5,5%

44,595 Mio. + 5,5% 17.275 + 5,4%

Luftfrachtumschlag (ohne Transit) 362.831 t + 8,5%

Nichtgewerblicher Verkehr

3

4

Verkehrsentwicklung am Flughafen München 2017 und 1992-2017

/Verkehrsentwicklung am Flughafen München 2017 2017 - ein erneutes Rekordjahr im schwierigen Marktumfeld

44,6 Millionen Passagiere (+5,5 %) nutzten den Flughafen München im Jahr 2017, dabei wurden 405.505 (+2,6 %) Flüge durchgeführt. Unter Berücksichtigung der Insolvenz der Air Berlin Gruppe und des teilweisen Marktaustrittes der Transavia ist das Jahresergebnis als äußerst erfreulich zu bewerten. Besonders auf den innerdeutschen Rennstrecken nach Berlin, Düsseldorf, Hamburg und Köln wurde das Angebot kurzfristig ab September deutlich reduziert. Mitbewerber der Air Berlin konnten mangels verfügbarer Flugzeugkapazität die Flugausfälle jedoch nur teilweise kompensieren. Auch zum Beginn der Winterflugplansaison 2017/2018 war auf diversen Strecken noch eine signifikante Angebotslücke wahrnehmbar. Trotzdem blieb der innerdeutsche Verkehr im Plus. In der Luftfracht wurde mit einem Umschlag von 362.831 Tonnen (+ 8,5 %) ebenfalls ein erneuter Rekord erreicht. Überdurchschnittliches Wachstum im europäischen Vergleich Im internationalen Ranking konnte der Flughafen München den neunten Platz der passagierreichsten Flughäfen Europas halten und mit 5,5 % Passagierwachstum sogar eine überdurchschnittliche Entwicklung vorweisen. Als einziger Top-Ten Airport verzeichnete Rom im vergangenen Jahr ein negatives Ergebnis, die Mitbewerber Frankfurt und Amsterdam entwickelten sich aufgrund freier Kapazitäten noch besser als München, Istanbul wuchs, trotz Türkeikrise, analog zu München. Treiber der positiven Entwicklung am Standort waren der Hauptkunde Lufthansa und die Low Cost Tochter Eurowings, die beide ihr Angebot deutlich ausbauten. Wachstumstrend bei Flugbewegungen gefestigt Im dritten Jahr in Folge wuchsen die Flugbewegungen am Flughafen München. Auch für das kommende Jahr weisen die Anmeldungen beim deutschen Flughafenkoordinator auf ein

Top 10 Airports in Europa 2017 – Passagiere (in Mio.): London-LHR

78,0

Paris-CDG

69,5

Amsterdam

68,5

Frankfurt

64,5

Istanbul-IST

63,7

Madrid

53,4

Barcelona

47,3

London-LGW

45,6

München

44,6

Rom-FCO

41,0

Quelle: Airports Council International

Im vergangenen Jahr erzielte der Flughafen München erneute Bestwerte bei Passagieren und im Luftfrachtumschlag. Die Flugbewegungen wuchsen im dritten Jahr in Folge.

Bewegungswachstum hin. Dieser Trend kann inzwischen als gefestigt betrachtet werden und die Flugbewegungszahl nähert sich in schnellen Schritten der praktischen Kapazität des Start- / Landebahnsystems von rund 430.000 Flugbewegungen an. Wieder Umsteigerwachstum am Flughafen München Bei stabilem Umsteigeranteil von 36 % wuchs die Zahl der umsteigenden Passagiere mit 7,3 % überdurchschnittlich. Das umsteigerbasierte Hubsystem sichert München eine hohe Verbindungsqualität, wie der Industry Connectivity Report 2017 des ACI bestätigt. Im europäischen Vergleich erreichte der Flughafen München den sechsten Rang und platzierte sich weltweit unter den Top 20 Flughäfen. Die Drehkreuzfunktion ist aber nicht nur wichtig für den Passagierverkehr: Mehr als 80 % der Luftfracht wird als Beiladefracht auf Passagierflugzeugen transportiert und weit über 90 % davon auf der Passagierlangstrecke. Ein Verkehrssegment, das ohne die Hubfunktion des Flughafen Münchens so nicht existieren würde, denn das Einzugsgebiet des Flughafens München ist zu klein, um ohne Zubringerverkehr Langstrecken in großem Umfang zu füllen – ein Umstand, der im Übrigen für jeden deutschen Standort gilt.

2017

2016

2014 2015 2016

39,7 41,0 42,3

2014 2015 2016

2017

2013

38,7

2013

44,6

2012

38,4

2012

2017

2011

2010

37,8

34,7

2009

2011

2010

32,7

2008

34,5

2008 2009

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

34,0

30,8

28,6

Passagiere im gewerblichen Verkehr (in Mio.)

2007

2006

2005

50

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

24,2

2003

40

2006

2005

23,2

2002 26,8

23,6

2001

2004

23,1

2000

21,3

1997

1996

1995

1994

1993

404,5

394,4

379,9

376,7

382,0

398,0

410,0

389,9

396,8

432,3

431,8

411,3

398,8

383,1

355,6

344,4

337,7

319,0

299,1

278,4

267,8

233,3

214,0

199,8

192,2

192,2

500

2004

2003

2002

2001

2000

1999

19,3

1998

15,7

1996

30

1999

1998

14,9

1995 17,9

13,5

1994

1997

12,7

0 1993

1992

400

1997

100

1996

200

1995

300

1994

400

1993

10 12,0

20

1992

200

56,8 25,6 65,3 30,1 71,8 30,8 70,5 35,8 82,9 35,1 103,6 28,1 103,9 23,1 123,3 23,4 133,2 23,3 135,0 22,7 165,9 22,5 156,1 22,0 177,0 21,4 208,7 15,2 231,7 13,7 257,9 14,5 256,8 17,7 229,0 13,1 289,5 12,1 303,0 17,5 287,1 18,1 284,5 17,8 305,3 17,9 337,6 18,8 356,0 19,2 372,5 16,0

300

1992

Verkehrsentwicklung am Flughafen München 2017 und 1992-2017

Entwicklung des Luftverkehrs am Flughafen München 1992-2017

Starts und Landungen im Gesamtverkehr (in 1.000) 600

100

0

Luftfracht- und Luftpost inkl. Transit (in 1.000 t)

Luftfracht Luftpost

0

5

/Flugzeugbewegungen 2017 7

Bewegungsentwicklung 2017

8

Flugzeugbewegungen 2017

9

Flugzeugbewegungen 2017 im gewerblichen Verkehr nach Typ

10

Pünktlichkeitsstatistik

11

Luftverkehrsgesellschaften am Flughafen München 2017

12

Flugzeugbewegungen der deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2017

Flugzeugbewegungen 2017

7

/Bewegungsentwicklung 2017 Weiter stabiles Wachstum der Flugbewegungen – Trendwende setzt sich fort Die steigende Nachfrage am Flughafen München zeigte sich auch in der Entwicklung der Flugbewegungen, die um 2,6 % auf 404.505 Flüge zulegten. Damit waren sie, bei steigender Auslastung, der entscheidende Treiber für das Passagierwachstum, da die Flugzeuggröße mit durchschnittlich 153 Sitzen stabil blieb. Dämpfend auf die Entwicklung der Flugbewegungen wirkte sich v.a. die Insolvenz der Air Berlin Gruppe als zweitgrößter Kunde am Standort aus. Da nicht genug Flugzeuge zur Verfügung standen, konnten die entfallenen Flüge nur teilweise kompensiert werden, was zu einem negativen Effekt führte. Betroffen waren vor allem der innerdeutsche Verkehr auf den Rennstrecken nach Berlin, Düsseldorf, Hamburg und Köln. Trotzdem wuchs auch der innerdeutsche Verkehr noch um 1,1 %. Etwas stärker entwickelten sich die Langstreckenflüge, die um 1,8 % zugelegten. Das größte Plus mit 3,6 % mehr Flügen konnte der kontinentale Verkehr verzeichnen. Das Netz der Flugverbindungen wird noch dichter Nachdem im Jahr 2016 im regelmäßigen Verkehr 257 Destinationen angeboten wurden, stieg deren Zahl im vergangenen Jahr auf 266 in 74 Ländern (Vorjahr 73) an.

Trotz erheblicher Engpässe im Start- / Landebahnsystem konnte auch die Zahl der Airlinekunden von 100 auf 102 gesteigert werden. Sitzplatzangebot bleibt gleich Der Trend der Vorjahre zu statistisch größerem Fluggerät setzte sich im vergangenen Jahr nicht mehr fort, nachdem er sich Jahr 2016 bereits deutlich abschwächte. Das Passagierwachstum ist somit auf die verbesserte Flugzeugauslastung von 76,5 % und das Wachstum der Flugbewegungen zurückzuführen. Auch die Entwicklung des durchschnittlichen MTOM (maximales Abfluggewicht) war rückläufig und lag im Linien-/Charterverkehr bei 84,4 Tonnen, verglichen mit 85,4 Tonnen im Vorjahr. Moderne Flugzeuge sind bei ähnlicher Kapazität leichter als ihre Vorgänger; so liegt das MTOM (maximales Abfluggewicht) eines A350 um rund 100 Tonnen unter dem des A340-600. Im vergangenen Jahr kündigte die Lufthansa an, mindestens 15 Flugzeuge ihrer A350 Flotte in München zu stationieren. Seit Anfang 2017 sind die ersten Maschinen im Einsatz, nicht nur um ältere Flugzeugmuster zu ersetzen, sondern auch um das Luftverkehrsdrehkreuz in München weiter auszubauen.

2015 Airlines, Länder und Ziele im Jahr 2017 Inland Europa EU

Airlines

16 19

33 34

129 133

97 102 Amerika

27 35

Länder

Ziele

70 74 266 247

Europa Non-EU

Asien Afrika

19 16

26

Flugzeugbewegungen 2017

Flugzeugbewegungen 2017

Gesamtverkehr Gewerblicher Verkehr Linien-/Charterverkehr Taxiverkehr Sonst. kleingewerbl. Verkehr Nichtgewerblicher Verkehr davon Überführungsflüge

2017

2016

absolut

in %

404.505 395.047 383.934 7.846 3.267 9.458 2.321

394.430 385.081 374.057 7.831 3.193 9.349 2.180

10.075 9.966 9.877 15 74 109 141

2,6% 2,6% 2,6% 0,2% 2,3% 1,2% 6,5%

92.929 302.118

92.065 293.016

864 9.102

0,9% 3,1%

Gewerblicher Verkehr (an + ab) Inlandsflüge1) Auslandsflüge1)

Flugzeugbewegungen nach Monaten 2017 - Gesamtverkehr 45.000

2017

40.000

2016

35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 JAN 1)

FEB

MRZ

Abgrenzung nach Vor- bzw. Folgehafen

Gesamtverkehr ohne Militärverkehr

APR

MAI

JUN

JUL

AUG

SEP

OKT

NOV

DEZ

8

Flugzeugbewegungen 2017

Flugzeugbewegungen 2017 im gewerblichen Verkehr nach Typ (sortiert nach Häufigkeit) Typ

MTOM (t)

Bewegungen

Anteil1)

Veränd.

Airbus A 318 / 319 / 320 / 321

56-94

200.231

50,7%

+ 10,8 %

Bombardier CRJ

23-39

53.922

13,6%

+ 29,7 %

Embraer E-Jets

36-55

46.541

11,8%

- 24,5 %

Boeing B 737

53-86

31.277

7,9%

- 13,3 %

Airbus A 340

257-380

9.681

2,5%

- 5,9 %

Airbus A 330

215-242

7.653

1,9%

- 22,1 %

Embraer E145 Familie

19-22

7.161

1,8%

- 8,5 %

Bombardier Q

28-30

5.253

1,3%

+ 22,3 %

Boeing B 767

146-205

4.751

1,2%

+ 8,2 %

Airbus A 350

268-275

3.590

0,9%

+ 353,9 %

Boeing B 777

248-352

3.406

0,9%

- 11,1 %

Boeing B 757

100-124

2.774

0,7%

- 11,8 %

Airbus A 380

510-575

1.702

0,4%

+ 3,4 %

37-46

1.093

0,3%

+ 6,0 %

Boeing B 747

364-448

1.071

0,3%

- 27,3 %

Boeing B 787

227-275

1.050

0,3%

- 11,4 %

381.156

96,5%

+ 3,1 %

33.317

8,4%

- 1,6 %

395.047

100,0%

+ 2,6 %

Fokker 70 / 100

Sample Widebodies Gewerblicher Verkehr gesamt

1)

am gewerblichen Verkehr

9

Flugzeugbewegungen 2017

10

Pünktlichkeitsstatistik im Jahr 2017

pünktlich (Abweichung bis 15 Min.)

Flugbewegungen

Landungen

191.889

Anteil Starts

192.045

Anteil Linie / Charter

383.934

Anteil

verspätet (in Minuten) 16-30

31-60

61-120

>120

Gesamt

157.504

18.111

10.653

4.259

1.362

34.385

82,1%

9,4%

5,6%

2,2%

0,7%

17,9%

146.902

25.815

13.192

4.805

1.331

45.143

76,5%

13,4%

6,9%

2,5%

0,7%

23,5%

304.406

43.926

23.845

9.064

2.693

79.528

79,3%

11,4%

6,2%

2,4%

0,7%

20,7%

Anteil pünktlicher Flüge im Linien-/Charterverkehr nach Monaten 2017 (in %) 2017 2016

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% JAN

FEB

MRZ

APR

MAI

JUN

JUL

AUG

Zeitbezug: Blockzeit (= tatsächliches On- bzw. Offblock) zu Planzeit (= koordinierte und veröffentlichte Abflugzeit) Abweichungen bei Prozentsummen ergeben sich durch Rundung

SEP

OKT

NOV

DEZ

Flugzeugbewegungen 2017

11

/Luftverkehrsgesellschaften am Flughafen München 2017 Im Jahr 2017 bedienten 102 Luftverkehrsgesellschaften den Flughafen München im regelmäßigen Linien- und Charterverkehr unter eigenem Callsign, davon 92 im Passagierverkehr und 10 ausschließlich im Frachtverkehr. Die folgende Übersicht ist alphabetisch nach Namen sortiert, neue Airlines in München sind fett gedruckt. 92 Fluggesellschaften im regelmäßigen Passagierverkehr: JP A3 EI SU 3O BT AB BUR SM AC CA EN UX AF KM AZ NH UJ AA IZ A2 OS 0B BM BA 1T DE

Adria Airways Aegean Airlines Aer Lingus Aeroflot Russian Airlines Air Arabia Maroc Air Baltic Air Berlin Air Bucharest Air Cairo Air Canada Air China Air Dolomiti Air Europa Air France Air Malta Alitalia All Nippon Airways AlMasria Universal Airlines American Airlines Arkia Israel Airlines Astra Airlines Austrian Airlines Blue Air BMI Regional British Airways Bulgarian Air Charter Condor

XC XR CD OU DL U2 DS MS LY EL EK EY EW AY BE FT XD ST 4U IB FI 6H KL KU LO LH LG W5 IG HG D8 DY BJ WY 8Q PC QR AT RJ FR S7

Corendon Airlines Corendon Airlines Europe Corendon Dutch Airlines Croatia Airlines Delta Air Lines easyJet Airline Company easyJet Switzerland EgyptAir El Al Israel Airlines Ellinair Emirates Etihad Airways Eurowings Finnair flyBE Fly Egypt Freebird Airlines Germania germanwings Iberia Icelandair Israir KLM Royal Dutch Airlines Kuwait Airways LOT Polish Airlines Lufthansa Luxair Mahan Air Meridiana NIKI Norwegian Air International Norwegian Air Shuttle Nouvelair Oman Air Onurair Pegasus Airlines Qatar Airways Royal Air Maroc Royal Jordanian Ryanair S7 Airlines / Aviakompania Sibir

SK SV SQ SX LLX SA XQ XG LX TI TP RO TG HV TO X3 TU TK PS UA U6 UT V7 VY

SAS Scandinavian Airlines Saudia Singapore Airlines Sky Work Airlines Small Planet Airlines Dtl. South African Airways SunExpress SunExpress Deutschland SWISS Internat. Air Lines tailwind Airlines TAP Portugal TAROM Romanian Air Transport Thai Airways International Transavia Airlines Transavia France TUIfly Tunisair Turkish Airlines Ukraine Internat. Airlines United Airlines Ural Airlines UTair Aviation Volotea Vueling

10 Fluggesellschaften ausschließlich im regelmäßigen Nurfrachtverkehr: RU BO V8 P3 QY FX HS S6 3V Y8

AirBridgeCargo Airlines Bluebird Cargo (für UPS) Atran CargoLogicAir (für AirBridge Cargo) European Air Transport (für DHL) FedEx Sprint Air (für UPS) Star Air (für UPS) ASL Airlines Yangtze River Express

Flugzeugbewegungen 2017

Flugzeugbewegungen der deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2017

Hamburg 159.780 - 0,5%

Bremen

Berlin gesamt

37.234 - 8,5%

Düsseldorf 221.635 + 1,9%

Hannover 75.256 - 0,6%

275.014 - 2,5% Leipzig 69.815 + 8,3%

Köln/Bonn 141.338 Frankfurt + 3,2% 475.537 + 2,7%

Nürnberg 64.111 + 7,6%

Stuttgart 128.147 - 1,2%

Gesamtverkehr; Veränderung zum Vorjahr Quelle: Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV-STAT)

München 404.505 + 2,5%

Dresden 29.216 - 3,8%

Deutsche Flughäfen zusammen 2,3 Mio. + 1,5%

12

/Passagieraufkommen 2017 13

Passagierentwicklung 2017

16

Passagierstruktur im Jahr 2017

17

Passagiere 2017

18

Einsteiger in München nach Endzielländern 2017

19

Passagiere der deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2017

Passagieraufkommen 2017

14

/Passagierentwicklung 2017 Neuer Passagierrekord trotz Insolvenz der Air Berlin Gruppe

Mit 44,6 Millionen Fluggästen erzielte der Flughafen München erneut ein Rekordergebnis

Auch der innerdeutsche Verkehr zeigte sich mit Plus 2,2 % und 9,8 Mio. Passagieren ein deutlicher Wachstumstrend – angesichts der Insolvenz der Air Berlin, die hauptsächlich auf innerdeutschen Routen unterwegs war, ein bemerkenswertes Wachstum

Das Passagieraufkommen wuchs mit 5,5 % deutlich. Dabei blieb die Zahl der angebotenen Sitze pro Flug konstant bei 153. Die Steigerung wurde also über das Bewegungswachstum und eine verbesserte Auslastung der Flugzeuge von 76,5 % (+ 1,4 PP.) erreicht.

Am stärksten von Passagieren nachgefragt waren im Kontinentalverkehr die Ziele London, Paris und Amsterdam, als neue Nummer drei vor Barcelona und Madrid. Auf der Langstrecke konnten sich Dubai, New York und Abu Dhabi, das dieses Jahr Doha auf Rang vier verwies, ganz vorne platzieren.

Ohne die Insolvenz der Air Berlin Gruppe als zweitgrößtem Kunden am Flughafen München wäre dieses erfreuliche Ergebnis sogar noch besser ausgefallen. Mitbewerber versuchten zwar die ausgefallenen Flüge der Air Berlin Gruppe zu kompensieren, jedoch konnte dies u.a. wegen fehlender Flugzeugkapazitäten noch nicht vollumfänglich erfolgen. Alle Verkehrssegmente verzeichnen Wachstum Das relativ größte Wachstum verzeichnete der Langstreckenverkehr, der um 7,0 % auf 7,3 Mio. Passagiere zulegte. Mit geringem Abstand folgt der kontinentale Verkehr mit einer Wachstumsrate von 6,5 % und 27,4 Mio. Passagieren.

Flughafen München, der wachsende Umsteigehub Einer der Treiber der Entwicklung war der Umsteigeverkehr, der überproportional um 7,3 % zulegte. Interessant ist, dass der Umsteigeranteil mit stabilen 36 % zwar hinter dem Höchstwert des Jahrs 2011 (40 %) zurückblieb, die absolute Zahl an Umsteigern im Jahr 2017 mit 16,2 Mio. Passagieren jedoch im Vergleich zu 2011 um 10 % gestiegen ist. Als größter Umsteigestrom erwiesen sich die Verbindungen zwischen Deutschland und Italien, gefolgt von Italien – USA und Deutschland – USA.

Aufkommensstärkste Ziele 2017 – Kontinental- und Interkontinentalverkehr Passagiere gewerblich London

1,7 Mio.

Amsterdam

951.000

New York

478.000

Paris

Dubai

959.000

745.000 Abu Dhabi

368.000

Passagieraufkommen 2017

15

Fluggastbefragung am Flughafen München Im Rahmen einer seit 1997 kontinuierlich durchgeführten Befragung erhebt die Flughafen München GmbH diverse Daten zur Passagierstruktur. Diese liefert eine Übersicht über Reisegründe, Anreiseverkehrsmittel, Herkunft oder Umsteigeverhalten etc. der Passagiere am Flughafen München. Befragt wurden im vergangenen Jahr rund 30.000 abfliegende Fluggäste. Flughafen für ganz Bayern Traditionell stark entwickelte sich das Originäraufkommen (Passagiere ohne Umsteiger), das um 5 % wuchs. Die große Bedeutung des Flughafen Münchens für die bayrische Tourismusindustrie manifestiert sich im IncomingWachstum (Passagiere, die nicht im Einzugsgebiet wohnen): Deutsche Gäste legten um 7 %, ausländische Besucher um 12 % zu. Die wichtigsten außereuropäischen Märkte waren USA, Kanada, China und die arabischen Golfstaaten. 68 % der kaufkräftigen Gäste aus diesen Gebieten kamen aus privaten Gründen nach München. Nummer eins für Geschäftsreisende in Deutschland Das Geschäftsreisesegment wuchs im Jahr 2017 um 3 % und erreichte einen Anteil von 41 % aller Passagiere. Damit erzielte München erneut den höchsten Wert aller deutschen Verkehrsflughäfen. Einen entscheidenden Anteil daran hatte das Incoming-Aufkommen mit einem hohen Geschäftsreiseanteil von 51 %. München wird also immer attraktiver für private wie geschäftliche Besucher aus dem In- und Ausland.

Reisegrund der Incoming-Passagiere 2017

51%

49%

Geschäftlich

Privat

München gaben in der Fluggastbefragung an, regelmäßig per Flugzeug privat oder dienstlich zu pendeln.

Pendleranteil zu ausgewählten Zielen mit mehr als 250.000 originär einsteigenden Passagieren: 9% London ttl.

7% Amsterdam

10% Hamburg 7% Düsseldorf

9% Berlin TXL

Köln/Bonn 13% Frankfurt 18%

Passagiere verfügen über ein überdurchschnittliches Einkommen Bundesweit verdienen 24 % der Bevölkerung statistisch mehr als 2.000 € netto im Monat, allerdings gelten nur 56 % der Einwohner Deutschlands als erwerbstätig. Dagegen sind am Flughafen München 80 % der Passagiere berufstätig und 41 % davon verdienen über 2.000 € netto im Monat. Ein knappes Viertel der Reisenden verdient unter 2.000 €, das Flugzeug ist also auch dank neuer Low-Cost-Verkehre immer mehr das Verkehrsmittel des „kleinen Mannes“.

Nettoeinkommen/Monat je Einsteiger 2017 Unter 2.000 €

24%

2.000-3.249 €

Reisedauer

46% bis zu 2 Tagen

Reisedauer bis zu 1 Woche

68%

3.250-4.999 € ≥ 5.000 €

25% 9% 7%

Keine Angaben zum Einkommen 34%; Abweichung durch Rundung

München - deutsche Pendlerhauptstadt Menschen „pendeln“ nicht nur bodengebunden, sondern nutzen auch Flugverbindungen, um z.B. ihren Arbeitsplatz zu erreichen. Rund 5 % der Originärpassagiere am Flughafen

* Basis: 63,7 Mio. deutschsprachige Bevölkerung ab 14 J. (Quelle: ifak)

Zum Vergleich: In Deutschland verdienen 76% der Bevölkerung weniger als 2.000 € netto/Monat*

Passagieraufkommen Passagieraufkommen 2017 2017

Passagierstruktur im Jahr 2017 Anreiseverkehrsmittel zum Flughafen

Fluggasttyp

32%

Originäreinsteiger

64%

S-Bahn

38% Umsteiger

36%

16%

Inland - Ausland

16%

67% Ausland - Ausland

59%

7%

Taxi

11%

Mietwagen & CarSharing

Deutschland

51%

Ausland

1%

49%

Inland - Inland

Reisegrund

Privat

Bus, Transferdienste & Umlandparken

Permanenter Wohnsitz

Umsteigeströme der Passagiere Ausland - Inland

12%

Geschlecht

Geschäftlich

41%

Männlich

Weiblich

54%

46%

Altersklassen

Entwicklung des Umsteigeranteils seit 2007 (in %)

40 39 39 37 36 36 36 35 36 37 37

Bis 29 Jahre

23%

30-39 Jahre

26%

40-49 Jahre 50-59 Jahre 2007 Quelle: Flughafen München GmbH, Fluggastbefragung

2017

60 Jahre und älter

21% 18% 12%

16 24

Passagieraufkommen 2017

Passagiere 2017 2017

2016

absolut

in %

Gesamtverkehr (an + ab + Transit)

44.594.516

42.277.692

2.316.824

5,5%

Gewerblicher Verkehr Linien-/Charterverkehr Taxiverkehr Sonst. kleingewerbl. Verkehr Nichtgewerblicher Verkehr

44.577.241 44.556.053 21.188 0 17.275

42.261.309 42.241.902 19.407 0 16.383

2.315.932 2.314.151 1.781 0 892

5,5% 5,5% 9,2% 5,4%

44.546.263 9.824.518 34.721.745 30.978

42.172.828 9.603.408 32.569.420 88.481

2.373.435 221.110 2.152.325 -57.503

5,6% 2,3% 6,6% -65,0%

Gewerblicher Verkehr (an + ab) 1)

Inlandsflüge Auslandsflüge1) Transit

Passagiere (in 1.000) nach Monaten 2017 - gewerblicher Verkehr 5.000

2017

4.500

2016

4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 27%

1.500

27%

29%

31%

1.000 500 0 JAN

1)

FEB

MRZ

Abgrenzung nach Streckenherkunft/-ziel

APR

MAI

JUN

JUL

AUG

SEP

OKT

NOV

DEZ

17

Passagieraufkommen 2017

Einsteiger in München nach Endzielländern 2017 2016

2017

Veränderung

Einsteiger

Anteil

Einsteiger

Insgesamt Deutschland Ausland

22.200.298 4.541.137 17.659.161

100,0% 20,5% 79,5%

21.023.356 4.431.619 16.591.737

100,0% 21,1% 78,9%

1.176.942 109.518 1.067.424

5,6% 2,5% 6,4%

Europa Top 10: Spanien Italien Vereinig. Königreich Frankreich Griechenland Türkei Polen Russland/Europa Rumänien Portugal

12.668.100

57,1%

12.002.486

57,1%

665.614

5,5%

1.904.620 1.607.431 1.218.088 859.618 683.044 571.298 494.450 425.189 419.251 394.388

8,6% 7,2% 5,5% 3,9% 3,1% 2,6% 2,2% 1,9% 1,9% 1,8%

1.839.774 1.595.322 1.174.336 839.105 608.566 595.225 505.456 376.080 393.112 358.702

8,8% 7,6% 5,6% 4,0% 2,9% 2,8% 2,4% 1,9% 1,8% 1,8%

64.846 12.109 43.752 20.513 74.478 -23.927 -11.006 49.109 26.139 35.686

3,5% 0,8% 3,7% 2,4% 12,2% -4,0% -2,2% 13,1% 6,6% 9,9%

4.991.061

22,5%

4.589.251

21,8%

401.810

8,8%

642.301 339.451 261.379 1.745.336 361.304 1.641.290

2,9% 1,5% 1,2% 7,9% 1,6% 7,4%

602.594 249.621 254.971 1.583.057 418.673 1.480.335

2,9% 1,2% 1,2% 7,5% 2,0% 7,0%

39.707 89.830 6.408 162.279 -57.369 160.955

6,6% 36,0% 2,5% 10,3% -13,7% 10,9%

Ausland (ohne Europa) davon: Nahost Nordafrika übriges Afrika Nordamerika Lateinamerika1) Asien/Pazifik

Regionale Anteile an Gesamteinsteigern

Anteil

absolut

Europa

57,1% Nordamerika

7,9% Nahost

Nordafrika

Lateinamerika

1,6%

1,5%

2,9% Übriges Afrika

1,2%

Einsteiger inkl. Umsteiger; 1) inkl. Karibik; Definitionen zur regionalen Gliederung: S. 41 (Quelle: Stat. Bundesamt)

Asien/ Pazifik

7,4%

in %

18

Passagieraufkommen 2017

Passagiere der deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2017

Hamburg 17,6 Mio. + 8,6%

Bremen

Berlin gesamt

2,5 Mio. - 1,3%

Düsseldorf 24,6 Mio. + 4,8%

Hannover 5,9 Mio. + 8,5%

33,3 Mio. + 1,3% Leipzig 2,4 Mio. + 7,8%

Köln/Bonn 12,4 Mio. Frankfurt + 4,0% 64,5 Mio. + 6,1%

Nürnberg 4,2 Mio. + 20,1%

Stuttgart 11,0 Mio. + 3,2%

20

Gewerblicher Verkehr; Veränderung zum Vorjahr Quelle: Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV-STAT)

München 44,6 Mio. + 5,5%

Dresden 1,7 Mio. + 2,5%

Deutsche Flughäfen zusammen 235 Mio. + 5,1%

19

/Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2017 21

Entwicklung Luftfracht und Luftpost 2017

22

Luftfracht 2017

23

Luftpost 2017

24

Cargo an den deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2017

Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2017

21

/Entwicklung Luftfracht und Luftpost 2017 Luftfrachtumschlag erzielt erneut Rekordwert Die Luftfracht erzielte im Jahr 2017 mit 372.529 Tonnen (+4,7 %) einen erneuten Rekord. Noch stärker entwickelte sich der Luftfrachtumschlag mit 8,5 % Zuwachs und 362.831 Tonnen Jahresergebnis. Dabei wird nur die ein- bzw. ausgeladene Fracht betrachtet, der Frachttransit bleibt unberücksichtigt. Das wichtigste Teilsegment (mit einem Anteil von rund 80 % am Frachtaufkommen), die auf Passagierflugzeugen beförderte Beiladefracht, legte um 14,1 % auf 310.821 Tonnen zu. Rund 90 % der Beiladefracht wird auf der Passagierlangstrecke transportiert. Somit ist dieses wichtige Verkehrssegment untrennbar mit der weiteren Entwicklung des Langstrecken-Passagierverkehrs und damit einer nachfragegerechten Kapazitätserweiterung des Start-/ Landebahnsystems verbunden.

Das kleinere Frachtsegment, die Nurfracht, unterliegt stets stärkeren Schwankungen. Nach Einstellung der Frachtverbindungen der Yangtze River Express ging das Nurfracht-Aufkommen um 16,2 % auf 52.010 Tonnen zurück. Zusätzliche Flüge der Air Bridge Cargo konnte das NurfrachtErgebnis nicht mehr in den positiven Bereich drehen. Luftpost und Cargo entwickeln sich unterschiedlich Im Jahr 2017 wurden 15.972 Tonnen Luftpost umgeschlagen. Aufgrund der Einstellung der Nachtpostflüge im Sommerflugplan 2017 nahm das Aufkommen um 16,6 % ab. Cargo, die Summe aus Luftfracht- und Luftpostumschlag, wuchs getrieben vom Frachtumschlag um 7,1 % auf 378.803 Tonnen.

Cargoumschlag in 1.000 t (an+ab) 400

379

350

290

300 250

218

200

148 150 100

80

50 0

1992

2000

2005

2010

2017

Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2017

Luftfracht 2017 (ohne Trucking)

Luftfracht in Tonnen

Gewerblicher Verkehr + ab + Transit)

(an

2017

2016

absolut

in %

372.529

355.950

16.579

4,7%

362.831

334.497

28.334

8,5%

153.516 209.315

131.869 202.628

21.647 6.687

16,4% 3,3%

310.821 52.010 14,3%

272.441 62.056 18,6%

38.380 -10.046

14,1% -16,2%

30.177 332.612 9.698

28.988 305.509 21.453

1.188 27.103 -11.755

4,1% 8,9% -54,8%

davon Luftfrachtumschlag davon Ausladung Einladung davon Beiladefracht Nurfracht Anteil Nurfracht davon Inlandsverkehr1) Auslandsverkehr1) Transit

Luftfrachtumschlag nach Monaten 2017 (in Tonnen) 40.000

2017 2016

35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 JAN 1)

FEB

MRZ

Abgrenzung nach Streckenherkunft/Steckenziel

APR

MAI

JUN

JUL

AUG

SEP

OKT

NOV

DEZ

22

Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2017

Luftpost 2017 Luftpost in Tonnen

Gesamt (an + ab + Transit)

2017

2016

absolut

in %

15.988

19.171

-3.182

-16,6%

15.975

19.153

-3.178

-16,6%

3.708 12.264

6.395 12.758

-2.687 -494

-42,0% -3,9%

2.290 13.682 16

5.019 14.134 18

-2.729 -451 -2

-54,4% -3,2% -11,1%

davon Luftpostumschlag davon Inlandsverkehr1) Auslandsverkehr1) davon Nachtpost Beiladepost Transit

Luftpostumschlag nach Monaten 2017 (in Tonnen) 2.500

2017 2016

2.000

1.500

1.000

500

0 JAN 1)

FEB

MRZ

Abgrenzung nach Streckenherkunft/Steckenziel

APR

MAI

JUN

JUL

AUG

SEP

OKT

NOV

DEZ

23

Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2017

Cargo in Tonnen an deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2017

Hamburg 36.886 t + 4,5%

Bremen

Berlin gesamt

648 t - 11,5%

Düsseldorf 102.255 t + 9,1%

Hannover 18.270 t - 9,6%

53.798 t + 4,2% Leipzig 1,1 Mio. t + 8,2%

Köln/Bonn 838.526 t Frankfurt + 6,6% 2,2 Mio. t + 3,6%

Nürnberg 8.124 t + 10,2%

Stuttgart 36.853 t + 16,0%

Cargo (Luftfracht und Luftpost) inkl. Transit Veränderung zum Vorjahr Quelle: Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV-STAT)

München 388.517 t + 3,6%

Dresden 454 t + 103,6%

Deutsche Flughäfen zusammen 5,0 Mio. t + 6,4%

24

/Verkehrsergebnisse seit 1949

Verkehrsergebnisse bis heute

26

Verkehrsergebnisse seit 1949 Jahr

1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991

Flugzeugbewegungen Gesamtverkehr 2.798 5.332 8.262 7.098 9.392 13.630 26.048 46.052 49.688 46.328 46.658 50.108 44.826 47.206 53.956 56.070 64.412 73.836 78.716 80.576 83.532 102.907 111.616 113.174 109.128 113.788 116.668 119.332 123.403 130.172 138.859 142.032 139.564 133.366 134.119 140.664 157.347 166.510 175.478 177.817 189.964 191.856 183.932

Veränd.

90,6% 55,0% -14,1% 32,3% 45,1% 91,1% 76,8% 7,9% -6,8% 0,7% 7,4% -10,5% 5,3% 14,3% 3,9% 14,9% 14,6% 6,6% 2,4% 3,7% 23,2% 8,5% 1,4% -3,6% 4,3% 2,5% 2,3% 3,4% 5,5% 6,7% 2,3% -1,7% -4,4% 0,6% 4,9% 11,9% 5,8% 5,4% 1,3% 6,8% 1,0% -4,1%

Passagiere gewerblich

28.970 69.044 114.574 114.578 140.280 171.207 270.906 349.571 417.807 495.150 586.921 794.613 838.493 1.006.056 1.184.362 1.318.935 1.647.329 1.852.641 2.009.951 2.277.588 2.595.412 3.550.929 4.011.474 4.467.464 4.247.764 4.332.887 4.543.138 4.924.544 5.299.122 5.624.780 6.084.917 6.057.997 5.915.167 5.923.482 6.356.666 7.235.118 8.042.579 8.405.996 9.575.061 9.956.393 10.485.182 11.423.838 10.797.984

Veränd.

138,3% 65,9% 0,0% 22,4% 22,0% 58,2% 29,0% 19,5% 18,5% 18,5% 35,4% 5,5% 20,0% 17,7% 11,4% 24,9% 12,5% 8,5% 13,3% 14,0% 36,8% 13,0% 11,4% -4,9% 2,0% 4,9% 8,4% 7,6% 6,1% 8,2% -0,4% -2,4% 0,1% 7,3% 13,8% 11,2% 4,5% 13,9% 4,0% 5,3% 9,0% -5,5%

Luftfracht (t)

301 1.273 2.697 1.761 1.834 2.302 2.915 3.605 3.945 4.272 5.288 7.506 8.451 10.140 11.416 12.827 16.050 18.446 20.200 26.901 28.600 31.943 32.682 36.638 36.847 37.883 34.664 40.854 44.122 47.856 39.118 39.091 36.199 37.042 36.909 42.141 41.173 49.044 54.065 55.879 60.327 61.221 55.213

Veränd.

322,9% 111,9% -34,7% 4,1% 25,5% 26,6% 23,7% 9,4% 8,3% 23,8% 41,9% 12,6% 20,0% 12,6% 12,4% 25,1% 14,9% 9,5% 33,2% 6,3% 11,7% 2,3% 12,1% 0,6% 2,8% -8,5% 17,9% 8,0% 8,5% -18,3% -0,1% -7,4% 2,3% -0,4% 14,2% -2,3% 19,1% 10,2% 3,4% 8,0% 1,5% -9,8%

Luftpost (t)

62 160 395 457 347 520 695 755 891 953 1.175 1.475 2.289 3.734 4.296 4.886 5.391 6.155 6.343 6.809 7.484 8.696 9.087 10.612 11.447 11.002 10.866 9.843 10.702 7.859 10.073 10.813 11.153 11.082 12.346 14.725 15.305 17.064 20.295 21.424 20.920 21.467 23.219

Veränd.

158,1% 146,9% 15,7% -24,1% 49,9% 33,7% 8,6% 18,0% 7,0% 23,3% 25,5% 55,2% 63,1% 15,1% 13,7% 10,3% 14,2% 3,1% 7,3% 9,9% 16,2% 4,5% 16,8% 7,9% -3,9% -1,2% -9,4% 8,7% -26,6% 28,2% 7,3% 3,1% -0,6% 11,4% 19,3% 3,9% 11,5% 18,9% 5,6% -2,4% 2,6% 8,2%

Verkehrsergebnisse bis heute

27

Verkehrsergebnisse seit 1949 (Fortsetzung)

Jahr

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Flugzeugbewegungen Gesamtverkehr 192.153 192.180 199.845 213.951 233.254 267.814 278.392 299.070 319.009 337.653 344.405 355.602 383.110 398.838 411.335 431.815 432.296 396.805 389.939 409.956 398.039 381.951 376.678 379.911 394.430 404.505

Veränd.

4,5% 0,0% 4,0% 7,1% 9,0% 14,8% 3,9% 7,4% 6,7% 5,8% 2,0% 3,3% 7,7% 4,1% 3,1% 5,0% 0,1% -8,2% -1,7% 5,1% -2,9% -4,0% -1,4% 0,9% 3,8% 2,6%

Passagiere gewerblich

12.018.202 12.731.917 13.497.041 14.867.922 15.686.095 17.894.704 19.321.355 21.282.906 23.125.872 23.646.900 23.163.720 24.193.304 26.814.505 28.619.427 30.757.978 33.959.422 34.530.593 32.681.067 34.721.605 37.763.701 38.360.604 38.672.644 39.700.515 40.981.522 42.261.309 44.577.241

Veränd.

11,3% 5,9% 6,0% 10,2% 5,5% 14,1% 8,0% 10,2% 8,7% 2,3% -2,0% 4,4% 10,8% 6,7% 7,5% 10,4% 1,7% -5,4% 6,2% 8,8% 1,6% 0,8% 2,7% 3,2% 3,1% 5,5%

Luftfracht (t)

56.847 65.276 71.807 70.519 82.948 103.572 103.850 123.331 133.234 135.000 165.902 156.132 177.005 208.662 231.736 257.873 256.757 229.024 289.535 302.959 287.074 284.520 305.347 337.564 355.950 372.529

Veränd.

3,0% 14,8% 10,0% -1,8% 17,6% 24,9% 0,3% 18,8% 8,0% 1,3% 22,9% -5,9% 13,4% 17,9% 11,1% 11,3% -0,4% -10,8% 26,4% 4,6% -5,2% -0,9% 7,3% 10,6% 5,4% 4,7%

Luftpost (t)

25.557 30.083 30.795 35.787 35.103 28.073 23.084 23.366 23.323 22.668 22.497 22.000 21.368 15.215 13.672 14.536 17.707 13.126 12.113 17.472 18.160 17.888 18.027 18.801 19.171 15.988

Veränd.

10,1% 17,7% 2,4% 16,2% -1,9% -20,0% -17,8% 1,2% -0,2% -2,8% -0,8% -2,2% -2,9% -28,8% -10,1% 6,3% 21,8% -25,9% -7,7% 44,2% 3,9% -1,5% 0,8% 4,3% 2,0% -16,6%

Begriffe und Definitionen im Luftverkehr

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/Begriffe und Definitionen im Luftverkehr Flugzeugbewegungen umfassen Landungen und Starts von Flugzeugen oder Hubschraubern (Drehflügler). Fluggastverkehr • Lokales Aufkommen (Originärverkehr) Fluggäste, die in München ihre Flugreise beginnen oder beenden. • Umsteiger (Transferpassagiere) werden sowohl bei Ankunft (als Aussteiger) als auch bei Abflug (als Zusteiger) registriert. • Durchgang (Transit) Fluggäste, die in München zwischenlanden und den Flug mit dem gleichen Flugzeug fortsetzen. Transitreisende werden nur einmal bei Landung erfasst. • Gesamtaufkommen Summe aus Originärverkehr, Umsteigern und Transit Luftfracht- und Luftpostverkehr • Umschlag Sämtliche in München ein- oder ausgeladenen Sendungen. Alle Umladungen von Luftfracht bzw. Luftpost werden bei Ankunft (als Ausladung) und bei Abflug (als Einladung) gezählt. • Durchgang (Transit) Luftfracht- und Luftpostsendungen, die nach Zwischenlandung in München mit demselben Flugzeug weiterbefördert werden. Transitfracht wird nur einmal bei Landung erfasst. •

Gesamtaufkommen Summe aus Umschlag und Transit

• Trucking Zu- und Abbringung von Luftfracht per LKW im regelmäßigen, im Flugplan veröffentlichten Verkehr sowie ad hoc-Verkehr.

Flugarten Gewerblicher Verkehr • Linienverkehr Öffentliche, zwischen bestimmten Flugplätzen eingerichtete, regelmäßige Flugverbindung zur gewerblichen Beförderung von Personen, Fracht und Post, für die dem Luftfahrtunternehmen eine entsprechende Genehmigung erteilt wurde, wobei für jeden Flug der Öffentlichkeit Sitzplätze zum Einzelkauf entweder bei den Luftfahrtunternehmen oder dessen bevollmächtigten Agenturen angeboten werden. Unterschieden werden dabei: a) Planmäßiger Flug Nach veröffentlichtem Flugplan durchgeführter Flug sowie planmäßiger Flug mit abweichender Streckenführung (z. B. wegen Ausnahme- und Ausweichlandungen). b) Extraflug Zusätzlicher Planflug; hierzu gehören Verdichtungsflüge auf planmäßig beflogenen Strecken und planmäßige Sonderflüge (z. B. Messeflüge). • Gelegenheitsverkehr Gewerbliche Flüge zur Beförderung von Personen, Fracht und Post, die nicht dem Linienverkehr zugeordnet sind. Der Gelegenheitsverkehr unterteilt sich in: a) Turnusmäßige Beförderung von Pauschalreisenden für gewerbliche Reiseveranstalter im Verkehr mit Flughäfen außerhalb der EU. b) Tramp- und Anforderungsverkehr Ad-Hoc-Beförderung von Personen oder Gütern in Gesamtladungen im Gelegenheitsverkehr für Dritte. Zum Tramp- und Anforderungsverkehr gehören auch Frachtcharter und Militärcharter, d.h. für Militärangehörige von gewerblichen Luftfahrtunternehmen angemietete Flüge. c) Taxiverkehr Beförderung von Personen und Gütern im NichtLinienverkehr auf Einzelanforderung des Bestellers, die von Luftfahrtunternehmen mit entsprechender Lizenz durchgeführt werden. Hierzu rechnen auch Ambulanzflüge.

Begriffe und Definitionen im Luftverkehr

• Sonstiger Gelegenheitsverkehr Dazu gehören Rundflüge, Schulflüge gewerblicher Unternehmen und sonstige Flüge, soweit sie im Rahmen des gewerblichen Verkehrs durchgeführt werden. Nichtgewerblicher Verkehr • Werkverkehr Flüge, die der Beförderung von Personen und Gütern im eigenen Geschäftsinteresse dienen und nicht im Auftrag Dritter gegen Bezahlung durchgeführt werden. Zum Werkverkehr gehören u. a. Geschäftsflüge von Industrie- und Handelsunternehmen mit eigenen oder unentgeltlich überlassenen, fremden Luftfahrzeugen. • Überführungsflüge Flüge ohne Nutzlast (Leerflüge) - ausgenommen Taxiverkehr - zum Zwecke der Bereitstellung von Flugzeugen oder Rückflüge zum Heimathafen. • Sonstiger nichtgewerblicher Verkehr Flüge, die nicht im Auftrag Dritter gegen Bezahlung und nicht in o. a. Flugarten durchgeführt werden. Dazu zählen u.a. private Reiseflüge, Schulflüge von nichtgewerblichen Flugschulen, Flüge von Staatsluftfahrzeugen (Regierungsflüge), Trainings- und Pilotentestflüge. Allgemeine Luftfahrt Unter dem Begriff »Allgemeine Luftfahrt« (General Aviation) versteht man • die gewerblichen Verkehrsarten »Taxiverkehr« und »Sonstiger Gelegenheitsverkehr« • sowie die nichtgewerblichen Verkehrsarten »Werkverkehr«, »Überführungsflüge« und »sonstiger nichtgewerblicher Verkehr« (ohne Militärverkehr). Länderübersicht Europa: Alle europäischen Länder einschließlich Belarus, Moldau, Russische Föderation westlich des Urals, Türkei, Ukraine und Zypern sowie Dänemark inklusive Färöer, Portugal inklusive Azoren und Madeira, Spanien inklusive Kanarische Inseln, Ceuta und Melilla Nahost: Bahrain, Irak, Iran, Israel, Jemen, Jordanien, Katar, Kuwait, Libanon, Oman, Saudi Arabien, Syrien, Vereinigte Arabische Emirate Nordafrika: Ägypten, Algerien, Libyen, Marokko, Tunesien Übriges Afrika: Afrika ohne Nordafrika

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Nordamerika: Kanada und USA sowie Grönland Lateinamerika: Gesamter Mittel-/Südamerikanischer Kontinent und Karibischer Raum einschließlich Puerto Rico und Jungferninseln sowie Chile inklusive Osterinseln, Ecuador inklusive Galapagos und Falkland-Inseln (britisch) Asien/Pazifik: einschließlich Afghanistan, Armenien, Aserbaidschan, Georgien, Kasachstan, Kirgisistan, Pakistan, Russische Föderation östlich des Urals, Tadschikistan, Turkmenistan und Usbekistan, sowie Australien, Neuseeland und pazifische Inseln mit Ausnahme von Hawaii, Osterinseln und Galapagos Inseln

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