serie C-A-F-S Stirnradgetriebe serie C Kegelradgetriebe serie A Aufsteckgetriebe serie F Stirnradgetriebe-einstufig serie S
IE2-IE3
STIRNRADGETRIEBE-EINSTUFIG SERIE S
70
KONSTRUKTIVE EIGENSCHAFTEN Die wichtigsten konstruktiven Eigenschaften sind: • Baueinheitensystem • Kompaktheit • hohe Wirkungsgrade • niedriger Geräuschpegel • einsatzgehärtete und gehärtete Zahnräder aus legiertem Stahl • Nicht lackierte Aluminiumgehäuse bei den Größen 10, 20 und 30; • hochwiderstandsfähige und lackierte Gußgehäuse bei den anderen Größen • Antriebs- und Abtriebswellen aus hochwiderstandsfähigem Stahl.
(E 59)
450 / 572
71
BAUFORMEN
P Integrierten Füßen
S 10 ... S 50
F Integriertem Flansch
S 10 ... S 50
451 / 572
72
BEZEICHNUNG GETRIEBE
S
10
1
P
1.4
S1
B3
..... OPTIONEN
EINBAULAGEN S...P: B3 (Standard), B6, B7, B8, V5, V6 S...F: B5 (Standard), B51, B52, B53, V1, V3
BEZEICHNUNG DER ANTRIEBSSEITE S05 S1 S2
P63 P71 IEC_ P80 P90 P100
HS
ÜBERSETZUNG
BAUFORM
P
GETRIEBESTUFEN 1
GETRIEBEBAUGRÖSSE 10, 20, 30, 40, 50
TYP: 452 / 572
S = Stirnradgetriebe-Einstufig
F
S3 S4 S5
P112 P132 P160 P180
M
ME
MX
BN
BE
BX
MOTOR
1LA
BREMSE
230/400-50 IP54 CLF ..... W
7.5 R SB 220 SA ..... OPTIONEN BREMSVERSORGUNG GLEICHRICHTERTYP AC/DC NB, SB, NBR, SBR BREMSENTHANDLÜFTUNG R, RM BREMSMOMENT BREMSENTYP FD (G.S. Bremse) FA (W.S. Bremse)
KLEMMENKASTENLAGE W (default), N, E, S BAUFORM — (kompaktes Motor) B5 (IEC Motor) ISOLIERUNGSKLASSE CL F standard CL H option SCHUTZART IP55 standard (IP54 - Bremssmotor) SPANNUNG - FREQUENZ POLZAHL 2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 MOTOR-BAUGRÖSSE 0B ... 5LA (kompaktes Motor) 63A ... 280M (IEC - motor) MOTORTYP MX = Dreiphasen Kompaktmotor, Klasse IE3 ME = Dreiphasen Kompaktmotor, Klasse IE2 M = Dreiphasen Kompaktmotor BX = Dreiphasen IEC Motor, Klasse IE3 BE = Dreiphasen IEC Motor, Klasse IE2 BN = Dreiphasen IEC Motor 453 / 572
72.1 Getriebe Optionen SO Die Getriebetypen S10, S20, S30 und S40, die normalerweise inklusiv Schmiermittel geliefert werden, werden ohne Öl geliefert. LO Die Getriebe S50, die gewöhnlich ohne Schmiermittel geliefert werden, werden in Übereinstimmung mit der Einbaulage mit dem standardmäßigen von BONFIGLIOLI RIDUTTORI verwendeten synthetischen Schmierstoff gefüllt. DV 2 Wellendichtringe auf der eintreibenden Welle. (Nur für Kompaktgetriebemotoren). VV Wellendichtringe aus Fluor-Elastomer auf der eintreibenden Welle. PV Alle Wellendichtringe aus Fluor-Elastomer.
OBERFLÄCHENSCHUTZ Wenn keine besondere Korrosionsschutzklasse gefordert ist, ist die lackierte Oberfläche des Getriebes mindestens mit einem Schutz gegen Korrosion der Klasse C2 nach UNI EN ISO 12944-2 geschützt Für eine bessere Witterungsbeständigkeit können die Getriebe, durch eine Lackierung des ganzen Getriebes, mit einem Oberflächenschutz der Klassen C3 und C4 geliefert werden. (E 60) OBERFLÄCHENSCHUTZ
Typische Umgebungen
Maximale Oberflächen-temperatu
Korrosionsschutzklasse nach UNI EN ISO 12944-2
C3
Stadt- und Industrieumgebung mit bis zu 100% relativer Luftfeuchtigkeit (mittlere Luftverschmutzung)
120°C
C3
C4
Industrie- und Küstengebiete und Chemieanlagen mit bis zu 100% relativer Luftfeuchtigkeit (hohe Luftverschmutzung)
120°C
C4
Getriebe mit einem optionalen Korrosionsschutz der Klassen C3 oder C4 sind in einer Auswahl von Farben verfügbar. Wenn keine spezielle Farbe gefordert ist, (siehe Option „Lackierung“) ist der Decklack in RAL 7042. Unsere Getriebe können auch mit Oberflächenschutz der Klasse C5 nach UNI EN ISO 12944-2 versehen werden. Für weitere technische Informationen wenden Sie bitte an unseren Technischen Service.
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LACKIERUNG Getriebe mit Oberflächenschutz der Klasse C3 oder C4, sind in den, in der folgenden Liste aufgelisteten Farben, verfügbar. (E 61) LACKIERUNG
Farbe
RAL Nummer
RAL7042*
Traffic Grey A
7042
RAL5010
Gentian Blue
5010
RAL9005
Jet Black
9005
RAL9006
White Aluminium
9006
RAL9010
Pure White
9010
* Die Getriebe werden in dieser Standardfarbe geliefert, wenn keine andere Farbe angegeben ist.
Hinweis – Die Option “Lackierung” kann nur im Zusammenhang mit dem Oberflächenschutz spezifiziert werden.
NACHWEISE AC - Konformitätsbescheinigung Dokument mit dessen Ausstellung die Konformität des Produkts mit dem Auftrag, und dessen Konstruktion in Konformität mit den vom Qualitätsmanagementsystem von Bonfiglioli Riduttori vorgesehenen Standardfertigungsund -kontrollverfahren bescheinigt wird. CC – Prüfzeugnis Die Bestellung führt zur Durchführung von Kontrollen der Konformität mit dem Auftrag, allgemeinen Sichtkontrollen und instrumentalen Prüfungen der Passmaße. Des Weiteren werden allgemeine Betriebskontrollen bei Leerlauf sowie Prüfungen der Funktionalität der Dichtungen bei Stillstand und während des Betriebs durchgeführt. Die Prüfung wird anhand einer Stichprobe des Versandloses durchgeführt.
72.2 Optionen Motoren AA, AC, AD Geben die Lage des Bremslüfterhebels zum Klemmenkasten an. Standard ist 90° im Uhrzeigersinn beim Ansehen der Lüfterradseite. AA = 0°, AC = 180°, AD =90° entgegen dem Uhrzeigersinn. AL, AR Für Getriebemotoren mit Kompaktmotor der Baureihe M oder ME steht die Option Rücklaufsperre zur Verfügung, welche direkt am Motor installiert ist und im Abschnitt über die Elektromotoren in diesem Katalog beschrieben wird. Die folgende Tabelle zeigt die freie Drehrichtung des Getriebemotors, anhand welcher die Option entsprechend gewählt werden muss. 455 / 572
(E 62)
CF Kapazitive Filter. D3 3 Bimetallfühler in den Wicklungen mit Temperatur von 150°C. E3 3 Kaltleiterthermistoren in den Wicklungen mit Temperatur von 150°C. F1 Schwungrad zum sanften Anfahren. H1 Wicklungsheizung Standardspannung 1~ 230 V ±10% H1 Wicklungsheizung Standardspannung 1~ 230 V ±10% PS Zweites Wellenende (schließt die Optionen RC und U1 aus). RC Schutzdach (schließt Option PS aus). RV Läufer in Vibrationsgrad B ausgewuchtet. TC Bei dieser Option handelt es sich um ein Schutzdachs mit einem Textilnetz, dessen Einsatz empfohlen wird wenn der Motor in Bereichen der Textilindustrie installiert wird. Diese Option schließt die Möglichkeit der Optionen EN_ . TP Tropenfestigkeit. U1 Fremdbelüftung (Nicht anwendbare zusammen mit den Optionen PS und CUS).
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U2 Fremdlüfter ohne Klemmenkasten, bereits intern verkabelt. Nicht anwendbar zusammen mit den Optionen PS und CUS. Verfügbar für folgende Motoren: BN 71, BE 80 ... BE 132, M1, ME2 ... ME4. Weitere Informationen zu Optionen, finden Sie im Abschnitt “Elektromotoren”.
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SCHMIERUNG Die Schmierung der Getriebe von Bonfiglioli erfolgt durch eine Kombination aus Ölbad- und Spritzschmierung. Die Getriebegrößen S10, S20, S30 und S40 sind ab Werk mit einer Lebensdauerschmierung versehen. Die Getriebe ab der Größe S50 werden ohne Ölfüllung ausgeliefert. Vor der Inbetriebnahme muss deshalb auf das Einfüllen der richtigen Ölfüllmenge geachtet werden ! In beiden Fällen, abhängig von der Ausführung, ist es notwendig vor der Inbetriebnahme des Getriebes den Verschlußstopfen durch den Entlüftungsstopfen, der mitgeliefert wird, zu ersetzen. Hinweise zu der Position der Serviceschrauben/Stopfen und Angaben zu den Schmierstoffmengen finden Sie in der Betriebs- und Wartungsanleitung (auf www.bonfiglioli.com verfügbar). Die mit Lebensdauerschmierung gelieferten Größen sind mit synthetischem Öl auf Polyglykolbasis gefüllt. Falls dieses Öl nicht verunreinigt wird, ist während der Lebensdauer des Getriebes kein Ölwechsel nötig. Die Getriebe dürfen bei einer Umgebungstemperatur von -20°C bis +40°C betrieben werden. Allerdings darf ein Start unter Last bei -20°C bis -10°C erst nach stufenweiser und gleichmäßiger Vorwärmung erfolgen. Anderfalls muss das Anfahren ohne Last erfolgen. Die Last darf erst zugeschaltet werden, wenn die Getriebeeinheit eine Temperatur von mindestens -10° oder höher erreicht hat.
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EINBAULAGEN UND LAGE DES KLEMMENKASTENS Die Angaben zur Lage des Klemmenkastens beziehen sich auf das von der Lüfterseite her betrachtete Getriebe. Die Standardorientierung ist schwarz hervorgehoben (W). Winkellage des Handlüfterhebels. Bei Bremsmotoren wird der Handlüfterhebel (auf Anfrage) standardmäßig auf 90° gegenüber des Klemmkastens (AB-Anordnung) geliefert; wird eine andere Anordnung verlangt, muß dies bei der Bestellung durch die geeignete Option angegeben werden. (E 63)
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S ... P
_S
_P(IEC)
_HS
_S
_P(IEC)
E
N
S
_S
S
N
E
W
_HS
W
_P(IEC)
_HS
_S
_P(IEC)
_HS
W N
S E
V5
_S
W = Default
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_P(IEC)
V6
_HS
_S
_P(IEC)
_HS
S ... F B5
_S
_P(IEC)
B51
_HS
_S
B53
_S
_P(IEC)
_P(IEC)
_HS
B52
_HS
_S
V1
_S
_P(IEC)
_P(IEC)
_HS
V3
_HS
_S
_P(IEC)
_HS
W = Default
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RADIALKRÄFTE Die mit den Antriebs- und/oder Abtriebswellen des Getriebes verbundenen Antriebsorgane bilden Kräfte, die in radiale Richtung auf die Welle selbst wirken. Das Ausmaß dieser Kräfte muß mit der Festigkeit des Systems aus Getriebewelle/-lager kompatibel sein, insbesondere muß der absolute Wert der auftretenden Belastung (Rc1 für Antriebswelle und Rc2 für Abtriebswelle) unter dem in den Tabellen der Technischen Daten angegebenen Nennwert (Rn1 für Antriebswelle und Rn2 für Abtriebswelle) liegen. In den nachstehenden Formeln bezieht sich die Angabe (1) auf die Maße der Antriebswelle, die Angabe (2) auf die Abtriebswelle. Die von einem externen Antrieb erzeugte Kraft kann, recht genau, anhand der nachstehenden Formel berechnet werden:
Rc1 N
2000 M1 Nm
Kr
d mm
;
R c2 N
2000 M2 Nm
Kr
d mm
(E 64) M1 [Nm]
Drehmoment auf die Antriebswelle
M2 [Nm]
Drehmoment auf die Abtriebswelle
d [mm]
Teilkreisdurchmesser von Bewegungselement, der auf der Abtriebswelle aufgeschrumpft ist
Kr = 1
Kettenantrieb
Kr = 1,25
Zahnradantrieb
Kr = 1,5
Antrieb über Keilriemen
Kr = 2,0
Antrieb über Flachriemen
In Abhängigkeit zum Kraftanangriffspunkt an der Welle erfolgt die Kontrolle hinsichtlich der Kompatibilität in unterschiedlicher Weise und insbesondere: (E 65)
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(E 66)
(44)
a) Kraftangriffspunkt in der Mitte, Tab. (E65) Der zuvor errechnete Wert muß mit dem im Katalog angegebenen Nennwert verglichen werden. Es muß sich folgendes ergeben: Rc1 ≤ Rn1 [Antriebswelle] oder Rc2 ≤ Rn2 [Abtriebswelle] b) Von der Mitte versetzter Kraftangriffspunkt Tab. (E66) Der auf einer Distanz “x” vom Wellenansatz liegende Kraftangriffspunkt erfordert eine erneute Berechnung des für diesen Abstand zulässigen Werts. Der neue Wert wird mit den Symbolen Rx1 (Antrieb) und Rx2 (Abtrieb) gekennzeichnet und unter Anwendung der nachstehenden Faktorenberechnung aus den Katalog- werten Rn1 und Rn2:
a b+ x
(45)
(E 67) Getriebekonstanten Abtriebswelle
Antriebswelle
a
b
c
a
b
c
S 10 1
61
46
200
21
1
300
S 20 1
73.5
53.5
270
40
20
350
S 30 1
91.5
66.5
380
38.5
18.5
350
S 40 1
126.5
96.5
600
49.5
24.5
450
S 50 1
153.5
113.5
680
49.5
24.5
450
Das Kontrollverfahren zieht die nachstehend beschriebenen Schritte nach sich. ANTRIESBWELLE 1. Berechnung von:
Rx1 = Rn1 ·
a b+ x
(46)
c
(47)
HINWEIS unter der Bedingung, daß:
L 2
x
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Dies als Voraussetzung, muß sich folgendes ergeben:
Rc1
Rx1
(48)
ABTRIEBSWELLE 1. Berechnung von:
Rx2 = Rn2 ·
a b+ x
(49)
c
(50)
HINWEIS unter der Bedingung, daß:
L 2
x
Dies als Voraussetzung, muß sich folgendes ergeben:
R c2
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R x2
(51)
AXIALKRÄFTE, An1, An2 Die Werte der zulässigen, auf die Antriebswelle [An1] und auf die Abtriebswelle [An2] einwirkenden Axialkräfte können unter Bezugnahme auf den jeweiligen Wert der Radialkraft [Rn1] und [Rn2] anhand der nachstehenden Angaben berechnet werden:
A n1 = R n1 · 0.2 A n2 = R n2 · 0.2
(52)
Die so errechneten Werte der zulässigen Axialkräfte beziehen sich auf den Fall, in dem die Axialkräfte gleichzeitig mit den Nennradialkräften auftreten. Nur im Fall, dass keine Radialbelastung auf die Getriebewelle wirkt, ist der Wert der zulässigen Axialbelastung [An] gleich 50% der zulässigen Radialbelastung [Rn] bezogen auf die gleiche Welle. Bei sehr hohen Axialkräften oder stark erhöhten Radialkräften, wird im Hinblick auf eine genaue Kontrolle empfohlen, sich mit dem Technischen Kundendienst der Bonfiglioli Riduttori in Verbindung zu setzen.
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GETRIEBEMOTOREN- AUSWAHLTABELLEN
Die Auswahl der Motoren ohne Bremse erfolgt nach den Vorgaben der Verordnung EG 640/2009 (siehe abschnitt M dieses Katalogs). Für Nennleistungen unter 0,75 kW können die BN/MMotoren vorgesehen werden. Die Verordnung EG 640/2009 gilt nicht für die Bremsmotoren, d.h., bei der Auswahl der Bremsmotoren sind die BN/M-Motoren in Betracht zu ziehen, ohne den Wert der Nennleistung zu berücksichtigen. Die BX, BE, MX und ME-Bremsmotoren sind auf Anfrage verfügbar.
0.09 kW n2
M2
min-1
Nm
69 73 74 85 88 103 107 132 149 193 237 284 364 485 640
12.1 11.5 11.4 10.0 9.5 8.2 7.9 6.4 5.7 4.4 3.6 3.0 2.3 1.7 1.3
S
i
Rn2 N
2.9 1.7 1.1 2.0 1.3 1.5 2.5 2.7 3.0 3.2 3.9 4.7 5.2 6.9 9.1
13.1 12.4 12.3 10.8 10.3 8.9 8.5 6.9 6.1 4.7 3.8 3.2 2.5 1.9 1.4
2400 1500 1160 1500 1100 1060 1500 990 960 890 830 790 730 670 610
IE1
S201_12.4 S05 M05A6 S101_12.3 S05 M05A6 S201_10.8 S05 M05A6 S101_10.3 S05 M05A6 S101_8.9 S05 M05A6 S201_8.5 S05 M05A6 S101_6.9 S05 M05A6 S101_6.1 S05 M05A6 S101_4.7 S05 M05A6 S101_3.8 S05 M05A6 S101_3.2 S05 M05A6 S101_2.5 S05 M05A6 S101_1.9 S05 M05A6 S101_1.4 S05 M05A6
IE1 488 486 488 486 486 488 486 486 486 486 486 486 486 486
S301_13.1 P63 BN63A6 S201_12.4 P63 BN63A6 S101_12.3 P63 BN63A6 S201_10.8 P63 BN63A6 S101_10.3 P63 BN63A6 S101_8.9 P63 BN63A6 S201_8.5 P63 BN63A6 S101_6.9 P63 BN63A6 S101_6.1 P63 BN63A6 S101_4.7 P63 BN63A6 S101_3.8 P63 BN63A6 S101_3.2 P63 BN63A6 S101_2.5 P63 BN63A6 S101_1.9 P63 BN63A6 S101_1.4 P63 BN63A6
491 489 487 489 487 487 489 487 487 487 487 487 487 487 487
0.12 kW n2
M2
min-1
Nm
69 73 85 88 88 102 103 107 107 113 114 126 130 132 136 149
16.2 15.3 13.3 12.7 12.7 11.0 11.0 10.5 10.5 10.0 9.9 8.9 8.6 8.5 8.3 7.5
S
i
Rn2 N
2.2 1.3 1.5 2.8 0.9 3.2 1.1 2.8 1.9 1.7 1.0 3.4 2.0 2.0 1.2 2.3
13.1 12.4 10.8 10.3 10.3 8.9 8.9 13.1 8.5 12.4 12.3 7.2 10.8 6.9 10.3 6.1
2400 1500 1500 2400 1060 2400 1030 2400 1500 1500 1000 1500 1500 960 960 940
IE1
IE1
S201_12.4 S05 M05B6 S201_10.8 S05 M05B6
488 488
S101_10.3 S05 M05B6
486
S101_8.9 S05 M05B6
486
S201_8.5 S05 M05B6 S201_12.4 S05 M05A4 S101_12.3 S05 M05A4 S201_7.2 S05 M05B6 S201_10.8 S05 M05A4 S101_6.9 S05 M05B6 S101_10.3 S05 M05A4 S101_6.1 S05 M05B6
488 488 486 488 488 486 486 486
S301_13.1 P63 BN63A4 S201_12.4 P63 BN63B6 S201_10.8 P63 BN63B6 S301_10.3 P63 BN63B6 S101_10.3 P63 BN63B6 S301_8.9 P63 BN63B6 S101_8.9 P63 BN63B6 S301_13.1 P63 BN63B6 S201_8.5 P63 BN63B6 S201_12.4 P63 BN63A4 S101_12.3 P63 BN63A4 S201_7.2 P63 BN63B6 S201_10.8 P63 BN63A4 S101_6.9 P63 BN63B6 S101_10.3 P63 BN63A4 S101_6.1 P63 BN63B6
491 489 489 491 487 491 487 491 489 489 487 489 489 487 487 487
463 / 572
0.12 kW n2
M2
min-1
Nm
S
Rn2 N
7.1 6.8 5.8 5.5 4.9 4.7 3.9 3.8 3.1 3.1 2.6 2.3 2.0 1.8 1.5 1.1
158 165 193 203 229 237 284 296 364 364 438 485 560 640 747 985
i
1.4 2.5 2.4 2.7 3.1 2.9 3.5 3.2 3.9 3.9 4.7 5.2 5.0 6.8 6.6 8.8
8.9 8.5 4.7 6.9 6.1 3.8 3.2 4.7 3.8 2.5 3.2 1.9 2.5 1.4 1.9 1.4
920 1500 870 860 830 820 780 770 720 720 680 660 630 600 580 530
IE1 S101_8.9 S05 M05A4 S201_8.5 S05 M05A4 S101_4.7 S05 M05B6 S101_6.9 S05 M05A4 S101_6.1 S05 M05A4 S101_3.8 S05 M05B6 S101_3.2 S05 M05B6 S101_4.7 S05 M05A4 S101_3.8 S05 M05A4 S101_2.5 S05 M05B6 S101_3.2 S05 M05A4 S101_1.9 S05 M05B6 S101_2.5 S05 M05A4 S101_1.4 S05 M05B6 S101_1.9 S05 M05A4 S101_1.4 S05 M05A4
IE1 486 488 486 486 486 486 486 486 486 486 486 486 486 486 486 486
S101_8.9 P63 BN63A4 S201_8.5 P63 BN63A4 S101_4.7 P63 BN63B6 S101_6.9 P63 BN63A4 S101_6.1 P63 BN63A4 S101_3.8 P63 BN63B6 S101_3.2 P63 BN63B6 S101_4.7 P63 BN63A4 S101_3.8 P63 BN63A4 S101_2.5 P63 BN63B6 S101_3.2 P63 BN63A4 S101_1.9 P63 BN63B6 S101_2.5 P63 BN63A4 S101_1.4 P63 BN63B6 S101_1.9 P63 BN63A4 S101_1.4 P63 BN63A4
487 489 487 487 487 487 487 487 487 487 487 487 487 487 487 487
0.18 kW n2
M2
min-1
Nm
69 73 84 84 87 101 106 106 112 112 125 129 130 135 147 155 156 157 164 189 190 192 201 214 226 227 228 234 261 273 281 294 317
464 / 572
24.6 23.2 20.1 20.0 19.3 16.6 15.9 15.9 15.1 15.0 13.5 13.0 12.9 12.5 11.4 10.9 10.8 10.8 10.3 8.9 8.8 8.8 8.4 7.9 7.5 7.4 7.4 7.2 6.4 6.2 6.0 5.7 5.3
S
i
Rn2 N
1.4 2.5 1.0 2.9 1.8 2.1 1.3 1.9 1.1 3.3 2.2 1.3 1.3 2.4 1.5 2.8 2.8 0.9 1.7 3.4 1.6 3.0 1.8 3.1 1.7 2.0 1.1 1.9 2.0 1.3 2.3 2.1 1.5
13.1 12.4 10.8 10.7 10.3 8.9 8.5 13.1 12.4 12.4 7.2 10.8 6.9 10.3 6.1 5.8 8.9 8.9 8.5 4.8 4.7 7.2 6.9 13.1 12.4 6.1 12.3 3.8 10.8 10.3 3.2 4.7 8.9
2400 3800 1500 3800 2400 2400 1500 2400 1500 3800 1500 1500 910 2330 890 1500 2230 880 1500 1500 830 1500 820 2020 1480 800 800 790 1420 760 750 750 730
IE1
IE1
S401_12.4 S1 M1SC6
492
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473 / 572
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3810 3650 3530 3470 3360 3320 3270 2130 3170 3160 2050 3020 2970 2030 2960 2830 1920 2790 1930 1900 2730 2610 1820 2560 1760 910 1710 1590 860 810 1460
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IE2 494 494 494 494 494 494 494 492 494 494 492 494 494 492 494 494 492 494 492 492 494 494 492 494 492 490 492 492 490 490 492
S501_4.8 P132 BE132MA6 S501_3.8 P132 BE132MA6 S501_4.8 P112 BE112M4 S501_3.0 P132 BE132MA6 S501_3.8 P112 BE112M4 S501_7.4 P112 BE112M2 S501_2.4 P132 BE132MA6 S401_3.1 P112 BE112M4 S501_3.0 P112 BE112M4 S501_6.1 P112 BE112M2 S401_1.9 P132 BE132MA6 S501_1.8 P132 BE132MA6 S501_2.4 P112 BE112M4 S401_2.4 P112 BE112M4 S501_4.8 P112 BE112M2 S501_1.4 P132 BE132MA6 S401_1.4 P132 BE132MA6 S501_3.8 P112 BE112M2 S401_3.8 P112 BE112M2 S401_1.9 P112 BE112M4 S501_1.8 P112 BE112M4 S501_3.0 P112 BE112M2 S401_3.1 P112 BE112M2 S501_1.4 P112 BE112M4 S401_1.4 P112 BE112M4 S301_2.4 P112 BE112M2 S401_2.4 P112 BE112M2 S401_1.9 P112 BE112M2 S301_1.8 P112 BE112M2 S301_1.4 P112 BE112M2 S401_1.4 P112 BE112M2
495 495 495 495 495 495 495 493 495 495 493 495 495 493 495 495 493 495 493 493 495 495 493 495 493 491 493 493 491 491 493
5.5 kW n2
M2
min-1
Nm
317 380 401 480 540 606 611 616 679 708 761 767 788 817 958 961 1027 1071 1215 1223 1580 1636 2058 2145
162 136 128 107 95 85 84 84 76 73 68 67 65 63 54 54 50 48 42 42 33 31 25 24
S
i
Rn2 N
1.0 1.1 1.2 1.3 1.3 1.5 1.1 1.4 1.6 1.0 1.8 1.0 0.9 1.7 1.3 2.1 2.2 1.2 2.4 1.7 1.5 2.7 3.4 2.0
3.0 3.8 2.4 3.0 1.8 2.4 2.4 4.8 1.4 1.4 3.8 3.8 1.9 1.8 3.1 3.0 1.4 1.4 2.4 2.4 1.9 1.8 1.4 1.4
3260 3150 3090 3000 2880 2830 1870 2840 2720 1780 2690 1810 1770 2610 1730 2530 2450 1660 2370 1640 1530 2170 2030 1410
IE2
IE3
IE2
S501_3.0 S5 ME5SA6 S501_3.8 S4 ME4SB4 S501_2.4 S5 ME5SA6 S501_3.0 S4 ME4SB4 S501_1.8 S5 ME5SA6 S501_2.4 S4 ME4SB4 S401_2.4 S4 ME4SB4 S501_4.8 S4 ME4SB2 S501_1.4 S5 ME5SA6
494 S501_3.8 S4 MX4SB4 494 494 S501_3.0 S4 MX4SB4 494 494 S501_2.4 S4 MX4SB4 494 S401_2.4 S4 MX4SB4 492 494 494
S501_3.8 S4 ME4SB2 S401_3.8 S4 ME4SB2 S401_1.9 S4 ME4SB4 S501_1.8 S4 ME4SB4 S401_3.1 S4 ME4SB2 S501_3.0 S4 ME4SB2 S501_1.4 S4 ME4SB4 S401_1.4 S4 ME4SB4 S501_2.4 S4 ME4SB2 S401_2.4 S4 ME4SB2 S401_1.9 S4 ME4SB2 S501_1.8 S4 ME4SB2 S501_1.4 S4 ME4SB2 S401_1.4 S4 ME4SB2
494 492 492 494 492 494 494 492 494 492 492 494 494 492
S401_1.9 S4 MX4SB4 S501_1.8 S4 MX4SB4
S501_1.4 S4 MX4SB4 S401_1.4 S4 MX4SB4
S501_3.0 P160 BE160MA6 S501_3.8 P132 BE132S4 S501_2.4 P160 BE160MA6 S501_3.0 P132 BE132S4 S501_1.8 P160 BE160MA6 S501_2.4 P132 BE132S4 S401_2.4 P132 BE132S4 S501_4.8 P132 BE132SA2 S501_1.4 P160 BE160MA6 S401_1.4 P160 BE160MA6 S501_3.8 P132 BE132SA2 S401_3.8 P132 BE132SA2 S401_1.9 P132 BE132S4 S501_1.8 P132 BE132S4 S401_3.1 P132 BE132SA2 S501_3.0 P132 BE132SA2 S501_1.4 P132 BE132S4 S401_1.4 P132 BE132S4 S501_2.4 P132 BE132SA2 S401_2.4 P132 BE132SA2 S401_1.9 P132 BE132SA2 S501_1.8 P132 BE132SA2 S501_1.4 P132 BE132SA2 S401_1.4 P132 BE132SA2
IE3 S501_3.8 P132 BX132S4 S501_3.0 P132 BX132S4 S501_2.4 P132 BX132S4 S401_2.4 P132 BX132S4
S401_1.9 P132 BX132S4 S501_1.8 P132 BX132S4
S501_1.4 P132 BX132S4 S401_1.4 P132 BX132S4
495 495 495 495 495 495 493 495 495 493 495 493 493 495 493 495 495 493 495 493 493 495 495 493
7.5 kW n2
M2
min-1
Nm
478 540 604 679 761 814 958 961 1024 1067 1215 1223 1580 1636 2058 2145
146 130 116 103 92 86 73 73 68 65 58 57 44 43 34 33
S
i
Rn2 N
1.0 1.0 1.1 1.2 1.3 1.3 1.0 1.5 1.6 0.9 1.7 1.2 1.1 2.0 2.5 1.5
3.0 1.8 2.4 1.4 3.8 1.8 3.1 3.0 1.4 1.4 2.4 2.4 1.9 1.8 1.4 1.4
2810 2690 2670 2560 2570 2490 1610 2440 2350 1540 2290 1540 1450 2110 1980 1350
IE2 S501_3.0 S4 ME4LA4 S501_1.8 S5 ME5SB6 S501_2.4 S4 ME4LA4 S501_1.4 S5 ME5SB6 S501_3.8 S4 ME4LA2 S501_1.8 S4 ME4LA4 S401_3.1 S4 ME4LA2 S501_3.0 S4 ME4LA2 S501_1.4 S4 ME4LA4 S401_1.4 S4 ME4LA4 S501_2.4 S4 ME4LA2 S401_2.4 S4 ME4LA2 S401_1.9 S4 ME4LA2 S501_1.8 S4 ME4LA2 S501_1.4 S4 ME4LA2 S401_1.4 S4 ME4LA2
IE3 S501_3.0 S4 MX4LA4 494 494 S501_2.4 S4 MX4LA4 494 494 494 S501_1.8 S4 MX4LA4 494 492 494 S501_1.4 S4 MX4LA4 494 S401_1.4 S4 MX4LA4 492 494 492 492 494 494 492
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IE3 S501_3.0 P132 BX132MA4 495 495 S501_2.4 P132 BX132MA4 495 495 495 S501_1.8 P132 BX132MA4 495 493 495 S501_1.4 P132 BX132MA4 495 S401_1.4 P132 BX132MA4 493 495 493 493 495 495 493
475 / 572
9.2 kW n2
M2
min-1
Nm
602 760 811 959 1020 1213 1221 1633 2055 2141
144 113 107 90 85 71 71 53 42 40
476 / 572
S
i
Rn2 N
0.9 1.1 1.0 1.2 1.3 1.4 1.0 1.6 2.0 1.2
2.4 3.8 1.8 3.0 1.4 2.4 2.4 1.8 1.4 1.4
2530 2470 2390 2360 2270 2220 1460 2060 1930 1300
IE2 S501_2.4 S4 ME4LB4 S501_3.8 S4 ME4LB2 S501_1.8 S4 ME4LB4 S501_3.0 S4 ME4LB2 S501_1.4 S4 ME4LB4 S501_2.4 S4 ME4LB2 S401_2.4 S4 ME4LB2 S501_1.8 S4 ME4LB2 S501_1.4 S4 ME4LB2 S401_1.4 S4 ME4LB2
IE3 S501_2.4 S5 MX5SA4 494 494 S501_1.8 S5 MX5SA4 494 494 S501_1.4 S5 MX5SA4 494 494 492 494 494 492
IE2 S501_2.4 P132 BE132MB4 S501_3.8 P132 BE132MB2 S501_1.8 P132 BE132MB4 S501_3.0 P132 BE132MB2 S501_1.4 P132 BE132MB4 S501_2.4 P132 BE132MB2 S401_2.4 P132 BE132MB2 S501_1.8 P132 BE132MB2 S501_1.4 P132 BE132MB2 S401_1.4 P132 BE132MB2
IE3 S501_2.4 P160 BX160MA4 495 495 S501_1.8 P160 BX160MA4 495 495 S501_1.4 P160 BX160MA4 495 495 493 495 495 493
78
GETRIEBE AUSWAHLTABELLEN
21 Nm
S 10 n1 = 2800 min-1 i
n1 = 1400 min-1
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
min-1
Nm
kW
N
N
min-1
Nm
kW
N
N
S 10 1_1.4
1.4 1972
8.0
1.7
800
310
986
10.0
1.1
800
390
S 10 1_1.9
1.9 1489
8.0
1.3
800
360
745
10.0
0.80
800
460
S 10 1_2.5
2.5 1120
8.0
0.96
800
420
560
10.0
0.60
800
520
S 10 1_3.2
3.2
875
10.0
0.93
800
440
438
12.0
0.56
800
560
S 10 1_3.8
3.8
727
10.0
0.78
800
480
364
12.0
0.47
800
610
S 10 1_4.7
4.7
592
10.0
0.63
800
520
296
12.0
0.38
800
660
S 10 1_6.1
6.1
458
12.0
0.59
800
560
229
15.0
0.37
800
710
S 10 1_6.9
6.9
406
12.0
0.52
800
580
203
15.0
0.33
800
740
S 10 1_8.9
8.9
315
8.0
0.27
800
700
158
10.0
0.17
800
880
S 10 1_10.3
10.3
272
8.0
0.23
800
740
136
10.0
0.15
800
930
S 10 1_12.3
12.3
227
8.0
0.19
800
800
114
10.0
0.12
800
1000
n1 = 900 min-1 i
n2
Mn2
Pn1
min-1
Nm
kW
487
n1 = 500 min-1
Rn1 N
Rn2
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
N
min-1
Nm
kW
N
N
S 10 1_1.4
1.4
634
12.0
0.81
800
450
352
14.0
0.53
800
560
S 10 1_1.9
1.9
479
12.0
0.61
800
520
266
14.0
0.40
800
640
S 10 1_2.5
2.5
360
12.0
0.46
800
600
200
14.0
0.30
800
740
S 10 1_3.2
3.2
281
14.0
0.42
800
650
156
17.0
0.28
800
790
S 10 1_3.8
3.8
234
14.0
0.35
800
700
130
17.0
0.24
800
850
S 10 1_4.7
4.7
190
14.0
0.28
800
770
106
17.0
0.19
800
930
S 10 1_6.1
6.1
147
17.0
0.27
800
820
82
21
0.18
800
1000
S 10 1_6.9
6.9
130
17.0
0.24
800
860
72
21
0.16
800
1040
S 10 1_8.9
8.9
101
12.0
0.13
800
1020
56
14.0
0.08
800
1200
S 10 1_10.3
10.3
87
12.0
0.11
800
1080
49
14.0
0.07
800
1200
S 10 1_12.3
12.3
73
12.0
0.09
800
1160
41
14.0
0.06
800
1200
487
477 / 572
37 Nm
S 20 n1 = 2800 min-1 i
n1 = 1400 min-1
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
min-1
Nm
kW
N
N
min-1
Nm
kW
N
N
S 20 1_1.4
1.4 2014
13.0
2.8
1000
590 1007
17.0
1.8
1000
740
S 20 1_1.9
1.9 1481
13.0
2.1
1000
680
741
17.0
1.3
1000
860
S 20 1_2.4
2.4 1148
21
2.6
640
680
574
26
1.6
850
860
S 20 1_3.1
3.1
900
21
2.0
730
750
450
26
1.3
960
950
S 20 1_3.9
3.9
712
21
1.6
820
840
356
26
0.99
1000
1060
S 20 1_4.8
4.8
587
21
1.3
910
920
294
26
0.82
1000
1160
S 20 1_5.8
5.8
481
21
1.1
960
1000
241
26
0.67
1000
1260
S 20 1_7.2
7.2
388
21
0.87
980
1090
194
26
0.54
1000
1370
S 20 1_8.5
8.5
329
13.0
0.46
1000
1240
165
17.0
0.30
1000
1500
S 20 1_10.8
10.8
260
13.0
0.36
1000
1350
130
17.0
0.24
1000
1500
S 20 1_12.4
12.4
225
13.0
0.31
1000
1430
113
17.0
0.20
1000
1500
n1 = 900 min-1 i
n1 = 500 min-1
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
min-1
Nm
kW
N
N
min-1
Nm
kW
N
N
S 20 1_1.4
1.4
647
20
1.4
1000
850
360
24
0.92
1000
1040
S 20 1_1.9
1.9
476
20
1.0
1000
990
265
24
0.68
1000
1210
S 20 1_2.4
2.4
369
30
1.2
990
990
205
37
0.81
1000
1200
S 20 1_3.1
3.1
289
30
0.93
1000
1110
161
37
0.64
1000
1340
S 20 1_3.9
3.9
229
30
0.73
1000
1230
127
37
0.50
1000
1490
S 20 1_4.8
4.8
189
30
0.60
1000
1350
105
37
0.41
1000
1500
S 20 1_5.8
5.8
155
30
0.50
1000
1460
86
37
0.34
1000
1500
S 20 1_7.2
7.2
125
30
0.40
1000
1500
69
37
0.27
1000
1500
S 20 1_8.5
8.5
106
20
0.23
1000
1500
59
24
0.15
1000
1500
S 20 1_10.8
10.8
84
20
0.18
1000
1500
47
24
0.12
1000
1500
S 20 1_12.4
12.4
72
20
0.15
1000
1500
40
24
0.10
1000
1500
478 / 572
489
489
70 Nm
S 30 n1 = 2800 min-1 i
n1 = 1400 min-1
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
min-1
Nm
kW
N
N
min-1
Nm
kW
N
N
S 30 1_1.4
1.4 1986
24
5.1
1500
770
993
30
3.2
1500
970
S 30 1_1.8
1.8 1530
24
3.9
1500
870
765
30
2.5
1500
1090
S 30 1_2.4
2.4 1157
40
4.9
1270
850
579
50
3.1
1500
1070
S 30 1_3.1
3.1
915
40
3.9
1470
950
458
50
2.4
1500
1200
S 30 1_3.9
3.9
711
40
3.0
1500
1070
355
50
1.9
1500
1360
S 30 1_4.9
4.9
568
40
2.4
1500
1190
284
50
1.5
1500
1500
S 30 1_5.8
5.8
479
40
2.0
1500
1280
239
50
1.3
1500
1610
S 30 1_7.1
7.1
395
40
1.7
1500
1390
197
50
1.1
1500
1750
S 30 1_8.9
8.9
315
24
0.81
1500
1650
157
30
0.50
1500
2080
S 30 1_10.3
10.3
272
24
0.70
1500
1740
136
30
0.44
1500
2190
S 30 1_13.1
13.1
213
24
0.55
1500
1900
107
30
0.34
1500
2400
n1 = 900 min-1 i
491
n1 = 500 min-1
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
min-1
Nm
kW
N
N
min-1
Nm
kW
N
N
S 30 1_1.4
1.4
638
35
2.4
1500
1120
355
42
1.6
1500
1360
S 30 1_1.8
1.8
492
35
1.8
1500
1260
273
42
1.2
1500
1540
S 30 1_2.4
2.4
372
58
2.3
1500
1240
207
70
1.5
1500
1510
S 30 1_3.1
3.1
294
58
1.8
1500
1390
163
70
1.2
1500
1700
S 30 1_3.9
3.9
228
58
1.4
1500
1570
127
70
0.95
1500
1920
S 30 1_4.9
4.9
183
58
1.1
1500
1740
101
70
0.76
1500
2120
S 30 1_5.8
5.8
154
58
0.95
1500
1870
85
70
0.64
1500
2280
S 30 1_7.1
7.1
127
58
0.79
1500
2030
71
62
0.47
1500
2400
S 30 1_8.9
8.9
101
35
0.38
1500
2400
56
42
0.25
1500
2400
S 30 1_10.3
10.3
87
35
0.33
1500
2400
49
42
0.22
1500
2400
S 30 1_13.1
13.1
69
35
0.26
1500
2400
38
37
0.15
1500
2400
491
479 / 572
125 Nm
S 40 n1 = 2800 min-1 i
n1 = 1400 min-1
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
min-1
Nm
kW
N
N
min-1
Nm
kW
N
N
S 40 1_1.4
1.4 2059
48
10.6
2000
1270 1029
60
6.6
2000
1600
S 40 1_1.9
1.9 1514
48
7.8
2000
1450
757
60
4.9
2000
1830
S 40 1_2.4
2.4 1172
70
8.8
1860
1490
586
90
5.6
2000
1870
S 40 1_3.1
3.1
918
70
6.9
2000
1660
459
90
4.4
2000
2080
S 40 1_3.8
3.8
735
70
5.5
2000
1830
367
90
3.5
2000
2290
S 40 1_4.8
4.8
580
70
4.3
2000
2020
290
90
2.8
2000
2530
S 40 1_6.1
6.1
461
70
3.5
2000
2220
231
90
2.2
2000
2790
S 40 1_7.2
7.2
392
63
2.6
2000
2410
196
80
1.7
2000
3030
S 40 1_8.6
8.6
324
48
1.7
2000
2670
162
60
1.0
2000
3370
S 40 1_10.7
10.7
262
40
1.1
2000
2930
131
50
0.70
2000
3690
S 40 1_12.4
12.4
226
40
1.0
2000
3100
113
50
0.60
2000
3800
n1 = 900 min-1 i
n1 = 500 min-1
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
min-1
Nm
kW
N
N
min-1
Nm
kW
N
N
S 40 1_1.4
1.4
662
70
4.9
2000
1850
368
85
3.3
2000
2250
S 40 1_1.9
1.9
486
70
3.6
2000
2120
270
85
2.5
2000
2580
S 40 1_2.4
2.4
377
105
4.2
2000
2160
209
125
2.8
2000
2650
S 40 1_3.1
3.1
295
105
3.3
2000
2400
164
125
2.2
2000
2940
S 40 1_3.8
3.8
236
105
2.7
2000
2650
131
125
1.8
2000
3240
S 40 1_4.8
4.8
186
105
2.1
2000
2930
104
125
1.4
2000
3580
S 40 1_6.1
6.1
148
105
1.7
2000
3220
82
110
1.0
2000
3800
S 40 1_7.2
7.2
126
90
1.2
2000
3530
70
90
0.67
2000
3800
S 40 1_8.6
8.6
104
70
0.78
2000
3800
58
85
0.53
2000
3800
S 40 1_10.7
10.7
84
58
0.52
2000
3800
47
70
0.35
2000
3800
S 40 1_12.4
12.4
73
58
0.45
2000
3800
40
70
0.30
2000
3800
480 / 572
493
493
200 Nm
S 50 n1 = 2800 min-1 i
n1 = 1400 min-1
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
min-1
Nm
kW
N
N
min-1
Nm
kW
N
N
S 50 1_1.4
1.4 1972
85
17.9
730
1720
986
110
11.6
730
2150
S 50 1_1.8
1.8 1564
85
14.2
1220
1920
782
110
9.2
1370
2400
S 50 1_2.4
2.4 1162
100
12.4
930
2110
581
130
8.1
970
2640
S 50 1_3.0
3.0
921
110
10.8
860
2300
461
140
6.9
1020
2880
S 50 1_3.8
3.8
729
120
9.3
640
2480
365
150
5.8
860
3130
S 50 1_4.8
4.8
589
120
7.6
880
2710
295
150
4.7
1160
3420
S 50 1_6.1
6.1
462
100
4.9
1980
3100
231
130
3.2
2330
3880
S 50 1_7.4
7.4
378
100
4.0
2060
3340
189
130
2.6
2400
4190
S 50 1_8.8
8.8
319
85
2.9
2400
3640
160
110
1.9
2400
4570
S 50 1_10.5
10.5
268
85
2.4
2400
3880
134
110
1.6
2400
4870
S 50 1_12.9
12.9
217
80
1.9
2400
4200
109
100
1.2
2400
5300
n1 = 900 min-1 i
495
n1 = 500 min-1
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
min-1
Nm
kW
N
N
min-1
Nm
kW
N
N
S 50 1_1.4
1.4
634
125
8.5
1010
2510
352
155
5.8
1040
3040
S 50 1_1.8
1.8
503
125
6.7
1730
2790
279
155
4.6
1940
3380
S 50 1_2.4
2.4
373
150
6.0
1160
3060
207
180
4.0
1530
3730
S 50 1_3.0
3.0
296
160
5.1
1290
3350
164
200
3.5
1310
4050
S 50 1_3.8
3.8
234
175
4.4
940
3620
130
200
2.8
1740
4460
S 50 1_4.8
4.8
189
175
3.5
1290
3960
105
180
2.0
2400
4970
S 50 1_6.1
6.1
149
150
2.4
2400
4500
83
150
1.3
2400
5620
S 50 1_7.4
7.4
122
140
1.8
2400
4900
68
140
1.0
2400
6100
S 50 1_8.8
8.8
103
125
1.4
2400
5310
57
125
0.80
2400
6580
S 50 1_10.5
10.5
86
115
1.1
2400
5700
48
115
0.60
2400
7050
S 50 1_12.9
12.9
70
100
0.70
2400
6210
39
100
0.40
2400
7200
495
481 / 572
79
ANBAUMÖGLICHKEITEN In den Tabellen (E68) und (E69) werden die von den Größen her gesehenen Anbaumöglichkeiten angegeben. Die angemessene Getriebewahl muss unter Befolgung der im Paragraph 11 gegebenen Anleitungen und auf der Grundlage der Auswahltabelle der technischen Daten erfolgen.
(E 68) IEC_ BN
Pn1(#) [kW]
BN
BE
BX
(IM B5)
BN
BE
BN
BE
BN
BE
BN
BE
BN
BE
BX
BN
BE
BX
BN
BE
BX
2p
0.37
0.75
1.5
1.1
2.2
2.2
4
3
4
4
9.2
9.2
—
18.5
18.5
—
22
—
—
4p
0.25
0.55
1.1
0.75
1.85
1.5
3
3
4
4
9.2
9.2
7.5
15
15
15
22
22
22
6p
0.12
0.37
0.75
—
1.1
0.75
1.85
1.5
2.2
2.2
5.5
4
—
11
7.5
—
15
—
—
P63
P71
P80
P90
P100
P112
P132
S 10 1
1.4_12.3 1.4_12.3
1.4_8.9
1.4_8.9
1.4_8.9
1.4_8.9
S 20 1
1.9_12.4 1.9_12.4
1.4_10.8
1.4_10.8
1.4_10.8
1.4_10.8
2.4_13.1 2.4_13.1
1.4_13.1
1.4_13.1
1.4_13.1
1.4_13.1
1.4_4.9
S 40 1
3.1_12.4 3.1_12.4
1.4_12.4
1.4_12.4
1.4_12.4
1.4_12.4
1.4_6.1
S 50 1
3.8_12.9 3.8_12.9
1.4_12.9
1.4_12.9
1.4_12.9
1.4_12.9
1.4_7.4
i=
S 30 1
(#)
P160
P180
1.4_7.4
1.4_7.4
Pn1 = max. installierbare Leistung für IEC Motoradapter P_
(E 69) M
ME
MX
M05
M1
M2 - ME2
ME3
S 10 1
1.4_12.3
1.4_6.9
1.4_8.9
1.4_8.9
S 20 1
1.9_12.4
1.9_8.5
1.4_10.8
1.4_10.8
2.4_10.3
1.4_13.1
1.4_13.1
1.4_4.9
S 40 1
3.1_12.4
1.4_12.4
1.4_12.4
1.4_6.1
S 50 1
3.8_12.9
1.4_12.9
1.4_12.9
1.4_7.4
S 30 1
482 / 572
i=
ME4 - MX4
ME5 - MX5
1.4_7.4
80
TRÄGHEITSMOMENT Die In den folgenden Tabellen angegebenen Trägheitsmomente Jr [kgm2] beziehen sich auf die Getriebeantriebsachse. Um das Lesen der Tabellen zu erleichtern, werden folgende Symbole verwendet: Kompaktgetriebe ohne Motor. In diesem Fall muß man, um das Gesamtträgheitsmoment des Getriebemotors zu erhalten, den dem Kompaktgetriebe mit der gewählten Übersetzung entsprechenden Wert mit dem Wert des anzuschlierßenden Motors addieren (dieser Wert kann den Elektromotorenauswahltabellen entnommen werden).
Nur Getriebe vorbereitet für IECMotor (IEC-Größe...).
Dieses Symbol bezieht sich auf Getriebewerte.
S 10 J (•10-4) [kgm2] i 63
71
80
90
100
112
S 10 1_1.4
1.4
0.33
1.8
1.8
3.2
3.1
4.4
4.4
1.2
S 10 1_1.9
1.9
0.22
1.7
1.7
3.1
3.0
4.3
4.3
1.1
S 10 1_2.5
2.5
0.16
1.6
1.6
3.0
2.9
4.2
4.2
1.0
S 10 1_3.2
3.2
0.10
1.6
1.6
3.0
2.9
4.2
4.2
0.97
S 10 1_3.9
3.9
0.08
1.5
1.5
2.9
2.9
4.2
4.2
0.95
S 10 1_4.7
4.7
0.06
1.5
1.5
2.9
2.8
4.1
4.1
0.93
S 10 1_6.1
6.1
0.04
1.5
1.5
2.9
2.8
4.1
4.1
0.92
S 10 1_6.9
6.9
0.03
1.5
1.5
2.9
2.8
4.1
4.1
0.91
S 10 1_8.9
8.9
0.02
1.5
1.5
2.9
2.8
4.1
4.1
0.90
S 10 1_10.3
10.3
0.02
1.5
1.5
—
—
—
—
0.89
S 10 1_12.3
12.3
0.01
1.5
1.5
—
—
—
—
0.89
483 / 572
S 20 J (•10-4) [kgm2] i 63
71
80
90
100
112
S 20 1_1.4
1.4
0.73
—
—
3.6
3.5
4.8
4.8
2.7
S 20 1_1.9
1.9
0.48
1.9
1.9
3.3
3.3
4.6
4.6
2.4
S 20 1_2.4
2.4
0.34
1.8
1.8
3.2
3.1
4.4
4.4
2.3
S 20 1_3.1
3.1
0.20
1.7
1.7
3.0
3.0
4.3
4.3
2.1
S 20 1_3.9
3.9
0.14
1.6
1.6
3.0
2.9
4.2
4.2
2.1
S 20 1_4.8
4.8
0.12
1.6
1.6
3.0
2.9
4.2
4.2
2.0
S 20 1_5.8
5.8
0.08
1.6
1.5
2.9
2.9
4.2
4.2
2.0
S 20 1_7.2
7.2
0.06
1.5
1.5
2.9
2.8
4.1
4.1
2.0
S 20 1_8.5
8.5
0.05
1.5
1.5
2.9
2.8
4.1
4.1
2.0
S 20 1_10.8
10.8
0.03
1.5
1.5
2.9
2.8
4.1
4.1
1.9
S 20 1_12.4
12.4
0.02
1.5
1.5
—
—
—
—
1.9
S 30 J (•10-4) [kgm2] i 63
71
80
90
100
112
132
S 30 1_1.4
1.4
1.5
—
—
4.3
4.3
5.6
5.6
18
3.8
S 30 1_1.8
1.8
1.1
—
—
3.9
3.8
5.1
5.1
18
3.4
S 30 1_2.4
2.4
0.59
2.1
2.0
3.4
3.4
4.7
4.7
17
2.9
S 30 1_3.1
3.1
0.45
1.9
1.9
3.3
3.2
4.5
4.5
17
2.8
S 30 1_3.9
3.9
0.33
1.8
1.8
3.2
3.1
4.4
4.4
17
2.7
S 30 1_4.9
4.9
0.24
1.7
1.7
3.1
3.0
4.3
4.3
17
2.6
S 30 1_5.8
5.8
0.19
1.7
1.7
3.0
3.0
4.3
4.3
—
2.6
S 30 1_7.1
7.1
0.14
1.6
1.6
3.0
2.9
4.2
4.2
—
2.5
S 30 1_8.9
8.9
0.10
1.6
1.6
2.9
2.9
4.2
4.2
—
2.5
S 30 1_10.3
10.3
0.08
1.5
1.5
2.9
2.9
4.2
4.2
—
2.4
S 30 1_13.1
13.1
0.05
1.5
1.5
2.9
2.8
4.1
4.1
—
2.4
484 / 572
S 40 J (•10-4) [kgm2] i 63
71
80
90
100
112
132
S 40 1_1.4
1.4
3.7
—
—
6.5
6.5
7.8
7.8
23
14
S 40 1_1.9
1.9
2.4
—
—
5.2
5.2
6.5
6.5
21
13
S 40 1_2.4
2.4
1.6
—
—
4.4
4.4
5.7
5.7
21
12
S 40 1_3.1
3.1
1.1
2.6
2.6
4.0
3.9
5.2
5.2
20
12
S 40 1_3.8
3.8
0.82
2.3
2.3
3.7
3.6
4.9
4.9
18
11
S 40 1_4.8
4.8
0.50
2.0
2.0
3.3
3.3
4.6
4.6
18
11
S 40 1_6.1
6.1
0.39
1.8
1.8
3.2
3.2
4.5
4.5
18
11
S 40 1_7.2
7.2
0.30
1.8
1.8
3.1
3.1
4.4
4.4
—
11
S 40 1_8.6
8.6
0.22
1.7
1.7
3.1
3.0
4.3
4.3
—
11
S 40 1_10.7
10.7
0.15
1.6
1.6
3.0
2.9
4.2
4.2
—
11
S 40 1_12.4
12.4
0.12
1.6
1.6
3.0
2.8
4.2
4.2
—
11
S 50 J (•10-4) [kgm2] i 63
71
80
90
100
112
132
160
180
S 50 1_1.4
1.4
8.2
—
—
11
11
12
12
27
86
84
19
S 50 1_1.8
1.8
5.9
—
—
8.8
8.7
10
10
25
84
82
16
S 50 1_2.4
2.4
3.9
—
—
6.8
6.7
8.0
8.0
23
82
80
14
S 50 1_3.0
3.0
2.7
—
—
5.5
5.5
6.8
6.8
22
81
79
13
S 50 1_3.8
3.8
1.9
3.3
3.3
4.7
4.6
5.9
5.9
21
80
78
12
S 50 1_4.8
4.8
1.4
2.8
2.8
4.2
4.1
5.4
5.4
21
79
77
12
S 50 1_6.1
6.1
0.89
2.4
2.4
3.7
3.7
5.0
5.0
21
79
77
11
S 50 1_7.4
7.4
0.63
2.1
2.1
3.5
3.4
4.7
4.7
20
79
77
11
S 50 1_8.8
8.8
0.50
2.0
2.0
3.4
3.3
4.6
4.6
—
—
—
11
S 50 1_10.5
10.5
0.36
1.8
1.8
3.2
3.1
4.4
4.4
—
—
—
11
S 50 1_12.9
12.9
0.25
1.7
1.7
3.1
3.0
4.3
4.3
—
—
—
11
485 / 572
81
ABMESSUNGEN
S 10...M/ME
P
F
M...FD M...FA
S 10 1 S 10 1 S 10 1 S 10 1 S 10 1 S 10 1 486 / 572
S05 S1 S2 S2 S3 S3
M05 M1 M2S ME2S ME3S ME3L
AC
H
HF
L
AD
121 137 156 156 195 195
147 155 164 164 184 184
143 151 160 160 180 180
315 344 367 367 416 448
95 102 111 111 135 135
LF 8 10 13 13 20.5 21
381 405 443 — — —
11 13 17 — — —
M...FD
M...FA
R
AD
R
AD
96 103 129 — — —
122 135 146 — — —
116 124 134 — — —
95 108 119 — — —
S 10...P (IEC)
P
F
S 10 1 S 10 1 S 10 1 S 10 1 S 10 1 S 10 1
P63 P71 P80 P90 P100 P112
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
X
11 14 19 24 28 28
12.8 16.3 21.8 27.3 31.3 31.3
4 5 6 8 8 8
140 160 200 200 250 250
115 130 165 165 215 215
95 110 130 130 180 180
— — — — — —
M8x10 M8x10 M10x12 M10x12 M12x16 M12x16
189 189 208 208 218 218
4 4.5 4 4 4.5 4.5
5 5 6 6 10 10
S 10...HS
P
4.4
F
4.5
487 / 572
S 20...M/ME
P
F
M...FD M...FA
S 20 1 S 20 1 S 20 1 S 20 1 S 20 1 S 20 1 488 / 572
S05 S1 S2 S2 S3 S3
M05 M1 M2S ME2S ME3S ME3L
AC
H
HF
L
AD
121 137 156 156 195 195
159 167 176 176 196 196
153 161 170 170 190 190
333.5 362.5 385.5 385.5 434.5 466.5
95 102 111 111 135 135
LF 10 12 16 16 21.5 26
399.5 423.5 461.5 — — —
12 14 19 — — —
M...FD
M...FA
R
AD
R
AD
96 103 129 — — —
122 135 146 — — —
116 124 134 — — —
95 108 119 — — —
S 20...P(IEC)
P
F
S 20 1 S 20 1 S 20 1 S 20 1 S 20 1 S 20 1
P63 P71 P80 P90 P100 P112
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
X
11 14 19 24 28 28
12.8 16.3 21.8 27.3 31.3 31.3
4 5 6 8 8 8
140 160 200 200 250 250
115 130 165 165 215 215
95 110 130 130 180 180
— — — — — —
M8x10 M8x10 M10x12 M10x12 M12x16 M12x16
207 207 227 227 237 237
4 4.5 4 4 4.5 4.5
6 6 7 7 11 11
S 20...HS
P
6.0
F
6.2
489 / 572
S 30...M/ME
P
F
M...FD M...FA AC S 30 1 S 30 1 S 30 1 S 30 1 S 30 1 S 30 1 S 30 1
S1 S2 S2 S3 S3 S4 S4
490 / 572
M1 MES ME2S ME3S ME3L ME4 MX4 ME4LB MX4LA
H
137 180 156 190 156 190 195 209 195 209 258 240.8 258 240.8
HF
L
177 186 186 206 206 237 237
387.5 410.5 410.5 459.5 491.5 599.5 634.5
LD
AD
140.5 102 152.5 111 152.5 111 162.5 135 162.5 135 — 193 — 193
LF 14 448.5 18 486.5 18 — 24.5 — 32 — 71 — 79 —
16 21 — — — — —
M...FD
M...FA
R
AD
R
AD
103 129 — — — — —
135 146 — — — — —
124 134 — — — — —
108 119 — — — — —
S 30...P(IEC)
P
F
S 30 1 S 30 1 S 30 1 S 30 1 S 30 1 S 30 1 S 30 1
P63 P71 P80 P90 P100 P112 P132
LD
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
X
152.5 152.5 162.5 162.5 162.5 162.5 —
11 14 19 24 28 28 38
12.8 16.3 21.8 27.3 31.3 31.3 41.3
4 5 6 8 8 8 10
140 160 200 200 250 250 300
115 130 165 165 215 215 265
95 110 130 130 180 180 230
— — — — — — 16
M8x10 M8x10 M10x12 M10x12 M12x16 M12x16 14
232 232 252 252 262 262 298.5
4 4.5 4 4 4.5 4.5 5
8 8 9 9 13 13 21
S 30...HS
P
9.0
F
9.3
491 / 572
S 40...M/ME
P
F
M...FD M...FA
S 40 1 S 40 1 S 40 1 S 40 1 S 40 1 S 40 1 S 40 1
S1 S2 S2 S3 S3 S4 S4
492 / 572
M1 M2S ME2S ME3S ME3L ME4 MX4 ME4LB MX4LA
AC
H
HF
L
LD
AD
137 156 156 195 195 258 258
200 210 210 229 229 261 261
197 206 206 226 226 257 257
429.5 452.5 452.5 501.5 533.5 641.5 676.5
168 183.5 183.5 199.5 199.5 — —
102 111 111 135 135 193 193
LF 28 490.5 34 528.5 34 — 40.5 — 48 — 82 — 90 —
31 37 — — — — —
M...FD
M...FA
R
AD
R
AD
103 129 — — — — —
135 146 — — — — —
124 134 — — — — —
108 119 — — — — —
S 40...P(IEC)
P
F
S 40 1 S 40 1 S 40 1 S 40 1 S 40 1 S 40 1 S 40 1
P63 P71 P80 P90 P100 P112 P132
LD
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
X
183.5 183.5 199.5 199.5 — — —
11 14 19 24 28 28 38
12.8 16.3 21.8 27.3 31.3 31.3 41.3
4 5 6 8 8 8 10
140 160 200 200 250 250 300
115 130 165 165 215 215 265
95 110 130 130 180 180 230
— — — — — — 16
M8x10 M8x10 M10x12 M10x12 M12x16 M12x16 14
274 274 294 294 304 304 340
4 4.5 4 4 4.5 4.5 5
25 26 26 30 30 30 32
S 40...HS
P
26.0
F
27.7
493 / 572
S 50...M/ME
P
F
M...FD M...FA AC S 50 1 S 50 1 S 50 1 S 50 1 S 50 1 S 50 1 S 50 1 S 50 1 S 50 1
S1 S2 S2 S3 S3 S4 S4 S5 S5
494 / 572
M1 M2S ME2S ME3S ME3L ME4 ME4LB ME5S ME5L
137 156 156 195 195 MX4 258 MX4LA 258 MX5S 310 MX5L 310
H
HF
L
LD
AD
225 233 233 253 253 284 284 310.5 310.5
222 230 230 250 250 281 281 307 307
469 492.5 492.5 541.5 573.5 681.5 716.5 768 812
— 204.5 204.5 219.5 219.5 204.5 204.5 — —
102 111 111 135 135 193 193 245 245
LF 40 530 44 568.5 44 — 52.5 — 60 — 86 — 94 — 114 — 130 —
42 47 — — — — — — —
M...FD
M...FA
R
AD
R
AD
103 129 — — — — — — —
135 146 — — — — — — —
124 134 — — — — — — —
108 119 — — — — — — —
S 50...P(IEC)
P
F
S 50 1 S 50 1 S 50 1 S 50 1 S 50 1 S 50 1 S 50 1 S 50 1 S 50 1
P63 P71 P80 P90 P100 P112 P132 P160 P180
LD
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
X
204.5 204.5 219.5 219.5 204.5 204.5 204.5 — —
11 14 19 24 28 28 38 42 48
12.8 12.8 16.3 21.8 27.3 31.3 41.3 45.3 51.8
4 4 5 6 8 8 10 12 14
140 160 200 200 250 250 300 350 350
115 130 165 165 215 215 265 300 300
95 110 130 130 180 180 230 250 250
— — — — — — 16 23 23
M8x10 M8x10 M10x12 M10x12 M12x16 M12x16 14 18 18
314 314 314 334 344 344 380 431 431
4 4.5 4 4 4.5 4.5 5 5.5 5.5
35 35 37 37 41 41 44 48 48
S 50...HS
P
36
F
39
495 / 572
ELEKTROMOTOREN
M1
SYMBOLE UND MAßEINHEITEN
Symbole Maßeinheiten Beschreibung
Symbole Maßeinheiten Beschreibung
cosφ
–
Leistungsfaktor
n
[min-1]
Nenndrehzahl
η
–
Wirkungsgrad
PB
[W]
Leistungsaufnahme der Bremse bei 20°C
fm
–
Leistungsfaktorkorrektur
Pn
[kW]
Nennleistung
I
–
Relative Einschaltdauer
Pr
[kW]
Benötigte Leistung
IN
[A]
Nennstrom
t1
[ms]
Ansprechzeit Bremse mit Einweg-Gleichrichter
IS
[A]
Kurzschlussstrom
t1s
[ms]
JC
[Kgm2]
Massenträgheitsmoment der Last
t2
[ms]
JM
[Kgm2]
Massenträgheitsmoment
t2c
[ms]
Kc
–
Drehmomentfaktor
ta
[°C]
Umgebungstemperatur
Kd
–
Lastfaktor
tf
[min]
Betriebsdauer bei gleicher Belastung
KJ
–
Trägheitsmomentfaktor
tr
[min]
Aussetzzeit
MA
[Nm]
Mittleres Beschleunigungsmoment
W
[J]
Bremsenergieaufnahme zwischen zwei Nachstellungen
MB
[Nm]
Bremsmoment
Wmax
[J]
Max. Bremsarbeit pro Bremsvorgang
MN
[Nm]
Nennmoment
Z
[1/h]
Schalthäufigkeit unter Last
ML
[Nm]
Mittleres Gegenmoment
Z0
[1/h]
Max. Schalthäufigkeit im Leerlauf (relative Einschaltdauer I = 50%)
MS
[Nm]
Startmoment
496 / 572
Ansprechzeit Bremse mit elektronisch gesteuertem Gleichrichter Einfallzeit Bremse bei Unterbrechung der Stromversorgung WS Einfallzeit Bremse bei Unterbrechung der Stromversorgung WS und GS
M2
EINFÜHRUNG Wirkungsgradklassen und Prüfverfahren Die Wirkungsgradklassen beschreiben die Effizienz, mit der ein Elektromotor elektrische in mechanische Energie umwandelt. In Europa erfolgte die Energieklassifizierung von Niederspannungsmotoren auf freiwilliger Basis unter Bezugnahme auf die Klassen Eff1/Eff2/ Eff3. Andere Länder benutzten eigene nationale Klassifizierungssysteme, die oftmals vom europäischen System abwichen. Diese normative Unsicherheit hat die Hersteller dazu bewogen, eine internationale Harmonisierung anzustreben, die zur Ausgabe der IEC-Norm (International Electrotechnical Commission) IEC 60034-30-1, „Wirkungsgradklassen für eintourige DrehstromKäfigläufer-Asynchronmotoren (IE-Code)“ führte. Die neue Norm: - definiert die neuen Wirkungsgradklassen; IE1 (Standard-Wirkungsgrad) IE2 (hoher Wirkungsgrad) IE3 (Premium-Wirkungsgrad) - liefert einen gemeinsamen internationalen Bezug für die Klassifizierung von Elektromotoren wie auch für die gesetzgebenden Aktivitäten der Länder; - führt ein neues Messverfahren des Wirkungsgrads in Übereinstimmung mit der Norm IEC 60034-12:2007 ein. In der nachfolgenden Tabelle ist die Entsprechung zwischen den wesentlichen Klassifikationen aufgeführt. High Efficiency
IEC Motors
Premium Efficiency
IE3
High Efficiency
IE2
Standard Efficiency
IE1
NEMA Motors
NEMA Premium
NEMA High Efficiency
Low Efficiency
497 / 572
EG Verordnung Nr. 640/2009 Die Norm IEC 60034-30-1 liefert die technischen Leitlinien, bestimmt aber nicht die gesetzlichen Vorgaben bezüglich der Anforderungen für die Anwendung einer bestimmten Wirkungsgradklasse. Diese Anforderungen sind durch die Richtlinien und nationalen Gesetze spezifiziert. Die Verordnung vom 22. Juli 2009 zur Durchführung der Richtlinie 2005/32/EG legt diese Anforderungen fest, spezifiziert die Kriterien für die umweltgerechte Gestaltung der Elektromotoren und bestimmt das Wirkungsgradniveau nach folgendem Zeitplan: ▪ 16.06.2011: Die Elektromotoren müssen mindestens der Wirkungsgradklasse IE2 entsprechen ▪ 01.01.2015: Die Elektromotoren mit einer Nennausgangsleistung zwischen 7.5 kW und 375 kW müssen mindestens der Wirkungsgradklasse IE3 entsprechen, oder der Klasse IE2, wenn diese über einen Frequenzumrichter angesteuert werden. ▪ 01.01.2017: Die Elektromotoren mit einer Nennausgangsleistung zwischen 0.75 kW und 375 kW müssen mindestens der Wirkungsgradklasse IE3 entsprechen, oder der Klasse IE2, wenn diese über einen Frequenzumrichter angesteuert werden. Geltungsbereich und Ausnahmen Die Verordnung (EG) Nr. 640/2009 gilt für eintourige 2-, 4- bzw. 6-polige Dreiphasen 50 oder 60 Hz Käfigläufer-Induktionsmotoren mit Nennausgangsleistungen zwischen 0,75 kW und 375 kW, einer Nennspannung bis 1000 V und der Auslegung für Dauerbetrieb (S1). Diese Verordnung gilt nicht für: - Bremsmotoren. - Motoren, die dafür ausgelegt sind, ganz in eine Flüssigkeit eingetaucht betrieben zu werden. - vollständig in ein Produkt (z.B. Getriebe, Pumpen, Ventilatoren) eingebaute Motoren, deren Energieeffizienz nicht unabhängig von diesem Produkt erfasst werden kann. - Motoren, die speziell für den Betrieb unter folgenden Bedingungen ausgelegt sind: ▪ in Höhen über 4000 Meter über dem Meeresspiegel; ▪ bei Umgebungstemperaturen über 60 °C; ▪ bei Betriebshöchsttemperaturen über 400 °C; ▪ bei Umgebungstemperaturen unter -30 °C (beliebiger Motor) oder unter 0 °C (Wassergekühlte Motoren); ▪ bei Kühlflüssigkeitstemperaturen am Einlass eines Produkts unter 0 °C oder über 32 °C; ▪ in explosionsgefährdeten Bereichen im Sinne der Richtlinie 94/9/EG.
498 / 572
M3
ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN
M3.1
Produktprogramm Die Dreiphasen-Asynchronmotoren BX, BE, BN, MX, ME und M aus dem Produktprogramm von BONFIGLIOLI RIDUTTORI gibt es in den Grundbauform IMB5 und Ableitungen mit folgenden Polzahlen: 2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8 und 2/12. Es handelt sich um Käfigläufermotoren mit Lüftern für industrielle Anwendungen. Die BX, BE, MX, ME Motoren sind in der Standardausführung für die Nennspannungen 230/400V Δ/Y (400/690V Δ/Y für die Größen von BX/BE 160 und BX/BE 180) 50 Hz, mit einer Toleranzvon ±10% vorgesehen. Die BN/M Motoren sind in der Standardausführung für eine Nennspannung von 230/400V Δ/Y (400/690V Δ/Y für die Größen von BE 160 ... BE 200) 50 Hz, mit einer Toleranz von ±10% vorgesehen.
M3.2
Normen Die in diesem Katalog beschriebenen Motoren sind in Übereinstimmung mit den in der folgenden Tabelle angegebenen einschlägigen Normen und Vereinheitlichungsrichtlinien konstruiert worden. (F01)
Titel
CEI
IEC
Allgemeine Vorschriften für drehende elektrische Maschinen
CEI EN 60034-1
IEC 60034-1
Anschlussbezeichnungen und Drehrichtung von drehenden elektrischen Maschinen
CEI 2-8
IEC 60034-8
Verfahren zur Kühlung von elektrischen Maschinen
CEI EN 60034-6
IEC 60034-6
Standardisierte Abmessungen und Leistungen von drehenden elektrischen Maschinen Klassifizierung der Schutzart von drehenden elektrischen Maschinen
EN 50347
IEC 60072
CEI EN 60034-5
IEC 60034-5
Geräuschgrenzwerte
CEI EN 60034-9
IEC 60034-9
Kennzeichnung der Bauformen, Aufstellung und Klemmkastenlage CEI EN 60034-7
IEC 60034-7
IEC Normspannungen Mechanische Schwingungen (Verfahren und Grenzwerte) für elektrischen Maschinen Wirkungsgradklassen der eintourigen DrehstromAsynchronmotoren mit Käfigläufer (IE-Code) Genormte Testverfahren zur Bestimmung der Verluste und des Wirkungsgrads
CEI 8-6
IEC 60038
CEI EN 60034-14
IEC 60034-14
CEI EN 60034-30-1 IEC 60034-30-1 CEI EN 60034-2-1
IEC 60034-2-1
Die Motoren entsprechen außerdem den an die IEC-Norm 60034-1 angepassten ausländischen Normen, die in der folgenden Tabelle genannt werden. (F02)
DIN VDE 0530 BS5000 / BS4999 AS 1359 NBNC 51 - 101 NEK - IEC 34 NF C 51 OEVE M 10 SEV 3009 NEN 3173 SS 426 01 01
Deutschland Großbritannien Australien Belgien Norwegen Frankreich Österreich Schweiz Niederlande Schweden 499 / 572
M3.3
Richtlinien 2006/95/EG (LVD) und 2004/108/EG (EMC) Die Motoren der Serie BX, BE, BN, MX, ME und M entsprechen den Anforderungen der Richtlinien 2006/95/EG (Richtlinie - Niederspannung) und 2004/108/EG (Richtlinie - elektromagnetische Kompatibilität) und sind mit dem CE-Zeichen ausgestattet. Im Hinblick auf die Richtlinie EMC entspricht die Konstruktion den Normen CEI EN 60034-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-4. Die Motoren mit dem Bremsentyp FD fallen, falls mit dem entsprechenden Entstörfilter am Eingang des Gleichrichters ausgestattet (Option CF), unter die Emissionsgrenzwerte, die von der Norm EN 61000-6-3:2007 „Elektromagnetische Kompatibilität - Allgemeine Norm für Emissionen - Teil 6-3: Wohngebiete, Handels- und Leichtindustriezonen“ vorgesehen werden. Die Motoren entsprechen darüber hinaus den von der Norm CEI EN 60204-1 „Elektrische Maschinenausstattung“ gegebenen Vorschriften. Es liegt in der Verantwortung des Herstellers oder der Montagefirma der Ausrüstung, in der die Motoren als Komponenten montiert werden, die Sicherheit und die Übereinstimmung mit den Richtlinien des Endprodukts zu gewährleisten.
M3.4
Toleranzen Die Normen CEI EN 60034-1, lassen die in der nachfolgenden Tabelle genannten Toleranzen für die angegeben Nennwerte zu: (F03) -0.15 (1 - η) P ≤ 50kW
Wirkungsgrad
-(1 - cosφ)/6 min 0.02 max 0.07
Leistungsfaktor
±20% *
Schlupf
+20%
Strom bei blockiertem Läufer
-15% +25%
Drehmoment bei blockiertem Läufer
-10%
Max. Drehmoment
(*) ± 30% für Motoren mit Pn < 1 kW
500 / 572
M4
VARIANTEN UND OPTIONEN
M4.1
Varianten
(F04)
Beschreibung
Standard
Spannung
Option
Seite
230/400/50 BX - BE - BN - MX - ME - M BN_FD - BN_FA M_FD - M_FA
Schutzart Isolierstoffklasse Bauform
BX - BE - BN
507
IP 55
IP 56
IP 54
IP 55
CLF
CLH
B5 B5 R
B14 B14 R
503
Verfügbarkeit
Seite
504
510
511
Standardwerte bei Lieferung falls nicht anders spezifiziert.
M4.2
Optionen
(F05)
Beschreibung
Werte
Thermische Wicklungsschutz
D3
Auf 50 Hz genormte Leistung
PN
Signalrückführungen (Drehgeber)
K1
BX - BE - BN MX - ME - M
E3
EN3
EN4
EN5
EN6
525
526
BN M
509
BX - BE - BN MX - ME - M
534
BX - BE - BN MX - ME - M
529
EN1
EN2
Wicklungsheizung
H1
NH1
Tropenschutz der Motorwicklungen
TP
BX - BE - BN MX - ME - M
530
Zweites Wellenende
PS
BX - BE - BN MX - ME - M
530
Rotorauswuchtung mit Grad B
RV
BX - BE - BN MX - ME - M
531
Schutzdächer
RC
TC
BX - BE - BN MX - ME - M
533
534
Fremdlüfter
U1
U2*
BX - BE - BN MX - ME - M
532
533
Zertifizierte Ausführung
CUS
BE - BN ME - M
509
China Compulsory Certification
CCC
BE - BN ME - M
510
Steckverbinder
CON
BX - BE - BN MX - ME - M
526
C_
BX - BE - BN MX - ME - M
536
Lackierung
RAL
BX - BE - BN MX - ME - M
536
Zertifikate
ACM
BX - BE - BN MX - ME - M
537
Prüfzertifikat
CC
BX - BE - BN MX - ME - M
537
Rücklaufsperre
AL
AR
MX - ME - M
530
Betriebsart
S2
S3
BN M
511
Oberflächenschutz
S9
* Nur für Motoren BN und M
501 / 572
M4.3
Bremseoptionen
(F06)
Beschreibung
Bezogen auf speziellen Bremsentyp
Bremsmoment
Manueller Bremslüfthebel
518
521
523
AD
BN M
524
SBR
BN M
517
F1
BN M
525
CF
BN M
525
RM
Orientierungdes Bremslösehebel
AB
AA
AC
Stromversorgung der Bremse
NB
NBR
SB
Schwungrad für Sanftanlauf
Kapazitiver Filter
BN M
Separate Bremsversorgung (*)
...SA
Bremsenfunktionskontrolle
MSW
BN M
529
IC
BN M
529
(*) Spannungswert eintragen.
...SD
517
Standardwerte bei Lieferung falls nicht anders spezifiziert.
Beispiel für Typenschild
1
4
2 5
3 6
502 / 572
Seite
BN M
R
Zusätzliche Kabeldurchführung für Bremsmotoren
M4.4
Verfügbarkeit
Werte
Identifikationscode BONFIGLIOLI Motor
Seriennummer Nennspannung
Motor-Codenummer
Wirkungsgradklasse IE bei: 4/4 - 3/4 - 2/4 Belastung
Betriebsart: S1 Dauerbetrieb
521
M5
MECHANISCHE EIGENSCHAFTEN
M5.1
Bauformen Die Motoren der Serie BX, BE und BN weisen die in der nachstehenden Tabelle angegebene Bauform gemäß den Normen EN 60034-7 (BX/BE), CEI EN 60034-14 (BN). auf. Die Bauformen sind: IM B5 (Grundmodell) IM V1, IM V3 (Ableitungen) Die Motoren in der Bauform IM B5 können auch in den Einbaulagen IM V1 und IM V3 eingesetzt werden; in diesen Fällen ist auf dem Leistungsschild des Motors die Bauform IM B5 angegeben. Bei Bauformen mit vertikaler Lage des Motors und nach unten gerichteter Welle wird die Ausführung mit Schutzdach empfohlen (bei Bremsmotoren stets vorzusehen). Diese Option muß zum Bestellzeitpunkt angegeben werden, da sie in der Grundausführung nicht berücksichtigt ist. (F07)
Die Motoren mit Flansch können mit reduzierten Wellen und Flanschmaßen geliefert werden in der nachstehen den Tabelle - Ausführung B5R. Die Nutzung des Motors in Kombination mit einem Getriebe muss in Übereinstimmung mit der max. installierbaren Leistung des jeweiligen Getriebes erfolgen, siehe dazu Kapitel „Anbaumöglichkeiten“. Im Fall dass die Kombination nicht zusammen passt, nehmen Sie bitte Kontakt mit dem Technischen Service von Bonfiglioli auf. (F08)
BN 71
BE/BN 80
BE/BN 90
BE/BN 100
BE/BN 112
BX/BE/BN 132
24x50 - 200
28x60 - 250
DxE - Ø B5R(1)
11x23 - 140
14x30 - 160
19x40 - 200
24x50 - 200
(1) Flansch mit durchgehenden Bohrungen
503 / 572
M5.2
Schutzart
IP.. In der nachstehenden Tabelle werden die jeweiligs zur Verfügung stehenden Schutzarten zusammengefasst. Unabhängig von der spezifischen Schutzart müssen die im Freien installierten Motoren vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt werden. Im Fall einer senkrechten Montage mit Wellenende nach unten, sollte darüber hinaus das Schutzdach bestellt werden, das vor dem Eindringen von Wasser und festen Fremdkörpern schützt (Option RC). (F09) IP 54
IP 55
BX - BE - BN MX - ME - M
BN_FD BN_FA
IP
0
standard
standard
5
5
Nicht geschützt
0
Nicht geschützt
Geschützt gegen feste Fremdkörper mit Ø ≥ 50 mm
1
Geschützt gegen senkrecht einfallendes Tropfwasser
Geschützt gegen feste Fremdkörper mit Ø ≥ 12.5 mm
2
Geschützt gegen senkrecht einfallendes Tropfwasser bei Neigung bis 15°
Geschützt gegen feste Fremdkörper mit Ø ≥ 2.5 mm
3
Regenwassergeschützt
Geschützt gegen feste Fremdkörper mit Ø ≥ 1.0 mm
4
Spritzwassergeschützt
5
Staubgeschützt
5
Wasserstrahigeschützt
6
Kein Staubeintritt
6
Gegen starke Wasserstrahien geschützt
7
Kurzzeitig wasserdicht
8
Nachhaltig wasserdicht
∅ 50 mm
1 ∅ 12 mm
2 ∅ 2,5 mm
3 4
504 / 572
M_FD M_FA
IP 56
∅ 1 mm
M5.3
Kühlung Die Motoren werden mittels Eigenbelüftung gekühlt (IC 411 gemäss CEI EN 60034-6) und sind mit einem Radiallüfterrad aus Kunststoff ausgestattet, welches in beiden Drehrichtungen wirksam ist. Bei der Installation muß sichergestellt werden, dass die Lüfterradabdeckung soweit vom nächsten Bauteil entfernt ist, daß der Lufteintritt nicht behindert wird und dass der Motor und (falls vorhanden) die Bremse problemlos gewartet werden können. Die Motoren können auf Anfrage mit einem unabhängig gespeisten Fremdlüfter geliefert werden (Option U1). Diese Ausführung sollte eingesetzt werden, falls der Motor über einen Frequenzumrichter bei kleinen Drehzahlen oder bei hoher Schalthäufigkeit betrieben wird.
M5.4
Drehrichtung Der Betrieb in beiden Drehrichtungen ist möglich. Schließt man die Klemmen U1, V1, W1 an die Phasen L1, L2, L3 an, dreht sich der Motor, mit Sicht auf die Motorwelle, im Uhrzeigersinn. Eine Drehung im Gegenuhrzeigersinn erhält man, indem man zwei Phasen tauscht.
M5.5
Geräuschpegel Der Geräuschpegel wurde entsprechend der in der Norm ISO 1680 angegeben Methode gemessen und liegt innerhalb der zulässigen Grenzwerte der Norm CEI EN 60034-9.
M5.6
Auswuchtung und Schwingstärke Die Motoren werden dynamisch mit einer halben Passfeder ausgewuchtet und entsprechen dem Schwingstärkegrad A der Norm CEI EN 60034-14.
M5.7
Motorklemmkasten Der Klemmkasten hat ein 6-poliges Klemmbrett für einen Anschluss über Kabelschuhe. Im Klemmkastens ist ein Erdungsanschluss für den Anschluss des Schutzleiters vorgesehen. Die Abmessungen der Anschlüsse werden in der nachstehenden Tabelle angegeben. Für Informationen über die Bremsversorgung verweisen wir an dieser Stelle auf den Par. 8 (Bremstyp FD), 9 (Bremstyp FA). Bei den Bremsmotoren befindet sich der Gleichrichter mit den erforderlichen Anschlussklemmen für die Stromversorgung der Bremse innerhalb des Klemmkastens. Die elektrischen Anschlüsse müssen entsprechend den Schaltplänen, die sich im Inneren der Klemmkästen befinden, vorgenommen werden oder anhand der Angaben in den Betriebsanleitungen.
(F10)
BE 80, BE 90 BN 56 ... BN 71 BN 80, BN 90 BE 100 ... BX 132 - BE 132 BN 100 ... BN 112 BN 132 ... BN 160MR BX 160 - BE 160 BN 160M ... BN 180M BX 180 - BE 180 BN 180L ... BN 200L BE 80 ... BE 132 BN 63 ... BN 160MR BE 160 ... BE 180 BN 160M ... BN 200L
ME2 M05, M1 M2 ME3, MX4 - ME4 M3 MX4 - M4 ME5 MX5 - M5 _ _ ME2 ... ME4 M05 ... M4 ME5 M5
Klemmen
Gewinde
Max. leiter-querschnitt mm2
6
M4
2.5
6
M5
6
6
M6
16
6
M8
25
9
M4
6
9
M6
16
505 / 572
M5.8
Kabeleingang Unter Berücksichtigung der Norm EN 50262 verfügen die Kabeleingänge in die Klemmkästen über metrische Gewinde, deren Maße, der nachstehenden Tabelle entnommen werden können.
(F11)
Kabeleingänge
M5.9
BN 63 BN 71 BE 80, BE 90 BN 80, BN 90 BE 100, BE 112 BN 100
M05 M1 ME2 M2 ME3 M3
BN 112
_
BX 132 - BE 132 BN 132...BN 160MR BX 160 - BE 160, BX 180 - BE 180 BN 160M...BN 200L
MX4 - ME4 M4 MX5 - ME5 M5
2 x M20 x 1.5 2 x M25 x 1.5 2 x M25 x 1.5 2 x M32 x 1.5 2 x M25 x 1.5 2 x M32 x 1.5 2 x M25 x 1.5
1 Bohrung pro Seite
13 17 17 21 17
2 Bohrungen pro Seite
4 x M32 x 1.5 2 x M40 x 1.5
maximal zulässiger Kabeldurchmesser [mm]
21 17 21
Orientierbar 4 x 90°
28
Lager Bei den Lagern handelt es sich um Radialkugellager mit Dauerschmierung. Die verwendeten Typen sind in der nachfolgenden Tabelle angegeben. Die Lebensdauer L10h der Lager, ohne Einfluss externer Kräfte, beträgt mehr als 40.000 Stunden (Berechnung gemäß ISO 281). DE = Wellenseite NDE = Lüfterseite (F12)
DE M05 M1 ME2 - M2 ME3 - M3 MX4 - ME4 - M4 MX5 - ME5 - M5
M, M_FD, M_FA 6004 2Z C3 6004 2Z C3 6007 2Z C3 6207 2Z C3 6309 2Z C3 6309 2Z C3
NDE M 6201 2Z C3 6202 2Z C3 6204 2Z C3 6206 2Z C3 6308 2Z C3 6309 2Z C3
DE
BN 56 BN 63 BN 71 BE 80 BN 80 BE 90 BN 90 BE 100 BN 100 BE 112 BN 112 BX 132 BE 132 BN 132 BN 160MR BX 160M/L BE 160M/L BN 160M/L BN 180M BX 180M/L BE 180M/L BN 180L BN 200L
506 / 572
BX, BE, BN, BN_FD, BN_FA 6201 2Z C3 6201 2Z C3 6202 2Z C3
M_FD, M_FA 6201 2RS C3 6202 2RS C3 6204 2RS C3 6206 2RS C3 6308 2RS C3 6309 2RS C3
NDE
6201 2Z C3 6201 2Z C3 6202 2Z C3
BN_FD BN_FA – 6201 2RS C3 6202 2RS C3
6204 2Z C3
6204 2Z C3
6204 2RS C3
6205 2Z C3
6205 2Z C3
6305 2RS C3
6206 2Z C3
6206 2Z C3
6206 2RS C3
6306 2Z C3
6306 2Z C3
6306 2RS C3
6308 2Z C3
6308 2Z C3
6308 2RS C3
6309 2Z C3
6308 2Z C3
6308 2RS C3
6309 2Z C3
6309 2Z C3
6309 2RS C3
6310 2Z C3
6309 2Z C3
6309 2RS C3
6310 2Z C3
6310 2Z C3
6310 2RS C3
6312 2Z C3
6310 2Z C3
6310 2RS C3
BX, BE, BN
M6
ELEKTRISCHE EIGENSCHAFTEN
M6.1
Spannung Die einpoligen Motoren sind in der Standardausführung für eine Nennspannung von 230/400V Δ/Y oder 400/690V Δ/Y 50 Hz mit einer Spannungstoleranz ± 10%, bezogen auf die Typenschildangabe, ausgelegt. Für alle BN und M Motoren, deren Spannungs-/Frequenzangabe nicht in der nachfolgenden Übersicht enthalten ist, gelten reduzierte Spannungstoleranzen von ± 5%. Bei einem Betrieb an den Toleranzgrenzen kann die Temperatur die vorgesehene Isolationsklasse um 10 K überschreiten. Diese Motoren eignen sich für einen Betrieb im Europäischen Versorgungsnetz mit einer Spannung, die den in der Veröffentlichung IEC 60038 angegebenen Werten entspricht. (F13)
Effizienzklasse IE3
BX 132 BX 160, BX 180
MX 4 MX 5
BE 80 … 132
ME 2 … ME 4
BE 160, BE 180
ME 5
BN 56 … BN 132
M0 … M4
BN 160 … 200
M5
IE2
IE1
1
Vmot ± 10 % 3~ 230 / 400 V - Δ/Y - 50 Hz 400 / 690 V - Δ/Y - 50 Hz 230 / 400 V - Δ/Y - 50 Hz 460 V Y - 60 Hz¹ 400 / 690 V - Δ/Y - 50 Hz 400 / 690 V - Δ/Y - 50 Hz 460 V Δ - 60 Hz¹ 230 / 400 V - Δ/Y - 50 Hz 400 / 690 V - Δ/Y - 50 Hz 460 V Y - 60 Hz 400 / 690 V - Δ/Y - 50 Hz 460 V Δ - 60 Hz
Ausführung standard standard standard standard Auf Anfrage, ohne Aufpreis standard standard standard Auf Anfrage, ohne Aufpreis standard standard standard
nur 4polige Motoren
Die polumschaltbaren Motoren sind nur für eine Standardversorgung von 400V - 50 Hz ausgelegt, Toleranzen gelten gem. CIE EN 60034-1. In der nachfolgenden Tabelle werden die verschiedenen Wicklungsanschlüsse in Abhängigkeit von den jeweiligen Polzahlen angegeben. (F14) Polzahl
Wicklungsanschluß
2
BE 80 … BE 160, BN 63 … BN 200
4
BX 132 ... BX 180 BE 80 … BE 180, BN 56 … BN 200
6
BE 90 … BE 160, BN 63 … BN 200
8
BN 71 … BN 132
2/4
BN 63 … BN 132
2/6
BN 71 … BN 132
2/8
BN 71 … BN 132
2/12
BN 80 … BN 132
4/6
BN 71 … BN 132
4/8
BN 80 … BN 132
Δ / Y (2)
Δ / YY (Dahlander)
Y / Y (Zwei wicklungen)
Δ / YY (Dahlander)
(2) Motoren mit dem Spannungsverhältnis 2 (z. B. 230/460V - 60Hz) werden mit einem 9-poligen Klemmbrett in ΔΔ/Δ oder YY/Y - Schaltung gefertigt (Ausnahme 6-polig BN 63 Δ/Y) 507 / 572
M6.2
Frequenz Die Leistungsangabe auf dem Typenschild BN / M von 60 Hz Motoren entspricht den Daten aus der folgenden Tabelle: (F15) Pn [kW]
Pn [kW]
2P
4P
6P
2P
4P
6P
BN 56A
–
–
0.1
–
BN 112M
M3LB
4.7
3.6
2.0
BN 56B
M 0B
–
0.1
–
–
M3LC
–
4.7
2.5
BN 63A
M 05A
0.2
0.1
0.1
BN 132S
M4SA
–
6.5
3.5
BN 63B
M 05B
0.3
0.2
0.1
BN 132SA
M4SA
6.3
–
–
BN 71A
M 05C
0.5
0.3
0.2
BN 132SB
M4SB
8.7
–
–
BN 71B
M 05SD
0.7
0.5
0.3
BN 132M
M4LA
11.0
–
–
BN 80A
M 1LA
0.9
0.7
0.5
BN 132MA
M4LA
–
8.7
4.6
BN 80B
M 2SA
1.3
0.9
0.7
BN 132MB
M4LB
–
11.0
6.5
–
1.3
0.9
BN 160MR
M4LC
12.5
12.5
–
1.8
–
–
BN 160MB
M5SB
17.5
–
–
2.5
–
1.3
BN 160M
M5SA
–
–
8.6
–
1.8
–
BN 160L
M5S
21.5
17.5
12.6
3.5
–
–
BN 180M
M5LA
24.5
21.5
–
–
2.5
1.8
BN 180L
–
–
25.3
17.5
4.7
3.5
2.2
BN 200L
–
34.0
34.0
22.0
BN 90S M2SB BN 90SA BN 90L M3SA BN 90LA BN 100L M3LA BN 100LA BN 100LB
M3LB
BX / MX sind nur für 50 Hz verfügbar. BE / ME sind nur in der 4poligen Ausführung für 60 Hz verfügbar. Die Leistungsdaten entsprechen der 50 Hz Ausführung. Bei polumschaltbare BN / M Motoren, die bei 60 Hz betrieben werden, kommt es zur Erhöhung der Nennleistung in Bezug auf die 50 Hz Werte um ca. 15%. BE/ME Motoren sind nicht als polumschaltbare Varianten verfügbar. Wenn die Nenndaten für 60 Hz Betrieb, vergleichbar mit den Nenndaten bei 50 Hz, auf dem Motortypenschild aufgeführt werden sollen, dann kann die Option PN gewählt werden. Die Motoren sind normalerweise für den Betrieb bei 50 Hz ausgelegt, können aber auch unter Berücksichtigung der folgenden Tabelle bei 60 Hz betrieben werden. (F16)
50 Hz V - 50 Hz
BE/ME
BN/M
230/400 Δ/Y
265 - 460 Δ Y 460 Δ
230/400 Δ/Y
230/400 Δ/Y 400/690 Δ/Y
508 / 572
V - 60 Hz
400/690 Δ/Y
400/690 Δ/Y BN/M
60 Hz
220 - 240 Δ
Pn - 60 Hz
Mn, Ma/Mn - 60 Hz n [min-1] - 60 Hz
1
0.83
1.2
1.15
1
1.2
380 - 415 Y 380 - 415 Δ 265 - 280 Δ 440 - 480 Y 440 - 480 Δ
M6.3
Umgebungstemperatur Die im Katalog enthaltenen Tabellen geben die technischen Daten bei einer Frequenz von 50 Hz und normalen Umgebungsbedingungen gemäß den Normen CEI EN 60034-1 an (Temperatur 40 °C und Höhe ≤ 1000 m ü. d. M.). Die Motoren können bei höheren Temperaturen zwischen 40 °C und 60 °C betrieben werden, wenn man die in der nachfolgenden Tabelle angegebenen Reduktionsangaben berücksichtigt. (F17) Umgebungstemperatur (°C) Zulässige Leistung in % der Nennleistung
40°
45°
50°
55°
60°
100%
95%
90%
85%
80%
Bei Reduktionsfaktoren höher als 15 %, bitten wir um Rücksprache.
M6.4
Auf 50 HZ genormte Leistung
PN Diese Option ermöglicht es auf dem Typenschild des Motors den Wert der auf 50 Hz genormten Leistung angeben zu können, auch wenn eine Spannungsver-sorgung bei 60 Hz erfolgt. Die Option PN ist immer dabei mit 60 Hz und Spannungsver-sorgung 230/460V und 575V 60 Hz.
M6.5
Motoren für die USA und Kanada
CUS Die BN-Motoren sind in der Ausführung NEMA, Design C erhältlich (hinsichtlich der elektrischen Eigenschaften); zertifiziert nach den Normen CSA (Canadian Standard) C22.2 Nr 100 und UL (Underwriters Laboratory) UL 1004-1. Bei Bestellung der Option CUS wird das Typenschild mit den nachstehend aufgeführten Symbolen gekennzeichnet: CUS Option steht nicht für IE3 Motoren zur Verfügung.
Die Spannungen der amerikanischen Verteilernetze und die entsprechenden Nennspannungen, die bei der Bestellung der Motore angegeben werden müssen, können der folgenden Tabelle entnommen werden: (F18) Frequenz
60 Hz
Netzspannung
Vmot
208 V
200 V
240 V
230 V
480 V
460 V
600 V
575 V
CUS Option steht nur bei 50 HZ Betrieb zur Verfügung. 509 / 572
Motoren mit YY/Y-Anschluss (z.B. 230/460V-60Hz; 220/440V-60Hz) haben standardmäßig ein 9-poliges Klemmbrett. Bei vergleichbaren Ausführungen entspricht die Nennleistung der des 50 Hz Motors. Das gilt ebenso für 575 V - 60 Hz Motoren. Für Bremsmotoren mit Gleichstrombremse vom Typ BN_FD erfolgt die Versorgung des Gleichrichters über das Motorklemmbrett mit einer Spannung von 230 V (einphasiger Wechselstrom). Bei Bremsmotoren stellt sich die Versorgung der Bremse wie folgt dar: (F19) BN_FD M_FD
BN_FA M_FA
Bitte angeben
Fremdversorgung
230V Δ
230SA
Fremdversorgung
460V Y
460SA
Vom Motorklemmenkasten 1~230V c.a.
Die CUS-Option ist für die Fremdlüftermotoren nicht anwendbar.
M6.6
China Compulsory Certification
CCC Die für den Vertrieb in der Volksrepublik China vorgesehenen Elektromotoren fallen unter den Geltungsbereich des Zertifizierungssystems CCC (China Compulsory Certification). Die Motoren der Serie BN mit Nenndrehmoment bis 7 Nm sind mit CCC-Zertifikation und Sondertypenschild mit der unten dargestellten Kennzichnung erhältlich:
CCC Option ist nicht für IE3 Motoren verfügbar. CCC Option ist nicht für Motoren mit Fremdlüftung verfügbar.
M6.7
Isolationsklasse
CL F Die Motoren von Bonfiglioli sind serienmäßig mit Isolierstoffen (Emaildraht, Isolierstoffen, Imprägnierharzen) der Klasse F ausgestattet. Allgemein bleiben die Motoren in der Standardausführung innerhalb des Grenzwertes von 80K, der einer Übertemperatur der Klasse B entspricht. Die sorgfältige Auswahl der Komponenten des Isoliersystem gestatten den Einsatz dieser Motoren auch unter tropischen Klimabedingungen und bei Vorliegen normaler Vibrationen. Für den Einsatz in in der Nähe aggressiv wirkender chemischer Substanzen oder bei hoher Luftfeuchtigkeit wird empfohlen, sich zur Wahl eines passendes Produktes mit unserem Technischen Kundendienst in Verbindung zu setzen. 510 / 572
CL H Auf Anfrage können sie auch in der Klasse H geliefert werden. Nicht verfügbar für die mit den CSA- und UL-Normen konformen Motoren (CUS-Option). (F20)
Sicherheitsabstand
Erhöhung bei dieser Temperatur zulässig
Max. Umgebungstemperatur
M6.8
Betriebsart Sofern nicht anderweitig angegeben, beziehen sich die im Katalog angegebene Motorleistungen auf den Dauerbetrieb S1. Bei Motoren, die unter Bedingungen eingesetzt werden, die nicht mit S1 übereinstimmen, muss die entsprechende Betriebsart unter Bezugnahme auf die Normen CEI EN 60034-1 festgelegt werden. Insbesondere kann man, für die Betriebsarten S2 und S3, durch Anwendung der in der nachstehenden Tabelle angeführten Koeffizienten der für den Dauerbetrieb vorgesehenen Leistung gegenüber eine Leistungssteigerung erzielen. Diese Tabelle gilt für einpolige Motoren. Alternativ zum Dauerbetrieb S1 kann in der Konfigurationsphase des Produkts eine der folgenden Betriebsarten gewählt werden: S2, S3 oder S9. Auf dem Typenschild des Motors werden die erhöhte Leistung entsprechend der Betriebsart, die diesbezüglichen elektrischen Daten und als Betriebsart entweder S2-30min, S3-70% oder S9 angegeben. Für weitere Details bitte den technischen Kundendienst von Bonfiglioli kontaktieren. Für die polumschaltbaren Motoren sollte man sich im Hinblick auf den Leistungssteigerung, mit unserem Technischen Kundendienst in Verbindung setzen. (F21) Betriebsart
fm
10 1.35
S2 Dauer (min) 30 (*) 1.15
60 1.05
S3 * Schaltverhältnis (I) 25% 40% 70% (*) 1.25 1.15 1.1
S4 - S9 Setzen Sie sich mit uns in Verbindung
* Die Zyklusdauer muß in jedem Fall kleiner oder gleich 10 Minuten sein. Wenn sie darüber liegt, bitte Rücksprache mit unserem Technischen Kundendienst. (*) Standardwert der Optionen (Tab. F05).
511 / 572
M6.8.1 Relative Einschaltdauer: tf
I=
. 100
tf
(01)
tr
tf = Betriebszeit mit konstanter Last tr = Aussetzzeit
M6.8.2 Kurzzeitbetrieb S2 Betrieb mit konstanter Last für eine begrenzte Zeit, die unter der Zeit liegt, die zum Erreichen des thermischen Beharrungszustands benötigt wird, gefolgt von einer Pause, die so lang ist, dass der Motor nahezu wieder auf die Umgebungstemperatur abkühlen kann. P
tf
[kW]
t [C°]
t
M6.8.3 Aussetzbetrieb S3: Betrieb mit aufeinanderfolgenden, identischen Betriebszyklen, die alle einen Zeitraum mit konstanter Belastung und einer Pause beinhalten. Bei dieser Betriebsart beeinflusst der Anlaufstrom die Übertemperatur nicht merklich. tc P [kW]
tf
tr
t [C°]
t
M6.9
Frequenzumrichterbetrieb Die Elektromotoren Bonfiglioli können über PWM Frequenzumrichter bis 500 V Nennspannung am Umrichtereingang versorgt werden. Bei den Serienmotoren wird ein Phasenisolierungsystem mittels Wicklungstrenner, Emaildraht der Klasse 2 und Imprägnierharze der Klasse H eingesetzt (widerstandsfähig bei Spannungsimpulsen bis 1600 V Spitze-Spitze und Anstiegszeiten ts > 0.1µs an den Motorklemmen). Die typischen Merkmale von Drehmoment/Geschwindigkeit im Betrieb S1 für Motoren mit einer Grundfrequenz fb = 50 Hz werden in der nachstehenden Tabelle, verfügbar. Bei Betriebsfrequenzen unter ungefähr 30 Hz müssen die eigenbelüftenden Standardmotoren (IC411) aufgrund der in diesem Fall abnehmenden Kühlung entsprechend drehmomentreduziert oder, alternativ, fremdbelüftet betrieben werden. Bei über der Grundfrequenz liegenden Drehzahlen arbeitet der Motor nach Erreichen des max. Spannungswerts am Umrichterausgang in einem Feldschwächebereich mit konstanter Leistung mit einem reduziertem Drehmoment, welches ungefähr im Verhältnis (f/fb) abnimmt. Da das Kippmoment des Motors ungefähr mit dem Faktor (f/fb)2 abnimmt, muss auch der zulässige Überlastungsgrenzwert entsprechend reduziert werden.
512 / 572
(F22)
Fremdbelüftung
Eigenlüftung
Für Anwendungen, bei denen der Motor oberhalb der Eckfrequenz betrieben wird, finden sie die mechanische Drehzahlgrenzen in der folgenden Tabelle: (F23) n [min-1] ≤ BE 112 - BN 112 BX 132 ... BX 180 BE 132 ... BE 180 BN 132 ... BN 200L
ME2 - ME3 M05 ... M3 MX4 MX5 ME4 ME5 M4 M5
2p
4p
6p
5200
4000
3000
4000 4500
4000
3000
4500
4000
3000
Bei Drehzahlen oberhalb der Nennwerte, treten stärkere mechanische Schwingungen und höhere Lüftergeräusche auf. Bei diesen Anwendungen wird ein Auswuchten des Rotors im Grad B und eventuell der Einsatz eines Fremdlüfters empfohlen. Der Fremdlüfter und, falls vorhanden, die elektromagnetische Bremse müssen immer direkt über das Netz gespeist werden.
M6.10 Maximale Schaltungshäufigkeit Z In den Datentabellen der Motoren ist für den jeweiligen Bremsentyp die maximale Schaltungshäufigkeit im Leerlauf Z0 bei relativer Einschaltdauer I = 50% angegeben. Dieser Wert definiert die maximale Anzahl von Anläufen im Leerlauf pro Stunde, ohne dass die maximal zulässige Wicklungstemperatur der Isolierstoffklasse F überschritten wird. Wenn in der realen Anwendung beispielsweise ein Motor eine Last mit dem Massenträgheitsmoment Jc mit einem mittleren Anlauf-Lastmoment ML antreibt und dabei die Leistung Pr benötigt, kann die max. zulässige Schalthäufigkeit mit folgender Formel überschlägig berechnet werden:
513 / 572
Z=
Z 0 Kc Kd KJ
(02)
wo:
KJ =
Kc = Kd =
Jm + Jc Jm M a - ML Ma
Massenträgheitsfaktor
Drehmomentfaktor
Lastfaktor, siehe folgende Tabelle
(F24)
Auf Grundlage der berechneten Schaltspiele muss anschließend anhand der Tabellen (F31) und (F41) überprüft werden, ob die geforderte Bremsarbeit die Wärmegrenzleistung der Bremse Wmax nicht überschreitet.
514 / 572
M7
DREHSTROMBREMSMOTOREN
M7.1
Betriebsweise Die Bremsmotoren sind mit Federdruckbremsen ausgestattet, die mit Gleichstrom (Typ FD) oder mit Drehstrom (Typ FA) gespeist werden. Alle Bremsen arbeiten gemäß dem sicheren Ruhestromprinzip, d.h. sie fallen bei Stromausfall über Federdruck ein. (F25)
Zeichenerklärung:
Bremsscheibe Nabe Beweglicher Anker Ringspule Motorschild Sprungfedern Wenn die Spannungsversorgung unterbrochen wird, schieben Druckfedern den beweglichen Anker gegen die Bremsscheibe. Die Bremsscheibe wird zwischen der Ankerfläche und dem Motorschild gepresst und blockiert damit den Rotor. Wird die Spule erregt, wird der Anker durch das Magnetfeld gegen die Federkraft bewegt und die Bremsscheibe und damit auch der Rotor werden wieder frei gegeben. M7.2
Allgemeine Eigenschaften Hohe und einstellbare Bremsmomente (allgemein Mb ≈ 2 Mn). Bremsscheibe mit Stahlkern und doppeltem Bremsbelag (Material mit geringem Verschleiß, asbestfrei). Sechskant hinten an der Motorwelle, auf Lüfterradseite (N.D.E.), für eine manuelle. Drehung des Rotors mit einem Inbusschlüssel (nicht lieferbar, wenn die Optionen PS, RC, TC, U1, U2, EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6) bestellt werden. Manuell zu betätigende, mechanische Bremslüftvorrichtung (Optionen R und RM für BN_FD; Optionen R für BN_FA). Korrionsschutzbehandlung an allen Flächen der Bremse. Isolierstoffklasse in Klasse F.
515 / 572
M8
DREHSTROMBREMSMOTOREN MIT GLEICHTROMBREMSE: TYP BN_FD und M_FD Baugrößen: BN 63 … BN 200L / M05 ... M5 BE/ME Motoren können auch mit Bremsen ausgestattet werden. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an den technischen Service. (F26)
(F27)
IP 54
IP 55
Elektromagnetische Bremse mit Ringwicklungsspule für Gleichstromspannung, die mittels Schrauben am hinteren Motorschild befestigt ist. Die Federn sorgen für die axiale Ausrichtung des Magnetkörpers. Die Bremsscheibe gleitet auf der Mitnehmernabe aus Stahl; die Nabe ist an der Welle aufgezogen und mit Schwingungsdämpfung versehen. Die Motoren werden vom Hersteller auf das in der Tabelle der technischen Daten angegebenen Bremsmoment eingestellt. Das Bremsmoment kann durch das Ändern des Typs und/oder der Anzahl der Federn eingestellt werden. Auf Anfrage können die Motoren mit einem Bremslüfthebel für die manuelle Lüftung der Bremse mit selbsttätiger Rückstellung (R) ohne Arretierung oder mit arretierbarem Lüfthebel (RM) geliefert werden. Die Festlegung der möglichen Positionen des Bremslüfthebels in Abhängigkeit von der Klemmkastenlage erfolgt durch die Optionsbeschreibung im Abschnitt „BREMSLÜFTHEBEL“. Die Bremse vom Typ FD garantiert hohe dynamische Leistungen und niedrige Laufgeräusche. Die Ansprecheigenschaften der Bremse unter Gleichstrom können je nach Bedarfsfall durch den Einsatz der verschiedenen verfügbaren Gleichrichter oder durch einen entsprechenden Bremsenanschluss optimiert werden. Für Anwendungen, bei denen Hubvorgänge und/oder hohe Werte stündlich anfallender Arbeit vorgesehen sind, bitte den technischen Kunden-/Vertriebsdienst kontaktieren. M8.1
Schutzart Die Standardausführung ist Schutzart IP54 vor. Optional kann der Bremsmotor vom Typ FD in der Schutzart IP55 geliefert werden, wobei sind folgende Komponenten eingesetzt werden:
V-Ring an der Motorwelle N.D.E. Schutzring aus Gummi Ring aus rostfreiem Stahl zwischen Motorschild und Bremsscheibe Mitnehmernabe aus rostfreiem Stahl Bremsscheibe aus rostfreiem Stahl 516 / 572
M8.2
Spannungsversorgung der Bremse FD Die Versorgung der Gleichstrombremsspule erfolgt über einen Gleichrichter im Klemmkasten, der, falls nichts anderes angegeben ist, werkseitig mit der Bremsspule verdrahtet ist. Bei den einpoligen Motoren ist serienmäßig der Anschluss des Gleichrichters an das Motorklemmbrett vorgesehen. Unabhängig von der Netzfrequenz erfolgt die Versorgung des Gleichrichters VB über die in der nachstehenden Tabelle angegebenen Standardspannungen:
(F28)
2, 4, 6 P
1 speed BN_FD / M_FD Vmot VB ± 10% ± 10% 3~ 1~
BN 63…BN 132
M05...M4LB 230/400 V – 50 Hz
BN 160…BN 200 M4LC...M5
400/690 V – 50 Hz
Bremsenversorgung über die Motorspannung
Separate Versorgung
230 V
standard
angeben VB SA o VB SD
400 V
standard
angeben VB SA o VB SD
Die polumschaltbaren Motoren müssen immer mit separater Bremsenversorgungsspannung betrieben werden, deshalb erfolgt die Lieferung standardmäßig ohne Anschluss der Bremse an das Motorklemmbrett. Die Versorgungsspannung des Gleichrichters VB wird in der nachstehenden Tabelle angegeben: (F29)
2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P
2 speed BN_FD / M_FD Vmot VB ± 10% ± 10% 3~ 1~
BN 63…BN 132
M05...M4LB
400 V – 50 Hz
Bremsenversorgung über die Motorspannung
230 V
Separate Versorgung
angeben VB SA o VB SD
Bei dem Gleichrichter handelt es sich um einen Typ mit Einwegschaltung (VDC ≈ 0,45 VAC). Er ist in den Versionen NB, SB, NBR und SBR, gemäß den Details in der nachstehenden Tabelle, verfügbar: (F30) Bremse standard BN 63
M05
BN 71
M1
BN 80
M2
FD 02 SB
FD 03 FD 53 FD 04 NB
BN 90S
—
FD 14
BN 90L
—
FD 05
BN 100 — BN 112 BN 132...160MR BN 160L - BN 180M BN 180L - NM 200L (*) t2c < t2r < t2
auf Anfrage
M3 — M4 M5 —
NBR
FD 15 FD 55 FD 06S FD 56 FD 06 FD 07
SBR
SB
SBR
517 / 572
Der Gleichrichter SB mit elektronischer Kontrolle der Erregung reduziert die Bremslüftzeiten, indem er die Bremsspule im Einschaltmoment übermäßig stark erregt, um dann, nach erfolgtem Lüftvorgang, in die normale Gleichrichterschaltung umzuschalten. Der Einsatz des Gleichrichtertyps SB wird bei folgenden Einsatzfällen empfohlen: - hohe Schalthäufigkeit - kurze Bremslüftzeiten - starke thermische Beanspruchung der Bremse Für die Anwendungen mit schnellen Bremsenreaktionszeiten (Öffnungszeit der Bremse) , können auf Anfrage die Gleichrichter NBR oder SBR geliefert werden. Diese Gleichrichter erweitern die Funktion der Typen NB und SB, indem bei Spannungsunterbrechung ein elektronischer Schaltkreis einen Kontakt öffnet und dadurch die Magnetspule schnell entregt wird. Diese Lösung ermöglicht eine Verkürzung der Bremsansprechzeiten ohne zusätzlichen Schaltungsaufwand. Bestmögliche Performance wird bei den Gleichrichtern NBR und SBR mit einer separaten Versorgungsspannung erreicht. Verfügbare Spannungen: 230VAC ±10%, 400VAC ± 10%, 50/60 Hz (mit Gleichrichter); 100VDC ±10%, 180VDC ± 10% (mit Option SD).
M8.3
Technische Daten - Bremsentyp FD In der nachstehenden Tabelle werden die technischen Daten der Gleichstrombremsen vom Typ FD angegeben.
(F31)
Bremse Bremsmoment Mb [Nm] feder FD02 FD03 FD53 FD04 FD14 FD05 FD15 FD55 FD06S FD56 FD06 FD07 FD08* FD09**
t1
t1 s
t2
t2c
W
P
[J]
6
4
2
[ms]
[ms]
[ms]
[ms]
10 s/h
– 5 7.5
3.5 3.5 5
1.75 1.75 2.5
30 50 60
15 20 30
80 100 100
9 12 12
4500
1400
180
15
17
7000
1900
230
25
24
15
10
5
80
35
140
15
10000
3100
350
30
33
40 40 55 60
26 26 37 40 75 100 100 200 300
13 13 18 20 37 50 50 170 200
130 130 – –
65 65 65 80 90 100 120 140 200
170 170 170 220 250 250 200 350 450
20 20 20 25 20 20 25 30 40
18000
4500
500
50
45
20000
4800
550
70
55
29000
7400
800
80
65
40000 60000 70000
9300 14000 15000
1000 1500 1700
130 230 230
65 100 120
– 150 250 400
* erreichte Bremsmomentwerte, die durch den Einsatz von jeweils 9, 7, 6 Federn erreicht werden ** Werte, der durch den Einsatz von jeweils 12, 9, 6 Federn erreichten Bremsmomente
518 / 572
Ansprechzeit Bremsvorgang Wmax pro Bremsvorgang
t1 t1s t2 t2c
Wmax W Pb Mb s/h
– – – –
100 s/h 1000 s/h [MJ]
[W]
= Ansprechzeit der Bremse mit Einweggleichrichter = Ansprechzeit der Bremse mit elektronisch gesteuertem Gleichrichter = Bremsverzögerung mit Unterbrechung auf Wechselstromseite und Fremdversorgung = Bremsverzögerung mit Unterbrechung auf Wechselstrom- und Gleichstromseite – Die in der Tab. (F30) angegebenen Werte t1, t1s, t2, t2c beziehen sich auf eine Bremse mit eingestelltem max. Bremsmoment, mit mittlerem Luftspalt und bei Nennspannung = max. Energie pro Bremsvorgang = Bremsenergie zwischen zwei Einstellungen des Luftspalts = bei 20° C von der Bremse aufgenommene Leistung (50 Hz) = statisches Bremsmoment (±15%) = Schaltspiele pro stunde
Der Verschleiß der Reibdichtungen ist von den Betriebsbedingungen abhängig (Temperatur, Feuchtigkeit, Schlupfgeschwindigkeit, spezifischer Druck); die Verschleißangaben sind demnach als Richtwerte zu betrachten.
M8.4
Anschlüsse - Bremsentyp FD Die einpoligen Motoren werden mit werkseitig an das Motorklemmbrett angeschlossenen Gleichrichtern geliefert. Bei den polumschaltbaren Motoren und bei Bremsen mit separater Versorgung werden die Gleichrichter kundenseitig mit einer auf dem Typenschild angegeben Bremsenspannung VB angeschlossen. Da es sich bei der Bremsspule um eine induktive Last handelt, müssen gemäß IEC 60947-4-1 für die Ansteuerung der Bremse und die Unterbrechung der Gleichstromseite Kontakte der Kategorie AC-3 verwendet werden. Tabelle (F32) – Bremsenversorgung über die Motorspannung und netzseitige Unterbrechung. Verzögerter und von den Zeitkonstanten des Motors abhängige Haltezeit t2. Vorzusehen, wenn möglichst ruckfreie Starts/Stopps gefordert sind. Tabelle (F33) – Bremsspule mit separater Spannungsversorgung und Unterbrechung der Wechselstromseite. Normale und vom Motor unabhängige Stoppzeiten. Es werden die in der Tabelle (F31) angegebenen Stoppzeiten t2 realisiert. Tabelle (F34) – Bremsspule mit Versorgung über die Motorspannung und Unterbrechung der Gleichund der Motorspannung. Schneller Stopp mit den in der Tabelle (F31) angegebenen Ansprechzeiten t2c. Tabelle (F35) – Bremsspule mit separater Spannungsversorgung und Unterbrechung der Gleichund der Wechselstromseite. Reduzierte Stoppzeiten mit den in der Tabelle (F31) angegebenen Werten t2c. Die Bremsspannungsversorgung über die Motorspannung (von Tab. F32 bis Tab. F35) darf nur erfolgen wenn die Nennspannung der Bremse der geringeren Nennspannung des Motors entspricht. (F32)
(F33)
(F34)
Spule
Start
Stop
Spule
Start
Stop
(F35)
Spule
Start
Stop
Spule
Start
Stop
519 / 572
M9
DREHSTROMBREMSMOTOREN MIT DREHSTROMBREMSE: TYP BN_FA und M_FA Baugrößen: BN 63 … BN 180M / M05 ... M5 (F36)
(F37)
IP 54
IP 55
Elektomagnetische Bremse mit Drehstromversorgung, die mittels Schrauben am hinteren Motorschild befestigt ist. Die Federn sorgen dabei für die axiale Ausrichtung des Magnetkörpers. Die Bremsscheibe (Stahl) gleitet axial auf dem sich auf dem Rotor befindlichen Mitnehmer, der über eine Paßfeder mit Motorwelle verbunden und mit Schwingungsdämpfung ist as Bremsmoment wird auf das entsprechende Motormoment eingestellt (siehe Tabelle der technischen Daten der entsprechenden Motoren). Das Bremsmoment ist stufenlos über die Schrauben der Federvorspannung einstellbar. Der Einstellbereich beträgt 30% MbMAX < Mb < MbMAX (MbMAX steht für das in der Tab (F39) angegebene max. Bremsmoment). Die Bremsen vom Typ FA zeichnen sich durch eine hohe Dynamik aus, weshalb sie für Anwendungen geeignet sind, in denen hohe Schaltfrequenzen und schnelle Ansprechzeiten gefordert werden. Auf Anfrage können die Motoren mit einem Lüfthebel für die manuelle Lüftung der Bremse mit automatischer Rückstellung (R) geliefert werden. Die Festlegung der möglichen Positionen des Bremslüfthebels in Abhängigkeit von der Klemmkastenlage erfolgt durch die Optionsbeschreibung im Abschnitt „BREMSLÜFTHEBEL“. Für Anwendungen, bei denen Hubvorgänge und/oder hohe Werte stündlich anfallender Arbeit vorgesehen sind, bitte den technischen Kunden-/Vertriebsdienst kontaktieren.
M9.1
Schutzart Die Standardausführung hat Schutzart IP54 vor. Optional kann der Bremsmotor BN_FA auch in der Schutzart IP55 geliefert werden, was durch die folgenden zusätzlichen Bauteile erreicht wird: - V-ring an der Motorwelle N.D.E. - Schutzring aus Gummi - O-ring
520 / 572
M9.2
Spannungsversorgung - Bremsentyp FA Bei den einpoligen Motoren wird die Versorgung der Bremsspule direkt vom Motorklemmbrett abgenommen, das bedeutet, dass die Spannung der Bremse mit der Motorspannung übereinstimmt. In diesem Fall braucht die Bremsenspannung nicht extra angegeben werden. Bei polumschaltbaren Motoren und bei separater Versorgungsspannung ist ein Hilfsklemmbrett mit 6 Anschlüssen vorgesehen, die einen Anschluss der Bremse ermöglichen. In beiden Fällen muss die Bremsenspannung in der Bestellung angegeben werden. In der nachstehenden Tabelle werden für die einpoligen und die polumschaltbaren Motoren die Standardspannungen der Wechselstrombremsen angegeben. (F38)
Einpolige Motoren
BN 63…BN 132
BN 160…BN 180
230Δ / 400Y V ±10% – 50 Hz
400Δ/ 690Y V ±10% – 50 Hz
265Δ / 460Y ±10% - 60 Hz
460Y – 60 Hz
BN 63…BN 132 Polumschaltbare Motoren (separate Versorgung)
230Δ / 400Y V ±10% – 50 Hz 460Y - 60 Hz
Falls nicht anderweitig angegeben, beträgt die Standardversorgung der Bremse 230 V Δ / 400 V Y 50 Hz. Auf Anfrage können Sonderspannungen von 24…690 V, 50-60 Hz geliefert werden.
M9.3
Technische Daten der Bremsen vom Typ FA (F39) Bremse
FA 02 FA 03 FA 04 FA 14 FA 05 FA 15 FA 06S FA 06 FA 07 FA 08 Mb t1 t2 Wmax W Pb s/h
Bremsmoment
Ansprechzeit Bremsvorgang
Wmax
W
P
[MJ]
[VA]
15 25
60 80
350
30
110
4500
500
50
250
4800 7400 9300 14000
550 800 1000 1500
70 80 130 230
470 550 600 1200
[J]
Mb
t1
t2
[Nm]
[ms]
[ms]
10 s/h
3.5 7.5
4 4
20 40
4500 7000
1400 1900
180 230
15
6
60
10000
3100
40
8
90
18000
60 75 150 250
16 16 16 20
120 140 180 200
20000 29000 40000 60000
= statisches max. Bremsmoment (±15%) = Bremsenansprechzeit = Bremsverzögerung = max. Energie pro Bremsvorgang (Wärmeleistung der Bremse) = Bremsenergie zwischen zwei Einstellungen des Luftspalts = bei 20° von der Bremse aufgenommene Leistung (50 Hz) = Schaltspiele pro Stunde
100 s/h 1000 s/h
HINWEIS: Die in der Tabelle angegebenen Werte t1 und t2 beziehen sich auf eine Bremse mit eingestelltem Nenndrehmoment, einen mittleren Luftspalt und mit Standardspannung.
521 / 572
Der Verschleiß der Reibdichtungen ist von den Betriebsbedingungen abhängig (Temperatur, Feuchtigkeit, Schlupfgeschwindigkeit, spezifischer Druck); die Verschleißangaben sind demnach als Richtwerte zu betrachten.
M9.4
Anschlüsse - Bremsentyp FA Bei den Motoren mit direkter Bremsenspannungsversorgung müssen die Anschlüsse im Klemmkasten entsprechend den Angaben im der folgenden Schema vorgenommen werden: (F40) Motorklemmkasten
Bremse
Bei den polumschaltbaren Motoren und, auf Anfrage, auch bei den einpoligen Motoren mit separater Versorgungsspannung ist für den Anschluss der Bremse ein Hilfsklemmbrett mit 6 Anschlüssen vorgesehen. Dann haben die Motoren einen größeren Klemmkasten. Siehe im der folgenden Schema: (F41) Motorklemmkasten
522 / 572
Zusatzklemmkasten
Bremse
M10
BREMSLÜFTHEBEL
Für Instandhaltungsarbeiten können die Federdruckbremsen vom Typ FD und FA optional mit Bremslüfthebeln geliefert werden, um ein manuelles Lüften zu ermöglichen.
(F42)
R
Bremslüfthebel mit automatischer Rückstellung durch Federkraft.
(F43)
RM
Der Bremslüfthebel kann bei Bedarf in der Lüftposition arretiert werden, wenn man diesen bis zur Bremsenarretierung einschraubt. Je nach Motortyp sind unterschiedliche Bremslüftsysteme verfügbar, die Sie der folgenden Tabelle entnehmen können:
523 / 572
(F44) R
BN_FD
BN 63...BN 200
BN_FA
BN 63...BN 180M
RM BN 63 ... BN 132 FD07
M10.1 Ausrichtung des Bremslüfthebels Der Bremslüfthebel wird bei den Optionen R und RM standardmäßig um 90° im Uhrzeigersinn zur Position des Klemmkastens montiert (Position [AB] in der nachfolgenden Zeichnung). Andere Positionen: AA (0° zum Klemmkasten), AC (180° zum Klemmkasten) oder AD (270° zum Klemmkasten), im Uhrzeigersinn vom Lüfter aus gesehen, können auf Wunsch geliefert werden:
(F45)
AA AC AD
524 / 572
M11
OPTIONEN
M11.1 Sanftanlauf / stop
F1 Für Anwendungen, bei denen einer sanfte Anlauf-und Stop erforderlich ist, steht als - Option F1 ein Schwungrad zur Verfügung, dessen zusätzliches Trägheitsmoment während der Anlaufphase kinetische Energie aufnimmt, die in der Abbremsphase wieder abgegeben wird. Dadurch erfolgen die Übergangsphasen progressiver unds anfter. Das Schwungrad ist für die Bremsmotoren vom Typ BN_FD in den nachstehend aufgeführten spezifischen Details verfügbar: (F46)
Eigenschaften der Schwungräder für Motoren typ: BN_FD, M_FD
BN 63 BN 71 BN 80 BN 90 S - BN 90 L BN 100 BN 112 BN 132 S - BN 132 M
Gewicht Schwungrad [Kg]
Trägheitsmoment Schwungrad [Kgm2]
0.69 1.13 1.67 2.51 3.48 4.82 6.19
0.00063 0.00135 0.00270 0.00530 0.00840 0.01483 0.02580
M05 M1 M2 – M3 – M4
M11.2 Kapazitiver filter
CF Nur bei den Bremsmotoren mit Gleichstrombremse vom Typ BN_FD ist die Option eines kapazitiven Filters vorgesehen. Wird dieser Filter vor dem Gleichrichter (Option CF) installiert, fallen die Motoren in die vonder Norm EN61000-6-3:2007“ Elektromagnetische Kompatibilität – Allgemeine Normzur Emission – Teil 6-3: Wohngebiete, Handelsund Leichtindustriezonen“ vorgesehenen Emissionsgrenzen. M11.3 Thermische wicklungsschutzeinrichtungen Standardmäßig werden Motoren durch externe Motorschutzschalter gegen Überlastung geschützt. Optional können die Motoren mit integrierten Temperaturfühlern ausgestattet werden, die die Wicklung vor Überhitzung aufgrund einer unzureichenden Luftzufuhr oder bei Aussetzbetrieb schützen. Diese Option wird auch für Motoren mit Fremdlüftung dringend empfohlen (IC416). M11.4
PTC-Thermistoren
E3 Hierbei handelt es sich um Halbleiter, die eine schnelle Änderung des Widerstands kurz vor der Nennansprechtemperatur (150 °C) aufweisen. Der Verlauf der Kennlinie R = f(T) ist durch die DIN-Normen 44081 und IEC 34-11 festgelegt. Im allgemeinen werden Thermistoren mit positivem Temperaturkoeffizienten verwendet, die unter der Bezeichnung PTC (Kaltleiter) bekannt sind. Die Thermistoren sind nicht in der Lage, die Relais direkt anzusteuern, und müssen deshalb an ein entsprechendes Auslösegerät angeschlossen werden. Die Anschlüsse der drei in den Wicklungen in Reihe geschalteten PTC-Widerstände sind an einer Zusatzklemmleiste verfügbar. 525 / 572
K1 Es handelt sich hierbei um eine Untergruppe der PTC-Thermistoren; ihre Baueigenschaften ermöglichen den Einsatz als Temperaturfühler, da sie einen positiven Temperaturkoeffizienten in Abhängigkeit vom Widerstand aufweisen. Die Betriebstemperatur beträgt: 0°C ... +260°C. Die Thermistoren sind nicht in der Lage, die Relais direkt anzusteuern, und müssen deshalb an ein entsprechendes Auslösegerät angeschlossen werden. Die Anschlussklemmen (gepolt) von 1 KTY 84-130 sind in einer Hilfsklemmenleiste verfügbar.
M11.5 Bimetall-Temperaturfühler
D3 Diese Schutzeinrichtungen enthalten in einer Kaspel eine Bimetallscheibe, die bei Erreichen der Nennansprechtemperatur (150 °C) einen Schaltkontakt öffnet. Bei abnehmender Temperatur schließt dieser Kontakt wieder. Normalerweise werden die Öffnerkontakte von drei Bimetallfühlern in Reihe geschaltet und auf einer Zusatzklemmleiste zur Verfügung gestellt.
M11.6 Motor mit Verbinder
CON Es stehen drei Verbindertypen (CON 1, CON 2, CON 3) zur Verfügung, die in zwei Einbaupositionen installiert werden können: rechte Seite des Klemmenkastens (C1D, C2D, C3D); linke Seite des Klemmenkastens (C1S, C2S, C3S). Die CON-Option steht für die BN und M-Motoren mit einzelner Polarität (2, 4, 6, 8 Pole) und BX/BE und MX/ME je nach Größe wie in der folgenden Liste beschrieben zur Verfügung. Alle polumschaltbaren Motoren sind ausgenommen. Die Verbinder sind für die BX-BE/MX-ME und BN/M in der Version ohne Bremse und für die BN und M-Bremsmotoren mit Gleichstrombremse FD in den Größen gemäß nachstehender Tabelle erhältlich. Am Motor ist der (Stecker-) Verbinder (mit Stiften) befestigt, während der (Buchsen-) Verbinder nicht zum Lieferumfang zählt. Mit der CON-Option ist stets der Y-Anschluss der Phasen vorgesehen. Für die Fremdlüftermotoren (Option U1) ist der Anschluss zur Versorgung des Lüfters im separaten, an der Lüfterabdeckung befestigten Klemmenkasten vorgesehen. Bei den Motoren mit Encoder (Optionen EN1...EN6) erfolgt der Anschluss des Encoders mit einem losen Kabel, das nicht am Verbinder angeschlossen ist. Die CON-Option ist für die Motoren mit Wechselstrombremse FA nicht anwendbar.
526 / 572
Technische Daten (F47) Option Motor-Baugrosse
CON 1 BE 80 ... BE 112 / ME2, ME3 / BN 63 … BN 112 / M05 ... M3
Ansicht des Verbinders
Verbindertyp Verbindergehäuse
Harting Han 10ES Han EMC 10B
mit 2 Hebeln
Stiftanzahl - Nennstrom
10 x 16A
Versorgungsspannung
500 Vac
Anschlussart der Kontakte
Schraubklemmen
(F48) Option Motor-Baugrosse
CON 2 BX 132 / BE 80 ... BE 132M / MX4 / ME4 / BN 63 … BN 132M / M05 ... M4L
Ansicht des Verbinders
Verbindertyp Verbindergehäuse Modultyp Stiftanzahl - Nennstrom Versorgungsspannung Anschlussart der Kontakte
Harting Han Modular Han EMC 10B
mit 2 Hebeln
Modul C + Leeres Modul + Modul E 3 x 36A / 6 x 16A 500 Vac Crimpkontakte
(F49) Option Motor-Baugrosse
CON 3 BX 132 / BE 80 ... BE 132M / MX4 / ME4 / BN 63 … BN 132M / M05 ... M4L
Ansicht des Verbinders
Verbindertyp Verbindergehäuse Modultyp Stiftanzahl - Nennstrom Versorgungsspannung Anschlussart der Kontakte
Harting Han Modular Han EMC 10B
mit 2 Hebeln
Modul C + Modul E + Modul E 3 x 36A / 6 + 6 x 16A 500 Vac Crimpkontakte 527 / 572
(F50) Ausrichtung der Verbinder
(F51) Abmessungen der Motoren ohne Bremse V
BN 63 BN 71 BE 80 - BN 80 BE 90 - BN 90 BE 100 - BN 100 BE 112 - BN 112 BX 132 - BE 132 - BN 132 BN 160MR
M05 M1 ME2 - M2 _ ME3 - M3 _ MX4 - ME4 - M4 _
AD (mm)
AF (mm)
AH (mm)
LL (mm)
V(*) (mm)
136 149 160 162 171 186 210 210
110 110 110 110 110 110 140 140
45 45 45 45 45 45 45 45
165 165 165 165 165 165 188 188
4.5 15.5 16.5 31.5 37.5 39 45.5 161
(*) Dimension gilt nur für Motoren BX, BE und BN. (F52) Abmessungen der Motoren mit FD-Bremse V
BN63 BN71 BN80 BN90 BN100 BN112 BN132 BN160MR
M05 M1 M2 — M3 — M4 —
AD (mm)
AF (mm)
AH (mm)
LL (mm)
V(*) (mm)
136 149 160 162 171 186 210 210
110 110 110 110 110 110 140 140
45 45 45 45 45 45 45 45
165 165 165 165 165 165 188 188
4.5 1.5 18.5 39.5 63.5 75 122 161
(*) Dimension gilt nur für Motoren BN. 528 / 572
M11.7 Kontrolle der Funktionstüchtigkeit der Bremse
MSW Der Mikroschalter kann entsprechend eingestellt werden, um das Anziehen / Lösen des beweglichen Ankers oder das Erreichen des zulässigen Höchstwerts für den Luftspalt zu melden. Die MSW-Option ist für die Bremsen FD03...FD09 verfügbar. Der Mikroschalter ist mit drei Anschlussklemmen NC, NO, COM versehen. In der nachfolgenden Zeichnung sind die wesentlichen Komponenten der mit Mikroschalter ausgestatteten Bremse dargestellt. (F53)
A:
Befestigungsschrauben
B:
Einstellschraube
C:
Antrieb
M11.8 Zusätzlicher Kabeleingang für Bremsmotoren
IC Am Klemmenkasten der Bremsmotoren BN63...BN160MR / M05...M4 sind zwei zusätzliche Kabeleingänge M16 x 1,5 verfügbar (einer pro Seite). Am Klemmenkasten der Bremsmotoren BN160...BN200 / M5 ist ein zusätzlicher Kabeleingang M16 x 1,5 neben dem Eingang des Bremskabels verfügbar.
M11.9 Wicklungsheizung
H1
NH1
Die Motoren, die in besonders feuchten Umgebungen und/oder unter starken Temperaturschwankungen eingesetzt werden, können mit einem Heizelement als Kondenwasserschutz ausgestattet werden. Die einphasige Versorgung erfolgt über eine Zusatzklemmleiste, die sich im Klemmkasten befindet. Werte fuer die Leistungsaufnahme sind in folgender Tabelle aufgeführt.
529 / 572
(F54)
BE 80 BN 56 ... BN 80 BX 132 BE 90 ... BE 132MB BN 90 ... BN 160MR BX 160, BX 180 BE 160, BE 180 BN 160, BN 200
H1 1~ 230V ± 10% P [W]
NH1 1~ 115V ± 10% P [W]
10
10
25
25
50
50
Warnung! Während des Motorbetriebs darf die Wicklungsheizung nie in Betrieb sein. M11.10 Tropenschutz
TP Wird die Option TP bestellt, wird die Motorwicklung mit einem zusätzlichen Schutz ausgestattet, der ihren Einsatz unter hohen Temperaturen und starker Feuchtigkeit ermöglicht. M11.11 Zweites Wellenende
PS Diese Option schließt die Optionen RC, TC, U1, U2, EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6. Die entsprechenden Abmessungen können den Maßtabellen der Motoren entnommen werden. (F55)
PS
M11.12 Rücklaufsperre
AL
AR
Wenn ein durch die Last verursachtes Zurückdrehen des Motors verhindert werden soll, kann eine Rücklaufsperre integriert werden (nur bei Serie MX/ME und M verfügbar). Diese Vorrichtung, die eine völlig ungehinderte Drehung des Motors in Laufrichtung gestattet, greift sofort ein, wenn die Spannung fehlt, und verhindert die Drehung der Welle in die Gegenrichtung. Die Rücklaufsperre verfügt über eine Dauerschmierung mit einem speziell für diese Anwendung geeignetem Fett. Bei der Bestellung muss die vorgesehene Drehrichtung des Motors angegeben werden. Die Rücklaufsperre darf keinesfalls verwendet werden, um im Falle eines fehlerhaften elektrischen Anschlusses die Drehung in die Gegenrichtung zu verhindern. In Tabelle (F56) sind die Nenn- und Höchstdrehmomente für die verwendeten Rücklaufsperren angegeben; Abbildung (F57) zeigt eine schematische Darstellung der Vorrichtung. Die Abmessungen sind ähnlich denen der Bremsmotoren. Die Richtungsangabe der freien Rotation ist in dem Getriebeteil des Katalogs unter dem Abschnitt „OPTIONEN MOTOREN“ beschrieben. 530 / 572
(F56) Nenndrehmoment Max. Drehmoder Sperre ment der Sperre
Ausrückgeschwindigkeit
[Nm]
[Nm]
[min-1]
M1
6
10
750
ME2 M2
16
27
650
ME3 M3
54
92
520
MX4 - ME4 M4
110
205
430
M11.13 Rotorauswchtung
RV Sollte eine besondere Laufruhegefordert werden, steht als Option RV eine Ausführung mit reduziertem Schwingverhalten nach Grad B, zur Verfügung. Die folgende Tabelle gibt die Werte der effektive Schwingungen für das normale Auswuchten (A) und im Grad B an. Diese Werte beziehen sich auf einem frei hängenden und sich im Leerbetrieb befindlichenMotor; Toleranz ±10%. (F57) Vibrationlevel
Winkelgeschwindigkeit
Grenzen der Schwingungsstärke (mm/s)
n [min-1] A B
600 < n < 3600 600 < n < 3600
BX 132 ≤ H ≤ BX 180L BE 80 ≤ H ≤ BE 180L BN 56 ≤ H ≤ BN 200 1.6 0.70
M11.14 Belüftung Die Motoren werden mittels Eigenbelüftung gekühlt (IC 411 gemäss CEI EN 60034-6) und sind mit einem Radiallüfterrad aus Kunststoff ausgestattet, welches in beiden Drehrichtungen wirksam ist. Bei der Montage des Motors muss darauf geachtet werden, dass zwischen Lüfterhaube und dem nächsten Bauteil ein Mindestabstand eingehalten wird, um die Luftzirkulation nicht zu beeinträchtigen. Dieser Abstand ist ebenso für die regelmäßige Wartung des Motors und, falls vorhanden, der Bremse erforderlich. Ab der Baugröße BN 71 und M1 können die Motoren auf Anfrage mit einem unabhängig gespeisten Fremdlüfter geliefert werden. Die Kühlung erfolgt hier durch einen Axialventilator, der an Stelle der Standardlüfterhaube (Kühlmethode IC 416) montiert wird. Diese Ausführung sollte eingesetzt werden, falls der Motor über einen Frequenzumrichter auch bei kleinen Drehzahlen mit Nennmoment betrieben wird oder bei hoher Schalthäufigkeit. Von dieser Option ausgeschlossen sind die Motoren mit zweitem Wellenende (Option PS).
531 / 572
Für diese Option sind als Alternative zwei Ausführungen verfügbar: U1 und U2 mit gleichen Längenmaßen. Für beide Ausführungen wird die Verlängerung der Lüfterhaube (DL) in der nachstehenden Tabelle angegeben. Die Gesamtmaße der Motoren können den Tabellen mit den Motormaßen entnommen werden. (F58) Tabelle - Motorverlängerung Δ L1
Δ L2
BN 71
M1
184
-
BE 80 - BN 80
ME2 - M2 _
93
32
127
55
ME3 - M3 _
131
48
119
28
MX4 - ME4 - M4
130
31
161
51
BE 90 - BN 90 BE 100 - BN 100 BE 112 - BN 112 BX - 132 - BE 132 - BN 132
BX 160 - BE 160, BX 180 - BE, 180 MX5 - ME5
ΔL1 = Maßänderung gegenüber Maß LB des entsprechenden Standardmotors. ΔL2 = Maßänderung gegenüber Maß LB des entsprechenden Bremsmotors. Nur für Motoren BN.
U1 Versorgungsanschlüsse des Ventilators befinden sich im Zusatzklemmkasten. Bei den Bremsmotoren in der Baugröße BN 71 ... BN 160MR, M1 ... M4L, mit Option U1, kann der Bremslüfthebel nicht in der Position AA stehen. Die Option ist nicht verfügbar für die Motoren entsprechend den Normen CSA und UL (Option CUS).
(59)
V a.c. ±10%
532 / 572
Hz
P [W]
I [A]
BN 71
M1
22
0.12
BE 80 BN 80
ME2 M2
22
0.12
BE 90 BN 90
_
40
0.30
BE 100 BN 100
ME3 M3
50
0.25
BE 112 BN 112
_
50
0.26 / 0.15
BX 132 - BE 132 BN 132 ... BN 160MR
MX4 - ME4 M4L
110
0.38 / 0.22
BX 160 - BE 160 BN 160M ... BN 180M
MX5 - ME5 M5
180
1.25 / 0.72
BX 180 - BE 180 BN 180L ... BN 200L
_
250
1.51 / 0.87
1 ~ 230 50 / 60
3 ~ 230Δ / 400Y 50
U2 Versorgungsanschlüsse des Ventilators befinden sich im Hauptklemmkasten des Motors. Die Option U2 ist nicht verfügbar für die Motoren BX, BE, MX, ME und nicht für Motoren mit CUSOption (entsprechend den Normen CSA und UL). (60) V a.c. ±10% BN 71
M1
BN 80
M2
BN 90
_
Hz
1 ~ 230
P [W]
I [A]
22
0.12
22
0.12
40
0.30
40
0.26 / 0.09
50
0.26 / 0.15
110
0.38 / 0.22
50 / 60 BN 100
M3
BN 112
_
BN 132 ... BN 160MR
M4L
3 ~ 230Δ / 400Y
M11.15 Regenschutzdach
RC Das Regenschutzdach RC wird empfohlen, wenn der Motor senkrecht mit einer nach unten gerichteten Welle montiert wird. Es dient dem Schutz des Motors vor dem Eindringen von festen Fremdkörpern und Tropfwasser. Die Abmessungen werden in der folgende Tabelle angegeben. Die Schutzdachoption schließt die Möglichkeit der Optionen PS, EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6. (61) AQ
ΔV
BN 63
M05
118
24
BN 71
M1
134
27
BE 80 BN 80 BE 90 BN 90 BE 100 BN 100 BE 112 BN 112 BX 132 - BE 132 BN 132...BN 160MR BX 160 - BE 160 BN 160M...BN 180M BX 180 - BE 180 BN 180L...BN 200L
ME2 M2 — — ME3 M3 — — MX4 - ME4 M4 MX5 - ME5 M5 — —
152
25
168
30
190
28
211
32
254
32
302
36
340
36
533 / 572
M11.16 Textilschutzdach
TC Bei der Option TC handelt es sich um ein Schutzdach mit einem Textilnetz, dessen Einsatz empfohlen wird, wenn der Motor in Bereichen der Textilindustrie installiert wird, in denen Stofffusseln das Lüfterradgitter verstopfen und so einen ausreichenden Kühlluftfluss verhindern könnten. Diese Option schließt die Möglichkeit der Optionen EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6, PS, U1, U2. Die Gesamtmaße entsprechen denen des Schutzdachs vom Typ RC.
M11.17 Drehgeberanschluss Die Motoren können mit sechs unterschiedlichen Encodertypen ausgestattet werden. Nachstehend finden Sie die entsprechenden Beschreibungen. Die Montage eines Encoders schließt die Version mit zweitem Wellenende (PS) und Schutzdach (RC, TC) aus.
EN1 Inkremental-Encoder, VIN = 5 V, Ausgang „line-driver“ RS 422.
EN2 Inkremental-Encoder, VIN = 10-30 V, Ausgang „line-driver“ RS 422
EN3 Inkremental-Encoder, VIN = 12-30 V, Ausgang „push-pull“ 12-30 V
EN4 Encoder sin/cos, VIN = 4,5-5,5 V, Sinus-Ausgang 0,5 VPP.
EN5 Absolut-Encoder mit Einzelwindung, Schnittstelle HIPERFACE®, VIN = 7-12 V.
EN6 Absolut-Encoder mit Mehrfachwindung, Schnittstelle HIPERFACE®, VIN = 7-12 V. (F62) EN1
Schnittstelle [V] Versorgungsspannung [V] Ausgangsspannung Betriebsstrom ohne [mA] Belastung Impulse pro Drehung Positionenpro Umdrehung Revolutionen
534 / 572
EN3
EN4
120
100
100
Max. Ausgangsfrequenz Max. Drehzahl
[kHz] [min-1]
Temperaturbereich
[°C]
EN5
EN6
40
80
80
— — 6 (cos-, cos+, sin-, sin+, Z, Z)
15 bit —
15 bit 12 bit
—
—
1024 — —
— —
— —
6 (A, B, Z + invertierte Signale)
Signale
Schutzgrad
EN2
TTL/RS 422 TTL/RS 422 HTL/push-pull Sinus 0.5 VPP HIPERFACE® HIPERFACE® 4...6 10...30 12...30 4.4...5.5 7...12 7...12 5 5 12...30 — — —
600
6000 (9000 min-1 für 10 s) -30 ... +100 IP 65
200
(F63) EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6
BX 132 ... BX 180L BE 80 ... BE 180L BN 63 ... BN 200L BN 63_FD ... BN 200L_FD BN 63_FA ... BN 200L_FA
MX2 ... MX5L ME2S ... ME5L M05 ... M5 M05_FD ... M5_FD M05_FA ... M5_FA
(F64) EN_ + U1
U1
BX 160 - BE 160 - BN 160M...BN 180M BX 180 - BE 180 - BN 180L...BN 200L BN 160M_FD...BN 180M_FD BN 180L_FD...BN 200L_FD
MX5 - ME5 - M5 _ M5_FD _
L3 72 82 35 41
Wenn der Encoder (Option EN_) für Motoren der Baugrößen BE80B … BX/BE132MB , ME2 … MX/ ME4 - BN71...BN160MR , M1 … M4 zusammen mit Fremdlüftung (Optionen U1, U2) ausgelegt ist, stimmen die Maßänderungen des Motors mit jenen der entsprechenden Ausführungen U1 und U2 überein.
535 / 572
M11.18 Oberflächenschutz
C_ Wenn keine besondere Korrosionsschutzklasse gefordert ist, ist die lackierte Oberfläche des Motoren mindestens mit einem Schutz gegen Korrosion der Klasse C2 nach UNI EN ISO 12944-2 geschützt. Für eine bessere Witterungsbeständigkeit können die Motor durch eine Lackierung mit einem Oberflächenschutz der Klassen C3 und C4 geliefert werden. (F65)
OBERFLÄCHENSCHUTZ
Typische Umgebungen
Maximale Oberflächen-temperatu
Korrosionsschutzklasse nach UNI EN ISO 12944-2
C3
Stadt- und Industrieumgebung mit bis zu 100% relativer Luftfeuchtigkeit (mittlere Luftverschmutzung)
120°C
C3
C4
Industrie- und Küstengebiete und Chemieanlagen mit bis zu 100% relativer Luftfeuchtigkeit (hohe Luftverschmutzung)
120°C
C4
Die Motoren mit einem optionalen Korrosionsschutz der Klassen C3 oder C4 sind in einer Auswahl von Farben verfügbar. Wenn keine spezielle Farbe gefordert ist, (siehe Option „Lackierung“) ist der Decklack in RAL 7042. Unsere Motor können auch mit Oberflächenschutz der Klasse C5 nach UNI EN ISO 12944-2 versehen werden. Für weitere technische Informationen wenden Sie bitte an unseren Technischen Service.
M11.19 Lackierung
RAL Die Motoren mit Oberflächenschutz der Klasse C3 oder C4, sind in den, in der folgenden Liste aufgelisteten Farben, verfügbar. (F66)
LACKIERUNG
Farbe
RAL Nummer
RAL7042*
Traffic Grey A
7042
RAL5010
Gentian Blue
5010
RAL9005
Jet Black
9005
RAL9006
White Aluminium
9006
RAL9010
Pure White
9010
* Die Getriebe werden in dieser Standardfarbe geliefert, wenn keine andere Farbe angegeben ist.
Hinweis – Die Option “Lackierung” kann nur im Zusammenhang mit dem Oberflächenschutz spezifiziert werden.
536 / 572
M11.20 Nachweise
ACM Konformitätsbescheinigung von Motoren Dokument mit dessen Ausstellung die Konformität des Produkts mit dem Auftrag, und dessen Konstruktion in Konformität mit den vom Qualitätsmanagementsystem von Bonfiglioli Riduttori vorgesehenen Standardfertigungs- und -kontrollverfahren bescheinigt wird.
CC Prüfzeugnis Die Bestellung führt zur Durchführung von Kontrollen der Konformität mit dem Auftrag, allgemeinen Sichtkontrollen und instrumentalen Prüfung der elektrischen Eigenschaften in unbelasteten Bedingungen. Die Prüfung wird anhand einer Stichprobe des Versandloses durchgeführt.
M12
TABELLE MOTORZUORDNUNG
(F67) 2 poligen Wirkungsgradklasse 0.06 0.09 0.12 0.18 0.25 0.37 0.55 0.75
Pn [kW]
1.1 1.5 1.85 2.2 3 4 5.5 7.5 9.2 11 15 18.5 22 30
IE1
BN 63A 2 BN 63B 2 BN 71A 2 BN 71B 2 BN 71C 2 BN 80A 2 BN 80B 2 BN 90SA 2 BN 90SB 2 BN 90L 2 BN 100L 2 BN 112M 2 BN 132SA 2 BN 132SB 2 BN 132M 2 BN 160MR 2 BN 160M 2 BN 160MB 2 BN 160L 2 BN 180M 2 BN 200LA 2
IE2
IE3
IE1
IE2
IE3
M 05A 2 M 05B 2 M 05C 2 M 1SD 2 BE 80A 2
M 1LA 2
ME 2SA 2
BE 80B 2 BE 90SA 2
M 2SA 2 M 2SB 2
ME 2SB 2
BE 90L 2 BE 100L 2 BE 112M 2 BE 132SA 2 BE 132SB 2 BE 132MB 2
M 3SA 2 M 3LA 2 M 3LB 2 M 4SA 2 M 4SB 2 M 4LA 2
BE 160MA 2
M 4LC 2
ME 5SA 2
BE 160MB 2 BE 160L 2
M 5SB 2 M 5SC 2 M 5LA 2
ME 5SB 2 ME 5LA 2
ME 3LB 2 ME 4SA 2 ME 4LA 2 ME 4LB 2
537 / 572
(F68) 4 poligen Wirkungsgradklasse 0.06 0.09 0.12 0.18 0.25 0.37 0.55 0.75 1.1 Pn [kW]
1.5 1.85 2.2 3 4 5.5 7.5 9.2 11 15 18.5 22 30
IE1 BN 56A 4 BN 56B 4 BN 63A 4 BN 63B 4 BN 63C 4 BN 71A 4 BN 71B 4 BN 71C 4 BN 80A 4 BN 80B 4 BN 80C 4 BN 90S 4 BN 90LA 4 BN 90LB 4 BN 100LA 4 BN 100LB 4 BN 112M 4 BN 132S 4 BN 132MA 4 BN 132MB 4 BN 160MR 4 BN 160M 4 BN 160L 4 BN 180M 4 BN 180L 4 BN 200L 4
IE2
IE3
IE1
IE2
IE3
M 0B 4 M 05A 4 M 05B 4 M 05C 4 M 1SD 4 M 1LA 4 BE 80B 4
M 2SA 4
ME 2SB 4
BE 90S 4
M 2SB 4
ME 3SA 4
BE 90LA 4
M 3SA 4
ME 3SB 4
BE 100LA 4 BE 100LB 4 BE 112M 4 BE 132S 4 BX 132SB 4 BE 132MA 4 BX 132MA 4 BE 132MB 4 BX 160MA 4
M 3LA 4 M 3LB 4 M 3LC 4 M 4SA 4 M 4LA 4 M 4LB 4
ME 3LA 4 ME 3LB 4 ME 4SA 4 ME 4SB 4 ME 4LA 4 ME 4LB 4
MX 4SB 4 MX 4LA 4 MX 5SA 4
BE 160M 4
BX 160MB 4 M 4LC 4
ME 5SA 4
MX 5SB 4
BE 160L 4 BE 180M 4 BE 180L 4
BX 160L 4 BX 180M 4 BX 180L 4
ME 5LA 4
MX 5LA 4
IE2
IE3
M 5SB 4 M 5LA 4
(F69) 6 poligen Wirkungsgradklasse IE1 0.06 0.09 BN 63A 6 0.12 BN 63B 6 0.18 BN 71A 6 BN 71B 6 0.25 BN 71C 6 0.37 BN 80A 6 0.55 BN 80B 6 BN 80C 6 0.75 BN 90S 6 1.1 BN 90L 6 1.5 BN 100LA 6 Pn [kW] 1.85 BN 100LB 6 2.2 BN 112M 6 3 BN 132S 6 4 BN 132MA 6 5.5 BN 132MB 6 7.5 BN 160M 6 9.2 11 BN 160L 6 15 BN 180L 6 18.5 BN 200LA 6 22 30
538 / 572
IE1
IE2
M 05A 6 M 05B 6 M 1SC 6 M 1SD 6 M 1LA 6 M 2SA 6 BE 90S 6
BE 100LA 6 BE 112M 6 BE 132S 6 BE 132MA 6 BE 160MA 6 BE 160MB 6
M 2SB 6 M 3SA 6 M 3LA 6 M 3LB 6 M 3LC 6 M 4SA 6 M 4LA 6 M 4LB 6 M 5SA 6 M 5SB 6
ME 3LB 6
ME 4SB 6 ME 4LA 6 ME 5SA 6 ME 5SB 6
IE3
1500 min-1 - S1
4P Pn
n
kW
Mn
η%
In 400V
50 Hz - IE3 cos ϕ
min-1
Nm
A
100%
75%
50%
IM B5
Is
Ms
Ma
Jm
In
Mn
Mn
x 10-4 kgm2
5.5
BX 132SB
4
1470
36
11.5
89.6
89.2
87.3
0.77
6.6
2.9
2.9
310
57
7.5
BX 132MA
4
1460
49
15.0
90.4
90.9
90.2
0.80
7.9
3.4
3.0
360
67
9.2
BX 160MA
4
1465
60
18.3
91.0
91.4
90.6
0.80
6.1
2.5
2.2
650
95
11
BX 160MB
4
1465
72
20.9
91.4
92.3
92.0
0.83
6.4
2.5
2.3
780
110
15
BX 160L
4
1465
98
28.3
92.1
92.7
92.4
0.83
6.7
2.5
2.1
890
121
18.5 BX 180M
4
1473
120
33.2
92.6
93.3
92.4
0.86
10.4
2.5
2.9
1560
155
BX 180L
4
1474
143
39.0
93.0
93.3
92.6
0.87
10.0
2.1
2.6
1660
163
22
1500 min-1 - S1
4P n
Pn kW
Mn
η%
In 400V
50 Hz - IE3 cos ϕ
min-1
Nm
A
100%
75%
50%
Is
Ms
Ma
Jm
In
Mn
Mn
x 10-4
IM B9
kgm2
5.5
MX 4SB
4
1470
36
11.5
89.6
89.2
87.3
0.77
6.6
2.9
2.9
310
55
7.5
MX 4LA
4
1460
49
15.0
90.4
90.9
90.2
0.80
7.9
3.4
3.0
360
65
9.2
MX 5SA
4
1465
60
18.3
91.0
91.4
90.6
0.80
6.1
2.5
2.2
650
79
11
MX 5SB
4
1465
72
20.9
91.4
92.3
92.0
0.83
6.4
2.5
2.3
780
96
15
MX 5LA
4
1465
98
28.3
92.1
92.7
92.4
0.83
6.7
2.5
2.1
890
107
539 / 572
BX-MX
MOTORENAUSWAHLTABELLEN BX-MX
M13
M14
MOTORENABMESSUNGEN BX-MX
BX-MX
BX - IM B5
LC L E
LB V
EA
LL AF
45°
DB FA AC
N D
P
F
DA
DB
AD
LA T
GA
GC
S M
Flansch Flansch
Welle
BX 132 SB BX 132 MA
D DA
E EA
38 28(1)
80 60(1)
GA GC
F FA
M12 41 M10(1) 31(1)
10 81)
DB
M
N
P
Motor
S
T
LA AC
14
4
16
BX 180 L
540 / 572
LC AD AF
LL
V
258
193 118 118
58
245
51
528 448 591 596 486 680
42 38(1)
110 80(1)
M16 45 12 M12(1) 41(1) 10(1)
15 300 250 350 18.5
48 42(1)
310 640 530 724
110 M16 51.5 14 110(1) M16(1) 45(1) 12(1)
HINWEIS: 1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende. HINWEIS:
LB
493 413 556 265 230 300
BX 160 MA BX 160 MB 180 M BX 160 L 180 L BX 180 M
L
5
187 187
18
348 708 598 823 261
52
LC LB
BX-MX
MX
EA
J LL
AD
AF
AC
FA
DA
DB
GC
Zweite Wellenende
Motor
DA
EA
DB
FA
GC
AC
LB
LC
28
60
M10
8
31
258
361
424
MX 4LA
396
459
MX 5SA
418
502
462
546
MX 4SB
MX 5SB
38
80
M12
10
41
310
AF
LL
J
AD
118
118
64.5
193
187
187
77
245
MX 5LA
541 / 572
M15
MOTORENAUSWAHLTABELLEN BE-ME
Pn
n
kW
BE-ME
50 Hz - IE2
3000 min-1 - S1
2P Mn
η%
In 400V
cos ϕ
min-1
Nm
A
100%
75%
50%
Is
Ms
Ma
Jm
In
Mn
Mn
x 10-4
IM B5
kgm2
0.75 BE 80A
2
2860
2.5
1.65
80.0
79.6
76.4
0.83
6.8
3.8
3.5
9.0
9.5
1.1
BE 80B
2
2845
3.7
2.35
81.5
82.2
79.9
0.83
6.9
3.8
3.1
11.4
11.3
1.5
BE 90SA
2
2865
5.0
3.2
81.3
80.7
78.1
0.82
6.8
3.6
2.8
12.5
12.3
2.2
BE 90L
2
2870
7.3
4.7
83.2
83.1
80.8
0.82
6.9
3.1
2.9
16.7
14
3
BE 100L
2
2880
9.9
6.2
84.6
84.6
83.7
0.83
7.3
3.5
3.1
39
23
4
BE 112M
2
2920
13.1
8.2
85.8
85.5
84.3
0.82
7.9
3.5
3.1
57
28
5.5
BE 132SA
2
2925
18.0
10.6
87.0
85.0
81.7
0.86
8.5
3.6
3.3
145
42
7.5
BE 132SB
2
2935
24
14.3
88.1
87.4
84.7
0.86
8.8
3.9
3.6
178
53
9.2
BE 132MB 2
2920
30
16.4
88.8
86.5
84.2
0.91
8.4
3.7
3.3
210
65
11
BE 160MA 2
2940
36
20.0
89.4
89.5
88.0
0.89
8.1
3.0
2.9
340
84
15
BE 160MB 2
2950
49
27.2
90.5
90.5
89.5
0.88
8.5
3.0
2.8
420
97
2945
60
32
90.9
90.5
89.8
0.91
7.7
2.9
2.7
490
109
18.5 BE 160L
2
1500 min-1 - S1
4P Pn
n
kW
Mn
%
In 400V
50 Hz - IE2 cos ϕ
min-1
Nm
A
100%
75%
50%
Is
Ms
Ma
Jm
In
Mn
Mn
x 10-4
IM B5
kgm2
0.75 BE 80B
4
1430
5.0
1.65
81.0
80.5
78.0
0.81
6.1
3.2
3.0
28
12.2
1.1
BE 90S
4
1430
7.4
2.53
82.5
82.0
79.5
0.76
6.3
2.9
2.8
28
13.6
1.5
BE 90LA
4
1430
10.0
3.5
83.5
83.0
80.0
0.74
5.9
3.1
3.0
34
15.1
2.2
BE 100LA
4
1430
14.7
4.9
85.4
85.0
84.0
0.76
5.8
3.0
2.8
54
22
3
BE 100LB
4
1420
20
6.6
85.5
86.0
85.5
0.77
5.9
2.8
2.6
61
24
4
BE 112M
4
1440
27
8.3
87.0
87.0
86.0
0.80
6.5
2.8
2.8
105
32
5.5
BE 132S
4
1460
36
11.1
88.5
88.5
87.5
0.81
7.3
2.9
2.9
270
53
7.5
BE 132MA
4
1460
49
14.8
89.0
89.0
88.5
0.82
6.9
2.9
2.8
319
59
9.2
BE 132MB
4
1460
60
18.1
89.5
89.5
88.5
0.82
6.9
2.9
3.0
360
70
11
BE 160M
4
1465
72
21.5
91.0
91.3
90.5
0.81
6.5
2.8
2.6
650
99
15
BE 160L
4
1465
98
28.7
90.8
91.0
90.5
0.83
6.5
2.6
2.3
790
115
18.5 BE 180M
4
1465
121
35
91.6
92.0
91.3
0.83
6.5
2.6
2.5
1250
135
BE 180L
4
1465
143
41
91.6
91.8
91.4
0.84
6.8
2.7
2.6
1650
157
22
542 / 572
50 Hz - IE2
1000 min-1 - S1 n
Pn kW
Mn
η%
In 400V
cos ϕ
Is In
min-1
Nm
A
100%
75%
50%
Ms Mn
Ma Mn
IM B5
Jm x 10
-4
kgm2
0.75 BE 90S
6
935
7.7
2.06
75.9
75.9
73.0
0.69
5.1
3.1
2.9
33
15
1.1
BE 100M
6 (*)
945
11.1
2.75
78.1
76.2
73.0
0.74
4.9
2.2
1.9
82
22
1.5
BE 100LA
6
945
15.2
3.9
79.8
77.5
74.0
0.72
5.6
2.5
2.3
95
24
2.2
BE 112M
6
950
22
5.2
81.8
81.8
79.3
0.74
5.2
2.6
2.3
168
32
3
BE 132S
6
955
30
6.6
83.3
83.3
82.4
0.79
6.1
2.1
1.9
295
44
4
BE 132MA 6
965
40
8.7
84.6
85.0
83.1
0.79
6.9
2.2
2.0
383
56
5.5
BE 160MA 6
(*)
965
54
11.6
87.0
87.0
86.4
0.79
6.6
2.5
2.3
740
83
7.5
BE 160MB 6 (*)
965
74
15.0
88.0
88.0
87.2
0.82
6.6
2.3
2.1
970
103
(*) Das Verhältnis Leistung / Größe ist nicht genormt
543 / 572
BE-ME
6P
Pn
n
kW
BE-ME
50 Hz - IE2
3000 min-1 - S1
2P Mn
η%
In 400V
cos ϕ
Is In
min-1
Nm
A
100%
75%
50%
Ms Mn
Ma Mn
Jm x 10
IM B9 -4
kgm2
0.75 ME 2SA
2
2860
2.5
1.63
80.0
79.6
76.4
0.83
6.8
3.8
3.5
9.0
8.8
1.1
ME 2SB
2
2845
3.7
2.35
81.5
82.2
79.9
0.83
6.9
3.8
3.1
11.4
10.6
1.5
ME 3SA
2
2845
5.0
3.2
81.3
79.0
76.0
0.84
6.1
2.9
2.7
24
15.5
2.2
ME 3LA
2
2895
7.3
4.8
83.2
83.2
81.5
0.80
6.3
2.7
2.5
31
18.7
3
ME 3LB
2
2880
9.9
6.2
84.6
84.6
83.7
0.83
7.3
3.5
3.1
39
22
4
ME 4SA
2
2900
13.2
7.8
85.8
84.5
82.2
0.87
7.0
2.9
2.8
101
33
5.5
ME 4SB
2
2925
18.0
10.6
87.0
85.0
81.7
0.86
8.5
3.6
3.3
145
40
7.5
ME 4LA
2
2935
24
14.3
88.1
87.4
84.7
0.86
8.8
3.9
3.6
178
51
9.2
ME 4LB
2
2920
30
16.4
88.8
86.5
84.2
0.91
8.4
3.7
3.3
210
60
11
ME 5SA
2
2940
36
20.0
89.4
89.5
88.0
0.89
8.1
3.0
2.9
340
70
15
ME 5SB
2
2950
49
27.2
90.5
90.5
89.5
0.88
8.5
3
2.8
420
83
18.5 ME 5LA
2
2945
60
32
90.9
90.5
89.8
0.91
7.7
2.9
2.7
490
95
1500 min-1 - S1
4P n
Pn kW
Mn
η%
In 400V
50 Hz - IE2 cos ϕ
min-1
Nm
A
100%
75%
50%
Is
Ms
Ma
Jm
In
Mn
Mn
x 10-4
IM B9
kgm2
0.75 ME 2SB
4
1430
5.0
1.65
81.0
80.5
78.0
0.81
6.1
3.2
3
28
10.9
1.1
ME 3SA
4
1430
7.4
2.60
82.5
82.0
79.0
0.74
5.5
2.5
2.8
34
15.5
1.5
ME 3SB
4
1420
10.1
3.48
84.0
84.0
83.0
0.74
6.2
2.9
2.9
40
17
2.2
ME 3LA
4
1430
14.7
4.89
85.4
85.0
84.0
0.76
5.8
3
2.8
54
21
3
ME 3LB
4
1420
20
6.58
85.5
86.0
85.5
0.77
5.9
2.8
2.6
61
23
4
ME 4SA
4
1440
27
8.25
87.5
86.8
84.0
0.80
7.1
3.0
3.1
213
42
5.5
ME 4SB
4
1460
36
11.07
88.5
88.5
87.5
0.81
7.3
2.9
2.9
270
51
7.5
ME 4LA
4
1460
49
14.83
89.0
89.0
88.5
0.82
6.9
2.9
2.8
319
57
9.2
ME 4LB
4
1460
60
18.09
89.5
89.5
88.5
0.82
6.9
2.9
3
360
65
11
ME 5SA
4
1465
72
21.54
91.0
91.3
90.5
0.81
6.5
2.8
2.6
650
85
15
ME 5LA
4
1465
98
28.73
90.8
91.0
90.5
0.83
6.5
2.6
2.3
790
101
544 / 572
50 Hz - IE2
1000 min-1 - S1 n
Pn kW
Mn
η%
In 400V
cos ϕ
min-1
Nm
A
100%
75%
50%
Is
Ms
Ma
Jm
In
Mn
Mn
x 10-4
IM B9
kgm2
0.75 ME 3SA
6
940
7.6
1.98
75.9
75.0
70.7
0.72
4.7
2.2
2.0
33
17
1.1
ME 3LA
6 (*)
945
11.1
2.75
78.1
76.2
73.0
0.74
4.9
2.2
1.9
82
21
1.5
ME 3LB
6
945
15.2
3.8
79.8
77.5
74.0
0.72
5.6
2.5
2.3
95
23
2.2
ME 4SA
6
955
22
4.9
81.8
81.8
80.0
0.80
5.7
1.9
1.7
216
34
3
ME 4SB
6
955
30
6.6
83.3
83.3
82.4
0.79
6.1
2.1
1.9
295
43
4
ME 4LA
6
965
40
8.6
84.6
85
83.1
0.79
6.9
2.2
2
383
54
5.5
ME 5SA
6 (*)
965
54
11.6
87.0
87.0
86.4
0.79
6.6
2.5
2.3
740
69
7.5
ME 5SB
6 (*)
965
74
15.0
88.0
88.0
87.2
0.82
6.6
2.3
2.1
970
89
(*) Das Verhältnis Leistung / Größe ist nicht genormt
545 / 572
BE-ME
6P
MOTORENABMESSUNGEN BE-ME
M16
BE - IM B5
LC L
BE-ME
E
LB V
EA
LL AF
45°
DB FA AC
N D
P
F
DA
DB
AD
LA T
GA
GC
S M
Flansch
BE 80
Flansch
Welle
BE 80 D DA
E EA
DB
GA GC
F FA
19
40
M6
21.5
6
24
50
M8
27
M
N
P
S
Motor T
LA AC
L
LB
LC AD AF
156 274 234 315 119
74
LL
V
80
38
165 130 200 11.5 3.5 11.5
BE 90 S
176 326 276 378 133
44
BE 90 L 8
98
BE 100 28
60
M10
31
98
14
195 367 307 429 142
50
15
219 385 325 448 157
52
16
258
215 180 250
BE 112 14
BE 132 S
4 493 413 576
BE 132 MA
38
80
M12
41
10
265 230 300
BE 160 L BE 180 L BE 180 M BE 180 L
42 38(1)
110 80(1)
596 486 680
M16 45 12 M12(1) 41(1) 10(1)
15
48 42(1)
310
51 245
640 530 724 300 250 350 18.5
110 M16 51.5 14 110(1) M16(1) 45(1) 12(1)
HINWEIS: 1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende. HINWEIS: 546 / 572
58
528 448 611
BE 132 MB BE 160 M BE 180 M
193 118 118
5
187 187 18
348 708 598 823 261
52
ME
LC LB
EA
J
BE-ME
LL
AD
AF
AC
FA
DA
DB
GC
Zweite Wellenende
ME 2S
Motor
DA
EA
DB
FA
GC
AC
LB
LC
AF
LL
J
AD
19
40
M6
6
21.5
156
202
245
74
80
44
119
230
293
28
60
M10
8
31
195
98
98
53.5
142
262
325
361
444 118
118
64.5
193
187
187
77
245
ME 3S ME 3L ME 4S 258
ME 4L ME 4LB
38
80
M12
10
41
ME 5S
396
479
418
502
462
546
310 ME 5L
547 / 572
548 / 572
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
BN 71A
BN 71B
BN 71C
BN 80A
BN 80B
BN 80C
BN 90SA
BN 90SB
BN 90L
BN 100L
BN 100LB
BN 112M
BN 132SA
BN 132SB
BN 132M
BN 160MR
BN 160MB
BN 160L
BN 180M
BN 200LA
0.37
0.55
0.75
0.75
1.1
1.5
1.5
1.85
2.2
3
4
4
5.5
7.5
9.2
11
15
18.5
22
30
○ = n.a.
2
BN 63C
0.37
• = IE1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2930
2930
2930
98
72
60
49
36
2920
2930
30
2930
25
18.2
2890
2900
13.2
2900
13.3
10.0
2860
2870
7.3
2880
6.1
5.0
2870
2880
5.1
3.8
2.6
2.6
1.86
1.25
1.26
2800
2800
2810
2810
2820
2820
2800
0.87
0.63
BN 63B
0.25
2740
2730
BN 63A
0.18
2
Nm
min-1
kW
2
Mn
n
Pn
2P
89.9
90.7
•
90.4
89.6
87.6
87.0
86.5
84.7
85.5
83.1
81.5
82.7
82.5
82.0
79.1
76.4
76.2
76.6
76.0
73.8
69.1
66.0
59.9
90.1
89.7
90.1
89.4
87.0
86.5
86.3
84.5
84.5
83.0
81.3
82.1
82.0
81.5
79.5
76.2
75.5
76.2
75.8
73.0
66.8
64.8
56.9
%
(75%)
(100%)
%
η
η
•
• • •
• • •
•
• •
• • •
• • •
○ ○ ○
○ ○ ○
IE1
87.6
89.5
89.0
88.0
86.0
83.6
84.4
81.2
83.0
77.8
77.4
80.8
75.4
78.1
77.2
75.0
68.3
76.2
74.8
70.6
66.8
64.8
51.9
%
(50%)
η
0.89
0.88
0.86
0.86
0.88
0.86
0.85
0.84
0.82
0.80
0.79
0.80
0.80
0.80
0.81
0.81
0.81
0.76
0.76
0.76
0.78
0.76
0.77
cosφ
54
40
34
28.1
20.6
17.7
14.7
11.2
8.2
8.7
6.7
4.8
4.0
3.4
3.4
2.57
1.75
1.86
1.37
0.95
0.99
0.72
0.56
A
400V
In
7.8
7.8
7.6
7.1
6.9
6.7
6.4
5.9
6.9
5.8
5.6
6.3
6.2
5.9
4.9
4.8
4.8
5.1
5.0
4.8
3.9
3.3
3.0
Is In
2.7
2.6
2.7
2.6
2.9
2.8
2.6
2.6
3.0
2.7
2.6
2.9
2.9
2.7
2.7
2.8
2.6
3.1
2.9
2.8
2.6
2.3
2.1
Ms Mn
2.9
2.4
2.3
2.3
2.5
2.3
2.2
2.2
2.9
2.5
2.2
2.7
2.6
2.6
2.4
2.4
2.2
2.8
2.8
2.6
2.6
2.3
2.0
Ma Mn
3000 min-1 - S1
770
490
420
340
210
178
145
101
57
39
31
16.7
16.7
12.5
11.4
9.0
7.8
5.0
4.1
3.5
3.3
2.3
2.0
kgm2
x
10-4
Jm
140
109
97
84
65
53
42
35
28
23
20
14
14
12.3
11.3
9.5
8.6
7.3
6.2
5.4
5.1
3.9
3.5
IM B5
50 75
FD 56
50 FD 06
FD 06
40
40
FD 06S
26
FD 15
26
FD 05 FD 15
15
15
15
10
5
5
5
3.5
3.5
1.75
1.75
Nm
Mb
FD 14
FD 14
FD 04
FD 04
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10
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—
—
—
—
—
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1200
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FA 06
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FA 15
FA 15
FA 05
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FA 04
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40
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10
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Mb
1300
1000
1400
1000
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1700
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Zo
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x
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W.S.-Bremse
G.S.-Bremse
50 Hz
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2
2
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M 4SB
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15
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2
M 2SA
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2
• = IE1
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2
2
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2
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2930
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n
Pn
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• • • •
• • •
• •
○ ○
○ ○ ○
IE1
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87.6
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A
400V
In
7.8
7.6
7.1
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2.7
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2.6
2.3
2.1
Ms Mn
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2.3
2.3
2.5
2.3
2.2
2.2
2.5
2.2
2.7
2.4
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2.8
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FD 04
FD 04
FD 03
FD 03
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FD 02
FD 02
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—
—
—
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FA 06
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FA 15
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FA 02
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Zo
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x
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1410
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1350
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M 0B
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• • • •
○
• • •
• •
○ ○
○ ○ ○
○
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0.81
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A
400V
In
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Is In
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x
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—
—
—
—
—
—
—
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FA 08
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FA 02
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x
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FD 55
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FD 04
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FD 03
FD 02
FD 02
FD 02
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G.S.-Bremse
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M 3LA
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• •
• • •
• • • •
•
○
○ ○ ○
○ ○
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1.5
1.9
Ma Mn
270
213
162
61
40
34
25
20
12.9
kgm2
x
10-4
Jm
51
42
36
23
17
15.5
10.6
9.2
7.3
IM B5
FD 06
FD 56
FD 56
FD 15
FD 15
FD 15
FD 04
FD 04
FD 03
Mod
50
37
37
26
13
13
10
5
3.5
Nm
Mb
3000/750 min-1 - S3 60/40%
x
IM B5 Mod
1/h
2400
400
3500
500
3400
600
3500
700
5000
1200
5000
1300
7300
1900
8000
1800
13000
1300
SB
BN-M
—
—
—
—
—
—
2000
550
3300
1000
3400
1000
4800
1700
5600
1500
9500
1200
NB
280
223
182
65
44
38
27
22
14
kgm2
10-4
64
55
48
29
24
22
14.5
13.1
10.0
FA 06
FA 06
FA 06
FA 15
FA 15
FA 15
FA 04
FA 04
FA 03
50
37
37
26
13
13
10
5
3.5
Nm
Mb
2400
400
3500
500
3400
600
3500
700
5000
1200
5000
1300
7300
1900
8000
1800
13000
1300
1/h
Zo
10-4
Jm
280
223
182
65
44
38
27
22
14
kgm2
x
FA Jm
FD Zo
W.S.-Bremse
G.S.-Bremse
50 Hz
65
56
50
30
24
23
14.4
13.0
9.7
IM B5
564 / 572
0.7
4
0.5
3
0.3
2
0.25
1.5
0.18
1.1
0.12
M 4LA
M 4SA
M 3LC
M 3LB
M 3LA
12
2
12
2
12
2
12
2
12
2
12
2
0.75
M 3SA
12
0.09
14.5
13.1
460
2920
9.8
10.2
470
2920
6.7
6.4
450
2850
4.9
5.4
440
2900
3.7
4.0
2850
430
2.5
2.5
2.0
460
2900
430
1.86
2820
0.55
2
Nm
min-1
kW
M 2SA
Mn
n
Pn
2/12P
53
75
51
74
38
70
36
67
26
65
33
65
30
64
%
η
0.44
0.89
0.43
0.87
0.47
0.84
0.46
0.86
0.54
0.85
0.43
0.81
0.63
0.89
cosφ
4.3
8.6
3.3
6.7
2.4
4.9
2.18
3.76
1.85
2.87
1.22
2.06
0.69
1.39
A
400V
In
1.9
5.9
2.0
6.8
1.7
4.9
1.8
5.6
1.5
4.5
1.9
5.2
1.8
4.2
Is In
1.7
2.4
1.7
2.3
1.6
1.8
1.7
1.9
1.3
1.6
1.3
1.9
1.9
1.6
Ms Mn
1.6
2.3
1.6
1.9
1.7
1.7
1.8
1.9
1.5
1.8
1.6
2.1
1.8
1.7
Ma Mn
270
213
61
54
40
34
25
kgm2
x
10-4
Jm
51
42
23
21
17
15.5
10.6
IM B5
FD 56
FD 56
FD 55
FD 15
FD 15
FD 15
FD 04
Mod
37
37
18
13
13
13
5
Nm
Mb
3000/500 min-1 - S3 60/40%
x
IM B5 Mod
—
—
—
—
—
—
3800
700
4000
700
5000
700
8000
1000
NB
1/h
2800
400
3000
450
3500
700
5000
900
6000
900
7000
900
12000
1300
SB
280
223
65
58
44
38
27
kgm2
10-4
64
55
29
27
24
22
14.5
FA 06
FA 06
FA 15
FA 15
FA 15
FA 15
FA 04
37
37
18
13
13
13
5
Nm
Mb
2800
400
3000
450
3500
700
5000
900
6000
900
7000
900
12000
1300
1/h
Zo
10-4
Jm
280
223
65
58
44
38
27
kgm2
x
FA Jm
FD Zo
W.S.-Bremse
50 Hz G.S.-Bremse
BN-M
65
56
30
28
24
23
14.4
IM B5
M18
MOTORENABMESSUNGEN BN-M
BN - IM B5 LC L E
LB V
EA
LL AF
45°
DB FA AC
N D
GA
GC
BN-M
P
F
DA
DB
AD
LA T
S M
Flansch
Welle D DA
E EA
DB
GA GC
F FA
BN 56
9
20
M3
10.2
3
BN 63
11
M
N
P
100 80 120
T
7
LA AC 8
L
LB LC AD AF LL
110 185 165 207 91
23
M4
12.5
4
115 95 140
30
M5
16
5
BN 80
19
40
M6
21.5
6
BN 90
24
50
M8
27
28
60
M10
31
10
130 110 160 3.5 165 130 200 11.5
M12
41
138 249 219 281 108
37
156 274 234 315 119
38
176 326 276 378 133
44
14 195 367 307 429 142 98 14
80
10
4
BN 200 L
50
265 230 300
52
16
58
493 413 576 193 118 118 562 452 645
BN 160 MR
BN 180 L
98
15 219 385 325 448 157
258
BN 180 M
80
215 180 250
BN 112 38
26 74
11.5
8
BN 100
BN 160 L
34
121 207 184 232 95 9.5
14
BN 160 M
V
3
BN 71
BN 132
S
Motor
42 110 M16 45 12 38 (1) 80 (1) M12 (1) 41 (1) 10 (1)
218
15 310 596 486 680 245
300 250 350 48 M16 51.5 14 38 (1) M12 (1) 41 (1) 10 (1) 48 M16 51.5 14 110 42 (1) 110 (1) M16 (1) 45 (1) 12 (1) 55 M20 59 16 350 300 400 42 (1) M16 (1) 45 (1) 12 (1)
51
18.5 5 310 640 530 724
187 187
708 598 823 18 348
52 261
722 612 837
66
HINWEIS: 1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende. 565 / 572
BN_FD ; IM B5
LC
AF LA
EA
AD
45°
FA
DA
N
P
R
T
GC
BN-M
ES S M
Flansch
Welle D DA
E EA
DB
GA GC
F FA
BN 63
11
23
M4
12.5
4
115 95 140 9.5
BN 71
14
30
M5
16
5
130 110 160 9.5
BN 80
19
40
M6
21.5
6
BN 90 S
24
50
M8
BN 100
N
P
T 3
3.5
8 28
60
M10
31
38
80
M12
41
215 180 250
BN 112 BN 132
S
165 130 200 11.5
27
BN 90 L
M
Motor
10
LA AC 10
V
R
BN 160 M BN 160 L
14
96
138 310 280 342 135 98 133 25
103
156 346 306 388 146 11.5
176 409 359 461
14
4
265 230 300
BN 180 M BN 180 L BN 200 L
45 41 (1) 51.5 41 (1) 51.5 45 (1) 59 45 (1)
12 300 250 350 18.5 10 (1) 5 14 10 (1) 14 12 (1) 16 350 300 400 18.5 12 (1)
HINWEIS: 1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende. 2) Für Bremse FD07, Maß R=226. Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden. 566 / 572
146
15 219 484 424 547 173 20
41
149
14 195 458 398 521 158
672 562 755
ES
5
129
165 39 110
165 62 165 73
603 523 686
42 110 M16 45 12 38 (1) 80 (1) M12 (1) 41 (1) 10 (1) 42 38 (1) 110 M16 48 80 (1) M12 (1) 38 (1) 48 M16 42 (1) 110 M16 (1) 55 110 (1) M20 42 (1) M16 (1)
LB LC AD AF LL
121 272 249 297 122
258 BN 160 MR
L
160 199
6
46 204 (2) 210 140 188
161
226
51
266
736 626 820
15 310
245 780 670 864
187 187
866 756 981 18 348
— 52
261 878 768 993
305 64
BN_FA - IM B5
LC
AF LA
EA
AD
45°
FA
DA
N
P
R
T
GC
BN-M
ES S M
Flansch
Welle
BN 63
D DA
E EA
DB
GA GC
F FA
11
23
M4
12.5
4
M
N
P
S
115 95 140
Motor T 3
9.5
BN 71
14
30
M5
16
5
BN 80
19
40
M6
21.5
6
BN 90
24
M8
L
LB LC AD AF LL
V
R
26
116
138 310 280 342 108 74 80 68
124
156 346 306 388 119
83
134
176 409 359 461 133
95
121 272 249 297 95
ES
10
130 110 160 3.5 165 130 200 11.5
50
LA AC
5
11.5
27
160 14 195 458 398 521 142 98 98 119
8
BN 100 28
60
M10
31
215 180 250 14
BN 112 BN 132
38
80
M12
41
10
4
265 230 300
15 219 484 424 547 157 20
128
198
6
603 523 686 210 140 188 46 200 (2) 258 672 562 755 193 118 118 218
BN 160 MR BN 160 M BN 160 L BN 180 M
45 12 42 110 M16 41 (1) 10 (1) 300 250 350 18.5 5 38 (1) 80 (1) M12 (1) 51.5 14 41 (1) 10 (1)
217
736 626 820
15 310
245 187 187 51
247
—
780 670 864
HINWEIS: 1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende. 2) Für Bremse FA07, Maß R=217. Die Abmessungen des Klemmkastens der Motoren BN ... FA AD, AF, LL und V in Bezug auf die separate Spannungsversorgung (Option SA) stimmen mit den Abmessungen der entsprechenden Motoren BN...FD überein. Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden. 567 / 572
M LC LB AF J
FA
AD
EA
BN-M
GC
Zweite Wellenende
Motor
DA
EA
DB
FA
GC
AC
LB
LC
M0
9
20
M3
3
10.2
110
133
155
M 05
11
23
M4
4
12.5
121
165
191
M1
14
30
M5
5
16
138
187
M2S
19
40
M6
6
21.5
156
28
60
M10
8
31
195
J
AD
42
91
48
95
219
45
108
202
245
44
119
230
293
262
325
361
444
396
479
418
502
462
546
74
M3S M3L M4 258 M 4 LC M5S M5L
568 / 572
AF
38
80
M12
10
LL
80
98
98
53.5
142
118
118
64.5
193
187
187
77
245
41 310
M_FD
LC
AF EA
DA
R
AD
FA
J
BN-M
GC ES
Zweite Wellenende
Motor
DA
EA
DB
FA
GC
AC
LB
LC
M 05
11
23
M4
4
12.5
121
231
256
M1
14
30
M5
5
16
138
248
280
M2S
19
40
M6
6
21.5
156
272
314
326
389
28
60
M10
8
31
195
M3L
353
416
M4
470
553
495
578
558
642
602
686
M3S
AF
98
110
LL
133
165
J
AD
R
48
122
96
73
135
103
88
146
129
124.5
158
160
ES
5
6 258 M 4 LC M5S
38
80
M12
10
M5L
185.5 140
188
204 (1) 210
64.5
226
41 310
187
187
77
245
266
—
HINWEIS: 1) Für Bremse FD07, Maß R=226. Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden. 569 / 572
M_FA
LC
AF EA
DA
R
AD
FA
J
BN-M
GC ES
Zweite Wellenende
Motor
DA
EA
DB
FA
GC
AC
LB
LC
M 05
11
23
M4
4
12.5
121
231
256
M1
14
30
M5
5
16
138
248
280
M2S
19
40
M6
6
21.5
156
272
314
326
389
28
60
M10
8
31
195
M3L
353
416
M4
470
553
495
578
558
642
602
686
M3S
AF
74
98
LL
80
98
J
AD
R
48
95
116
73
108
124
88
119
134
124.5
142
160
ES
5
6 M14
258
M 4 LC M5S M5L
38
80
10 M12
185.5 140
188
200 (1) 210
64.5
217
41 310
187
187
77
245
247
—
HINWEIS: 1) Für Bremse FA07, Maß R=217. Die Abmessungen des Klemmkastens der Motoren M ...FA AD, AF, LL und V in Bezug auf die separate Spannungsversorgung (Option SA) stimmen mit den Abmessungen der entsprechenden Motoren M...FD überein. Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden. 570 / 572
571 / 572
LISTE DER ÄNDERUNGEN
BR_CAT_CAFS_IE2-IE3_DEU_R05_0 Beschreibung
Aktualisiert Kapitel “Elektrische Motoren”
2015 10 02
496…570
Diese Veröffentlichung annuliert und ersetzt jede vorhergehende Ausgabe oder Revision. BONFIGLIOLI behält sich das Recht vor, Änderungen ohne vorherige Informationen durchzuführen. 572 / 572
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