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CTAC-Mitteilungen 5/Dezember 1993

Schweiz

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CITROEN· TRACTlON • AVANT· CLUB

Herausgeber : CTAC . Postfach 1066 . CH-8058 Zürich Druck : Druckerei Habeggcr . 4552 Dcrendingen Erscheinungsweisc : 5 bis 6 Mal im lahr . Auflage 400 Abonnement: an die Mitglieder des CTAC. im lahrcsbeitrag inbegriffen ©. Nachdruck mit Quellenangabe

Organisatlonsplan 1993 Priisident

Vlzepriisldent

Kasslererln

Aktuar

Daniel Eberli Im Chellhof 8463 Benken

Hans - Georg Koch Breiten 6022 Grosswangen

Susi Stbckli Eichgutstr. 4 8400 Winterthur

A ndreas R uti sha user Muespacherstr. 70 4055 Basel

P: 052 /43 25 17 G 011816 39 60

P : 045171 37 80

P: 052 / 212 85 68 G : 01l816 39 72

P : 061 /43 24 27

Organisationsgruppen Ost

Nord

West

Süd

Franz Neff 13rüel FL-9496 Balzers

Guido !lobi Schulstr. 19 8307 Effretikon

Dictmar lucknischke Bellevuestrassc 145 3095 Spiegel

Christian Bol1iger Postfach 62 8832 Wollerau

P: 075 / 384 35 13

P: 052 /32 49 62

P : 0311971 26 44

P : 01 17 84 00 77

Aladar von Vladar Velturriedstr. 14 9475 Sevelen

Walter Rey Schbneckstr . 367 8215 Hallau

Daniel Lbhrer Lenzenhohlestr. 7 3302 Moosseedorf

Lukas Schlumpf Weststrasse . 132 8003 Zürich

P:0811785 2452

P: 053 /614134

P: 0311859 16 03

P: 01 /451 16 17

Peter Weber Neunfornerstr. 172 8475 Ossingen

Beat Scheidegger Stockerenweg 9 3014 Bern

Kurt Suttcr Bahnhofstr. 4 8716 Schmerikon

P : 052 /41 14 68 G:052 / 213 32 23

P:031 / 42 5171

P : 055 / 86 15 23

Zeitungsredaktion A rchi v, Modelle Blbliothek

Clubartikel

Mltgllederverwaltung

Druck und Versand der Clubhefte

Andreas Rutishauser Muespacherstr . 70 4055 Basel

Patty Koch Breiten 6022 Grosswangen

Rbbi Isler Stationsstr. 78 8542 Wiesendangen

AI bert Schorta Specht weg 5 4552 Derendingen

P : 061 /43 24 27

P : 045171 37 80

P: 052 /37 35 66

P : 065 /42 32 83

Revisoren : Flemming Gubler und Udo Kenkel

Vertreter im Dachverband SDHM : André Baumann und Hans Ryf

Redaktionsschluss "eft lIFebruar 1994: 31. Januar 1994

2•

I N H A LT Das Wort des Prlisidenten. ... ............... ......... .............. . ................. 146 Treffen und Termine ................................................. ,., .......... 148 Neue Citroen Automodelle ....................................................................... 149 Citroen Model and Memorabilia Colleetors Club ........................................... 149 Zum offenen Brief von Andreas im Heft 4/93 . ............... . ................. 150 A us der Korrespondenz des Prlisidenten................................ . ............ 151 Sehmierol für Oldtimer (von KuGa) ............................................................ 152 SDHM: Rüektritt des Prasidenten und des Vizeprasidenten ..... . ..... 154 Aus "Cash" 19.2.1993 .............................................................................. 157 Preisliste Sehlotterbeek, l. Mai 1940, eingesandt von Armin Friek .................. 158 Angebot für Abonnement der auto-illustrierten für Mitglieder des SDHM ........ 160 Der CT AC gratuliert.. .............................................................................. 163 Oise Presi als Sehriftsehteller ..................................................................... 164 Inserate und Kleinanzeigen ........................................................................ 165 Sehmunzeleeke, von Otti Sehaufelberger, unserem ersten Prasi! 1. ..................... 167 Verkehrserziehung, eingesandt von Guido Soland................. ...... . ......... 167 Unansehnliehe Instrumente ........................................................................ 170 Traetion und Computer: Das kommt dabei raus! ........... ................. ... . ..... 171 GV des CTAC in ?? Vorsehlag des Regional-Hoek West .................................. 172 Regional-Hoek West. . ........................ ~ ................................... 173 Serviee Réparation Citroen ...................................................................... 174 La Traction en 8ande déssinée .................................................................. 176

Reparaturen und Ersatzteile von Clubmitgliedern Reparaturen

Reparaturen und Teile

Garage und Teile

Citroen Bern Freiburgstr. 447 3000 Bern

Friek Traetion Avant AG Bergwerkstr. 39 8810 Horgen

Christian Heussi Badstrasse 57 8867 Niederurnen

Te!.:031/55 33 Ii

Te!.: 01/725 90 45

Te!. + Fax: 058/21 35 70 077/93 20 16

Garage und Teile

Reparaturen und Garage

Christian und Wilma Sehelbli Wagerswil 8557 Lipperswil

Rolf Oehsner Hauptstr. 82 8357 Guntershausen

Te!.: 072/28 24 33

Te!.:

052/61 22 00

Ãnderungen, Reklamationen, ete., bitte sehriftlieh an die Redaktion 145

Das Wort des Prasidenten Benken, 27 September 1993

Liebe Clubmitglieder, liebe Leser, Citroên Poste 1908, so wird es in Kürze an meiner neuerbauten Garage heissen. Endlich, naeh zweijãhriger Streiterei wegen eines Rekurses, konnte ieh anfangs August mit dem Bauen beginnen. Inzwischen flattern bereits die Bãnder des Aufriehte-Bãumchens frõhlieh im Wind. Das sehõne alte Email-Sehild haben mir meine Frau Agi und einige Freunde zum 11. Hoehzeitstag und zum 40-sten Geburtstag geschenkt. Das bedeutet nun nicht etwa, dass ich mich professionell oder auch nur halbprofessionell den Citroên widmen würde. Aber freuen wird's mieh doeh jedesmal, wenn ieh es erblieke. Ich kann nicht leugnen, dass dabei auch etwas Sehadenfreude mitwirken wird, denn ich weiss, dass sich meine streitsüchtige Naehbarin darüber argern wird... Vorgestern und gestern hat bei wechselhafter Witterung das Treffen der Region Nord stattgefunden. Rund 15 Tractions - mehrere davon aus Deutschland -und Peter Webers 5CV haben sieh auf Deutschem Grund getroffen und ein abwechslungsreiehes, interessantes und gut organisiertes Treffen erlebt. Der Besuch des Landmaschinen-Museums mit 125 Traktoren (zwei davon umgebaute Citroên!) und ei ne Unmenge von alten landwirtschaftlichen Gerãten haben das Herz des Nostalgikers erfreut. Das gemütliche Zusammensein bei den Mahlzeiten war schlicht "De Plausch". Die Fahrt durch die wenig bekannten Strassen des Schwarzwaldes war eine Freude, auch wenn die Fernsicht mãssig war und der Besuch des Schluehsees niemanden zum Bade lockte. Herzlichen Dank an die Organisatoren Walti Rey und Peter Weber. Damit gehõrt das letzte Treffen des Jahres 1993 bereits der Vergangenheit an. Wer nimmt sich die Mühe, einen Klaushõck zu organisieren? Dann heisst es, vorwãrts zu blicken. Siedend heiss ist mir in diesem Sommer eingefahren, dass im nãchsten Jahr -1994 - die Traction ihren 60-jãhrigen Geburtstag feiern wird! - Dabei war doch gerade erst der 50-ste! - Natürlich muss dies gefeiert werden. Am 26.127 Mãrz 1994 mOchten wir zusammen mit dem Club 34/57 einen schõnen Stand am 19. OTM (Oldtimer & Teilemarkt Bern) errichten. Dafür suchen wir Leute mit Ideen, ein oder zwei besondere Autos (diese dürfen aussehen, als ob sie soeben in einer Scheune gefunden wurden, oder aber sie sind zerlegt, oder erstklassig restauriert... ), und natürlich brauchen wir Helfer für Aufbau und Betreuung des Standes. Bitte lasst uns nicht im Stich. Im Herbst 1994 wird Citroên in Avenches - beim traditionellen Treffen des Daehverbandes - die Ehrenmarke sein. Wir werden mit dem Club der Romands zusammenarbeiten, suchen aber bereits jetzt He\fer, die bereit sind, an der Organisation mitzuarbeiten. Anfangs wird dies vor allem darum gehen, an. Sitzungen in der Deutsch146

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schweiz (meistens im Raum Olten) teilzunehmen und dann einen kleinen Berieht zu erstellen, damit die Romands nieht so weit fahren müssen. Am Anlass selbst braueht es dann aueh noeh Hãnde, die für die Organisation behilflieh sind. Also, wer sieh angesproehen fühlt, soll sich melden. Und wer glaubt, nieht angesproehen zu sein, soll sieh ei nen Ruck geben und sieh aueh melden. Wir brauehen aktivere Clubmitglieder, mehr Leute, die sieh um das Wohl des Clubs kümmem. Dies gilt nieht nur für die obengenannten Anlãsse, sondem ganz generell. Leere Seiten wie im letzten Clubheft müssen und dürfen nieht sein. leh kann Eueh versiehem, dass Arbeit für den Club viel Spass macht. Und die Ausrede "keine leit" ist in den wenigsten F~illen stichhaltig. leit hat man nieht, leit nimmt man sich. Also, Freunde, spannt ein Blatt Papier in die Schreibmaschine oder klemmt Eueh hinter's Telefon. leh freue mich aut Euere Meldung!

Daniel Eberli

147

Treffen und Termine CTAC-Clubtreffen, organisiert von den Regionen

andere Treffen und Daten 4. Dezember 1993 19. Mãrz-l. April 1994

26./27. Mãrz 1994 14.-28. Mai 1994

24. Mai 1994 11.-12. Juni 1994

13. Juli-15. August 1994 23.-29. Juli 1995 25.-27. August 1995

Oldtimer und Teilemarkt ZUrich, ZUspa-Hallen, 9-16 Uhr 6. Rallye der Kaiserstãdte in Marokko Raid International, 3A Rue Guillaume Kroll L-1882 Luxembourg Gasperich Oldtimer- und Teilemarkt Bern 1. Türkei-Rallye f Ur Oldtimer Raid International, 3A Rue Guillaume Kroll L-1882 Luxembourg Gasperich 60 Jahre Traction Avant F-Caen, Normandie 4ême Rencontre Internationale Citroen Citroen Club du Perche B.P. 161, F-28401 Nogent-Ie- Trou Raid Vancouver-San Fancisco (USA) f Ur 2CV Randonnée Alpine 10. ICCCR, F-Burgund

Eine Bitte: Solltet Ihr frühzeitig von interessanten Treffen, Teilmãrkten oder sonstigen Oldtimerveranstaltungen hõren, ist die Redaktion dankbar um Mitteilung zur Verõffentlichung in unserem Terminkalender.

~lPlIlliflllllllll! Gll1I1lI1IJ1C1IIll'

~lPlIlliflllllllll! Gll1I1lI1IJ1C1IIll'

Immer noch suchen wir Sponsoren f Ur unsere Clubhefte. Nur so ist es uns mõglich, den Mitgliederbeitrag niedrig zu halten. Wir stellen eventuellen Sponsoren (auf gut Deutsch: Gõnnern) gegen ei nen bescheidenen Obulus von Fr. 350.-- eine Seite einer Ausgabe in unserem Clubheft zur Verfügung. Solltet Ihr Interessenten kennen, sprecht sie an, macht sie auf den CT AC aufmerksam und venucht sie dazu zu bewegen, eine Seite in unserem Clubheft zu Ubernehmen. Ansichtsexemplare der Hefte sind bei Daniel Eberli erhãltlich. Mõgliche Gõnner wãren z.B. Banken, Versicherungen, Garagen, Arbeitgeber

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Neue Citroen Automodelle Der Franzosische HerstelIer Norev, der schon seit den 50-er Jahren ModelIe hauptslichlich im Massstab 1:43 offeriert, darunter auch viele Citroens (denken wir nur an die Traction von 1936, die 1516 in verschiedenen Versionen, den 5CV, die verschiedenen Doschwo- Versionen und und und) beschert uns wieder mit vielen Neuigkeiten. Zum Teil sind es verbesserte Neuauflagen der ModelIe von anno dazumal (ID-Break) zum Teil ganz neue Ausgaben (22CV). Hier ein kurzer Abriss: 22CV Traction 8-Zylinder als Berline, Familiale und Cabriolet, auch als 3er Set. DS: Verschiedene Chapron-Versionen. 2CV: vom Prototyp von 1936 bis zum letzten 2CV konnen alIe Berline- Varianten dokumentiert werden. Auch ein überarbeiteter Mehari ist erhliltlich. Aber Achtung: War Norev früher im "Spielzeug-Sektor" tlitig, mit dementsprechenden Preisen um die 5 Franken, haben sie sich nun in das Sammlersegment abgesetzt mit dementsprechenden Preisen (um die Fr. 150.-- für die DS und Traction ModelIe, ca. 50.-- für die 2CV). Die Verarbeitung hat sich dementsprechend verbessert, der Kühlergrill der 22CV zum Beispiel ist kaum zu übertreffen. Mitgeteilt von AR

Citroen Model and Memorabilia Collectors Club Es gibt wieder einmal einen neuen Club für Citroen Fanatiker: den CMMCC, was ausgeschrieben Citroen Model and Memorabilia ColIectors club heisst. Wie der Name schon sagt, beschaftigt sich der Club mit alIem um Citroen (nicht nur Traction), aus ser den Autos im Massstab l: l. lns Leben gerufen wurde der Club von David Conway aus Wokingham, GB. David ist den lnsidern bekannt als lnitiant der MIC (Model lmport Company), die verschiedene Sondermodelle hergestelIt hat, unter anderem alIe 'offizielIen' ModelIe zu den ICCCR seit der Loreley. Weiterhin besitzt er ei nen schonen alten 2CV, einer der ersten aus englischer Produktion. Er ist der 'Wiederinitiant' der Amicale Citroen lnternational, die die Beziehungen der Citroen Clubs untereinander festigen soll, und auch ei nen heissen Draht zur Zentrale in Paris hat. lm BulIetin des CMMCC werden ne ue ModelIe vorgestellt, Listen über bisherige Modelle zusammengestellt, und es gibt viel offenen Platz für Berichte der Mitglieder über alIe Sammelgebiete im Zusammenhang mit Citroen. Folgendes ohne Anspruch der VolIstandigkeit konnte ich mir vorstelIen: Prospekte, Bücher, Postkarten, Testberichte, Quartettkarten, Feuerzeuge, Aschenbecher, Ansteeknadeln, Pins, Werbegesehenke ete .. Ueber folgende Adresse kann der Club kontaktiert werden: C. David Conway 152 Barkham Road GB-Wokingham, Berks RGII 2RP Mitgliederbeitrag: ±: 7.50 als Cheek, oder von der Kreditkarte abbuehbar.

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Zum offenen Brief von Andreas im Heft 4/93 bezüglich des Leserbriefes im Heft 3/93 und in der Auto-lIIustrierten. Lieber Andreas,

wo Du recht hast, hast Du natürlichrecht. Die Untersehrift als "Prãsident des CTAC" unter meinem Leserbrief in der Auto-lIIustrierten (er wurde übrigens vollumfãnglieh gedruekt) war nicht angebraeht. leh weiss zwar, dass ieh mit meiner Meinung nieht alleine stand und stehe, doeh ist dies nicht reprãsentativ. Vielleieht war ieh mir der "Maeht", die hinter meinem Titel steht, zu wenig bewusst (ieh betraehte mieh aueh eher als 1. Arbeiter unseres Clubs, denn als mãchtiger Prãsident);Tatsaehe ist, dass ieh diesen Leserbrief als Privatperson gesehrieben habe und dementspreehend die Untersehrift unpassend war. leh werde in Zukunft mit meinem ''Titel'' vorsiehtiger und verantwortungsvoller umgehen. An Deiner Einleitung allerdings habe ieh gewisse Zweifel: Du glaubst wohl selbst nicht, dass ieh Deinen Beitrag nieht persõnlieh nehmen soll. Wozu hast Du denn soviel Lob hineingepaekt? leh kann Dieh aber beruhigen, ieh betraehte ihn nicht als persônliehen Angriff, sondem ieh bin froh, dass Du mich auf mei nen Fehler aufmerksam gemaeht hast. Im Übrigen darf ich das Lob an Dieh zurückgeben - mein Prãsidentenamt wãre viel schwieriger, wenn ich nicht einige arbeitsame Vorstandsmitglieder und einen sehr fleissigen Redaktor an meiner Seite hãtte. Ineinem Punkt aber glaube ieh Dich korrigieren zu müssen: Es stimmt zwar, dass ieh (oder, wie Du so schôn sehreibst: wir) das Heu mit H. A. Bichsel nieht auf der gleiehen Bühne habe(n), das ist aber für mieh noch lange kein Grund, einen Privatkrieg zu führen. Dafür ist mir meine Zeit zu kostbar - und ieh würde dies sehon gar nicht in aller Offentliehkeit tun. Nein, ieh bin der festen Meinung, dass Herr Biehsel mit seinen negativen Zeitungsbeitrãgen der Saehe des historisehen Automobils und der Idee des SDHM schadet. Deshalb habe ich meinen Leserbrief gesehrieben, und ich hoffe, dass dieser aueh so verstanden worden ist. Du weisst, dass ieh es nieht mag, Briefe, die eigentlieh zusammenhãngen, über mehrere Nummem unserer Zeitung zu verteilen, weil die Gefahr besteht, das s der Leser ein unvollstãndiges und falsehes Bild erhãlt. leh hoffe aber, dass unsere Leser sieh in diesem Fali die Mühe nehmen, die letzten beiden Clubhefte aufzusehlagen und vielleieht sogar die Beitrãge von Herrn Biehsel in der Auto-lIIustrierten, die Auslôser für diese Kontroverse waren, naehzulesen. Inzwisehen sind sie ja im ClubArehiv zu finden. Also, Andreas, ieh bin Dir nicht bôse, sondem dankbar für Deinen Brief, und ieh verspreehe Dir, in Zukunft vorsichtiger zu sein. T ractionellement

--=UC)..u.~ C~ Daniel Eberli

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Detlef Greb • Mõbelvertretungen . In der Au 11 • 97522 Sand a. Main

CTAC Postfach 1066 CH 8058 Zürich Schweiz

In der Au 11 97522 Sand a. Main Telefon O 9524/1284 Auto-Telefon 0161 1 291 57 87

25.10.93 Sehr geehrter Herr Eberli vielen Dank für die freundliche Aufnahme bei Ihrem Tractions Treffen im September. Der Begrüssungstrunk, die Besichtigung des Traktor-Museums und das gemeinsame Abendessen in Bonndorf am 1. Tag liessen die verregnete Anfahrt aus Franken schnel/ vergessen. Die gemeinsame Ausfahrt am Sonntag zum Schluchsee, dan n die Fahrt durch die wunderschõnen Weinberge der Schweiz und das Mittagessen inder rust:kalen, gemütliGhen Waldhü!te machten den 2. Tag zu einem schõnen Erlebnis. Die weite Anreise hat sich wirklich gelohnt und ich hoffe, man sieht sich wieder. Ihnen und Ihren Mitgliedem wünsche ich al/es Gute und verbleibe mit freundlichen Grüssen Ihr Detlef Greb vom CVC Franken

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Schmierõl für Oldtimer (von KuGa)

Der Berieht von Hermann Rauh ist sehr interessant (CTAC-Mitteilungen 41 Sept.93). H.R. tritt vehement dafür ein, dass für Motoren ohne Oelfilter unlegierte Einbereiehsõle passend sind. Legierte Oele lassen also kleinste Sehmutz- und Abriebteile im Oelkreislauf zirkulieren. Es leuehtet mir ein, dass bei fehlendem Oelfilter (der Traction-Motor hat keinen Oelfilter) die Abriebteile durch sãmtliehe Sehmierstellen transportiert werden. Ob aber dadurch der Verschleiss vergrõssert wird wage ieh zu bezweifeln, denn die Abriebteile sind derart klein, dass sie problemlos durch alle Sehmierstellen durehschlüpfen. Wenn Abriebteile sehon so gross sind, dass sie in den Lagerstellen zusãtzliehen Verschleiss verursaehen,dann ist dem Motor mit keinem Spezialõl mehr zu helfen. Vor der Agressivitãt legierter Oele gegen motorõlbeaufsehlagte Diehtungen an umlaufenden Teilen müssen Traction-Motoren aueh keine Angst haben, weil sie keine solehe Dichtungen haben (Tropf-tropf, wenn der Wagen steht. Das Rüeklaufgewinde beim Kurbelwellenaustritt diehtet nur bei laufendem Motor, aber nur dann, wenn die Diehtungshalbsehalen perfekt montiert sind, was kaum mõglieh ist .. aber das ist ein anderes Thema). Bei den Differentialausgãngen des Getriebes sind Wellendiehtringe montiert. Diese müssen also hypoidõl-bestãndig sein. Es ist anzunehmen, dass heutzutage hergestellte Dichtungen diese Bedingung erfüllen. Mit meinem 11er-Motor bin ieh wie folgt vorgegangen: Naehdem ieh meinen Légêre mit revidiertem Motor (man versieherte mir null km) erworben hatte,kam naeh kurzer Fahrzeit Dampf aus dem Auspuff. Die Zylinderkopfsehrauben waren nieht angezogen. In diesem Stil ging das noeh eine Weile mehr sehleeht als reeht. Naehdem sieh beim Heruntersehalten naeh einer kurzen Autobahnfahrt ein Pleuellager verabschiedet hatte (RRRRrrrrr.... ) war der Motor reif für eine Generalrevision. Mit den Zentralzapfen der Kurbelwelle und den Hauptlagem habe ieh besonderen Aufwand bemeben. Naeh einem enormen Messaufwand stellte ieh fest, dass sich ohne besondere Massnahmen ein viel zu grosses Hauptlagerspiel von bis zu 15/100mm ergeben würde. Zudem ergãben sich sehr grosse Spiel-Untersehiede an versehiedenen Stellen innerhalb der Hauptlager. leh strebte ein Hauptlagerspiel von 5/100mm an und erreiehte ein mittleres Spiel von 6/100mm (siehe graphische Darstellung in Beilage). Zusãtzlieh montierte ieh eine DS-19-0elpumpe (sie muss 10mm gekürzt werden für den 11er-Motor), welehe die doppelte Fõrdermenge liefert gegenüber der 11er-Pumpe. leh verwende legiertes Mehrbereichsõl15W40 MIL-geprüft (Preis 1993: Fr. 3.- bis 4.- pro Uter). Oelweehsel mache ieh jeweils nach ca 3000 km. Der von mir angebraehte Magnet an der Ablasssehraube zeigt jeweils ein fettartiges Gebilde (eine Misehung aus Abrieb und Oel). Das Zeugs verstreiehe ich jeweils mit dem Finger auf einem weissen Papier. Die Abriebteile sind mikroskopiseh klein und von Auge nicht erkennbar. Naeh meiner Motorrevision bin ieh 25 000 km gefahren. Der Motor lãuft auffallend ruhig. Mittlerer Oelverbraueh 0,5 IU1000km. Bei meinem kleinen Hauptlagerspiel und der doppelten Oelfõrdermenge müssten die Lagerstellen infolge des Durchschleusens der in Schwebe gehaltenen Abriebteile besonders schnell versehleissen. Wenn meine nãchste Motorrevision fãllig wird, werde ieh game darüber berichten. leh hoffe jedoch, dass dies erst naeh einigen 100000 km der Fali sein wird. Dies dauert noch einige Jahrzehnte und wahrscheinlich ist dann wieder anderes Oel gebrãuehlieh. (10.93 KuGa)

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Haupt!ager - Spielverlauf

(Sommer 1981, KuGa)

Von vom gesehen, in Messstellung

(Betriebslage ist umgekehrt)

Axiallager ,- - - ' - - - - - - - - - Mittellager - - 0

_ _

•

___

o

_ _ 0

---- -

_ _ _ _ _ _ _ ._

vom hinten vom

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - hinten Schwungradlager - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - . - vom - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - hinten 15/100 mm

~,-------------------------.~

\

,

\

\

Dieser Spielverlauf hãtte sich eingestellt bei Einbau der neuen Lagerschalen (I.Rep.mass O,25mm) und Schleifen der ZentraIzapfen auf fi'J 49,75mm

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\

\

Dieser Spielverlauf wurde erreicht durch enonnen Messaufwand und spezielle Massnahmen:

Spezielle Massnahmen Axia1lager hinten Mittellager Schwungradlager

Zentralzapfen fi'J in mm 49,74 49,74 49,78

Halbschalen unterlegt

im Scheitel 0,06 mm

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SDHM '&~WJ]; Schwelzerischer Dachverband für Historische MoIcrfahrzeuge Association suisse des VéhiaJles d'EPOqUe Associazione 5Yizzera dei Veicci d'EPOCa Associaziun 5Yizra da Vehichels Istcrics

Johann-Christoph Rudin Prãsident SDHM

An die Mitgliedclubs des SDHM

Zürich, 28. September 1993

Sofortiger Rücktritt des Prãsidenten SDHM und des Vizeprãsidenten SDHM

Sehr geehrte Clubprãsidenten

Vor einigen Tagen musste ich erfahren, dass die Herren - HA Bichsel, Zentralprãsident SDHM/ASVE - M. Hess, Vorstandsmitglied - H.L. Wohlgroth, Vorstand-Finanzkommission - D. Mataré, Vorstand-Finanzkommission schon mehrere heimliche Sitzungen abgehalten haben mit dem Ziel, unter Umgehung des gewãhlten Vorstandes und unter Missachtung der in den Vorstandssitzungen gefassten Beschlüsse die Geschãftsführung des Dachverbandes an sich zu nehmen. Ohne auszuführen, was ich von diesen Vorgãngen halte, und ohne die Leistungen obengenannter Herren im Rahmen der bisherigen Verbandstãtigkeit qualifizieren zu wollen, stelle ich fes!, dass für mich eine wei!ere Zusammenarbeit und der Einsa!z wei!erer Arbeitsstunden un!er diesen Ums!ãnden unzumutbar isl.

Darum teile ich Ihnen hiermit mit, dass ich per sofort als Prãsident SDHM zurücktrete. Weiter muss ich Ihnen mitteilen, dass der Vizeprãsident SDHM, Fritz Suser, aus den gleichen Gründen ebenfalls per sofort zurücktritt. Infolge der erwãhnten Vorgãnge hat Frau Daniela Dardel, Verbandssekretãrin, ihren Arbeitsvertrag mit dem SDHM/ASVE auf Ende Oktober 1993 gekündigt. Schon am 30. August 1993 hat Roger Walter aufgrund anderer Umstãnde, die aber offensichtlich in Zusammenhang mit den jetzt bekanntgewordenen Vorgãngen stehen, den Vorstand des SDHM/ASVE verlassen. Für Ihre weiteren Anliegen und Antrãge an den SDHM muss ich Sie deshalb ab jetzt an den Zentralprãsidenten, Herrn H. A. Sichsel, Oberer Rebbergweg Sa, 4153 Reinach, Telefon 06117114540 verweisen.

'l. 154

Da dureh diesen Rücktritt statutarisehe Chargen vakant werden, habe ieh mit Einladungssehreiben vom 27. September 1993, das diesem Sehreiben vorgeht, eine Delegiertenversammlung einberufen. Diese Delegiertenversammlun~ hat im wesentliehen die Aufgabe, den Vorstand des SDHMlASVE neu zu wahlen. leh bedaure diesen Sehritt ausserordentlich, habe aber keine andere Wahl. leh mõehte Ihnen für die gute und ermutigende Zusammenarbeit mit und zwisehen den Clubprãsidenten in den vergangenen 20 Monaten und für Ihren Einsatz zugunsten der Saehe danken.

Mit den besten Wünschen

!/~ yfRudin

CITROEN· TRACTION . AVANT· CLUB· Postfach 1066. eH-8058 Zürich-flughaf.n. Schv.iz Tei.fon 052 ~3 25 17 SKA Rappersvi l, Konto 80-705-3 zugunsten von 182515-20 4595

Kommentar Drei Tage, naehdem ieh meine Antwort zum offenen Brief von Andreas geschrieben habe, erreicht mieh dieses Sehreiben des Prãsidenten des SDHM. Meine Aussage, dass der Daehverbandsprãsident Herr Biehsel dem SDHM sehadet, bekommt damit geradezu ersehreckend viel Wahrheitsgehalt. leh bin ersehüttert, denn ieh hatte grosse Hoffnungen in Herrn Rudin gesetzt, der als ãusserst fãhiger und fairer Mann in Erseheinung getreten ist. Dass er unter den erwãhnten Umstãnden nieht mehr bereit ist, die umfangreiehe Arbeit, \l\lelehe das Prãsidium des SDHM mit sich bringt, zu leisten, ist verstãndlieh. leh persõnlieh bin jedoeh nieht gewillt, dies "einfaeh so" hinzunehmen. Die nãehsten Sehritte müssen jedoeh sorgfãltig geplant \l\lerden - der Vorstand des CTAC wird ohnehin Mitte November ein Woehenende lang zusammen beraten - , so dass ieh mieh dazu noch nieht ãussem will.

U~~C~· Daniel Eberli

155

156

Was General de Gaulle recht war, solllhnen billig sein

Als Alain Delon und Jean-Paul Belmondo im Film «Borsalino» die Hauptrollenspielten, hatte er ebenfalls einen wichtigen Anteil am Erfolg in den Kinos. Die Rede ist vom Citroen Traction Avant; dem franzõsischen Gangsterauto schlechthin. AlsModellbezeichnung Citroen 11 CV légere wurde das Auto von 1934 bis 1957 total760'000mal produziert. Warum bekam dieses bullig anzuschauende Vehikel seinen Gangsterwagen-Nimbus? Das Auto war unauffállig, spurtschnell, zuverlãssig und sehr einfach zu stehlen und damit für illegale Handlungen nahezu perfekt. Doch der 11 CV hatte noch andere Qualitãten. Seine Technik war für die damalige Zeit revolutionãr. Er war das erste Auto in Europa mit einer selbsttragenden Ganzstahl-Karosserie. Statt Blattfedern hatte er Drehstãbe und wurde über

Seilzüge hydraulisch gebremst. 1954 hatte der 11 CV als erstes Automodell die hydropneumatische Federung und wurde damit zur Staatskarosse von General de Gaulle. In Frankreich und in Belgien ist der Citroen 11 CV bei den Sammlern sehr beliebt. In der Schweiz ist das Fahrzeug nur in kleiner Anzahl zu fmden. Das Absuchen von Autofriedhõfen kõnnte sich also für Autonarren noch lohnen. Eine Limousine in sehr gutem Originaloder restauriertem Zustand kostet derzeit fund 18'000 Franken. Teurer ist die Kabriolett-Version des 11 CV.

Citroen 11 CV: Potential: 50 Prozent Zeithorizont: 18 Monate Einsatz: 18'000 Franken Risikofaktor:

3

Risikofaktor:

1- FasI ohne Risiko 2 = Mehr Gewinnchancen als Risiko 3 - SO gut wie das Spielcasino 4 - Meistens hohes lehrgeld

5 = Totalverlust sozusagen sicher

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8, 10 & 15 PS/CV

1. M.11'40

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L'augmenfatlon du ehl",e d'~ffalres nou. perma. de mainfenir lei prlx d',vant-guerre malgr' hi hauss. appllqu,. aux voltures \"déparf. usln. U •

..ns, frolz Prelssfeigerung ab Werk dia VerkaufspreJse au' Vor~riegsbasl.s au bel.ssen;

Erh6hler Umsalz Im CITROEN-Wagen-Verkauf erl.ubl

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Frontantrleb • Tradlon avant

4 & 6 Cyl.

-ellROIN

V.rlan9n SI. T••I d., Fahrt.

Org."e einwandfrei und ohne Schaden

au

.n. nehmen..

Trotz der gew.ltrg.n Beanspruchung .,b.lt.fen

91_895 Km./5Id.

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In ~ Stund.n, 31 Mlnuten und 49 Sekunden . .

Ba.el • Parl.· Ba.el

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Vorzugsangebot der auto-illustrierten Sehr geehrter Herr Eberli Als Clubmitglied sind Sie dem Sehweizerisehen Daehverband historiseher Motorfahrzeuge (SDHM) angesehlossen. Seit Beginn dieses Jahres ist die auto-illustrierte in der Deutsehsehweiz offizielles Organ dieses Daehverbandes. Beaehten Sie in diesem Zusammenhang bitte unseren attraktiven Classie-Teil ab Seite 59. Den Mitgliedern des Daehverbandes moehten wir ein besonderes Angebot unterbreiten: Sie erhalten ein Jahres-Abonnement der auto-illustrierten zum Vorzugspreis von Fr. 51.60. Im Einzelverkauf müssten Sie Fr. 72.-- bezahlen. Sie sparen also über 28 Prozent. Die ersten 30 Einsender erhalten zusitzlieh ein praktisehes Werkzeug-Set aus Messing als Begrüssunqsgesehenk. Senden Sie die beiliegende Karte heute no eh ab oder übermitteln Sie diese per Telefax unter der Nr. 01/251 48 51.

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leh heissü .sobrino tÍon ho .:l. Ju ú' !JS gehorü. und hin am S'Mami und ieh sind zur Zyt im Kantonsspital z 'Winterthur.

Die glüekliehü Elterü sind dii Peter und d'Susi Weher - Lotseher Neunfornerstrasse 172, 8475 Ossingen

S'Mami isch natürlich scho lang wider dihei; d'Sabrina isch sogar scho a ihre"m erschte Trliffe vom CT AC gsi!

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Oise Presi als Schriftschteller

"S' Gheimnis vo de Finschterburg" und "De Schatz vo de Finschterburg" Daniel Eberli, Vater zweier Kinder im Alter von sieben und acht Jahren und von Beruf Flugberater, erzahlt hier zwei heitere Mundartgeschichten, die trotz Spannung ein Stück heiler Welt zeigen, wie sie leider heute nur noch selten zu finden ist. Da die Mundart für Kinder sehr schwierig zu lesen ist, empfehlen sich diese Geschichten als Vorlese-Büchlein für den Vater oder die Mutter. Ab 7 bis 8 Jahren. Je ca. 100 Seiten, Karton gebunden. Stück Fr. 20.(zuzüglich Versand)

Erhãltlich bei: Daniel Eberli, Im Chellhof, 8463 Benken, oten,.sich nach vome von Lück. zu Lücke zu .ochIq.Jn•.

Obochon ihm das di. ausgezogene Sicherbeitslini. verbietet, üborholt dieser Motorradfahrer das Automobil. Er macht sich damit .tralbar. Gut ist in diesem Fali der Gepãcktriger, CIer OI dem Motorradfahrer orm6dicht. ..inen Koffer so mitzuführen, dO.S er nicht .tilrt. Auc:b die ...éitor. Ausrilstuog di.... Motorradfabrors datf in jedor Beziehung al. vorbildlic:b bezeic:bnet 1m'don.

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Mein Angebot: Interesslert?

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Recht hãufig sieht man in perfekt restaurierten Veteranen mit sauber hergerichtetem Interieur Instrumente mit fleckigen, verblassten oder zerkratzten Zifferblãttern, wie das nebenstehende Beispiel zeigt. Bislang war mir keine Adresse bekannt, wo man solche Schãden restaurieren lassen konnte. Anfang Mai weilte ich bei unserem Clubmitglied Steven Hedinger in England in den Ferien. Er arbeitet als Filmgesellschaften, fertigt Schilder an für Geschãfte und Handwerker und hat auch an meinem Haus schon mit sicherer Hand den Schriftzug ·Chellhof" stilecht neu gemalt. Er ist in der Lage, alle Arten von Schildern zu restaurieren oder originalgetreu neu herzustellen. Ohne Probleme kônnen auch Ãnderungen (zum Beispiel in der Sprache) vorgenommen werden, so dass auch ein modernes Instrument in seiner Erscheinung den vorhandenen angepasst werden kann. Der geneigte Leser wird den Unterschied auf zwischen den beiden Beispielen unschwer erkennen kõnnen. Nicht nur Zifferblãtter und Beschriftungen von Fahrzeuginstrumenten kann Steven perfekt erneuern, auch solche von Uhren und allen erdenklichen Gerãten wie Waagen, Kassen etc. Somit gibt es keinen Grund mehr, die unansehnlichen Zifferblãtter unverãndert in einem Veteranenfahrzeug zu belassen. Neben Zifferblãttern ist Steven Hedinger in der Lage, jede Art von Beschriftungen (auch Emailschilder) herzustellen. Seine Preise sind angemessen, eine Anfrage lohnt sich bestimmt. Englisch-Sprechende nehmen bitte direkt mit Steven Kontakt auf: Steven Hedinger 9 Beechhill Road Sunningdale, Berks.

SL5 OBN, England & 0044 344 24528 Interessenten, die der Englischen Sprache nicht mãchtig sind, wenden sich bitte an mich, da Steven nur wenig Deutsch spricht.

Daniel Eberli

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Traction und Computer: Das kommt dabei raus!

CTAC.DRYI

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GV des CTAC in ?? Vorschlag des Regional-Hõck West

Hauptversammlung des Citroen-Traction-Avant-Club im Paraphlegiker-Zentrum in Nottwil.

Bald ist es wieder so weit. Die Hauptversammlung fúr den CT AC muss geplant und vorbereitet ~den. Wir hatten in den letzten zwei Jahren das grosse G!ück in Nottwil das Gastrecht geniessen zu dürfen. Wir sind mittlerweile geme gesehene Gãste auf welche man sich freut wenn sie wiederkommen. Diverse Aussagen der Verantwortlichen in Nottwil haben zu erkennen gegeben, dass sie auch Anfang 1994 uns begrüssen würden anlãsslich unserer HV 1993. Aus unserer Sicht heraus ist Nottwil sehr verkehrsgünstig gelegen: Anreise, Parkplãtze, Bewirtung, Altemativprogramm für Frauen und Kinder, Kontakt mit Patienten und Angestellten usw. Deshalb votieren die unten Unterzeichnenden (Anlãsslich des Regional-

'??#.~.'''~~~~dioHVd''C~~éC~~ .F~_ e·r" ~~ J-' (J lJf-2'"/ t l ~1f-

~-7

-.'

r/-d/J Schõnbühl, den 28.10.1993

Kontaktadressen: Andre Baumann, Oberburg Te!. 034-23 1878 Udo Kenkel, Belp - Te!. 031-8195461 172

An aIle begeisterten Citroen (Traction) Fahrer Besitzer, und Freunde.

Nun ist es wieder so weit. Die Traction spürt den Sommer (oder der ist es doch der Fahrer).Wie dem auch sei, egal, es zieht uns langsam aber sicher hinaus aus der Garage. Recht habt Ihr.

Erinnert Ihr Euch noch ? So fing das erste Einladungsschreiben für einen Regionalhõck in der Berner-Gegend an. Was ist daraus geworden? Ich kann nur sagen: Super, echt Spitze. Ich hãtte nie gedacht, dass dieser Aufruf auf solch grosses Interesse stõsst. Nun haben wir uns etabliert. Der Hõck für die Region West (selbstverstãndlich darf jeder kommen, welcher an der "Citrone" Spass hat) findet regelmãssigjeden letzten Donnerstag im Monat im Restaurant des Landgasthofes Schõnbühl, 3322 Schõnbühl, Bernstrasse 11, Telefon 0318596969 ab 19.00 Uhr statt. Für das Jahr 1993 das letzte Mal am 25. November. Da die Automobilen Kostbarkeiten entgegen dem obigen Briefanfang mittlerweile eingelagert sind, darf das AIltagsauto benützt werden. Schaut mal herein, wir würden uns freuen. Nachstehend noch die aktueIlen Daten für 1994: 27. Januar! 24. Februar! 31. Mãrz! 28. April! 26. Mai usw.

Kontaktadresse: Udo Kenkel, Belp - Te!. 031-819 54 61

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EINSCHLEIFEN der VENTlLE

Wir IDÜssen immer wieder darauf hinweisen, dass der Zylinderkopf nach dem Einschleifen der Ventile ganz gTÜndlich gereinigt werden rmlSS.

Die kleinsten Spuren von Einschleifpasta kOnnen ein rasches AU3schleifen der Zylinder herbeiführen. Zur Reinigung sollte wie folgt vorgegangen werden : a) - Alle aufgeschraubten Teile vom Zylinder-Kopf wegnehmen z. B. Wasserpumpe (beim 4Zyl.) Kipphebelwelle Ventile und Feder Ansaug- und Auslassammelrohr. b)

Zum Reinigen der Tcile verweisen wir auf die technische Notiz NO 429

a) - Nach dem Einschleifen der Ventile IDÜssen ebenfa11s die Ein- Ul"d Auslasskana1e sOwie die Ventilführungen mit Hilfe von Benzll" und 1appen ausgewaschen werden. d) - Sehr empfehlenswert ist die Reinigung mit Trichlorethylen. e) - Gut mU Druckluft ausblasen.

Société anonyme pcur la vente en •.Suisse des Automobiles ANDRE CITnOEN

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LA TRACTION EN BO Die folgenden Bilder entstammen einer aktuell no eh laufenden Serie mit dem Titel "Der Boehe" (eomieplus+). Zeiehnung und Text stammen von Stalner/Bardet (geb.1943, Frankreieh), zwei bisher wenig bekannten Künstlern. Es ist die abenteuerliehe Erzãhlung über den Elãsser Claus Zõllner zu Beginn des 2 Weltkrieges. - Aufgrund seines Akzentes wird er in Frankreieh sofort als Deutseher (Boehe) erkannt und hat somit Probleme mit den Franzosen wie aueh den deutschen Besatzern. Inmitten der Wirren des Krieges macht er sieh auf die Suehe naeh dem Sohn seiner Geliebten Maria; eine Zeit lang mit Robert Garein-Lacour, einem ehemaligen Insassen einer Irrenanstalt. Auf den Bildern sehen wir die Fahrt der zwei Manner durch das besetzte Paris und, als kleinen Leckerbissen, auf der einzelnen Darstellung einen Citroen mit zeitentsprechender "alternativer" Antriebsenergie. Jõrg Henauer

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LÃSTER NíCHT l ICH I