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JUEGOS DE TRILEROS EN COMERCIAL Durante toda la negociación del Desarrollo Profesional hemos advertido suficientemente ANTES y DESPUÉS de la firma, que uno de los mayores problemas de los proyectos en negociación eran los aspectos no regulados con claridad, con redactados ambiguos o sujetos a interpretación. Estaba claro que la Empresa iba a utilizar la ambigua redacción del desafortunado acuerdo suscrito con Semaf-UGT, para arrimar el ascua a su sardina. En este caso, con el Marco Regulador de Comercial y el aumento de todo tipo de funciones que han asignado a l@s compañer@s de la rama de Comercial de Estaciones. Ahora pretenden aplicar su “particular visión del acuerdo” en algunas estaciones de Cercanías, con dos de las funciones asignadas al PERSONAL OPERATIVO N2 DE COMERCIAL: • Comercialización y venta de títulos de transporte, y el control de accesos a trenes sin reserva. • Fiscalización de los títulos de transporte en estaciones, BAJO LA SUPERVISIÓN DE UN OPERADOR COMERCIAL DE NIVEL 1. La Empresa en una malintencionada interpretación de estas dos funciones y haciendo un juego de palabras entre Control, Fiscalización, Sanción y Percepción Mínima, que trata de confundir al más avispado, está dando órdenes para que los Operadores N2 “realicen controles de acceso en las estaciones y cobren una percepción mínima de 25 euros, al viajero desprovisto de billete”. O sea, idéntica función a la fiscalización de billetes en estaciones de los Operadores Comerciales N1, pero a bajo coste, por definirla con otras palabras ya que los N2, en este caso, actúan solos en las estaciones, sin hacerlo en brigadas o equipos de trabajo con los N1 y con retribuciones bastante menores, porque según la empresa, se trata de controlar en vez de fiscalizar y de aplicar una tarifa comercial en vez de sancionar. NO QUIEREN ENTERARSE, CONTROL DE ACCESOS Y FISCALIZACIÓN, SON FUNCIONES DISTINTAS: CONTROL DE ACCESOS EN ESTACIONES: El personal de Comercial de Nivel 2 ayuda y soluciona cualquier problema que pueda tener el cliente para acceder al tren, antes de viajar: banda magnética estropeada, título de transporte caducado o no válido, atasco en el torno, prolongación de viaje, pérdida del billete, etc. facilitándole el título de transporte adecuado si es necesario; pero no sanciona ni cobra percepción mínima. SÓLO SE EVITA EL FRAUDE. 166.287 91-506.62.87 - FAX: 166.314 91-506.63.14 www.sff-cgt.org / e-mail: [email protected]

FISCALIZACIÓN DE TÍTULOS DE TRANSPORTE EN ESTACIONES: Labor inspectora que se realiza a los viajeros a la salida de tornos de la estación, comprobando si han viajado provistos de título de transporte válido, y si no es así, se sanciona. SE CASTIGA EL FRAUDE. La fiscalización viene recogida como función básica del Personal Comercial de Nivel 1, ya que la labor sancionadora es específica de este personal, que tiene la condición de Agente de la Autoridad, por eso se puntualiza en el acuerdo, que sólo bajo la supervisión de un Operador de Nivel 1 puede realizar funciones de fiscalización en las estaciones el personal de Comercial de Nivel 2. No debemos dejarnos confundir. Si realizamos y asumimos funciones de los Operadores Comerciales de Nivel 1, no sólo estamos poniendo en peligro el futuro y las cargas de trabajo de ese Colectivo, cada vez menos presente en los trenes de Cercanías, sino también estamos sesgando nuestra promoción, ya que la empresa no tendrá necesidad de ofertar las plazas necesarias de Operador Comercial Especializado N1 en la movilidad funcional actualmente en marcha, ni en futuras convocatorias, en aquéllos núcleos donde los Operadores Comerciales N2, con retribuciones mucho más bajas, realicen las mismas funciones. También advertimos e insistimos suficientemente ANTES de la firma, sobre el peligro que conllevaba que trabajador@s con distintas funciones y emolumentos realicen funciones conjuntas de control y fiscalización. CGT fue el único Sindicato que convocó una huelga de 24 horas antes de la fecha prevista para la firma del Desarrollo Profesional para dar cobertura a l@s trabajador@s y que este tipo de situaciones no llegaran a implantarse. CGT ya se ha dirigido a la Dirección Corporativa, a la de Viajeros, al Comité General y a los Sindicatos que lo componen, denunciando esta situación y exigiendo que se respete el contenido funcional diferenciado de cada una de las ramas profesionales que conforman el Colectivo de Comercial (se adjuntan ambos escritos). Las brigadas, como propusimos en muchas ocasiones durante la negociación, deberían conformarse por, al menos, dos trabajador@s pertenecientes al mismo grupo profesional del Colectivo de Intervención.

NO TE DEJES ENGAÑAR

¡¡ELIGE CGT!! 166.287 91-506.62.87 - FAX: 166.314 91-506.63.14 www.sff-cgt.org / e-mail: [email protected]