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Ice 52 modern classic racer cruiser

ICE 52 „ modern classic Cruiser-Racer “

The ICE YACHTS boat-yard presents in the market the new ICE 52, a fast cruise dedicates to passionate and competent owners that seek enjoyment and strong emotions at the helm. Built with highly innovative materials and advanced construction techniques the ICE 52 is in a league of it’s own in all that regards performance, comfort on board and ability to take on even the toughest conditions at sea. Excellent for demanding cruises and regattas. The design is inspired by the boats smaller sibling, the ICE 33 a killer regatta boat, from which it takes the “scimitar-like” design of the bow and “smiling” carving shape of the stern. The project has been realized by Felci Yacht Design and the production is done in the historic site of Yacht 2000, construction yard that has had over thirty years of experience and has completed more than 80 prestigious maxi-yachts. The hydrodynamics are nothing less than impressive. The water lines allow the ICE 52 to glide at very high speeds due to its max beam of 4.65m and the carefully studied appendages also grant the yacht great upwind capabilities: the ICE 52 shows no problem in taking on wind coming from extremely narrow angles. To guarantee this level of performance are the advanced technologies used in the construction process and the elevated skill of the artisans which have great experience and expertise in their field.

„Ice Yachts“ präsentiert weltweit Ihre neue ICE 52, eine Yacht die all jene anspricht, die auf der Suche nach Genuss und starken Emotionen auf dem Wasser sind. Gebaut mit hochwertigen Materialien und einer innovativen Technik spielt die Ice 52 in Ihrer eigenen Liga. Das Zusammenspiel aus Komfort an Bord und die Fähigkeit auch bei den härtesten Bedingungen sicher zu segeln, finden Sie bei keinem anderen Schiff in diesem Segment und dieser Größe. Das Design wurde inspiriert durch Ihre kleine Schwester - der Ice 33 einem Regatta Boot, das in der Szene für Furore gesorgt hat. Die ICE 52 wurde durch „Felci Yacht Design“ entworfen und wird am Standort der Yacht2000 Werft in Salvirola bei Bergamo in Italien gebaut. Hier hat man über 30 Jahre Erfahrung im Yachtbau und bereits mehr als 80 prestigeträchtige Maxiyachten gebaut. Die Hydrodynamik ist nicht weniger beeindruckend als das Innen design. Die einmalige Rumpfform ermöglicht es der ICE 52 bei hohen Geschwindigkeiten zu gleiten, durch ein perfektes Zusammenspiel aus Segelfläche, Rumpfform und der Breite von 4,65m. Beim Segeln hoch am Wind begeistert die ICE 52 ebenfalls. Modernes Design, fortschrittlichste Technik und ein außerordentliches Know How im Bootsbau runden das Gesamtkonzept ab.

52 TECHNICAL DATA TECHNIQUES AND MATERIALS

Technische Daten, Verfahren und Materialien

The boat weighs 12 tons, 25% less than the average boat in the same category; has almost 140 m 2 of sail surface when going downwind and great stability thanks to the shape and the weigh/keel ratio. Hull and deck of the boat are laminated with a sandwich infusion technique using a glass-carbon fiber composite material with an epoxy resin and PVC foam core with different density and thickness which has been chosen chosen as it allows to sustain several strains. The localized reinforcements are made with unidirectional and biaxial carbon fiber beams. The structures (bulkheads and floors) are either longitudinal or traverse and are made of glass-carbon fiber with PVC foam cores at various densities all entirely vacuum sandwich laminated in epoxy. The chainplates of shrouds, forestay and backstay are composite and steel made.

Die ICE 52 wiegt nur 12 Tonnen. Das sind 25% weniger als bei vergleichbaren Schiffen in dieser Größe und Marktsegment. Mit fast 140m2 Segelfläche, dem perfekten Zusammenspiel aus Rumpfdesign und hohem Ballastanteil wird eine große Stabilität auf AmWind-Kursen garantiert. Rumpf und Deck der ICE 52 werden in Vakuum Infusion aus Glas-Karbonfaser-Verbundwerkstoff mit Epoxidharz und PVC-Airex Schaumkern in Sandwichbauweise hergestellt, die ein optimales Zusammenspiel aus Stabilität und Gewichtsreduktion gewährleisten. Ausgesuchte Verstärkungen bestehen aus unidirectionalen- und biaxialen Karbon-Fasern. Die inneren Strukturen wie Schotten und Stringer sind aus Glas-Kohlefaser mit PVC-Schaumkern in verschiedenen Dichten in Epoxid laminiert. Die Püttinge der Wanten und des Vorstages werden komplett in Composite Bauweise und aus Stahl gefertigt.

INTERIOR Offered in two versions, the interiors are our interpretation of how the enjoyment of living on board and the italian style can be combined making it pleasurable to spend a long time off shore. All the cabins are comfortable and refined, with the right ventilation and complete with large lockers to stow personal belongings. All this executed in a clean and modern style with extensive use of solid wood. The design of the furniture and the orientation of the wood veneer provide a luxurious and refined interior but without loosing the typical offshore elements.

DECK The deck takes from the recent projects of Felci Yacht Design, combining simplicity and style with technology and efficiency. The steering wheel is in a forward position for an optimal view and the sails and direct control over the mainsheet even when the boat is lean. The large area at stern is clear of equipment and can be fitted with cushions for extra comfort. The transom can be opened to offer a comfortable support for sea bathing and provides access to a large garage where it is possible to stow a 8,75 ft tender without deflating it. The cockpit is purposely oversize and it is characterized by large benches and backrests plus the possibility of having a dining table. The wide but discrete windows of the coachroof along with the large portholes provide unrivaled interior lighting giving it a pleasant brightness. The low freeboards make the hull elegant and slender, the large windows on the sides, along with those coachroof provide a remarkable brightness to the interior, with point of view at different levels. The boat deck is completely clean and it is equipped with electric roller-furler jib, fitted below the deck and fixed bowsprit with anchor and gennaker tack.

INTERIEUR Die ICE 52 wird im Standard in zwei Versionen angeboten. Unsere Interpretation des Innenraumes vereinigt die Freude an Bord zu leben mit italienischem Style und Ambiente. Auch auf langen Reisen fühlt man sich an Bord sehr wohl und es müssen keine Kompromisse eingegangen werden. Alle Kabinen sind bequem zu erreichen: ausgestattet mit großen Schränken, Tageslicht und einer angenehmen Belüftung werden Sie sich wie im Paradies fühlen. All dies in einem aufgeräumten und modernen Style mit dem Einsatz von Massivhölzern. Das Design der Möbel und die Holzfurniere ergeben ein luxuriöses und raffiniertes Interieur ohne Verlust der typischen Elemente einer Offshore Yacht.

DECK Das Deck wurde mit den Erfahrungen aus den jüngsten Projekten von Felci Yacht Design konzipiert. Mit der Heckklappe wird ein komfortabler Zugang zum Wasser geboten. Die große Heckgarage ermöglicht das Stauen eines Tenders bis zu 2,85 m ohne die Luft herauslassen zu müssen. Die Steuerstande sind an der optimalen Stelle montiert, die alles vereint - perfekte Sicht, direkte Kontrolle des Travellers und der Großschot. Der große Bereich im Cockpit ist frei von Ausrüstungsgegenständen und somit weiterer Wohlfühlraum auf der ICE 52. Durch die breiten aber dennoch diskreten Rumpffenster und ausreichend Decksluken wird der Innenraum mit reichlich Tageslicht versorgt und gibt Ihm eine angenehme Helligkeit. Die niedrige Freibordhöhe verleiht dem Rumpf eine elegante und schlanke Erscheinung. Das Deck ist absolut klar strukturiert durch innere Fallenführung, versenkter elektrischer Genua Rollanlage, deckbündig eingelassenem Bugspriet und Flush Luken.

52 Great performances are guaranteed by the advanced technologies used in construction and the quality of the craftsmanship. These are the qualities that have allowed the famous FELCI 61, from which the ICE 52 derives directly, to win the most important offshore races such as: ARC Atlantic Rally, Giraglia, L’Antigua Sailing Week, 500x 2 and many others however the ICE 52 also to offers wonderful and relaxing family cruisers at the same time. Years of experience in advanced composites and offshore sailing led us to select the best materials and the most refined construction techniques. Ice Yachts are entirely manufactured in our facilities in order to ensure the highest quality and everything, from the laying of the carbon skin to tightening the last bolt, is carefully checked by our experts. Hull and deck of the boat are laminated with a sandwich infusion technique using a glass-carbon fiber composite material with an epoxy resin and PVC foam core with different density and thickness. The use of 3-step infusion process (infusion on the outer skin, vacuum bonded core, infusion on the inner skin) has been chosen because it allows to obtain an optimal control of the laminate. The localized reinforcements are made with unidirectional and biaxial carbon fiber beams. The structures (bulkheads and floors) are either longitudinal or traverse and are made of glass-carbon fiber with PVC foam cores at various densities all entirely vacuum sandwich laminated in epoxy. The chainplates of shrouds, forestay and backstay are composite and steel made.

Höchste Performance wird durch das moderne Design unter Verwendung innovativer Technologien gepaart mit der Qualität hochwertigster Handwerkskunst garantiert. Dies sind die Qualitäten die es braucht renommierte Regatten zu gewinnen, so wie die Felci 61 auf der ARC Atlantik Rally, Giraglia, der Antigua Sailing Week und vielen anderen mehr. All diese Erfahrungen sind nun in die ICE 52 eingeflossen und umfangreiche Praxistests haben gezeigt welche Möglichkeiten in der ICE 52 stecken. Aber nicht nur als Racing Boot kann man die ICE 52 nutzen, sondern auch als komfortablen Cruiser mit Familie und Freunden oder als Paar zu zweit werden Sie einmaligen Segelspaß auf der ICE 52 erleben. Ice Yachts steht für Qualität, die begeistert und bewegt und jede Bauphase vom Laminieren der ersten Karbon Matte bis hin zum Anziehen der letzten Schraube wird alles sehr sorgsam durch ein Team von Fachkräften von ICE YACHTS ausgeführt

Building process - Bau Prozess

Years of experience in advanced composites aimed at offshore sailing led us to select the best materials and the most refined techniques. Ice Yachts are entirely manufactured at our facilities in order to ensure the highest quality: everything, from the laying of the carbon skin to tighten the last bolt is carefully checked by our experts. Viele Jahre Erfahrung im modernen Komposit Bau , der fürs Offshore Segeln ausgelegt ist, geben uns vor nur die besten Materialen zu verarbeiten unter Anwendung von hoch entwickelten aber auch bewährten Bauverfahren. Unsere Yachten werden komplett in unserer Werft gebaut, um ein Höchstmaß an Fertigungsqualität sicherzustellen: Alles, vom Laminieren der ersten Karbon Matte bis zum Anziehen der letzten Schraube wird von unseren Fachkräften ausgeführt

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tung Postcure - Nach Här ents are post cured with heat Many composite elem antreatment den mit einer Hitze Beh Viele Komposit Teile wer dlung nachgehärtet

Lightweight wooden - Leichtgew Many elements of furniture are ichtige Holzteile made with sandwich lightwood Die meisten Holzeinbauten sind in Leichtbau - Sandwichbauweise ausgeführt Structure - Strukturen The structural elements are made with an infusion ad hoc Die inneren Strukturen sind in einem speziellen Infusionsverfahren ausgeführt

Structural tanks - Strukturelle Tanks For more rigidity and better use of space, the tanks are structural Zur Aussteifung und besseren Raum ausnutzung sind die Tanks fester Strukturbestandt eil

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Infusion - Inf The hull is infusion Der Rumpf wiusion made with the use of poxy stellt unter Verd in einem Infusionsv resin erfa rwendung vo n Epoxid Hahren hergerz

ölzer Solid wood - Massivhs are covered with the same Solid wood element eer ven Furnie ood plyw haben das gleiche Holz Massivholz Elemente

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Technical data - Technische Daten

LOA: 51.10 ft LWL: 48.82 ft Bmax: 15.30 ft Draft: 8.04 ft DSPL: 12.50 t Ballast: 5.00 t Engine: Volvo CV 75 Saildrive Water capacity: 132.08 gal Fuel capacity: 97.74 gal

Sail Plan P 67.11 ft IG 68.29 ft I sp 74.57 ft E 22.76 ft J 18.84 ft Main 968.75 ft2 Jib 108& 721.18 ft2 Gennaker Runner 3229.17 ft2

Länge über alles: 15.80 m Länge Wasserlinie: 14.84 m Breite: 4.65 m Tiefgang: 2.45 m Verdrängung: 12.50 t Ballast: 5.00 t Motor: Volvo CV 75 Saildrive Wassertanks: 500 L Dieseltanks: 370 L

Segelplan P 20.70 m IG 20.80 m I sp 22.70 m E 6.90 m J 5.70 m Großsegel 90 m2 Genua 108% 67 m2 Gennaker A2 300 m2

Materials Sandwich Glass - Carbon Construction Epoxy infusion Mast construction Carbon

Baumaterial Glass Carbon in Sandwich Construktion Epoxy infusion Mast Karbon

CONSTRUCTION: TECHNIQUES AND MATERIALS Hull and deck are laminated with ​​ infusion technique, in sandwich of composite materials using glass-carbon fibers with epoxy resin and PVC foam core with different density and thickness. The use of 3-step infusion process (infusion on the outer skin, vacuum bonded core, infusion on the inner skin) was chosen because it allows to obtain an optimal control of the laminate with a maximum percentage of the final resin equal to 35-40%; therefore, necessary to obtain minimum weight and maximum mechanical properties of the laminate. The localized reinforcements are made with unidirectional and biaxial carbon fibers. The structures either longitudinal or transverse (bulkheads and floors) are entirely vacuum laminated in epoxy sandwich using glass-carbon fibers and PVC foam cores at various densities. The chainplates of shrouds, forestay and backstay are composite and steel made.

KONSTRUKTION, TECHNIK UND MATERIALEN Rumpf und Deck werden im Infusionsverfahren in Sandwichbauweise unter Verwendung von Glas-Karbonfaser Verbundwerkstoffen, Expoxidharz und eines PVC Airex Kerns in unterschiedlicher Dichte und Dicke laminiert. Ein 3- stufiger Infusionsprozess (1. Infusion der äußeren Lagen, 2. Vakuum Verklebung des Kerns und 3. Infusion der inneren Lagen) erlaubt eine optimale Steuerung und Kontrolle des Laminierprozesses mit einem maximalen Harzanteil von 35-40 %. Somit sind die Voraussetzungen garantiert ein minimales Gewicht und maximale mechanisch belastbare Eigenschaften des Laminats zu erreichen. Alle eingebauten Verstärkungen werden in unidirectionalen und biaxialen Karbon Fasern einlaminiert. Die Strukturen der Schotten und der Bodengruppe werden in Vakuum Epoxy Sandwich mit Glas-Karbon-Fasern und PVC Schaumkern in verschiedenen Dichten hergestellt. Die Chainplates für Wanten, Vorstag und Achterstag sind aus Komposit und Stahl gefertigt.

The ICE range - DIE ICE Modell Reihe

ICE 33

ICE 44

ICE 62

ICE 72

ICE 80

ICE 100

ICE YACHTS s.r.l. Via delle Arti n° 12 26010 Salvirola (CR) IT tel. +39.0373.72784 www.iceyachts.it [email protected] impaginazione e grafica: Andrea Rizzato Dati, disegni e descrizioni riportate all’interno di questa brocure sono puramente informativi e non vincolati a livello contrattuale. Le specifiche posso quindi avere variazioni senza preavviso e non costituiscono elementi vincolati. Immagini e disegni possono rappresentare dettagli e attrezzature che non non fanno parte del modello base. E’ vietata la riproduzione anche parziale di tutti i contenuti.