EL NUEVO PUERTO DE VERACRUZ

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

HINTERLAND

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

ENLACES LOGÍSTICOS FERROVIARIOS

Puebla, Puebla Tlaxcala, Tlaxcala

Ferroviaria (km) 322 366

México, Distrito Federal

450

Pachuca, Hidalgo Querétaro, Querétaro Morelia, Michoacán

681 695 851

Guanajuato, Guanajuato

813

San Luis Potosí, Slp

953

Monterrey, Nuevo León

1,964

Colima, Colima

1,304

Ciudad

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

ENLACES CARRETEROS

Puebla, Puebla Tlaxcala, Tlaxcala

Carretera (km) 281 313

México, Distrito Federal

406

Cuernavaca, Morelos Pachuca, Hidalgo Villahermosa, Tabasco Querétaro, Querétaro Morelia, Michoacán

424 419 466 605 710

Guanajuato, Guanajuato

754

San Luis Potosí, San Luis Potosí

799

Monterrey, Nuevo León

1,086

Colima, Colima

1,159

Ciudad

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

FORELAND ORIGEN DE IMPORTACIONES PAÍS

% Total

DESTINO DE EXPORTACIONES PAÍS

% Total

1 EEUU

52.1%

1 EEUU

10.8%

2 CANADA

4.9%

2 ALEMANIA

7.6%

3 BELGICA

4.7%

3 REINO UNIDO

7.3%

4 BRASIL

4.5%

4 COLOMBIA

7.2%

5 JAMAICA

3.4%

5 BELGICA

5.9%

6 ESPAÑA

3.3%

6 BRASIL

5.0%

7 COLOMBIA

2.7%

7 JAMAICA

3.7%

8 ALEMANIA

2.4%

8 ARGENTINA

3.1%

9 FRANCIA

1.9%

9 CANADA

3.1%

10 CUBA

1.8%

10 ESPAÑA

2.7%

11 UCRANIA

1.2%

11 ITALIA

2.1%

12 VENEZUELA

1.1%

12 REP. DOMINICANA

1.8%

13 ITALIA

0.9%

13 PUERTO RICO

1.7%

14 RUSIA

0.8%

14 PAISES BAJOS

1.6%

15 LATVIA

0.8%

15 FRANCIA

1.4%

16 ARGENTINA

0.8%

16 PERU

1.3%

17 COSTA RICA

0.7%

17 CHINA

1.1%

18 BAHAMAS

0.7%

18 VENEZUELA

1.5%

19 HONDURAS

0.7%

19 ECUADOR

0.8%

20 REP. DOMINICANA

0.7%

20 CHILE

0.8%

21 COREA DEL SUR

0.6%

21 KUWAIT

0.7%

22 REINO UNIDO

0.4%

22 IRLANDA

0.7%

23 CHILE

0.4%

23 EGIPTO

0.6%

24 GUATEMALA

0.4%

24 TRINIDAD Y TOBAGO

0.6%

25 LITUANIA

0.3%

25 EMIRATOS ARABES

0.6%

26 INDONESIA

0.2%

26 ANGOLA

0.5%

27 JAPON

0.2%

27 ISRAEL

0.4%

28 PANAMA

0.2%

28 NORUEGA

0.4%

29 CHINA

0.2%

29 AUSTRALIA

0.4%

30 OTROS 26

7.0%

30 OTROS 73

6.8%

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

CONTAMOS CON MÁS DE 27 LÍNEAS NAVIERAS Y 54 Rutas Marítimas

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

DISTRIBUCIÓN DE CARGA COMERCIAL 2013 Porcentaje de distribución por tipo de carga 3%

6%

9% Gral. Suelta

31%

Contenerizada 41%

Granel Mineral Granel Agrícola

10%

Fluidos Vehículos

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

PROYECCIONES DE CARGA TIPO DE CARGA

2014

CARGA GENERAL CONTENEDORES GRANEL MINERAL GRANEL AGRICOLA FLUIDOS AUTOMOVILES TOTAL

2015 2,098 9,520 2,547 7,288 774 1,485 23,711

2020 2,273 10,238 2,688 7,526 792 1,611 25,128

2025 3,029 13,266 3,413 8,842 870 2,072 31,493

2030 3,783 16,102 4,362 10,389 944 2,648 38,227

% TMCA 2014-2034

2034 4,718 19,431 5,707 12,208 1,025 3,367 46,456

5,635 22,508 7,178 13,892 1,094 4,071 54,378

(Cifras en millones de toneladas)

25,000 20,000 Toneladas

CARGA GENERAL 15,000

CONTENEDORES GRANEL MINERAL

10,000

GRANEL AGRICOLA

FLUIDOS

5,000

AUTOMOVILES

0 2014

2015

2020

2025

2030

2034

Año

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

5.06% 4.40% 5.32% 3.28% 1.75% 5.17% 4.24%

DIAGRAMA DEL PUERTO ACTUAL • 18 Posiciones de Atraque. • Superficie de Almacenaje: API 60.00 ha. Cesionarios 154.56 ha.

Muelle

Longitud

Profundidad

Mts.

Mts.

Pies

1

221 / 221

10 / 10

33

2

203 / 203

12 / 11

39 / 36

4

315 / 381

10.4 / 11

34 / 36

5

260 /260

11.9 / 10.7

39 / 35

6

293 / 263

12 / 8.3

39 / 27

7

243 / 276

12.4 / 11.9

41 / 39

Cementos

277

11.9

39

8

200 / 200

12.1

40

ICAVE

507

12.7

41.7

“T”

202

9

29.5

Dársena 500 m

Muelle de la “T”

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

SEGURIDAD DEL PUERTO  Centro de Control de Tráfico Marítimo con un Sistema de Identificación Automática para Buques, que evita accidentes y encallamientos en la zona arrecifal.

 Portal

de Rayos Gamma tipo ICIS (Integrated Container Inspection System) para inspeccionar el 100 % de las mercancías de exportación e importación.

 Único

Puerto que cuenta con equipo de Rayos X para escaneo de contenedores en ferrocarril en movimiento.

 Arcos para detectar radiación en mercancías de importación y exportación.  Circuito de Televisión con más de 160 cámaras de vigilancia en el Puerto.

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

SEGURIDAD DEL PUERTO  Sistema de control de accesos para vehículos y personas al Puerto.

 Cuerpo de Bomberos con 7 Unidades.  235 elementos de vigilancia privada para protección del puerto.

 Lancha rápida para patrullaje e intercepción.  Centro de Control de Tráfico Marítimo.

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

PUERTO SIN PAPELES RESUMEN ANUAL DE TRÁMITES ELECTRÓNICOS AÑO 2009 A DIC’2013*        

Servicios a Buques Servicios a la Carga Servicios al Puerto Control de Accesos Aduana Capitanía Sanidad Sagarpa

160,000 140,000 120,000 100,000 80,000 60,000 40,000 20,000 0

2009 21,113

2010 57,640

2011 110,645

2012 134,495

2013 156,350

Ahorros muy importantes en el consumo de papel (celulosa) y en costos de fotocopias

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

CENTRO DE ATENCIÓN LOGÍSTICO AL TRANSPORTE (CALT

Capacidad actual: 650 trailers Área de servicios. Regula el ingreso al Recinto Portuario a través de la autorización del cesionario. Permite monitorear en tiempo real al autotransporte durante su recorrido en el interior del recinto portuario con controles de acceso.



ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

CENTRO DE ATENCIÓN LOGÍSTICO AL TRANSPORTE (CALT

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

CENTRO DE ATENCIÓN LOGÍSTICO AL TRANSPORTE (CALT)

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS (ZAL) Proyecto con un avance de 95% en construcción, que operará como Recinto Fiscalizado Estratégico (Free Trade Zone), ubicado a 4.5 km del Puerto actual y colindante con el proyecto de ampliación del Puerto. Superficie total habilitada como Recinto Fiscalizado Estratégico 211.9 ha.

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS (ZAL) BENEFICIOS DEL RECINTO FISCALIZADO ESTRATÉGICO / FREE TRADE ZONE

1. Las mercancías (insumos) en general podrán

permanecer en este RECINTO FISCALIZADO ESTRATÉGICO por un periodo de 60 meses 2. No pagará impuestos, contribuciones y cuotas compensatorias mientras permanezca en el RFE. 3. La introducción de dichas mercancías

al RFE

podrán ser objeto de:  Manejo  Almacenaje  Custodia

 Exhibición  Venta  Distribución

 Elaboración  Transformación  Reparación

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

LIBRAMIENTO FERROVIARIO

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

LIBRAMIENTO FERROVIARIO

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

AMPLIACION DEL PUERTO Situación actual y problemática a resolver • Saturación en muelles de carga contenerizada y granel agrícola, generando tiempos de fondeo por ocupación de muelles y repercusiones en los rendimientos portuarios y sobre-costos. • Tendencia mundial de contenerizar la carga, demanda mayores superficies e instalaciones para el intercambio intermodal eficiente. • El crecimiento de embarcaciones demanda mayores dimensiones y profundidades en áreas de navegación y de atraque. • Buques modernos de contenedores imposibilitados para tener acceso en el actual puerto de Veracruz, el cual restringe su ingreso a buques no mayores de 325 metros de eslora. • Desvío de algunas cargas a puertos alternos, por no tener capacidad en el puerto de Veracruz, generando sobrecostos por flete terrestre. ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

AMPLIACION DEL PUERTO Evolución de buques Portacontenedores La capacidad de los barcos porta-contenedores se ha venido incrementando conforme al desarrollo tecnológico y la demanda de los mercados; en este proceso y de acuerdo a sus dimensiones, las embarcaciones se han clasificado en generaciones. Generación

Limite de arribo en el puerto de Veracruz 5a 6a

1a

2a

3a

3a

4a

Barge

Feeder

Standard

Panamax

Panamax

PostPanamax

SuperPostPanamax

Jumbo Container

Ultra large Container Vessels

No. de filas

2-6

8

10

13

13

16

17

18

22

Ancho (m)

15

18

24

32

32

40

42.5

45

54

Eslora (m)

130

190

210

260

280

275

320

340

400

Calado (m)

7

9

10

12

12.5

12.5

13

14

15

100

1000

2000

3000

4000

4000-5000

50006500

65008000

12,50018,000

Tipo de embarcación

7a

Sección Transversal

TEU´s

En Veracruz se atienden con muchas restricciones buques Super Post Panamax de 5ª generación, con una eslora de 324 m y 42.5 m de manga: Maeva, Charleston y Lucy (MSC) ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

AMPLIACION DEL PUERTO Generalidades del proyecto El desarrollo contempla la construcción de la ampliación del puerto, con las siguientes premisas: •

Infraestructura de protección: Rompeolas Oriente y Poniente con las características necesarias para abrigar las nuevas terminales.

•

Áreas de navegación: con dimensionamiento acorde a las nuevas necesidades de embarcaciones: canal de acceso, dársena principal y dársenas operativas.

•

Las Terminales Especializadas de Contenedores se establecerán en la parte norte brindando la mayor longitud de atraque de manera continua en muelles marginales.

•

Las Terminales Especializadas de Granel Mineral se ubicarán alejadas del resto de las terminales y de la ciudad, para evitar la contaminación por aire, además se les dará acceso a vialidades y vías de ferrocarril.

•

Las Terminales Especializadas de Autos, Granel Agrícola, Carga General, Fluidos y la TUM se ubicarán en la segunda etapa y donde presenten mayores beneficios de distribución de áreas para dotarlas también de vialidades y vías de ferrocarril. ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

2014-2018 - Primera Etapa •DRAGADO DE CONSTRUCCIÓN Y RELLENOS: En éste periodo se dragará un total de 28.5 millones de metros cúbicos, que se utilizarán como relleno en las Terminales de Contenedores y en la Terminal Satélite. •CONSTRUCCIÓN DEL ROMPEOLAS PONIENTE Núcleo y secundaria en piedra, coraza en elementos de concreto. •LÍNEA MARGINAL TERMINALES DE CONTENEDORES 8 posiciones de atraque hasta un total de 2.7 Km. de línea marginal. 4.3 Km 2.7 Km

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

2019-2030 – Proyecto Total •CONSTRUCCIÓN DEL ROMPEOLAS ORIENTE 3.5 Km. •DRAGADO DE CONSTRUCCIÓN Y RELLENOS: Dragado adicional de 10 millones de metros cúbicos los cuales se utilizaran para el relleno de las terminales restantes.

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

Ampliación del Puerto CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PUERTO Y TERMINALES

Puerto

Posiciones de Atraque

Profundidad o Calado Final

Capacidad Teórica de Movimiento de Carga

(m)

(Millones de Toneladas)

Hectáreas de Agua

Hectáreas de Tierra

Actual

18

12 / 14

23

237

367

Ampliación

35

18

95

450

450

Total

53

12 / 18

118

687

817

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

LAYOUT PROYECTOS DE EXPANSION DEL PUERTO

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

VENTAJAS DEL PUERTO DE VERACRUZ

        

Único puerto que maneja todo tipo de mercancías. Único puerto que tiene conexión directa con 2 empresas ferroviarias. Único Puerto que puede manejar carros de ferrocarril con doble estiba para contenedores y triniveles para autos. Puerto con gran conectividad a carreteras tipo A-4. Plataforma informática propia, segura y sin costo (Puerto sin papeles). Puerto con Marca de calidad en contenedores y en vehículos. Puerto que contará con una Zona de Actividades Logísticas. Puerto con el mejor control de ingreso y seguridad en México. Puerto certificado en ISO 28000 (Seguridad). ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”

API VERACRUZ “El Puerto de México”

ASOCIACION MEXICANA DE INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES, A.C.

“Por una Red de Conocimiento en las Vías Terrestres para el Crecimiento de México”