Augen auf und durch! 

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motorradfreizeit

„Kompromisslosen Fahrspaß erleben“ lautet der anspruchsvolle Slogan auf der Homepage des BMW Enduroparks Hechlingen! Armin Würfl, Herausgeber des GS-Motorrad-Magazin, wollte es genau wissen und tauchte in die Welt des Offroadfahren und der Enduroerlebnisse ein. Machen Sie sich ein Weizenbier auf, denn die nachfolgend von Armin geschilderten Geländeabenteuer machen durstig, sehr durstig. Text & Fotos: Armin Würfl

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Österreich im 4/4 Takt

Offroad Training für Einsteiger, Fortgeschrittene und Profis, lautet die Werbebotschaft. Zu welcher Kategorie ich zähle? Ganz klar liegt die Frage auf der Hand, die gleich anfangs an mich gestellt wurde: Profi, natürlich, was sonst!? Ich vergesse gerne dabei zu erwähnen, das ich mich auf losem Terrain überhaupt nicht wohl fühle, fast keine Erfahrungen besitze und meine mehr als 12.000 Kilometer abgespulten Jahresleistungen ausschließlich auf mehr asphaltierten Wegen abgefahren werden. Im letzten Jahr hatte ich ein längeres Gespräch mit Manfred Spitz, seines Zeichens Leiter des Enduroparks Hechlingen und er lud mich auch spontan ein, doch eines seiner Trainings zu besuchen. Ich buchte dann für das folgende Jahr ein 2-Tages-Training in Hechlingen. Spontan war ich Feuer und Flamme von diesem Angebot. Ich erinnere mich gut daran, als ich Ulf Böhringer, einem guten Kollegen, davon erzählte. Sein einziger Kommentar damals: „Armin, ich sag nur eins, am Abend maximal zwei Weißbier!“ Dabei lächelte er geheimnisvoll. Ein Freund erzählte mir,

er hätte in seinem Leben noch nie soviel Schweiß verloren, wie bei diesem Training und dabei war er nur einen Tag dort. Die Aufregung war dementsprechend mindestens genauso groß, wie die Vorfreude auf die zwei Tage Offroad in Hechlingen. Standesgemäß reiste ich die knapp 280 Kilometer mit eigenem Motorrad einen Tag vorher an. Meine neue R 1200 GS LC Adventure durfte gegenüber der gebuchten Unterkunft, dem Hotel Forellenhof parken. Das Hotel ist auch Ausgangspunkt oder Treffpunkt bei jedem Training im Enduropark. Am nächsten Morgen war der Termin im Enduropark Hechlingen bereits um 9 Uhr morgens angesagt. Mit gemischten Gefühlen und sehr nervös erreichte ich den Parkplatz vor dem Tor. Ich spürte eine Hauch Kasernencharakter, als ich das Gelände betrat. Schon gleich der erste Blick nach links bestätigte mir mein Gefühl. In Reih und Glied standen bereits zig GSen vor einer großen Halle. Sauber aufgereiht und blitzend in der Morgensonne strahlten mir an die dreißig neue wassergekühlte Boxermotoren entgegen.

Vor mir das Hauptgebäude mit einer großen Glasfront. Schon viele Fahrer waren vor Ort. Zuerst musste ich dort meine Anmeldung bestätigen lassen. Dabei wies mich einer der Instruktoren gleich auf meine Motorradstiefel hin. „Mit denen geht es schon mal gar nicht, du brauchst richtige!“. Richtige bekommt man für einen Obolus von 25 Euro für zwei Tage. Dabei wird man in GS Endurostiefeln gequetscht, die sich anfühlen als wäre man mit Skischuhen unterwegs. Die Nervosität die in mir weilte, ließ aber dieses Gefühl schnell vergessen. Es gibt umsonst Kaffee oder Tee, dann suchten wir uns einen Platz. Das Team der BMW Instruktoren stellte sich vor. Gleich dreisprachig in Deutsch, Englisch und Spanisch erzählten Sie uns sehr detailliert, was wir im Einzelnen in den zwei Tagen erwarten durften. Dann stellten Sie die entscheidenden Fragen, die uns in Gruppen einteilte. In die Anfänger Gruppe sollten diejenigen freiwillig gehen, die noch nie Offroad gefahren wären. In die Fortgeschrittenengruppe sollten die Fahrer sich selber einteilen, die sich (und ich zitiere) »schon einmal auf einen Wald-

Instruktor „Tom“ Weinmayr

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motorradfreizeit

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Enduropark Hechlingen

Die unterschiedlichen Gruppen auf ihren Motorrädern sammeln sich um ihre „Chefs“. Der Kasernencharakter ist verflogen, Karl-May Feeling stellt sich ein. Indianer und ihr Häuptling. Ein Stamm GSen

mich, während ich die schwere Adventure auch noch über die Steinchen rollen lasse.

rollt über den unbefestigten Boden. Tom hält erneut an und erklärt uns die nächsten Schritte in unserem „neuen fahrerischem Leben“ wie er meint. Ein wenig Warm-Up fahren wir zunächst. Im Kreis auf unserem „Kasernenhof “, kleine Gesteinsbrocken liegen auf dem festgefahrenen Untergrund. Die Steine entpuppen sich als wahre Hindernisse. Stehen fahren ist angesagt, alles im Stehen - Sitzen verpönt. Die faustgroß-

en Klumpen werfen sich wie von selbst in den Weg meines Motorrads. Immer wieder komme ich ins Zittern, wenn ich darüber rumple. Nach wenigen Runden im Kreis fahren beginnt unser Instruktor mit sportlichen Turnübungen auf der GS. Alle machen es ihm nach. Nein, ein kleiner Schreiberling einer Motorradzeitung ergibt sich, nachdem er mit beiden Knien auf die Sitzbank hocken soll. Zuviel Gymnastik für

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Eine halbe Stunde später steigern sich die Fahrübungen. Enges Fahren in einem Kreis mit Pylonen abgesteckt. Zuerst links, dann rechts herum. „Immer lächeln, immer lächeln“ ruft Tom einem zu, sobald er verbissen in seinen Helm blickt. Gleich im Anschluss das Slalomfahren und wieder werfen sich etliche handgroße Brocken wie von selbst in meinen gewählten Weg. Stehen fahren heißt auch in erster Linie, sich von den Bewegungen auf Asphalt zu lösen. Völlig anders wollen die GSen im Gelände gesteuert werden. Druck auf die Fußraste, Hüfte nach außen schieben und in entgegen gesetzte Richtung lenken. Wie von selbst kurvt die GS bei richtiger Fahrweise um die Hürden. So ganz nebenbei läuft mir nicht nur im Helm der Schweiß hinunter, sondern auch über den ganzen Körper. Mein T-Shirt ist bereits nass geschwitzt. Weniger von den herrschenden Temperaturen als von meinen eigenen Verkrampfungen.

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Instruktor Tom lobt, ruft einen raus und erklärt noch mal die richtige Stehposition und Lenkverhalten. Ruhig und sachlich, ein Lächeln auf den Lippen und immer mit Spaß versucht Tom mit psychologischen Tricks die Teilnehmer bei Laune zu halten. Gleich beim nächsten Mal gelingt die Übung ohne Fehler und man hört

Toms rufen: „Super - Armin, gut gemacht! Na, wenn das mal nicht ein Erfolgserlebnis garantiert!“ Nach knapp einer Stunde geht es zur ersten Trinkpause. Fünfzehn Minuten Erholung und frisch gestärkt geht es dann auch weiter und dank guter Ergebnisse bei

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weg verirrt hätten«. Ich nickte (nicht nur innerlich) und hob spontan meinen Arm. Ich war also in der Fortgeschrittenengruppe. Mein Instruktor stellte sich als „Tom“ Weinmayr vor. Mit neun Teilnehmern in der Gruppe der Fortgeschrittenen waren wir die zahlenmäßig größte Gruppe. Nun ging es gemeinschaftlich zu den Motorrädern. Mein Leihmotorrad war eine 1200 GS LC Adventure in blau, ohne Außenspiegel. Was braucht es auch Außenspiegel im Gelände? Endurobereifung der Marke Continental TKC 80. Was für ein grobes Ding und wie nackt die Adventure mir vorkommt. Schnittig sieht Sie schon aus. Ich bin einer von zweien in unserer Gruppe, die die schwere Kiste beantragt haben. Ohne großes Tohuwabohu geht alles irgendwie ganz einfach und ich gewinne Vertrauen zu den Instruktoren.

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Enduropark Hechlingen

Offroad den ersten Übungen folgt schon eine erste Enduro-Runde im eigentlichen Park. Es geht recht steil eine Schotterpiste hinauf. Überlegen ob man da überhaupt rauffahren kann oder will - dazu bleibt keine Zeit. „Bleibt immer schön am Gas, und zwei Finger an die Kupplung“, heißt es. Über kleinere und größere Schottersteine geht es den Berg hinauf, ehe unser Instruktor und meine Kollegen vor mir nach rechts abbiegen. Da geht es - natürlich - wieder hinunter, nur kurz - ohje - eine Pfütze, eine wirklich große Pfütze, egal da musst du durch und die GS durchpflügt die circa zehn Zentimeter tiefe Schlammpfütze. Das macht ja richtig Spaß, denk ich noch. Tom erklärt wieder. Wir sollen den kleinen Pfad hinauf fahren und oben in den „Hauptschotterweg“ einbiegen mit einer 90 Grad Abzweigung auf Wegbreite von knapp zwei Metern. Einmal vorgemacht vom Instruktor, bei dem alles spielerisch leicht aussieht, kämpfen sich die ersten Mitstreiter nach oben. Mehr schlecht als recht meistern sie die Aufgabe. Nachdem mein Kollege mit der Dicken gleich mal die Kurve zu eng nimmt, schaffe ich die Kehrtwende schon

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Nach gut eineinhalb Stunden Mittagspause, geht es erneut in den Enduropark. Wieder ein kurzes Warm-Up einfahren auf dem Schotterplatz. Dann geht es zum ersten Hang. Circa drei Meter geht es steil bergauf. Oh Gott, das schaff ich nie, denk ich mir. Tom erklärt in seiner ruhigen sachlichen Art. Kurzer Gasstoß und ihr seid oben. Anrollen an den Hang und dann kurz am Gashahn gedreht, so dass man nur noch über die Kante rollt. Gleich beim ersten Versuch klappt es. Oben angekommen erklärt uns Instruktor Tom auch gleich wie wir am besten wieder hinunter kommen. Hintern zurück, Hände locker am Lenker und die GS nach unten laufen lassen. Das macht noch mehr Spaß als das rauf fahren, denk ich noch und das erste Mal grinse ich so richtig unter meinem Helm. Die komplette Gruppe fährt immer wieder die Hügel hinauf und wieder hinunter. Keiner kann genug davon bekommen. Außer Werner, der wird von Tom in die „ProfiGruppe“ gesteckt, denn Werner war völlig unterfordert mit den Übungen von uns.

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Situato in comoda posizione, nelle nanze della strada del Brennero, immediate viciè un ottimo punto di partenza per classici itinerari nelle Dolomiti. L’Hotel Grüner Baum è un albergo di rinomata e solida tradizione, con un ambiente nel centro storico di Bressanone.di prim’ordine, Coroneremo la Vostra gita con un’ospitalità ben collaudata, la nostra ottima cucina e un’atmosfera accogliente. I più moderni comfort per un soggiorno piacevole o anche per una breve tappa intermedia.

bekannte Eisacktaler Küche und die ausgezeichneten Eisacktaler Weißweine. Die zentrale Lage, die verkehrsgünstigen Anbindungen aber vor allem die Nähe zu den Dolomiten und den Attraktionspunkten Südtirols sind einige der Gründe warum sich gerade das Südtiroler Eisacktal als erlebenswertes Ziel für Motorradreisen auszeichnet.

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tal eine Vielfalt an Freizeitmöglichkeiten bereit. Die gepflegten Kulturlandschaften und das milde, teilweise mediterrane Klima fasziniert erholungsuchende Menschen immer wieder aufs Neue. Die Symbiose aus alpiner Bodenständigkeit und italienischer Gelassenheit bereichert Land, Leute und die über ihre Grenzen hinaus

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Motorradführer vom Brenner bis Bozen Guida del motociclista da Bolzano al Brennero

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© ART PRINT - www.artprint.bz.it

An der Nord-Süd-Achse vom Brennerpass bis zur Landeshauptstadt Bozen gelegen, erstreckt sich das Eisacktal, eines der Haupttäler Südtirols. Eingebettet zwischen grünen Tälern, mediterranen Weinbergen, den 3 mittelalterlichen Städtchen Sterzing, Brixen, Klausen und den schönsten Bergen der Welt, den Dolomiten, UNESCO Weltnaturerbe, hält das Eisack-

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mal gar nicht und fahre geradeaus gegen den Hang. Der erste Umfaller. Gut dass das nicht mein Motorrad ist. Egal, Tom sprintet heran und hilft mir, das schwere Übungsgerät wieder aufzustellen. Erklärt mir was ich falsch gemacht habe und schickt mich erneut wieder hinunter. Nach drei mehr oder weniger kläglichen Versuchen, schaffe ich mein Monster um das Eck zu hieven. Zur Belohnung dürfen wir den Rest des Enduroparks erkunden und fahren erstmals über kleine Hügel und noch kleinere Pfade. Ehe wir uns wieder zur Empfangshalle begeben um gemeinschaftlich zum Mittagessen in den Forellenhof zu fahren. Natürlich mit den Übungsmaschinen ohne Seitenspiegel. Gut, dass die Betreiber des Enduroparks ein „Gentleman-Agreement“ mit der Polizei in Hechlingen und Umgebung vereinbart haben. Zumindest erklärt es uns Tom so, als ein Mitfahrer ihn darauf anspricht.

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Enduropark Hechlingen

Zum Abschluss des Tages übten wir noch das „Stehenbleiben, Liegenbleiben im Hang“. Als wäre es das normalste dieser Welt, fuhr einer nach dem anderen unserer Gruppe den Hang hinauf und würgte freiwillig sein Motorrad ab. Mit der Kupplung wieder nach unten, war der Zauberbegriff. Nicht die Vorderradbremse, nein die Kupplung und die Motorbremse lässt das Motorrad wieder nach unten gleiten. Nach diesem ersten anstrengenden Endurotag, gibt es zur Belohnung im „Empfangshaus“ ein Weißbier. Wahlweise mit oder ohne Alkohol. Wie war der Spruch von Ulf nochmal? Es gibt ein Weißbier, mit Alkohol versteht sich. Ich freue mich auf eine Dusche, frische Kleidung und auf ein Abendessen, das von einem Vortrag des Enduropark Hechlingen gekrönt wird. Der Abend klingt dank eines griechischen Teilnehmers, der eine schöne Flasche Ouzo aus seiner Heimat mitgebracht hatte, auch noch feucht-fröhlich aus. Der nächste Morgen ist voller Erwartungen der Teilnehmer. Im Anschluss an den Guten Morgen Kaffee geht es erstmal auf den kleinen Parkplatz vor die Empfangshalle. Musik aus den Lautsprechern ertönt und die Instruktoren machen Dehn- und Aufwärmübungen in Motorradbekleidung vor. Lustig ist das schon anzuschauen, wie alle mit ihren schweren Endurostiefeln rumhampeln. Schon am Morgen wird viel

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Offroad

gelacht und gut gelaunt geht es zu den Motorrädern, die über Nacht gewartet worden sind. Die üblichen Aufwärmrunden wurden gefahren und man gewöhnte sich relativ schnell an den losen Untergrund. Alle standen weniger verkrampft auf ihren Motorrädern. Unser Fahrlehrer steuerte vorausfahrend gleich wieder die Schotterpiste hinauf. Querfeldein ging es durch den wilden Enduropark. Hügel hinauf und hinunter, enge Pfade entlang und in ein Waldstück, mit einem beängstigend engen Pfad. Diese Rinne im finsteren Wald war gerade nicht so tief, dass die Zylinderblöcke aufsitzen. Mit einem lauten Ausruf, kippte mein Vordermann um und lag auf der Seite. „Ich kann dir nicht helfen, ich kann das Motorrad nicht abstellen“, schrie der Kollege hinter mir. „Ist dir was passiert?“ rief ich ihm zu. „Nein, nein“ grummelte er zurück und kurze Zeit spä-

ter taucht schon Tom auf. Wie ein gelber Engel, hilft Tom ihm sein Motorrad wieder aufzustellen. Und schon geht’s weiter. Mein Vordermann war schon verschwunden, doch ich überlege immer noch, wie ich es jetzt wohl schaffe, aufrecht stehend weiter fahren zu können. Egal, irgendwie bekomm’ ich das schon hin, sage ich mir selbst und starte den Motor. Lasse die Kupplung kommen und stehe auf den Fußrasten. Doch als ich mich aufrichte, komme ich noch mehr auf das Gas und schieße mit der schweren Adventure aus der Fahrrinne. Einen gewaltigen Satz in Richtung Bäume, verlasse ich mein Gerät und springe in die andere Richtung. Die GS jedoch kippt ausgerechnet wieder in meine Richtung, schlägt krachend in die Jungbäume und bleibt auf meinem Fuß liegen. Nun wußte ich, warum die Kollegen vom Enduropark soviel Wert auf das Tragen der Endurostiefeln legten. Ich war nur eingeklemmt, nichts passiert, konnte

mich jedoch nicht von selbst aus meiner Lage befreien. Wieder kam Instruktor, gelber Engel, Tom und half mir aus meiner misslichen Lage. „Pass auf, unten wird es schlammig und rutschig“ meint er noch gutmütig und warnend zu mir. Ja, ja denk ich und bleibe diesmal schön sitzen auf dem Bock und strample seitlich noch mit, als hätte ich ein Laufrad unter mir. So geht es auch und siehe da, ohne große Probleme meistere ich das letzte Stück ohne Sturz. Wir beendeten den Teil unseres Trailausfluges und starteten mit der nächsten Disziplin: Dem Bremsen. Mit und ohne ABS, mit blockierendem Hinterrad, rutschend auf dem blockierenden Vorderrad, oder auch mal beides gleichzeitig, bald waren wir dank unseres geduldigen Trainers an dem Punkt angelangt, an dem wir die Kontrolle über unser Motorrad übernehmen konnten und nicht umgekehrt. Es folgte das Mittagessen und am Nachmittag vertieften wir die Übungen. Dazu kamen noch Sandfahrten und eine Wasserdurchfahrt. Wobei die Wasserdurchfahrt für fotografische Zwecke genutzt wurde, um alle ordentlich in Szene zu setzen.

Trails auf schlammigen Waldboden und Wiesen wurden plötzlich so einfach, als wären wir nie etwas anderes gefahren. Auf dem Nachhauseweg hatte mit Sicherheit jeder Einzelne ein breites Grinsen unter seinem Helm. Am Ende dieses Zwei-Tage-Trainings war ich zwar körperlich erschöpft und redlich müde, aber auch dankbar für die hilfreichen Tipps und Tricks unseres Instruktors Tom Weinmayr. Stolz darauf, mich auch

bei schwierigen Stellen überwunden zu haben, zufrieden mit meiner Leistung beim allerersten Training und glücklich über die zwei tollen Tage mit meinen Kollegen, mit denen bei einem Weißbier noch fleißig Adressen getauscht wurden. Sicher war für mich auf alle Fälle eines: Es war nicht der letzte Besuch in Hechlingen und Straßenfahrer sind wahre Weicheier gegen echte Hechlingen-Absolventen wie wir! Ab sofort bin ich GS-Endurofahrer, das beweist die erhaltene Urkunde.

Enduropark Hechlingen

Der krönende Abschluss bildete eine kurze Erklärung über die Verhaltensweise außerhalb des Parkgeländes und dann ging es über Stock und Stein nach draußen. Feldund Schotterwege: Kindergarten! Kleine

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