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März 2016

P R E S S E – B A S I S I N F O R M AT I O N

Audi am Standort China

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Der Standort China

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Rückblick 2015

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Produktion

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Audi-Vertrieb und Marketing

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Audi China

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Forschung und Entwicklung

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Umweltschutz und soziales Engagement

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Geschichte des Audi-Engagements in China

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Zahlen und Fakten

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Verbrauchsangaben der genannten Modelle

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* Die Verbrauchs- und Emissionswerte aller im Text genannten und auf dem deutschen Markt verfügbaren Modelle entnehmen Sie der Auflistung im letzten Kapitel der Basisinformation

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Der Standort China

Audi ist seit 1988 in China aktiv und führt seitdem das Premiumsegment des Landes an. Die AUDI AG ist in China mit einem Joint-Venture und einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft vertreten. Das Audi Joint-Venture FAW-Volkswagen produziert im nordchinesischen Changchun die Modelle Audi A4 L*, Audi A6 L*, Audi Q3* und Audi Q5*. Der Audi A6 L und Audi A4 L wurden speziell für China mit verlängertem Radstand entwickelt. Ab Ende 2016 rollt in Changchun mit dem Audi A6 L e-tron der erste lokal produzierte Audi Plug-in Hybrid vom Band. Im südchinesischen Werk in Foshan fertigt das JointVenture den Audi A3 Sportback* und die Audi A3 Limousine*. Partner des Gemeinschaftsunternehmens von Audi sind Volkswagen und das chinesische Unternehmen First Automotive Works (FAW). Hauptsitz von FAW-Volkswagen ist Changchun, Hauptstadt der nordchinesischen Provinz Jilin mit rund 7,5 Millionen Einwohnern sowie wichtiger Standort der chinesischen Automobilindustrie. FAW ist der älteste und größte Automobilkonzern des Landes und umfasst mehr als 100 Unternehmen mit über 100.000 Beschäftigten. Die Audi Sales Division (ASD) ist innerhalb von FAW-Volkswagen für den Vertrieb der lokal produzierten und importierten Automobile im Land zuständig. Chinas Hauptstadt Peking ist Sitz von Audi China, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft der AUDI AG. Audi China koordiniert die Geschäftskooperation zwischen der AUDI AG, dem Joint-Venture und der FAW Group. Der Pekinger Standort beherbergt auch das Entwicklungszentrum Audi R&D Beijing.

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Rückblick 2015

Premiummarktführer Audi hat 2015 mit 570.889 Auslieferungen in China in etwa das Vorjahresniveau erreicht. Die lokal produzierten Modellreihen Audi A3 Sportback, Audi A3 Limousine, Audi A4 L, Audi A6 L, Audi Q3 und Audi Q5 erzielten mit 512.198 Auslieferungen einen neuen Höchstwert. Mit dem Audi A3 Sportback, der Audi A3 Limousine und dem Audi Q3 führt die Marke mit den Vier Ringen das Wachstumssegment der Premium-Kompaktwagen an. Der Audi Q5 war mit 114.817 Auslieferungen und einem Zuwachs von 8,2 Prozent erneut der meistverkaufte Premium-SUV Chinas.

* Die Verbrauchs- und Emissionswerte aller im Text genannten und auf dem deutschen Markt verfügbaren Modelle entnehmen Sie der Auflistung im letzten Kapitel der Basisinformation

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Der Gesamt-Pkw-Markt Chinas ist der größte weltweit. 2015 lagen die Auslieferungen bei 19,4 Millionen Einheiten.

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Produktion

Die Automobilproduktion im Joint-Venture in Changchun umfasst die vier wesentlichen Bereiche der Pkw-Fertigung: Presswerk, Karosseriebau, Lackiererei und Montage. Die jährliche Audi-Produktionskapazität bei FAW-Volkswagen in Changchun wurde in den vergangenen Jahren auf 450.000 Automobile erweitert. Aktuell produziert das Werk die Modelle Audi A4 L*, Audi A6 L*, Audi Q3* und Audi Q5*. Die Fertigung im Joint-Venture erfüllt die Standards der AUDI AG für alle globalen Werke des Unternehmens. Bereits Ende der 1990er Jahre hat Audi modernste Automobilund Fertigungstechnologien – wie Laserschweißen und Wachsfluten – nach China gebracht. 2012 hat die Marke mit den Vier Ringen mit dem neuen Audi A6 L als erster Hersteller Leichtbaukomponenten in die lokale Fertigung in China integriert. Das Ende 2013 fertig gestellte FAW-Volkswagen Werk im südchinesischen Foshan fertigt den Audi A3 Sportback* und die Audi A3 Limousine*. Es ist das erste Werk in China, in dem Modelle auf Basis der neuen MQB-Plattform gebaut werden. Die AudiFertigung in Foshan kann auf eine Kapazität von 150.000 bis 200.000 Automobile jährlich hochgefahren werden. Die flexible Werkstruktur erlaubt den weiteren schrittweisen Ausbau der Kapazitäten. Je nach Marktlage kann Audi seine Gesamtkapazität in China (Changchun und Foshan) bis 2017 auf jährlich bis zu 700.000 Automobile ausbauen.

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Audi-Vertrieb und Marketing

Der Vertrieb der Audi-Modelle erfolgt in China über ein exklusives Händlernetz. Der von der Audi Sales Division (ASD) bei FAW-Volkswagen gesteuerte Vertrieb umfasst rund 450 Händler in über 190 Städten. Neben den lokal produzierten Modellen Audi A6 L*, Audi A4 L*, Audi Q3*, Audi Q5*, Audi A3 Sportback* und Audi A3 Limousine* sind in China folgende 36 Modelle* als Importautos erhältlich:

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Audi A8 L

Audi A8 L W12

Audi S8

Audi S7 Sportback

Audi A7 Sportback

Audi RS7 Sportback

Audi S6

Audi A6 allroad quattro

Audi TT Coupé

Audi TT Roadster

Audi TTS Coupé

Audi TTS Roadster

Audi R8 Coupé

Audi R8 Spyder

Audi A5 Coupé

Audi A5 Sportback

Audi A5 Cabriolet

Audi S5 Coupé

Audi S5 Sportback

Audi S5 Cabriolet

Audi RS5 Coupé

Audi RS5 Cabrio

Audi A4 allroad quattro

Audi A3 Sportback

Audi A3 Limousine

Audi S3 Limousine

Audi A3 Sportback e-tron

Audi A3 Cabriolet

Audi A1 Sportback

Audi Q3

Audi Q5

Audi SQ5

Audi Q7

Audi Q5 hybrid quattro

Audi A6 hybrid

Audi A8 L hybrid

Bei der Kundenzufriedenheit setzte Audi 2015 als Premium-Marktführer erneut Standards. Die Marke mit den Vier Ringen überzeugte zum wiederholten Mal bei der J.D. Power Customer Service Index (CSI)-Studie als beste Premiummarke. Auch die J.D. Power Studie „Sales Satisfaction Index (SSI)“ bestätigte Audi zum sechsten Mal in Folge als Testsieger. Bei den auto motor und sport 2016 Best Cars Awards China gewannen die lokal produzierten Modelle Audi A6 L, Audi Q5 und Audi A3* in ihrem jeweiligen Segment in der Kategorie „Best Domestic Model“. Der Audi A3 wurde übergreifend auch als „Best Compact Car“ ausgezeichnet. Audi nahm die Markenpreise „High resale value“ und „Good value for money“ entgegen. Um den Audi Top Service im Vertriebsnetz zu garantieren, hat Audi in den vergangenen vier Jahren die Zahl der jährlichen Ausbildungstage für Verkaufs- und Werkstattpersonal um 40 Prozent gesteigert. In Peking und im westchinesischen Chengdu hat die Audi Sales Division die zwei größten Audi-Trainingszentren weltweit gebaut, in denen jährlich jeweils mehr als 10.000 Mitarbeiter ausgebildet werden.

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Audi China

Audi China wurde 2009 als hundertprozentige Tochtergesellschaft der AUDI AG in Peking gegründet. Das Unternehmen hat rund 600 Mitarbeiter und koordiniert die Geschäftskooperation zwischen AUDI AG, der FAW Group und dem Joint-Venture FAW-Volkswagen. Geschäftsführer von Audi China ist Joachim Wedler.

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Zu den Geschäftsbereichen der Audi China zählen unter anderem Audi R&D Beijing, Audi China Sales, Unternehmensstrategie und Planung, Audi China Sourcing sowie Qualität/Technische Dienstleistungen. Audi Sport Customer Racing Asia unterstützt das Kundensportprogramm von Audi in Asien und betreibt mit dem Audi R8 LMS Cup den ersten Markenpokal der AUDI AG weltweit. Die asienweite GT3-Rennserie geht 2016 in ihre fünfte Saison mit Stationen in China, Malaysia, Südkorea, Thailand und Taiwan. Sportauto China, eine Tochtermarke von auto motor und sport China, zeichnete den Audi Kundensport in Asien 2016 als „Best Customer Racing Program“ aus. Zum Bereich Audi China Sales gehört Audi City Beijing. Der erste digitale AudiShowroom Asiens eröffnete im Januar 2013 im Zentrum der nordchinesischen Metropole. Erstmals können Besucher die in China verfügbare Modellpalette – einschließlich Farben, Ausstattungsoptionen und Funktionen – vollständig erleben. Dank innovativer Medientechnik können sie ein Automobil aus mehreren Millionen möglichen Konfigurationen digital individualisieren und auf nahezu raumfüllenden Leinwänden lebensecht im Maßstab 1:1 erleben. Auf einer Fläche von 2.100 Quadratmetern bietet der zweistöckige Cyberstore darüber hinaus Platz für 14 Automobile sowie Flächen für Kulturevents und Ausstellungen.

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Forschung und Entwicklung

2013 wurde Audi R&D Beijing bei Audi China gegründet. Das Entwicklungszentrum in Chinas Hauptstadt ist Teil der globalen Technischen Entwicklung der AUDI AG. Die Ingenieur-Teams arbeiten nahe an den Kunden in Asien und an regionalen Produktanpassungen und –tests. Zudem stellen die R&D Mitarbeiter sicher, dass Innovationen und Trends aus Asien in die Konzeptphase künftiger Produkte der AUDI AG einfließen. Audi R&D Beijing beheimatet alle Bereiche der globalen Technischen Entwicklung der AUDI AG. Das Entwicklungszentrum befindet sich im Audi China Gebäude im Pekinger Künstlerviertel 798. Designer bei Audi R&D Beijing erstellen China-spezifische Designs und Konzepte und arbeiten eng mit der Zentrale in Ingolstadt zusammen. Im Batterie-Testlabor können extreme Temperaturen von minus 40 bis zu plus 120 Grad Celsius und eine relative Luftfeuchtigkeit von bis zu 95 Prozent simuliert werden. Unter anderem wird hier die Batterie des für China entwickelten

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Audi A6 L e-tron erprobt. Auf einem speziellen Prüfstand arbeiten die Ingenieure an Fahrerassistenzsystemen bis hin zum pilotierten Fahren. Während der ersten Consumer Electronics Show Asia (CES) in Shanghai demonstrierte Audi in der chinesischen Metropole als erster Premiumhersteller bereits den Staupiloten im täglichen Straßenverkehr. Audi R&D Beijing arbeitet mit starken lokalen Partnern zusammen. Die strategische Partnerschaft mit Baidu integriert die beliebten Services der chinesischen Internetfirma ins Auto. Im Bereich Datenkommunikation kooperiert Audi mit Telekommunikationsausrüster Huawei und dem Mobilfunkanbieter China Mobile. Bereits seit 2008 entwickeln Audi-Ingenieure in Peking Infotainment-Lösungen für Automobilkunden in China, Japan und Korea -, darunter ein Touchpad zur Eingabe handgeschriebener asiatischer Schriftzeichen für das Navigationssystem. Zusammen mit dem chinesischen Partner FAW ist Audi bereits seit 28 Jahren in der lokalen Automobilentwicklung in China aktiv. Dazu zählen landesspezifische Erprobungen zum Beispiel auf Basis lokaler geografischer Anforderungen wie Wüstenbeständigkeit. 2015 absolvierte Audi in China durchschnittlich 350.000 Testkilometer pro Monat. Auch an der Vorqualifizierung und Prüfung von lokalen Kaufteilen ist das Joint-Venture beteiligt. In enger Kooperation mit dem Partner FAW wurden zudem spezielle Langversionen für den chinesischen Markt (Audi A6 L* und Audi A4 L*) konzipiert. Der zusätzliche Raumkomfort im Fond zielt auf die Vorlieben chinesischer Kunden. Audi war der erste Premiumhersteller, der eine Langversion speziell für den chinesischen Markt im Angebot hatte.

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Umweltschutz und soziales Engagement

Die AUDI AG will Ökonomie und Ökologie miteinander in Einklang bringen. Sie kommuniziert den betrieblichen Umweltschutz offen und bindet alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ein. So setzt das Unternehmen seine umweltpolitischen Ziele nachhaltig um. Zu diesem Zweck nutzte Audi in den vergangenen Jahren intensiv das Audi Produktionssystem (APS), um die zahlreichen Umweltaspekte sowie die Audi-Umweltpolitik auf allen Ebenen zu leben. Im Rahmen des APS gelten für die Fertigung in Changchun und in Foshan die Umweltstandards von Audi.

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Die Fabrik in Foshan wird nach ökologischen Gesichtspunkten betrieben. Dabei werden verschiedene Maßnahmen, wie zum Beispiel Wärme-Rückgewinnung, Betriebswasser-Kreislauf und ganzheitliches Recycling berücksichtigt. Damit spart das Unternehmen jährlich 100.000 Tonnen CO2 ein. 2015 wurde eine 10-MegawattSolaranlage auf den Hallendächern installiert. Seit der Inbetriebnahme im September konnten damit fünf Prozent des Werksbedarfs gedeckt werden. Der A3 e-tron* startete 2015 als erster Audi PHEV in den Markt. Ab 2016 wird der speziell für den chinesischen Markt entwickelte Audi A6 L e-tron* in Changchun produziert. Der importierte Audi Q7 e-tron wird in China im Jahr 2017 erhältlich sein. 2011 hat Audi mit dem Partner FAW-Volkswagen ein Effizienzprogramm gestartet, das den Durchschnittsverbrauch, der in China produzierten Audi-Modelle, seitdem um über 20 Prozent senkte. Einen wesentlichen Beitrag dazu leistet die effiziente StartStopp-Technologie in allen lokal gefertigten Modellen. Zudem trägt konsequenter Leichtbau zu mehr Effizienz bei. So hat Audi 2012 mit dem neuen Audi A6 L als erster Hersteller überhaupt Leichtbaukomponenten in die lokale Fertigung in China integriert. Audi engagiert sich in China mit zahlreichen Initiativen im Bereich von Kultur und Sport. Das Unternehmen sponsert fünf chinesische Olympia WintersportNationalteams (Eiskunstlaufen, Eisschnelllauf, Snowboard halfpipe, Ski Alpin und Freestyle-Skiing) und den „World Snow Day“. Audi unterstützt seit elf Jahren das Beijing Music Festival und fördert auch andere Kulturprojekte, wie zum Beispiel das Audi Sommerkonzert. Seit über drei Jahren engagiert sich Audi bei der medizinischen Versorgung von Waisenkindern: Mit der Aiyou Charitable Foundation betreibt Audi das Aiyou FAW-VW Audi Shanghai Baby’s Home. Gemeinsam mit UNICEF unterstützt Audi China Ausbildungsprogramme für Kinder und Jugendliche.

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1988

Geschichte des Audi-Engagements in China

Am 13. August unterzeichnen die AUDI AG und First Automotive Works (FAW) die Verträge zur Lizenzfertigung des Audi 100 in Changchun Beginn der Montage des Audi 100 aus importierten Teilesätzen im FAW-Werk und des Aufbaus eines Kundendienstes

1995

Audi wird zehnprozentiger Anteilseigner am 1991 gegründeten Joint-Venture FAW-Volkswagen. Volkswagen hält 30 Prozent, FAW 60 Prozent

1996

Produktionsstart des Audi 200 (ein überarbeiteter Audi 100 mit V6-Motor) im Joint-Venture

1999

Produktionsstart des Audi A6* in China. Das speziell für China entwickelte Modell hat einen verlängerten Radstand

2003

Markteinführung des in Changchun produzierten Audi A4*

2005

Markteintritt der nächsten Audi A6-Generation. Die in China gefertigte Langversion erhält den neuen Namen Audi A6 L*

2006

Gründung der Audi Sales Division (ASD) als eigenständige Marketing- und Vertriebsabteilung im Joint-Venture FAWVolkswagen

2009

Markteinführung des Audi A4 L*, die erste Langversion eines Premium-Automobils der oberen Mittelklasse. Gründung von Audi China als hundertprozentige Tochter der AUDI AG in Peking

2010

Marktstart für den in Changchun produzierten Audi Q5* Im Oktober feiern Audi und FAW die Auslieferung des millionsten Audi in China

2012

Markteinführung des neuen Audi A6 L*

2013

Eröffnung Audi City Beijing und Audi R&D Beijing Markteinführung des in Changchun produzierten Audi Q3 25 Jahre Audi in China Auslieferung des zweimillionsten Audi in China

2014

Markteinführung des in Foshan produzierten Audi A3 Sportback* und der Audi A3 Limousine*

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2015

Auslieferung des dreimillionsten Audi in China Mit dem importierten Audi A3 e-tron startet die e-tron Ära in China Audi Keynote auf der ersten CES Asia in Shanghai

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Zahlen und Fakten

AUDI AG Vorstandsvorsitzender:

Prof. Rupert Stadler

Aufsichtsratsvorsitzender:

Matthias Müller

Mitarbeiter (AUDI AG):

59.506 (Stand: 31. Dezember 2015)

Mitarbeiter (Audi-Konzern):

84.435 (Stand: 31. Dezember 2015)

Auslieferungen an Kunden (2015):

1.803.250 Automobile der Marke Audi

Produktion (2015):

1.830.334 Automobile (inkl. Lamborghini und CKD)

Audi Standort Changchun Standort:

FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd.

Gründung:

1988

Werkleiter:

Fang Yongping

Werkleiter Audi/Volkswagen:

Volker German

Modelle:

Audi A4 L, Audi A6 L, Audi Q3, Audi Q5

Produktion (2015):

433.848 Automobile

Audi Standort Foshan Standort:

FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd.

Gründung:

2013

Werkleiter:

Andreas Dick

Modelle:

Audi A3 Sportback, Audi A3 Limousine

Produktion (2015):

56.400 Automobile

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Verbrauchsangaben der genannten Modelle

Verbrauchsangaben Audi A1 Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,3 - 3,7; CO2-Emission kombiniert in g/km: 168 – 97 Verbrauchsangaben Audi A3 Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,3 – 3,8; CO2-Emission kombiniert in g/km: 194 - 99 Verbrauchsangaben Audi A3 Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,1 - 3,7; CO2-Emission kombiniert in g/km: 164 – 98 Verbrauchsangaben Audi A3 e-tron: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 1,7 - 1,5; CO2-Emission kombiniert in g/km: 39 - 35 Verbrauchsangaben Audi A4: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,1 - 3,7; CO2-Emission kombiniert in g/km: 164 - 95 Verbrauchsangaben Audi A4 allroad quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,1 - 5,4; CO2-Emission kombiniert in g/km: 164 - 139 Verbrauchsangaben Audi A5 Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 10,5 - 4,2; CO2-Emission kombiniert in g/km: 246 - 109 Verbrauchsangaben Audi A5 Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,9 - 4,2; CO2-Emission kombiniert in g/km: 184 - 109 Verbrauchsangaben Audi A5 Cabriolet: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 10,7 - 4,7; CO2-Emission kombiniert in g/km: 249 - 123

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Verbrauchsangaben Audi S5 Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,9 - 7,7; CO2-Emission kombiniert in g/km: 184 - 179 Verbrauchsangaben Audi S5 Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,9 - 7,7; CO2-Emission kombiniert in g/km: 184 - 179 Verbrauchsangaben Audi S5 Cabriolet : Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,1 – 7,9; CO2-Emission kombiniert in g/km: 189 - 184 Verbrauchsangaben Audi RS 5 Coupé 4.2 FSI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 10,5; CO2-Emission kombiniert in g/km: 246 Verbrauchsangaben Audi S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,1 - 7,9; CO2-Emission kombiniert in g/km: 189 - 184 Verbrauchsangaben Audi A6: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,6 - 4,2; CO2-Emission kombiniert in g/km: 224 - 109 Verbrauchsangaben Audi A6 hybrid: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,2; CO2-Emission kombiniert in g/km: 145 Verbrauchsangaben Audi S6: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,6 - 9,2; CO2-Emission kombiniert in g/km: 224 - 214 Verbrauchsangaben Audi A7 Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,5 - 4,5; CO2-Emission kombiniert in g/km: 221 - 118

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Verbrauchsangaben Audi A8 L: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 11,2 – 5,8; CO2-Emission kombiniert in g/km: 259 - 148 Verbrauchsangaben Audi A8 L hybrid: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,4 – 6,3; CO2-Emission kombiniert in g/km: 148 - 146 Verbrauchsangaben Audi A8 L W12: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 11,2 - 11; CO2-Emission kombiniert in g/km: 259 - 254 Verbrauchsangaben Audi S8: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 10 - 9,4; CO2-Emission kombiniert in g/km: 231 - 216 Verbrauchsangaben Audi Q3: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,6 - 4,2; CO2-Emission kombiniert in g/km: 203 - 109 Verbrauchsangaben Audi Q5: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,9 – 4,8; CO2-Emission kombiniert in g/km: 181 - 126 Verbrauchsangaben Audi Q7: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,3 - 5,5; CO2-Emission kombiniert in g/km: 193 - 144 Verbrauchsangaben Audi TT Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,3 - 4,2; CO2-Emission kombiniert in g/km: 168 - 110 Verbrauchsangaben Audi TT Roadster: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,5 - 4,3; CO2-Emission kombiniert in g/km: 173 - 114

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Verbrauchsangaben Audi TTS Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,3 - 6,7; CO2-Emission kombiniert in g/km: 168 - 155 Verbrauchsangaben Audi TTS Roadster: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,5 - 6,9; CO2-Emission kombiniert in g/km: 173 - 159 Verbrauchsangaben Audi R8: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,3 – 11,4; CO2-Emission kombiniert in g/km: 287 – 272 Verbrauchsangaben Audi R8 Spyder: Das Fahrzeug wird noch nicht zum Kauf angeboten. Es besitzt noch keine Gesamtbetriebserlaubnis und unterliegt daher nicht der Richtlinie 1999/94/EG.

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