Acuerdo Comercial con Corea del Sur

Legislación y normativas a la Industria En el mes de Abril se aprobó el proyecto de Ley de equilibrio de las Finanzas, en este documento se plantean dos artículos que se relacionan con el sector automotor

Reunión de trabajo con ANDI y ACOLFA

A comienzo del mes de Abril, CINAE tuvo el gusto de invitar a todos nuestros socios a la reunión de trabajo con representantes de ACOLFA y ANDI, en instalaciones de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana.

05/2016

Contenidos

CINAE en medios

Legislación y normativas a la Industria

Reunión de trabajo con ANDI y ACOLFA

“CINAE, somos el único motor que no descansa”

5 6 9 11 12 Mirada del Sector Autopartista ante acuerdo comercial con Corea del Sur

Queremos que conozcas todo de nuestra gestión, en “CINAE a sus socios” encontrarás un resumen detallado de las actividades de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana y de la gestión de CINAE y su Director Ejecutivo, David Molina, dándose un análisis de los temas de mayor interés para la industria, las actividades y estrategias a tomar por CINAE con cada una de estas coyunturas. “CINAE a sus socios” en su tercera edición, brinda información al detalle a nuestros socios de las actividades del mes de abril de 2016.

Aálisis del Director Ejecutivo

Bienvenidos

Análisis del Director Ejecutivo: DAVID MOLINA MOLINA

Este mes será recordado por todos. El terremoto ocurrido en la costa ecuatoriana cambió el curso de la realidad. Nada es igual ahora. La solidaridad de ecuatorianos y extranjeros se hizo sentir en todos los ámbitos. Varias empresas de nuestra Cámara han anunciado apoyos significativos para la reconstrucción de las zonas afectadas. El 17 de abril, la CINAE suscribió el comunicado de solidaridad y de llamado a la Unidad Nacional del Comité Empresarial Ecuatoriano, del cual forma parte la Cámara. Nuestro abrazo fraterno a todos los afectados por la mayor tragedia que ha vivido el Ecuador en las últimas décadas. Nuestro compromiso como CINAE es continuar trabajando junto a ustedes por el desarrollo de toda la cadena automotriz y por la generación de empleo de calidad. Es nuestra mejor manera de contribuir con la reconstrucción productiva que demanda el país. Este mes también trajo un conjunto de medidas relacionadas con el sector automotor. La reforma tributaria que aprobó la Asamblea Nacional que ya fue sancionada por el Presidente de la República, permitirá una reducción temporal del ICE para los vehículos de hasta 30.000 dólares, con el fin de generar un impulso en la actividad comercial. De igual forma, se aprobó la tercera modificatoria al Reglamento Técnico Ecuatoriano 034, que permite, entre otros temas, la aceptación de diferentes estándares y no solo los de Naciones Unidas. Estos dos hechos serán analizados con mayor profundidad en los próximos días y estaremos informando sobre su aplicación.

“Una industria automotriz fuerte, genera desarrollo para un país”.

Finalmente, este mes recibimos la visita de nuestros colegas de ANDI y ACOLFA. Tuvimos una jornada amplia de trabajo donde abordamos varios temas de interés como la política industrial y el acuerdo comercial con Corea del Sur. Hay mucho por hacer en estos campos. En las ediciones semanales estaremos comunicando sus avances.

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MIRADA DEL SECTOR AUTOPARTISTA ANTE ACUERDO COMERCIAL CON COREA DEL SUR

Corea del Sur es una potencia mundial en el sector automotriz y autopartista, por lo que la negociación de un acuerdo comercial con este país ha despertado la preocupación por parte de las ensambladoras y autopartistas nacionales ya que de firmarse el acuerdo se tendría que competir con uno de los “Tigres Asiáticos” como mucho los denominan. La firma de este acuerdo será perjudicial para el sector automotor, tanto para los fabricantes de autos armados, como para sus autopartistas, que hoy compiten con escalas.

USD 52 Millones

En términos de relación bilateral tenemos que la balanza comercial

en autopartes importó Ecuador Autopartes desde Corea

general del Ecuador es deficitaria en alrededor de 618 millones de dólares, además de esto es necesario mencionar que el Ecuador no

USD 0 USD

exporta productos vinculado a este sector a Corea del Sur. Por su

en autopartes exportó Ecuador a Corea

parte, Corea del Sur tiene una industria automotriz con un alto grado de productividad y compite en el mercado global.

Tal es así, que Corea del Sur ya concentra alrededor del 30% del mercado ecuatoriano en lo que se refiere a vehículos armados. Para el sector de autopartes, la situación no es menos crítica, aunque Corea del Sur aún no ha penetrado con mucha fuerza en el mercado ecuatoriano. En el 2015, Ecuador importó desde el mundo autopartes para vehículos en alrededor de 469 millones de dólares y sus exportaciones alcanzaron en el mismo año, cerca de 62 millones de dólares. Cortea del Sur por su parte, exportó al mundo alrededor 28.927

millones

de

dólares

en

autopartes

y

al

USD 28.927 Millones

exportó Corea en autopartes al mundo

USD 62 Millones exportó Corea a Ecuador en Autopartes.

Ecuador,

específicamente en el mismo año, exportó alrededor de 52 millones de dólares, lo que hace que el mercado ecuatoriano sea de gran potencialidad para dicho país. Por su parte, Corea del Sur solo ha importado autopartes por 4.325 millones de dólares. Es necesario mencionar que los principales rubros de exportaciones del país asiático, y que podrían representar un reto para los productos de la industria nacional, por el potencial de exportación, son los siguientes:

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De manera general estos productos podrían ser los más perjudicados. En algunos casos estos productos ya ingresan al país con 0% de arancel, y de los cuales en el país existe producción nacional. Por esta razón, el sector autopartista tiene grandes retos para garantizar su sostenibilidad. Es fundamental construir un Plan de Mejoramiento Continuo de la Competitividad del Sector.

Reunión de trabajo con ANDI y ACOLFA A comienzo del mes de Abril, CINAE tuvo el gusto de invitar a todos nuestros socios a la reunión de trabajo con representantes de la Asociación Colombiana de Fabricantes de Autopartes (ACOLFA), y la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI), en instalaciones de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana, tuvimos una larga jornada de trabajo, que permitió conocer la experiencia colombiana en sus procesos de negociación con Corea del Sur en tratados comerciales, así como el diseño de la política industrial. Estos son dos temas que precisamente son parte de la agenda estratégica de la CINAE, y sobre los que debemos construir y definir una posición. A continuación un resumen de la agenda de trabajo: a. Negociaciones con Corea del Sur: Esta sección de la reunión permitió conocer la estrategia de Colombia frente a esta negociación. La industria automotriz tuvo un perfil muy alto en oposición al tratado, se hizo una campaña muy activa en medios de comunicación, se construyó información relevante que muestre la afectación al sector, al empleo, y a todo el encadenamiento. En el Directorio del 14 de abril del 2016, el Director Ejecutivo de CINAE presentó una hoja de ruta para avanzar en este tema. Sin embargo, esto será discutido nuevamente en el próximo directorio que se realizará el jueves 5 de mayo del presente año. Una vez que el Directorio tome definiciones , se comunicará a través de los boletines semanales o comunicados especiales. b. Política Industrial: En la reunión se tuvo una discusión sobre la política industrial que se aplica en Colombia, denominado PROFIA (Programa de Fomento de la Industria Automotriz), que consiste en un mecanismo alternativo al Convenio Automotor Andino. Bajo este esquema, las ensambladoras que quieren y se sujeten a este plan ya no importarían el CKD sino como partes y piezas independientes, y no tienen la obligación de cumplir con el índice Subregional que se enmarca en el Acuerdo Automotor. Sin embargo, deben cumplir con un requisito mínimo de integración requerido por la autoridad industrial que consiste en un 40% de Valor Agregado Nacional. Vale remarcar que en Colombia, el sector automotor es considerado como uno de los sectores clave de su economía, por lo que cuentan con un gerente gubernamental que hace seguimiento permanente de los avances de este sector, en el marco del Programa de Transformación Productiva. También de primera mano Camilo Llinas de Acolfa, explicó e invitó a todos nuestros socios participantes al encuentro “Automotive Manufacturing Meetings”, a realizarse en Bogotá en el mes de mayo, al cual CINAE asistirá y empresas autopartistas ecuatorianas

En el mes de Abril se aprobó el proyecto de Ley de equilibrio de las Finanzas, en este documento se plantean dos artículos que se relacionan con el sector automotor: “Duodécima.- Los vehículos de fabricación nacional o extranjera, que al 25 de abril de 2016 se encontraban

físicamente en el país , como vehículos terminados o CKDS, con un precio de venta al público como vehículo terminado de hasta USD 30.000 y que se comercialicen hasta el 31 de diciembre de 2016, obtendrían una rebaja de 5 puntos porcentuales en la tarifa del impuesto a los consumos especiales, siempre que sobre los mismos no se

haya causado este impuesto y que, al momento de su venta un valor equivalente al menos del 140o/o del beneficio sea trasladado en el precio al consumidor, caso contrario se reliquidar6 el impuesto sin rebaja alguna, de no hacerlo la Administración Tributaria en el uso de su facultad determinadora establecer el valor del impuesto con los correspondientes intereses, multas y recargos que sean aplicables”. “Décima Tercera.- Por un plazo mínimo de hasta doce meses contados a partir del mes siguiente al de la aprobación de esta ley, plazo que podrá ser reducido mediante decreto ejecutivo, los bienes gravados con ICE que tengan tarifas diferenciadas por rangos de precio de venta al público, para efecto de la determinación de la base imponible de dicho impuesto, no consideraran el incremento temporal de otros impuestos que no se incorporan al costo ni generan crédito tributario para otros impuestos”. A su vez, se oficializó la Modificatoria 3 al Reglamento Técnico Ecuatoriano (RTE) 034 “Elementos Mínimos de Seguridad de Vehículos Automotores”. Entre las principales reformas al Reglamento se dieron las siguientes: 1. Para la demostración del cumplimiento se permiten, además de las normas UNECE, las normas INEN, americanas (FMVSS), chinas (GB), australianas (ADR), coreanas (KMVSS) y japonesas (JIS).

2. Se amplían los mecanismos para la verificación de la conformidad a cualquiera de las siguientes alternativas:

LEGISLACIÓN y Normas de la

INDUSTRIA

a. Aprobación de tipo “type approval” o carta de cumplimiento por parte de un organismo reconocido por la ONU; o,

b. Certificado de evaluación de la conformidad emitido por un organismo de evaluación de la conformidad, acreditado o reconocido por SAE o designado por el MIPRO; o,

c. Informes de ensayo de laboratorios reconocidos por la ONU

d. Informes de ensayo de laboratorios emitidos por organismos de evaluación de la conformidad acreditado o reconocido por el SAE, o designado por el MIPRO

3. A partir del enero del 2017 para las normas de las Naciones Unidas se debe presentar el Type Approval y para

las otras normas (las detalladas en el punto uno de este comunicado) , el informe de ensayos vigente y el certificado de Producción (COP) vigente. 4. La incorporación del control electrónico de estabilidad será requerido a partir del año modelo 2020.

Esto ha sido el resultado de un trabajo conjunto realizado con varias empresas socias de la Cámara así como de otras instituciones relacionadas al sector automotor. En las siguientes semanas trabajaremos junto a nuestros socios en la aplicabilidad de las dos normativas señaladas.

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CINAE EN MEDIOS

Revista Ekos 5 de abril de 2016

Gestión Solidaria Socios

El mercado automotor venezolano sigue a la baja, en marzo del 2016 tan solo se vendieron 217 vehículos. #CINAE

Pichincha es la provincia con mayor número de siniestros registrados a nivel nacional (2.370) a febrero del 2016