UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE GRADUACION SEMINARIO DE GRADUACION
TESIS DE GRADO Previo a la obtención del titulo de
INGENIERO INDUSTRIAL AREA GESTION PARA LA COMPETITIVIDAD TEMA: “Análisis de competitividad en la empresa Frío Más” Autor:
Barbech Correa Carlos Alberto DIRECTOR DE TESIS Ing. Ind. Luna Cedeño Jorge
2003 – 2004
GUAYAQUIL - ECUADOR
“La responsabilidad de los hechos, ideas y doctrinas expuestas en esta Tesis corresponden exclusivamente al Autor”
………………..……………………….. Barbech Correa Carlos Alberto CI: 0918993809
DEDICATORIA
Este trabajo junto a todos mis logros los dedico con el amor más grande del mundo a mi madre, por darme su apoyo incondicional en todo momento, por sus innumerables sacrificios para darme el estudio y por el infinito amor que me ha brindado.
AGRADECIMIENTO
Agradezco a Dios por haberme llamado a esta carrera, por darme la inteligencia y dones necesarios para continuarla, por ser mi apoyo y motivación en los momentos más difíciles, por haberme dado la fortaleza para nunca rendirme y por darme la oportunidad de terminar con éxito mis estudios universitarios.
RESUMEN El trabajo desarrollado en esta tesis esta orientado a buscar soluciones a los problemas actuales que presenta la empresa Frío Más, desarrollando un sistema de trabajo mas ordenado, que permita atender eficientemente la creciente demanda de trabajo y así desarrollar una ventaja frente a los competidores. Mediante un diagrama causa-efecto se pudo determinar las actividades que generan problemas en la cadena de valor de la empresa y con la ayuda de un grafico de pareto se pudo focalizar las soluciones a las actividades que presentan mayor grado de existencia y que afectan a la competitividad de la empresa como son las operaciones, los recursos humanos y el desarrollo tecnológico. Para solucionar estos problemas se diseñó un manual de procedimientos, un programa de capacitación a todo el personal así como el diseño de un formato que permita llevar un control de los trabajos no conformes y un programa de adquisición de herramientas y equipos para brindar un mejor servicio a precios mas bajos que permitan ser a la empresa mas competitiva. La implantación de este programa requiere de una inversión de capital de $8.806 que puede ser obtenido del capital de Frío Más. Esta inversión ayudara a tener un personal capacitado que pueda trabajar con procedimientos, equipos y herramientas que permitan desarrollar un trabajo mas rápido y confiable y a un costo mas bajo, así mismo se espera reducir en un 80% la cantidad de horas extras trabajadas y con esto poder promocionar el servicio de mantenimiento a un 60% de los vehículos vendidos en el año 2003 esperando obtener de esta manera un ingreso de $11.472 en un año, atendiendo un promedio de mantenimientos de un vehículo por día, lo que representa un beneficio de un 23.2%, haciendo que el trabajo desarrollado en esta tesis sea factible para su implementación.
……………………………..
……………………….....
Ing. Ind. Jorge Luna
Carlos Barbech C.
SUMARY The evolved work in this thesis is orientated to look for solutions the problems actually that present the company FRIO MAS, development a system the work more ordered to permit attend efficiently the growing demand of work and 50 develop an advantage front to the competitors. By means of diagram to cause-effect itself could determine the activities to generate problems in the chain of value the company and with the help of a graphic of Pareto itself could focus the solutions to activities that presents major grade of existence to affects the competitiveness of the company how are the operations, human resource and evolved technological for to solves these problems itself designed a manual of procedures, a programs of qualification all the personal so that how the design of a format that allow to take control the works no conformable and a program the acquisition of tools and equipments to offer a better service a price more under to permit to be to the company more competitive. The implantation this program to require of a investment $ 8.806 of capital that to be able obtain the FRIO MAS capital. This investment will help to get a qualify personal that can work with procedure, equipment and tools that permit evolved a work more quick and trustworthy and one price more under, itself to wait reduce in a 80% the quantity of overtime worked and with this to be able to promote the service of maintenance to 60% of the sold vehicle in the year 2003 waiting to obtain in this way an ingress of $11.472 in a year, attending an average of maintenances of a vehicle each day the represent a benefit of 23.2%, doing that the evolved work in this thesis to be feasible to your application.
INDICE GENERAL CAPITULO I DESCRIPCION DE LA EMPRESA Pág. 1.1
Antecedentes Generales de la Empresa.
1
1.1.1
Datos generales de la empresa
1
1.1.2
Localización.
1
1.1.3
Servicios que presta la empresa.
1
1.1.4
Visión y misión de la empresa
2
1.1.5
Problema actual de la empresa
3
1.2
Justificativos
3
1.3
Objetivos de la Tesis
4
1.3.1
Objetivo General
4
1.3.2
Objetivos específicos
4
1.4
Marco Teórico
5
1.4.1
Conveniencia de un aire acondicionado
5
1.4.2
Descripción y operación del sistema de A/C
6
CAPITULO II SITUACION ACTUAL DE LA EMPRESA
2.1
La cadena de valor
9
2.1.1
Actividades primarias
9
2.1.1.1
Logística interna
9
2.1.1.2
Operaciones
10
2.1.1.3
Logística externa
18
2.1.1.4
Mercadotecnia y ventas
18
2.1.1.5
Servicios
19
2.1.2
Actividades de apoyo
20
2.1.2.1
Abastecimiento
20
2.1.2.2
Desarrollo tecnológico
22
2.1.2.3
Administración de recursos humanos
23
2.1.2.4
Infraestructura de la empresa
24
2.2
Análisis de las cinco fuerzas competitivas
25
2.2.1
Rivalidad entre competidores existentes
26
2.2.2
Competidores potenciales
27
2.2.3
Amenaza de productos sustitutos
28
2.2.4
Poder de negociación de los compradores
28
2.2.5
Poder de negociación de los proveedores
29
2.2.6
Ponderación del análisis de las cinco fuerzas competitivas
29
CAPITULO III IDENTIFICACION DE LOS PROBLEMAS
3.1
Problemas que afectan a la cadena de valor
33
3.2
Diagnostico
38
3.2.1
Cuantificación de los principales efectos
38
3.2.1.1
Personal no capacitado
39
3.2.1.2
Falta de programa de servicio
40
3.2.1.3
Falta de mercadeo y promociones
41
3.3
Valoración de los problemas
42
CAPITULO IV ALTERNATIVAS DE SOLUCION A LOS PROBLEMAS PLANTEADOS
4.1
Alternativa de solución a los recursos humanos
50
4.2
Alternativa de solución al desarrollo tecnológico
53
4.3
Alternativa de solución a las operaciones
59
CAPITULO V ANALIS ECONOMICO 5.1
Análisis económico de las alternativas de solución
99
5.1.1
Costos de implementación de mejoras
99
5.1.2
Beneficios por alternativas de solución
101
5.1.3
Conclusión
103
INDICE DE CUADROS Cuadro No 1
Venta totales de vehículos Kia en el Ecuador
4
Cuadro No 2
Servicio Postventa de Vehículos Kia
20
Cuadro No 3
Promedio mensual de repuestos utilizados Anualmente
21
Cuadro No 4
Tipos de tecnologías requeridas por las empresas
23
Cuadro No 5
Rivalidad
30
Cuadro No 6
Posibles Competidores
30
Cuadro No 7
Poder de Compradores
31
Cuadro No 8
Poder de Proveedores
31
Cuadro No 9
Análisis del sector industrial
31
Cuadro No 10 Horas extra de mano de obra
39
Cuadro No 11 Vehículos no atendidos 2001
40
Cuadro No 12 Vehículos no atendidos 2002
41
Cuadro No 13 Vehículos no atendidos 2003
41
Cuadro No 14 Causa de los problemas
43
Cuadro No 15 Tabulación de datos obtenidos
45
Cuadro No 16 Datos consolidados
46
Cuadro No 17 Tabla de datos para pareto de problemas por categorías
47
Cuadro No 18
Herramientas requeridas por la empresa
54
Cuadro No 19
Inversión en capacitación
100
Cuadro No 20
Inversión en equipos y herramientas
100
Cuadro No 21
Descripción de los costos totales
101
Cuadro No 22
Vehículos que requieren mantenimiento
102
INDICE DE GRAFICOS GRAFICO 1 Diagrama Causa-Efecto
34
GRAFICO 2 Grafico de Pareto de problemas
48
INDICE DE ANEXOS ANEXO 1
Ventas por concesionario 2001
105
ANEXO 2
Ventas por concesionario 2002
106
ANEXO 3
Ventas por concesionario 2003
107
ANEXO 4
Repuestos utilizados en el año 2002
108
ANEXO 5
Repuestos utilizados en el año 2003
109
ANEXO 6
Repuestos utilizados en el año 2004
110
ANEXO 7
Horas extra de mano de obra
111
ANEXO 8
Formato de valoración
112
ANEXO 9
Orden de trabajo
113
ANEXO 10 Hoja de pro forma Frío Más
114
ANEXO 11 Hoja de control de trabajo
115
CAPITULO I
DESCRIPCION DE LA EMPRESA
1.1 ANTECEDENTES GENERALES DE LA EMPRESA
1.1.1 Datos generales de la empresa
FRIO MAS es una empresa que tiene 2 años prestando servicios de mantenimiento, reparación e instalación de acondicionadores de aire de vehículos. Fue fundado el 17 de enero del 2002 en una sociedad entre el Sr. Eric Burgos Holguín y el Sr. Carlos Barbech Correa y cuyo mercado hoy en día esta dirigido a la concesionaria de vehículos EICA S.A. que es representante de las marcas de vehículo Kia y Mazda como también de las maquinaria pesadas en la línea CASE.
1.1.2 Localización
FRIO MAS se encuentra localizado en el Km. 7 ½ de la vía a Daule, justamente en los talleres de la concesionaria de vehículos EICA S.A. la misma que provee del espacio físico para realizar los trabajos tanto de mantenimiento como de reparación e instalación en los automóviles.
1.1.3 Servicios que presta la empresa
El servicio que presta Frío Mas es dirigido tanto a vehículos dentro de garantía en el servicio pos venta como los que se encuentran fuera de ella, esta área esta registrada en el código internacional industrial uniforme
CIIU
automotores)
5020
(Mantenimiento
y
reparación
de
vehículos
Descripción de la Empresa 2
Entre las líneas de servicio que presta Frío Mas a los distintos modelos de automóviles en la concesionaria EICA están: •
Mantenimiento (fuera de garantía): En la marca Kia están los modelos Sephia, Capital, Concord, Rio Stylus, Spectra, Sportage, Carens, Carnival, Sorento, Pregio Grand; y en la marca Mazda tenemos los modelos Allegro, 626, 323, B-2200, B-2600, MPV
•
Reparación (tanto en garantía como fuera de ella): En la marca Kia están los modelos Sephia, Capital, Concord, Rio Stylus, Spectra, Sportage, Carens, Carnival, Sorento, Pregio Grand; y en la marca Mazda tenemos los modelos Allegro, 626, 323, B-2200, B-2600, MPV
•
Instalación (solicitado por ventas o por clientes): En la marca Kia están los modelos Rio Stylus, Spectra, Pregio Grand; y en la marca Mazda están los modelos B-2200 y B-2600
1.1.4 Visión y misión de la empresa
La visión de Frío Mas es ser el numero uno en el servicio de mantenimiento, reparación e instalación de acondicionadores de aire de vehículos en el Ecuador y poder prestar el servicio tanto de instalación como de mantenimiento y reparación no solo a la línea Kia, sino a las cinco primeras marcas de vehículos lideres en el mercado automotriz. Su misión es desarrollar estrategias tanto operativas como de mercado para promocionar el servicio, minimizar costos, ser más productivos y desarrollar las ventajas competitivas que diferenciaran nuestro servicio.
Descripción de la Empresa 3
1.1.5 Problema actual de la empresa
FRIO MAS se encuentra limitado en su capacidad para atender la demanda de vehículos que se presenta en la actualidad como es precisamente en el caso de las instalaciones de furgonetas del modelo Pregio gran, Rio Stylus y Spectra. Estas limitaciones se dan tanto en la adquisición de los equipos e insumos para la instalación, en el tiempo para instalarlas y el mejoramiento en el diseño del acabado estético, por falta de personal, procesos y programación del trabajo.
1.2 JUSTIFICATIVOS.
El desarrollo de esta investigación se justifica debido a que el problema de la competitividad es algo que afecta a todas las empresas incluido el negocio de la refrigeración automotriz pues la creciente demanda que se esta dando en el área de las ventas de automóviles genera consigo una demanda de los servicios tanto de mantenimiento como de reparación e instalación de los acondicionadores de aire de los vehículos vendidos. Esta demanda de vehículos lo mostramos en el cuadro 1 el cual muestra la cantidad total de vehículos vendidos en el Ecuador por las diversas concesionarias representantes de la marca Kia.
Los valores mostrados en el cuadro 1 fueron obtenidos mediante la información que proporciono el departamento de ventas de EICA S.A. cuyo detalle se muestra en los anexos 1, 2, Y 3.
Los valores de las ventas del año 2003 solo pertenecen a los meses de Enero a Junio ya que no se tenía actualizada toda la información con respecto a las ventas.
Descripción de la Empresa 4
CUADRO 1 VENTAS TOTALES DE VEHICULOS KIA EN ECUADOR
MODELO Rio Sportage Carnival Carens Pregio V Pregio 12 Pregio 17 Sorento Spectra
2001 151 671 139 293 6 50 197 0 0
VENTAS 2002 1067 1335 138 390 68 131 617 0 306
2003 941 520 53 225 27 78 504 51 308
Fuente: Departamento de Ventas EICA Elaborado por: Carlos Barbech C.
Así como el mercado automotriz se amplia cada vez más por la constante demanda de vehículos, así mismo crece la exigencia de ofrecer un mejor servicio; para lo cual se necesita ser competitivo ya que el permanecer en un mercado en el que hay un gran numero de empresas que ofrecen el mismo servicio es necesario desarrollar ventajas que sean competitivas, solucionando los problemas que afectan actualmente a Frío Más en su desarrollo como empresa líder en el mercado automotriz.
1.3 OBJETIVOS DE LA TESIS
1.3.1 OBJETIVO GENERAL.
El objetivo de este trabajo es ofrecer soluciones que permitan desarrollar ventajas competitivas a partir de un diagnostico de competitividad de la empresa.
1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS. •
Realizar un análisis de la empresa a través de la cadena de valor para determinar su situación actual.
Descripción de la Empresa 5 •
Realizar un estudio de las posibles causa que producen los problemas actuales en la empresa
•
Presentar
alternativas
competitivas
que
permitan
generar
ventajas
que satisfagan las constantes demanda del
mercado automotriz.
1.4 MARCO TEORICO.
1.4.1 Conveniencia de un aire acondicionado
Birch (1996), dice: El automóvil ha sufrido una evolución continua desde que se inventó a finales del siglo pasado. Los vehículos actuales incluyen todavía las características principales de los autos más antiguos, pero a la vez son enormemente distintos en casi todos los aspectos. Se han agregado numerosas características de comodidad, como los sistemas de calefacción y de aire acondicionado, para disfrutar más la conducción. La duración y la longevidad se han multiplicado, aunque los autos todavía sufren averías y se desgastan. El sistema de calefacción y aire acondicionado se esta convirtiendo en una de las áreas mas durables de un automóvil, y también se esta haciendo muy complejo. En relación a los cambios en los reglamentos relativos al medio ambiente, el sistema de aire acondicionado esta sufriendo cambios con mayor rapidez que cualquier otra parte del auto, y estos cambios afectan a millones de vehículos mas antiguos. Conforme el automóvil se vuelve más complejo, el técnico necesita mantenerse al día en cuanto a los cambios de los reglamentos y como determinar las causas de un mal funcionamiento, así como la reparación de estos problemas. Pág. (Prefacio) Mitchell (1991), manifiesta: Para entender porque es deseable el aire acondicionado, veamos lo que ocurre con nosotros mismos. El cuerpo es una máquina de calor. Introducimos combustible (alimento) a nuestro cuerpo y este lo transforma en energía (calor). Esta energía es la que utilizamos en la vida cotidiana.
Descripción de la Empresa 6
El alimento ingerido sirve para que nuestro cuerpo conserve una temperatura interna y en la profundidad de los tejidos de 37ºC (98.6º F). La temperatura de la piel es cercana a los 32ºC (90º F). Para sentirnos cómodos es cuando la temperatura del aire que nos rodea (ambiente) es de 21 a 27ºC (70 a 80ºF), como se mencionó, el cuerpo irradia calor en forma continua. El calor se desplaza siempre de los sitios calientes a los fríos. La temperatura interior del cuerpo, 37ºC (98.6ºF), cambia a la temperatura del aire ambiente, 21 a 27ºC (70 a 80°F). El cuerpo tiene una forma de asegurar que se irradiará hacia el aire la cantidad apropiada de calor. Si por alguna razón no podemos liberar suficiente calor, percibimos calor excesivo o sufrimos postración a causa del calor. Cuando se pierde demasiado calor se presenta la hipotermia. Para controlar esta disipación de calor el cuerpo perspira o suda. Por cada libra de sudor que se evapora en la superficie del cuerpo se transfiere 970 BTU (440 calorías grandes) de calor al aire. En lenguaje más sencillo, el cuerpo absorbe calor a través de la evaporación para conservar una temperatura apropiada. El cuerpo suda en todo momento. Lo habitual es que a medida que aparece humedad sobre la piel de inmediato se evapora hacia el aire. Este mecanismo funciona bien en tanto el aire que nos rodea (aire ambiente) está seco. Si el aire ambiente contiene demasiada humedad no absorberá la perspiración de nuestros cuerpos y nos sentiremos incómodos. Percibiremos calor y sudaremos porque el cuerpo pierde su mecanismo normal de disipar el calor. Resulta de la misma importancia bajar la temperatura ambiente como disminuir la humedad del aire. Nos sentimos cómodos en una habitación caliente mientras el aire sea seco. Pág. (57) 1.4.2 Descripción y operación del sistema de A/C
Kia Motors (2000), dice: El sistema de A/C utiliza normas de termodinámica para enfriar el compartimiento del pasajero del vehículo. Usando la energía del motor, el compresor comprime refrigerante gaseoso en gas de alta temperatura y presión alta. Luego bombea este gas a una unidad del condensador ubicada en el radiador del vehículo. El condensador enfría el gas, cambiándolo a un refrigerante líquido de baja temperatura y presión alta. Luego el líquido se va al receptor / secador, el cual saca primero cualquier poco de agua y luego envía el líquido a un evaporador en la unidad del calefactor ubicada dentro del compartimiento del pasajero. Después el evaporador usa la temperatura del compartimiento del pasajero
Descripción de la Empresa 7
para convertir el líquido nuevamente en gas, sacando el calor desde el compartimiento del pasajero. El gas es luego enviado de vuelta al compresor, y el ciclo vuelve a comenzar. Relay de A/C.- Es una caja de conexión eléctrica que sierra circuito al relay del ventilador del condensador y al embrague del compresor. El relay es controlado solo por el Modulo de Control del Motor (ECM). Soplador.- Produce aire caliente en el compartimiento del pasajero y lo envía a través de la bobina del evaporador. Está compuesto por un ventilador del soplador y un motor eléctrico. Compresor.- Es una pieza movible fundamental del aire acondicionado. Si falla no hay compresión del refrigerante, ni movimiento del refrigerante a través del sistema. Está ubicado en el lado derecho del motor y esta conectado al cigüeñal del motor por una correa de transmisión. Condensador.- Esta montado en la parte inferior de la cabina del conductor. Esta compuesta por una serie de bobinas que enfrían el refrigerante. Es una pieza útil y reemplazable. Ventilador del condensador.- Aumenta el flujo de aire a través del condensador. El condensador todavía tendrá un volumen alto de flujo de aire a través de este, incluso si el vehículo se encuentra parado. La energía se la proporciona un motor eléctrico conectado el relay del ventilador del condensador. Evaporador.- Es un enfriador de aire y un deshumedecedor. Cuando el refrigerante entra, hierve, absorbiendo calor desde el aire que sopla el motor del soplador del calefactor a través del eje. Este enfría el aire, el que luego es dirigido a los pasajeros a través de los ductos de aire. Cuando el aire se enfría, la humedad del aire se condensa en el eje y se drena. El resultado es aire frío y seco. El evaporador es una pieza útil y reemplazable. Válvula de expansión.- Permite al liquido de presión alta expandirse cuando entra al evaporador. Al permitir que el líquido se expanda, este absorberá más calor en el evaporador. La válvula además mide la cantidad de refrigerante que entra al sistema, para evitar que el evaporador se inunde. Mangueras y líneas.- Llevan refrigerante entre los principales componentes del sistema del A/C. las líneas están hechas de metal y son rígidas. Las mangueras están hechas de goma flexible y están diseñadas tanto para presión alta como presión baja. Ellas son piezas reemplazables.
Descripción de la Empresa 8
Receptor / secador.- Recibe el refrigerante liquido desde el condensador, saca cualquier poco de agua que haya en el, y luego envía el refrigerante al evaporador. Es una pieza reemplazable. Sistema de refrigerante 134ª (R- 134ª).- con el propósito de evitar el uso de refrigerante CFC reductores del ozono, Kia Motor Company ha introducido un nuevo sistema de refrigerante para este vehículo. Este sistema usa refrigerante R-134ª no basado en CFC. Este nuevo tipo de refrigerante tiene muchas propiedades iguales a la del R-12 y es similar a R-12 en forma y función. El R-134ª es un refrigerante basado en hidrofluorocarbono (HFC), sin embargo, R12 es un clorofluorocarbono (CFC). Sin átomo de cloro en su estructura molecular, el uso del refrigerante R_134ª no tendrá efectos dañinos en la capa de ozono de la atmósfera.
CAPITULO II
SITUACION ACTUAL DE LA EMPRESA
2.1 LA CADENA DE VALOR
2.1.1 Actividades primarias
2.1.1.1
Logística interna
La logística interna tiene relación con los manejos interno de materiales, recibo, almacenamiento.
Almacenamiento de la mercadería
El pedido de la mercadería llega en una camioneta que presta el servicio de flete a Frió Mas y esta mercadería es almacenada en una percha en el área designada al aire acondicionado en los talleres Kia y aquí son clasificados y puestos en cajas para su utilización cuando se los requieran.
Situación actual de la empresa 10
Control de inventarios
El control de inventario se lo realiza de una manera visual o físico ya que la cantidad de mercadería que se mantiene en stock es muy baja el cual permite realizar el pedido en el momento que se visualice una baja en el nivel de stock.
Problemas en la logística interna
Los problemas que se presentan en la logística interna se dan en la programación del inventario que es muy baja y hace perder mucho tiempo al tener que salir para abastecerse de la mercadería en el momento que se está realizando un trabajo.
2.1.1.2
Operaciones
Las operaciones tienen que ver con las actividades mediante las cuales se transforma los insumos en producto terminado.
Frío Más tiene tres líneas de producción del servicio que presta como es el mantenimiento, reparación e instalación de acondicionadores de aire para lo cual requiere las operaciones que se presentan a continuación:
Recepción del vehículo.
El vehículo es trasladado hasta el área de aire acondicionado el cual para ser atendido necesita tener abierta una orden de trabajo en el cual pida ser revisado el aire acondicionado. Luego se le realiza un chequeo y diagnóstico del funcionamiento del equipo acondicionador de aire para realizar su respectiva cotización.
Situación Actual de la Empresa 11
Diagnóstico
Se procede a colocar el juego de manómetros en las válvulas de servicios de alta y baja presión, para medir las presiones de gas refrigerante en el sistema y se coloca un termómetro en la rejilla de salida de aire en el interior del vehículo para medir la temperatura del aire de salida, luego se procede a encender el carro para ver su funcionamiento
El comentario del cliente más el chequeo visual y los datos que nos proveen tanto los manómetros como el termómetro nos da una guía para el diagnóstico del vehículo y determinar el tipo de trabajo a realizar, ya sea un mantenimiento o una reparación.
Mantenimiento
El proceso del mantenimiento se realiza en la siguiente manera: •
Conexión de los manómetros en las válvulas de servicio para la evacuación del gas refrigerante.
•
Desajuste de las cañerías que conectan al evaporador para su desmontaje.
•
Desmontaje de la secreta o panel de instrumentos
•
Desmontaje de la caja del evaporador
•
Limpieza del evaporador con liquido para mantenimiento
•
Desmontaje de tapizado posterior (en equipos doble sistema)
Situación Actual de la Empresa 12 •
Desmontaje de evaporador posterior (en equipos doble sistema)
•
Limpieza
de
evaporador
posterior
con
liquido
para
mantenimiento (en equipos doble sistema) •
Limpieza y lubricación del ventiladores de los evaporadores
•
Limpieza del condensador-(es)
•
Cambio de o-ring
•
Cambio de filtro (en caso de estar obstruido)
•
Montaje de la caja del evaporador
•
Montaje del panel de instrumentos o secreta
•
Conexión de cañerías del evaporador
•
Vacío del sistema
•
Compensación de aceite
•
Carga de gas
•
Desmontaje de juego de manómetros
•
Prueba de enfriamiento y desconexión del termostato
Situación Actual de la Empresa 13
Reparación
El proceso de reparación puede darse por fuga en el sistema o pieza dañada en el sistema de enfriamiento, como por problema eléctrico o pieza eléctrica descompuesta. En caso de tener una fuga o una pieza defectuosa en el sistema de enfriamiento, el proceso de reparación es el siguiente: •
Montaje de juego de manómetros (azul para el ledo de baja presión y rojo para el lado de alta presión)
•
Evacuación del gas refrigerante en caso de tener una fuga en el sistema
•
Desmontaje de pieza defectuosa
•
Cambio o reparación de pieza defectuosa
•
Vacío del sistema a 30 in Hg. por 30min con bomba de vacío de 6CFM para sacar la humedad del sistema
•
Compensación de aceite en el sistema (2 - 3 oz.)
•
Carga de gas refrigerante
•
Prueba de enfriamiento
En caso de tener un problema eléctrico o una pieza eléctrica defectuosa, el proceso de reparación es el siguiente:
Situación Actual de la Empresa 14 •
Revisión del sistema eléctrico
•
Reparación o desmontaje de pieza defectuosa en el sistema eléctrico
•
Montaje de repuesto nuevo del sistema eléctrico
•
Prueba del sistema eléctrico y prueba de enfriamiento
Instalación
En el proceso de instalación de los equipos acondicionadores de aire de los vehículos tenemos dos tipos distintos que son: •
Equipos para automóviles (un sistema)
•
Equipos para furgonetas (doble sistema)
El proceso para la instalación en los automóviles que llevan equipos de un solo sistema es el siguiente. •
Desmontaje del panel de instrumentos o de la secreta del lado del acompañante
•
Montaje del evaporador, válvula de expansión y termostato
•
Montaje de Switch de AC y sistema eléctrico
•
Montaje del condensador con el electro ventilador
•
Montaje de filtro con presostato
Situación Actual de la Empresa 15 •
Montaje del compresor, base del compresor y banda
•
Montaje del cableado eléctrico junto con los relay
•
Conexión de mangueras en las medidas 5/16, 13/32, 1/2
•
Conexión de juego de manómetros
•
Vacío del sistema por 30min
•
Carga de gas refrigerante
•
Regulación del termostato y prueba de enfriamiento
El proceso para la instalación en las furgonetas que llevan equipos doble sistema es el siguiente. •
Desmontaje del panel de instrumentos
•
Desmontaje de la caja del calefactor
•
Montaje del evaporador, válvula de expansión, termostato y mangueras 5/16 y 13/32 en caja del calefactor
•
Montaje de la caja del calefactor con evaporador ya incluido
•
Montaje del sistema eléctrico (2 relay con cableado)
•
Montaje de panel de instrumentos
•
Instalación del switch de A/C
Situación Actual de la Empresa 16 •
Corte y dobles de platinas para bases de condensadores, evaporador posterior y filtro
•
Pintada de las platinas para bases
•
Acople de 2 condensadores con 2 electro ventiladores en las bases
•
Montaje de los condensadores
•
Montaje de filtro con presostato en su base
•
Corte de láminas de lata galvanizada para tapizado del evaporador posterior
•
Dobles de láminas para tapizado
•
Corte de esponjas y cuero para el tapizado
•
Pegado de la esponja a la lámina
•
Pegado del cuero sobre la esponja en la lámina
•
Desmontaje de tapizado posterior (original del vehículo)
•
Montaje de platinas para la base del evaporador posterior
•
Montaje del tapizado posterior (original del vehículo)
•
Montaje
del
evaporador
mangueras de 1/2 y 5/16
posterior
con
sus
respectivas
Situación Actual de la Empresa 17 •
Montaje del tapizado para cubrir evaporador
•
Montaje de base del compresor
•
Montaje del compresor y polea templadora
•
Montaje y ajuste de la banda del compresor
•
Montaje de válvula solenoide
•
Conexión de manguera de vacío a la válvula solenoide
•
Conexión de las mangueras 5/16, 13/32 y 1/2 en compresor, evaporador, filtro y condensador
•
Instalación del sistema eléctrico para el evaporador posterior
•
Evacuación del sistema
•
Carga de gas refrigerante R-134ª
•
Regulación del termostato
Problemas en las operaciones
Las actividades de operación son muy importantes en el servicio que presta Frío Mas, pues depende de la calidad del trabajo que se realiza, el que los clientes prefieran nuestro servicio.
Los problemas que afectan al mejor desarrollo de las operaciones en el proceso del servicio que presta Frío Más son:
Situación Actual de la Empresa 18 •
Poco personal de trabajo, así como falta de capacitación del mismo
•
Falta de equipos de medición para el cálculo de rendimiento del equipo acondicionador de aire
•
No hay procedimientos de trabajo que describan el orden y el control de los trabajos que se realizan
•
No existen estándares de trabajo
2.1.1.3
Logística externa
La logística externa tiene que ver con la obtención, almacenamiento y distribución
de
los
productos
entre
los
clientes;
así
como
el
almacenamiento del producto terminado, procesamiento de pedidos y programación.
En el caso de Frió Más, lo que tiene que ver con la logística externa no es llevada a cabo pues el servicio se lo presta en las mismas instalaciones de EICA y es esta quien distribuye los vehículos cuyo trabajo ya son realizados. Aparte Frió Más no maneja pedidos de ventas de mercadería pues no importa la mercadería, sino mas bien las adquiere de los talleres que si las importan y por tanto no es competitivo en precios para la venta de repuestos y por ese motivo no se distribuye, ni se procesan pedidos a clientes para manejar una logística externa.
2.1.1.4
Mercadotecnia y ventas
Son las actividades mediante las cuales se crean los medios que permiten comprar el producto y la compañía inducirlo a ello: publicidad, promoción, fuerza de ventas, y fijación de precios.
Situación Actual de la Empresa 19
Las ventas de Frío Más, dependen en un gran porcentaje de la capacidad que tenga EICA para atraer clientes a sus talleres autorizados, pues el 90% de los ingresos por ventas son de los trabajos realizados en EICA, mientras que un 10% de los ingresos por ventas son de trabajos realizados a otros clientes en otros talleres.
Problemas de Mercadeo y Ventas
Frío Más no ha desarrollado estrategias de mercadeo que hagan incrementar las ventas; como promociones, publicidad o alianzas con otras empresas. Esto limita las ventas de su servicio y hace que sea dependiente del mercadeo que haga EICA en la línea automotriz. 2.1.1.5
Servicios
Incluye las actividades por las que se da un servicio que mejora o conserva el valor del producto, instalación, reparación, capacitación, suministro de partes y ajuste del producto.
El servicio postventa que realiza Frío Más no es dado a todo tipo de trabajo pues depende del trabajo que se realice en el auto, que puede ser un mantenimiento, una reparación o una instalación.
En caso de realizarse un mantenimiento el servicio no ha sido aun brindado, como tampoco ha sido programado para ser promocionado y brindado a los clientes. Lo mismo sucede en el caso de las reparaciones con respecto al programar y ofrecer el servicio postventa.
En caso de ser una instalación el servicio que se brinda se lo realiza cuando el vehículo entra a talleres para realizarse los chequeos programados por el concesionario como se muestra en el cuadro No 2.
Situación Actual de la Empresa 20
Cuadro No 2 Servicio Postventa de Vehículos Kia Servicios
Kilometraje
1er Chequeo
3000 Km.
2do Chequeo
5000 Km.
3er Chequeo
10000 Km.
Detalle de trabajo Chequeo de niveles de aceite limpieza de filtros Cambio de aceite del motor, caja y corona Cambio de aceite, filtro, chequeo de frenos
Elaborado Por: Carlos Barbech C.
Fuente: Manual de Garantía KIA En el momento que ingresa el vehículo para su primer chequeo mecánico Frío Más aprovecha para realizar las inspecciones y pruebas de los equipos instalados y hacer los reajustes que requieran el equipo de AC y en caso de no disponer del tiempo para realizar la inspección en el primer chequeo se lo realiza ya sea en el segundo o tercer chequeo.
Problemas en el Servicio
Los problemas que se presentan en el servicio están dados en que no existe un programa de servicio postventa como el no tener un registro de los reclamos y las causas de ellos. Esto hace más difícil el poder cuantificar los problemas y descubrir las necesidades que requieren los clientes para poder brindarle un servicio postventa.
Otro problema es que el contacto que se tiene con el cliente es muy poca y no hay una interrelación entre el personal de Frío Más y el cliente que permita ofrecer un buen servicio.
2.1.2 Actividades de Apoyo
2.1.2.1
Abastecimiento
Son aquellas actividades que están relacionadas con la compra de los insumos que se emplearan en la cadena de valor de la empresa.
Situación Actual de la Empresa 21
Entre las actividades de abastecimiento de la empresa están las siguientes:
Pedido y compra de repuestos
El pedido de la mercadería tanto para las instalaciones como para las reparaciones de los acondicionadores de aire se hace en el momento en que se recibe el vehículo y se diagnostica el problema y es aprobado el trabajo. Los pedidos de repuestos que se hacen para mantener un stock son pequeños y son los que tienen un índice de rotación más altos como los que se muestran en el cuadro 3. Cuadro No 3 PROMEDIO MENSUAL DE REPUESTOS UTILIZADOS ANUALMENTE
DESCRIPCION Aceite R-12 Aceite R-134 Carga de gas R-12 Conectores Copillas Electro ventilador Equipo de AC Pregio Equipo de AC Rio Filtro para trompo Carga de gas R-134 Juego de o-ring Manguear Termostato
PROMEDIOS MENSUALES 2002 2003 2004 1,6 1,8 2,3 4,4 6,3 7,3 1,7 1,7 2,3 2,5 2,3 1,3 3,4 2,1 0,5 1,1 0,8 0,8 0,3 0,2 7,3 0 0 1,3 1,4 1,1 0,8 5,3 7,3 9,5 1,8 2,5 3 4,3 1,8 0,8 0,3 2,1 3
Fuente: Facturas Frío Más Elaborado por: Carlos Barbech C.
Los valores promedios que se muestran en el cuadro 3 provienen de la cantidad de repuestos facturados en las reparaciones como en las instalaciones y mantenimiento durante los 2 años y medio de labor de la empresa. Estos datos mensuales se muestran con mayor detalle en los anexos 4, 5 y 6
Situación Actual de la Empresa 22
Los pedidos son realizados a un reducido número de proveedores que son los que nos abastecen de repuestos, como son:
KARDEC S.A., ubicado en el Km. 5 Vía a Daule, Av. Segunda y Calle 1era. Esquina
AIRE FRIO TOYOTA, ubicado en la ciudadela Urbanor- Av. Las Aguas s/n (frente a la gasolinera shell)
LA CASA DEL FRIO, ubicado en Tungurahua 1709 M.A. Silva
Compra de herramientas de trabajo
Las herramientas necesarias para el perfecto desarrollo de los trabajos son adquiridas dependiendo de las necesidades que se tengan en los trabajos a realizarse.
Problemas en el abastecimiento •
El tiempo de despacho de cada pedido de repuestos es muy alto lo que hace retrazar el trabajo.
•
Las herramientas que se obtienen no son de alta calidad lo que origina un desgaste muy rápido de las mismas.
2.1.2.2
Desarrollo tecnológico
Son aquellas actividades relacionadas con valores. Comprende la tecnología, los procedimientos prácticos, los métodos o la tecnología integrada al equipo de procesos.
Situación Actual de la Empresa 23
Los tipos de tecnología que pueden ser utilizadas en la empresa para su desarrollo se las analiza en el cuadro 4. Cuadro No 4 TIPOS DE TECNOLOGIAS REQUERIDAS POR LAS EMPRESAS TECNOLOGIAS Planeación de recursos Programas de estimaciones / administración de la demanda Administración de mantenimiento Controles estadísticos de inventario, reclamos y rendimiento Conexión a Internet Herramientas de precisión ( digitales) Información técnica de los vehículos
SI NO * * * * * * *
Elaborado Por: Carlos Barbech C.
2.1.2.3
Administración de Recursos Humanos
Esta función esta constituida con las actividades conexas con el reclutamiento,
la
contratación,
la
capacitación,
el
desarrollo
y
compensación de todo tipo de personal.
Frío Más se inicio laborando con dos personas que son los socios propietarios, quienes atendían la poca demanda de trabajo que había en ese entonces, pero con el transcurso del tiempo esta demanda se fue incrementando y en los actuales momentos consta con dos ayudantes que fueron contratados en el mes de Marzo del 2004.
En lo que se refiere a la administración de los recursos humanos Frío Más no realizó una pre selección de este personal ni esta realizando un programa de capacitación del mismo.
Problemas en la Administración de Recursos Humanos
El aumento de la demanda de trabajo ha traído consigo problemas con los tiempos de entrega de los vehículos pues la demanda de trabajos
Situación Actual de la Empresa 24
de los vehículos Kia no solo se dan en la provincia del Guayas, sino en otras provincias como Manabí, Pichincha, y el Oro.
El personal no está capacitado para atender un problema por si solos pues el conocimiento necesario aún no es dado por parte de la empresa ya que no hay un programa de capacitación y esto hace que no se pueda atender de una manera más eficiente toda la demanda cuando se requiere de más personal capacitado.
No existe un programa de reclutamiento por lo que el personal adquirido es de origen familiar y afectivo (amigo)
2.1.2.4
Infraestructura de la Empresa
Frío Más es una empresa que presta sus servicios a EICA S.A. como se menciono anteriormente, siento EICA quien proporciona el espacio físico para realizar los trabajos de aire acondicionado que se requieran en los vehículos que ingresan al taller, como el espacio físico para guardar las herramientas y repuestos.
Este espacio físico esta ubicado en el área de electricidad, por lo que este espacio se convierte en un problema en el momento en que hay una demanda
alta
tanto en
trabajos
de electricidad
como
en
aire
acondicionado, pues el espacio físico es pequeño (48m2) y los carros no entran, teniéndolos que trabajar en otras áreas haciendo el trabajo mas difícil.
Frío Más se ve en una desventaja en comparación con otras empresas que ofrecen el mismo servicio de mantenimiento, reparación e instalación acondicionadores de aire de vehículo en cuanto a que no posee una infraestructura
propia,
lo
que
genera
una
dependencia
de
la
Situación Actual de la Empresa 25
infraestructura de EICA S.A. para realizar los trabajos y dificulta el poderse abrir a otros mercados automotrices.
2.2 ANALISIS DE LAS CINCO FUERZAS COMPETITIVAS
El
mercado
de
mantenimiento
reparación
e
instalación
de
acondicionadores de aire de vehículos esta cada vez en aumento por lo que un gran número de talleres trabajan en adquirir un porcentaje de ese mercado, pero son pocos los que realmente se preocupan por alcanzar y desarrollar ventajas competitivas.
Entre los muchos talleres que ofrecen este servicio están los que se dedican a dar servicio a múltiples marcas y las que se dedican a prestar el servicio a marcas exclusivas en las concesionarias de vehículos.
Frío Más se dedica en la actualidad a prestar servicio exclusivamente a la concesionaria de vehículos EICA S.A. representante de la marca Kia y el análisis que se quiere realizar en este trabajo va orientada a las empresas que ofrecen el mismo servicio a concesionarias.
A continuación presentamos un breve análisis de las cinco fuerzas que determinan la utilidad del sector industrial de la empresa. •
Rivalidad entre los competidores existentes
•
Competidores potenciales
•
Amenazas de productos sustitutos
•
El poder de negociación de los compradores
•
El poder de negociación de los proveedores
Situación Actual de la Empresa 26
2.2.1 Rivalidad entre competidores existentes
La rivalidad que existe entre las empresas que prestan el servicio de acondicionadores de aire de vehículos es muy grande pero los que realmente tienen una ventaja sobre Frío Más son aquellas que importan repuestos y que proveen a los demás talleres incluyendo a Frío Más.
Estas empresas rivales las presentamos a continuación: •
La Casa del Frío
•
Eterno Frío
•
Gunper
•
Auto Milano
•
Aire Frío Toyota
•
Kardec S.A.
Estas empresas que mencionamos, algunas prestan su servicio no solo a clientes en particular sino a distintas concesionarias de vehículos. Estas empresas son: •
Auto Milano
•
Aire Frío Toyota
•
Kardec S.A.
Situación Actual de la Empresa 27
Estas
empresas
luchan
por
obtener
los
contratos
con
las
concesionarias de vehículos ofreciendo buenos precios de sus servicios pues ellos son los líderes en el mercado en cuanto a precios.
La competencia directa de Frío Más en cuanto a servicios a vehículos Kia esta en los talleres de AUTO MILANO que prestan los servicios de aire acondicionado a la concesionaria de vehículos ASIAMOTORS que es la competencia de la concesionaria EICA S.A.
La ventaja que permite permanecer a Frío Mas ofreciendo el servicio a la concesionaria EICA S.A. es la calidad en el trabajo que se realiza en los vehículos y la capacidad de solucionar los problemas que se presentan en estos y la responsabilidad que ha demostrado en su trabajo al entregar los vehículos en el tiempo requerido. Pero como se mencionó anteriormente esto se puede perder ya que la demanda se ha incrementado y el personal no esta capacitado como para mantener la misma calidad de servicio que empezó ofreciendo Frío Más con una demanda de trabajo mucho mas baja. Ver análisis en el cuadro No 5
Cuadro No 5 RIVALIDAD FUERZAS
NIVEL Peso Muy alto
Especialización
0,2
Marca VS precio
0,2
Calidad del producto
0,2
Liderazgo tecnológico
0,2
Nivel de servicio
0,2
Alto
Medio
Bajo
Mínimo Ponderación
2
0.4
4
0.8 3
0.6
4
0.8 2
0.4 Total
3.0
Elaborado Por: Carlos Barbech C.
2.2.2 Competidores potenciales
Como habíamos mencionado anteriormente hay un gran número de talleres que ofrecen el servicio de aire acondicionado de vehículos
Situación Actual de la Empresa 28
aproximadamente unos 60 talleres que de una u otra forma se convierten en posibles competidores potenciales en tanto y cuanto desarrollen estrategias competitivas que puedan ofrecer a las concesionarias de vehículos un mejor servicio.
Otro posible competidor en potencia es la norteamericana que pretende traer tecnología para la capacitación de personal exclusivamente en aire acondicionado de vehículos e implantar talleres con tecnología de punta. Ver análisis en cuadro No 6
Cuadro No 6 POSIBLES COMPETIDORES FUERZAS Economía de escala Diferenciación del producto Requerimiento de capital Ubicación favorable Acceso a repuestos
NIVEL Peso 0,2
Muy alto
Alto
Medio
Bajo
0,2
1
0,2
2
0,2 0,2
Mínimo Ponderación 1 0,2 0,2 0,4
3
0,6
5
1.0 Total
2.4
Elaborado Por: Carlos Barbech C.
2.2.3 Amenaza de Productos Sustitutos
Productos que puedan sustituir la temperatura a las que puede llegar un equipo acondicionador de aire de vehículo es hasta ahora muy difícil por lo que a lo máximo que se puede llegar es a instalar sistemas de ventilación que no es lo mismo que un equipo de aire acondicionado.
2.2.4 Poder de Negociación de los Compradores
Cuando hablamos sobre el poder de negociación de los compradores, hablamos de un tema importante en el negocio de la refrigeración automotriz, pues como ya habíamos mencionado anteriormente, el
Situación Actual de la Empresa 29
número de talleres que brindan el mismo servicio que presta Frío Más es muy amplio y los clientes tienen muchas opciones de donde elegir.
En el caso de Frío Más que presta servicios a EICA S.A. tiene la ventaja de que los clientes que llegan por servicios de aire acondicionado en gran parte son por garantía, si embargo una vez terminada la garantía los clientes tienen la opción de elegir si utilizan los servicios de EICA S.A. o pueden optar por la competencia que es ASIAUTO, que también es representante de la marca Kia y que cuyos servicios de mantenimiento, reparación e instalación de acondicionadores de aire es proporcionado por los talleres de AUTO MILANO que por ser importadores de repuestos brindan precios más bajos en las instalaciones y reparaciones de los vehículos.
En base a esto, es muy claro que el tema de desarrollar ventajas competitivas es indispensable ya que los precios de los otros talleres que brindan este servicio son conocidos por EICA S.A. Ver análisis en el cuadro No 7 Cuadro No 7 PODER DE COMPRADORES FUERZAS Muchos proveedores del mismo servicio Compradores requieren grandes servicios Pueden adquirir con otros proveedores a la vez Integración hacia atrás
NIVEL Peso
Muy alto
0,3
5
0,2
Alto
Bajo
Mínimo Ponderación 1.5
4
0,2 0,3
Medio
0.8 3
0.6
4 Total
1.2 4.1
Elaborado Por: Carlos Barbech C.
2.2.5 Poder de negociación de los proveedores
Las empresas proveedoras de los equipos acondicionadores de aire de vehículos y de los repuestos son 6, de los cuales solo 3 proveen de los
Situación Actual de la Empresa 30
repuestos a Frío Más y cuyos precios varían unos de otros en algunos repuestos, mientras que otros son iguales.
Otra empresa proveedora es la misma concesionaria EICA S.A. que no se dedica a importar repuestos de aire acondicionado pero sin embargo en muchos casos hace pedidos para los carros que requieren repuestos originales por estar en garantía pero en la cual no hay una utilidad por la venta del repuesto para Frío Más sino solo en la mano de obra por el cambio del repuesto.
Por haber muy pocos proveedores que atienden toda la demanda del país y por no ser Frío Más un comprador importante o potencial, los proveedores tienen un gran control en los precios de los repuestos ya que entre algunos talleres proveedores llegan incluso hasta prestarse repuestos para mantener su stock lo que da a pensar que tienen alianzas y fijan entre ellos el precio de los repuestos. Ver análisis en cuadro No 8
Cuadro No 8 PODER DE PROVEEDORES FUERZAS Hay pocos sustitutos La empresa no es cliente importante Los productos que venden están diferenciados Amenaza de integración hacia delante
NIVEL Peso Muy alto 0,2
Alto 4
0,3
Bajo
Mínimo Ponderación 0,8
3
0,2 0,3
Medio
0,9 2
0,4
4
1.2 Total
3,3
Elaborado Por: Carlos Barbech C.
2.2.6 Ponderación del análisis de las cinco fuerzas competitivas Como pudimos darnos cuenta muchas de las fuerzas que analizamos anteriormente afectan a la empresa Frío Más. Para esto se ha procedido a darle un peso a cada una de las fuerzas y una puntuación dependiendo
Situación Actual de la Empresa 31
de la gravedad en la que esta fuerza afecta o esta relacionada directamente con la empresa.
El peso que se otorga a cada fuerza es equitativo lo que significa que cada una de las fuerzas se las considera de igual importancia para el análisis de la empresa Frío Más.
En cuanto a la valoración que se le da a cada fuerza, estas varían de 1 a 5; siendo 1 un valor mínimo en cuanto a lo que afecta esa fuerza a la empresa y 5 un valor muy alto que muestra que esa fuerza afecta mucho a la empresa.
En el cuadro No 9 están tabulados los valores de cada una de las fuerzas que se han ido evaluando por separado, dependiendo a la manera en que esta afecta a la empresa, como se analizo anteriormente.
Estos valores multiplicados por el peso que se le asigno a cada una de las fuerzas y sumado todos los resultados nos muestra un valor de 2.6 que equivaldría a 3, que significa que la empresa de frío Más se ve afectada por estas cinco fuerzas en un nivel medio. Cuadro No 9 ANALISIS DEL SECTOR INDUSTRIAL FUERZAS
NIVEL Peso Muy alto
Alto
Medio
Bajo
Mínimo Ponderación
Rivalidad
0,2
Posibles competidores
0,2
Sustitutos
0,2
Poder compradores
0,2
4
0,8
Poder proveedores
0,2
3
0,6
3
0,6 2
0,4 1
Total
Elaborado Por: Carlos Barbech C. Fuente: Cuadros 5-6-7-8
0,2
2,6
Situación Actual de la Empresa 32
Este resultado nos conduce a realizar una evaluación de cada una de las actividades de la cadena de valor para así poder atacar a los problemas que hacen que la empresa no sea lo suficientemente competitiva como para mantenerse en el mercado. Esta evaluación la veremos en el capitulo siguiente mediante la identificación de los problemas en la cadena de valor y su respectiva valoración para determinar los problemas que se deben atacar para mejorar la situación de la empresa.
CAPITULO III
IDENTIFICACION DE LOS PROBLEMAS
3.1 Problemas que afectan a la cadena de valor
En base al análisis de la cadena de valor que se realizo en el capitulo 2 se puede determinar un diagnóstico de los problemas principales que afecta a Frío Más y que impiden que sea mas competitiva y permanezca en el mercado a través del tiempo.
Este problema se centra en que Frío Más no posee instalaciones propias y se encuentra limitado en cuanto a espacio físico como para mantener un inventario, en no tener un contacto directo con los clientes para poder interactuar y poder conocer sus necesidades, en no poderse dar a conocer en el mercado por depender directamente de EICA S.A. y no poder hacer publicidad o planes de mercadeo que permitan acoger otras concesionarias de vehículos, como también
el no poseer una
administración de los procesos como del personal para atender un mayor número de clientes en el mercado automotriz.
Todos estos problemas hacen que Frío Más no pueda apuntar a desarrollar ventajas competitivas que le permitan ampliarse en el mercado y darse a conocer como taller que brindan servicios de aire acondicionado de vehículos.
Para poder analizar los problemas que posee Frío Más en su cadena de valor hemos construido un diagrama de causa efecto que se muestra en la grafico No 1
Identificación de los Problemas 34
Identificación de los Problemas 35
PROBLEMA : 1 ORIGEN:
Operaciones
CAUSAS:
No hay procedimientos de trabajo No hay estándares de trabajo
EFECTO:
Demora en la entrega de trabajos Una mala programación de los trabajos
Los procesos para realizar los trabajos ya sea de mantenimiento como de reparación o instalación no están DESCRIPCION: estandarizados por lo que no es posible determinar que tiempo se necesita para realizar cada trabajo, ocasionando retrasos en la entrega de los vehículos a los clientes así como un problema en la programación de los trabajos a realizarse
PROBLEMA : 2 ORIGEN:
Servicio
CAUSAS:
No hay programa de servicio postventa No hay control de reclamos No hay encuesta a clientes
EFECTO:
No hay ninguna información sobre satisfacción al cliente. Clientes poco satisfechos
Al realizarse un trabajo no se brinda al cliente un servicio postventa lo que origina muchas veces que si un trabajo tiene alguna falla por falta de un servicio adicional los DESCRIPCION: clientes opten por otros talleres, o si por falta de este servicio el cliente reclama y pide garantía nos genere gastos que pudieron haberse evitado con un buen programa de mantenimiento en el servicio. Así mismo no se tiene una estadística clara de la calidad de servicio que el cliente percibe por no haber una encuesta en la que el cliente indique su percepción del servicio y lo cuantifique.
Identificación de los Problemas 36
PROBLEMA : 3 ORIGEN:
Mercadotecnia y Ventas
CAUSAS:
No hay publicidad No hay promociones No hay estudios de mercado
EFECTO:
Poca participación en el mercado
La mercadotecnia es un punto que no se a tomado en cuenta, pues no se a desarrollado estudios de mercado que DESCRIPCION: permitan conocer los requerimientos del mercado de aire acondicionado para poder ofrecerlos en promociones y publicidad y tener una mayor participación en el mercado
PROBLEMA :4 ORIGEN:
Abastecimiento
CAUSAS:
Demora en despacho de repuestos
EFECTO:
Aumento de los tiempos de trabajo Demora en la entrega de los vehículos
El abastecimiento en los pedidos de equipos y repuestos de aire acondicionados demora demasiado. Desde el momento de hacer el pedido hasta su despacho llega a demorarse en algunas ocasiones hasta 3 horas provocando que los trabajos demoren en realizarse puesto que ese tiempo que DESCRIPCION: se pierde en hacer la compra puede ser utilizado en mano de obra. Por otra parte, el tiempo de entrega del vehículo bajo estas condiciones es retrasado y los vehículos no son entregados en el tiempo requerido
Identificación de los Problemas 37
PROBLEMA :5 ORIGEN:
Desarrollo Tecnológico
CAUSAS:
No hay herramientas de precisión No hay sistemas computarizados
EFECTO:
Demora en el diagnóstico de los vehículos. No hay control de operaciones, reclamos, facturación, inventario, etc.
En cuanto a la tecnología, no se a hecho uso de las tan importantes computadoras para llevar un mejor control tanto DESCRIPCION: de los trabajos realizados como de los que están por realizarse, así como del control de inventarios, reclamos, facturación y cálculos estadísticos que ayudan a un mejor manejo y control de la empresa y clientes
PROBLEMA :6 ORIGEN:
Recursos Humanos
CAUSAS:
Bajo conocimiento técnico No hay programas de capacitación
EFECTO:
Bajo rendimiento en los tiempos de trabajo Alto nivel de tiempo improductivo
En el tema de los recursos Humanos Frío Mas no desarrolla programas de capacitación, lo que origina que el poco DESCRIPCION: personal que se tiene no esté capacitado en el área técnica de aire acondicionado por lo que no se puede atender la demanda que hay hasta ahora con eficiencia puesto que no se puede asignar aun trabajos para que sean realizados por ellos sin la guía y supervisión de los propietarios. Los tiempos de trabajo en cierto modo no son aprovechados como debería ya que se pierde tiempo en estar controlando los trabajos que realizan los nuevos trabajadores.
Identificación de los Problemas 38
3.2 Diagnóstico
Por medio del diagrama causa efecto podemos analizar y sacar un diagnostico de los problemas que mas afectan en la competitividad de la empresa.
En el caso de Frío Más hemos considerado que todos los efectos son motivo de baja competitividad; pero los que mas afectan al desarrollo de la misma son los relacionados con la capacitación, servicio y mercadeo de la empresa.
Estos problemas son considerados de mayor importancia en base a que Frío Más no a podido ampliar su mercado por su limitación en cuanto al personal no calificado, lo que no permite brindar un mejor sistema de servicio, que requiere de un buen conocimiento y entrenamiento en la materia de refrigeración automotriz, como de servicio al cliente.
Este problema que actualmente limita el trabajo de la empresa, no permite ejercer un plan de mercadeo en el que puedan desarrollarse promociones de servicio que permitan al cliente optar por el servicio que prestaría la empresa.
3.2.1 Cuantificación de los principales efectos
Como mostramos anteriormente, los problemas que afectan la competitividad de la empresa están dados en la capacitación, servicio y mercadeo, por lo que trataremos de cuantificar la magnitud de estos y justificar el hecho de hacer una inversión en la mejora de estos problemas.
Identificación de los Problemas 39
3.2.1.1 Personal no capacitado
La empresa posee dos años prestando servicio a EICA S.A. con solo dos personas para atender la demanda, pero con el incremento en la demanda de este año se vio en la necesidad de contratar personal sin experiencia en esta área.
La contratación de este personal de una u otra manera ayudó a mejorar en algo los tiempos de trabajo en las instalaciones pero a la vez genera un segundo problema al no tener el suficiente conocimiento como para hacerse cargo por sí solos de un trabajo, sino mas bien el tener que supervisar cada uno de sus trabajos provocando una demora en las reparaciones.
Para poder cuantificar este problema nos vamos a basar en las horas extras que se necesitaron trabajar para poder cumplir con el tiempo de entrega de los vehículos, más las contratación de personal eventual en los meses de Enero a Marzo del 2004 que fueron los meses donde comenzó la demanda de trabajo mas fuerte. Cuadro 10 Cuadro No 10 HORAS EXTRA DE MANO DE OBRA $/ horaTotal Hombres H-H Ext. $ MO Event
Mes
Horas extra
Ene-04
sub. Total
14,5
2
29
2
58
$ 40
$ 98
Feb-04
91,5
3
274,5
2
549
$ 240
$ 789
Mar-04
76
4
304
2
608
$ 160
$ 768
Total
$ 1.655
Elaborado Por: Carlos Barbech C. Fuente: Registros de Pagos Frío Más
Los valores de las horas extras trabajadas durante esto tres meses los hemos obtenido de la tabla que se muestra en el anexo 7
Identificación de los Problemas 40
3.2.1.2 Falta de Programa de servicio
La falta de un programa de servicio postventa de los vehículos vendidos en lo concerniente al acondicionador de aire ha provocado que un gran porcentaje de los vehículos que han sido vendidos tanto en EICA Guayaquil como Machala y Manta no sean atendidos y se pierda ese mercado, corriendo el riesgo de que no se conozca de los servicios que presta Fío Más en EICA y opten por los servicios de otros talleres cuando caduque su tiempo de garantía.
Para poder cuantificar este problemas nos vamos a basar en la cantidad de vehículos que han sido vendidos y no han sido atendidos ni ofrecido el servicio de mantenimiento del aire acondicionado tomando en cuenta los vehículos vendidos en los años del 2001 al 2003 que ya tienen el tiempo necesario de uso para recibir un mantenimiento del equipo acondicionador de aire y que presentamos el los cuadros No 11-12-13
Cuadro No 11 VEHICULOS NO ATENDIDOS AÑO 2001 MODELO Rio Sportage Carnival Carens Pregio 12 Pregio 17 Sorento Spectra
EICAG EICAQ 10 27 19 12 11 18 0 0
23 77 8 27 0 36 0 0
Vehículos con A/C (%) 40 100 100 50 80 60 * *
Elaborado Por: Carlos Barbech C. Fuente: Anexo 1
Vehículos con A/C
Mant. ($)
Sub Total
13,2 104 27 19,5 8,8 32,4 * *
60 50 115 80 115 115 * * Total
792 5200 270 1560 1012 3726 * * 15395
Identificación de los Problemas 41
Cuadro No 12 VEHICULOS NO ATENDIDOS AÑO 2002 MODELO Rio Sportage Carnival Carens Pregio 12 Pregio 17 Sorento Spectra
EICAG EICAQ 76 108 25 38 29 73 0 25
82 114 4 31 13 69 0 36
Vehículos con A/C (%) 50 100 100 45 70 60 * 50
Vehículos con A/C
Mant. ($)
Sub Total
79 222 29 31,05 29,4 85,2 * 30,5
60 50 115 80 115 115 * 60 Total
4740 11100 3335 2484 3381 9798 0 1830 36668
Elaborado Por: Carlos Barbech C. Fuente: Anexo 2
Cuadro No 13 VEHICULOS NO ATENDIDOS AÑO 2003 MODELO EICAG EICAH EICAM EICAQ
Vehículos Vehículos Mant. con A/C con A/C ($) (%)
Sub. Total
Rio Sportage Carnival Carens Pregio 12 Pregio 17 Sorento
88 27 9 24 13 42 5
21 11 10 8 5 13 2
7 10 0 4 2 6 0
75 29 3 13 4 45 1
65 100 100 80 70 50 100
124,15 77 22 39,2 16,8 53 8
60 50 115 80 115 115 70
7449 3850 2530 3136 1932 6095 560
Spectra
30
7
4
18
75
44,25
60
2655
Total
28207
Elaborado Por: Carlos Barbech C. Fuente: Anexo 3
Los valores de la cantidad de vehículos vendidos en el año 2003 corresponden solo hasta el mes de Junio.
3.2.1.3 Falta de mercadeo y promociones
En el tema del mercadeo nos podemos referir a la falta de estudio de mercado que nos permita conocer las necesidades de los clientes con respecto a lo que se espera de un servicio de mantenimiento o reparación
Identificación de los Problemas 42
del aire acondicionado para desarrollar estrategias que permitan satisfacer estas necesidades y brindar un mejor servicio.
En lo concerniente a la valoración del tema del mercadeo se considera como factor importante el hecho de no poder atender todo ese mercado potencial que esta latente y a la espera de una buena oferta de servicio que lo motive a realizar el trabajo que se ofrece en la empresa Frío Más; es por eso que consideramos el mercadeo como complemento del servicio postventa y pensamos que con un buen estudio de mercado y ajustando los precios se puede recuperar ese mercado que se presentaron en los cuadros 11-12-13
3.3 Valoración de los problemas
Mediante el análisis de la cadena de valor pudimos darnos cuenta de que la empresa posee muchos problemas en cada uno de las actividades de la cadena que da como resultado los efectos que se mencionaron anteriormente.
Para poder obtener un mejor criterio en la solución de los problemas encontrados en la cadena de valor hemos acudido a realizar una valoración de cada uno de los problemas obtenidos en el diagrama causaefecto cuyos problemas mostramos a continuación:
Identificación de los Problemas 43
Cuadro No 14 Causas de los Problemas FACTORES QUE AFECTAN AL DESENVOLVIMIENTO DE LA EMPRESA Y GENERAN IMPACTO NEGATIVO EN LA COMPETITIVIDAD
OPERACIONES
a. No hay procedimiento de trabajo b. No hay estándares de trabajo a. No hay programa de servicio postventa
SERVICIO
b. No se llevan registros de reclamos c. No hay encuestas a clientes
a. No hay publicidad MERCADOTECNIA Y b. No hay promociones VENTAS c. No hay estudio de mercado ABASTECIMIENTO
a. Demora de despacho de repuestos
DESARROLLO
a. No hay herramientas de precisión
TECNOLOGICO
b. No hay sistemas computarizados
RECURSOS
a. Bajo conocimientos técnicos
HUMANOS
b. No hay programa de capacitación
Elaborado Por: Carlos Barbech C. Fuente: Diagrama Causa-Efecto
Para realizar la valoración y poder determinar cuales son los factores que mas inciden en el desempeño de la empresa, se acudió a la opinión tanto de los propietarios de la empresa como a un trabajador y a una persona externa a la empresa pero conocedora de los problemas y con la experiencia y conocimiento necesario para dar un valor y criterio de los problemas que se mencionan anteriormente.
Con la ayuda de un formato que se entrego a cada uno de los participantes se pudo valorar el grado de gravedad de cada uno de los factores que afectan al desenvolvimiento de la cadena de valor de la empresa y a un grado de existencia de cada factor en la empresa. Cada persona que participo dio un valor a cada factor de acuerdo a su criterio personal y cuyos valores varían de 1 a 10 (Donde 1 significa afecta poco y 10 significa afecta mucho). Este formato utilizado se lo detalla mejor en el (anexo 8).
Identificación de los Problemas 44
Los datos que se obtuvieron de cada participante fueron tabulados y promediados como se muestra en el cuadro 15 (Tabulación de datos obtenidos).
Con cada uno de los promedios que se obtuvieron en la tabulación se procedió a sacar un promedio total por cada categoría u origen de los problemas como lo hacemos notar en la tabla de datos Consolidados en el cuadro 16.
Con la ayuda de los valores obtenidos de cada categoría como se muestra en el cuadro 17 y con un diagrama de Pareto que se deriva de esta valoración el cual se muestra en el grafico No 2 se puede observar donde se originan los problemas que tienen mayor incidencia en la cadena de valor.
Formato utilizado según tesis No 2841
Identificación de los Problemas 45
Identificación de los Problemas 46
Identificación de los Problemas 47
GRAFICO DE PARETO DE PROBLEMAS 1,20 1,00
Factores
0,80 0,60
0,20 0,00 RECURSOS HUMANOS
DESARROLLO TECNOLOGICO
OPERACIONES ABASTECIMIENTO MERCADOTECNIA Y VENTAS Frecuencia
SERVICIO
Identificación de los Problemas 48
0,40
CAPITULO IV
ALTERNATIVAS DE SOLUCION A LOS PROBLEMAS PLANTEADOS
Basados en Los resultados de la valoración de los problemas en el capitulo anterior se desarrollan alternativas de solución tomando en cuenta su factibilidad y su efecto económico.
Estas alternativas de solución que se presentan para la empresa Frío Más se basan en una organización del trabajo, que permitan reducir los problemas que se presentan en la actualidad, y que afectan a la cadena de valor de la empresa.
Como se pudo determinar en el capitulo anterior los factores que afectan a la cadena de valor en mayor cantidad son: Recursos Humanos, Desarrollo Tecnológico y las operaciones.
Para poder atender a los problemas de Recursos Humanos se presenta una alternativa de solución basada en la capacitación del personal de Frío Más que permita aumentar y mantener un mismo nivel de conocimiento técnico de todas las personas que ahí laboran.
Para atender los problemas en el Desarrollo Tecnológico se presenta un programa de adquisiciones de herramientas que permitan desarrollar un trabajo más confiable y de mejor calidad, así como el control y estadísticas de los trabajos realizados por la empresa mediante
la
adquisición de un computador que facilite la organización de todos los datos recopilados en cada trabajo realizado por la empresa.
Alternativas de solución 50
En lo que se refiere a los problemas con las Operaciones de trabajo se plantea el desarrollo de un manual de procedimiento que permitirá llevar un mismo orden y control en los trabajos que se realicen en la empresa.
Cada uno de las soluciones planteadas anteriormente las iremos desarrollando en el transcurso de este capitulo el cual nos permitirá comprender un poco mas el sistema que se desea implantar en la empresa para fortalecer la cadena de valor de la misma y crear bases para el desarrollo de la misma.
5.1 Alternativa de solución a los Recursos Humanos
Implementación de programa de capacitación al personal
Como se mencionó en el capitulo anterior, uno de los problemas que presenta Frío Más es la falta de personal capacitado en el área técnica. Esto hace que no se pueda atender una mayor cantidad de vehículos cuando la demanda lo requiere ya que el conocimiento técnico del nuevo personal no es suficiente como para resolver los problemas que se presentan el los acondicionadores de aire de los vehículos
Para atender este problema se desarrollo un programa de capacitación del personal que tiene como objetivo preparar al personal para atender cualquier problema que se le presente en el trabajo capacitándolo tanto en lo técnico como en lo social y laboral.
Este programa consiste en un ciclo charlas, conferencias y seminarios de capacitación que se los darán tanto en los talleres como en lugares externos a la empresa como es en el caso del SECAP.
Los dos primeros cursos de capacitación así como el séptimo serán dados por los propietarios de la empresa ya que son temas conocidos por
Alternativas de Solución 51
ellos y de los cuales se tienen algunos años de experiencia así como material y documentos de respaldo para dar dichos cursos. Estos cursos serán recibidos por todo el personal que ingrese a laborar en la empresa y requiera de dichos conocimientos.
Los dos primeros seminarios tendrán una duración de 8 horas, que serán dados los días sábados durante cuatro semanas de dos horas cada día ya que son días en los que por lo general no se laboran. Estos seminarios serán dados en la misma empresa para aprovechar las instalaciones y equipos que servirán para la enseñanza.
Los seminarios de capacitación relacionados con electricidad y electrónica que son desde el número tres hasta el seis se los darán en el SECAP. Estos cursos constan de 60 horas de duración por cada seminario y se los dará de lunes a viernes de 6:30PM a 9:30PM y cuyo horario no Interfiera con los horarios de clases de los trabajadores que estén estudiando.
Para tener un mejor conocimiento de este programa de capacitación, vamos a detallar cada uno de los seminarios con sus temas, objetivos y tiempo de duración de cada seminario. Seminario No. 1
Objetivo: Que todo el personal posea el mismo conocimiento básico de refrigeración y puedan actuar bajo los mismos criterios.
Participantes
Nuevo personal de Frío Más
Horas
Temas
Modalidad
Lugar de capacitación
15 Horas Acad.
Conceptos básicos de aire acondicionado. Teoría del movimiento del calor. Sistemas de aire acondicionado. Componentes del aire acondicionado.
3 horas semanales
Empresa
Alternativas de Solución 52
Seminario No. 2
Objetivo: Que el personal desarrolle un mismo procedimiento de trabajo tanto para el diagnostico, como para el mantenimiento y la reparación de los equipos acondicionadores de aire.
Participantes
Nuevo personal de Frío Mas
Horas
Temas
Modalidad
Lugar de capacitación
15 Horas Acad.
Inspección y diagnostico de sistemas de A/C. Controles electrónicos de A/C. Servicio de mantenimiento de A/C. Reparación de sistemas de A/C.
3 Horas semanales
Empresa
Seminario No. 3
Objetivo: Que el personal tenga los conocimientos necesarios de electricidad que sirvan de base para los conocimientos de circuitos electrónicos.
Participantes
Horas
Todo el personal de Frío Mas
60 Horas Acad.
Temas Electricidad básica. Circuitos Conmutables. Control de mando de motores.
Modalidad
Lugar de capacitación
3 Horas diarias
SECAP
Seminario No. 4
Objetivo: Que el personal tenga los conocimientos básicos de electrónica que le permitan aplicarlo en el puesto de trabajo
Participantes
Horas
Todo el personal de Frío Mas
60 Horas Acad.
Temas
Modalidad
Lugar de capacitación
Electrónica Básica.
3 Horas diarias
SECAP
Alternativas de Solución 53
Seminario No. 5
Objetivo: Ampliar el conocimiento de la electrónica en el personal e introducirlo en el área de los sistemas computarizados
Participantes
Horas
Temas
Modalidad
Lugar de capacitación
Todo el personal de Frío Mas
60 Horas Acad.
Micro procesadores
3 Horas diarias
SECAP
Seminario No. 6
Objetivo: Ampliar los conocimientos de electrónica para poder enfrentar los problemas con los sistemas electrónicos digitales de los acondicionadores de aire de vehículos.
Participantes
Horas
Temas
Modalidad
Lugar de capacitación
Todo el personal de Frío Mas
60 Horas Acad.
Electrónica digital
2 Horas diarias
SECAP
Seminario No. 7 Objetivo: Fomentar los valores Humanos en el personal de trabajo que permitan crear confianza y fraternidad entre los trabajadores y tener una disciplina de trabajo.
Participantes
Horas
Temas
Modalidad
Lugar de capacitación
Todo el personal de Frío Mas
8 horas Acad.
Valores y ética en el trabajo.
2 Horas diarias
Empresa
5.2 Alternativa de solución al desarrollo tecnológico
Programa de abastecimiento de herramientas
Con respecto al problema del desarrollo tecnológico que se había mencionado anteriormente, se plantea una solución que permita brindar un servicio más eficiente. Esto lo logramos al proveer de herramientas
Alternativas de Solución 54
que permitan realizar trabajos más confiables, más rápidos y más económicos. Estas herramientas de una tecnología más avanzada que la actualmente utilizada en Frío Más permitirá obtener algunas ventajas tanto en la optimización de tiempos de trabajo como en calidad del servicio y minimización de costos.
Las herramientas que se requieren para la mejora en el desarrollo tecnológico se detallan a continuación en el cuadro No 18:
Cuadro No 18 HERRAMIENTAS REQUERIDAS POR LA EMPRESA Cant. 2 2 2 1 1 1 2
Descripción Detector de fugas electrónico Detector de fugas de tinta y luz infrarroja Balanza digital Recicladora de gas Computadora personal Equipo de soldadura de autógena Juegos de herramientas
Elaborado Por: Carlos Barbech C. Fuente: Diagrama Causa-Efecto
Por medio de los detectores de fuga tanto electrónico como de luz infrarroja se pretende optimizar el tiempo en el diagnostico de fugas pequeñas que por lo general son difíciles de localizar y en muchas ocasiones no se las encuentra provocando que los vehículos regresen por reclamos al estos quedase sin gas.
Cada vehículo lleva una cierta cantidad de gas que esta especificada por el fabricante. Esta carga de gas se especifica en libras y se la realiza mediante balanzas que indican la cantidad de gas que ingresa en el sistema acondicionador de aire; pero al no poseer esta balanza se procede a realizar la carga de manera lenta mediante el control de la presión manométrica y el control de temperatura de salida de aire
Alternativas de Solución 55
provocando perdida de tiempo y en ocasiones desperdicio de gas al sobrecargar el sistema
Por medio de la balanza digital se pretende optimizar tiempo así como estandarizar la cantidad de carga de gas en los vehículos tanto originales como genéricos, brindando una misma calidad de enfriamiento en todos los vehículos sin tener que tomar en cuenta la variación de temperatura y humedad del ambiente, las mismas que provocan una variación en las lecturas de las presiones manométricas y hacen que el trabajo en la carga de gas no sea la optima.
En muchos de los trabajos de mantenimiento se procede a descargar el gas del sistema para poder limpiar bien aquellos componentes que se encuentran dentro de la cabina del conductor como es el evaporador.
Esta descarga de gas por mantenimiento genera un alza en el precio del mantenimiento para los clientes al tener que facturarse la carga de gas que en ocasiones son muy altas por ser doble sistema de aire.
Para atender este problema se plantea la adquisición de una maquina recicladota de gas que permita bajar el costo de la carga de gas, así como el minimizar el costo por reclamos en las que se debe desechar el gas para realizar las reparaciones necesarias. También ofrece la posibilidad de promocionar y realizar una campaña de mantenimiento de los acondicionadores de aire de los vehículos, promocionando precios bajos ya que la carga de gas es reciclada.
En muchas ocasiones se experimenta un sin número de perdidas de tiempo al tener que salir a realizar trabajos de soldaduras a talleres que están localizados a largas distancias de las instalaciones de EICA donde esta ubicado Frío Más. Esto genera perdida de tiempo y dinero, por lo que
Alternativas de Solución 56
se plantea la opción de adquirir un equipo de soldadura de autógena para realizar los trabajos en el taller y optimizar tiempo.
En lo que concierne al control de los clientes así como estadísticas, registros de trabajos realizados y registro de reclamos no pueden ser llevados en Frío Más por no poseer la ayuda de una computadora en la que se pueda llevar todos estos registros y un mejor control de la gestión de la administración de la empresa. Es por esto que se plantea la adquisición de una computadora que pueda facilitar la administración y procesamientos de datos que ayuden a tener un mejor control y registros de los trabajos y clientes atendidos.
Control de reclamos
Para tener un control estadístico de reclamos de trabajos realizados por Frío Más se plantea un formato de una hoja de control que permita ir registrando cada trabajo que se realice en el taller concerniente a trabajos no conformes e irlos procesando mediante la ayuda de una computadora que permita mostrar de manera gráfica los resultados de las estadísticas de reclamos.
Esta hoja de control tiene como objetivo llevar un control en los procesos de los trabajos realizados y proporcionar de una manera ordenada datos de causas que generan reclamos por los clientes, facilitando la cuantificación de los eventos, las horas hombre trabajadas, y los costos que se imputan en solucionar los problemas por dicho reclamo.
Para llenar la hoja de control se requiere de una serie de datos que detallaremos a continuación: (1) Fecha en la ingresa el vehículo por reclamo (2) Orden de trabajo con la que se realizo el trabajo
Alternativas de Solución 57
(3) Nombre del cliente al que se le realizo el trabajo
(4) Teléfono del cliente
(5) Marca del vehículo trabajado
(6) Modelo del vehículo trabajado
(7) Número del motor del vehículo trabajado
(8) Número del chasis del vehículo trabajado
(9) Se marca con una X el motivo por lo que el cliente regresa
(10) Se marca con una X el origen de problema por la que se señaló el motivo del reclamo
(11) Se anota el tiempo de horas hombre requeridas para solucionar el problema
(12) Se anota la cantidad en dólares que se gastaron en solucionar el problema y que no han sido cobradas al cliente.
(13) Firma de la persona que a realizado la evaluación del reclamo
(14) Firma del responsable de aprobar la hoja de control de reclamos
El formato que se va ha utilizar para recopilar información y poder llevar un mejor control estadístico de los reclamos lo detallamos a continuación:
Alternativas de Solución 58
FRIO MAS HOJA DE CONTROL DE RECLAMOS Fecha: ……………………(1)..…. Nombre del cliente: ……….(3)....... Marca: ………………….…….(5)..…. Motor: …………………………(7)......
OT: ……………(2)……………………….. Teléfono: ……..(4)………………………… Modelo: ……….(6)….…………………….. Chasis: ………..(8)…..……………………
El cliente regresa por:
El origen del problema es: Mala operación del cliente Mal acabado del trabajo
No conforme con el Frío Daño no diagnosticado Repuesto dañado
(10)
Vehículo sucio Daño mecánico Daño en el vehículo
(9)
X Daño eléctrico Daño externo
Dinero Joyas Perdida de pertenencias CD Otros
Los recursos demandados en el trabajo de garantía son: HH Trabajadas
(11)
Costos de reparación ($)
(12)
(13)
(14)
……………………………………… Revisado
…………………………………………… Aprobado
X
Alternativas de Solución 59
5.3 Alternativa de solución a las operaciones
Implantación de un manual de procedimientos
Otro de los problemas con que se enfrenta Frío Más es el no poseer un manual de procedimientos que sirva de ayuda al personal para poder efectuar su trabajo sin tener que depender de la supervisión constante del jefe de talleres que le indique lo que tiene que hacer en cada trabajo que se le asigne.
Esta situación como habíamos mencionado anteriormente genera un gran problema al no poder asignar trabajos al nuevo personal, provocando perdidas de tiempo y poca capacidad de atención de vehículos en los tiempos en que la demanda de servicios es alta.
El objetivo de este manual de procedimientos es poder describir las actividades en los procesos de reparación, instalación y mantenimiento de los acondicionadores de aire de los vehículos de un modo sistemático y previsto, evitando la falta de organización interna, descoordinación en la ejecución de las operaciones, perdida de tiempo, así como la inexistencias de documentos en que apoyarse.
Elementos que integran el manual de procedimientos
El manual de procedimientos esta elaborado bajo un sencillo formato que presentamos a continuación:
Alternativas de Solución 60
(1) Fecha (2) Pág. - de -
(3) MANUAL DE PROCEDIMIENTOS (4) Nombre del procedimiento
(7) Elaborado por: …………………
……………………..
(8) Aprobado por: …………………
……………………..
NOMBRE
FIRMA
INDICE (9) 1. Objetivo
(10)
2. Responsabilidades (11) 3. Procedimientos
(12)
4. Formularios
(13)
(5) Marca (6) Código
Alternativas de Solución 61
El formato que presentamos anteriormente requiere de un conjunto de datos que tenemos que agregar y que nos ayudara a su identificación y mejor control y ubicación de los procesos. Los datos con que se va a llenar dicho formato son:
(1) Se coloca la fecha de elaboración del procedimiento
(2) Se indica el numero de hoja y el total de las mismas
(3) Detalla el tipo de documento
(4) Se detalla el nombre del procedimiento
(5) Se indica la marca del vehículo al cual pertenece el proceso
(6) Se indica de una manera codificada el modelo de vehículo y el tipo de acondicionador de aire con que se trabaja
(7) Se indica el nombre y firma de la persona que elaboro el manual de procedimiento
(8) Se indica el nombre y la firma de la persona que aprueba el manual de procedimiento
(9) Se indica los títulos de lo que contiene el manual de procedimientos
(10) Se indica el fin que se pretende alcanzar con la elaboración del procedimiento
(11) De indica las responsabilidades que corresponden a cada persona en el proceso
Alternativas de Solución 62
(12) Se narra de una manera escrita y en orden cronológica y secuencial cada una de las actividades que se ejecutan para concretar un resultado determinado
(13) Son los formatos utilizados en la ejecución de los procedimientos
y
que
van
anexados
al
final
del
procedimiento
Codificación de los procedimientos
Para la codificación de los procedimientos se hizo referencia a los modelos de carros como a los tipos de acondicionadores de aire que se utilizan en los procedimientos a los cuales se les asigno número y letra para su identificación:
Modelos de vehículos Kia
00 Todo Modelo
01 Sportage
02 Rio
03 Spectra
04 Carens
05 Carnival
06 Pregio Grand
07 Pregio
Alternativas de Solución 63
Tipos de acondicionadores de aire
O1 Aire original un solo sistema
O2 Aire Original doble sistema
G1 Aire genérico un solo sistema
G2 Aire genérico doble sistema
OG Aire original o genérico
Luego de esto se estableció que la codificación de los procedimientos será:
XX - YY
Donde:
XX - define el modelo de vehículo al que pertenece el proceso Ej.
02 – YY
Modelo Rio
03 – YY
Modelo Spectra
YY – define el tipo de acondicionador de aire utilizado Ej.
03 – O1
Modelo Spectra con aire Original de Un sistema
06 – G2 modelo Pregio Grand con aire Genérico Doble sistema
Alternativas de Solución 64
Bajo el formato y codificación anteriormente descrita, se plantean los siguientes procedimientos de trabajo que son los que mayor demanda de trabajo tienen y que ayudarían a resolver el actual problema con las operaciones y aprovechar el personal de trabajo que se posee en la actualidad.
Alternativas de Solución 65
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
Toda Marca
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RECEPCION DEL VEHICULO
00 - OG
Elaborado por: ..Carlos Barbech...
Aprobado por: ……………………
……………………..
……………………..
NOMBRE
FIRMA
CONTENIDO 5. Objetivo
.
6. Responsabilidades 7. Procedimientos
.
8. Formularios
.
Alternativas de Solución 66
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
KIA
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RECEPCION DEL VEHICULO
00 - OG
1. Objetivo Este proceso ha sido creado para poder asegurarse que el proceso de recepción se cumpla de una manera segura y confiable, para poder satisfacer a los clientes. 2. Responsabilidades 2.1 Técnico encargado del trabajo 2.1.1 Revisar orden de trabajo 2.1.2 Revisar estado del vehículo 2.1.3 Notificar anomalías encontradas en el vehículo 3. Procedimiento 3.1
Verificar si esta abierta orden de trabajo por chequeo de aire acondicionado
3.2
Revisar ralladuras en pintura del vehículo
3.3
Revisar vidrios picados en parabrisas, espejos retrovisores, ventanas y vidrio trasero.
3.4
Revisar luces guías, altas, bajas, pito, radio, plumas limpia parabrisas, encendedor de cigarrillos, gata, llave de ruedas y herramientas.
3.5
Revisar si hay luces de aviso encendidas en panel de instrumentos
3.6
Revisar objetos de valor en el interior del vehículo
3.7
Notificar anomalías encontradas en el vehículo
4. Formularios 4.1
Orden de trabajo (anexo 9)
Alternativas de Solución 67
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
KIA
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DIAGNOSTICO DE FALLA DEL AIRE ACONDICIONADO
00 – OG
Elaborado por: …………………
……………………..
Aprobado por: …………………
……………………..
NOMBRE
FIRMA
INDICE 9. Objetivo
.
10. Responsabilidades . 11. Procedimientos
.
12. Formularios
.
Alternativas de Solución 68
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
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DIAGNOSTICO DE FALLA DEL AIRE ACONDICIONADO
00 - OG
1. Objetivo Este procedimiento ha sido creado para tener un orden en el procedimiento de diagnostico de un vehículo y evitar perdidas de tiempo en la revisión del mismo. 2. Responsabilidades 2.1 Técnico encargado del trabajo 2.1.1 Consultar claramente que falla percibe el cliente en su vehículo 2.1.2 Seguir paso a paso el procedimiento de trabajo 2.1.3 Anotar la anomalías que se vallan encontrando en el proceso de diagnostico del vehículo. 2.1.4 Consultar cualquier duda que no se tenga clara con respecto a algún problema encontrado con el jefe de talleres
2.2 Jefe de talleres 2.2.1 Asignar el técnico para realizar el diagnostico 2.2.2 Supervisar el diagnostico realizado por el técnico 2.2.3 Realizar presupuesto del trabajo a realizarse 3. Procedimiento 3.1 Leer requerimiento del cliente en la orden de trabajo herramientas necesarias para el 3.2 Preparar (manómetros, termómetro, comprobador de corriente)
diagnostico
3.3 Encender el vehículo 3.4 Seguir el procedimiento de diagnostico que se presenta en el siguiente diagrama de operaciones:
Alternativas de Solución 69
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
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DIAGNOSTICO DE FALLA DEL AIRE ACONDICIONADO
00 - OG
Interruptor de A/C Enciende
No Enciende
Inspección del fusible de A/C Normal
Fusible quemado
Rev. De flujo de salida de aire Reemplazar e inspeccionar alambres No hay flujo de aire
Flujo de aire
( o bajo flujo) Inspección del soplador del motor No opera
Opera, pero baja razón de flujo
A(Pág. 2 - 5 )
Inspección de operación del compresor
B(Pág. 2 - 5 ) El embrague magnético gira
C(Pág. 2 - 5 ) Carga correcta
El embrague magnético no gira
D(Pág. 3 - 5 ) Carga incorrecta
Recuperar, evacuar y recargar Inspección de presión del refrigerante
Conectar el medidor de presión de múltiple a las válvulas de servicio y comprobar la lectura del medidor. Presión anormal
B(Pág. 4 - 5 )
Presión normal
B(Pág. 4 - 5 )
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
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DIAGNOSTICO DE FALLA DEL AIRE ACONDICIONADO
00 - OG
3.5 Hacer listado de componentes presupuesto del trabajo. 3.6 Realizar presupuesto de trabajo 3.7 Entregar al cliente presupuesto 4. Formularios 4.1 Hoja de pro forma (anexo 10)
dañados
para
realizar
el
Alternativas de Solución 71
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
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REPARACION DEL AIRE ACONDICIONADO
00 - OG
Elaborado por: …………………
……………………..
Aprobado por: …………………
……………………..
NOMBRE
FIRMA
INDICE 13. Objetivo
.
14. Responsabilidades . 15. Procedimientos
.
16. Formularios
.
Alternativas de Solución 72
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REPARACION DEL AIRE ACONDICIONADO
00 - OG
(A) El motor del soplador no funciona Causa probable Inspección 1. Fusible quemado
Inspeccionar fusible/alambre
2. alambres rotos o mala conexión. 3. Mal funcionamiento del motor del soplador 4. Alambres de resistencia del motor 5. Mal funcionamiento del interruptor del motor del soplador
Revisar la tierra y los conectores del motor del soplador Revisar los alambres de conexión del motor con un probador de circuitos Revisar la resistencia con un probador de circuitos Accionar los interruptores del soplador en secuencia y comprobar si funciona el soplador
Remedio Remplazar fusible/reparar alambre Reparar los alambres o el conector Reemplazar Reemplazar Reemplazar
(B) El motor del ventilador funciona normalmente, pero el flujo de aire es insuficiente Causa probable Inspección Remedio
.
1. Obstrucción de la entrada del evaporador
Revisar la entrada
Quitar la obstrucción y limpiar
2. Fuga de aire
Revisar las uniones de la cubierta de unidad de enfriamiento
Reparar o ajustar
3.Termo interruptor defectuoso, (evaporador congelado)
Revisar el interruptor con un probador de circuitos
Reemplazar
(C) Enfriamiento insuficiente aunque el flujo de aire y la operación del compresor son normales Causa probable Inspección Remedio 1. Refrigerante insuficiente
Habrá poca diferencia de temperatura entre los lados de alta y baja presión
2. Refrigerante en exceso
Verificar por lectura del medidor
Reparar las fugas y recargar el refrigerante al nivel correcto Utilizar el equipo de recuperación de refrigerante para capturar el exceso de refrigerante. Cargar hasta el nivel correcto de refrigerante
Alternativas de Solución 73
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
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REPARACION DEL AIRE ACONDICIONADO
00 - OG
(D) El compresor no opera, o lo hace de manera inapropiada Causa probable Inspección Remedio 1. Correa de transmisión floja 2. Mal funcionamiento interno del compresor 3. Bajo voltaje en la batería
La correa considerable
4. bobina defectuosa
El embrague resbala
5. Aceite en la superficie del embrague 6. Excesivo espacio entre la placa y el disco del embrague. La placa del embrague se adhiere cuando se le empuja.
La cara del embrague magnético esta sucia, lo que hace que resbale
Reemplazar el embrague magnético Reemplazar, o limpiar la superficie del embrague
Comprobar el claro del embrague, conforme a las especificaciones
Ajustar el claro o reemplazar el embrague
7. Bobina abierta
8. Alambres rotos o tierra inadecuada 9. Componentes de la armadura de alambres
oscila
en
forma
Ajustar la tensión
La correa de transmisión resbala
Reemplazar el compresor
El embrague resbala
Recargar la batería
El embrague no se acopla y no hay lectura cuando se conecta un probador de circuitos entre las terminales de la bobina El embrague no se acopla en absoluto. Inspeccionar la tierra y las conexiones Comprobar la conductancia del interruptor de presión, termointerruptor, relevador, etc.
Reemplazar
Reparar Revisar operación, consultando el diagrama de alambrado y reemplazar las partes defectuosas
Alternativas de Solución 74
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
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REPARACION DEL AIRE ACONDICIONADO
00 - OG
(E) Localización y resolución de problemas relacionados con la presión manométrica
SINTOMAS 1. Baja presión y alta presión insuficientes 2. El aire que sale es ligeramente mas frío
POSIBLES CAUSAS • Fuga de gas
REMEDIO • Comprobar y reparar • Añadir refrigerante
1. Baja y alta presión demasiadas elevadas
• Refrigeración defectuosa o congelación anómala del condensador • La correa se desliza
• Mantener el nivel adecuado de refrigerante. Limpiar el condensador • Ajustar la Tensión de la correa
1. Baja y alta presión demasiadas elevadas 2. El tubo de alta presión no se enfría
• Aire en el sistema
• Limpiar y Reparar el secador del receptor • Comprobar el deterioro Del aceite
LECTURAS DEL MANOMETRO
Alternativas de Solución 75
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
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REPARACION DEL AIRE ACONDICIONADO
00 - OG
SINTOMAS 1. El lado de baja de presión indica presión negativa y el lado de alta presión indica baja presión 2. Condensación en la parte frontal y en los tubos conectados a la válvula de expansión
POSIBLES CAUSAS • Polvo helado o humedad en la válvula de expansión • Fuga de gas
REMEDIO • Reparar el secador del receptor y reemplazar la válvula de expansión • Si el filtro secador es defectuoso remplazar la válvula de expansión
1. Presión lado de baja presión: de vez en cuando pasar de presión negativa a normal
• La humedad se ha helado en el orificio de la válvula de expansión
• Reparar y purgar el secador del receptor
1. Baja y alta presión demasiado elevadas 2. Mucho hielo o escarcha en la tubería en el lado de baja presión
• Defecto de la válvula de expansión. Defecto del receptor secador • Control de flujo defectuoso.
• Reparar el secador del receptor • Comprobar la contaminación en aceite
1. Presión lado baja presión demasiado elevada y presión lado alta presión demasiado baja
• Perdida en el Interior del compresor
• Reemplazar Compresor
LECTURAS DEL MANOMETRO
Alternativas de Solución 76
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INSTALACION DE ACONDICIONADORES DE AIRE
02 – O1
Elaborado por: ……………………
……………………..
Aprobado por: ……………………
……………………..
NOMBRE
FIRMA
CONTENIDO 1. Objetivo 2. Responsabilidades 3. Procedimientos
.
4. Formularios
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Alternativas de Solución 77
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02 – G1
1. Objetivo Ofrecer un orden en el proceso de instalación en los equipos acondicionadores de aire de los vehículos que ayude a optimizar los tiempos y a la vez llevar un mejor control del proceso. 2. Responsabilidades 2.1 Técnico encargado 2.1.1 Poner cobertores de protección en los asientos y en los laterales del vehículo 2.1.2 Cumplir con las especificaciones descritas en el manual de procedimiento. 2.1.3 Llenar hoja de control de trabajo 2.1.4 Entregar y hacer firmar hoja de control de trabajo al Jefe de talleres. 2.2 Jefe de taller 2.2.1 Delegar técnico al puesto de trabajo 2.2.2
Supervisar trabajo realizado por el técnico
2.2.3 Chequear y firmar hoja de control de trabajo entregada por el técnico. 3. Procedimiento Montaje de evaporador 3.1 Poner cobertores en asientos delanteros, volante y laterales del vehículo 3.2 Desajustar pernos y socket de instalación eléctrica de panel de instrumentos 3.3 Desconectar cuerda de compuertas de calefacción y modos de ventilación del aire acondicionado
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02 – G1
3.4 Desconectar cable de antena de la radio del vehículo 3.5 Desmontaje de mascarilla del modulo de controles del aire acondicionado 3.6 Desmontaje del modulo de control del aire acondicionado 3.7 Desmontaje de panel de instrumentos 3.8 Desajustar tuercas de caja del evaporador 3.9 Desmontar y desarmar caja del evaporador en mesa de trabajo 3.10 Cortar mangueras de 1/2, 13/32,5/16 según se muestra en el cuadro siguiente:
Manguera
Ubicación
13/32 5/16 5/16 1/2 1/2
Compresor-Condensador Condensador-Filtro Filtro-evaporador Evaporador-Unión/válvula Unión/válvula-Compresor
Longitud (cm.) 53 35 78.5 64 47
3.11 Colocar conectores en las mangueras con sus respectivas copillas 3.12 Prensar copillas teniendo en cuenta la posición de los conectores 3.13 Colocar válvula de expansión en el evaporador con su respectivo o-ring 13/32, sujetar y aislar el bulbo con cinta brea 3.14 Realizar corte en la caja del evaporador 3.15 Colocar cinta impermeable en la bandeja de la caja del evaporador 3.16 Colocar cinta impermeable en los costados del evaporador 3.17 Colocar manguera y o-ring 5/16 en la entrada de la válvula de expansión en el evaporador
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3.18 Colocar manguera y o-ring de 1/2 en la salida del evaporador 3.19 Colocar evaporador en caja 3.20 Colocar termostato en el evaporador 3.21 Sellar cortes en caja del evaporador con silicón negro 3.22 Montaje de caja del evaporador 3.23 Colocar y ajustar tuercas que sujetan la caja del evaporador 3.24 Montaje de panel de instrumentos 3.25 Conectar socket del sistema eléctrico 3.26 Conectar cable de antena de radio del vehículo 3.27 Colocar y ajustar tuercas y pernos que sujetan el panel de instrumentos 3.28 Montaje del modulo de control (para A/C) del aire acondicionado 3.29 Colocar las cuerdas de las compuertas de calefacción y modos de ventilación del aire acondicionado 3.30 Cortar socket original de tres pines del termistor y pelar el cable negro y amarillo con verde 3.31 Cortar dos cables de 10cm con un terminal de enchufe en cada cable y empalmarlos en el cable negro y amarillo con verde 3.32 Encintar los cables y conectar los terminales de enchufe en el termostato Montaje del condensador 3.33 Desmontaje de faros delanteros del vehículo 3.34 Desmontaje del para choque del vehículo
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3.35 Desmontaje de barra del seguro del capot 3.36 Cortar cuatro platinas para sujetar el condensador y doblarlas 3.37 Remachar platinas en el condensador 3.38 Pintar platinas puestas en el condensador con pintura negra 3.39 Presentar el condensador y perforar los huecos donde van sujetas las cuatro platinas 3.40 Virar aspas del electro ventilador 3.41 Colocar electro ventilador en el lado izquierdo del condensador y sujetarlo con cuatro correas plásticas 3.42 Ajustar el condensador con tornillos tripa de pato en las cuatro platinas que sujetan al condensador 3.43 Pelar cables del electro ventilador y empalmar cable verde con cable azul con negro y cable negro con negro de la instalación eléctrica original Montaje de compresor 3.44 Desajustar pernos de la bomba hidráulica 3.45 Aflojar banda de la bomba hidráulica y sacarla 3.46 Desmontar bomba hidráulica y hacerla a un lado 3.47 Colocar base del compresor con cuatro pernos 10 x 25 hilo fino de grado 8 3.48 Verificar nivel de aceite del compresor 3.49 Montar compresor con cuatro pernos de 3/8” x 1.5” 3.50 Conectar cable de la bobina del compresor a la instalación original del carro
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3.51 Conectar manguera de 1/2 que va del compresor con la manguera de 1/2 que sale del evaporador y prensar 3.52 Conectar manguera con su o-ring de 1/2 en el compresor y ajustar 3.53 Conectar manguera con su o-ring 13/32 que va del compresor al condensador y ajustar 3.54 Conectar manguera con su o-ring 5/16 que sale del condensador hacia la entrada del filtro y ajustarla 3.55 Montaje de la bomba de dirección hidráulica 3.56 Montaje de la nueva banda No 38 del aire acondicionado 3.57 Ajustar la banda y pernos de la bomba de dirección hidráulica 3.58 Colocar para choque del vehículo y ajustar Montaje del filtro 3.59 Cortar platina de 18cm y doblar a 45º y perforar con broca de 1/4 3.60 Cortar 2 tiras de lata galvanizada para la abrazaderas del filtro y perforarla con broca de 1/4 en cada punta de cada platina 3.61 Colocar presostato en el filtro y ajustar 3.62 Colocar las dos abrazaderas en el filtro y sujetarlas a la platina con dos pernos pasantes de 6mm con tuerca 3.63 Colocar la platina con el filtro y sujetarlo con un perno de 6mm en la parte trasera del faro derecho del vehículo 3.64 Colocar y ajustar manguera con o-ring 5/16 tanto la que sale del condensador como la que va al evaporador al los conectores del filtro 3.65 Colocar dos terminales de enchufe en los cables originales que van al presostato y aislarlos con cinta negra 3.66 Colocar faros del vehículo y ajustar
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Carga de gas 3.67 Conectar manguera azul del manómetro R-134 a la válvula de servicio en la manguera de 1/2 3.68 Conectar manguera amarilla del manómetro R-134 a la bomba de vacío 3.69 Encender la bomba de vacío y evacuar la humedad por un periodo de 30min 3.70 Cerrar la llave del manómetro y apagar la bomba de vacío 3.71 Desconectar la manguera amarilla de la bomba de vacío y conectarla al cilindro de gas R-134 3.72 Cargar el sistema con gas R-134 hasta perder burbuja en el visor del filtro y se estabilice las presiones de baja de 30 a 35psi a 750rpm 3.73 Regular el termostato a 5º C 3.74 Asegurar termostato con cinta brea y colocar secreta 3.75 Retirar cobertores del volante, asientos y laterales del vehículo 4. Formularios 4.1 Hoja de control de trabajo ( anexo 11)
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02 – O1
Elaborado por: ……………………
Aprobado por: ……………………
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NOMBRE
FIRMA
CONTENIDO 1. Objetivo 2. Responsabilidades 3. Procedimientos
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4. Formularios
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1. Objetivo Ofrecer un orden en el proceso de instalación en los equipos acondicionadores de aire de los vehículos que ayude a optimizar los tiempos y a la vez llevar un mejor control del proceso. 2. Responsabilidades 2.1 Técnico encargado 2.1.1 Poner cobertores de protección en los asientos y en los laterales del vehículo 2.1.2 Cumplir con las especificaciones descritas en el manual de procedimiento. 2.1.3 Llenar hoja de control de trabajo 2.1.4 Entregar y hacer firmar hoja de control de trabajo al Jefe de talleres. 2.2 Jefe de taller 2.2.1 Delegar técnico al puesto de trabajo 2.2.2
Supervisar trabajo realizado por el técnico
2.2.3 Chequear y firmar hoja de control de trabajo entregada por el técnico. 3 Procedimiento Montaje de evaporador 3.1 Poner cobertores en asientos delanteros, volante y laterales del vehículo 3.2 Desajustar pernos y socket de instalación eléctrica de panel de instrumentos 3.3 Desconectar cuerda de compuertas de calefacción y modos de ventilación del aire acondicionado
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3.4 Desconectar cable de antena de la radio del vehículo 3.5 Desmontaje de mascarilla del modulo de controles del aire acondicionado 3.6 Desmontaje del modulo de control del aire acondicionado 3.7 Desmontaje de panel de instrumentos 3.8 Desajustar tuercas de caja del evaporador 3.9 Desmontar caja del evaporador 3.10 Montaje de caja del evaporador 3.11 Colocar y ajustar tuercas que sujetan la caja del evaporador 3.12 Montaje de panel de instrumentos 3.13 Conectar socket del sistema eléctrico 3.14 Conectar cable de antena de radio del vehículo 3.15 Colocar y ajustar tuercas y pernos que sujetan el panel de instrumentos 3.16 Montaje del modulo de control (para A/C) del aire acondicionado 3.17 Colocar las cuerdas de las compuertas de calefacción y modos de ventilación del aire acondicionado 3.18 Conectar socket original de tres pines del termistor 3.19 Colocar secreta Montaje del condensador 3.20 Desmontaje de faros delanteros del vehículo 3.21 Desmontaje del para choque del vehículo
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3.22 Desmontaje de barra del seguro del capot 3.23 Colocar condensador en el miembro cobertor y miembro en cruz de la parte delantera del habitáculo del motor 3.24 Colocar pernos de 6mm y ajustarlos 3.25 Colocar electro ventilador en el punto de encaje 3.26 Colocar tres pernos de 6mm y ajustarlos 3.27 Conectar socket del electro ventilador 3.28 Colocar y ajustar barra del seguro del capot 3.29 Montaje del para choque del vehículo 3.30 Montaje de los faros delanteros del vehículo Montaje de compresor 3.31 Desajustar pernos del templador de la bomba hidráulica 3.32 Aflojar banda de la bomba hidráulica y sacarla 3.33 Colocar base del compresor con cuatro pernos 10 x 25 hilo fino de grado 8 3.34 Verificar nivel de aceite del compresor 3.35 Conectar cable de la bobina del compresor a la instalación original del carro 3.36 Colocar banda del compresor 3.37 Ajustar perno del templador de la bomba hidráulica para ajustar banda del compresor
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Montaje de la válvula de expansión 3.38 Colocar cubierta del evaporador 3.39 Colocar dos tuercas de 6mm y ajustar 3.40 Colocar válvula de expansión en la salida del compresor 3.41 Colocar dos tuercas 6mm y ajustarlas Montaje de mangueras y cañerías 3.42 Colocar extremo de las cañerías en la entrada de la válvula de expansión 3.43 Colocar dos tuercas de 6mm en los conectores de las cañerías y ajustarlos 3.44 Colocar soporte de cañería al punto de anclaje y colocar perno 6mm y ajustar 3.45 Colocar cañería 5/16 de la salida del condensador a la cañería de la entrada de la válvula de expansión 3.46 Colocar 2 tuercas de 6mm y ajustarlas 3.47 Conectar socket del presostato de alta en la cañería 5/16 3.48 Colocar manguera 13/32 de la salida del compresor a la entrada del condensador 3.49 Colocar perno 8mm en conector de la salida del compresor y ajustar 3.50 Colocar tuerca 6mm en la entrada del condensador y ajustar 3.51 Colocar manguera de 1/2 en la salida de la válvula de expansión a la entrada del compresor 3.52 Colocar perno de 8mm en el conector de la entrada del compresor y ajustar
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3.53 Colocar tuerca de 8mm en el conector de la salida de la válvula de expansión y ajustarla
Carga de gas 3.54 Conectar manguera azul del manómetro R-134 a la válvula de servicio en la manguera de 1/2 3.55 Conectar manguera roja del manómetro R-134 a la válvula de servicio en la cañería 5/16 3.56 Conectar manguera amarilla del manómetro R-134 a la bomba de vacío 3.57 Encender la bomba de vacío y evacuar la humedad por un periodo de 30min hasta llegar a un vacío de 30in Hg. 3.58 Cerrar la llave del manómetro y apagar la bomba de vacío 3.59 Desconectar la manguera amarilla de la bomba de vacío y conectarla al cilindro de gas R-134 3.60 Cargar el sistema con gas R-134 hasta perder burbuja en el visor del filtro y se estabilice las presiones de baja de 30 a 35psi a 750rpm 3.61 Retirar cobertores del volante, asientos y laterales del vehículo 4. Formularios 4.1 Hoja de control de trabajo (anexo 11)
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REPARACION DEL AIRE ACONDICIONADO
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……………………..
Aprobado por: …………………
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NOMBRE
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INDICE 1. Objetivo
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2. Responsabilidades . 3. Procedimientos
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4. Formularios
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1. Objetivo Ofrecer un orden en el proceso de instalación en los equipos acondicionadores de aire de los vehículos que ayude a optimizar los tiempos y a la vez llevar un mejor control del proceso. 2. Responsabilidades 2.1 Técnico encargado 2.1.1 Poner cobertores de protección en los asientos y en los laterales del vehículo 2.1.2 Cumplir con las especificaciones descritas en el manual de procedimiento. 2.1.3 Llenar hoja de control de trabajo 2.1.4 Entregar y hacer firmar hoja de control de trabajo al Jefe de talleres. 2.2 Jefe de taller 2.2.1 Delegar técnico al puesto de trabajo 2.2.2
Supervisar trabajo realizado por el técnico
2.2.3 Chequear y firmar hoja de control de trabajo entregada por el técnico. 3. Procedimiento Montaje de evaporador delantero 3.1 Desajustar pernos y socket del panel de instrumentos 3.2 Desconectar antena de radio del vehículo 3.3 Desconectar cuerda de calefacción
Alternativas de Solución 91
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06 – G2
3.4 Desmontar panel de instrumentos del vehículo 3.5 Desajustar pernos y tuercas que sujetan caja del evaporador 3.6 Desconectar socket de motor de las compuertas de ventilación 3.7 Desajustar pernos del faro delantero derecho del vehículo 3.8 Desajustar abrazaderas de las mangueras de calefacción y desconectarlas 3.9 Desajustar pernos y desmontar sistema de recirculación de aire 3.10 Desmontar caja del evaporador 3.11 Colocar caja del evaporador en mesa de trabajo y desarmar 3.12 Colocar o-ring 13/32 en conector de evaporador EV-2000 3.13 Colocar válvula de expansión en el evaporador y ajustar 3.14 Cortar esponja y pegarla al costado izquierdo del evaporador 3.15 Perforar caja del evaporador para salida de las mangueras 3.16 Cortar mangueras según medidas que se especifican a continuación:
Manguera
Ubicación
13/32 5/16 5/16 5/16 5/16 1/2 1/2 1/2
Compresor - Condensador Condensador - Filtro Filtro - T T - Val. Exp. Del T – Val. Exp. Post. Compresor - T T – Evaporador Del. T – Evaporador Post.
Longitud (cm.) 91 25 18 100 415 100 95 410
Alternativas de Solución 92
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INSTALACION DE ACONDICIONADORES DE AIRE
06 – G2
3.17 Colocar conectores en mangueras con sus respectivas copillas 3.18 Prensar mangueras teniendo en cuenta la posición de los conectores 3.19 Colocar manguera 5/16 con su respectivo o-ring en entrada de la válvula de expansión del evaporador delantero y ajustar 3.20 Colocar manguera de ½ con su respectivo o-ring en la salida del evaporador delantero y ajustar 3.21 Colocar bulbo de la válvula d expansión en la salida del evaporador, sujetarla con una correa plástica y aislarla con cinta brea. 3.22 Colocar evaporador en caja 3.23 Cortar cañería 13/32 de 3.5cm de largo e introducirlo en la tapa del purguero y pegarla en la parte inferior de la caja del evaporador 3.24 Armar caja del evaporador y colocar termostato 3.25 Cortar lata en carrocería del vehículo parar las salidas de las mangueras del evaporador delantero. 3.26 Montar caja del evaporador y ajustarla 3.27 Conectar mangueras de calefacción y ajustar abrazaderas 3.28 Cortar caja de recirculación de aire para la salida de las mangueras del evaporador 3.29 Colocar caja de recirculación de aire y tapar agujeros con cinta brea 3.30 Preparar instalación eléctrica del sistema delantero y posterior 3.31 Colocar 2 relay en socket y sujetarlo a la caja del evaporador
Alternativas de Solución 93
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06 – G2
3.32 Cortar manguera para purguero de 15cm de largo e introducirla en la salida del purguero del evaporador 3.33 Conectar socket de las compuertas de ventilación 3.34 Montaje del panel de instrumentos 3.35 Conectar antena del radio del vehículo 3.36 Conectar cuerda de la calefacción 3.37 Conectar socket del panel de instrumentos 3.38 Ajustar pernos y tuercas del panel de instrumentos 3.39 Colocar swich de A/C 3.40 Colocar faro y guía delantera del vehículo y ajustar pernos Montaje del evaporador posterior 3.41 Desmontaje del tapizado del techo del vehículo 3.42 Cortar platinas para sujetar evaporador en el techo del vehículo 3.43 Perforar platinas y doblarlas 3.44 Perforar barras de soporte del techo del vehículo para sujetar platinas de la base del evaporador 3.45 Colocar válvula de expansión con su respectivo o-ring en la entrada del evaporador y ajustar 3.46 Colocar cinta brea sobre válvula de expansión 3.47 Perforar agujeros en el tapizado del techo para la salida de las mangueras del evaporador y salida de las platinas que sujetan el evaporador.
Alternativas de Solución 94
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3.48 Colocar tapizado del techo del evaporador y sujetarlo 3.49 Colocar evaporador en las platinas y sujetarlas con 2 pernos de 8mm 3.50 Centrar evaporador y ajustar pernos 3.51 Conectar manqueras de purguero en el evaporador 3.52 Desmontar asiento del conductor 3.53 Sacar esponja de túnel lateral del vehículo por donde pasan las mangueras 3.54 Amarrar manguera de 1/2 y 5/16 junto con en cableado de la instalación eléctrica del evaporador y la manguera del purguero 3.55 Pasar mangueras y cable por el túnel lateral del vehículo hasta la parte inferior del mismo 3.56 Conectar manguera 5/16 con su respectivo o-ring en la entrada de la válvula de expansión y ajustarla 3.57 Conectar manguera de 1/2 con su respetivo o-ring en la salida del evaporador y ajustarla 3.58 Colocar Cinta brea en el conector de la manguera de media de la salida del evaporador. 3.59 Pasar mangueras de 1/2 y 5/16 por un costado de la carrocería del vehículo teniendo en cuenta que no roce con el motor hasta la parte inferior delantera del vehículo 3.60 Colocar relay en la cavidad del filtro de aire del motor en la parte de abajo del asiento del conductor 3.61 Colocar válvula eléctrica en la parte lateral del cofre del motor y sujetarla con un perno 6mm 3.62 Conectar manguera de vacío que sale del alternador hacia válvula eléctrica y de esta hacia el pulmón de aceleración del motor
Alternativas de Solución 95
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06 – G2
3.63 Conectar socket de la válvula eléctrica 3.64 Colocar asiento del conductor y ajustar pernos Montaje del condensador 3.65 Cortar platinas para base del condensador 3.66 Perforar platinas con broca de 1/4, doblarlas y pintarlas de negro 3.67 Ensanchar agujeros de los extremos de los condensadores con broca de 1/4 3.68 Coger dos electros ventiladores y virarles el aspa 3.69 Colocar los electro ventiladores sobre uno de los condensadores 3.70 Sujetar los electro ventiladores con 8 correas plásticas 3.71 Unir los dos condensadores pasándole 4 pernos 3.72 Soldar conector recto 5/16 con un conector 13/32 3.73 Colocar conectores soldados de la salida de un condensador numero1hacia la entrada del condensador numero 2 3.74 Colocar condensador en la parte inferior de la cabina del conductor frente al radiador en forma horizontal y sujetarla con las platinas en el chasis del vehículo 3.75 Ajustar pernos de las platinas del condensador 3.76 Conectar los electro ventiladores a la instalación original del vehículo Montaje del compresor 3.77 Colocar base del compresor con 4 pernos 10 x 25 y ajustar
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3.78 Verificar nivel de aceite del compresor y añadir 4oz 3.79 Colocar compresor en la base con 4 pernos 3/8” x 1.5” y ajustar 3.80 Colocar polea templadora y excéntrica en la base del compresor 3.81 Colocar banda del compresor No 37 y templar 3.82 Conectar compresor en socket de la instalación eléctrica original Montaje del filtro 3.83 Cortar platina para sujetar filtro 3.84 Perforar platina con broca de 1/4, doblar y pintar 3.85 Cortar abrazaderas de lata galvanizada para sujetar filtro en la platina y perforarlas en los extremos con broca de 1/4 3.86 Sacar tapón del filtro, enroscar trompo y ajustar el trompo 3.87 Sujetar filtro a la platina con abrazaderas de lata y pernos con tuerca de 6mm y ajustar 3.88 Instalar filtro en la parte inferior de la cabina del conductor al lado del condensador con perno de 6mm y ajustar 3.89 Conectar socket del sistema eléctrico original al presostato Conexión de mangueras 3.90 Conectar manguera de 1/2 del evaporador posterior a T de 1/2 con su respectiva copilla y prensar 3.91 Conectar manguera de 1/2 con su o-ring en el compresor y ajustar 3.92 Conectar manguera 5/16 del evaporador posterior a T 5/16 con su respectiva copilla y prensar
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INSTALACION DE ACONDICIONADORES DE AIRE
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3.93 Conectar manguera 5/16 de T hacia salida del filtro con su respectivo o-ring y ajustar 3.94 Conectar manguera 5/16 de la salida del condensador hacia la entrada del filtro con su respectivo o-ring y ajustar 3.95 Conectar manguera 13/32 en el compresor con su respectivo oring y ajustar 3.96 Conectar manguera 13/32 en la entrada del condensador con su respectivo o-ring y ajustar 3.97 Sujetar mangueras con correas plásticas para que no rocen Montaje de Tapizado de evaporador posterior 3.98 Colocar molde de tapizado en lata galvanizada y marcar el molde 3.99 Cortar lata galvanizada por líneas marcadas 3.100 Doblar lata galvanizada en dobladora 3.101 Cortar 6 triángulos de apoyo en lata galvanizada para reforzar doble del tapizado 3.102 Remachar refuerzos de lata en los ángulos de la lata a tapizar 3.103 Cortar 3 platinas de hierro para reforzar base del tapizado y pintar 3.104 Remachar platinas en la pase de la lata a tapizar 3.105 Cortar molde de cuero para el tapizado 3.106 Colocar solución en los filos de la lata y del cuero y esperar que seque unos 5min 3.107 Pegar cuero en lata y perforar agujeros para absorción de aire 3.108 Colocar tapizado en el techo del vehículo cubriendo en evaporador posterior
Alternativas de Solución 98
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06 – G2
3.109 Sujetar tapizado con 4 tornillos tripa de pato en los extremos del tapizado y ajustarlos 3.110 Colocar tapitas para cubrir tornillos tripa de pato Carga de gas 3.111 Conectar manguera azul del manómetro R-134 a la válvula de servicio en la manguera de 1/2 3.112 Conectar manguera amarilla del manómetro R-134 a la bomba de vacío 3.113 Encender la bomba de vacío y evacuar la humedad por un periodo de 30min 3.114 Cerrar la llave del manómetro y apagar la bomba de vacío 3.115 Desconectar la manguera amarilla de la bomba de vacío y conectarla al cilindro de gas R-134 3.116 Cargar el sistema con gas R-134 hasta perder burbuja en el visor del filtro y se estabilice las presiones de baja de 30 a 35psi a 750rpm 3.117 Regular el termostato a 5º C 3.118 Asegurar termostato con cinta brea y colocar secreta 3.119 Retirar cobertores del volante, asientos y laterales del vehículo 4. Formularios 3.120 Hoja de control de trabajo (anexo 11)
CAPITULO V
ANALISIS ECONOMICO
5.1 Análisis económico de las alternativas de solución
Basándonos en los costos de inversión que se deben realizar en la implementación de las soluciones, y en las estimaciones de las ventas de los vehículos se procede a realizar el siguiente análisis económico para determinar el beneficio de las alternativas de solución.
5.1.1 Costos de implementación de mejoras
Para que se puedan llevar a cabo los programas que se plantean es necesario realizar implementaciones, lo que requiere de gastos de inversión que se detallan a continuación:
Costos de control del programa
Estos costos tienen que ver con la implementación de formatos de control
de
los
procesos,
reclamos,
Pro
formas
y
manual
procedimientos
Control del Programa Descripción de gastos Implementación de un sistema para llevar control Elaboración de formatos varios Total
Costos $500 $100 $600
de
Análisis Económico 100
Costos por programa de capacitación Estos costos tienen que ver con la inversión en la capacitación del personal de Frío Más lo cual constara de seminarios dictados tanto dentro como fuera de la empresa.
En el cuadro No 19 se muestra los costos por darse los seminarios, las horas necesarias por participante y el costo de cada hora. Cuadro No 19 Inversión en capacitación Seminario
No. Particip.
No. Horas por participantes
Total horas
Costo hora /contratada
Costo de Seminario
1 2 3 4 5 6
2 2 4 4 4 4
15 15 60 60 60 60
30 30 240 240 240 240
$ 1,25 $ 1,25 $ 0,36 $ 0,36 $ 0,66 $ 1,00
$ 37,50 $ 37,50 $ 86,40 $ 86,40 $ 158,40 $ 240,00
7
4
8
32
$ 5,00
$ 160,00
Total
1052
Costo Total
$ 806,20
Elaborado Por: Carlos Barbech C. Fuente: Programas de Capacitación
Costos por adquisición de equipos y herramientas
La inversión que tiene que realizarse para la adquisición de los equipos y herramientas con que se desea trabajar en la empresa Frío Más se detallan a continuación en el cuadro No 20.
Cuadro No 20 Inversión en Equipos y Herramientas Descripción Detector de fugas electrónico Detector de fugas de tinta y luz infrarroja Balanza digital Recicladora de gas Computadora personal Equipo de soldadura de autógena Juegos de herramientas Elaborado Por: Carlos Barbech C. Fuente: Cuadro No 19
Cant.
V. Unit.
V. Total
2 2 2 1 1 1 2
$ 600 $ 360 $ 250 $3000 $ 750 $ 630 $ 300 Total
$1200 $ 720 $ 500 $3000 $ 750 $ 630 $ 600 $7400
Análisis Económico 101
Costo total
El costo total requeridos en la implementación de este programa se lo detalla a continuación en el Cuadro No 21 Cuadro No 21 Descripción de los costos totales
Control del programa Programa de capacitación Desarrollo tecnológico TOTAL
Inversión $ 600,00 $ 806,20 $ 7400,00 $ 8806,20
Elaborado Por: Carlos Barbech C. Fuente: Cuadros 20 y 21
5.1.2 Beneficios por alternativas de solución
Con las alternativas de solución que se plantearon en el capítulo anterior se pretende obtener beneficios tanto al aumentar la capacidad para atender una mayor demanda de vehículos como el poder atender los vehículos vendidos y no atendidos por falta de conocimiento y falta de promociones de mantenimiento; pero también se pretende obtener beneficio al minimizar las horas extras de trabajo por falta de personal capacitado.
Beneficio por reducción de horas extras
Como se mostró en el cuadro No 6 del capítulo III, el costo de las horas extras ocupadas en los meses de mayor demanda mas los costos por contratación de mano de obra eventual fueron de $1655. Esto se pretende minimizar en un 80% lo que nos daría un beneficio de:
Costo de horas extras
$1.655
Reducción del 80%
$1.324
Análisis Económico 102
Beneficio por atención a vehículos vendidos
Como se mencionó anteriormente, se pretende obtener un beneficio al poder promocionar mantenimientos de los acondicionadores de aire de los vehículos a un precio más bajo que el mencionado en el cuadro No 9 en el capitulo III.
En el cuadro No 22 se presenta la cantidad de vehículos vendidos desde Enero a Junio del 2003 que se pretende atender por ser los vehículos que tienen el tiempo requerido para el mantenimiento del aire acondicionado y a los cuales se les puede ofrecer precios mas bajos en un 40% menos del precio anterior.
Logrando promocionar este servicio a un 60% de los vehículos vendidos por EICA en el Ecuador en el año 2003 obtendríamos un beneficio como se muestra a continuación: Cuadro No 22 VEHÍCULOS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO (2003) Vehículos Vehículos Sub a Atender Mant. ($) con A/C Total 60% Rio 124 74 36 2678,4 Sportage 77 46 30 1386 Carnival 22 13 69 910,8 Carens 39 23 48 1123,2 Pregio 12 17 10 69 703,8 Pregio 17 53 32 69 2194,2 Sorento 8 5 42 201,6 Spectra 44 26 36 950,4 Beneficio $10148,4 Elaborado Por: Carlos Barbech C. Fuente: Cuadro No 13 MODELO
Análisis Económico 103
Beneficios totales
El beneficio total que se pretenden obtener con la implantación de las alternativas propuestas en el año es. Minimización de horas extras Mantenimiento de vehículos Total
$ 1324.0 $10148.4 $11472.4
El beneficio esperado por la implementación de las soluciones propuestas es de un 23.2% con respecto al costo de la inversión en el transcurso de un año como se muestra a continuación:
Costo $8806.2
Beneficio $11472.4
(%) Beneficio 23.2 %
5.1.3 Conclusión
Como se puede observar en el análisis anterior con solo brindarle un servicio de mantenimiento a los vehículos vendidos en el año 2003, sin contar los vehículos vendidos en el año 2004, los ingresos por reparación, instalación, minimización de reclamos, se puede recupera la inversión, atendiendo un promedio de un vehículo por día durante un año con una inversión mínima que puede ser financiada mediante el capital de Frío Más.
Anexo 105
Anexo 106
Anexo 107
Anexo 108
Anexo 109
Anexo 110
Anexo 111
Anexo 7 HORAS EXTRA DE MANO DE OBRA Día
Horas extra trabajadas Ene-04
Feb-04
Mar-04
1 2 3 4 5
3
6 7
3 7
8 9
3
10 11
2 2
3 4
12
3
5
13 14
4 7
5
15 16
4
3 2
17
3,5
3
18 19
4 3
3 4
1 7
7 4
22 23
4 3
3,5 2
24
3
3,5
25 26
4 4
2 4
27 28
2
6 7
7 4
29
2
4
4
20 21
2 3
2,5 3
30
3
31 Total
14,5
91,5
76
Anexo 112
Anexo 8 FORMATO DE VALORACION VALORACION DE FACTORES INTERNOS QUE AFECTAN A LA COMPETITIVIDAD DE LA EMPRESA
Objetivo: "la siguiente valoración servirá para determinar el grado de incidencia de cada uno de los factores siguientes, en la competitividad de la empresa."
Valoración FECHA: 20-05-2004 Origen del factor a. OPERACIONES b. a. SERVICIO b. c. a. MERCADOTECNIA b. Y VENTAS c. ABASTECIMIENTO a. a. DESARROLLO b. TECNOLOGICO a. RECURSOS b. HUMANOS
Factores No hay procedimiento de trabajo No hay estándares de trabajo No hay programa de servicio postventa No se llevan registros de reclamos No hay encuestas a clientes No hay publicidad No hay promociones No hay estudio de mercado Demora de despacho de repuestos No hay herramientas de precisión No hay sistemas computarizados Bajo conocimientos técnicos No hay programa de capacitación
GRADO DE GRAVEDAD A
GRADO DE EXISTENCIA B
Instrucciones para la valoración de los factores. Llenar los casilleros A y B con los valores de 1 a 10 de acuerdo a su criterio, tomando en cuenta las definiciones siguientes: (A) GRADO DE GRAVEDAD (1 a 10) Grado en que afectan los siguientes factores internos en el éxito del desempeño de la empresa con miras a cumplir el objetivo de brindar un servicio de buena calidad al cliente. Se valora subjetivamente de 1 a 10 1 = Afecta muy poco 10 = Afecta mucho
(B) GRADO DE EXISTENCIA Grado en que usted cree, se presenta dicho factor en la empresa. Se valora subjetivamente de 1 a 10 1 = Existencia Baja 10 = existencia Alta
Encuestado: ……………………………………………………
Anexo 113
Anexo 9
Anexo 114
Anexo 10
FRIO MAS PRO FORMA Fecha: ……………………………………..
OT: …......……..………………
Cliente: …………………………………….
Telef: …….....….……………..
Marca: ………………………………………
Modelo: ........…………………
Placa: ………………………………………
Color: …....……………………
Motor: ………………………………………
Chasis: ....….…..…………….
Cant.
Descripción
Prec. Unit
Son: ………………………………………………
Sub Total
…………………………………………………….
12% IVA Total
……………………………
………….……..…
Técnico
Cliente
Total
Anexo 115
Anexo 11
FRIO MAS HOJA DE CONTROL DE TRABAJO Fecha: …………………………………….. Cliente: ……………………………………. Marca: ……………………………………… Placa: ……………………………………… Motor: ……………………………………… COMPONENTE
OT: ……………………………………... Modelo: ……………………………………… Color: ……………………………………… Chasis: ………………………………………. OK
1. Evaporador Del:
COMPONENTE 6. Filtro:
O-ring
Ajuste de presostato
Ajuste de válvula de expansión
O-ring
Ajuste de mangueras Aislamiento del bulbo Aislamiento de la caja Esponja en costados
Ajuste de mangueras 7. Válvula eléctrica: Conexión de manguera de vació 8. Modulo de control :
Purguero
Componentes electrónicos
Termostato
Cuerdas de calefacción
2. Evaporador Post:
9. Sistema eléctrico: O-ring
Conexión de socket
Ajuste de válvula de expansión
Sistema eléctrico Genérico
Malla de aluminio
Termostato
Aislamiento del bulbo
Presostato
Ajuste de mangueras
válvula eléctrica
Purguero
Relay de electro y compresor
Conexiones eléctricas 3. Condensador:
Relay de evaporador post Swich de A/C
O-ring
10. Tapizado:
Ajuste de platinas
Platinas de refuerzo
Ajuste de mangueras
Silicón
4. Electro ventilador: Dirección de aspa
Tapas de tornillos 11. Carga de gas:
Correas plásticas
Lado de baja
Conexión del socket
Lado de alta
5. Compresor:
12. Temperatura: Ajuste de pernos de base Aceite del compresor Ajuste de pernos del compresor Ajuste de banda Conexión del compresor O-ring Ajuste de mangueras
………………………………………… Técnico
Regulación de termostato
OK
BIBLIOGRAFIA
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Mitchell, “MANUAL DE REPARACION DE SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRICES” 1º Edición, Prentice may, México 1991 Porter Michael, “VENTAJA COMPETITIVA” 2º Edición, CECSA, México 2002 Sales Matías, “Procedimientos para la elaboración del diagrama de pareto en MS Excel” www.gestiopolis.com/recursos/ documentos/fulldocs/eco/diagparetoexcel 2004 Sales Matias - Pérez Marcelo, “Diagrama de Pareto” www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/eco/diagramap areto. 2004 Sociedad latinoamericana para la calidad, “Diagrama de Causa Y Efecto” www.elprisma.com/apuntes/apuntes.asp? 2000
