SK-1 Home Mechanic Starter Set Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com TL-1 Tire Lever Set

HCW-16 15mm Pedal Wrench/Chain Whip

FR-5 Cassette Lockring Tool

Tire levers are used to remove and install a tire and tube from the wheel of a bicycle. TL-1 Tire Levers are tough enough for the shop and small and light enough for taking on rides for emergency repairs.

A pedal wrench is necessary for removing and installing pedals for replacement, service, or packing a bike for shipment. The HCW-16 is thin enough to fit the wrench flats of any pedal and has a long, comfortable handle for leverage.

A cassette lockring tool is used to remove and install the cassette lockring and cogs on a rear wheel. The FR-5 fits Shimano®, SRAM®, SunRace®, and other 12-tooth cassette lockrings.

Tire and Tube Removal: 1. Deflate tire completely. 2. Insert one lever under bead of tire and hook onto spoke. 3. Insert second lever 4” (8cm) from first and hook onto spoke. 4. Insert third lever 4” (8cm) from second and slide along rim until bead of tire is removed from rim. 5. Remove opposite side bead of tire by hand and pull tire and tube from rim.

Removing Pedals: 1. Shift chain to largest chainring. This helps protect hands and arms from sharp chainring teeth. 2. Place HCW-16 on right pedal. Holding left crank for leverage, turn HCW-16 counterclockwise until pedal is removed. 3. Place HCW-16 on left pedal. Holding right crank for leverage, turn HCW-16 clockwise until pedal is removed.

Tire and Tube Installation: 1. Inflate tube with just enough air to give it shape and install in tire. 2. Position tire so the valve of the inner tube fits into the valve hole of the rim and points straight to the center hub. A valve that is not pointing straight at the center hub can easily be cut by the rim and cause a flat tire. 3. Work bead of one side of tire completely onto rim with hands; then work bead of second side of tire onto rim. For extremely tight fitting tires, a tire lever can be used to pry the tire onto the rim. Insert tire lever under bead and pry bead onto rim, using caution to avoid pinching inner tube. 4. Inflate tire to low pressure and inspect to make sure both sides of the tire bead are fully engaged on rim. If tire is properly seated, inflate to pressure recommended on tire.

Lockring Installation: Fit cassette lockring tool into splines of lockring and turn clockwise with wrench until tight.

Installing Pedals: 1. Apply grease to threads of both pedals. 2. Thread right pedal (marked “R”) clockwise into right crank by hand. Tighten with HCW-16. 3. Thread left pedal (marked “L”) counterclockwise into left crank by hand. Tighten with HCW-16. The HCW-16 is also used when removing cassette cogs from the rear wheel. It firmly holds the cassette cogs so a cassette lockring tool can be used to remove the cassette lockring.

VP-1 Vulcanizing Patch Kit

6

-1 W

HC

Glass, thorns, nails, and other debris can puncture a wheel’s inner tube, which holds air inside the tire. The VP-1 Patch Kit is used to patch small holes so the punctured tube can be reused.

-16 HCW

AWS-10 Hex Wrench Set 1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, and 6mm sizes are used to install and adjust brakes, derailleurs, saddles, seat posts, handlebars, stems, water bottle cages, etc.

Lockring Removal: Fit cassette lockring tool into splines of lockring and install quick release skewer to prevent tool from slipping. Hold cassette sprockets with HCW-16 chain whip and turn cassette lockring tool counterclockwise with adjustable wrench until lockring is removed.

SD-2 #2 Phillips Screwdriver SD-3 3mm Flat Blade Screwdriver The shop quality SD-2 and SD-3 Screwdrivers are used for adjusting derailleurs, brakes, and a variety of accessories.

Patching Inner Tubes: 1. Remove tire and tube from wheel using TL-1 Tire Levers. 2. Re-inflate inner tube until double in size. 3. Inspect inner tube for leaks. 4. Lightly buff area around hole with sandpaper and wipe away dust. Deflate tube. 5. Apply a thin coat of vulcanizing fluid and spread evenly around area of hole. Allow fluid to dry. 6. Peel protective backing from patch (leave clear film on patch), center patch to hole, and press firmly onto tube. 7. Place tube inside tire, install tire on wheel, and pump to pressure recommended on tire.

CT-5 Extractor de Cadena Mini

El extractor de cadena mini es utilizado para remover, instalar y recortar cadenas de bicicletas de montaña y carrera equipadas con cambios de velocidades. El CT-5 extractor de cadena mini es una herramienta con calidad de taller, pero pequeña, ligera para llevarse y usarse en reparaciones de emergencia en el camino. Instructivo para el extractor de cadena: El procedimiento para el desensamble y ensamble de cadenas varia significativamente, dependiendo del tipo de sistema de conexión usado por el fabricante. Existen tres diferentes tipos: • El primer tipo usa un remache reemplazable el cual es presionado por el punzón del extractor para cadena con la cual se desensambla o ensambla (Figura 1). • El segundo tipo usa remaches reutilizables. Estos son parcialmente retirados por el extractor de cadena para desensamblar la misma y son recolocados para ensamblarla (Figura 2). • El tercer tipo utiliza un eslabón maestro para desensamblar o ensamblar la cadena (Figura 3), por lo que no es requerido el extractor de cadena, a menos que necesite retirar algún eslabón. El proceso es efectuado a mano o utilizando nuestra pinza para eslabón maestro MLP-1 de ParkTool. A continuación tenemos las instrucciones generales para el uso del extractor de cadena para desensamblar y ensamblar cadenas que usan remaches reemplazables y reutilizables. Siempre es importante consultar al fabricante de cadenas para tener las instrucciones especificas para el tipo y modelo de cadena. 1

este se muestra que sobresale en la misma proporción por ambos lados de la cadena. 3. Remueva el extractor de la cadena, Si la cadena utiliza remaches reemplazables, remueva el mismo de acuerdo a las instrucciones del fabricante. 4. Si el eslabón de la cadena se aprieta durante el proceso de ensamble, colóquelo firmemente en el compartimiento de la herramienta y gire la manivela hasta que haga contacto el punzón con el remache. Gire la manivela ligeramente para presionar el remache y afloje el eslabón.

GSC-1 Cepillo para Rueda Libre y Cadena Está especialmente diseñado para quitar la suciedad y el polvo de los piñones de la rueda trasera. Inserta el lado curvo del GSC-1 entre los piñones y pedalea hacia atrás. Utiliza la parte del cepillo para limpiar la suciedad que se haya soltado. El cepillo va muy bien también para limpiar cambios, frenos, cadenas y cualquier zona donde se deposite la grasa y la suciedad.

Consejos que te ayudarán: Sería interesante invertir en la compra de un segundo GSC1, así podrás utilizar uno exclusivamente para la transmisión (cadena, cambios, piñones) y el otro para la suciedad y el barro de otras partes de la bicicleta pues la grasa y el aceite de la cadena y el cambio se pegará en el cepillo y se extenderá a otras partes de la bicicleta.

SW-7 Llave para Niple

Ocasionalmente la rueda necesita ser enderezada o arreglada para que el rin corra derecho al pasar entre las zapatas de freno. La llave de niple es para apretar y aflojar los niples de rayos para arreglar la rueda. La SW-7 Llave de niple contiene las 3 medidas mas populares de niples en el mercado: .127 (3.23mm), .130 (3.30mm) y .136 (3.45mm). Fundamentos Para la Alineación de las Ruedas: Instrucciones detalladas para la alineación de las ruedas existen en un gran numero de libros, lo mejor es acudir a la pagina www.parktool.com. Bajando las instrucciones de alineación, puede facilitarse el nivelado con la rueda montada en la bicicleta, (instrucciones mas avanzadas requieren que la rueda sea quitada de la bicicleta y colocada en un nivelador de ParkTool como elTS-2.2 o elTS-8). 1. Coloque la bicicleta en un soporte de reparación Park Tool, dejando que la rueda pueda girar libremente. 2. Gire la rueda despacio y observe el tambaleo en los lados de la misma al pasar por las zapatas de freno. 3. Si el rin tambalea del lado derecho, apriete los niples del lado opuesto ¼ de vuelta. Si el rin tambalea del lado izquierdo, apriete los niples del lado opuesto ¼ de vuelta. Gire el rin despacio y verifique lo hecho. Repita según sea necesario hasta quitar el tambaleo. Nota: si se aprieta demasiado se puede dañar el niple o crear una tensión innecesaria en el rayo. Resultados similares suceden soltando los niples del lado contrario ¼ de vuelta dentro del area del tambaleo. Por ejemplo si el tambaleo es del lado derecho afloje los niples del mismo lado. 4. Repita el procedimiento con otra parte de la rueda donde tambalee al pasar por las zapatas de freno.

2

DCW-1 al DCW-3 Llaves para Cono de Maza

3 primero compartimiento

segundo compartimiento

Separación de la cadena: 1. Coloque el eslabón de la cadena en el primer compartimiento de la herramienta. 2. Centre el punzón del extractor de cadena en el remache, gire la manivela para forzar el remache a salir de la cadena. a. Si la cadena utiliza remaches reemplazables, extraiga por completo el remache de la cadena. b. Si la cadena usa remache reutilizable no extraiga completamente el remache de la cadena, solo presiónelo lo suficiente para separarla. Ensamble de la cadena: 1. Coloque el eslabón para ensamblado en el primer compartimiento de la herramienta. Si la cadena utiliza remaches reemplazables, inserte el nuevo remache dentro del eslabón. 2. Centre el punzón del extractor de cadena en el remache, gire la manivela presionando el remache dentro del eslabón. Cuando esta apropiadamente ensamblado el remache

Las llaves para cono están diseñadas para espacios estrechos para ajustar los conos y contratuercas durante el ajuste, armado y desarmado de mazas.

CL-1 Lubricante Sintético para Cadena con PTFE

HR-8 Llave Allen de 8mm

La HR-8 para apretar y aflojar con su dados para tornillo allen de 8mm. También puede instalar o remover pedales con orificios allen de 8mm.

Compuesto por una mezcla adecuada de aceites y PTFE (Politetrafluoretileno). El CL-1 trabaja perfectamente en condiciones húmedas y secas, se impregna reduciendo la fricción, se prolonga la vida de los componentes, se repele la humedad, se protegen las partes del oxido y la corrosión. Aplique una gota a cada eslabón de la cadena, y limpie el exceso con un trapo.También puede ser utilizado en los pivotes de mecanismos de frenos y desviadores.

SK-1 Juego de Herramientas para el Mecánico Amateur Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com TL-1 Llaves para Desmontar Neumático Las llaves para desmontar neumáticos son utilizadas para montar y desmontar llantas y cámaras de la rueda de la bicicleta. Las TL-1 llaves para desmontar neumáticos son resistentes para el taller pequeñas. ligeras para ser llevadas y utilizadas en reparaciones de emergencia.

HCW-16 Llave de Pedal de 15mm / Extractor de Piñon de Rueda Libre

Una llave de pedal es necesaria para instalar o remover pedales, para darles servicio o empacar la bicicleta para transportarla. La llave HCW16 para pedal es tan delgada para encajar en cualquier pedal, es larga y confortable de usar.

Desmontando la llanta y la cámara: 1. Desinfle la llanta por completo. 2. Inserte la llave por debajo de la pestaña de la llanta y enganche el lado opuesto a uno de los rayos. 3. Inserte la segunda llave a 4” (8cms) de la primera y enganche el lado opuesto a otro de los rayos. 4. Inserte la tercera llave a 4” (8cm) de la segunda y recórrala a lo largo de rin hasta quitar por completo la llanta. 5. Remueva el lado contrario de la llanta a mano sacando la cámara y la llanta del rin.

Removiendo Los Pedales: 1. Coloque la cadena en el disco mas alto de la multiplicación. Este paso le ayudara a proteger sus manos y brazos del roce contra los dientes de la misma. 2. Coloque la HCW-16 en el pedal derecho. Sostenga la palanca del lado izquierdo con su mano, gire la HCW-16 en contra de las manecillas del reloj hasta retirarlo. 3. Coloque el HCW-16 en el pedal izquierdo. Sostenga la palanca del lado derecho con su mano, gire la HCW-16 en sentido de las manecillas del reloj hasta retirarlo.

Montando la llanta y la cámara: 1. Infle la cámara lo suficiente para darle forma en la llanta. 2. Coloque la válvula dentro del agujero del rin al centro del mismo. Si la válvula no esta en su lugar esta se puede cortar con el rin causando que se ponche la cámara. 3. Introduzca a mano un lado de la llanta por completo. Haga lo mismo con el otro lado. Para llantas extremadamente delgadas utilice las llaves para neumático para colocarla en el rin. Inserte la llave bajo la pestaña de la llanta y jale esta hacia el rin para colocarla, haciéndolo con cuidado evitando pinchar la cámara. 4. Infle la llanta a presión baja e inspeccione hasta estar seguro que las cejas de la llanta estén acopladas al rin, si esta ya colocada correctamente ínflela hasta la presión recomendada.

Instalando Los Pedales: 1. Ponga un poco de grasa en las cuerdas de los pedales. 2. Coloque el pedal derecho (marcado con una “R”) en la palanca derecha, gírelo en sentido de las manecillas del reloj a mano. Apriete con la HCW-16. 3. Coloque el pedal izquierdo (marcado con una “L”) en la palanca izquierda, gírelo en sentido contrario de las manecillas del reloj a mano. Apriete con la HCW-16. El HCW-16 también se utiliza para quitar el cassette de las ruedas traseras. Sostiene firmemente el cassette para que con un extractor afloje y quite el seguro lockring del cassette. 6

-1 W

HC

-16 HCW

AWS-10 Juego de Llaves Allen

1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, y 6mm son utilizadas para instalar y ajustar frenos, cambios, asientos, postes de asiento, manubrios, postes de manubrios, porta ánforas, etc.

SD-2 Desarmador #2 Cruz SD-3 Desarmador Plano de 3mm

Con calidad de taller los desarmadores SD-2 y SD-3 están diseñados para el ajuste de cambios, frenos y una gran variedad de accesorios.

FR-5 Extractor de Seguro del Cassette

El FR-5 es utilizado para quitar o poner el anillo de seguridad a los piñones. El FR-5 esta diseñado para Shimano®, SRAM®, y otros cassettes de 12 dientes con seguro.

Para remover el seguro: Coloque el extractor con el bloqueo de eje en el seguro de cassette, para prevenir que la herramienta se deslice. Coloque a la rueda libre un extractor de piñón de rueda libre (como el HCW-16 de Park Tools) y gire en sentido contrario de las manecillas del reloj con un perico hasta que se remueva el seguro. Para colocar el seguro: Coloque el extractor de seguro y gire en sentido de las manecillas del reloj hasta apretar.

VP-1 Parches Vulcanizados

Vidrios, púas, clavos, o cualquier otros objetos que pueden ponchar la cámara. El VP-1 Parche Vulcanizado es para parchar pequeños agujeros en las cámaras, para que se reutilicen. Parchando Cámaras: 1. Desmonte la llanta y la cámara de la rueda usando las llaves TL-1. 2. Infle la cámara de aire hasta que adquiera forma y este firme. 3. Inspeccione la cámara buscando algún orificio. 4. Raspe el área alrededor del orificio con una lija y quiete la suciedad. Deflactar tubo. 5. Aplique una capa delgada del pegamento extendiéndola alrededor del área del orificio. Deje secar. 6. Retire la cubierta protectora del parche (no quite el papel transparente), centre el parche en el orificio y presione firmemente contra la cámara. 7. Coloque la cámara dentro de la llanta. Instale la llanta en la rueda, infle con bomba la llanta a la presión recomendada.

CT-5 Mini Chain Tool A chain tool is used for removing, installing, and sizing chains used on derailleur-equipped road and mountain bikes.The CT-5 ChainTool works like a heavy duty shop tool but is small and light for taking on the road or trail for emergency repairs. Instructions for CT-5 Tool: The procedures for separating and assembling derailleur chains vary significantly, depending on the type of connection system used by the chain manufacturer. There are three types: • The first type uses a special replacement rivet, which is pressed in with a chain tool each time the chain is separated and assembled (Figure 1). • The second type uses reusable rivets, which are partially pressed out with a chain tool to separate the chain, and then pressed back to assemble the chain (Figure 2). • The third type uses a special master link to separate and assemble the chain (Figure 3). Separation an d assembly of this type does not require a chain tool. The process is performed by hand or with a Park Tool Master Link Pliers (MLP-1). A chain tool is only used to remove links when shortening the chain length. Below are general instructions for using a chain tool to separate and assemble chains using replacement rivets and reusable rivets. Always consult the chain manufacturer for instructions specific to your type and model of chain. 1

GSC-1 GearClean Brush The GSC-1 is specially designed to remove dirt, grit, and grime from the sprockets on the rear wheel. Just insert curved end of the GSC1 between the gears and pedal backward. Then use the brush end to remove the loosened dirt and grit. The brush also works nicely to clean derailleurs, brakes, chains, and wherever grease and dirt collect. Tip: It may be a wise investment to buy a second GSC-1 so you can use one exclusively for the drivetrain (chain, derailleurs, sprockets) and the other for dirt and mud on other parts of the bike. The grease and oil from the chain and derailleurs will stick in the brush and then spread to other parts of your bike.

DCW-1, DCW-2 and DCW-3 Cone Wrenches

Wheel Truing Basics: Detailed instructions for truing wheels can be found in a number of books, as well as on-line at www.parktool.com. Below are instructions for basic lateral truing, which can easily be performed with the wheel in the bike (more advanced truing requires the wheel to be removed from the bike and trued in a truing stand, such as the Park Tool TS-2.2 or TS-8). 1. Place bike in Park Tool Repair Stand or lift bike off the ground so wheel can spin freely. 2. Spin wheel slowly and look for side-to-side wobbles as the rim travels between the brake pads. 3. If the rim wobbles to the right, tighten the left side nipples within the area of the wobble ¼ turn. If the rim wobbles to the left, tighten the right side nipples within the area of the wobble ¼ turn. Spin the wheel slowly and note the impact. Repeat as needed to remove the wobble. Note: If further tightening could cause damage to the nipple or create uneven spoke tension, similar results can be obtained by loosening the opposite side nipples ¼ turn within the area of the wobble. For example, if the rim wobbles to the right, loosen the right side nipples within the area of the wobble. 4. Repeat procedure on other wobbles until the wheel runs straight through the brake pads.

Cone Wrenches are designed to fit the narrow wrench flats on hub adjustment cones and locknuts when disassembling, assembling, and adjusting wheel hubs.

2

3 primary cradle

tight link cradle

Separating Chain: 1. Place link of chain into primary cradle of tool. 2. Center chain tool pin on chain rivet and turn handle to force rivet out backside of chain. a. If chain uses a replacement rivet, press old rivet completely out backside of chain. b. If chain uses a reusable rivet, do not press rivet completely out backside of chain; only press rivet enough to allow chain to be separated. Assembly of Chain: 1. Place assembled link of chain into primary cradle of tool. If chain uses a replacement rivet, insert pilot end of replacement rivet into link. 2. Center chain tool pin on chain rivet and turn handle until rivet is pressed into chain. When properly assembled, an equal amount of rivet should be showing on each side of chain. 3. Remove tool from chain. If chain uses a replacement rivet, remove pilot according to manufacturer’s instructions. 4. If a tight chain link develops during the assembly process, place link in tight link cradle and turn until pin contacts rivet. Turn handle slightly to press on rivet and loosen tight link.

CL-1 Synthetic Blend Chain Lube with PTFE HR-8 Hex Wrench The HR-8 is used for tightening and loosening 8mm socket head crank bolts. It can also be used on pedals that require a 8mm hex wrench for removal and installation.

Using a proprietary blend of oils and PTFE, CL-1 works great in wet or dry conditions.  It penetrates, reduces friction, prolongs component life, displaces moisture, and protects parts from rust and corrosion. Apply a drop to the inside of each chain link; then wipe off excess with a rag.  Also works great on brake and derailleur pivot points.

SW-7 Triple Spoke Wrench A wheel occasionally needs to be straightened or “trued” in order to keep the rim running straight as it passes between the brake pads. A spoke wrench is required for tightening and loosening spoke nipples when truing a wheel. The SW-7 Spoke Wrench fits the three most popular spoke nipple sizes on the market: .127 (3.23mm), .130 (3.30mm) and .136 (3.45mm).

© 2014 Park Tool Co. PARK TOOL® and the color BLUE are registered trademarks of Park Tool Co. All other referenced trademarks and trademark registrations are the property of their respective owners. 1/14

SK-1 Starter-Set für Hobbymechaniker Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com TL-1 Reifenheber-Set

Reifenheber erleichtern Demontage und Montage von Reifen und Schlauch auf der Felge. Die TL-1 Reifenheber sind stabil genug für dauerhaften Werkstatteinsatz und leicht genug für unterwegs. Demontage von Reifen und Schlauch: 1. Entlüften Sie den Schlauch vollständig und entfernen Sie Ventilkappe und Felgenmutter, falls vorhanden. 2. Schieben Sie einen Reifenheber unter den Reifenwulst und haken Sie ihn an einer Speiche ein. 3. Schieben Sie den zweiten Reifenheber in 8-10 cm Abstand unter den Reifenwulst und haken Sie ihn ebenfalls an einer Speiche ein. 4. Schieben Sie den dritten Reifenheber in 8-10 cm Abstand vom zweiten unter den Reifenwulst und schieben Sie ihn an der Felgenflanke entlang, bis sich der Reifen von der Felge gelöst hat. 5. Lösen Sie den zweiten Reifenwulst per Hand von der Felge und entfernen Sie Reifen und Schlauch komplett vom Laufrad.  ontage von Reifen und Schlauch: M 1. Pumpen Sie nur soviel Luft in den Schlauch, bis er seine Form ohne Falten erreicht hat und platzieren Sie ihn im Reifen. 2. Setzen Sie Reifen und Schlauch mit dem Ventil ins Ventilloch der Felge und positionieren Sie dieses genau senkrecht zur Felge. Ein verbogenes Ventil kann irgendwann zur Panne führen. 3. Setzen Sie ersten Reifenwulst vollständig per Hand ins Felgenbett, anschließend den zweiten. Bei sehr stramm sitzenden Reifen, heben Sie vorsichtig einen Reifenheber unter den Reifenwulst und hebeln ihn über die Felge. Beschädigen Sie dabei nicht den Schlauch. 4. Pumpen Sie den Reifen mit geringem Luftdruck auf und überprüfen Sie den korrekten Reifensitz auf der Felge. Wenn der Reifen richtig sitzt, pumpen Sie ihn bis zum empfohlenen Luftdruck auf.

HCW-16 15 mm Pedalschlüssel / Ritzelabnehmer

Ein solider Pedalschlüssel wird für Montage und Demontage der Pedale benötigt. Der HCW16 ist schmal genug, um in die Aufnahme jedes Pedals zu passen und bietet durch seine Länge genügend Hebelkraft für komfortables Arbeiten. Demontage der Pedale: 1. Schalten Sie die Kette zum Schutz der Hände vor den scharfkantigen Zähnen auf das größte Kettenblatt. 2. Setzen Sie den HCW-16 am rechten Pedal an und drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn, während Sie die linke Kurbel als Gegenhebel fixieren. 3. Setzen Sie den HCW-16 am linken Pedal an und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn, während Sie die rechte Kurbel als Gegenhebel fixieren. Montage der Pedale: 1. Geben Sie etwas Schmierfett auf die Gewinde beider Pedalachsen. 2. Schrauben Sie das rechte Pedal (mit „R“ markiert) per Hand in die rechte Kurbel. Ziehen Sie es mit dem HCW-16 fest. 3. Schrauben Sie das linke Pedal (mit „L“ markiert) per Hand in die linke Kurbel. Ziehen Sie es mit dem HCW-16 fest. Der HCW-16 ist auch für Demontage von Zahnkranzkassetten benötigt. Mit ihm fixiert man die Kassette, während der Kassettensicherungsring mit dem entsprechenden Abzieher entfernt wird. 6

-1 W

HC

-16 HCW

AWS-10 Schlüssel Set

1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, und 6mm für die Einstellung und Montage von Bremsen, Schaltungen, Sätteln, Sattelstützen, Lenkern, Vorbauten, Flaschenhaltern etc.

SD-2 #2 Kreuzschlitzschraubendreher SD-3 3mm Schlitzschraubendreher Die beiden Schraubendreher in Profiqualität werden u. a. zur Einstellung von Umwerfer, Schaltwerk, Bremsen benötigt.

FR-5 Zahnkranzabzieher

Diese Abzieher werden bei der Arbeit am Kassettenzahnkranz zur Montage und Demontage des Sicherungsrings benötigt. Der FR-5 ist für Shimano®, SRAM®, SunRace® und andere 12-Zahnringe geeignet. Demontage: Setzen Sie den Abzieher in die Nuten des Sicherungsrings und sichern Sie ihn mit der Steckachse des Schnellspanners. Fixieren Sie den Zahnkranz mit einer Ritzelabnehmerkette (z. B. HCW-16 von Park Tool) und drehen Sie mit einem Schraubenschlüssel den Abzieher gegen den Uhrzeigersinn, um den Sicherungsring zu lösen. Montage: Setzen Sie den Abzieher in die Nuten des Sicherungsrings und ziehen Sie ihn im Uhrzeigersinn fest.

VP-1 Selbstvulkanisierende Flicken

Scherben, Dornen, Nägel und andere Fremdkörper können den Schlauch im Reifen beschädigen. Mit den VP-1 Flicken lassen sich kleinere Löcher abdichten, so dass der Schlauch weiterverwendet werden kann. Patchen Schläuche: 1. Entfernen Sie Reifen und Schlauch mit Hilfe der TL-1 Reifenheber vom Laufrad. 2. Pumpen Sie den Schlauch auf seine doppelte Normalgröße auf. 3. Untersuchen Sie den Schlauch auf undichte Stellen und markieren Sie diese. 4. Säubern Sie mit feinem Schmirgelpapier den Bereich rund um das Loch. In die bearbeitete Fläche muss der Flicken bequem hinein passen. Reinigen Sie den Bereich danach möglichst mit Lappen und Alkohol. Deflate rohr. 5. Geben Sie etwas Vulkanisier-Lösung auf die gesäuberte Fläche rund um das Loch und verstreichen Sie diese auf der gesamten Fläche mit einem sauberen Finger oder der Rückseite des Flickens sparsam als gleichmäßig dünne Schicht und lassen Sie sie antrocknen. 6. Ziehen Sie den Flicken zusammen mit der Klarsichtabdeckung von der Metallfolie ab, legen Sie den Flicken mittig auf das Loch und pressen Sie ihn kräftig auf den Schlauch. 7. Montieren Sie Schlauch und Reifen wieder auf dem Laufrad und pumpen Sie ihn bis zum empfohlenen Reifendruck auf.

CT-5 Mini Dérive Chaine

Un dérive chaine est utilise pour monter, démonter et ajuster les chaines que vous trouvez sur les vélos route et VTT. Le CT-5 fonctionne comme un dérive chaine d’atelier mais est plus compacte et léger pour pouvoir être emmené avec vous pour une réparation d’urgence. Mode d’emploi pour dérive-chaînes: Les procédures pour démonter et assembler les chaînes pour dérailleurs varient en fonction du type de rivet utilisé par le fabricant. Il en existe trois: • Avec la première méthode on utilise un rivet de remplacement, qui est positionné en force, chaque fois que la chaîne est ouverte puis réassemblée (Figure 1). • Avec la deuxième méthode on utilise des rivets réutilisables, qui sont partiellement dégagées par un dérive-chaîne, puis réinséré en force (Figure 2). • La troisième utilise un maillon spécial (master link) pour séparer ou assembler la chaîne (Figure 3). Un dérive-chaîne n’est pas nécessaire pour démonter ce type de chaîne. On peut le faire avec ses doigts ou plus facilement avec une pince spéciale Park (MLP-1). Un dérive chaîne est seulement obligatoire lorsqu’il s’agit de raccourcir la chaîne. Vous trouverez ci-dessous des instructions générales pour raccourcir ou modifier des chaînes avec rivets de remplacement ou rivets réutilisables. Bien se conformer aux instructions du fabricant. 1

2

GSC-1 Brosse à Chaine et Roue

La brosse GSC-1 permet de bien nettoyer entre les pignons de la roue libre et enlever terre, graisse et toutes formes de saletées. Glisser la tête courbe du GSC-1 entre les pignons et pédaler en arrière. Puis nettoyer avec la partie brosse. La brosse peut servir pour nettoyer le dérailleur, les freins, la chaîne ou tout autre organe de votre vélo. Conseil malin: Un investissement utile : un deuxième GSC-1 pour vous permettre d’en réserver un pour la transmission (chaîne, dérailleur, roue libre) et l’autre pour la boue qui s’accumule ailleurs sur le vélo de façon à éviter à ce que la graisse et l’huile de la transmission ne colle pas à la brosse avant d’être étalé ailleurs.

DCW-1, DCW-2, et DCW-3 Clés à Cônes Les clés à cônes sont conçues pour épouser parfaitement les méplats d’ajustement des cônes de moyeux ainsi que les contrécrous, lors du démontage, remontage et ajustement des moyeux de vos roues.

Les bases du dévoilage: Une explication détaillée sur le dévoilage peut être trouvée dans bon nombre de livres ainsi que sur le site internet www.parktool.com (en anglais). Vous trouverez ci-dessous une explication des sur les bases du dévoilage latéral, qu’il est possible de réaliser avec la roue sur le vélo (Pour un dévoilage plus poussé, la roue doit être retirée du vélo et positionnée sur un centreur de type TS-8 ou TS-2.2). 1. Placer le vélo sur votre pied de réparation Park Tool ou lever le vélo de façon à ce que la roue puisse tourner librement. 2. Faire tourner la roue doucement et notez les mouvements latéraux lorsque la jante passe entre les patins. 3. Si la jante dévie vers la droite, resserrer les têtes de rayon gauche dans la zone de déport d’un quart de tour. Si la jante dévie vers la gauche, resserrer les têtes de rayon droite dans la zone de déport d’un quart de tour. Faire tourner la roue lentement et observer le changement. Recommencer l’opération si le jeu persiste. Note : Si le fait de retendre risque d’endommager la tête de rayon, ou créer un gros écart de tension sur vos rayons. Le même résultat peut être obtenu en desserrant les têtes de rayon opposées d’un quart de tour, dans la zone de déport. Par exemple, si la jante se déporte vers la droite, desserrer les têtes de rayon droit dans la zone de déport. 4. Répéter la procédure sur les autres zones de déport jusqu’à ce que votre jante passe droite entre vos patins de frein.

3 emplacement pour maillons

emplacement pour desserrer les maillons durs

Pour Séparer la Chaîne: 1. Placer le maillon dans l’emplacement prévu. 2. Placer le poinçon face à la goupille puis tourner la mannette pour extraire le rivet. a. S  i la chaîne utilise un rivet de remplacement, expulsez complètement le rivet. b. Si la chaîne utilise un rivet réutilisable, ne le faites pas sortir complètement, seulement suffisamment pour permettre la séparation de la chaîne. Pour Assembler la Chaîne: 1. Placer le maillon dans l’emplacement prévu. Si la chaîne utilise un rivet de remplacent placer l’embout prévu à cet effet dans le maillon. 2. Placer le poinçon face à la goupille puis tourner la mannette pour enfoncer le rivet. Lorsqu’il est bien en place la même quantité de rivet sera visible de chaque côté. 3. Séparer le dérive chaîne de la chaîne. Si la chaîne utilise un rivet réutilis able, retirer le poinçon selon les indications du fabricant. 4. Si vous avez un maillon dur, placez le maillon dans l’emplacement prévu jusqu’à ce que le poinçon rentre en contact avec le rivet. Tournez délicatement la mannette pour desserrer le maillon.

HR-8 Clé Hexagonale

La HR-8 est utilisée pour serrer et désserrer les les écrous de pédaliers nécessitants une BTR de 8mm. Il peut aussi être utilisé sur des pédales nécessitantes une BTR de 8mm pour le serrage et déserrage.

SW-7 Clé à Rayon Triple

Une roue a occasionnellement besoin d’être dévoilée, pour garder la jante bien droite lorsqu’elle passe entre les patins de frein. Une clé à rayon est nécessaire pour serrer ou desserrer les têtes de rayons lors du dévoilage de la roue. Le SW-7 convient aux 3 tailles de têtes de rayons les plus courantes: 0.127 (3.23mm), 0.130 (3.30mm) et 0.136 (3.45mm).

CL-1 Lubrifiant Synthétique pour Chaine avec PTFE

Utilisant les propriétés du dosage d’huiles et PTFE, le CL-1 lubrifie parfaitement dans des conditions humides ou sèches. Il pénètre, réduit les frottements, prolonge la vie du composant, chasse l’humidité et protège les composants de la rouille et la corrosion. Appliquer une goute à l’intérieur de chaque maillon de chaine ; puis essuyer l’excès à l’aide d’un chiffon. Marche aussi très bien sur les points de pivots des freins et dérailleurs.

SK-1 Kit Atelier Pour Mécaniciens Débutants Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com TL-1 Kit de Démontes Pneu

Les démonte pneu sont utilisé pour monter et démonter votre pneu de votre jante. Les TL-1 sont assez résistant pour votre atelier et assez compact et léger pour être emmenés en balade pour une réparation d’urgence. Retirer le pneu et la chambre à air: 1. Dégonfler complètement votre pneu. 2. Passer un des démonte pneu sous la tringle du pneu et crocheter l’autre extrémité à un rayon. 3. Insérer un second démonte pneu de la même manière 8cm plus loin, et le crocheter à un rayon. 4. Insérer le troisième démonte pneu à 8cm du deuxième et le faire glisser sous la tringle du pneu en suivant la jante jusqu’à ce que ce coté de votre pneu soit détaché. 5. Retirer la tringle opposée à la main, en enlevant le pneu et la chambre à air de la jante. Installation d’un pneu et d’une chambre à air: 1. Gonfler votre chambre avec juste assez d’air pour qu’il prenne sa forme, puis le glisser dans votre pneu. 2. Positionner votre pneu de façon à ce que la valve de votre chambre à air passe bien dans le trou de votre jante et pointe tout droit vers le moyeu. Une valve qui ne pointe pas droit peut aisément être coupée par la jante et entrainer une crevaison. 3. Rentrer une des tringles de votre pneu sur votre jante, à la main ; puis passer la deuxième tringle à la main. Pour des pneus à tringle très tendue, il est possible que vous ayez besoin d’utiliser un de vos TL-1 pour faire levier et rentrer votre pneu. Faire très attention à ne pas pincer votre chambre à air. 4. Gonfler à faible pression et inspecter les bords pour vérifier que vote pneu est bien rentré dans votre jante. Si votre pneu est correctement placé, finissez de gonfler à la pression recommandée.

HCW-16 Cle à Pédale 15mm / Fouet à Chaine

Une clé à pédale est nécessaire pour le montage et démontage de pédales ainsi que pour l’entretien et la préparation d’un vélo au transport. La tête du HCW-16 est assez plate pour n’importe quel type de pédale et possède un long manche pour plus de levier, avec le confort du vinyl. Démontage des pédales: 1. A l’aide des manettes de vitesse, montez la chaine sur le plus grand plateau. Ceci aide à vous protéger de ses dents souvent coupantes. 2. Placez le HCW-16 sur la pédale droite. En vous servant de la manivelle gauche comme levier, faire tourner le HCW-16 dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, jusqu’à retirer la pédale. 3. Placez le HCW-16 sur la pédale gauche. En vous servant de la manivelle droite comme levier, faire tourner le HCW-16 dans le sens des aiguilles d’une montre, jusqu’à retirer la pédale. Montage des pédales: 1. Appliquer de la graisse sur les écrous de chaque pédale. 2. Visser la pédale droite (marquée R) à la main dans la manivelle droite, dans le sens des aiguilles d’une montre. Finir le serrage avec le HCW-16. 3. Visser la pédale gauche (marquée L) à la main dans la manivelle gauche, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Finir le serrage avec le HCW-16. Le HCW-16 est également utilisé pour démonter les cassettes des roués arrières. Il permet de bien maintenir les pignons pendant le démontage du contre écrou de blocage. 6

-1 W

HC

-16 HCW

AWS-10 Kit de Clés Hexagonales

1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, et 6mm pour monter et ajuster les freins, dérailleurs, selles, tiges de selles, cintres, potences, porte bidons, etc.

SD-2 Tournevis Phillips #2 SD-3 Tournevis plat 3mm

Les tournevis SD-2 et SD-3, de qualité professionnelle, sont utilisés pour le réglage du dérailleur, des freins, ainsi que toute une variété d’accessoires.

FR-5 Démontes Cassettes

Un démonte cassette est utilisé pour démonter et remonter l’écrou d’une cassette. Le FR-5 est compatible Shimano®, SRAM®, SunRace® et avec d’autres cassettes utilisant des écrous à 12 dents. Démontage de l’écrou: Ajuster l’outil aux cannelures de l’écrou et remonter le serrage rapide de votre roue pour éviter que l’outil ne glisse pendant la manipulation. Maintenir les pignons de la cassette avec un fouet à chaine (HCW-16 Park Tool) et tourner le démonte cassette dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’écrou soit retiré. Montage de l’écrou: Ajuster l’écrou de serrage sur l’outil et tourner dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à obtenir le serrage voulu.

VP-1 Kit de Rustines à Vulcanisation

Le verre, les épines, les clous et autres débris peuvent percer la chambre à air de votre roue, qui garde l’air dans votre pneu. Le VP-1 est utilisé pour réparer de petits trous pour vous permettre de réutiliser votre chambre à air. Pour coller votre rustine: 1. Retirer le pneu et la chambre à air de votre roué, en utilisant les démonte-pneus TL-1. 2. Regonflez votre chambre à air de façon à doubler sa taille à vide. 3. Rechercher les fuites sur votre chambre à air. 4. Très légèrement frotter le contour du trou avec le papier de verre et enlevez la poussière. Deflate chambre à air. 5. Appliquer une fine couche de liquide autovulcanisant et répartir de façon égale autour du trou. Laissez le liquide sécher. 6. Retirer la couche protectrice opaque de votre rustine (laisser la pellicule transparente), centrer sur le trou, puis presser fermement sur la chambre à air. 7. Placer la chambre à air dans le pneu, monter le pneu sur la roue puis pomper jusqu’à la pression recommandée.

CT-5 Mini-Kettennieter

Für Demontage, Montage und korrektes Ablängen von Schaltungsketten benötigt man einen Kettennieter. Der CT-5 bietet die Funktionalität einer professionellen Werkstattausführung, ist aber klein und leicht genug für unterwegs. Gebrauchsanweisungen für Kettenwerkzeuge: Das Vorgehen beim Öffnen und Schließen von Schaltungsketten variiert stark aufgrund der verschiedenen Kettenverschlußtypen der einzelnen Hersteller. Es gibt drei grundsätzlich unterschiedliche Möglichkeiten: • Beim ersten Typ wird ein spezieller ErsatzKettenbolzen verwendet, der mit Hilfe eines Kettennieters die getrennte Kette wieder verschließt (Bild 1). • Der zweite Typ verfügt über wiederverschließbare Kettenbolzen, die zum Öffnen der Kette nur ein Stück weit mit dem Kettennieter herausgedrückt und zum Verschließen einfach wieder zurück geschoben werden (Bild 2). • Beim drittenTyp kommt ein sogenanntes Master-Link (Kettenschloss) zum Einsatz (Bild 3). Zum Öffnen und Schließen dieses speziellen Kettenschlosses wird kein Kettennieter benötigt, sondern erfolgt per Hand oder mit der Kettenschloss-Zange MLP-1 von ParkTool. Hier wird ein Kettennieter nur zum Kürzen der Kette eingesetzt.

Führungsspitze nach Herstelleranleitung entfernt werden. 4. Ein festes Kettenglied lässt sich im Lösefach des Kettennieters wieder lockern. Drehen Sie dazu den Griff mit leichtem Druck gegen betreffenden Kettenbolzen.

GSC-1 Zahnkranzreiniger

Mit dem GSC-1 reinigen Sie problemlos den Zahnkranz von Schmutz und Fettresten. Er paßt genau zwischen die Ritzel. Halten Sie einfach das sichelförmige Ende zwischen die einzelnen Zahnräder und drehen Sie die Kurbel rückwärts. Mit der Bürste entfernen Sie anschließend die gelösten Rückstände. Übrigens läßt sich mit der Bürste auch leicht der Schmutz von Schaltung, Bremsen und Kette entfernen. Park Tool-Tips: Die Anschaffung eines zweiten GSC-1 ist zu empfehlen, weil dann einer ausschließlich für den Antriebsstrang (Kette, Schaltwerk, Umwerfer, Ritzel) verwendet werden kann und der andere für die restlichen Komponenten. So vermeiden Sie, daß Reste von Schmiermittel mit der Bürste auf das ganze Fahrrad verteilt werden.

Die folgende Anleitung beschreibt die grundsätzliche Verwendung eines Kettennieters bei Ketten mit wiederverschließbaren oder Ersatz-Kettenbolzen. Beachten Sie immer die spezielle Anleitung des Herstellers für das jeweilige Kettenmodell. 1

DCW-1, DCW-2, und DCW-3 Konusschlüssel

2

Grundlegendes zum Zentrieren von Laufrädern: Detaillierte Informationen zum Zentrieren von Laufrädern gibt es in zahlreichen Büchern, und auch im BBB-2 von Park Tool sowie auf www. parktool.com. Nachfolgend gibt es einige grundlegende Tipps zum schnellen Auszentrieren von leichten Seitenschlägen am im Fahrrad montierten Laufrad (exakteres Zentrieren erfordert den Ausbau des Laufrads und den Einsatz eines Zentrierständers wie TS-2.2 oder TS-8). 1. Setzen Sie das Fahrrad in einen Montageständer oder sorgen Sie zumindest dafür, das das betroffene Laufrad frei drehbar ist. 2. Drehen Sie das Laufrad langsam und achten Sie auf seitliche Ausschläge der Felge beim Passieren der Felgenbremse. 3. Wenn die Felge zur rechten Seite kippt, spannen Sie die linksseitigen Speichen in diesem Bereich um ¼ Drehung nach. Wenn die Felge nach links kippt, spannen Sie entsprechend die rechtsseitigen Speichen in diesem Bereich um ¼ Umdrehung nach. Drehen Sie anschließend das Rad und beachten Sie die Veränderung. Wiederholen Sie bei Bedarf diesen Vorgang. Hinweis: Wenn weiteres Nachspannen die Speichennippel beschädigen oder unregelmäßige Speichenspannung hervorrufen würde, lässt sich durch das Lösen der gegenüberliegenden Speichen um ¼ Umdrehung derselbe Effekt erreichen. (z. B. wenn das Laufrad nach rechts kippt, lösen Sie die rechtsseitigen Speichen in diesem Bereich). 4. Wiederholen Sie dieses Vorgehen bei allen Seitenschlägen, bis das Laufrad wieder gerade läuft.

Die konusschlüssel passen exakt auf die schmalen Aufnahmen der Konen und Kontermuttern bei Demontage, Montage und Justierung von Laufradnaben.

3 zentrale führung

gigsten Speichennippel-Größen. Dies sind .127 (3,23 mm), .130 (3,30 mm) und .136 (3,45 mm).

äussere führung

Kette öffnen: 1. Platzieren Sie das Kettenglied im Kettennieter. 2. Zentrieren Sie die Spitze des Kettennieters auf dem Kettenbolzen und drehen Sie den Griff zum Herausdrücken des Bolzens im Uhrzeigersinn. a. Wenn ein Ersatz-Kettenbolzen verwendet wird, drücken Sie den alten Kettenbolzen vollständig aus der Kette. b. Wenn der Kettenbolzen wiederverschließbar ist, drücken Sie ihn nur soweit heraus, dass die Kette geöffnet werden kann. Kette schließen: 1. Platzieren Sie das zu verschließende Kettenglied im Kettennieter. Wenn für die Kette ein Ersatz-Kettenbolzen verwendet wird, setzen Sie dessen Führungsspitze in das Kettenglied. 2. Setzen Sie die Spitze des Kettennieters mittig auf den Kettenbolzen und drehen Sie den Griff, bis der Bolzen sicher im Kettenglied sitzt. Bei korrekter Montage steht der Bolzen auf beiden Seiten gleichmäßig vor. 3. Entfernen Sie die Kette aus dem Kettennieter. Bei einem Ersatz-Kettenbolzen muss die

CL-1 Synthetisches Kettenöl mit PTFE HR-8 Winkelschlüssel

Der HR-8 passt für Kurbelschrauben mit 8 mm Innensechskantaufnahme. Auch geeignet für Pedalachsen mit 8 mm Innensechskantaufnahme.

SW-7 Kombi-Speichenschlüssel

Ein Laufrad muss gelegentlich zentriert werden, um seinen Rundlauf zu gewährleisten. Dazu benötigt man einen passenden Speichenschlüssel. Der SW-7 passt für die drei gän-

Dank seiner ausgesuchten Rezeptur mit PTFE wirkt CL-1 optimal unter trockenen und nassen Bedingungen. Es ist kriechfähig, reduziert Reibung, verdrängt Feuchtigkeit, wirkt antikorrosiv und verlängert so die Lebensdauer der Komponenten. Tröpfeln Sie es sparsam auf die Innenseiten der Kettenglieder und wischen Sie überschüssige Flüssigkeit nach kurzer Einwirkzeit mit dem Lappen ab. Auch geeignet für die Gelenke an Bremsen und Schaltung.