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Öffentliche Vorlesungen Luftfahrt des CFAC
Sicherheit in der Luftfahrt (Schlussvorlesung) PD Dr. Roland Müller, Präsident CFAC-HSG Simon Maurer, Deputy Civil Aviation Safety Officer Josef Stoll, Head of Quality SR Technics Peter Schäuble, Head Instructor Training Swiss Int. Airlines
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Zweck der Vorlesungsreihe des CFAC
Image und Akzeptanz der Schweizer Luftfahrt fördern Aufklärungsarbeit auf dem Gebiete der Luftfahrt leisten Überblick über die wichtigsten Bereiche und die Bedeutung der Luftfahrt verschaffen
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Themen der einzelnen Vorlesungen 1. Entwicklung und Bedeutung der Luftfahrt 2. Behörden, Organisationen und Akteure der Luftfahrt 3. Aus- und Weiterbildung in der Luftfahrt 4. Luftrecht, Haftung und Versicherung 5. Management in der Luftfahrt 6. Sicherheit in der Luftfahrt
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Zielsetzungen der 6. Vorlesung Aufzeigen der Bedeutung von Safety und Security für die Luftfahrt Überblick liefern über die Massnahmen von Politik und Behörden zur Luftfahrt-Sicherheit Klarstellen der Bemühungen zur Optimierung der technischen Sicherheit in der Luftfahrt Einblick geben in die Bedeutung des Human Factors im Zusammenhang mit der LuftfahrtSicherheit
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Gliederung der 6. Vorlesung 1. Begriffe, Statistik und Problemstellung 2. Gastreferat Simon Maurer: CASO - Civil Aviation Safety Office 3. Gastreferat Josef Stoll Sicherheit in der Aviatik- Beispiel Wartung 4. Gastreferat Peter Schäuble: Human Factors in der Luftfahrt 5. Zusammenfassung und Ausblick
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Begriffsbestimmungen Sicherheit
Betriebssicherheit (Safety)
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Anschlagsicherheit (Security)
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Definition Safety (Betriebssicherheit) Unter Safety in der Luftfahrt versteht man alle Massnahmen zur Gewährleistung der technischen und operationellen Verlässlichkeit aller Beteiligten der Zivilluftfahrt. Sie betrifft alle Bereiche der Zivilluftfahrt: – Flugbetrieb – Flugsicherung – Flugplätze – Hersteller – Unterhaltsbetriebe – Ausbildung des Luftfahrtpersonals Quelle: BAZL Folie 7
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Definition Security (Anschlagsicherheit) Unter Security in der Luftfahrt versteht man den Schutz vor illegalen Handlungen wie zum Beispiel terroristische Angriffe und Flugzeugentführungen sowie deren Prävention. Durch entsprechende Sicherheitsmassnahmen wird verhindert, dass Waffen, Sprengstoff, gefährliche Stoffe oder Gegenstände in Flughäfen oder Flugzeuge geschleust werden. Quelle: BAZL
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Vorschriften betreffend Betriebssicherheit (Safety) International zu finden z.B. im Abkommen von Chicago (CHI) und den Anhänge (Anh.) -
Art. 31 CHI Lufttüchtigkeitszeugnis Art. 32 CHI Personalausweise Art. 44h CHI Flugsicherheit Anhang 6 Operation of Aircraft Anhang 18 Beförderung gefährlicher Güter
National zu finden z.B. im Luftfahrtgesetz (LFG) -
Art. 12 LFG Wahrung der Flugsicherheit Art. 24 ff. LFG Flugunfalluntersuchungen Art. 40 ff. LFG Flugsicherungsdienst Art. 60 ff. LFG Personalausweise Quelle: Guldimann, Luftrecht, Zürich 1995
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Vorschriften betreffend Anschlagsicherheit (Security) International zu finden z.B. in folgenden Abkommen -
Abkommen von Tokio vom 14. September 1963 Abkommen von Den Haag vom 16. Dezember 1970 Abkommen von Montreal vom 23. September 1971 und z.B. in Art. 3bis des Abkommens von Chicago
National zu finden z.B. im Luftfahrtgesetz (LFG), in der Luftfahrtverordnung (LFV) und in der Verordnung über Sicherheitsmassnahmen im Luftverkehr - Art. 12 und 15 LFG (Bsp.) - Art. 122a-e LFV (Bsp.) Quelle: Guldimann, Luftrecht, Zürich 1995 Folie 10
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Safety und Security: Flugunfälle pro Mio. Abflüge Europe 0.7
C.I.S.1
JAA - 0.6 Non JAA – 1.2
United States and Canada 0.4
Middle East 2.4
China 0.5 Asia 1.7
Africa 11.7
(Excluding China)
Latin America and Caribbean 2.5
World 0.73
1Insufficient
fleet experience to generate reliable rate. Folie 11
Accidents per million departures
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Oceania 0.0
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Entwicklung der Flugunfälle 1999 bis 2004 0.8
World Average
1.3 0.4
North America
0.7 1.8
Middle East
0.5 1.7
LatinAmerica/Caribbean
2.4 0.6
Europe
0.8 1.0
Asia/Pacific
2.6 5.0
Africa
3.6 0.0
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1.0
2.0
3.0
1995-1999
4.0
5.0
2000-2004
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Arten und Gründe von Flugunfällen COMMERCIAL AVIATION Controlled Flight Into Terrain
GENERAL AVIATION Aeronautical Decisionmaking
CABIN SAFETY
Loss of Control
Loss of Control
Passenger Interference
Uncontained Engine Failures
Weather
Passenger Seat Belt Use
Runway Incursion Controlled Flight Into Terrain
Child Restraint
Survivability
Weather Turbulence
Runway Incursions
IMPROVED DATA & ANALYSIS Folie 13
Carry-on Baggage
Approach and Landing
HUMAN FACTORS IN OPERATIONS & MAINTENANCE
Quelle: FAA
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Flugunfälle 1987 – 2000 nach Art des Unfalls
Fatality Risk
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
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Excluding all security events
20th Annual JAA/FAA International Conference
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Flugunfälle und Todesfälle schweiz. Luftfahrzge Anzahl 300 250 200 150 100 50
www.cfac.ch FolieUnfälle 15 und schwere
Vorfälle / Accidents et incidents graves
2004
2002
2000
1998
1996
1994
1992
1990
1988
1986
Quelle: BAZL / BFS
1984
1982
1980
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Getötete / Personnes tuées
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Unfälle nach Luftfahrzeugart 2005 10%
4% 38%
14%
24%
10%
Flugzeuge bis 2'250 kg MTOM
Flugzeuge 2'250 - 5'700 kg MTOM
Flugzeuge über 5'700 kg MTOM
Helikopter
Motorsegler und Segelflugzeuge
Freiballone und Luftschiffe
Quelle: BFU Folie 16
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Unfälle nach Flugphase 2005 7%
21%
21%
30%
21%
Boden und Rollen, Schwebeflug
Start und Steigflug
Reiseflug
Sinkflug und Anflug
Landung
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Quelle: BFU
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Unfälle in der Schweiz nach Verkehrsträgern Unfälle nach Verkehrsträgern
2004
Schienenverkehr (Eisenbahnen) Unfälle Eisenbahnverkehr Getötete Einsenbahnverkehr
149 41
Strassenverkehr Unfälle Strassenverkehr
22'891
Getötete Strassenverkehr
478
Standseilbahnen und Luftseilbahnen Unfälle Stand- und Luftseilbahnen Getötete Stand- und Luftseilbahnen
15 1
Flugverkehr Unfälle Flugverkehr
26
Getötete Flugverkehr Folie 18
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17 Quelle: BFS
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Gliederung der 6. Vorlesung 1. Begriffe, Statistik und Problemstellung 2. Gastreferat Simon Maurer: CASO - Civil Aviation Safety Office 3. Gastreferat Josef Stoll Sicherheit in der Aviatik- Beispiel Wartung 4. Gastreferat Peter Schäuble: Human Factors in der Luftfahrt 5. Zusammenfassung und Ausblick
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Gastreferat im Rahmen der 6. Vorlesung Gastreferat von Simon Maurer Deputy Civil Aviation Safety Officer - geboren: 1968 - 1996 First Officer MD 80 bei Crossair - 1997 Aufbau Informatiklösungen und Betrieb Finances und Instruktion bei Swissair Aviation School - 1998 First Officer Airbus A320 und A330 bei der Swissair - 1999 Projektleiter im Swissair Operations Management Pool - 2000 Manager Strategic Development Swissair / Swiss flight operations - 2004 Stv. Luftfahrtsicherheitsbeauftragter UVEK Folie 20
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Gliederung der 6. Vorlesung 1. Begriffe, Statistik und Problemstellung 2. Gastreferat Simon Maurer: CASO - Civil Aviation Safety Office 3. Gastreferat Josef Stoll Sicherheit in der Aviatik- Beispiel Wartung 4. Gastreferat Peter Schäuble: Human Factors in der Luftfahrt 5. Zusammenfassung und Ausblick
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Gastreferat im Rahmen der 6. Vorlesung Gastreferat von Josef Stoll Senior Vice President Safety and Quality - geboren 1961 - Studium Luft- und Raumfahrttechnik München (dipl.-Ing. univ.) - 1998 Dozent und Senior Consultant Kaderschulen St. Gallen, Zürich, Basel - 2002 Leiter Quality Management, SR Technics - 2003 Vice President Engineering and Quality, SR Technics - 2006 Senior Vice President Safety and Quality SR Technics Folie 22
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Gliederung der 6. Vorlesung 1. Begriffe, Statistik und Problemstellung 2. Gastreferat Simon Maurer: CASO - Civil Aviation Safety Office 3. Gastreferat Josef Stoll Sicherheit in der Aviatik- Beispiel Wartung 4. Gastreferat Peter Schäuble: Human Factors in der Luftfahrt 5. Zusammenfassung und Ausblick
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Gastreferat im Rahmen der 6. Vorlesung Gastreferat von Peter Schäuble Head Instructor Training - geboren 1951 - wohnhaft in Alten/ZH - Grundausbildung Militärpilot - Ausbildung zum El. Ing. HTL - 1976 Start als Linienpilot Swissair - 1986 Instruktor Simulatorausbildung - 1991 Captain und Linienpilotenfluglehrer - ehem. Kdt Hunter St 15 und Kdt Ifl St 14 - fliegt in der Freizeit Segelflugzeuge und Doppeldecker Folie 24
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Gliederung der 6. Vorlesung 1. Begriffe, Statistik und Problemstellung 2. Gastreferat Simon Maurer: CASO - Civil Aviation Safety Office 3. Gastreferat Josef Stoll Sicherheit in der Aviatik- Beispiel Wartung 4. Gastreferat Peter Schäuble: Human Factors in der Luftfahrt 5. Zusammenfassung und Ausblick
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Zusammenfassung - Learnings Sicherheit unterteilt in Safety und Security Sicherheit in JAA-Staaten höher als in übrigen Sicherheit in der Luftfahrt ist generell zunehmend positiver Vergleich mit übrigen Verkehrsträgern Massnahmen zur Optimierung auf allen Stufen Luftfahrt ist bedeutend und sicher! Folie 26
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Ausblick auf die öff. Vorlesungen 2007 1. Vorlesung 18.09.07 18.00-20.00 Uhr Uni St.Gallen 2. Vorlesung 25.09.07 18.00-20.00 Uhr Uni St.Gallen 3. Vorlesung 02.10.07 18.00-20.00 Uhr Uni St.Gallen 4. Vorlesung 09.10.07 18.00-20.00 Uhr Uni St.Gallen 5. Vorlesung 16.10.07 18.00-20.00 Uhr Uni St.Gallen 6. Vorlesung 23.10.07 18.00-20.00 Uhr Uni St.Gallen
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Center for Aviation Competence CFACCFAC-HSG University of St. Gallen
Werden Sie Gönner! Ihre Vorteile: • Zugriff auf Publikationen mit Login • Bevorzugte Behandlung bei Anfragen • Möglichkeit Forschungsthemen für unsere Studierenden einzubringen und unsere Bereitschaft Themen zu vermitteln • Einsicht in die Gönnerliste Kosten: • Einzelgönner: mind. CHF 300.— • Firmengönner: mind. CHF 1‘000.— Weitere Informationen finden Sie unter: www.cfac.ch
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Einladung zur Diskussion beim Apéro
Apéro offeriert durch SR Technics
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