serie VF-W
Schneckengetrieben
BR_CAT_VFW_STD_DEU_R06_0 tel: +39 051 647 3111 fax: +39 051 647 3126
[email protected] www.bonfiglioli.com
DEU
Seit 1956 plant und realisiert Bonfiglioli innovative und zuverlässige Lösungen für die Leistungsüberwachung und -übertragung in industrieller Umgebung und für selbstfahrende Maschinen sowie Anlagen im Rahmen der erneuerbaren Energien.
HEADQUARTERS Bonfiglioli Riduttori S.p.A. Via Giovanni XXIII, 7/A 40012 Lippo di Calderara di Reno Bologna (Italy)
serie VF-W
Abschnitt
Beschreibung
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Seite
2
1
Symbole und Maßeinheiten
2
2
Definitionen
3
3
Zulässige Temperaturgrenzen
6
4
Antriebsauswahl
7
5
Prüfungen
9
6
Installation
9
7
Schmierung
11
8
Lagerung
13
9
Lieferbedingungen
13
Abschnitt
Beschreibung
VF-EP / W-EP - GETRIEBE FÜR RAUE UMGEBUNGEN
15
182
31
Die vorteile der EP-Version für die Nahrungsmittelindustrie
182
32
Bezeichnung
184
33
Getriebe Optionen
186
34
Optionen Motoren
186
35
Weitere informationen über Getriebe und Getriebemotoren
187
36
Zubehör der serie EP
187
ENDSCHALTER-VORRICHTUNG RVS SCHNECKENGETRIEBE
Seite
189
37
Allgemeine informationen
189
38
Art.-nr. für die Bestellung
190
39
Bezeichnung
191
40
Getriebemotoren-auswahltabellen
192
41
Abmessungen
195
42
Optionen
199
10
Konstruktive Eigenschaften
15
11
Bauformen
16
12
Bauform
17
13
Bezeichnung Getriebe Optionen
20
15
Einbaulagen und lage des klemmenkastens
26
16
Radialkräfte
35
17
Axialkräfte
36
M1 Symbole und Maßeinheiten
200
18
Wirkungsgrad
39
M2 Allgemeine Eigenschaften
201
19
Selbsthemmung
39
M3 Mechanische Eigenschaften
204
20
Winkelspiele
41
M4 Elektrische Eigenschaften
208
14
22
ELEKTROMOTOREN
200
21
Getriebemotorenauswahltabellen
42
M5 Drehstrombremsmotoren
215
22
Getriebe auswahltabellen
73
Kombination der verhältnisse in den getrieben der serie VF/VF, VF/W, W/VF
95
M6 Drehstrombremsmotoren mit Gleichtrombremse: typ BN und M_FD
216
23
Baumöglichkeiten
96
M7 Wechselstrombremsmotoren: typ BN und M_FA
220
24 25
Trägheitsmoment
99
M8 Brenslüfthebel
223
26
Abmessungen für getriebemotoren und getrieben vorbereitet für IEC-motor
M9 Optionen
225
111
27
Abmessungen für Getrieben mit cylindrischer antriebswelle
171
28
Zubehör
175
29
Maschinachse
177
30
Rutschkupplung
178
M10 Motorenauswahl tabellen
238
M11 Motorenabmessungen
255
Änderungen Das Revisionsverzeichnis des Katalogs wird auf Seite 264 wiedergegeben. Auf unserer Website www.bonfiglioli.com werden die Kataloge in ihrer letzten, überarbeiteten Version angeboten. 1 / 264
ALLGEMEINEINFORMATIONEN 1
SYMBOLE UND MAßEINHEITEN
Symbole
Maßeinh.
Beschreibung
Symbole
Maßeinh.
Beschreibung
AN 1, 2
[N]
Nenn-Axialbelastung
n 1, 2
[min-1]
Drehzahl
fs
–
Betriebsfaktor
P 1, 2
[kW]
Leistung
fT
–
Wärmefaktor
PN 1, 2
[kW]
Nennleistung
fTP
–
Temperaturfaktor
PR 1, 2
[kW]
Benötigte Leistung
i
–
Übersetzung
RC 1, 2
[N]
Berechnete Radiallast
I
–
Relative Einschaltdauer
RN 1, 2
[N]
Zulässige Radialbelastung
JC
[Kgm2]
Massenträgheitsmoment der externen Massen
S
–
Sicherheitsfaktor
JM
[Kgm2]
Motorträgheitsmoment
ta
[°C]
Umgebungstemperatur
JR
[Kgm2]
Getriebeträgheitsmoment
ts
[°C]
Oberflächentemperatur
K
–
Massenbeschleunigungsfaktor
to
[°C]
Öltemperatur
Kr
–
Korrekturfaktor
tf
[min]
Betriebszeit unter Nennlast
M 1, 2
[Nm]
Drehmoment
tr
[min]
Stillstandszeit
Mc 1, 2
[Nm]
Berechnetes Drehmoment
ηd
–
Dynamischer Wirkungsgrad
Mn 1, 2
[Nm]
Nennmoment
ηs
–
Statischer Wirkungsgrad
Mr 1, 2
[Nm]
Benötigtes Drehmoment
2 / 264
1
Werte beziehen sich auf die Antriebswelle
2
Werte beziehen sich auf die Abtriebswelle
Dieses Symbol deutet auf beson-ders wichtige technische Informa-tionen hin, die nicht vernachlässigt werden sollten. Deutet auf schwerwiegende Gefahrensituationen hin, die bei Unterschätzung die Gesundheit und Sicherheit des Personals ernsthaft gefährden können. Das Symbol Kennzeichnet die Seite, auf die die Information gefunden werden kann.
2
DEFINITIONEN
2.1
ABTRIEBSMOMENT
Dieses Symbol gibt die Winkelbezugswerte für die Angabe der Richtung der Radialkräfte an (Stirnansicht der Welle). Symbol für das Gewicht der Getriebe und der Getriebemotoren. Die in der Getriebemotoren-Tabelle genannten Werte schließen das Gewicht des vierpoligen Motors und die eingefüllte Schmierstoffmenge ein, sofern von BONFIGLIOLI RIDUTTORI vorgesehen.
kg
Nenn-Drehmoment Mn2 [Nm] Dies ist das an der Abtriebswelle übertragbare Drehmoment bei gleichförmiger Dauerbelastung bezogen auf die Antriebsdrehzahl n1 und die entsprechende Abtriebsdrehzahl n2. Das Drehmoment wird auf Grundlage eines Betriebsfaktor fs = 1 berechnet. Verlangtes Drehmont Mr2 [Nm] Dies ist das von der Anwendung verlangte Drehmoment, das stets kleiner oder gleich dem Nenn-Abtriebsmoment Mn2 des gewählten Getriebes sein muß. Soll-Drehmoment Mc2 [Nm] Dies ist das bei der Wahl des Getriebes zugrundezulegende Drehmoment, wobei das übertragene Drehmoment Mr2 und der Betriebsfaktor fs zu berücksichtigen sind; das Soll-Drehmoment wird mit folgender Gleichung berechnet:
Mc2 = Mr2
2.2
fs
Mn2
(1)
LEISTUNG Nennleistung Antriebswelle Pn1 [kW] Diesen Parameter finden sie in den Getriebeauswahltabellen. Er gibt die Leistung in kW an, welche durch das Getriebe sicher übertragen werden kann. Die Werte beziehen sich auf die Eingangs-drehzahl n1 und einen Betriebsfaktor von fs = 1. 3 / 264
2.3
WIRKUNGSGRAD Dynamischer Wirkungsgrad [ηd] Er ist gegeben durch das Verhältnis der Abtriebsleistung P2 zur Antriebsleistung P1:
d
=
P2 P1
(2)
Es soll hier insbesondere daran erinnert werden, daß die Katalogangaben für das Drehmoment Mn2 auf Basis des dynamischen Wirkungsgrads ηd nach der Einlaufphase berechnet wurden. Nach der Einlaufszeit erreicht man auch eine Reduzierung und endlich eine Stabilisierung der Betriebstemperatur. Die Betriebstemperatur wird von beiden Faktoren, von der Betriebsart und der Umgebungstemperatur, beeinflusst, die zulässigen Temperaturen werden im Kapitel „Zulässige Temperaturgrenzen“ beschrieben. Wenn jedoch die zu erwartenden Oberflächentemperaturen an der oberen Grenze liegen empfehlen wir Viton Wellendichtringe, Option PV.
Statischer Wirkungsgrad [ηS] Dies ist der Wirkungsgrad beim Anlaufen des Getriebes, der, obgleich er bei Zahnradgetrieben Vernachlässigt werden kann, bei der Wahl von Antrieben mit Schneckengetrieben, die für den Aussetzbetrieb (z.B. Hubbetrieb) bestimmt sind, besondere Beachtung verdient.
2.4
GETRIEBEÜBERSETZUNG [ i ] Die Übersetzung des Getriebes wird mit dem Buchstaben [ i ] bezeichnet und ist folgendermaßen Definiert:
i=
2.5
n1 n2
(3)
TRÄGHEITSMOMENT Jr [kgm2] Die im Katalog angegebenen Trägheitsmomente sind auf die Antriebswelle des Getriebes bezogen und daher im Falle einer direkten Verbindung schon zur Motordrehzahl in Beziehung gesetzt.
4 / 264
2.6
BETRIEBSFAKTOR [ fs ] Beim Betriebsfaktor handelt es sich um den Parameter, der die Betriebsbelastung, die das Getriebe aushalten muss, in einem Wert ausdrückt. Dabei berücksichtigt er, auch wenn nur mit einer unvermeidbaren Annäherung, den täglichen Einsatz, die unterschiedlichen Belastungen und eventuelle Überbelastungen, die mit der spezifischen Applikation des Getriebes verbunden sind. Der nachstehenden Grafik kann, nach der Wahl der entsprechenden Spalte mit der Angabe der täglichen Betriebsstunden der Betriebsfaktor entnommen werden, indem man die Schnittstelle zwischen der stündlichen Schaltungen und einer der Kurven K1, K2 und K3 sucht. Die mit K_ gekennzeichneten Kurven sind über den Beschleunigungsfaktor der Massen K an die Betriebsart gekoppelt (annähernd: gleichmäßige, mittlere oder starke Belastung), der wiederum an das Verhältnis zwischen Trägheitsmoment der angetriebenen Massen und dem des Motors gebunden ist. Unabhängig von dem so erhaltenen Betriebsfaktor, möchten wir Sie darauf hinweisen, dass es Applikationen gibt, unter denen beispielsweise auch die Hebefunktionen zu finden sind, bei denen das Nachgeben eines Getriebeorgans, das in dessen Nähe arbeitende Personal einer Verletzungsgefahr aussetzen könnte. Sollten daher Zweifel darüber bestehen, ob die entsprechende Applikation sich in diesem Bezug als kritisch erweist, bitten wir Sie sich zuvor mit unseren Technischen Kundendienst in Verbindung zu setzen.
Schaltungen / Stunde
Beschleunigungsfaktor der Massen, [ K ] Dieser Parameter dient der Wahl der Kurve, die sich auf die jeweilige Belastungsart bezieht. Der Wert ergibt sich aus folgender Formel:
K=
Jc Jm
(4)
5 / 264
Jc = Jc K= Jm
Trägheitsmoment der angetriebenen Massen, bezogen auf die Motorwelle
Jm = Trägheitsmoment des Motors
3
K ≤ 0,25
K1
Gleichmäßige Belastung
0.25 < K ≤ 3
K2
Belastung mit mäßigen Stößen
3 < K ≤ 10
K3
Belastung mit starken Stößen
K > 10
sich mit unseren Technischen Kundendienst in Verbindung zu setzen
ZULÄSSIGE TEMPERATURGRENZEN
Symbol
Beschreibung / Bedingungen
Wert (*) Synthetiköl
Mineralöl
ta
Umgebungstemperatur
tau min
Minimum Umgebungstemperatur bei Betrieb
-30°C
-10°C
tau Max
Maximum Umgebungstemperatur bei Betrieb
+50°C
+40°C
tas min
Minimum Umgebungstemperatur während Lagerung
-40°C
-10°C
tas Max
Maximum Umgebungstemperatur während Lagerung
+50°C
+50°C
ts
Maximum Umgebungstemperatur während Lagerung
ts min
Minimum Getriebeoberflächentemperatur beim Start unter Teillast (#)
-25°C
-10°C
tsc min
Minimum Getriebeoberflächentemperatur beim Start unter Volllast
-10°C
-5°C
ts Max
Maximum Gehäuseoberflächentemperatur während Dauerbetrieb (am Getriebeeingang gemessen)
+100°C
+100°C (@)
to
Öltemperatur
to Max
Maximum Öltemperatur während Dauerbetrieb
+95°C
+95°C (@)
(*) = Weitere Informationen gem. Tabelle “Auswahl der optimalen Ölviskosität” in Bezug auf min. und max. Werte bei unterschiedlichen Ölviskositäten. Für Werte von ta 80 °C, müssen der Anwendung entsprechende Dichtwerkstoffe ausgewählt werden. Bei weiteren Fragen wenden Sie sich bitte an den Technischen Service von Bonfiglioli. (@) = Dauerbetrieb ist nicht empfehlenswert bei ts und to im Bereich von 80°C bis 95°C (#) = Für einen Start unter Volllast wird eine Hochlauframpe empfohlen. Bei weiteren Fragen wenden Sie sich bitte an den Technischen Service von Bonfiglioli.
6 / 264
4
ANTRIEBSAUSWAHL
4.1
Wahl des Getriebemotors a) Stellen Sie Betriebsfaktor fs fest, wie früher spezifiziert. b) Bestimmen sie die benötigte Leistung an der Getriebeeingangswelle.
Pr1 =
Mr2 n 2 [kW] 9550 d
(5)
c) Unter den Getriebemotoren-Auswahltabellen die Tabelle auswählen, die folgender Leistung Pn entspricht:
(6)
Pn Pr1
Wenn nicht anders angegeben, bezieht sich die im Katalog angegebene Leistung Pn der Motoren auf Dauerbetrieb S1. Bei Motoren, die unter anderen Bedingungen als S1 eingesetzt werden, muß die vorgesehen Betriebsart unter Bezug auf die CEI-Normen 2-3/IEC 34-1 bestimmt werden. Insbesondere kann man für die Betriebsarten S2 bis S8 (und für Motorbaugrößen gleich oder niedriger als 132) eine Überdimensionierung der Leistung relativ zu der für den Dauerbetrieb vorgesehenen Leistung erhalten; die zu erfüllende Bedingung ist dann:
Pr1 fm
Pn
(7)
Der Überdimensionierungsfaktor fm kann der Tabelle entnommen werden. Relative Einschaltdauer
I=
tf tf + tr
100
(8)
tf = Betriebszeit mit konstanter Belastung tr = Aussetzzeit BETRIEB
fm
S2
S3*
S4 - S8
Zyklusdauer [min]
Relative Einschaltdauer (l)
10
30
60
25%
40%
60%
1.35
1.15
1.05
1.25
1.15
1.1
Rückfrage
* Die Zyklusdauer muß in jedem Fall kleiner oder gleich 10 min sein; wenn sie darüber liegt, unseren Technisch en Kundendienst zu Rate ziehen.
7 / 264
Als nächstes wählen Sie anhand der Getriebemotoren auswahltabellen den Abschnitt mit der entsprechenden Pn und suchen die gewünschte Abtriebsdrehzahl n2, oder die nächstmögliche Drehzahl, zusammen mit dem Sicherheitsfaktor S, der den zutreffenden Betriebsfaktor fs erreicht oder überschreitet.
fs
(9)
Mn 2 Pn1 = M2 P1
(10)
S
Der Sicherheitsfaktor wird wie folgt berechnet:
S=
Standardmäßig stehen Getriebemotorenkombinationen Mit 2, 4 und 6 poligen Motoren für eine Frequenz von 50 Hz zur Verfügung. Sollten die Antriebsdrehzahlen abweichend von 2800, 1400 oder 900 min-1 sein, dann stützen Sie die Auslegung des Getriebes auf die Getriebenenndaten.
4.2
Wahl des Getriebes a) Den Betriebsfaktor fs bestimmen. b) Bestimmen sie das Soll-Drehmoment Mc2:
Mc2 Mr2 fs
(11)
c) Bestimmen Sie die erforderliche Getriebeuntersetzung.
i=
n1 n2
(12)
d) Beziehen Sie sich auf die Getriebe Auswahltabellen und bestimmen Sie eine Getriebegröße, dessen Nenndrehmoment bei der Antriebsdrehzahl n1 und einer passenden Untersetzung [i] folgende Bedingungen erfüllt:
Mn2
Mc2
(13)
Überprüfen Sie die Anbaumöglichkeit des gewählten Motors im Kapitel „Motor Anbaumöglichkeiten“.
8 / 264
5
PRÜFUNGEN Nachdem die Auswahl des Getriebe oder Getriebemotor abgeschlossen ist, werden die folgenden Schritte empfohlen: a) Max. Drehmoment Im allgemeinen darf das max. Drehmoment (verstanden als mom entane Lastspitze), das auf das Getriebe aufgebracht werden kann, 300 % des Nenndrehmoments Mn2 nicht überschreiten. Sicherstellen, daß dieser Grenzwert nicht überschritten wird, und nötigenfalls die entsprechenden Vorrichtungen zur Begrenzung des Drehmoments vorsehen. Bei polumschaltbaren Drehstrommotoren muss dem Umschaltdrehmoment, das beim Umschalten von der hohen auf die niedrige Drehzahl erzeugt wird, besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden, da es entschieden größer sein kann als das Nenn-Drehmoment. Eine einfache und kostengünstige Methode zum Senken dieses Drehmoments besteht darin, daß nur zwei Phasen des Motors während des Umschaltens gespeist werden (die Dauer der Speisung von nur 2 Phasen kann durch ein Zeitrelais gesteuert werden): Umschaltdrehmoment Mg2 = 0.5 x Mg3 Mg2
Umschaltdrehmoment bei Speisung von 2 Phasen
Mg3
Umschaltdrehmoment bei Speisung von 3 Phasen
b) Radialkräfte Sicherstellen, daß die auf die Antriebswellen und/oder Abtriebswellen wirkenden Radialkräfte innerhalb der zulässigen Katalogwerte liegen. Wenn sie höher sind, das Getriebe größer dimensionieren bzw. die Abstützung der Last verändern. Wir erinnern daran, daß alle im Katalog angegebenen Werte sich auf Kräfte beziehen, die auf die Mitte des Wellenendes wirken. Diese Tatsachemuß bei der Prüfung unbedingt berücksichtigt werden und nötigenfalls muß mit Hilfe der geeigneten Formeln die zulässige Kraft beim gewünschten Abstand x bestimmt werden. Siehe hierzu die Erläuterungen zu den Radialkräften in diesem Katalog. c) Axialkräfte Auch die eventuell vorhandenen Axialkräfte müssen mit den im Katalog angegebenen zulässigen Werten verglichen werden. Wenn sehr hohe Axialkräfte wirken oder Axialkräfte in Kombination mit Radialkräften, bitte unseren Technischen Kundendienst zu Rate ziehen. d) Schaltungen/Stunde Bei anderen Betriebsarten als S1 mit einem hohen Wert für die Schaltungen/Stunde muß der Faktor Z berücksichtigt werden (er kann mit Hilfe der Angaben im Kapitel Motoren bestimmt werden), der die max. Zulässige Anzahl von Schalten für eine bestimmte Anwendung Definiert.
6
INSTALLATION
6.1
Allgemeine Eigenschaften a) Sicherstellen, daß die Befestigung des Getriebes stabil ist, damit keine Schwingungen entstehen. Wenn es voraussichtlich zu Stößen, längerdauernden Überlasten oder zu Blockierungen kommen kann, sind entsprechende Schutzelemente wie hydraulische Kupplungen, Kupplungen, Rutschkupplungen usw. zu installieren. 9 / 264
b) Beim Lackieren die bearbeiteten Flächen und die Dichtringe schützen, damit der Anstrichstoff nicht dem Kunststoff angreift und somit die Dichtigkeit der Ölabdichtungen in Frage gestellt Wird. c) Die Organe, die mit einer Keilverbindung auf der Abtriebswelle des Getriebes befestigt werden, müssen mit einer Toleranz ISO H7 gearbeitet sein, um allzu fest blockierte Verbindungen zu vermeiden, die eventuell zu einer irreparablen Beschädigung des Getriebes während des Einbaus führen könnten. Außerdem sind beim Einund Ausbau dieser Organe geeignete Zugstangen und Abzieher zu verwenden, wobei die Gewindebohrung an den Kopfen der Wellen zu verwenden ist. d) Die Berührungsflächen müssen sauber sein und vor der Montage mit einem geeigneten Schutzmittel behandelt werden, um Oxidierung und die daraus folgende Blockierung der Teile zu verhindern. e) Bevor das Getriebe im Betrieb zu setzen, muß man sich vergewissern daß die das Getriebe einbauende Maschine gemäß den aktuellen Regelungen der Maschine Richtlinie 2006/42/CE ist. f) Vor Inbetriebnahme der Maschine sicherstellen, daß die Anordnung der Füllstandschraube der Einbaulage angemessen ist, und die Viskosität des Schmiermittels der entspricht. g) Bei Inbetriebnahme in Frein, muß man geeigneten Schutzgeräte vorsehen, um das Antrieb gegen Regen und direkte Sonnenstrahlung zu schutzen.
6.2
Inbetriebnahme der W-Getriebe Die Getriebeeinheiten W63, W75 und W86 werden für Transportzwecke mit einem Blindstopfen im seitlichen Deckel ausgeliefert. Vor der Inbetriebnahme muss dieser Stopfen durch einen Lüfter, ausgetauscht werden. Siehe nachfolgende Abbildung.
Bei der Ausrichtung B6 darf dieser Blindstopfen jedoch NICHT durch die Entlüftungsschraube ersetzt werden.
10 / 264
7
SCHMIERUNG
Die mit Dauerschmierung gelieferten Getriebe benötigen einen periodischen Ölwechsel. Weitere Informationen in Bezug auf Wartungsintervalle, Ölstandskontrolle und Wechsel gem. Benutzerhandbuch unter www.Bonfiglioli.com Mineralöl und Synthetiköl und/oder Öl von unterschiedlichen Herstellern darf nicht gemischt werden. Es sollte jedoch bei Aussetzbetrieb einmal monatlich und bei Dauerbetrieb häufiger der Ölstand kontrolliert werden. Falls notwendig, Öl nachfüllen. Auswahl der optimalen Ölviskosität (Daten basierend auf Shell Ölen) Umgebungstemperatur während Betrieb [C°] -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 geeignete Kontrolle der Dichtung
* *
320 VG
220 VG 320 VG
*
*
*
*
150 VG
*
Synthetiköl (PAO)
320 VG
*
Synthetiköl 220 VG (PAG)
*
460 VG 150 VG
+5 +10 +15 +20 +25 +30 +35 +40 +45 +50
*
220 VG Mineralöl
0
Standard Dichtungen siehe Katalog
150 VG
Tauchschmierung
7.1
Empfohlene Grenzbetriebsdaten. Zulässige Grenzbetriebsdaten. Unzulässige Grenzbetriebsdaten. * = Eine Hochlauframpe wird empfohlen. Bei weiteren Fragen wenden Sie sich bitte an den Technischen Service von Bonfiglioli.
11 / 264
7.2
Schmierung der Getriebe der serie W und VF Die Getriebegrößen VF 27 ... VF 49, W 63 ... W 86 sind bei der Lieferung ab Werk bzw. ab offiziellem Verkaufsnetz mit einer synthetischen “Long-Life” -Dauerschmierung versehen. Auf Anfrage können die oben benannten Einheiten auch ohne Öl geliefert werden. Hier muss bei der Bestellung die Option SO angegeben werden. Die Anwendbarkeit der Option wird im Kapiel „GETRIEBE OPTIONEN“ näher erläutert. Falls nicht anders spezifiziert werden die Getriebe VF 130 ... VF 250 und W 110 grundsätzlich ohne Ölfüllung ausgeliefert. Vor der Inbetriebnahme muss das Getriebe kundenseitig mit der richtigen Ölfüllmenge befüllt werden. Sollten Sie diese Getriebe mit der Option LO bestellen, werden die Einheiten direkt vom Werk aus mit synthetischem Öl, gemäß der spezifizierten Einbaulage, befüllt. Die Anwendbarkeit der Option wird im Kapiel „GETRIEBE OPTIONEN“ näher erläutert. Doppelschneckengetriebe Typ VF/VF, VF/W und W/VF bestehen aus zwei separaten Einheiten mit eigenen Ölfüllungen. Hinsichtlich der Bezugsübersichten mit der Einbaulage der Serviceschrauben/Stopfen und den Angaben zu den Schmierstoffmengen bitte die Betriebs- und Wartungsanleitung einsehen (auf www. bonfiglioli.com verfügbar). Die mit Lebensdauerschmierung gelieferten Getriebe sind mit synthetischem Öl auf Polyglykolbasis befüllt. Sollte das Öl nicht durch äußere Einwirkungen verunreinigt werden, benötigt das Getriebe über die gesamte Lebensdauer keinen Ölwechsel.
12 / 264
8
LAGERUNG Die korrekte Lagerung der Antriebe erfordert folgende Vorkehrungen: a) Die Produkte nicht im Freien lagern und nicht in Räumen, die der Witterung ausgesetzt sind, oder eine hohe Feuchtigkeit aufweisen. b) Die Produkte nie direkt auf dem Boden, sondern auf Unterlagen aus Holz oder einem anderen Material lagern. c) Bei anhaltenden Lager-und Haltszeiten müssen die Oberflächen für die Verbindung, wie Flansche, Wellen oder Kupplungen mit einem geeigneten Oxidationsschutzmittel behandelt werden (Mobilarma 248 oder ein äquivalentes Mittel). Übrigens müssen die Getriebe mit nach oben gehrichteter Entlüftungsschraube gelagert und mit Öl gefüllt werden. Die Getriebe müssen vor ihrer Verwendung mit der angegeben Menge des vorgesehenen Schmiermittels gefüllt werden.
9
LIEFERBEDINGUNGEN Die Getriebe werden in folgendem Zustand geliefert: a) schon bereit für die Montage in der bei Bestellung festgelegten Einbaulage; b) nach werksinternen Spezifikationen Geprüft; c) die Verbindungsflächen sind nicht lackiert; d) ausgestattet mit Schrauben und Muttern für die Montage der Motoren (Version mit Adapter für IEC-Motoren); e) alle Getriebe werden mit Kunststoffschutz auf den Wellen geliefert; f) mit Transportierring zum An heben (falls vorgesehen).
13 / 264
14 / 264
SCHNECKENGETRIEBE 10
KONSTRUKTIVE EIGENSCHAFTEN
10.1 Charakteristische Eigenschaften aller Bonfiglioli Schnecken-getriebe − Symmetrische Hohlwellen ermöglichen eine Montage der Getriebe und der Einsteckwellen (nur als Service-Kit ) auf beiden Seiten. − Geschliffene Schneckenwellen und ihre präzise Bearbeitung ermöglichen einen hohen Wirkungsgrad und extrem niedrige Betriebsgeräusche. − Zahlreiche Produkt-konfigurationen erlauben eine Motage über Fuß-, Flansch- oder Wellenbefestigung. Drehmoment-stützen können optional geliefert werden. − Durch zusätzliche Optionen lassen sich die Antriebe an unterschiedliche Anwendungen anpassen. 10.2 Charakteristische Eigenschaften der VF - Serie − Aluminium Druckguss Gehäuse für die Baugrößen: VF27, VF30, VF44 und VF49. Robuster Stahlguss für die Baugrößen: VF130 bis VF250. Wobei die letztere Gruppe mit einem Wärmehärtenden epoxyd Pulver überzogen werden. 10.3 Charakteristische Eigenschaften der W-Serie − Monoblockgehäuse aus Aluminium − Die kubische Form des Getriebegehäuses und die bearbeiteten Flächen aller Gehäuseseiten verleihen den Getrieben eine extreme Flexibilität bei der Montage. Durch zusätzliche Bauteile wird diese Flexibilität erweitert. − Die Getriebe mit integrierten Motoren bauen sehr kompakt, haben geringe Gewichte und sind sehr preiswert. − Die Wellendichtringe an der Eingangswelle der Baugrößen: W63, W75 und W86 sind aus Fluor-Elastomer und im Gehäuse integriert. Dies erhöht die Haltbarkeit und verlängerte die Lebensdauer.
15 / 264
11
BAUFORMEN
VF_
W_
N
VF 27 ... VF 250
Füßen und untenliegendet Schneckenwelle
A
U
VF 27 ... VF 250
Universalgehäuse
Füßen und Schneckenwelle oben
V
W 63 ... W 110
VF 27 ... VF 250
Füßen und senkrechter Schneckenwelle
F
VF 27 ... VF 185
Standardflansch
F1
F2
FA 1
FA 2
FA
UF 2
UF
VF 44 ... VF 49
Hohem Flansch
FC
UF 1
W 63 ... W 110
Standardanbauflansch
VF 130 ... VF 185
Kurzem Flansch
FR FC 1
FC 2
FR 1
FR 2
VF 130 ... VF 185
Kurze Flansch und verstärkten Lagerni
P
VF 30 ... VF 250
Flansch für Drehmomentstütze P1 = P2 P1
P2
(VF 30...VF 250)
(VF 130...VF 185)
VF 30 ... VF 49 VF 210, VF 250
UFC 2 UFCR 2
UFC
W 63 ... W 110
Kurzer Anbauflansch
U
VF 30 ... VF 49
Mit integrierten Füben
16 / 264
UFC 1 UFCR 1
UFCR
W 75
Verkürzter Anbauflansch in Länge und Durchmesser
12
BAUFORM Bei Doppelschneckengetrieben werden, wenn nicht anders in der Bestellung spezifiziert, die grau hinterlegten Konfigurationen aus der nachstehenden Tabelle im Werk montiert.
CW1
CCW1
CW2
CCW2
CW3
CCW3
CW4
CCW4
U
UF_ UFC_ UFRC_
N
A
V
F1 FA1 FC1 FR1 F2 FA2 FC2 FR2
P1
P2
Deckel für Aufsteckmontage 17 / 264
Bei der Ausführung HS (Getriebe) sind alle abgebildeten Montageausführungen möglich. Bei der Ausführung P (IEC) können bestimmte Montageausführungen nur durch Verwendung von IEC-Flanschen (B5 oder B14) erreicht werden, die gleich groß oder kleiner als die in den folgende Tabelle angegebenen sind.
VF/VF30/44 VF/VF30/49 VF/W30/63 VF/W44/75 VF/W44/86 VF/W49/110
W/VF63/130
W/VF86/150
W/VF86/185
VF/VF130/210
VF/VF130/250
A, N, V, P1 F-FA A, N, V, P1 F-FA U UF-UFC U UF-UFC-UFCR U UF-UFC U UF-UFC N A V F1 FC1-FR1 P1 F2 FC2-FR2 P2 N A V F1 FC1-FR1 P1 F2 FC2-FR2 P2 N A V F1 FC1-FR1 P1 F2 FC2-FR2 P2 N A V P N A V P
CW1 CCW1
CW2 CCW2
CW3
CCW3
CW4 CCW4
63B14
63B14
63B14
63B14
63B14
63B14
63B14
63B14
63B14
63B14
63B5-63B14
63B5-63B14
63B5-63B14
63B5-63B14
63B5-63B14
71B5-71B14
71B5-71B14
71B5-71B14
71B5-71B14
71B5-71B14
71B5-71B14
71B5-71B14
71B5-71B14
71B5-71B14
71B5-71B14
80B5-80B14
80B5-80B14
80B5-80B14
80B5-80B14
80B5-80B14
71B5-90B14
90B5-90B14 71B5-90B14 90B5-90B14
71B5-90B14
71B5-90B14
90B5-90B14
90B5-90B14
71B5-90B14 90B5-90B14 —
90B5-90B14 90B5-90B14
71B5-90B14
90B5-90B14
71B5-90B14
90B5-90B14
90B5-90B14
71B5-90B14
90B5-90B14 90B5-90B14 112B5-112B14 112B5-112B14 71B5-112B14 71B5-112B14 112B5-112B14 90B5-112B14 112B5-112B14 112B5-112B14 112B5-90B14 112B5-90B14 112B5-112B14
71B5-90B14 90B5-112B14 71B5-90B14
112B5-112B14
71B5-90B14 112B5-112B14
90B5-90B14
90B5-90B14 71B5-112B14 112B5-112B14 71B5-112B14 112B5-112B14
71B5-90B14
112B5-112B14 112B5-112B14 90B5-112B14 112B5-112B14 112B5-112B14 90B5-112B14 90B5-112B14 90B5-112B14 112B5-112B14 112B5-112B14 90B5-112B14 112B5-112B14 112B5-112B14 112B5-90B14 90B5-112B14 90B5-112B14
112B5-112B14
112B5-112B14 90B5-112B14 112B5-112B14
112B5-112B14 90B5-112B14
90B5-112B14
#
132B5
112B5-112B14 #
132B5
#
#
132B5 # 132B5 #
132B5
90B5-112B14 112B5-112B14
112B5-112B14
112B5-112B14 112B5-112B14 #
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132B5
#
#
#
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132B5
132B5
# Bitte nehmen Sie mit unserem Technischen Verkaufsdienst Kontakt auf 18 / 264
71B5-90B14
12.1 Ausrichtung des Klemmenkastens
N
N W
E
W
N
S
S
S
E
CW1
CCW1
E
S
W
N CW3
CW2
CW4
S
N W
W
S S
N
W
E
E
E
W
N
S
W
E
E
N CCW3
CCW2
CCW4
19 / 264
13
BEZEICHNUNG GETRIEBE
W 63 L1 UF1 — 24 S2 — B3 ..... ..... OPTIONEN BAUFORM CW (1, 2, 3, 4) CCW (1, 2, 3, 4)
VF/VF, VF/W, W/VF
EINBAULAGEN VF 27...VF 49 VFR 44, VFR 49 W, WR VF 130...VF 250 VFR 130...VFR 250 VF/VF VF/W W/VF
B3 B3 (default), B6, B7, B8, V5, V6 B3 (default), B6, B7, B8, V5, V6
MOTOR BAUFORM B5 B14
(VF 30...VF 250, VFR 49...VFR 250, W, WR) (VF 30…VF 49, W)
BEZEICHNUNG DER ANTRIEBSSEITE VF
VFR
W
WR
P27 (VF 27 only), P56...P225
P63, P80...P160
P71...P132
VF/VF
VF/W
W/VF
P(IEC) P63...P112 P56, P63, P56...P80 P71...P112 P90...P132
M
S_ S44 (VFR 44 only)
S1...S3
HS
ÜBERSETZUNG ABTRIEBSWELLEDURCHMESSER W 75 D30 (default), D28 (Option) VF/W 44/75
BAUFORM RUTSCHKUPPLUNG VF, VFR W, WR
L1, L2
VF/VF
LF
GETRIEBEBAUGRÖSSE VF VFR W, WR
27, 30, 44, 49, 130, 150, 185, 210, 250 44, 49, 130, 150, 185, 210, 250 63, 75, 86, 110
GETRIEBE TYP VF, W VFR, WR VF/VF, VF/W, W/VF
20 / 264
Schneckengetriebe Schneckengetriebe mit Vorstufe Doppelschneckengetriebe
VF/VF VF/W W/VF
30/44, 30/49, 130/210, 130/250 30/63, 44/75, 44/86, 49/110 63/130, 86/150, 86/185
M
S1...S3
MOTOR
BREMSE
BN 63A 4 230/400-50 IP54 CLF ..... W FD 3.5 R SB 220 SA ..... OPTIONEN BREMSVERSORGUNG GLEICHRICHTERTYP AC/DC NB, SB, NBR, SBR BREMSHANDLÜFTUNG R, RM BREMSMOMENT BREMSENTYP FD (G.S. Bremse) FA (W.S. Bremse) KLEMMKASTENLAGE W (default), N, E, S BAUFORM — (Kompaktmotor) B5, B14 (IEC - Motor) ISOLIERUNGSKLASSE CL F Standard CL H Option SCHUTZART IP55 Standard (IP54 - Bremssmotor) SPANNUNG - FREQUENZ POLZAHL 2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 MOTOR-BAUGRÖSSE 1SC ... 3LC (Kompaktmotor) 56A ... 225M (IEC - Motor) BN 27, BN 44 (Spezialmotoren) MOTORTYP M = Dreiphasen Kompaktmotor BN = Dreiphasen IEC Motor 21 / 264
14
GETRIEBE OPTIONEN SO Die Getriebetypen VF 30 ... VF 49, W 63 ... W 86, das normalerweise sind mit Schmiermittel geliefert, werden ohne Öl geliefert. LO Die normalerweise ohne Schmier- mittel gelieferten Getriebe vom VF 130…VF 250 und W 110, die gewöhnlich ohne Schmiermittel geliefert werden, in Übereinstimmung mit der Einbaulage gefüllt mit dem normalerweise von BONFIGLIOLI RIDUTTORI verwendeten synthetischen Schmierstoff. Die Anwendbarkeit der Option LO wird in der folgenden Tabelle näher erläutert. LO Einbaulagen B3 W 110 U-UF-UFC VF 130 A-N-P-F-FC
X X
VF 130 V VF 130 FR VF 150 A-N-P-F-FC
X X
VF 150 V VF 150 FR VF 185 A-N-P-F-FC
X X
VF 185 V VF 185 FR VF 210 A-N-P
X X
B6
X X X
B7
X X X
X X
X X
X X
X X
B8
X X
X X X X X X
VF 210 V VF 250 A-N-P
X
VF 250 V
RB Zweites Wellenende gegenüber von Eingangswelle (auâer VF 27).
22 / 264
X
V5
V6
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
RBO Zusätzliches Schneckkenwel- lenende am 2. Getriebe (nur bei Doppelschneckengetrieben).
Abmessungen für frei hervorstehende welle (optionen RB und RBO)
VF VFR VF/VF
10.5
VF 44, VFR 44
1.1 28
W WR VF/W
VF VFR W/VF
30 44 49 63 75 86 110 130 150 185 210 250
F
F1
F2
F3
F4
V
9 11 16 18 19 25 25 30 35 40 48 55
10.2 12.5 18 20.5 21.5 28 28 33 38 43 51.5 59
3 4 5 6 6 8 8 8 10 12 14 16
20 30 40 40 40 50 60 60 65 70 82 82
50 56 65 74 88.5 101.5 127.5 160 185 214.5 185 228
— — M6 M6 M6 M8 M8 M8 M8 M8 M16x40 M16x40
Für VF 210-250, in den Baumodellen A und P, wird in der Regel ein Kühlungsgebläse montiert; mit der Option RB kann dieses nicht montiert werden
VV Wellendichtringe aus Fluor-Elastomer auf der Antriebswelle. Lieferbar für W110 und für die VF-Reihe. Ausschließlich VF 30 nach Ausführung RB und/oder HS. PV Alle Wellendichtringen aus Fluor-Elastomer. Ausschließlich VF 30 nach Ausführung RB und/oder HS . KA Durch mit VF_A austauschbarem Satz - Abstellfüße komplettiert. KV VF_V Austauschbarkeit Kit (mit Ausnahme von W mit der RB Option und W 110 in B6 Einbaulage). Die Option ist verfügbar für W 63 bis W 110 Einheiten. 23 / 264
AO Abtriebswelle auf die Gegenseite als Standard (VF 27).
A
V
N
F1
F2
AO AO
AO AO
AO
OBERFLÄCHENSCHUTZ Wenn keine besondere Korrosionsschutzklasse gefordert ist, ist die lackierte Oberfläche des Getriebes mindestens mit einem Schutz gegen Korrosion der Klasse C2 nach UNI EN ISO 12944-2 geschützt. Für eine bessere Witterungsbeständigkeit können die Getriebe, durch eine Lackierung des ganzen Getriebes, mit einem Oberflächenschutz der Klassen C3 und C4 geliefert werden. OBERFLÄCHENSCHUTZ
Typische Umgebungen
Maximale Oberflächen-temperatu
Korrosionsschutzklasse nach UNI EN ISO 12944-2
C3
Stadt- und Industrieumgebung mit bis zu 100% relativer Luftfeuchtigkeit (mittlere Luftverschmutzung)
120°C
C3
C4
Industrie- und Küstengebiete und Chemieanlagen mit bis zu 100% relativer Luftfeuchtigkeit (hohe Luftverschmutzung)
120°C
C4
Getriebe mit einem optionalen Korrosionsschutz der Klassen C3 oder C4 sind in einer Auswahl von Farben verfügbar. Wenn keine spezielle Farbe gefordert ist, (siehe Option „Lackierung“) ist der Decklack in RAL 7042. Unsere Getriebe können auch mit Oberflächenschutz der Klasse C5 nach UNI EN ISO 12944-2 versehen werden. Für weitere technische Informationen wenden Sie bitte an unseren Technischen Service.
LACKIERUNG Getriebe mit Oberflächenschutz der Klasse C3 oder C4, sind in den, in der folgenden Liste aufgelisteten Farben, verfügbar. LACKIERUNG
Farbe
RAL Nummer
RAL7042*
Traffic Grey A
7042
RAL5010
Gentian Blue
5010
RAL9005
Jet Black
9005
RAL9006
White Aluminium
9006
RAL9010
Pure White
9010
* Die Getriebe werden in dieser Standardfarbe geliefert, wenn keine andere Farbe angegeben ist. 24 / 264
Hinweis – Die Option “Lackierung” kann nur im Zusammenhang mit dem Oberflächenschutz spezifiziert werden.
NACHWEISE AC - Konformitätsbescheinigung Dokument mit dessen Ausstellung die Konformität des Produkts mit dem Auftrag, und dessen Konstruktion in Konformität mit den vom Qualitätsmanagementsystem von Bonfiglioli Riduttori vorgesehenen Standardfertigungs- und -kontrollverfahren bescheinigt wird. CC – Prüfzeugnis Die Bestellung führt zur Durchführung von Kontrollen der Konformität mit dem Auftrag, allgemeinen Sichtkontrollen und instrumentalen Prüfungen der Passmaße. Des Weiteren werden allgemeine Betriebskontrollen bei Leerlauf sowie Prüfungen der Funktionalität der Dichtungen bei Stillstand und während des Betriebs durchgeführt. Die Prüfung wird anhand einer Stichprobe des Versandloses durchgeführt.
Optionen Motoren Detaillierte Informationen entnehmen Sie bitte dem Kapitel “Elektromotoren”.
25 / 264
15
EINBAULAGEN UND LAGE DES KLEMMENKASTENS Die Angaben zur Lage des Klemmenkastens beziehen sich auf das von der Lüfterseite her betrachtete Getriebe. Die Standardorientierung ist schwarz hervorgehoben (W). Die in der Tabelle dargestellten Positionen auf der Klemmenleiste sind nicht für VFR 44 gültig. Für die Zuordnung und die Identifizierung der Bauform ist Bezug auf die Seiten 21 und 116-117 zu nehmen. Winkellage des Handlüfterhebels. Bei Bremsmotoren wird der Handlüfterhebel (auf Anfrage) standardmäßig auf 90° gegenüber des Klemmkastens (AB-Anordnung) geliefert; wird eine andere Anordnung verlangt, muß dies bei der Bestellung durch das geeignete Option angegeben werden.
Auf den nachfolgenden Seiten sind die Einbaulagen der Getriebetypen VF und W beschrieben. Für die kombinierten Getriebe der Typen VF/VF, VF/W und W/VF beziehen sich die Einbaulagen auf das zweite Getriebe (Maschinenseite); hinsichtlich des ersten Getriebes (Antriebsseite) ist auf das Kapitel “Ausführung des Einbaus” Bezug zu nehmen.
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VF 27 _ ... VF 49 _
VFR 44 _ , VFR 49 _ _HS
B3 A
B6
B3 N
B6
B3
B7
V5
B8
V6
B7
V5
B8
V6
B7
V5
B8
V6
B7
V5
B8
V6
B7
V5
B8
V6
B7
V5
B8
V6
_S - _P (IEC)
V B6
B3 P
B6
B3 F
B6
B3 U
B6
Grundeinbaulage. Die Getriebe sind ausschließlich in der Grundeinbaulage (B3) beschil-dert; sie können aber auch in abge-leiteten Einbaulagen (B6, B7, B8, V5, V6) installiert werden. Nach der Installation ist es nicht möglich, die Einbaulage zu ändern. 27 / 264
W 63 U ... W 110 U _HS
B3
B6
B7
B8
V5
V6
28 / 264
WR 63 U ... WR 110 U _S - _P (IEC)
W 63 UF/UFC ... W 110 UF/UFC _HS
WR 63 UF/UFC ... WR 110 UF/UFC _S - _P (IEC)
B3
B6
B7
B8
V5
V6
29 / 264
VF 130 A ... VF 250 A _HS
B3
B6
B7
B8
V5
V6
30 / 264
VFR 130 A ... VFR 250 A _P (IEC)
VF 130 N ... VF 250 N _HS
VFR 130 N ... VFR 250 N _P (IEC)
B3
B6
B7
B8
V5
V6
31 / 264
VF 130 V ... VF 250 V _HS
B3
B6
B7
B8
V5
V6
32 / 264
VFR 130 V ... VFR 250 V _P (IEC)
VF 130 P ... VF 250 P _HS
VFR 130 P ... VFR 250 P _P (IEC)
B3
B6
B7
B8
V5
V6
33 / 264
VF 130 F ... VF 250 F _HS
B3
B6
B7
B8
V5
V6
34 / 264
VFR 130 F ... VFR 250 F _P (IEC)
16
RADIALKRÄFTE
16.1 Berechnung der Überhängenden Last Die mit den Antriebs- und/oder Abtriebswellen des Getriebes verbundenen Antriebsorgane bilden Kräfte, die in radiale Richtung auf die Welle selbst wirken. Das Ausmaß dieser Kräfte muß mit der Festigkeit des Systems aus Getriebewelle/-lager kompatibel sein, insbesondere muß der absolute Wert der angetragenen Belastung (Rc1 für Antriebswelle und Rc2 für Abtriebswelle) unter dem in den Tabellen der Technischen Daten angegebenen Nennwert (Rn1 für Antriebswelle und Rn2 für Abtriebswelle) liegen. In den nachstehenden Formeln bezieht sich die Angabe (1) auf die Maße der Antriebswelle, die Angabe (2) auf die Abtriebswelle. Die von einem externen Antrieb erzeugte Kraft kann, recht genau, anhand der nachstehenden Formel berechnet werden:
Rc =
2000 x M x Kr d
Kr = 1
M [Nm]
Kr = 1.25
d [mm]
Kr = 1.5 - 2.0
16.2 Überprüfung der Radiallast
Rc
Rn
Rx = Rn
a b x
Rc Rx
35 / 264
16.3 Getriebekonstanten
Abtriebswelle
17
Rn2 max [N]
a
b
VF 27
56
44
600
VF 30
60
45
1700
VF 44 - VFR 44 - VF/VF 30/44
71
51
2500
VF 49 - VFR 49 - VF/VF 30/49
99
69
3450
W 63 - WR 63 - VF/W 30/63
132
102
5000
W 75 - WR 75 - VF/W 44/75
139
109
6200
W 86 - WR 86 - VF/W 44/86
149
119
7000
W 110 - WR 110 - VF/W 49/110
173
136
8000
VF 130 - VFR 130 - W/VF 63/130
182
142
13800
VF 150 - VFR 150 - W/VF 86/150
198
155
16000
VF 185 - VFR 185 - W/VF 86/185
220
170
19500
VF 210 - VFR 210 - W/VF 130/210
268
203
34500
VF 250 - VFR 250 - W/VF 130/250
334
252
52000
AXIALKRÄFTE Die Werte der zulässigen, auf die Antriebswelle [An1] und auf die Abtriebswelle [An2] einwirkenden Axialkräfte können unter Bezugnahme auf den jeweiligen Wert der Radialkraft [Rn1] und [Rn2] anhand der nachstehenden Angaben berechnet werden:
An1 = Rn1
0,2
An2 = Rn2
0,2
(14)
Die so errechneten Werte der zulässigen Axialkräfte beziehen sich auf den Fall, in dem die Axialkräfte gleichzeitig mit den Nennradialkräften einwirken. Nur im Fall, es keine Radialbelastung auf die Getriebewelle gibt, ist der Wert der zulässigen Axialbelastung [An] gleich zu 50% der zulässigen Radialbelastung [Rn] auf die gleiche Welle. In Anwesenheit von übermäßigen Axialkräften, oder stark auf die Radialkräfte einwirkende Kräfte, wird im Hinblick auf eine genaue Kontrolle empfohlen, sich mit dem Technischen Kundendienst der Bonfiglioli Riduttori in Verbindung zu setzen.
36 / 264
17.1 Maximal zulässige Radialkräfte bei der Bauform FR Um den Verwendungen entsprechen zu können, die sehr hohe Axialkräfte erfordern, wurde die Bauform FR in den Größen VF 130, VF 150 und VF 185 entwickelt. Diese Bauform, deren äußeren Maße denen der Bauform FC identisch sind, kann die in der nachstehenden Tabelle aufgeführten (weit über den von den Standardformen zugelassenen liegenden) und sich auf das Übersetzungsverhältnis [i] und die Drehrichtung +/- der Abtriebswelle bezogenen Axialkräfte aufnehmen.
Axiallast auf Druck Axiallast auf Zug Rechtsdrehung Linksdrehung VF 130 FR, VF 150 FR, VF 185 FR (A+ , CW) (A- , CCW) 38000
VF 130FR VF 150FR VF 185FR
36000 34000 32000 30000
A(+) [N]
28000 26000 24000 22000 20000 18000 16000 14000 12000 10000
7
10
15
20
30
46
64
100
46
64
100
VF 130 FR, VF 150 FR, VF 185 FR (A+ , CCW) (A- , CW) 38000
VF 130FR VF 150FR VF 185FR
36000 34000 32000 30000
A (-) [N]
28000 26000 24000 22000 20000 18000 16000 14000 12000 10000
7
10
15
20
30
37 / 264
W/VF 63/110 FR (A+ , CW) (A- , CCW)
W/VF 63/110 FR (A+ , CCW) (A- , CW)
20250 20000 19750
A [N]
19500 19250 19000 18750 18500 18250
18000
280
400
600
760
960
1200
W/VF 86/150 FR (A+ , CW) (A- , CCW)
1520
1800
2560
3200
W/VF 86/150 FR (A+ , CCW) (A- , CW)
28000 27000 26000 25000 24000
A [N]
23000 22000 21000 20000 19000 18000 17000 16000 15000
200
225
300
345
460
529
W/VF 86/185 FR (A+ , CW) (A- , CCW)
690
920
1380
1840
2944
W/VF 86/185 FR (A+ , CCW) (A- , CW)
28500 28000 27500 27000 26500 26000 25500
A [N]
25000 24500 24000 23500 23000 22500 22000 21500 21000 20500 20000
38 / 264
280
400
600
800
920
1200
1600
1840
2560
3200
18
WIRKUNGSGRAD Der Wirkungsgrad [η] hängt von den folgenden Parametern ab: - Eingriffswinkel - Schmierung - Einlaufen des Getriebes Dabei ist auch zu berücksichtigen, daß der beste Wert erst nach einer Einlaufphase von einigen Stunden erreicht wird, aus Abbildung unter geht hervor, vann bei Getrieben, die mit Nenn Drehzahlen arbeiten der beste Wirkungsgrad erreicht wird. Für Anwendungsfälle mit intermittierendem Betrieb (Heben, Antrieb, sw.) ist es notwendig, die Motorleistung angemessen zu erhöhen, um den ungünstigen Wirkungsgrad des Getriebes während des Anfahrens zu überwinden. Die Drehmomentwerte Mn2, die im Katalog angegeben sind, wurden im Hinblick auf den Wirkungsgrad von Getrieben berechnet, die bei einer Drehzahl von hd laufen. Die Abbildung zeigt die Zeit, die ungefähr notwendig ist, um den maximalen dynamischen Wirkungsgrad zu erreichen.
19
SELBSTHEMMUNG Einige Applikationsarten können gelegentlich dazu führen, dass die Antriebübertragung über die Abtriebswelle erfolgt, während andere es erforderlich machen, dass die Last, auch ohne elektrische Versorgung, vom Getriebemotor in Position gehalten wird. Einige Schneckeneinheiten bieten die Eigenschaft der Nichtumkehrbarkeit und der Kennwert, der diese Eigenschaft am meisten beeinflusst, stellt sich in ihrem Wirkungsgrad dar. Insbesondere ist der statische Wirkungsgrad ηs für die statische Nichtumkehrbarkeit (Passage über eine Aussetzposition) verantwortlich, während der dynamische Wirkungsgrad ηd für die eventuelle dynamische Nichtumkehrbarkeit (kontinuierlicher Antrieb in die gleiche Richtung) zuständig ist. Die Nichtumkehrbarkeit kann sich bei längeren Übersetzungsverhältnissen (i=64 und höher) in anderen Maßen ausdrücken und so eine immer höhere Nichtumkehrbarkeit bieten. 39 / 264
19.1 Statische Selbsthemmung Unter dieser Bedingung ist bei Belastung der Abtriebswelle im Stillstand kein Durchlaufen möglich, jedoch sind kleine Bewegungen im Falle von Vibrationen nicht auszuschließen. Die theoretische Voraussetzung für eine statische Selbsthemmung ist:
s
0.4 - 0.5
(15)
wobei der statische Wirkungsgrad ηs ist (diesen Wert findet man in den Tabellen der technischen Daten der Getriebe). Das genaue Gegenteil, ein Weiterdrehen der Antriebswelle aus dem Stillstand, ergibt sich bei: s
0.5
(16)
19.2 Dynamische Selbsthemmung Diese Eigenschaft ist äußerst schwierig zu erreichen, da sie direkt von der Drehzahl, dem Wirkungsgrad und andauernden Vibrationen der Last abhängig ist. Sie wird durch einen praktisch sofortigen Stillstand charakterisiert, wenn die Schneckenwelle nicht mehr angetrieben wird. d
0.5
(17)
Die theoretische Voraussetzung für eine dynamische Selbsthemmung ist ein dynamischer Wirkungsgrad vonbei rellen Betriebsbedingungen (den Wert findet man in den Tabellen der technischen Daten der Getriebe), während das Gegenteil bei einem Wirkungsgrad von:
d
0.5
(18)
Die Abbildung unter gibt Auskunftüber die verschiedenen Reversierbarkeitsstufen, je nach Getriebeart und dem Untersetzungsverhältnis (die Angaben beziehen sich nur auf das Kräftepaar Schneckevwelle-Schneckenrad). Natürlich dienen diese Daten nur zur allgemeinen Information, denn die Selbsthemmung kann wegen den bereits genannten Faktoren mehr oder weniger verstarkt sein. Da es praktisch unmöglich ist, eine totale Selbsthemmung zu realisieren oder zu garantieren, muß man, falls diese unerläßlich sein sollte, eine äußere Bremse anbringen, die ein durch Vibrationen verursachtes Anlaufen ausschließt. 40 / 264
Selbsthemmungsgrad VF Statische Dynamische 27 Reversierbarkeit Reversierbarkeit ja
VF
30
44
49
63
75
86 110 130 150 185 210 250
ja
—
—
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
ja
7 10
7 10
10 14
10 14
10 12 15
10 15
10 15 20 23
10 15 20 23
10 15 20 23
10 15 20 23
10 15 20
10 15 20
10 15 20
unsicher
ja
15 20 30
15 20 30
20 28 35
18 24 28 36
19 24 30 38
20 25 30 40
30 40 46 56
30 40 46 56
30 40 46 56 64
30 40 46 56 64
30 40 50 60
30 40 50
30 40 50 60
no
leicht
40 60
40 60
45 64 80
60 50 64 64 80 80 80 80 80 60 80 80 100 100 100 100 100 80 100 100
no
no
70
45 60 70 80 70 100 100
ja
20
W
46 60 70
100 100 —
—
—
—
—
—
—
WINKELSPIELE In der nachstehenden Tabelle werden die Anhaltswerte für das Winkelspiel bezüglich der Abtriebswelle, d.h. also bei blockierter Antriebswelle, gegeben. Das Maß ist durch das Ansetzen eines Drehmoments von 5 Nm an der Abtriebswelle erhältlich Winkelspiele (Antriebswelle blockiert) VF 30 VF 44 VFR 44 VF 49 VFR 49
Δγ [ ’ ] 33’ ± 10’ 25’ ± 7’ 30’ ± 10’ 22’ ± 7’ 30’ ± 10’
Δγ [rad] 0.00873 ± 0.00291 0.00728 ± 0.00145 0.00873 ± 0.00291 0.00728 ± 0.00145 0.00873 ± 0.00291
W 63 WR 63 W 75 WR 75 W 86 WR 86 W 110 WR 110
20’ ± 4’ 25’ ± 5’ 18’ ± 4’ 22’ ± 5’ 15’ ± 4’ 20’ ± 5’ 9’ ± 2’ 18’ ± 5’
0.00582 ± 0.00145 0.00728 ± 0.00145 0.00582 ± 0.00145 0.00640 ± 0.00145 0.00436 ± 0.00145 0.00582 ± 0.00145 0.00436 ± 0.00145 0.00524 ± 0.00145
VF 130 VFR 130 VF 150 VFR 150 VF 185 VFR 185
12’ ± 3’ 15’ ± 3’ 12’ ± 3’ 15’ ± 3’ 10’ ± 3’ 13’ ± 3’
0.00349 ± 0.00087 0.00436 ± 0.00087 0.00349 ± 0.00087 0.00436 ± 0.00087 0.00291 ± 0.00087 0.00378 ± 0.00087
VF 210 VFR 210 VF 250 VFR 250
Rückfrage an Hersteller
41 / 264
21
GETRIEBEMOTOREN-AUSWAHLTABELLEN
0.04 kW n2
M2
min-1
Nm
19.3 22.5 34 45 68 90 135 193
9 8 6 5 4 3 2 2
S
i
Rn2
IEC
N 1.0 1.1 1.4 1.7 2.2 2.8 3.8 5.5
70 60 40 30 20 15 10 7
600 600 600 600 600 600 600 600
— — — — — — — —
VF 27_70 VF 27_60 VF 27_40 VF 27_30 VF 27_20 VF 27_15 VF 27_10 VF 27_7
P27 P27 P27 P27 P27 P27 P27 P27
BN27A4 BN27A4 BN27A4 BN27A4 BN27A4 BN27A4 BN27A4 BN27A4
111 111 111 111 111 111 111 111
BN56A4 BN56A4 BN56A4 BN56A4 BN56A4 BN56A4 BN44B4 BN56A4 BN44B4 BN56A4 BN44B4 BN44B4 BN44B4 BN44B4 BN44B4 BN44B4 BN56A4 BN56A4 BN27B4 BN56A4 BN27B4 BN56A4 BN27B4 BN56A4 BN27B4 BN56A4 BN27B4 BN56A4 BN27B4 BN56A4
129 129 129 129 129 124 116 124 116 124 116 116 116 116 116 116 112 112 111 112 111 112 111 112 111 112 111 112 111 112
BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN63A6
141 137 141 137 141 137 141
0.06 kW n2
M2
min-1
Nm
0.59 0.89 1.1 1.5 1.9 2.5 2.8 3.2 4.0 4.3 4.5 5.8 7.7 9.6 13.4 19.1 19.3 22.5 34 34 45 45 68 68 90 90 135 135 193 193
203 155 122 115 113 85 50 73 54 53 59 50 42 36 29 22 14 13 10 10 8 8 6 6 5 5 4 3 2 2
S
i
Rn2
IEC
N 1.0 1.4 1.7 1.8 1.9 1.1 1.0 1.3 1.0 1.8 1.0 1.2 1.5 1.4 1.8 1.8 1.1 1.5 0.9 1.9 1.1 2.4 1.5 2.9 1.9 3.7 2.6 4.7 3.6 6.4
2280 1520 1200 900 720 540 500 420 350 315 300 230 175 140 100 70 70 60 40 40 30 30 20 20 15 15 10 10 7 7
5000 5000 5000 5000 5000 3450 5000 3450 5000 3450 2500 2500 2500 2500 2500 2500 1600 1600 600 1650 600 1340 600 1180 600 1080 595 950 533 840
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
VF/W 30/63_2280 VF/W 30/63_1520 VF/W 30/63_1200 VF/W 30/63_900 VF/W 30/63_720 VF/VF 30/49_540 VFR 44_500 VF/VF 30/49_420 VFR 44_350 VF/VF 30/49_315 VFR 44_300 VFR 44_230 VFR 44_175 VFR 44_140 VFR 44_100 VFR 44_70 VF 30_70 VF 30_60 VF 27_40 VF 30_40 VF 27_30 VF 30_30 VF 27_20 VF 30_20 VF 27_15 VF 30_15 VF 27_10 VF 30_10 VF 27_7 VF 30_7
P56 P56 P56 P56 P56 P56 S44 P56 S44 P56 S44 S44 S44 S44 S44 S44 P56 P56 P27 P56 P27 P56 P27 P56 P27 P56 P27 P56 P27 P56
0.09 kW n2
M2
min-1
Nm
0.31 0.42 0.43 0.48 0.53 0.64 0.65 42 / 264
574 579 505 503 485 377 369
S
i
Rn2
IEC
N 1.8 1.0 2.1 1.1 2.2 1.5 2.8
2800 2116 2070 1840 1656 1380 1350
8000 7000 8000 7000 8000 7000 8000
— — — — — — —
VF/W 49/110_2800 VF/W 44/86_2116 VF/W 49/110_2070 VF/W 44/86_1840 VF/W 49/110_1656 VF/W 44/86_1380 VF/W 49/110_1350
P63 P63 P63 P63 P63 P63 P63
0.09 kW n2
M2
min-1
Nm
0.73 0.81 0.89 0.96 0.96 0.98 1.1 1.2 1.3 1.3 1.5 1.7 1.7 1.9 2.2 2.2 2.4 2.9 2.9 2.9 3.0 3.2 3.7 3.7 3.7 4.2 4.3 4.3 4.6 4.9 4.9 5.2 5.5 6.5 6.5 7.7 7.7 8.1 8.8 9.6 9.8 10.5 11.0 12.2 12.2 12.6 12.6 13.4 14.7 14.7 16.3 19.1 19.1 19.6 21.0 22.0 22.5 24.4 25.1 29.3 31 34 44 44 45 59 68 69 88 90 92
363 316 232 323 332 255 183 225 267 253 172 210 200 170 164 160 145 111 120 132 117 110 101 105 117 84 80 84 88 79 90 94 62 66 71 63 65 58 41 54 55 48 37 45 48 35 34 43 32 34 36 33 27 26 30 22 19 22 22 18 18 15 14 14 12 11 9 9 8 7 7
S
i
Rn2
IEC
N 1.1 3.3 0.9 1.2 1.7 0.9 1.1 1.0 1.5 2.2 1.2 1.9 2.8 1.2 2.4 3.4 1.4 1.2 1.7 2.4 1.8 0.9 1.4 2.1 2.6 0.9 1.2 2.5 1.7 0.9 3.1 4.2 1.0 1.2 2.5 1.0 3.1 1.4 1.3 0.9 3.8 1.9 1.6 1.8 4.0 1.1 1.8 1.2 1.4 1.7 2.2 1.2 1.8 2.7 2.8 0.9 1.0 3.4 2.2 1.2 2.7 1.2 1.5 3.1 1.6 1.8 1.9 1.0 2.3 2.5 1.3
1200 1080 1520 920 920 900 1200 720 700 700 900 525 525 720 400 400 570 300 300 300 450 420 240 240 240 210 315 315 192 180 180 168 245 135 135 175 114 108 100 140 90 84 80 72 72 70 70 100 60 60 54 70 46 45 42 40 60 36 35 30 28 40 20 20 30 15 20 20 10 15 15
5750 8000 5000 5750 7000 5000 5000 5000 5750 7000 5000 5750 7000 5000 5750 7000 5000 5000 6200 7000 5000 3450 5000 6200 7000 3450 3450 5000 5000 3450 6200 7000 2500 3450 5000 2900 5000 3450 3300 2900 5000 3450 3300 3450 5000 2300 3300 2900 2300 3300 3450 2900 2300 3300 3360 1560 1600 3300 2300 1440 2300 1410 1230 2300 1290 1170 1140 600 1050 1050 600
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
VF/W 44/75_1200 VF/W 49/110_1080 VF/W 30/63_1520 VF/W 44/75_920 VF/W 44/86_920 VF/W 30/63_900 VF/W 30/63_1200 VF/W 30/63_720 VF/W 44/75_700 VF/W 44/86_700 VF/W 30/63_900 VF/W 44/75_525 VF/W 44/86_525 VF/W 30/63_720 VF/W 44/75_400 VF/W 44/86_400 VF/W 30/63_570 WR 63_300 WR 75_300 WR 86_300 VF/W 30/63_450 VF/VF 30/49_420 WR 63_240 WR 75_240 WR 86_240 VFR 49_210 VF/VF 30/49_315 VF/W 30/63_315 WR 63_192 VFR 49_180 WR 75_180 WR 86_168 VF/VF 30/44_245 VFR 49_135 WR 63_135 VFR 44_175 WR 63_114 VFR 49_108 VF 49_100 VFR 44_140 WR 63_90 VFR 49_84 VF 49_80 VFR 49_72 WR 63_72 VF 44_70 VF 49_70 VFR 44_100 VF 44_60 VF 49_60 VFR 49_54 VFR 44_70 VF 44_46 VF 49_45 VFR 49_42 VF 30_40 VF 30_60 VF 49_36 VF 44_35 VF 30_30 VF 44_28 VF 30_40 VF 30_20 VF 44_20 VF 30_30 VF 30_15 VF 30_20 VF 27_20 VF 30_10 VF 30_15 VF 27_15
P63 P63 P56 P63 P63 P63 P56 P63 P63 P63 P56 P63 P63 P56 P63 P63 P56 P63 P63 P63 P56 P56 P63 P63 P63 P63 P56 P56 P63 P63 P63 P63 P56 P63 P63 S44 P63 P63 P63 S44 P63 P63 P63 P63 P63 P63 P63 S44 P63 P63 P63 S44 P63 P63 P63 P63 P56 P63 P63 P63 P63 P56 P63 P63 P56 P63 P56 P27 P63 P56 P27
BN63A6 BN63A6 BN56B4 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN56B4 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN56B4 BN63A6 BN63A6 BN56B4 BN63A6 BN63A6 BN56B4 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN56B4 BN56B4 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN56B4 BN56B4 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN56B4 BN63A6 BN63A6 BN44C4 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN44C4 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN44C4 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN44C4 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN56B4 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN63A6 BN56B4 BN63A6 BN63A6 BN56B4 BN63A6 BN56B4 BN27C4 BN63A6 BN56B4 BN27C4
133 141 129 133 137 129 129 129 133 137 129 133 137 129 133 137 129 128 132 136 129 124 128 132 136 122 124 129 128 122 132 136 118 122 128 116 128 122 120 116 128 122 120 122 128 114 120 116 114 120 122 116 114 120 122 112 112 120 114 112 114 112 112 114 112 112 112 111 112 112 111 43 / 264
0.09 kW n2
M2
min-1
Nm
126 135 138 193 197
6 5 5 4 4
S
i
Rn2
IEC
N 3.2 3.1 1.7 4.3 2.5
7 10 10 7 7
920 920 565 820 510
— — — — —
VF 30_7 VF 30_10 VF 27_10 VF 30_7 VF 27_7
P63 P56 P27 P56 P27
BN63A6 BN56B4 BN27C4 BN56B4 BN27C4
112 112 111 112 111
BN63B6 BN63A4 BN63B6 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63B6 BN63B6 BN63B6 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63B6 BN63B6 BN63B6 BN63B6 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63B6 BN63B6 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63B6 BN63B6 BN63B6 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63B6 BN63A4 BN63A4 BN63B6 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63B6
141 141 141 137 141 137 141 137 141 141 133 137 129 129 133 137 129 133 137 128 132 136 129 133 137 128 132 129 136 124 129 128 132 136 133 132 136 133 124 128 132 129 136 132 122 128 128 122 132 120 122 128 120 128 122 120 114
0.12 kW n2
M2
min-1
Nm
0.31 0.47 0.53 0.62 0.63 0.71 0.79 0.95 0.97 1.2 1.4 1.4 1.5 1.8 1.9 1.9 2.3 2.5 2.5 2.9 2.9 2.9 2.9 3.3 3.3 3.6 3.6 3.6 3.6 4.2 4.2 4.4 4.4 4.4 4.4 4.8 5.2 5.2 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5 5.8 6.4 6.4 6.8 7.3 7.3 8.7 9.7 9.7 10.9 11.5 12.1 13.1 14.5
775 588 654 518 507 483 435 386 354 293 322 322 236 233 257 239 199 202 193 150 162 178 161 161 143 136 142 142 158 110 116 108 115 129 134 121 126 125 94 97 103 99 111 109 89 96 86 76 87 55 64 68 50 61 55 41 43
44 / 264
S
i
Rn2
IEC
N 1.4 1.7 1.6 1.0 2.0 1.0 2.3 1.3 2.8 3.4 1.1 1.6 0.9 0.9 1.4 2.1 1.1 1.8 2.6 0.9 1.2 1.7 1.3 2.3 3.5 1.0 1.5 1.6 2.0 0.9 1.8 1.2 1.6 2.1 2.8 2.3 3.1 3.0 1.0 1.4 2.1 2.1 2.7 2.9 0.9 1.9 1.8 0.9 2.7 0.9 1.4 2.5 1.2 3.0 1.5 1.2 1.1
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— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
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M2
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i
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45 / 264
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46 / 264
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M1SC6 M1SC6 M1SC6
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M1SC6 M1SC6 M1SC6
126 130 134
M1SC6
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M2
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S
i
Rn2
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M3LA6
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M3SA4 M3SA4
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59 / 264
1.85 kW n2
M2
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M3LB6
134
M3LB6
134
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M3LB6
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M3LB6 M3LB6
130 134
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M3LC4
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M2
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M2
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P180 P180 P180 P180 P200 P200 P180 P180 P180 P180 P180 P180 P180 P180 P180 P160 P180 P180 P160 P160
BN180M4 BN180M4 BN180M4 BN180M4 BN200LA6 BN200LA6 BN180M4 BN180M4 BN180M4 BN180M4 BN180M4 BN180M4 BN180M4 BN180M4 BN180M4 BN160L2 BN180M4 BN180M4 BN160L2 BN160L2
160 166 160 166 160 166 154 160 166 154 160 166 154 160 166 148 154 160 148 148
BN200L6 BN200L6 BN180L4 BN180L4 BN180L4 BN200L6 BN200L6 BN180L4 BN180L4 BN180L4 BN180L4 BN180L4 BN180L4 BN180L4 BN180L4 BN180L4 BN180L4 BN180L4 BN180L4 BN180M2 BN180M2 BN180M2
166 166 166 160 166 160 166 154 160 166 154 160 166 154 160 166 154 160 166 154 160 154
BN225M6 BN225M6 BN200L4 BN200L4 BN200L4 BN200L4 BN200L4
166 166 160 166 160 166 160
22 kW n2
M2
min-1
Nm
22.5 30 37 49 49 60 60 73 73 73 98 98 98 147 147 147 209 209 209 293 293 419
7097 5673 4532 3571 3614 3011 3046 2438 2438 2467 1893 1893 1893 1276 1276 1291 904 904 914 645 645 457
S
i
Rn2
IEC
N 0.9 1.0 1.1 0.9 1.1 1.1 1.7 0.9 1.3 1.8 1.0 1.5 2.1 1.4 2.1 2.9 1.9 2.5 3.5 2.1 3.1 2.9
40 30 40 30 30 15 15 20 20 20 15 15 15 10 10 10 7 7 7 10 10 7
47100 43900 43900 30200 44700 27200 36900 12200 27500 36700 11300 25500 33900 10700 22900 30300 9510 20800 27500 9730 23900 8660
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
VF 250_40 VF 250_30 VF 250_40 VF 210_30 VF 250_30 VF 210_15 VF 250_15 VF 185_20 VF 210_20 VF 250_20 VF 185_15 VF 210_15 VF 250_15 VF 185_10 VF 210_10 VF 250_10 VF 185_7 VF 210_7 VF 250_7 VF 185_10 VF 210_10 VF 185_7
P200 P200 P180 P180 P180 P200 P200 P180 P180 P180 P180 P180 P180 P180 P180 P180 P180 P180 P180 P180 P180 P180
30 kW n2
M2
min-1
Nm
45 60 74 74 98 98 147
5412 4154 3313 3352 2573 2573 1735
S
i
Rn2
IEC
N 1.1 1.3 0.9 1.3 1.1 1.6 1.5
20 15 20 20 15 15 10
37600 35000 25800 35200 24000 32600 21600
— — — — — — —
VF 250_20 VF 250_15 VF 210_20 VF 250_20 VF 210_15 VF 250_15 VF 210_10
P225 P225 P200 P200 P200 P200 P200
71 / 264
30 kW n2
M2
min-1
Nm
147 210 210 295 421
1754 1228 1242 874 619
S
i
Rn2
IEC
N 2.1 1.9 2.6 2.3 2.8
10 7 7 10 7
29200 19700 26600 19000 17200
— — — — —
VF 250_10 VF 210_7 VF 250_7 VF 210_10 VF 210_7
P200 P200 P200 P200 P200
BN200L4 BN200L4 BN200L4 BN200LA2 BN200LA2
166 160 166 160 160
BN225S4 BN225S4 BN225S4 BN225S4 BN225S4 BN225S4 BN225S4 BN200L2 BN200L2 BN200L2
166 160 166 160 166 160 166 160 166 160
BN225M4 BN225M4 BN225M4 BN225M4 BN225M4 BN225M4 BN225M2 BN225M2 BN225M2 BN225M2
166 166 160 166 160 166 160 166 160 166
37 kW n2
M2
min-1
Nm
74 99 99 148 148 211 211 296 296 423
4107 3152 3152 2125 2149 1504 1521 1074 1086 760
S
i
Rn2
IEC
N 1.1 0.9 1.3 1.2 1.7 1.5 2.1 1.9 2.6 2.3
20 15 15 10 10 7 7 10 10 7
22800 22600 31400 20500 28300 18800 25800 18400 24500 16800
— — — — — — — — — —
VF 250_20 VF 210_15 VF 250_15 VF 210_10 VF 250_10 VF 210_7 VF 250_7 VF 210_10 VF 250_10 VF 210_7
P225 P225 P225 P225 P225 P225 P225 P200 P200 P200
45 kW n2
M2
min-1
Nm
74 99 148 148 211 211 296 296 423 423
72 / 264
4994 3833 2584 2613 1829 1850 1307 1321 925 935
S
i
Rn2
IEC
N 0.9 1.0 1.0 1.4 1.3 1.7 1.5 2.1 1.9 2.6
20 15 10 10 7 7 10 10 7 7
32300 30100 19200 27300 17800 25000 17800 24000 16200 21800
— — — — — — — — — —
VF 250_20 VF 250_15 VF 210_10 VF 250_10 VF 210_7 VF 250_7 VF 210_10 VF 250_10 VF 210_7 VF 250_7
P225 P225 P225 P225 P225 P225 P200 P200 P200 P200
22
GETRIEBE AUSWAHLTABELLEN
VF 27 13 Nm
VF 27
i VF 27_7 VF 27_10 VF 27_15 VF 27_20 VF 27_30 VF 27_40 VF 27_60 VF 27_70
7 10 15 20 30 40 60 70
ηS % 67 62 54 49 38 33 26 24
n2 min-1 400 280 187 140 93 70 47 40
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1 7 7 7 7 7 7 7 7
0.34 0.24 0.17 0.14 0.10 0.08 0.06 0.06
— — — — — — — —
330 400 480 540 600 600 600 600
ηd
n2
%
min-1
86 84 79 76 69 64 56 53
200 140 93 70 47 35 23.3 20.0
Mn2
7 10 15 20 30 40 60 70
67 62 54 49 38 33 26 24
129 90 60 45 30.0 22.5 15.0 12.9
10 11 11 11 11 11 11 10
0.17 0.13 0.09 0.08 0.06 0.05 0.04 0.03
90 20 — — — — — —
Rn1
Rn2
Nm kW N N n1 = 1400 min-1 9 9 9 9 9 9 9 9
n1 = 900 min-1 VF 27_7 VF 27_10 VF 27_15 VF 27_20 VF 27_30 VF 27_40 VF 27_60 VF 27_70
Pn1
0.23 0.16 0.12 0.09 0.07 0.06 0.04 0.04
35 30 — — — — — —
ηd %
410 500 600 600 600 600 600 600
83 80 75 71 62 57 49 45
169
169
n1 = 500 min-1 480 570 600 600 600 600 600 600
81 78 72 68 59 54 45 42
71 50 33 25.0 16.7 12.5 8.3 7.1
11 12 12 12 13 13 12 11
0.11 0.08 0.06 0.05 0.04 0.04 0.02 0.02
90 90 90 90 — — — —
600 600 600 600 600 600 600 600
79 76 69 65 55 50 41 38
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
ηd
VF 30 24 Nm
VF 30
i VF 30_7 VF 30_10 VF 30_15 VF 30_20 VF 30_30 VF 30_40 VF 30_60 VF 30_70
7 10 15 20 30 40 60 70
ηS
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
%
min-1 Nm kW N N n1 = 2800 min-1
69 64 56 51 41 36 29 26
400 280 187 140 93 70 47 40
12 12 14 14 15 14 14 11
0.58 120 510 0.41 70 620 0.34 — 720 0.26 — 820 0.21 — 960 0.16 — 1090 0.12 — 1270 0.08 — 1380
ηd %
min-1 Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
87 85 81 78 71 66 59 55
200 140 93 70 47 35 23.3 20.0
84 81 76 73 65 60 51 48
169
81 77 71 67 58 53 44 41
169
16 16 18 18 20 19 19 15
n1 = 900 min-1 VF 30_7 VF 30_10 VF 30_15 VF 30_20 VF 30_30 VF 30_40 VF 30_60 VF 30_70
7 10 15 20 30 40 60 70
69 64 56 51 41 36 29 26
129 90 60 45 30 23 15 13
18 18 20 20 22 20 20 17
0.30 150 730 0.22 150 900 0.17 — 1060 0.14 — 1200 0.12 — 1400 0.09 — 1590 0.07 — 1650 0.05 — 1700
0.41 140 630 0.30 80 770 0.24 — 910 0.19 — 1030 0.15 — 1200 0.12 — 1360 0.09 — 1590 0.07 — 1600 n1 = 500 min-1
82 79 74 70 61 56 48 45
71 50 33 25.0 16.7 12.5 8.3 7.0
20 20 22 22 24 22 22 19
0.19 0.14 0.11 0.09 0.07 0.06 0.05 0.04
150 150 150 150 — — — —
920 1120 1320 1490 1700 1700 1700 1700
(–) Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung) 73 / 264
VF 44 - VF/VF 30/44 55 Nm
VF 44
i VF 44_7 VF 44_10 VF 44_14 VF 44_20 VF 44_28 VF 44_35 VF 44_46 VF 44_60 VF 44_70 VF 44_100
7 10 14 20 28 35 46 60 70 100
ηS % 71 66 60 55 45 42 37 32 30 24
n2 min-1 400 280 200 140 100 80 61 47 40 28
ηd
n2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1
%
min-1
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
22 22 22 29 29 29 29 29 22 21
88 87 84 81 76 73 69 65 62 55
200 140 100 70 50 40 30.0 23.3 20.0 14.0
29 29 29 39 39 39 39 39 29 28
86 84 81 77 71 68 63 58 55 47
169
1610 1980 2280 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500
83 80 76 72 64 60 55 50 47 39
169
Rn2
ηd
Mn2
Pn1
1.1 0.74 0.55 0.52 0.40 0.33 0.27 0.22 0.15 0.11
Rn1
220 220 220 220 220 220 220 220 220 220
Rn2
950 1150 1340 1490 1710 1870 2080 2290 2300 2300
n1 = 900 min-1 VF 44_7 VF 44_10 VF 44_14 VF 44_20 VF 44_28 VF 44_35 VF 44_46 VF 44_60 VF 44_70 VF 44_100
7 10 14 20 28 35 46 60 70 100
71 66 60 55 45 42 37 32 30 24
129 90 64 45 32 25.7 19.6 15.0 12.9 9.0
39 39 39 45 49 49 49 45 39 30
0.63 0.45 0.34 0.29 0.24 0.20 0.17 0.13 0.10 0.06
220 220 220 220 220 220 220 200 220 220
Pn1
Mn2
0.71 0.51 0.37 0.37 0.29 0.25 0.19 0.16 0.11 0.09
Rn1
220 220 220 220 220 220 220 220 220 220
Rn2
1180 1430 1680 1860 2140 2300 2300 2300 2300 2300
ηd
n1 = 500 min-1
1300 1610 1890 2160 2300 2300 2300 2300 2300 2300
85 82 78 74 67 64 59 54 51 43
71 50 36 25.0 17.9 14.3 10.9 8.3 7.1 5.0
45 45 50 50 55 55 50 50 45 32
0.41 0.29 0.25 0.18 0.16 0.14 0.10 0.09 0.07 0.04
220 220 220 220 220 220 220 220 220 220
70 Nm
VF/VF 30/44
i VF/VF 30/44 _245 VF/VF 30/44 _350 VF/VF 30/44 _420 VF/VF 30/44 _560 VF/VF 30/44 _700 VF/VF 30/44 _840 VF/VF 30/44 _1120 VF/VF 30/44 _1680 VF/VF 30/44 _2100
245 350 420 560 700 840 1120 1680 2100
ηS %
n2 min-1
29 5.7 27 4.0 25 3.3 23 2.5 21 2.0 18 1.7 16 1.3 13 0.83 12 0.67
Mn2 Pn1
Rn1
ηd
n2
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
min-1
Nm kW N N n1 = 900 min-1
%
60 0.09 60 0.07 60 0.06 60 0.05 60 0.04 60 0.04 60 0.03 60 0.02 60 0.02
40 36 35 31 31 26 26 26 21
3.7 2.6 2.1 1.6 1.3 1.1 0.80 0.54 0.43
70 70 70 70 70 70 70 70 70
38 38 39 29 31 26 29 20 16
140 80 — — — — — — —
Rn2
2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500
Mn2 Pn1
0.07 0.05 0.04 0.04 0.03 0.03 0.02 0.02 0.02
Rn1
150 150 — — — — — — —
2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500
172
(–) Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung) 74 / 264
VF 49 - VFR 49 88 Nm
VF 49
i VF 49_7 VF 49_10 VF 49_14 VF 49_18 VF 49_24 VF 49_28 VF 49_36 VF 49_45 VF 49_60 VF 49_70 VF 49_80 VF 49_100
7 10 14 18 24 28 36 45 60 70 80 100
ηS % 70 65 59 55 50 43 39 35 30 28 25 22
ηd
n2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1
%
min-1
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
41 44 49 44 47 56 52 49 44 41 41 37
88 86 84 82 79 75 72 69 64 61 59 54
200 140 100 78 58 50 39 31 23.3 20.0 17.5 14.0
54 59 65 59 63 74 69 65 59 55 54 49
86 84 81 78 75 71 67 63 58 54 52 47
169
1670 2060 2400 2730 3090 3180 3450 3450 3450 3450 3450 3450
83 80 75 72 68 63 59 55 49 46 43 38
169
Rn2
ηd
Mn2
n2 min-1 400 280 200 156 117 100 78 62 47 40 35 28.0
Pn1
2.0 1.5 1.2 0.87 0.73 0.78 0.59 0.46 0.34 0.28 0.25 0.20
Rn1
400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400
Rn2
950 1140 1310 1520 1670 1740 1970 2180 2480 2650 2780 3050
n1 = 900 min-1 VF 49_7 VF 49_10 VF 49_14 VF 49_18 VF 49_24 VF 49_28 VF 49_36 VF 49_45 VF 49_60 VF 49_70 VF 49_80 VF 49_100
7 10 14 18 24 28 36 45 60 70 80 100
70 65 59 55 50 43 39 35 30 28 25 22
129 90 64 50 38 32 25.0 20.0 15.0 12.9 11.3 9.0
61 64 71 68 68 82 75 71 64 60 58 52
0.97 0.75 0.61 0.47 0.36 0.41 0.31 0.25 0.19 0.16 0.14 0.11
400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400
Pn1
Mn2
1.3 1.0 0.90 0.60 0.50 0.55 0.42 0.33 0.25 0.21 0.19 0.13
Rn1
400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400
Rn2
1170 1410 1630 1890 2110 2170 2460 2725 3100 3150 3150 3150
ηd
n1 = 500 min-1
1370 1670 1920 2190 2480 2540 2880 3190 3300 3300 3300 3300
85 82 78 75 71 67 63 59 53 50 47 42
71 50 36 27.8 20.8 17.9 13.9 11.1 8.3 7.1 6.3 5.0
74 74 78 74 74 88 80 78 69 69 59 59
0.67 0.49 0.39 0.30 0.24 0.26 0.20 0.17 0.12 0.11 0.09 0.08
400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400
95 Nm
VFR 49
i VFR 49 _42 VFR 49 _54 VFR 49 _72 VFR 49 _84 VFR 49 _108 VFR 49 _135 VFR 49 _180 VFR 49 _210 VFR 49 _240 VFR 49 _300
42 54 72 84 108 135 180 210 240 300
ηS
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
%
min-1 Nm kW N N n1 = 2800 min-1
58 54 49 42 38 34 29 27 25 22
67 52 39 33 25.9 20.7 15.6 13.3 11.7 9.3
71 68 68 82 75 71 64 60 58 52
0.65 0.50 0.40 0.44 0.33 0.27 0.20 0.17 0.15 0.12
230 230 230 230 230 230 230 230 230 230
1920 2180 2470 2520 2860 3160 3300 3300 3300 3300
ηd
n2
Mn2
42 54 72 84 108 135 180 210 240 300
58 54 49 42 38 34 29 27 25 22
21.4 16.7 12.5 10.7 8.3 6.7 5.0 4.3 3.8 3.0
82 79 79 91 84 82 75 75 64 63
0.26 0.20 0.16 0.17 0.13 0.11 0.09 0.08 0.06 0.06
230 230 230 230 230 230 230 230 230 230
2960 3330 3450 3450 3450 3450 3450 3450 3450 3450
Rn1
%
%
76 74 70 66 62 58 52 49 46 41
33 25.9 19.4 16.6 12.9 10.3 7.7 6.6 5.8 4.7
74 71 67 62 58 54 48 45 42 37
171
70 67 62 57 52 48 42 39 36 32
171
78 74 74 88 80 88 69 69 59 59
n1 = 900 min-1 VFR 49 _42 VFR 49 _54 VFR 49 _72 VFR 49 _84 VFR 49 _108 VFR 49 _135 VFR 49 _180 VFR 49 _210 VFR 49 _240 VFR 49 _300
Pn1
min-1 Nm kW N N n1 = 1400 min-1 0.37 0.28 0.22 0.25 0.19 0.18 0.12 0.11 0.09 0.08
230 230 230 230 230 230 230 230 230 230
2500 2830 3190 3290 3450 3450 3450 3450 3450 3450
n1 = 500 min-1 72 69 64 59 55 50 45 41 39 34
11.9 9.3 6.9 6.0 4.6 3.7 2.8 2.4 2.1 1.7
90 83 83 95 90 90 78 78 68 65
0.16 0.12 0.10 0.10 0.08 0.07 0.05 0.05 0.04 0.04
230 230 230 230 230 230 230 230 230 230
3450 3450 3450 3450 3450 3450 3450 3450 3450 3450
75 / 264
VF/VF 30/49 100 Nm
VF/VF 30/49
i VF/VF 30/49_240 VF/VF 30/49_315 VF/VF 30/49_420 VF/VF 30/49_540 VF/VF 30/49_720 VF/VF 30/49_900 VF/VF 30/49_1120 VF/VF 30/49_1440 VF/VF 30/49_2160 VF/VF 30/49_2700
240 315 420 540 720 900 1120 1440 2160 2700
ηS %
n2 min-1
32 5.8 24 4.4 24 3.3 22 2.6 20 1.9 18 1.6 15 1.3 14 0.97 11 0.65 10 0.52
Mn2 Pn1
Rn1
Rn2
ηd
n2
%
min-1
Nm kW N N n1 = 900 min-1
%
0.13 80 3450 45 0.11 140 3450 40 0.08 — 3450 41 0.07 — 3450 37 0.05 — 3450 39 0.05 — 3450 31 0.04 — 3450 31 0.04 — 3450 24 0.03 — 3450 21 0.03 — 3450 17
3.8 2.9 2.1 1.7 1.3 1.0 0.80 0.63 0.42 0.33
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
44 43 37 35 33 26 28 22 22 17
Nm kW N N n1 = 1400 min-1 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95
Mn2 Pn1
0.09 0.07 0.06 0.05 0.04 0.04 0.03 0.03 0.02 0.02
Rn1
150 150 — — — — — — — —
Rn2
3450 3450 3450 3450 3450 3450 3450 3450 3450 3450
ηd
172
(–) Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung) 76 / 264
W 63 - WR 63 190 Nm
W 63
i W 63_7 W 63_10 W 63_12 W 63_15 W 63_19 W 63_24 W 63_30 W 63_38 W 63_45 W 63_64 W 63_80 W 63_100
7 10 12 15 19 24 30 38 45 64 80 100
ηS
Mn2
n2
Pn1
Rn1
Rn2
%
min-1 Nm kW N N n1 = 2800 min-1
70 66 63 59 55 52 44 40 37 31 27 23
400 280 233 187 147 117 93 74 62 44 35 28
105 125 125 125 130 130 125 130 130 110 100 100
4.9 4.2 3.5 2.8 2.4 1.9 1.6 1.3 1.2 0.75 0.59 0.51
480 370 435 410 310 370 440 330 380 480 480 480
1010 1360 1540 1770 1990 2250 2540 2800 3020 3650 4050 4420
ηd
n2
7 10 12 15 19 24 30 38 45 64 80 100
70 66 63 59 55 52 44 40 37 31 27 23
129 90 75 60 47 38 30 23.7 20.0 14.1 11.3 9.0
130 150 150 160 160 165 170 165 155 135 125 120
2.0 1.7 1.4 1.3 1.0 0.86 0.76 0.62 0.52 0.35 0.28 0.25
480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480
Rn1
Rn2
ηd
%
%
90 88 87 86 84 82 78 75 73 67 62 58
200 140 117 93 74 58 47 37 31 21.9 17.5 14.0
88 86 85 83 81 78 74 70 67 61 56 51
169
2420 2830 3140 3430 3860 4280 4690 5000 5000 5000 5000 5000
84 81 79 76 73 70 64 61 58 51 46 41
169
Rn2
ηd
120 140 140 150 150 155 160 155 145 125 115 115
n1 = 900 min-1 W 63_7 W 63_10 W 63_12 W 63_15 W 63_19 W 63_24 W 63_30 W 63_38 W 63_45 W 63_64 W 63_80 W 63_100
Pn1
Mn2
min-1 Nm kW N N n1 = 1400 min-1 2.9 2.4 2.0 1.8 1.4 1.2 1.1 0.85 0.71 0.47 0.38 0.33
480 480 480 480 480 480 460 480 480 480 480 480
1550 1840 2070 2280 2600 2890 3170 3580 3920 4680 5000 5000
n1 = 500 min-1
1870 2220 2480 2740 3100 3440 3770 4240 4630 5000 5000 5000
87 84 82 80 78 75 70 66 63 56 52 46
71 50 42 33 26.3 20.8 16.7 13.2 11.1 7.8 6.3 5.0
140 1.2 165 1.1 165 0.92 180 0.83 180 0.68 185 0.58 190 0.52 185 0.42 170 0.34 150 0.24 135 0.19 130 0.17
480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480
220 Nm
WR 63
i WR 63_21 WR 63_30 WR 63_36 WR 63_45 WR 63_57 WR 63_72 WR 63_90 WR 63_114 WR 63_135 WR 63_192 WR 63_240 WR 63_300
21 30 36 45 57 72 90 114 135 192 240 300
ηS % 69 65 62 58 54 51 44 39 36 30 26 22
n2 min-1 133 93 78 62 49 39 31 24.6 20.7 14.6 11.7 9.3
ηd
n2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1
%
min-1
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
130 150 150 160 160 165 170 165 155 135 125 120
87 84 82 80 78 75 70 68 63 56 52 46
67 47 39 31 24.6 19.4 15.6 12.3 10.4 7.3 5.8 4.7
140 165 165 180 180 185 190 185 170 150 135 130
84 81 79 76 73 70 64 61 58 51 46 41
171
80 77 74 71 68 64 58 54 50 43 39 34
171
Mn2
Pn1
2.1 1.7 1.5 1.3 1.1 0.90 0.79 0.62 0.53 0.37 0.29 0.25
Rn1
180 300 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320
Rn2
1840 2180 2430 2690 3050 3390 3710 4170 4560 5000 5000 5000
n 1 = 900 min-1 WR 63_21 WR 63_30 WR 63_36 WR 63_45 WR 63_57 WR 63_72 WR 63_90 WR 63_114 WR 63_135 WR 63_192 WR 63_240 WR 63_300
21 30 36 45 57 72 90 114 135 192 240 300
69 65 62 58 54 51 44 39 36 30 26 22
43 30 25.0 20.0 15.8 12.5 10.0 7.9 6.7 4.7 3.8 3.0
155 180 180 190 190 190 205 200 180 150 140 130
0.85 0.72 0.61 0.54 0.44 0.37 0.35 0.29 0.23 0.16 0.13 0.11
320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320
2960 3470 3830 4230 4740 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000
Mn2
Pn1
1.2 1.0 0.85 0.77 0.63 0.54 0.48 0.39 0.32 0.22 0.18 0.15
Rn1
320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320
2510 2920 3240 3540 3980 4410 4830 5000 5000 5000 5000 5000
n1 = 500 min-1 82 79 77 74 71 68 62 58 54 47 43 38
23.8 16.7 14.0 11.1 8.8 6.9 5.6 4.4 3.7 2.6 2.1 1.7
170 200 200 200 200 190 220 210 190 150 140 130
0.53 0.45 0.40 0.33 0.27 0.22 0.22 0.18 0.15 0.10 0.08 0.07
320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320
3750 4360 4790 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000
77 / 264
VF/W 30/63 230 Nm
VF/W 30/63
i VF/W 30/63_240 VF/W 30/63_315 VF/W 30/63_450 VF/W 30/63_570 VF/W 30/63_720 VF/W 30/63_900 VF/W 30/63_1200 VF/W 30/63_1520 VF/W 30/63_2280 VF/W 30/63_2700
240 315 450 570 720 900 1200 1520 2280 2700
ηS % 33 26 25 22 21 18 16 14 12 11
n2 min-1 5.8 4.4 3.1 2.5 1.9 1.6 1.2 0.92 0.61 0.52
Mn2 Pn1
ηd
n2
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
min-1
Nm kW N N n1 = 900 min-1
210 210 210 210 210 210 210 210 210 210
47 42 41 40 37 30 24 24 21 22
3.8 2.9 2.0 1.6 1.3 1.0 0.75 0.59 0.39 0.33
230 230 230 230 230 230 230 230 230 230
0.27 0.23 0.17 0.14 0.12 0.11 0.11 0.08 0.06 0.05
Rn1
80 140 — — — — — — — —
Rn2
5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
ηd %
0.20 150 5000 45 0.17 150 5000 41 0.11 — 5000 42 0.11 — 5000 36 0.09 — 5000 32 0.08 — 5000 29 0.07 — 5000 25 0.06 — 5000 23 0.04 — 5000 23 0.04 — 5000 19
172
(–) Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung) 78 / 264
W 75 - WR 75 320 Nm
W 75
i W 75_7 W 75_10 W 75_15 W 75_20 W 75_25 W 75_30 W 75_40 W 75_50 W 75_60 W 75_80 W 75_100
7 10 15 20 25 30 40 50 60 80 100
ηS
Mn2
n2
Pn1
Rn1
Rn2
%
min-1 Nm kW N N n1 = 2800 min-1
71 67 60 56 52 45 40 36 33 28 25
400 280 187 140 112 93 70 56 47 35 28.0
170 205 225 225 225 240 225 195 180 160 135
7.8 6.7 5.0 3.8 3.2 2.9 2.1 1.6 1.3 0.90 0.65
750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750
700 1610 2120 2550 2900 3100 3660 4180 4610 5310 5960
ηd
n2
7 10 15 20 25 30 40 50 60 80 100
71 67 60 56 52 45 40 36 33 28 25
129 90 60 45 36 30 22.5 18.0 15.0 11.3 9.0
205 250 270 270 270 290 275 235 215 195 160
Rn1
Rn2
ηd
%
%
91 90 88 86 83 81 77 73 70 65 61
200 140 93 70 56 47 35 28.0 23.3 17.5 14.0
90 88 85 83 80 77 72 68 65 59 55
169
86 84 80 77 73 69 63 58 55 49 44
169
190 230 250 250 250 270 255 220 200 180 150
n1 = 900 min-1 W 75_7 W 75_10 W 75_15 W 75_20 W 75_25 W 75_30 W 75_40 W 75_50 W 75_60 W 75_80 W 75_100
Pn1
Mn2
min-1 Nm kW N N n1 = 1400 min-1 4.4 3.8 2.9 2.2 1.8 1.7 1.3 0.95 0.75 0.56 0.40
750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750
1530 2240 2870 3410 3840 4090 4770 5410 5960 6200 6200
n1 = 500 min-1
3.1 750 2120 2.7 750 2700 2.0 750 3440 1.6 750 4050 1.3 750 4550 1.2 750 4860 1.0 750 5630 0.70 750 6200 0.56 750 6200 0.43 750 6200 0.30 750 6200
88 86 83 80 77 74 68 63 60 54 50
71 225 50 275 33 295 25.0 295 20.0 295 16.7 320 12.5 305 10.0 260 8.3 235 6.3 215 5.0 180
2.0 750 2940 1.7 750 3480 1.3 750 4380 1.0 750 5120 0.85 750 5720 0.81 750 6080 0.63 750 6200 0.47 750 6200 0.37 750 6200 0.29 750 6200 0.21 750 6200
420 Nm
WR 75
i WR 75_21 WR 75_30 WR 75_45 WR 75_60 WR 75_75 WR 75_90 WR 75_120 WR 75_150 WR 75_180 WR 75_240 WR 75_300
21 30 45 60 75 90 120 150 180 240 300
ηS
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
%
min-1 Nm kW N N n1 = 2800 min-1
70 66 59 55 51 44 39 35 32 27 24
133 93 62 47 37 31 23.3 18.7 15.6 11.7 9.3
205 250 270 270 270 290 275 235 215 195 160
3.3 2.8 2.1 1.6 1.4 1.3 1.0 0.73 0.58 0.44 0.31
500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
2030 2640 3380 3980 4480 4780 5540 6200 6200 6200 6200
ηd
n2
21 30 45 60 75 90 120 150 180 240 300
70 66 59 55 51 44 39 35 32 27 24
43 30 20.0 15.0 12.0 10.0 7.5 6.0 5.0 3.8 3.0
245 330 350 330 330 370 330 310 280 220 200
1.3 1.3 0.94 0.69 0.59 0.58 0.43 0.35 0.29 0.19 0.15
500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
3660 4070 5180 6180 6200 6200 6200 6200 6200 6200 6200
Pn1
Rn1
Rn2
ηd
%
%
88 86 83 80 77 74 68 63 60 54 50
67 47 31 23.3 18.7 15.6 11.7 9.3 7.8 5.8 4.7
86 84 80 77 73 69 63 58 55 49 44
171
82 80 75 71 66 63 56 51 47 41 37
171
n 1 = 900 min-1 WR 75_21 WR 75_30 WR 75_45 WR 75_60 WR 75_75 WR 75_90 WR 75_120 WR 75_150 WR 75_180 WR 75_240 WR 75_300
Mn2
min-1 Nm kW N N n1 = 1400 min-1 225 275 295 295 295 320 305 260 235 215 180
1.8 1.6 1.2 0.94 0.79 0.76 0.59 0.44 0.35 0.27 0.20
500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
3060 3610 4530 5280 5890 6200 6200 6200 6200 6200 6200
n1 = 500 min-1 85 82 78 75 70 67 60 55 51 45 41
23.8 16.7 11.1 8.3 6.7 5.6 4.2 3.3 2.8 2.1 1.7
270 370 400 370 350 420 380 350 320 280 260
0.82 0.81 0.62 0.45 0.37 0.39 0.30 0.24 0.20 0.15 0.12
500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
4660 5160 6200 6200 6200 6200 6200 6200 6200 6200 6200
79 / 264
WR 75 - VF/W 44/75 370 Nm ηS
WR 75_P90 B5
i WR 75_15 WR 75_22.5 WR 75_30 WR 75_37.5 WR 75_45 WR 75_60 WR 75_75
%
15 22.5 30 37.5 45 60 75
66 59 55 51 44 39 35
n2
Mn2
Pn1
Rn1
Rn2
ηd
n2
%
min-1
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
1960 89 2530 86 3020 84 3410 81 3660 79 4290 74 4860 70
93 62 47 37 31 23.3 18.7
250 2.8 270 2.1 270 1.6 270 1.4 290 1.3 275 1.0 235 0.73
min-1
Nm kW N N n1 = 2800 min-1
187 124 93 75 62 47 37
220 240 240 240 255 240 210
4.8 3.6 2.8 2.3 2.1 1.6 1.2
— — — — — — —
n1 = 900 min-1 WR 75_15 WR 75_22.5 WR 75_30 WR 75_37.5 WR 75_45 WR 75_60 WR 75_75
15 22.5 30 37.5 45 60 75
66 59 55 51 44 39 35
60 40 30 24 20 15 12
275 2.1 295 1.5 295 1.2 295 1.0 320 1.0 305 0.76 260 0.56
— — — — — — —
Mn2
Pn1
Rn1
— — — — — — —
Rn2
ηd %
2640 86 3380 83 3980 80 4480 77 4780 74 5540 68 6200 63
171
n1 = 500 min-1
3150 84 4010 80 4710 77 5280 73 5610 69 6200 63 6200 58
33 22.2 16.7 13.3 11.1 8.3 6.7
330 350 330 330 370 330 310
1.4 1.0 0.77 0.66 0.64 0.48 0.39
— — — — — — —
Mn2
Pn1
Rn1
3850 82 4920 78 5890 75 6200 70 6200 67 6200 60 6200 55
171
400 Nm
VF/W 44/75
i VF/W 44/75_250 VF/W 44/75_300 VF/W 44/75_400 VF/W 44/75_525 VF/W 44/75_700 VF/W 44/75_920 VF/W 44/75_1200 VF/W 44/75_1500 VF/W 44/75_2100 VF/W 44/75_2800
250 300 400 525 700 920 1200 1500 2100 2800
ηS
n2
Mn2 Pn1
Rn1
Rn2
min-1 Nm kW N N % n1 = 1400 min-1
34 30 26 25 24 21 18 17 14 12
5.6 4.7 3.5 2.7 2.0 1.5 1.2 0.93 0.67 0.50
370 370 370 370 370 370 370 370 370 370
0.38 0.35 0.29 0.23 0.18 0.15 0.12 0.10 0.09 0.07
220 220 220 220 220 — — 220 220 220
4560 5160 6200 6200 6200 6200 6200 6200 6200 6200
ηd
n2
Rn2
ηd
%
min-1 Nm kW N N n1 = 900 min-1
%
57 51 46 44 42 40 37 37 30 26
3.6 3.0 2.3 1.7 1.3 1.0 0.75 0.60 0.43 0.32
52 46 42 41 39 36 31 29 24 22
400 400 400 400 400 400 400 400 400 400
0.29 0.27 0.22 0.18 0.14 0.11 0.10 0.09 0.07 0.06
220 220 220 220 220 60 220 220 220 220
4660 5150 6200 6200 6200 6200 6200 6200 6200 6200
172
(–) Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung) 80 / 264
W 86 - WR 86 440 Nm
W 86
i W 86_7 W 86_10 W 86_15 W 86_20 W 86_23 W 86_30 W 86_40 W 86_46 W 86_56 W 86_64 W 86_80 W 86_100
7 10 15 20 23 30 40 46 56 64 80 100
ηS
Mn2
n2
Pn1
Rn1
Rn2
%
min-1 Nm kW N N n1 = 2800 min-1
71 67 60 60 58 45 45 43 39 37 33 29
400 280 187 140 122 93 70 61 50 44 35 28.0
225 260 295 285 285 320 295 305 265 250 225 205
10.4 8.5 6.6 4.9 4.3 3.9 2.7 2.5 1.8 1.6 1.2 0.92
850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850
2930 3490 4200 4900 5250 5740 6670 7000 7000 7000 7000 7000
ηd
n2
7 10 15 20 23 30 40 46 56 64 80 100
71 67 60 60 58 45 45 43 39 37 33 29
129 90 60 45 39 30 22.5 19.6 16.1 14.1 11.3 9.0
270 310 355 345 345 400 355 365 325 300 275 250
Rn1
Rn2
ηd
%
%
91 90 87 86 85 81 79 77 75 73 69 65
200 140 93 70 61 47 35 30 25.0 21.9 17.5 14.0
89 88 85 84 82 76 75 73 70 68 64 59
169
85 82 78 77 75 67 66 63 60 58 53 49
169
250 290 330 320 320 370 330 340 300 280 255 230
n1 = 900 min-1 W 86_7 W 86_10 W 86_15 W 86_20 W 86_23 W 86_30 W 86_40 W 86_46 W 86_56 W 86_64 W 86_80 W 86_100
Pn1
Mn2
min-1 Nm kW N N n1 = 1400 min-1 5.9 4.8 3.8 2.8 2.5 2.4 1.6 1.5 1.1 0.94 0.73 0.57
850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850
3920 4620 5510 6380 6800 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000
n1 = 500 min-1
4.1 850 4670 3.4 850 5500 2.7 850 6520 2.0 850 7000 1.8 850 7000 1.7 850 7000 1.2 850 7000 1.1 850 7000 0.83 850 7000 0.70 850 7000 0.55 850 7000 0.43 850 7000
88 86 82 81 80 73 71 69 66 63 59 55
71 295 50 345 33 390 25.0 380 21.7 380 16.7 440 12.5 390 10.9 405 8.9 355 7.8 330 6.3 305 5.0 275
2.6 850 5890 2.2 850 6860 1.7 850 7000 1.3 850 7000 1.2 850 7000 1.1 850 7000 0.77 850 7000 0.73 850 7000 0.55 850 7000 0.47 850 7000 0.38 850 7000 0.29 850 7000
550 Nm
WR 86
i WR 86_21 WR 86_30 WR 86_45 WR 86_60 WR 86_69 WR 86_90 WR 86_120 WR 86_138 WR 86_168 WR 86_192 WR 86_240 WR 86_300
21 30 45 60 69 90 120 138 168 192 240 300
ηS % 70 66 59 59 57 44 44 42 38 36 32 28
n2 min-1 133 93 62 47 41 31 23.3 20.3 16.7 14.6 11.7 9.3
ηd
n2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1
%
min-1
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
270 310 355 345 345 400 355 365 325 300 275 250
88 86 82 81 80 73 71 69 66 63 59 55
67 47 31 23.3 20.3 15.6 11.7 10.1 8.3 7.3 5.8 4.7
295 345 390 380 380 440 390 405 355 330 305 275
85 82 78 77 75 67 66 63 60 58 53 49
171
81 78 73 72 70 60 59 56 53 50 46 41
171
Mn2
Pn1
4.3 3.5 2.8 2.1 1.8 1.8 1.2 1.1 0.86 0.73 0.57 0.44
Rn1
500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
Rn2
4590 5410 6420 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000
n 1 = 900 min-1 WR 86_21 WR 86_30 WR 86_45 WR 86_60 WR 86_69 WR 86_90 WR 86_120 WR 86_138 WR 86_168 WR 86_192 WR 86_240 WR 86_300
21 30 45 60 69 90 120 138 168 192 240 300
70 66 59 59 57 44 44 42 38 36 32 28
43 30 20.0 15.0 13.0 10.0 7.5 6.5 5.4 4.7 3.8 3.0
325 375 450 430 390 500 440 430 390 390 310 310
1.8 1.5 1.2 0.90 0.73 0.82 0.55 0.48 0.38 0.35 0.24 0.22
500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000
Mn2
Pn1
2.4 2.1 1.6 1.2 1.1 1.1 0.72 0.68 0.52 0.43 0.35 0.27
Rn1
500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
Rn2
6070 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000
ηd
n1 = 500 min-1 83 81 76 75 73 64 63 61 57 55 50 45
23.8 16.7 11.1 8.3 7.2 5.6 4.2 3.6 3.0 2.6 2.1 1.7
355 415 500 440 400 550 470 440 410 410 320 320
1.1 0.93 0.80 0.53 0.43 0.53 0.35 0.30 0.24 0.22 0.15 0.14
500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000
81 / 264
WR 86 - VF/W 44/86 500 Nm ηS
WR 86_P90 B5
i WR 86_15 WR 86_22.5 WR 86_30 WR 86_34.5 WR 86_45 WR 86_60 WR 86_69 WR 86_84
%
15 22.5 30 34.5 45 60 69 84
66 59 59 57 44 44 42 38
n2 min-1 187 124 93 81 62 47 41 33
ηd
n2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1
%
min-1
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
275 315 305 305 350 315 325 285
88 86 85 84 77 77 75 72
93 62 47 41 31 23.3 20.3 16.7
310 3.5 355 2.8 345 2.1 345 1.8 400 1.8 355 1.2 365 1.1 325 0.86
86 82 81 80 73 71 69 66
171
171
Mn2
Pn1
6.1 4.8 3.5 3.1 3.0 2.0 1.8 1.4
Rn1
— — — — — — —
Rn2
4130 4920 5720 6110 6640 7000 7000 7000
n1 = 900 min-1 WR 86_15 WR 86_22.5 WR 86_30 WR 86_34.5 WR 86_45 WR 86_60 WR 86_69 WR 86_84
15 22.5 30 34.5 45 60 69 84
66 59 59 57 44 44 42 38
60 40 30 26.1 20.0 15.0 13.0 10.7
345 2.6 390 2.1 380 1.6 380 1.4 440 1.4 390 0.93 405 0.88 355 0.66
— — — — — — —
Mn2
Pn1
Rn1
— — — — — — —
Rn2
5410 6420 7000 7000 7000 7000 7000 7000
ηd
n1 = 500 min-1
6330 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000
82 78 77 75 67 66 63 60
33 22.2 16.7 14.5 11.1 8.3 7.2 6.0
375 1.6 450 1.4 430 1.0 390 0.8 500 0.9 440 0.61 430 0.53 390 0.43
— — — — — — —
7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000
81 76 75 73 64 63 61 57
Rn1
Rn2
ηd
550 Nm
VF/W 44/86
i VF/W 44/86_230 VF/W 44/86_300 VF/W 44/86_400 VF/W 44/86_525 VF/W 44/86_700 VF/W 44/86_920 VF/W 44/86_1380 VF/W 44/86_1840 VF/W 44/86_2116 VF/W 44/86_2760
230 300 400 525 700 920 1380 1840 2116 2760
ηS
n2
Mn2 Pn1
Rn1
Rn2
min-1 Nm kW N N % n1 = 1400 min-1
38 30 30 25 25 22 17 17 16 14
6.1 4.7 3.5 2.7 2.0 1.5 1.0 0.76 0.66 0.51
500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
0.59 0.54 0.45 0.33 0.27 0.20 0.17 0.13 0.12 0.11
220 220 220 220 220 220 220 220 220 —
7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000
ηd
n2
Mn2
Pn1
%
min-1 Nm kW N N n1 = 900 min-1
%
54 45 41 42 39 40 32 30 28 24
3.9 3.0 2.3 1.7 1.3 1.0 0.65 0.49 0.43 0.33
53 42 41 39 37 37 28 28 28 24
550 550 550 550 550 550 550 550 550 550
0.43 0.41 0.32 0.25 0.20 0.15 0.13 0.10 0.09 0.08
220 220 220 220 220 — — — 220 220
7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 7000
172
(–) Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung) 82 / 264
W 110 - WR 110 830 Nm
W 110
i W 110_7 W 110_10 W 110_15 W 110_20 W 110_23 W 110_30 W 110_40 W 110_46 W 110_56 W 110_64 W 110_80 W 110_100
7 10 15 20 23 30 40 46 56 64 80 100
ηS
Mn2
n2
Pn1
Rn1
Rn2
%
min-1 Nm kW N N n1 = 2800 min-1
71 67 60 61 59 45 46 44 41 38 34 30
400 280 187 140 122 93 70 61 50 44 35 28.0
445 490 535 510 480 625 595 535 535 470 420 410
20.7 16.1 12.0 8.7 7.1 7.5 5.5 4.3 3.7 2.9 2.2 1.8
1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200
3710 4650 5770 6790 7430 7780 8000 8000 8000 8000 8000 8000
ηd
n2
7 10 15 20 23 30 40 46 56 64 80 100
71 67 60 61 59 45 46 44 41 38 34 30
129 540 90 590 60 645 45 615 39 580 30 755 22.5 720 19.6 645 16.1 645 14.1 570 11.3 505 9.0 495
8.3 6.5 4.9 3.5 2.9 3.2 2.3 1.9 1.6 1.3 0.98 0.82
1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200
Rn1
Rn2
ηd
%
%
90 89 87 86 86 81 80 79 76 74 71 67
200 140 93 70 61 47 35 30 25.0 21.9 17.5 14.0
89 87 84 84 83 77 76 74 72 70 66 62
169
169
500 550 600 570 540 700 670 600 600 530 470 460
n1 = 900 min-1 W 110_7 W 110_10 W 110_15 W 110_20 W 110_23 W 110_30 W 110_40 W 110_46 W 110_56 W 110_64 W 110_80 W 110_100
Pn1
Mn2
min-1 Nm kW N N n1 = 1400 min-1 11.8 9.3 7.0 5.0 4.1 4.4 3.2 2.6 2.2 1.7 1.3 1.1
1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200
5020 6190 7590 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000
n1 = 500 min-1
6040 7410 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000
88 86 83 82 81 74 73 71 68 65 61 57
71 50 33 25.0 21.7 16.7 12.5 10.9 8.9 7.8 6.3 5.0
595 655 710 675 640 830 795 710 710 630 560 545
5.2 4.1 3.1 2.2 1.9 2.1 1.5 1.2 1.1 0.86 0.65 0.56
1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200
7680 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000
86 84 80 79 77 70 68 66 63 60 56 51
Rn1
Rn2
ηd
1000 Nm
WR 110
i WR 110_21 WR 110_30 WR 110_45 WR 110_60 WR 110_69 WR 110_90 WR 110_120 WR 110_138 WR 110_168 WR 110_192 WR 110_240 WR 110_300
21 30 45 60 69 90 120 138 168 192 240 300
ηS % 70 66 59 60 58 44 45 43 40 37 33 29
n2 min-1 133 93 62 47 41 31 23.3 20.3 16.7 14.6 11.7 9.3
ηd
n2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1
%
min-1
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
540 8.6 590 6.7 645 5.1 615 3.7 580 3.0 755 3.3 720 2.4 645 1.9 645 1.7 570 1.3 505 1.0 495 0.85
88 86 83 82 81 74 73 71 68 65 61 57
67 47 31 23.3 20.3 15.6 11.7 10.1 8.3 7.3 5.8 4.7
595 655 710 675 640 830 795 710 710 630 560 545
86 84 80 79 77 70 68 66 63 60 56 51
171
82 79 75 74 72 62 61 59 55 53 48 44
171
Mn2
Pn1
Rn1
700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700
Rn2
5930 7280 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000
n 1 = 900 min-1 WR 110_21 WR 110_30 WR 110_45 WR 110_60 WR 110_69 WR 110_90 WR 110_120 WR 110_138 WR 110_168 WR 110_192 WR 110_240 WR 110_300
21 30 45 60 69 90 120 138 168 192 240 300
70 66 59 60 58 44 45 43 40 37 33 29
43 30 20.0 15.0 13.0 10.0 7.5 6.5 5.4 4.7 3.8 3.0
645 710 870 800 750 900 870 800 775 685 590 570
3.4 2.8 2.4 1.6 1.4 1.4 1.1 0.87 0.72 0.59 0.44 0.37
700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700
8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000
Mn2
Pn1
4.8 3.8 2.9 2.1 1.8 1.9 1.4 1.1 0.98 0.80 0.61 0.52
700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700
7950 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000
n1 = 500 min-1 84 81 77 77 75 66 65 63 60 57 53 48
23.8 16.7 11.1 8.3 7.2 5.6 4.2 3.6 3.0 2.6 2.1 1.7
715 785 950 850 820 1000 950 900 800 720 620 600
2.2 1.7 1.5 1.0 0.86 0.94 0.68 0.58 0.45 0.37 0.28 0.24
700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700
8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000
83 / 264
VF/W 49/110 1050 Nm
VF/W 49/110
i
84 / 264
VF/W 49/110_230 VF/W 49/110_300 VF/W 49/110_400 VF/W 49/110_540 VF/W 49/110_720 VF/W 49/110_1080 VF/W 49/110_1350 VF/W 49/110_1656 VF/W 49/110_2070 VF/W 49/110_2800
230 300 400 540 720 1080 1350 1656 2070 2800
ηS % 38 29 30 25 24 18 16 17 15 13
n2 min-1 6.1 4.7 3.5 2.6 1.9 1.3 1.0 0.85 0.68 0.50
ηd
n2
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
min-1
Nm kW N N n1 = 900 min-1
%
1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
52 48 45 41 40 31 30 30 28 24
3.9 3.0 2.3 1.7 1.3 0.83 0.67 0.54 0.43 0.32
1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050
51 47 45 38 38 30 28 30 25 21
Mn2
Pn1
1.2 1.0 0.81 0.66 0.51 0.44 0.36 0.30 0.25 0.22
Rn1
400 400 400 400 400 400 400 400 400 400
Rn2
8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000
Mn2
Pn1
0.84 0.70 0.55 0.48 0.36 0.28 0.26 0.20 0.19 0.17
Rn1
400 400 400 400 400 400 400 400 400 400
Rn2
8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000 8000
ηd
172
VF 130 - VFR 130 1500 Nm
VF 130
VF 130_7 VF 130_10 VF 130_15 VF 130_20 VF 130_23 VF 130_30 VF 130_40 VF 130_46 VF 130_56 VF 130_64 VF 130_80 VF 130_100
%
7 10 15 20 23 30 40 46 56 64 80 100
71 67 63 59 57 49 44 45 42 39 35 31
min-1 400 280 187 140 122 93 70 61 50 44 35 28
Pn1
ηd
n2
Mn2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1
%
min-1
Nm
555 25 1500 4930 593 19.3 1500 6210 690 15.3 1500 7390 675 11.4 1500 8670 668 9.9 1500 9300 788 9.3 1040 10100 825 7.6 — 11400 788 6.3 1290 12200 720 4.8 1500 12600 698 4.2 1500 12600 660 3.3 1500 12600 585 2.5 1500 12600
91 90 88 87 86 83 80 80 78 76 73 70
200 740 17.4 1500 5990 140 790 13.3 1500 7620 93 920 10.6 1500 9100 70 900 8.0 1500 10700 61 890 6.9 1500 11500 47 1050 6.6 — 12500 35 1100 5.4 — 12600 30.0 1050 4.5 — 12600 25.0 960 3.4 940 12600 21.9 930 3.0 1220 12600 17.5 880 2.4 1500 12600 14.0 780 1.8 1500 12600
Mn2
n2
ηS
i
Rn1
Rn2
n1 = 900 min-1 VF 130_7 VF 130_10 VF 130_15 VF 130_20 VF 130_23 VF 130_30 VF 130_40 VF 130_46 VF 130_56 VF 130_64 VF 130_80 VF 130_100
7 10 15 20 23 30 40 46 56 64 80 100
71 67 63 59 57 49 44 45 42 39 35 31
129 90 60 45 39 30.0 22.5 19.6 16.1 14.1 11.3 9.0
850 900 1080 1050 1050 1250 1200 1150 1080 1050 950 800
13.0 9.9 8.1 6.1 5.4 5.2 3.9 3.3 2.7 2.4 1.8 1.3
1500 1500 1500 1500 1500 — — 490 1500 1500 1500 1500
Pn1
Rn1
Rn2
kW N N n1 = 1400 min-1
ηd % 89 88 86 84 83 79 76 76 73 71 68 64
169
8670 10800 12600 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800
86 84 81 79 77 72 68 68 65 62 58 54
169
Rn2
ηd
n1 = 500 min-1
6980 8900 10490 12400 13200 13200 13200 13200 13200 13200 13200 13200
88 87 84 82 81 77 73 73 70 68 64 59
71 50 33 25.0 21.7 16.7 12.5 10.9 8.9 7.8 6.3 5.0
1000 8.8 1100 6.9 1350 5.9 1350 4.6 1300 3.9 1500 3.7 1400 2.8 1350 2.3 1200 1.8 1200 1.6 1150 1.3 900 0.91
1500 1500 1500 1500 1500 — — 1270 1500 1500 1500 1500
Pn1
Rn1
1800 Nm
VFR 130
i VFR 130 _60 VFR 130 _69 VFR 130 _90 VFR 130 _120 VFR 130 _138 VFR 130 _168 VFR 130 _192 VFR 130 _240 VFR 130 _300
60 69 90 120 138 168 192 240 300
ηS
n2
Pn1
Mn2
Rn1
Rn2
%
min-1 Nm kW N N n1 = 2800 min-1
58 56 48 43 44 41 38 34 30
47 41 31 23.3 20.3 16.7 14.6 11.7 9.3
1050 1050 1250 1200 1150 1080 1050 950 800
6.4 5.6 5.4 4.1 3.4 2.7 2.4 1.9 1.4
1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
12400 13200 13200 13200 13200 13200 13200 13200 13200
ηd
n2
%
%
81 80 76 72 72 69 67 63 58
23.3 20.3 15.6 11.7 10.1 8.3 7.3 5.8 4.7
78 76 71 67 67 64 61 57 53
171
74 72 66 61 61 58 55 51 47
171
n1 = 900 min-1 VFR 130 _60 VFR 130 _69 VFR 130 _90 VFR 130 _120 VFR 130 _138 VFR 130 _168 VFR 130 _192 VFR 130 _240 VFR 130 _300
60 69 90 120 138 168 192 240 300
58 56 48 43 44 41 38 34 30
15.0 13.0 10.0 7.5 6.5 5.4 4.7 3.8 3.0
1450 1450 1600 1600 1500 1350 1300 1200 1000
3.1 2.7 2.5 2.0 1.6 1.3 1.1 0.87 0.64
1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800
Mn2
min-1 Nm kW N N n1 = 1400 min-1 1350 1300 1500 1400 1350 1200 1200 1150 900
4.3 3.7 3.5 2.6 2.2 1.6 1.5 1.2 0.83
1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800
n1 = 500 min-1 75 74 68 63 64 60 58 54 49
8.3 7.2 5.6 4.2 3.6 3.0 2.6 2.1 1.7
1600 1550 1800 1800 1600 1450 1400 1250 1100
1.9 1.6 1.6 1.3 1.0 0.78 0.70 0.54 0.41
1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800
(–) Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung) 85 / 264
W/VF 63/130 1850 Nm
W/VF 63/130
i W/VF 63/130_280 W/VF 63/130_400 W/VF 63/130_600 W/VF 63/130_760 W/VF 63/130_960 W/VF 63/130_1200 W/VF 63/130_1520 W/VF 63/130_1800 W/VF 63/130_2560 W/VF 63/130_3200
280 400 600 760 960 1200 1520 1800 2560 3200
ηS % 31 29 26 24 23 19 18 16 14 12
n2 min-1 5.0 3.5 2.3 1.8 1.5 1.2 0.92 0.78 0.55 0.44
ηd
n2
Mn2
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
min-1
Nm
1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800
50 44 40 39 37 34 32 28 23 17
3.2 2.3 1.5 1.2 0.94 0.75 0.59 0.50 0.35 0.28
1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850
Mn2
Pn1
1.9 1.5 1.1 0.89 0.74 0.65 0.55 0.52 0.45 0.49
Rn1
480 480 480 480 480 — — — — —
Rn2
13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800
Pn1
Rn1
Rn2
kW N N n1 = 900 min-1 1.3 0.99 0.73 0.62 0.52 0.45 0.38 0.37 0.32 0.34
480 480 480 480 480 — — — — 480
13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800 13800
ηd % 48 44 40 37 35 32 30 26 21 16
172
(–) Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung) 86 / 264
VF 150 - VFR 150 2000 Nm
VF 150
VF 150_7 VF 150_10 VF 150_15 VF 150_20 VF 150_23 VF 150_30 VF 150_40 VF 150_46 VF 150_56 VF 150_64 VF 150_80 VF 150_100
min-1
%
7 10 15 20 23 30 40 46 56 64 80 100
72 68 64 59 57 48 44 45 42 39 35 31
400 280 187 140 122 93 70 61 50 44 35 28
Pn1
Mn2
n2
ηS
i
Rn1
Rn2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1 750 788 863 975 953 1028 1155 1163 1028 998 938 863
35 25 19.0 16.4 14.1 12.1 10.5 9.2 6.8 5.9 4.6 3.6
2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200
5010 6630 8110 9170 9940 11100 12300 13100 14600 14700 14700 14700
ηd
n2
Mn2
%
min-1
Nm
91 90 89 87 86 83 81 81 79 77 74 71
200 140 93 70 61 47 35 30.0 25.0 21.9 17.5 14.0
7 10 15 20 23 30 40 46 56 64 80 100
72 68 64 59 57 48 44 45 42 39 35 31
129 90 60 45 39 30.0 22.5 19.6 16.1 14.1 11.3 9.0
1150 1200 1350 1500 1500 1600 1750 1750 1500 1450 1350 1150
17.6 13.0 10.0 8.6 7.6 6.5 5.6 4.9 3.7 3.2 2.5 1.8
2200 2200 2200 2200 2200 2200 1150 2100 2200 2200 2200 2200
Rn1
Rn2
kW N N n1 = 1400 min-1
1000 24 2200 6040 1050 17.5 2200 8120 1150 13.1 2200 9990 1300 11.3 2200 11300 1270 9.8 2200 12300 1370 8.5 2200 13700 1540 7.4 830 14700 1550 6.5 1400 14700 1370 4.9 2200 14700 1330 4.2 2200 14700 1250 3.4 2200 14700 1150 2.6 2200 14700
n1 = 900 min-1 VF 150_7 VF 150_10 VF 150_15 VF 150_20 VF 150_23 VF 150_30 VF 150_40 VF 150_46 VF 150_56 VF 150_64 VF 150_80 VF 150_100
Pn1
ηd % 90 88 87 84 83 80 77 77 74 72 69 65
169
87 85 83 80 78 73 69 69 66 63 59 55
169
n1 = 500 min-1
7040 9480 11500 13100 14200 15500 15500 15500 15500 15500 15500 15500
89 87 85 83 82 77 74 74 71 69 65 61
71 50 33 25.0 21.7 16.7 12.5 10.9 8.9 7.8 6.3 5.0
1400 12.2 2200 8560 1500 9.4 2200 11400 1700 7.3 2200 13800 1900 6.4 2200 15700 1850 5.5 2200 16000 1950 4.8 2200 16000 2000 3.9 2200 16000 2000 3.4 2200 16000 1750 2.6 2200 16000 1700 2.3 2200 16000 1550 1.8 2200 16000 1300 1.3 2200 16000
2600 Nm
VFR 150
i VFR 150 _45 VFR 150 _60 VFR 150 _69 VFR 150 _90 VFR 150 _120 VFR 150 _138 VFR 150 _168 VFR 150 _192 VFR 150 _240 VFR 150 _300
45 60 69 90 120 138 168 192 240 300
ηS % 63 58 56 47 43 44 41 38 34 30
n2 min-1 62 47 41 31 23.3 20.3 16.7 14.6 11.7 9.3
Pn1
ηd
n2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1
%
min-1
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
1350 1500 1500 1600 1750 1750 1500 1450 1350 1150
84 82 81 76 73 73 70 68 64 60
31 23.3 20.3 15.6 11.7 10.1 8.3 7.3 5.8 4.7
1700 1900 1850 1950 2000 2000 1750 1700 1550 1300
82 79 77 72 68 68 65 62 58 54
171
78 74 72 66 62 62 59 56 52 47
171
Mn2
10.6 9.0 7.9 6.9 5.9 5.1 3.8 3.3 2.6 1.9
Rn1
1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500
Rn2
11600 13100 14100 15500 15500 15500 15500 15500 15500 15500
n1 = 900 min-1 VFR 150 _45 VFR 150 _60 VFR 150 _69 VFR 150 _90 VFR 150 _120 VFR 150 _138 VFR 150 _168 VFR 150 _192 VFR 150 _240 VFR 150 _300
45 60 69 90 120 138 168 192 240 300
63 58 56 47 43 44 41 38 34 30
20.0 15.0 13.0 10.0 7.5 6.5 5.4 4.7 3.8 3.0
1950 2100 2050 2200 2300 2200 1950 1900 1700 1350
5.2 4.4 3.8 3.4 2.8 2.4 1.8 1.6 1.2 0.85
1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500
16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000
Pn1
Mn2
6.8 5.9 5.1 4.4 3.6 3.1 2.4 2.1 1.6 1.2
Rn1
1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500
Rn2
14600 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000
ηd
n1 = 500 min-1 79 76 74 69 64 64 61 59 54 50
11.1 8.3 7.2 5.6 4.2 3.6 3.0 2.6 2.1 1.7
2100 2300 2200 2400 2600 2400 2100 2000 1800 1450
3.2 2.7 2.3 2.1 1.8 1.5 1.1 1.0 0.76 0.54
1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500
16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000
87 / 264
W/VF 86/150 2700 Nm
W/VF 86/150
i
88 / 264
W/VF 86/150_200 W/VF 86/150_225 W/VF 86/150_300 W/VF 86/150_345 W/VF 86/150_460 W/VF 86/150_529 W/VF 86/150_690 W/VF 86/150_920 W/VF 86/150_1380 W/VF 86/150_1840 W/VF 86/150_2944
200 225 300 345 460 529 690 920 1380 1840 2944
ηS % 29 26 26 26 26 26 26 26 19 19 16
n2 min-1 7.0 6.2 4.7 4.1 3.0 2.6 2.0 1.5 1.0 0.76 0.48
ηd
n2
Mn2
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
min-1
Nm
2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600
64 63 58 58 55 55 50 45 42 38 27
4.5 4.0 3.0 2.6 2.0 1.7 1.3 0.98 0.65 0.49 0.31
2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700
Mn2
Pn1
3.0 2.7 2.2 1.9 1.5 1.3 1.1 0.92 0.66 0.55 0.48
Rn1
850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850
Rn2
16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000
Pn1
Rn1
Rn2
kW N N n1 = 900 min-1 2.1 1.9 1.5 1.3 1.0 0.93 0.78 0.64 0.46 0.38 0.35
850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850
16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000
ηd % 61 60 57 57 55 52 47 43 40 36 25
172
VF 185 - VFR 185 3600 Nm
VF 185
VF 185_7 VF 185_10 VF 185_15 VF 185_20 VF 185_30 VF 185_40 VF 185_50 VF 185_60 VF 185_80 VF 185_100
%
7 10 15 20 30 40 50 60 80 100
72 68 66 59 54 44 41 39 33 30
min-1 400 280 187 140 93 70 56 47 35 28.0
Pn1
ηd
n2
Mn2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1
%
min-1
Nm
1313 1365 1388 1703 1485 1973 1875 1703 1590 1425
91 90 89 88 86 82 80 78 75 72
200 140 93 70 47 35 28.0 23.3 17.5 14.0
1750 1820 1850 2270 1980 2630 2500 2270 2120 1900
Mn2
n2
ηS
i
60 44 30 28 16.9 17.6 13.7 10.7 7.8 5.8
Rn1
2800 2800 2800 2800 2800 — — 2800 2800 2800
Rn2
4670 7390 9460 10500 13700 14500 16300 18000 18000 18000
n1 = 900 min-1 VF 185_7 VF 185_10 VF 185_15 VF 185_20 VF 185_30 VF 185_40 VF 185_50 VF 185_60 VF 185_80 VF 185_100
7 10 15 20 30 40 50 60 80 100
72 68 66 59 54 44 41 39 33 30
129 90 60 45 30.0 22.5 18.0 15.0 11.3 9.0
2000 2150 2250 2750 2400 3100 2900 2600 2400 2000
30 23 16.4 15.6 9.4 9.7 7.6 5.8 4.3 3.0
2800 2800 2800 2800 2800 — — 700 1770 2800
Pn1
Rn1
Rn2
kW N N n1 = 1400 min-1 41 30 21 19.6 11.8 12.4 9.8 7.6 5.6 4.3
2800 2800 2800 2800 2800 — — 770 1140 2800
5570 8960 11600 12900 16900 17900 18000 18000 18000 18000
ηd % 90 89 88 85 83 78 76 74 69 65
169
88 86 84 81 77 71 68 66 60 56
169
n1 = 500 min-1
7120 10200 13100 14600 19000 19000 19000 19000 19000 19000
89 88 86 84 81 76 73 71 66 62
71 50 33 25.0 16.7 12.5 10.0 8.3 6.3 5.0
2450 21 2800 8730 2600 16.0 2800 12500 2800 11.8 2800 15700 3300 10.9 2800 17900 2800 6.5 2800 19500 3600 6.8 — 19500 3300 5.2 — 19500 3000 4.2 2800 19500 2800 3.2 2800 19500 2300 2.1 2800 19500
4200 Nm
VFR 185
i VFR 185 _90 VFR 185 _120 VFR 185 _150 VFR 185 _180 VFR 185 _240 VFR 185 _300
90 120 150 180 240 300
ηS
n2
Pn1
Mn2
Rn1
Rn2
%
min-1 Nm kW N N n1 = 2800 min-1
53 43 40 38 32 29
31 23.3 18.7 15.6 11.7 9.3
2400 3100 2900 2600 2400 2000
9.9 10.2 7.9 6.1 4.5 3.2
1700 1700 1700 1700 1700 1700
19000 19000 19000 19000 19000 19000
ηd
n2
90 120 150 180 240 300
53 43 40 38 32 29
10.0 7.5 6.0 5.0 3.8 3.0
3200 3800 3400 3300 2800 2400
4.6 4.5 3.4 2.9 2.0 1.5
1700 1700 1700 1700 1700 1700
19500 19500 19500 19500 19500 19500
Rn1
Rn2
ηd
%
%
80 75 72 70 65 61
15.6 11.7 9.3 7.8 5.8 4.7
76 70 67 65 59 55
171
71 63 60 57 53 48
171
n1 = 900 min-1 VFR 185 _90 VFR 185 _120 VFR 185 _150 VFR 185 _180 VFR 185 _240 VFR 185 _300
Pn1
Mn2
min-1 Nm kW N N n1 = 1400 min-1 2800 3600 3300 3000 2800 2300
6.0 6.3 4.8 3.8 2.9 2.0
1700 1700 1700 1700 1700 1700
19500 19500 19500 19500 19500 19500
n1 = 500 min-1 73 66 63 60 54 50
5.6 4.2 3.3 2.8 2.1 1.7
3500 4200 3700 3600 2900 2500
2.9 2.9 2.2 1.8 1.2 0.91
1700 1700 1700 1700 1700 1700
19500 19500 19500 19500 19500 19500
(–) Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung) 89 / 264
W/VF 86/185 4400 Nm
W/VF 86/185
i
90 / 264
W/VF 86/185_280 W/VF 86/185_400 W/VF 86/185_600 W/VF 86/185_800 W/VF 86/185_920 W/VF 86/185_1200 W/VF 86/185_1600 W/VF 86/185_1840 W/VF 86/185_2560 W/VF 86/185_3200
280 400 600 800 920 1200 1600 1840 2560 3200
ηS % 31 29 26 26 26 20 20 19 16 15
n2 min-1 5.0 3.5 2.3 1.8 1.5 1.2 0.88 0.76 0.55 0.44
ηd
n2
Mn2
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
min-1
Nm
4200 4200 4200 4200 4200 4200 4200 4200 4200 4200
52 48 45 43 42 34 35 34 29 24
3.2 2.3 1.5 1.1 1.0 0.75 0.56 0.49 0.35 0.28
4400 4400 4400 4400 4400 4400 4400 4400 4400 4400
Mn2
Pn1
4.2 3.2 2.3 1.8 1.6 1.5 1.1 0.98 0.83 0.80
Rn1
850 850 850 850 850 850 850 850 850 850
Rn2
19500 19500 19500 19500 19500 19500 19500 19500 19500 19500
Pn1
Rn1
Rn2
kW N N n1 = 900 min-1 3.0 2.3 1.6 1.3 1.2 0.99 0.79 0.70 0.60 0.59
850 850 850 850 850 850 850 850 850 850
19500 19500 19500 19500 19500 19500 19500 19500 19500 19500
ηd % 49 45 43 40 38 35 33 32 27 22
172
VF 210 - VFR 210 5000 Nm
VF 210
VF 210_7 VF 210_10 VF 210_15 VF 210_20 VF 210_30 VF 210_40 VF 210_50 VF 210_60 VF 210_80 VF 210_100
min-1
%
7 10 15 20 30 40 50 60 80 100
71 69 63 57 51 42 39 36 31 27
400 280 187 140 93 70 56 47 35 28
Pn1
Mn2
n2
ηS
i
Rn1
Rn2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1 1725 79 5300 1988 65 5300 2138 47 5300 2325 39 4970 2288 26 5300 2625 23 — 2475 18.4 — 2363 15.0 — 2175 10.9 — 2025 8.5 950
14000 16300 19700 22000 25900 28300 31000 31500 31500 31500
ηd
n2
Mn2
%
min-1
Nm
91 90 89 87 85 81 79 77 73 70
200 140 93 70 47 35 28.0 23.3 17.5 14.0
2300 2650 2850 3100 3050 3500 3300 3015 2900 2700
n1 = 900 min-1 VF 210_7 VF 210_10 VF 210_15 VF 210_20 VF 210_30 VF 210_40 VF 210_50 VF 210_60 VF 210_80 VF 210_100
7 10 15 20 30 40 50 60 80 100
71 69 63 57 51 42 39 36 31 27
129 90 60 45 30.0 22.5 18.0 15.0 11.3 9.0
2700 3150 3300 3800 3400 4300 4000 3720 3300 3000
41 34 24 22 13.4 13.5 10.5 8.5 6.0 4.6
5300 5300 5300 — 3750 — — — — —
Pn1
Rn1
Rn2
kW N N n1 = 1400 min-1 54 44 32 27 18.5 17.0 13.0 10.0 7.7 6.0
5300 5300 5300 1100 1760 — — — — —
16700 19500 23700 26600 31500 31500 31500 31500 31500 31500
ηd % 90 89 88 85 83 78 76 73 69 65
169
88 87 84 81 77 71 68 65 60 56
169
n1 = 500 min-1
18800 21900 27000 29900 33000 33000 33000 33000 33000 33000
89 88 86 83 80 75 72 70 65 61
71 50 33 25.0 16.7 12.5 10.0 8.3 6.3 5.0
3400 29 5300 21800 3800 23 5300 26000 4100 17.2 5300 31800 4700 15.4 — 34500 4000 9.3 5300 34500 5000 9.4 — 34500 4500 7.1 — 34500 4300 6.0 — 34500 3900 4.4 — 34500 3400 3.4 1470 34500
6300 Nm
VFR 210
i VFR 210 _30 VFR 210 _45 VFR 210 _60 VFR 210 _90 VFR 210 _120 VFR 210 _150 VFR 210 _180 VFR 210 _240 VFR 210 _300
30 45 60 90 120 150 180 240 300
ηS % 68 62 56 50 41 38 35 30 26
n2 min-1 93 62 47 31 23.3 18.7 15.6 11.7 9.3
Pn1
ηd
n2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1
%
min-1
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
3150 3300 3800 3400 4300 4000 3720 3300 3000
87 85 82 79 74 71 69 64 60
47 31 23.0 15.6 11.7 9.3 7.8 5.8 4.7
3800 4100 4700 4000 5000 4500 4300 3900 3400
86 83 80 76 70 67 64 59 55
171
82 78 74 70 63 59 56 50 46
171
Mn2
36 25 22 14.1 14.3 11.1 8.8 6.3 4.9
Rn1
1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800
Rn2
22100 27000 29900 33000 33000 33000 33000 33000 33000
n1 = 900 min-1 VFR 210 _30 VFR 210 _45 VFR 210 _60 VFR 210 _90 VFR 210 _120 VFR 210 _150 VFR 210 _180 VFR 210 _240 VFR 210 _300
30 45 60 90 120 150 180 240 300
68 62 56 50 41 38 35 30 26
30.0 20.0 15.0 10.0 7.5 6.0 5.0 3.8 3.0
4800 4900 5400 4600 5900 5300 4900 4400 3600
18.1 12.9 11.1 6.7 7.1 5.4 4.4 3.2 2.3
2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300
30100 34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500
Pn1
Mn2
21.8 16.2 14.5 8.6 8.8 6.6 5.5 4.1 3.0
Rn1
2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200
Rn2
27400 33200 34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500
ηd
n1 = 500 min-1 84 80 77 72 66 62 59 54 49
16.7 11.1 8.3 5.6 4.2 3.3 2.8 2.1 1.7
5500 5600 6000 5150 6300 5900 5400 4800 4000
11.8 8.4 7.1 4.3 4.4 3.5 2.8 2.1 1.5
2650 2650 2650 2650 2650 2650 2650 2650 2650
34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500
(–) Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung) 91 / 264
VF/VF 130/210 6500 Nm
VF/VF 130/210
i VF/VF 130/210_280 VF/VF 130/210_400 VF/VF 130/210_600 VF/VF 130/210_800 VF/VF 130/210_920 VF/VF 130/210_1200 VF/VF 130/210_1600 VF/VF 130/210_1840 VF/VF 130/210_2560 VF/VF 130/210_3200
280 400 600 800 920 1200 1600 1840 2560 3200
ηS % 30 28 26 25 24 21 18 19 16 15
n2 min-1 5.0 3.5 2.3 1.8 1.5 1.2 0.88 0.76 0.55 0.44
ηd
n2
Mn2
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
min-1
Nm
6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300
52 50 43 41 37 35 32 30 24 22
3.2 2.3 1.5 1.1 1.0 0.75 0.56 0.49 0.35 0.28
6500 4.4 6500 3.2 6500 2.4 6500 2.0 6500 1.9 6500 1.5 6500 1.2 6500 1.2 6500 1.0 6500 0.96
Mn2
Pn1 Rn1
6.3 4.6 3.6 2.8 2.7 2.2 1.8 1.7 1.5 1.3
1500 1500 1500 1500 1500 — — — 1220 1500
Rn2
34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500
Pn1
Rn1
Rn2
kW N N n1 = 900 min-1 1500 1500 1500 1500 1500 — — 490 1500 1500
34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500 34500
ηd % 50 48 43 38 35 34 32 28 24 20
172
(–) Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung) 92 / 264
VF 250 - VFR 250 7100 Nm
VF 250
VF 250_7 VF 250_10 VF 250_15 VF 250_20 VF 250_30 VF 250_40 VF 250_50 VF 250_60 VF 250_80 VF 250_100
%
7 10 15 20 30 40 50 60 80 100
71 69 64 59 53 41 36 38 32 29
min-1 400 280 187 140 93 70 56 47 35 28
Pn1
ηd
n2
Mn2
Nm kW N N n1 = 2800 min-1
%
min-1
Nm
2400 2775 3000 3338 3000 3600 3375 3375 2925 2738
92 91 90 88 86 82 79 80 76 73
200 140 93 70 47 35 28.0 23.3 17.5 14.0
3200 75 7000 3700 61 7000 4000 45 7000 4450 38 7000 4000 23 7000 4800 22 — 4500 17.0 — 4500 15.0 — 3900 10.0 — 3650 7.8 3010
Mn2
n2
ηS
i
109 89 65 56 34 32 25 20.6 14.1 11.0
Rn1
7000 7000 7000 7000 7000 4680 6370 7000 7000 7000
Rn2
18300 21100 25100 28000 33400 36200 39500 42100 47000 47000
n1 = 900 min-1 VF 250_7 VF 250_10 VF 250_15 VF 250_20 VF 250_30 VF 250_40 VF 250_50 VF 250_60 VF 250_80 VF 250_100
7 10 15 20 30 40 50 60 80 100
71 69 64 59 53 41 36 38 32 29
129 90 60 45 30.0 22.5 18.0 15.0 11.3 9.0
4150 4800 5300 5950 5500 6500 6200 5600 5200 4800
63 51 39 33 21 20.0 16.2 12.2 9.3 7.2
7000 7000 7000 1640 7000 — — — — 3010
Pn1
Rn1
Rn2
kW N N n1 = 1400 min-1 21900 25300 30300 33900 40600 44000 47000 47000 47000 47000
ηd % 91 90 88 86 84 79 76 76 71 68
169
88 87 85 82 79 72 68 68 62 58
169
n1 = 500 min-1
23700 27600 33200 37200 44900 48800 50000 50000 50000 50000
90 89 87 85 81 76 73 72 67 63
71 50 33 25.0 16.7 12.5 10.0 8.3 6.3 5.0
5200 44 7000 27600 6000 36 7000 32300 6400 27 7000 39500 7100 24 1910 44400 6000 14.7 7000 52000 7000 13.6 — 52000 6500 11.1 — 52000 6300 8.6 4350 52000 5400 6.8 7000 52000 5000 5.3 4160 52000
9000 Nm
VFR 250
i VFR 250 _30 VFR 250 _45 VFR 250 _60 VFR 250 _90 VFR 250 _120 VFR 250 _150 VFR 250 _180 VFR 250 _240 VFR 250 _300
30 45 60 90 120 150 180 240 300
ηS
n2
Pn1
Mn2
Rn1
Rn2
%
min-1 Nm kW N N n1 = 2800 min-1
68 63 58 52 40 35 37 31 28
93 62 47 31 23.3 18.7 15.6 11.7 9.3
4800 5300 5950 5500 6500 6200 5600 5200 4800
54 41 35 22 21.3 16.9 12.9 9.7 7.6
2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800
27800 33300 37200 44700 48500 50000 50000 50000 50000
ηd
n2
30 45 60 90 120 150 180 240 300
68 63 58 52 40 35 37 31 28
30.0 20.0 15.0 10.0 7.5 6.0 5.0 3.8 3.0
6500 6800 7600 6500 7500 7000 6700 5800 5300
24 17.5 15.2 9.3 8.8 7.0 5.7 4.1 3.2
3700 3700 3700 3700 3700 3700 3700 3700 3700
39600 48000 52000 52000 52000 52000 52000 52000 52000
Rn1
Rn2
ηd
%
%
89 87 85 81 76 73 72 67 63
47 31 23.0 15.6 11.7 9.3 7.8 5.8 4.7
86 84 81 78 71 67 67 61 57
171
83 80 76 71 64 59 59 52 48
171
n1 = 900 min-1 VFR 250 _30 VFR 250 _45 VFR 250 _60 VFR 250 _90 VFR 250 _120 VFR 250 _150 VFR 250 _180 VFR 250 _240 VFR 250 _300
Pn1
Mn2
min-1 Nm kW N N n1 = 1400 min-1 6000 6400 7100 6000 7000 6500 6300 5400 5000
34 25 21 12.6 12.1 9.5 7.7 5.4 4.3
3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500
34000 41300 46100 52000 52000 52000 52000 52000 52000
n1 = 500 min-1 84 82 79 74 67 63 62 56 52
16.7 11.1 8.3 5.6 4.2 3.3 2.8 2.1 1.7
7600 7900 8600 7400 9000 8600 7600 6500 6000
16.1 11.6 9.9 6.1 6.2 5.1 3.8 2.7 2.2
4200 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500
47600 52000 52000 52000 52000 52000 52000 52000 52000
(–) Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung) 93 / 264
VF/VF 130/250 9200 Nm
VF/VF 130/250
i VF/VF 130/250_280 VF/VF 130/250_400 VF/VF 130/250_600 VF/VF 130/250_800 VF/VF 130/250_920 VF/VF 130/250_1200 VF/VF 130/250_1600 VF/VF 130/250_1840 VF/VF 130/250_2560 VF/VF 130/250_3200
280 400 600 800 920 1200 1600 1840 2560 3200
ηS % 29 27 26 24 23 20 18 18 16 14
n2 min-1 5.0 3.5 2.3 1.8 1.5 1.2 0.88 0.76 0.55 0.44
ηd
n2
Mn2
Nm kW N N n1 = 1400 min-1
%
min-1
Nm
9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000
53 49 44 42 37 35 32 31 25 21
3.2 2.3 1.5 1.1 0.98 0.75 0.56 0.49 0.35 0.28
9200 9200 9200 9200 9200 9200 9200 9200 9200 9200
Mn2
Pn1 Rn1
8.9 6.7 5.0 3.9 3.9 3.1 2.6 2.3 2.1 2.0
1500 1500 1500 1500 1500 — — — 1500 1500
Rn2
52000 52000 52000 52000 52000 52000 52000 52000 52000 52000
Pn1
Rn1
Rn2
kW N N n1 = 900 min-1 6.1 4.6 3.4 2.7 2.7 2.2 1.8 1.6 1.5 1.4
1500 1500 1500 1500 1500 — — 490 1500 1500
52000 52000 52000 52000 52000 52000 52000 52000 52000 52000
ηd % 51 47 43 40 35 33 30 29 23 19
172
(–) Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung) 94 / 264
23
KOMBINATION DER VERHÄLTNISSE IN DEN GETRIEBEN DER SERIE VF/VF, VF/W, W/VF
Verhältnisse VF/VF 30/44
i max
245
350
420
560
700
840
1120
1680
2100
6000
VF 30
7
10
15
20
20
30
40
60
60
60
VF 44
35
35
28
28
35
28
28
28
35
100
VF/VF 30/49
240
315
420
540
720
900
1120
1440
2160
2700
VF 30
10
7
15
15
20
20
40
40
60
60
60
VF 49
24
45
28
36
36
45
28
36
36
45
100
VF/W 30/63
240
315
450
570
720
900
1200
1520
2280
2700
7000
VF 30
10
7
15
15
30
30
40
40
60
60
70
W 63
24
45
30
38
24
30
30
38
38
45
100
VF/W 44/75
250
300
400
525
700
920
1200
1500
2100
2800
10000
VF 44
10
10
10
35
35
46
60
60
70
70
100
W 75
25
30
40
15
20
20
20
25
30
40
100
VF/W 44/86
230
300
400
525
700
920
1380
1840
2116
2760
10000
VF 44
10
10
10
35
35
46
46
46
46
60
100
W 86
23
30
40
15
20
20
30
40
46
46
100
VF/W 49/110
230
300
400
540
720
1080
1350
1656
2070
2800
10000
VF 49
10
10
10
18
36
36
45
36
45
70
100
6000
W 110
23
30
40
30
20
30
30
46
46
40
100
W/VF 63/130
280
400
600
760
960
1200
1520
1800
2560
3200
10000
W 63
7
10
15
19
24
30
38
45
64
80
100
VF 130
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
100
W/VF 86/150
200
225
300
345
460
529
690
920
1380
1840
2944
10000
W 86
10
15
15
15
20
23
23
23
46
46
64
100
VF 150
20
15
20
23
23
23
30
40
30
40
46
100
W/VF 86/185
280
400
600
800
920
1200
1600
1840
2560
3200
10000
W 86
7
10
15
20
23
30
40
46
64
80
100
VF 185
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
100
VF/VF 130/210
280
400
600
800
920
1200
1600
1840
2560
3200
10000
VF 130
7
10
15
20
23
30
40
46
64
80
100
VF 210
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
100
VF/VF 130/250
280
400
600
800
920
1200
1600
1840
2560
3200
10000
VF 130
7
10
15
20
23
30
40
46
64
80
100
VF 250
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
100
Die Untersetzungskombnationen in dieser Tabelle sind die empfehlende Kombinationen von Herstellern. Die technische Abteilung von Bonfiglioli könnte die Moeglichkeit pruefen, weitere Kombination zu realisieren aber diese Untersetzungskombinationen muessen einen Gesamtwert kleiner als die Max. Untersetzung in der Tabelle haben.
95 / 264
24
MOTOR ANBAUMÖG-LICHKEITEN
24.1 Motoren nach IEC-Standard In den Tabellen werden die von den Größen her gesehenen möglichen Passungen angegeben. Die angemessene Getriebewahl muss unter Befolgung der im Paragraph: „Antriebsauswahl“ gegebenen Anleitungen und auf der Grundlage der Auswahltabelle der technischen Daten erfolgen.
P27
— B5
P56
B14 B5
P63
B14 B5
P71
B14 B5
P80
B14 B5
P90
B14
P100 P112
B5 B14 B5 B14
VF 27
VF 30
VF 44
VF 49
W 63
W 75
W 86
7...70
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
7...70
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
7...60 7...100 7...100
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
7...35
7...60 7...100
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
W 110 VF 130 VF 150 VF 185 VF 210 VF 250
7...100 7...100 — —
7...28 7...100 7...100 7...100 7...100
46...100 — — — 7...80 23...100 50...100 7...100 7...100 7...100 — — — 7...40 23...100 50...100 7...100 7...100 7...100 — — —
7...30 7...100 7...100 7...100
P132
B5
—
—
—
—
—
—
—
P160
B5
—
—
—
—
—
—
—
—
—
P180
B5
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
P200
B5
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
7...100 7...100
P225
B5
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
7...100 7...100
7...100 7...40 # 7...46 30...80 7...100 7...100
VFR 44 VRF 49 WR 63 WR 75 WR 86 WR 110 VFR 130 VFR 150 S44
—
70...500
P63
B5
—
P71
B5
—
—
P80
B5
—
—
—
P90
B5
—
—
—
P100
B5
—
—
—
P112
B5
—
—
—
P132
B5
—
—
—
P160
B5
—
—
—
—
—
—
—
30...300 21...300 21...300 21...300
7...20 # 15...40 7...100 7...100 7...20 # 7...100 7...100
VFR 185 VFR 210 VFR 250
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
21...300 21...300 21...300 21...300
21...300 21...300 21...300 30...300
—
— 30...300 30...300 15...150 15...150 21...300 30...300 (37.5;50) (37.5;50) (75;100) 30...300 30...300 — — 21...300 30...300 # (37.5;50) (37.5;50) (75;100) 30...300 30...300 — — 21...300 30...300 # (37.5;50) (37.5;50) (75;100) 25...50 # 25...100 # — — — — (30;45) (30;45) (60;90) — — — — — —
30...300 30...300 30...300 30...300 30...300 30...300 30...300 # 30...300 #
Untersetzung der Vorstufe i = 1.5 # Motorgetriebe-Kombinationen durch [#] gekennzeichnet und werden mit abgeflachten Keilnut entwicklet, die gemeinsam mit den Getriebe geliefert werden. 96 / 264
VF/VF 30/44
P112
B5 B14 B5 B14 B5 B14 B5 B14 B5 B14 B5 B14 B5 B14
P132
B5
P56 P63 P71 P80 P90 P100
VF/VF 30/49
VF/W 30/63
245...2100 240...2700 240...2700
VF/W 44/75
VF/W 44/86
—
—
VF/W W/VF W/VF W/VF VF/VF VF/VF 49/110 63/130 86/150 86/185 130/210 130/250 —
—
245...2100 240...2700 240...2700 250...2800 230...2760 230...2800
—
—
— — 200...2944 280...3200 250...700 230...700 230...2400 280...3200 — — — — 230...540 280...3200 200...2944 280...3200
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
— 280...3200 280...1200 200...2944 280...3200 — 280...3200 — 200...2944 280...3200 — — 200...2944 280...3200 280...3200 — — — — 280...1600 #
— 280...3200 — 280...3200 — 280...3200 — 280...1600 #
# Motorgetriebe-Kombinationen durch [#] gekennzeichnet und werden mit abgeflachten Keilnut entwicklet, die gemeinsam mit den Getriebe geliefert werden.
24.2 Kompaktmotor
M1
M2
W 63
7 ... 100
7 ... 100
W 75
7 ... 100
7 ... 100
7 ... 100
W 86
7 ... 100
7 ... 100
7 ... 100
7 ... 100
7 ... 100
W 110
M3
M1
M2
M3
W/VF 63/130 280 ... 3200 280 ... 3200 W/VF 86/150 200 ... 2944 200 ... 2944 200 ... 2944 W/VF 86/185 280 ... 3200 280 ... 3200 280 ... 3200
24.3 Max. installierbare Leistung für IEC Motoradapter P_
IEC_ P63
P71
P80
P90
BN
P100
(IM B5) (IM B14) P112
P132
P160
P180
P200
BN 2p [kW]
4p 6p
0.37 0.25 0.12
0.75 0.55 0.37
1.5 1.1 0.75
2.2 1.85 1.1
4 3 1.85
P225 IEC
4 4 2.2
9.2 9.2 5.5
18.5 15 11
22 22 15
30 30 18.5
45 47 30
24.4 Nicht genormte Motoren Für die Passung an nicht genormte Elektromotoren kann die Schnittstelle des Motors der zu den Serien VF und W gehörenden Getriebe mit der Kombination Antriebswelle/ Hybridflansch konfiguriert werden, die jedoch nicht der Richtlinie IEC entspricht. Die Kombination von Welle/ Flansch wird durch die jeweiligen Durchmesser gegeben und nachstehend aufgeführt.
97 / 264
Die verfügbaren Kombinationen von Welle/Flansch und die Übersetzungsverhältnisse, auf die sie jeweils beschränkt sind, werden in den nachstehenden Tabelle angegeben.
80
VF 30
9 11
VF 49
W 63
105
120
7 ≤ i ≤ 70
140
160
7 ≤ i ≤ 60 7 ≤ i ≤ 100
11
7 ≤ i ≤ 100
7 ≤ i ≤ 100
7 ≤ i ≤ 100
14
7 ≤ i ≤ 35
HS
7 ≤ i ≤ 100
11 14
7 ≤ i ≤ 60
19
7 ≤ i ≤ 28
7 ≤ i ≤ 100 7 ≤ i ≤ 100
7 ≤ i ≤ 35 7 ≤ i ≤ 100
7 ≤ i ≤ 100
7 ≤ i ≤ 100
7 ≤ i ≤ 100 7 ≤ i ≤ 60
7 ≤ i ≤ 28
7 ≤ i ≤ 100
7 ≤ i ≤ 100
7 ≤ i ≤ 100
7 ≤ i ≤ 100
7 ≤ i ≤ 60 7 ≤ i ≤ 28
19
7 ≤ i ≤ 100
7 ≤ i ≤ 60 7 ≤ i ≤ 28
7 ≤ i ≤ 100
14 W 75
7 ≤ i ≤ 100
19 24
7 ≤ i ≤ 100 7 ≤ i ≤ 100
7 ≤ i ≤ 100 7 ≤ i ≤ 100
14 W 86
W 110
7 ≤ i ≤ 100
19 24
7 ≤ i ≤ 100 7 ≤ i ≤ 100
19 24
200
7 ≤ i ≤ 70
7 ≤ i ≤ 60
HS VF 44
90
7 ≤ i ≤ 100 7 ≤ i ≤ 100
7 ≤ i ≤ 100 7 ≤ i ≤ 100
Standard-Passung
Einige Hybridkombinationen von Welle/Flansch sind auch bei den Getrieben VF mit einem Achsenabstand von 130 und mehr realisierbar. In diesem Fall bitten wir Sie jedoch, sich hinsichtlich der Verfügbarkeit mit dem Technischen Service der Bonfiglioli in Verbindung zu setzen. Die aus den vorstehenden Tabelle resultierenden Konfigurationen sind, ausschließlich in Bezug auf die geometrische Kompatibilität, als Möglichkeiten zu verstehen. Die mechanische Kompatibilität der Einheit aus Motor-Getriebe muss anhand der üblichen Auswahltabellen im Hinblick auf Leistung/ Drehzahl geprüft werden. Insbesondere sind solche Motorpassungen zu vermeiden, die Sicherheitsfaktoren von S < 0,9 erzeugen.
98 / 264
25
TRÄGHEITSMOMENT Die In den folgenden Tabellen angegebenen Trägheitsmomente Jr [Kgm2] beziehen sich auf die Getriebeantriebsachse. Um das Lesen der Tabellen zu erleichtern, werden folgende Symbole verwendet:
Die Werte beziehen sich dem Kompaktgetriebe, ohne Motor. Um das Gesamtträgheitsmoment des Getriebemotors zu ermitteln, muss nur das Trägheitsmoment des Getriebes mit dem Trägheitsmoment des entsprechenden Motors addiert werden (Wert Elektromotorenauswahltabellen entnehmen).
Nur Getriebe vorbereitet für IEC-Motor (IEC-Größe...).
Dieses Symbol bezieht sich auf Getriebewerte.
VF 27 J (•10-4) [kgm2] i
VF 27
P27
HS
VF 27_7
7
0.02
—
—
—
—
0.02
VF 27_10
10
0.01
—
—
—
—
0.01
VF 27_15
15
0.01
—
—
—
—
0.01
VF 27_20
20
0.01
—
—
—
—
0.01
VF 27_30
30
0.01
—
—
—
—
0.01
VF 27_40
40
0.01
—
—
—
—
0.01
VF 27_60
60
0.01
—
—
—
—
0.01
VF 27_70
70
0.01
—
—
—
—
0.01
VF 30 J (•10-4) [kgm2]
VF 30
i P56
P63
HS
VF 30_7
7
0.08
0.07
—
—
—
0.04
VF 30_10
10
0.07
0.06
—
—
—
0.03
VF 30_15
15
0.07
0.06
—
—
—
0.03
VF 30_20
20
0.06
0.06
—
—
—
0.03
VF 30_30
30
0.06
0.06
—
—
—
0.03
VF 30_40
40
0.06
0.06
—
—
—
0.03
VF 30_60
60
0.06
0.05
—
—
—
0.02
VF 30_70
70
0.06
—
—
—
—
0.02 99 / 264
VF 44 - VFR 44 J (•10-4) [kgm2]
VFR 44
VF 44
i
100 / 264
S44
P63
P71
HS
VF 44_7
7
—
0.29
0.27
—
—
0.18
VF 44_10
10
—
0.24
0.22
—
—
0.14
VF 44_14
14
—
0.23
0.21
—
—
0.12
VF 44_20
20
—
0.19
0.18
—
—
0.09
VF 44_28
28
—
0.21
0.19
—
—
0.11
VF 44_35
35
—
0.19
0.18
—
—
0.09
VF 44_46
46
—
0.18
—
—
—
0.08
VF 44_60
60
—
0.17
—
—
—
0.07
VF 44_70
70
—
0.17
—
—
—
0.07
VF 44_100
100
—
0.17
—
—
—
0.07
VFR 44_70
70
0.21
—
—
—
—
—
VFR 44_100
100
0.20
—
—
—
—
—
VFR 44_140
140
0.20
—
—
—
—
—
VFR 44_175
175
0.20
—
—
—
—
—
VFR 44_230
230
0.20
—
—
—
—
—
VFR 44_300
300
0.20
—
—
—
—
—
VFR 44_350
350
0.20
—
—
—
—
—
VFR 44_500
500
0.20
—
—
—
—
—
VF 49 - VFR 49 J (•10-4) [kgm2]
VFR 49
VF 49
i P63
P71
P80
HS
VF 49_7
7
0.69
0.67
0.61
—
—
0.42
VF 49_10
10
0.61
0.60
0.53
—
—
0.34
VF 49_14
14
0.58
0.57
0.5
—
—
0.31
VF 49_18
18
0.54
0.53
0.46
—
—
0.27
VF 49_24
24
0.52
0.5
0.44
—
—
0.24
VF 49_28
28
0.56
0.54
0.48
—
—
0.28
VF 49_36
36
0.53
0.51
—
—
—
0.25
VF 49_45
45
0.51
0.49
—
—
—
0.24
VF 49_60
60
0.50
0.48
—
—
—
0.23
VF 49_70
70
0.50
—
—
—
—
0.22
VF 49_80
80
0.49
—
—
—
—
0.22
VF 49_100
100
0.49
—
—
—
—
0.22
VFR 49_30
30
0.74
—
—
—
—
0.94
VFR 49_42
42
0.73
—
—
—
—
0.93
VFR 49_54
54
0.73
—
—
—
—
0.93
VFR 49_72
72
0.73
—
—
—
—
0.93
VFR 49_84
84
0.73
—
—
—
—
0.93
VFR 49_108
108
0.73
—
—
—
—
0.93
VFR 49_135
135
0.73
—
—
—
—
0.93
VFR 49_180
180
0.73
—
—
—
—
0.93
VFR 49_210
210
0.72
—
—
—
—
0.92
VFR 49_240
240
0.72
—
—
—
—
0.92
VFR 49_300
300
0.72
—
—
—
—
0.92
101 / 264
W 63 - WR 63 J (•10-4) [kgm2]
WR 63
W 63
i
102 / 264
S1
S2
S3
P63
P71
P80
P90
HS
W 63_7
7
3.4
3.6
—
—
3.5
3.5
3.5
—
—
3.6
W 63_10
10
3.1
3.3
—
—
3.2
3.3
3.2
—
—
3.3
W 63_12
12
3.1
3.3
—
—
3.1
3.2
3.1
—
—
3.3
W 63_15
15
3.0
3.2
—
—
3.0
3.1
3.0
—
—
3.2
W 63_19
19
2.9
3.1
—
—
2.9
3.0
2.9
—
—
3.1
W 63_24
24
2.8
3.1
—
—
2.9
3.0
2.9
—
—
3.0
W 63_30
30
2.9
3.1
—
—
2.9
3.0
2.9
—
—
3.1
W 63_38
38
2.8
3.1
—
—
2.9
3.0
2.9
—
—
3.0
W 63_45
45
2.8
3.0
—
—
2.9
2.9
2.9
—
—
3.0
W 63_64
64
2.8
3.0
—
—
2.8
2.9
2.8
—
—
3.0
W 63_80
80
2.8
3.0
—
—
2.8
2.9
2.8
—
—
3.0
W 63_100
100
2.8
3.0
—
—
2.8
2.9
2.8
—
—
2.9
WR 63_21
21
—
—
—
0.84
0.83
—
—
—
—
0.81
WR 63_30
30
—
—
—
0.81
0.80
—
—
—
—
0.78
WR 63_36
36
—
—
—
0.81
0.80
—
—
—
—
0.77
WR 63_45
45
—
—
—
0.80
0.79
—
—
—
—
0.76
WR 63_57
57
—
—
—
0.79
0.78
—
—
—
—
0.75
WR 63_72
72
—
—
—
0.78
0.77
—
—
—
—
0.74
WR 63_90
90
—
—
—
0.79
0.78
—
—
—
—
0.75
WR 63_114
114
—
—
—
0.78
0.77
—
—
—
—
0.74
WR 63_135
135
—
—
—
0.78
0.77
—
—
—
—
0.74
WR 63_192
192
—
—
—
0.77
0.76
—
—
—
—
0.74
WR 63_240
240
—
—
—
0.77
0.76
—
—
—
—
0.74
WR 63_300
300
—
—
—
0.77
0.76
—
—
—
—
0.73
W 75 - WR 75 J (•10-4) [kgm2]
WR 75
W 75
i S1
S2
S3
P63
P71
P80
P90
P100
P112
HS
W 75_7
7
6.9
6.6
6.6
—
6.9
7.0
6.9
6.9
6.9
7.3
W 75_10
10
6.4
6.1
6.1
—
6.4
6.4
6.3
5.7
5.7
6.8
W 75_15
15
6.1
5.8
5.8
—
6.1
6.1
6.0
5.3
5.3
6.5
W 75_20
20
5.9
5.6
5.6
—
5.9
5.9
5.9
5.2
5.2
6.3
W 75_25
25
5.9
5.6
5.6
—
6.0
6.0
5.9
5.2
5.2
6.3
W 75_30
30
5.9
5.6
5.6
—
5.9
5.9
5.9
5.2
5.2
6.3
W 75_40
40
5.9
5.6
5.6
—
5.9
5.9
5.8
5.2
5.2
6.3
W 75_50
50
5.9
5.6
5.6
—
5.9
5.9
5.8
5.1
5.1
6.2
W 75_60
60
5.8
5.5
5.5
—
5.8
5.9
5.8
5.1
5.1
6.2
W 75_80
80
5.8
5.5
5.5
—
5.8
5.8
5.8
5.1
5.1
6.2
W 75_100
100
5.8
5.5
5.5
—
5.8
5.8
5.7
5.0
5.0
6.2
WR 75_21
21
—
—
—
1.2
1.2
2.1
—
—
—
1.9
WR 75_30
30
—
—
—
1.1
1.1
2.1
—
—
—
1.1
WR 75_45
45
—
—
—
1.1
1.1
2.0
—
—
—
1.1
WR 75_60
60
—
—
—
1.1
1.1
2.0
—
—
—
1.0
WR 75_75
75
—
—
—
1.1
1.1
2.0
—
—
—
1.0
WR 75_90
90
—
—
—
1.1
1.1
2.0
—
—
—
1.0
WR 75_120
120
—
—
—
1.1
1.1
2.0
—
—
—
1.0
WR 75_150
150
—
—
—
1.1
1.1
2.0
—
—
—
1.0
WR 75_180
180
—
—
—
1.1
1.1
2.0
—
—
—
1.0
WR 75_240
240
—
—
—
1.1
1.1
2.0
—
—
—
1.0
WR 75_300
300
—
—
—
1.1
1.1
2.0
—
—
—
1.0
J (•10-4) [kgm2] i
WR 75_P90 B5
P90 WR 75_15
15
6.0
WR 75_22.5
22.5
5.9
WR 75_30
30
5.8
WR 75_37.5
37.5
5.8
WR 75_45
45
5.8
WR 75_60
60
5.8
WR 75_75
75
5.8
103 / 264
W 86 - WR 86 J (•10-4) [kgm2]
WR 86
W 86
i S1
S2
S3
P63
P71
P80
P90
P100
W 86_7
7
9.7
9.4
9.4
—
9.7
9.7
9.6
9.6
—
10.1
W 86_10
10
8.4
8.1
8.1
—
8.4
8.4
8.3
7.7
—
8.9
W 86_15
15
7.7
7.4
7.4
—
7.7
7.7
7.7
7.0
—
8.2
W 86_20
20
6.9
6.6
6.6
—
6.9
7.0
6.9
6.2
—
7.4
W 86_23
23
6.8
6.5
6.5
—
6.8
6.9
6.8
6.1
—
7.3
W 86_30
30
7.3
7.0
7.0
—
7.3
7.3
7.3
6.6
—
7.8
W 86_40
40
6.7
6.4
6.4
—
6.7
6.7
6.6
6.0
—
7.2
W 86_46
46
6.7
6.4
6.4
—
6.7
6.7
6.6
5.9
—
7.1
W 86_56
56
6.6
6.3
6.3
—
6.6
6.7
6.6
5.9
—
7.1
W 86_64
64
6.6
6.3
6.3
—
6.6
6.6
6.5
5.9
—
7.1
W 86_80
80
6.6
6.3
6.3
—
6.6
6.6
6.5
5.9
—
7.1
W 86_100
100
6.4
6.1
6.1
—
6.4
6.5
6.4
5.7
—
6.9
WR 86_21
21
—
—
—
1.5
1.5
2.4
—
—
—
2.2
WR 86_30
30
—
—
—
1.4
1.3
2.3
—
—
—
1.3
WR 86_45
45
—
—
—
1.3
1.3
2.2
—
—
—
1.2
WR 86_60
60
—
—
—
1.2
1.2
2.1
—
—
—
1.2
WR 86_69
69
—
—
—
1.2
1.2
2.1
—
—
—
1.1
WR 86_90
90
—
—
—
1.2
1.2
2.2
—
—
—
1.2
WR 86_120
120
—
—
—
1.2
1.2
2.1
—
—
—
1.1
WR 86_138
138
—
—
—
1.2
1.2
2.1
—
—
—
1.1
WR 86_168
168
—
—
—
1.2
1.2
2.1
—
—
—
1.1
WR 86_192
192
—
—
—
1.2
1.1
2.1
—
—
—
1.1
WR 86_240
240
—
—
—
1.2
1.1
2.1
—
—
—
1.1
WR 86_300
300
—
—
—
1.1
1.1
2.1
—
—
—
1.1
J (•10-4) [kgm2] i
WR 86_P90 B5
P90 WR 86_15
15
6.9
WR 86_22.5
22.5
6.6
WR 86_30
30
6.3
WR 86_34.5
34.5
6.2
WR 86_45
45
6.4
WR 86_60
60
6.2
WR 86_69
69
6.1
WR 86_84
84
6.1
104 / 264
HS
W 110 - WR 110 J (•10-4) [kgm2]
WR 110
W 110
i S1
S2
S3
P63
P71
P80
P90
P100
P132
HS
W 110_7
7
—
22
22
—
—
23
23
23
28
23
W 110_10
10
—
19
19
—
—
19
19
24
24
20
W 110_15
15
—
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48
26
ABMESSUNGEN FÜR GETRIEBEMOTOREN UND GETRIEBEN VORBEREITET FÜR IEC-MOTOR
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FA_
118 / 264
VF/VF 30/44...P (IEC)
P
U P56 B14 n° 3
VF/VF 30/44 VF/VF 30/44
P56 B14 P63 B14
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
9 11
10.4 12.8
3 4
80 90
65 75
50 60
7 6
5.5 5.5
3.5
119 / 264
VF 49...P (IEC)
A
N
V
P
120 / 264
VF 49...P (IEC)
F_
FA_
U
VF 49 VF 49 VF 49 VF 49 VF 49 VF 49
P63 B5 P71 B5 P80 B5 P63 B14 P71 B14 P80 B14
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
11 14 19 11 14 19
12.8 16.3 21.8 12.8 16.3 21.8
4 5 6 4 5 6
140 160 200 90 105 120
115 130 165 75 85 100
95 110 130 60 70 80
10.5 10.5 10 7 10.5 10
9.5 9.5 11.5 6 6.5 7
3.0
121 / 264
VFR 49...P (IEC)
A
N
V
P
122 / 264
VFR 49...P (IEC)
F_
FA_
U
VFR 49
P63 B5
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
11
12.8
4
140
115
95
11
M8 x 19
5.0 123 / 264
VF/VF 30/49...P (IEC)
A
P56 B14 n° 3
F_
FA_
124 / 264
VF/VF 30/49...P (IEC)
P
P56 B14 n° 3
U
VF/VF 30/49 P56 B14 VF/VF 30/49 P63 B14
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
9 11
10.4 12.8
3 4
80 90
65 75
50 60
7 6
5.5 5.5
4.5
125 / 264
W 63...M
U
UF_
UFC_
M_ AC W 63 W 63
S1 S2
M1 M2S
* Auf beiden seiten 126 / 264
H
L
AD
138 204 289 108 156 213 317 119
LF 13 17
350 393
15 20
M...FD
M...FA
R
R
AD
AD
103 135 124 108 129 146 134 119
M...FD M...FA
W 63...P (IEC)
U
UF_
UFC_
W 63 W 63 W 63 W 63 W 63 W 63
P71 B5 P80 B5 P90 B5 P71 B14 P80 B14 P90 B14
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
14 19 24 14 19 24
16.3 21.8 27.3 16.3 21.8 27.3
5 6 8 5 6 8
160 200 200 105 120 140
130 165 165 85 100 115
110 130 130 70 80 95
11 12 12 11 11 11
9 11.5 11.5 6.5 6.5 8.5
95 102 102 95 102 102
6.3 6.5 6.4 6.1 6.3 6.3 127 / 264
WR 63...P (IEC)
U
UF_
UFC_
WR 63 WR 63
P63 B5 P71 B5
* Auf beiden seiten 128 / 264
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
P1
11 14
12.8 16.3
4 5
140 160
115 130
95 110
10 10
M8x10 M8x10
133.5 133.5
11.42 11.42
7.1
VF/W 30/63...P (IEC)
U
P56 B14 n° 3
UF_
UFC_
VF/W 30/63 VF/W 30/63 VF/W 30/63 VF/W 30/63
P56 B5 P63 B5 P56 B14 P63 B14
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
9 11 9 11
10.4 12.8 10.4 12.8
3 4 3 4
120 140 80 90
100 115 65 75
80 95 50 60
7 8 7 6
7 9.5 5.5 5.5
8.0
* Auf beiden seiten 129 / 264
W 75...M LF
87
AD
L
127
126 174
3 87
44 82 104 58.5 58.5
LF
75
* 90 h8 10.5
9
87
126
220.5
H 162
133.5 46.5
R AC
M8x14
' 22°30
* 125 * 110
U
40
40
109.5 46.5
3
AD
L
127 40
130 H8 200
162
H
75
AC
R
40
UF_ 12.5
5
C 41_U 12
165
D1 D2 D3 111 G T S
87
FA 130 165 AD 200 11 3.5 11
LF
FB 180 127 215 250 14 4 13 40 40
# 12.5 (11)
(160)
200
130 H8
UFCR_#
#
#
75 162
H
UFC_
(110)
AC
R
L
5
# 165 (130)
12 85
33.3
8 H8
AC W 75 W 75 W 75 W 75
S1 S2 S3 S3
M1 M2S M3S M3L
* Auf beiden seiten 130 / 264
H
L
138 231 308 153 240 333 193 258.5 376 193 258.5 408
AD 108 119 142 142
LF 16.0 18.5 25.6 28.6
30 H7
M...FD
M...FA
R
R
369 18.2 103 409 21.6 129 472 31 160 499 34 160
# Verkürzte Flansch
AD 135 146 158 158
AD
124 108 134 119 160 142 160 142
8 H8 31.3
M...FD M...FA
M_
28 H7
W 75...P (IEC)
U
UF_
W 75 W 75 W 75 W 75 W 75 W 75 W 75 W 75 W 75
P71 B5 P80 B5 P90 B5 P100 B5 P112 B5 P80 B14 P90 B14 P100 B14 P112 B14
* Auf beiden seiten
UFCR_#
UFC_
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
14 19 24 28 28 19 24 28 28
16.3 21.8 27.3 31.3 31.3 21.8 27.3 31.3 31.3
5 6 8 8 8 6 8 8 8
160 200 200 250 250 120 140 160 160
130 165 165 215 215 100 115 130 130
110 130 130 180 180 80 95 110 110
11 12 12 13 13 7.5 7.5 10 10
9 11.5 11.5 12.5 12.5 6.5 8.5 8.5 8.5
112 112 112 120 120 112 112 120 120
9.5 9.7 9.6 9.7 9.7 9.4 9.4 9.5 9.5
# Verkürzte Flansch 131 / 264
WR 75...P (IEC)
U
UF_
WR 75 WR 75 WR 75 WR 75
P63 B5 P71 B5 P80 B5 P90 B5
* Auf beiden seiten 132 / 264
UFCR_#
UFC_
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
11 14 19 24
12.8 16.3 21.8 27.3
4 5 6 8
140 160 200 200
115 130 165 165
95 110 130 130
10 10 12 12
# Verkürzte Flansch
N4
P
M8x10 152 M8x10 152 M10x13 163.5 M10x13 163.5
P1 23.53 23.53 11 11
10.6 10.7 11.5 11.6
VF/W 44/75...P (IEC)
U
UF_
UFC_
UFCR_#
VF/W 44/75 VF/W 44/75 VF/W 44/75 VF/W 44/75
P63 B5 P71 B5 P63 B14 P71 B14
* Auf beiden seiten
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
11 14 11 14
12.8 16.3 12.8 16.3
4 5 4 5
140 160 90 105
115 130 75 85
95 110 60 70
10 10 8 10
9.5 9.5 5.5 7
12.5
# Verkürzte Flansch 133 / 264
W 86...M
U
UF_
M...FD M...FA
M_
W 86 W 86 W 86 W 86
S1 S2 S3 S3
M1 M2S M3S M3L
* Auf beiden seiten 134 / 264
H
L
138 256 324 156 265 349 193 283.5 392 193 283.5 424
AD
LF
M...FD
M...FA
R
R
AD
108 20.1 385 22.3 103 135 124 119 22.6 425 25.7 129 146 134 142 29.7 488 35 160 158 160 142 33 515 36 160 158 160
AD 108 119 142 142
AC
UFC_
W 86...P (IEC)
U
UF_
UFC_
W 86 W 86 W 86 W 86 W 86 W 86 W 86 W 86 W 86
P71 B5 P80 B5 P90 B5 P100 B5 P112 B5 P80 B14 P90 B14 P100 B14 P112 B14
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
14 19 24 28 28 19 24 28 28
16.3 21.8 27.3 31.3 31.3 21.8 27.3 31.3 31.3
5 6 8 8 8 6 8 8 8
160 200 200 250 250 120 140 160 160
130 165 165 215 215 100 115 130 130
110 130 130 180 180 80 95 110 110
11 12 12 13 13 7.5 7.5 10 10
9 11.5 11.5 12.5 12.5 6.5 8.5 8.5 8.5
128 128 128 136 136 128 128 136 136
13.6 13.8 13.7 13.8 13.8 13.5 13.5 13.6 13.6
* Auf beiden seiten 135 / 264
WR 86...P (IEC)
U
UF_
UFC_
WR 86 WR 86 WR 86 WR 86
P63 B5 P71 B5 P80 B5 P90 B5
* Auf beiden seiten 136 / 264
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
11 14 19 24
12.8 16.3 21.8 27.3
4 5 6 8
140 160 200 200
115 130 165 165
95 110 130 130
10 10 12 12
N4
P
M8x10 168 M8x10 168 M10x13 179.5 M10x13 179.5
P1 35.4 35.4 22.9 22.9
14.3 14.4 15.2 15.3
VF/W 44/86... P (IEC)
U
UF_
UFC_
VF/W 44/86 VF/W 44/86 VF/W 44/86 VF/W 44/86
P63 B5 P71 B5 P63 B14 P71 B14
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
11 14 11 14
12.8 16.3 12.8 16.3
4 5 4 5
140 160 90 105
115 130 75 85
95 110 60 70
10 10 8 10
9.5 9.5 5.5 7
16.6
* Auf beiden seiten 137 / 264
W 110...M
U
UF_
UFC_
W 110 W 110 W 110
S2 S3 S3
M2S M3S M3L
* Auf beiden seiten 138 / 264
AC
H
L
AD
156 193 193
313 332 332
364 407 439
119 142 142
LF 38 46 48
440 503 530
41 50 53
M...FD
M...FA
R
AD
R
AD
129 160 160
146 158 158
134 160 160
119 142 142
M...FD M...FA
M_
W 110...P (IEC)
U
UF_
UFC_
W 110 W 110 W 110 W 110 W 110 W 110 W 110 W 110 W 110
P80 B5 P90 B5 P100 B5 P112 B5 P132 B5 P80 B14 P90 B14 P100 B14 P112 B14
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
19 24 28 28 38 19 24 28 28
21.8 27.3 31.3 31.3 41.3 21.8 27.3 31.3 31.3
6 8 8 8 10 6 8 8 8
200 200 250 250 300 120 140 160 160
165 165 215 215 265 100 115 130 130
130 130 180 180 230 80 95 110 110
— — 13 13 16 7.5 6.5 13 13
M10x12 M10x12 13 13 14 7 9 9 9
143 143 151 151 226 143 143 151 151
28 28 29 29 31 27.5 27.5 27 27
* Auf beiden seiten 139 / 264
WR 110...P (IEC)
U
UF_
UFC_
WR 110 WR 110 WR 110 WR 110 WR 110
P71 B5 P80 B5 P90 B5 P100 B5 P112 B5
* Auf beiden seiten 140 / 264
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
P1
14 19 24 28 28
16.3 21.8 27.3 31.3 31.3
5 6 8 8 8
160 200 200 250 250
130 165 165 215 215
110 130 130 180 180
10 14 14 14 14
M8x14 M10x15 M10x15 M12x13 M12x13
185 204 204 213 213
58.6 21.1 21.1 21.1 21.1
30.5 31 31 32 32
VF/W 49/110...P (IEC)
U
UF_
UFC_
VF/W 49/110 VF/W 49/110 VF/W 49/110 VF/W 49/110 VF/W 49/110 VF/W 49/110
P63 B5 P71 B5 P80 B5 P63 B14 P71 B14 P80 B14
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
11 14 19 11 14 19
12.8 16.3 21.8 12.8 16.3 21.8
4 5 6 4 5 6
140 160 200 90 105 120
115 130 165 75 85 100
95 110 130 60 70 80
10.5 10.5 10 7 10.5 10
9.5 9.5 11.5 6 6.5 7
33
* Auf beiden seiten 141 / 264
VF 130...P (IEC)
A
N
V
142 / 264
VF 130...P (IEC)
F_
FC_ FR_
P_
VF130 VF130 VF130 VF130
P90 B5 P100 B5 P112 B5 P132 B5
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
24 28 28 38
27.3 31.3 31.3 40.1#
8 8 8 10
200 250 250 300
165 215 215 265
130 180 180 230
17 17 17 17
11 13 13 13
49
# Verkleinertes Paßfeder 143 / 264
VFR 130...P (IEC)
A
N
V
144 / 264
VFR 130...P (IEC)
F_
FC_ FR_
P_
VFR 130 VFR 130 VFR 130 VFR 130
P80 B5 P90 B5 P100 B5 P112 B5
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
19 K6 24 K6 28 J6 28 J6
21.8 27.3 29.1# 29.1#
6 8 8 8
200 200 250 250
165 165 215 215
130 130 180 180
12 12 13 13
M10x25 M10x25 M12x35 M12x35
57
# Verkleinertes Paßfeder 145 / 264
W/VF 63/130...M
A
F_ FC_ FR_
P_
M...FD M...FA
M_
W/VF 63/130 W/VF 63/130 146 / 264
S1 S2
M1 M2S
AC
L
AD
138 156
419 447
108 119
LF 63 68
480 523
65 71
M...FD
M...FA
R
AD
R
AD
103 129
135 146
124 134
108 119
W/VF 63/130...P (IEC)
A
F_ FC_ FR_
P_
W/VF 63/130 W/VF 63/130 W/VF 63/130 W/VF 63/130 W/VF 63/130 W/VF 63/130
P71 B5 P80 B5 P90 B5 P71 B14 P80 B14 P90 B14
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
14 19 24 14 19 24
16.3 21.8 27.3 16.3 21.8 27.3
5 6 8 5 6 8
160 200 200 105 120 140
130 165 165 85 100 115
110 130 130 70 80 95
11 12 12 11 11 11
9 11.5 11.5 6.5 6.5 8.5
95 102 102 95 102 102
57
147 / 264
VF 150...P (IEC)
A
N
V
148 / 264
VF 150...P (IEC)
F_
FC_ FR_
P_
VF 150 VF 150 VF 150 VF 150
P100 B5 P112 B5 P132 B5 P160 B5
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
28 28 38 42
31.3 31.3 41.3 44.6#
8 8 10 12
250 250 300 350
215 215 265 300
180 180 230 250
11 11 16 18
13 13 13 18
60
# Verkleinertes Paßfeder 149 / 264
VFR 150...P (IEC)
A
N
V
150 / 264
VFR 150...P (IEC)
F_
FC_ FR_
P_
VFR 150 VFR 150 VFR 150 VFR 150
P90 B5 P100 B5 P112 B5 P132 B5
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
24 K6 28 K6 28 J6 38 J6
27.3 31.3 31.3 39.6#
8 8 8 10
200 250 250 300
165 215 215 265
130 180 180 230
13 13 13 13
M10x25 M12x35 M12x35 M12x35
71
# Verkleinertes Paßfeder 151 / 264
W/VF 86/150...M
A
F_ FC_ FR_
P_
M...FD M...FA
M_
W/VF 86/150 W/VF 86/150 W/VF 86/150 W/VF 86/150 152 / 264
S1 S2 S3 S3
M1 M2S M3S M3L
AC
L
AD
138 156 193 193
474 499 542 574
108 119 142 142
LF 82 86 91 99
385 425 488 515
84 89 97 104
M...FD
M...FA
R
AD
R
AD
103 129 160 160
135 146 158 158
124 134 160 160
108 119 142 142
W/VF 86/150...P (IEC)
A
F_ FC_ FR_
P_
W/VF 86/150 W/VF 86/150 W/VF 86/150 W/VF 86/150 W/VF 86/150 W/VF 86/150 W/VF 86/150 W/VF 86/150 W/VF 86/150
P71 B5 P80 B5 P90 B5 P100 B5 P112 B5 P80 B14 P90 B14 P100 B14 P112 B14
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
14 19 24 28 28 19 24 28 28
16.3 21.8 27.3 31.3 31.3 21.8 27.3 31.3 31.3
5 6 8 8 8 6 8 8 8
160 200 200 250 250 120 140 160 160
130 165 165 215 215 100 115 130 130
110 130 130 180 180 80 95 110 110
11 12 12 13 13 7.5 7.5 10 10
9 11.5 11.5 12.5 12.5 6.5 8.5 8.5 8.5
128 128 128 136 136 128 128 136 136
75
153 / 264
VF 185...P (IEC)
A
N
V
154 / 264
VF 185...P (IEC)
F_
FC_ FR_
P_
VF 185 VF 185 VF 185 VF 185 VF 185
P100 B5 P112 B5 P132 B5 P160 B5 P180 B5
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
28 28 38 42 48
31.3 31.3 41.3 45.3 51.2#
8 8 10 12 14
250 250 300 350 350
215 215 265 300 300
180 180 230 250 250
16 16 16 18 18
13 13 13 18 18
94
# Verkleinertes Paßfeder 155 / 264
VFR 185...P (IEC)
A
N
V
156 / 264
VFR 185...P (IEC)
F_
FC_ FR_
P_
VFR 185 VFR 185 VFR 185 VFR 185
P90 B5 P100 B5 P112 B5 P132 B5
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
24 K6 28 K6 28 K6 38 J6
27.3 31.3 31.3 39.6#
8 8 8 10
200 250 250 300
165 215 215 265
130 180 180 230
13 13 13 13
M10x25 M12x35 M12x35 M12x35
110
# Verkleinertes Paßfeder 157 / 264
W/VF 86/185...M
A
F_ FC_ FR_
P_
M...FD M...FA
M_
W/VF 86/185 W/VF 86/185 W/VF 86/185 W/VF 86/185 158 / 264
S1 S2 S3 S3
M1 M2S M3S M3L
AC
L
AD
138 156 193 193
509 534 577 609
108 119 142 142
LF 116 120 125 133
570 610 673 700
118 123 131 138
M...FD
M...FA
R
AD
R
AD
103 129 160 160
135 146 158 158
124 134 160 160
108 119 142 142
W/VF 86/185...P (IEC)
A
F_ FC_ FR_
P_
W/VF 86/185 W/VF 86/185 W/VF 86/185 W/VF 86/185 W/VF 86/185 W/VF 86/185 W/VF 86/185 W/VF 86/185 W/VF 86/185
P71 B5 P80 B5 P90 B5 P100 B5 P112 B5 P80 B14 P90 B14 P100 B14 P112 B14
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
14 19 24 28 28 19 24 28 28
16.3 21.8 27.3 31.3 31.3 21.8 27.3 31.3 31.3
5 6 8 8 8 6 8 8 8
160 200 200 250 250 120 140 160 160
130 165 165 215 215 100 115 130 130
110 130 130 180 180 80 95 110 110
11 12 12 13 13 7.5 7.5 10 10
9 11.5 11.5 12.5 12.5 6.5 8.5 8.5 8.5
128 128 128 136 136 128 128 136 136
109
159 / 264
VF 210...P (IEC)
A
N
160 / 264
VF 210...P (IEC)
V
P
In den Ausführungen A und P wird das Lüfterrad eingebaud. Die Motorflansch-Ausführung wird serienmäßig mit kompletter Motorkupplung geliefert.
VF 210 VF 210 VF 210 VF 210 VF 210
P132 B5 P160 B5 P180 B5 P200 B5 P225 B5
F2
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
485 460 460 485 490
38 42 48 55 60
41.3 45.3 51.8 59.3 64.4
10 12 14 16 18
300 350 350 400 450
265 300 300 350 400
230 250 250 300 350
25 22 22 25 22
M12 18 18 M16 18 #
210
# N. 8 Bohrungen 45° 161 / 264
VFR 210...P (IEC)
A
N
162 / 264
VFR 210...P (IEC)
V
P
In den Ausführungen A und P wird das Lüfterrad eingebaud.
VFR 210 VFR 210 VFR 210 VFR 210
P100 B5 P112 B5 P132 B5 P160 B5
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
28 K6 28 K6 38 J6 42 J6
31.3 31.3 41.3 44.3#
8 8 10 12
250 250 300 350
215 215 265 300
180 180 230 250
13 13 13 18
M12x35 M12x35 M12x35 M16x60
185
# Verkleinertes Paßfeder 163 / 264
VF/VF 130/210...P (IEC)
A
P
In den Ausführungen A und P wird das Lüfterrad eingebaud.
VF/VF 130/210 VF/VF 130/210 VF/VF 130/210 VF/VF 130/210
P90 B5 P100 B5 P112 B5 P132 B5
# Verkleinertes Paßfeder 164 / 264
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
24 28 28 38
27.3 31.3 31.3 40.1#
8 8 8 10
200 250 250 300
165 215 215 265
130 180 180 230
17 17 17 17
11 13 13 13
225
165 / 264
VF 250...P (IEC)
A
N
166 / 264
VF 250...P (IEC)
V
P
In den Ausführungen A und P wird das Lüfterrad eingebaud. Die Motorflansch-Ausführung wird serienmäßig mit kompletter Motorkupplung geliefert.
VF 250 VF 250 VF 250 VF 250 VF 250
P132 B5 P160 B5 P180 B5 P200 B5 P225 B5
F2
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
531 506 506 531 536
38 42 48 55 60
41.3 45.3 51.8 59.3 64.4
10 12 14 16 18
300 350 350 400 450
265 300 300 350 400
230 250 250 300 350
25 22 22 25 22
M12 18 18 M16 18#
310
# N. 8 Bohrungen 45° 167 / 264
VFR 250...P (IEC)
A
N
168 / 264
VFR 250...P (IEC)
V
P
In den Ausführungen A und P wird das Lüfterrad eingebaud.
VFR 250 VFR 250 VFR 250 VFR 250
P100 B5 P112 B5 P132 B5 P160 B5
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
28 K6 28 K6 38 J6 42 J6
31.3 31.3 41.3 44.3#
8 8 10 12
250 250 300 350
215 215 265 300
180 180 230 250
13 13 13 18
M12x35 M12x35 M12x35 M16x60
295
# Verkleinertes Paßfeder 169 / 264
VF/VF 130/250...P (IEC)
A
P
In den Ausführungen A und P wird das Lüfterrad eingebaud.
VF/VF 130/250 VF/VF 130/250 VF/VF 130/250 VF/VF 130/250
P 90 B5 P100 B5 P112 B5 P132 B5
# Verkleinertes Paßfeder 170 / 264
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
24 28 28 38
27.3 31.3 31.3 40.1#
8 8 8 10
200 250 250 300
165 215 215 265
130 180 180 230
17 17 17 17
11 13 13 13
325
27
ABMESSUNGEN FÜR GETRIEBEN MIT CYLINDRISCHER ANTRIEBSWELLE
VF 27...HS VF 27_N..HS
VF 27_A..HS 43
45
43
7 h6
7 h6
5.5 40 70
VF 27_F1..HS
VF 27_F2..HS
45
45
43
43
20
5.5 40 70
7
27
47
52
27
45
7 h6
20
7
5.5 40 70
7 h6
VF 27_V..HS
87 52
27
7 h6
99 M3x9
20
45
7 52
M3x9 9 h6
20
27
3 UNI 6604
8.2
10.2
3 UNI 6604
20
47
Antriebswelle
7 h6
Abtriebswelle
5.5 54 75
5.5 54 75
VF 27_HS
0.73
Die mit den anderen Konfigurationen gemeinen Abmessungen sind auf Seiten 111. 171 / 264
VF...HS - W..HS VF_A..HS
VF_V..HS
VF_N..HS
VF_P..HS
VF_FA/FC/FR/F..HS
VF_U..HS
W_U..HS
W_UF/UFC/UFCR..HS Abtriebswelle
Antriebswelle 10.5
VF 44_HS , VF 44 U_HS
1.1 28
VF 30_HS VF 30 U HS VF 44_HS VF 44 U HS VF 49_HS VF 49 U HS W 63_HS W 75_HS W 86_HS W 110_HS VF 130_HS VF 150_HS VF 185_HS VF 210_HS VF 250_HS
A
B
B1
B2
F
F1
F2
F3
F4
30
14 H7
16.3
5
9
10.2
3
20
50
44.6
18 H7
20.8
6
11
12.5
4
30
54
49.5
25 H7
28.3
8
16
18
5
40
65
8 8 10 12 14 14 18 25 28
18 19 25 25 30 35 40 48 55
20.5 21.5 28 28 33 38 43 51.5 59
6 6 8 8 8 10 12 14 16
40 40 50 60 60 65 70 110 110
110.5 128 144 168 160 185 214.5 230 274
62.17 25 H7 28.3 75 30(28) H7 33.3(31.3) 86.9 35 H7 38.3 110.1 42 H7 45.3 130 45 H7 48.8 150 50 H7 53.8 185.4 60 H7 64.4 210 90 H7 95.4 250 110 G7 116.4
G 55 47 72 55 82 64.5 72.5 87 100 125 195 220 254 335 380
Die mit den anderen Konfigurationen gemeinen Abmessungen sind auf Seiten 112 - 167 angegeben. 172 / 264
V —
1.1
—
2.0
M6x16
3.0
M6x16 M6x16 M8x19 M8x19 M8x20 M8x20 M8x20 M16x40 M16x40
6.4 10.0 14.1 27 49 60 94 175 275
VFR...HS - WR...HS VFR_A..HS
VFR_N..HS
VFR_V..HS
VFR_P..HS
VFR_FA/FC/FR/F..HS
VFR_U..HS
WR_U..HS
WR_UF/UFC/UFCR..HS Abtriebswelle
Antriebswelle
VFR 49_HS VFR 49 U HS WR 63_HS WR 75_HS WR 86_HS WR 110_HS VFR 130_HS VFR 150_HS VFR 185_HS VFR 210_HS VFR 250_HS
A
A1
B
B1
B2
F
F1
F2
F3
F4
49.5
10
25 H7
28.3
8
11
12.5
4
23
110
8 8 10 12 14 14 18 25 28
14 19 19 24 24 28 28 38 38
16 21.5 21.5 27 27 31 31 41 41
5 6 6 8 8 8 8 10 10
30 40 40 50 50 60 60 80 80
138 162 178 201 228 280 310 335 383
62.17 75 86.9 110.1 130 150 185.4 210 250
11.42 25 H7 28.3 11 30(28) H7 33.3(31.3) 22.9 35 H7 38.3 21.1 42 H7 45.3 45 45 H7 48.8 53 50 H7 53.8 88.4 60 H7 64.4 92 90 H7 95.4 132 110 G7 116.4
G
V
82 M4x10 5 64.5 72.5 M5x12.5 7.1 87 M6x16 11.1 100 M6x16 14.7 125 M8x19 34 195 M8x20 57 220 M8x20 71 254 M8x20 110 335 M10x25 185 380 M10x25 295
Die mit den anderen Konfigurationen gemeinen Abmessungen sind auf Seiten 116 - 169 angegeben. 173 / 264
VF/VF...HS - VF/W...HS - W/VF...HS VF/VF_P..HS W/VF_P..HS
VF/VF_A..HS W/VF_A..HS
Abtriebswelle
VF/VF_P..HS W/VF_P..HS
Antriebswelle
10.5
VF/W 44/75_HS VF/W 44/86_HS
1.1 28
A
A1
B
B1
VF/VF 30/44_HS 44.6 30 18 H7 20.8 VF/VF 30/44 U HS VF/VF 30/49_HS 49.5 30 25 H7 28.3 VF/VF 30/49 U HS VF/W 30/63_HS 62.17 30 25 H7 28.3 VF/W 44/75_HS 75 44.6 30 (28) H7 33.3 (31.3) VF/W 44/86_HS 86.9 44.6 35 H7 38.3 VF/W 49/110_HS 110.0 49.5 42 H7 45.3 W/VF 63/130_HS 130 62.17 45 H7 48.8 W/VF 86/150_HS 150 86.9 50 H7 53.8 W/VF 86/185_HS 185.4 86.9 60 H7 64.4 VF/VF 130/210_HS 210 130 90 H7 95.4 VF/VF 130/250_HS 250 130 110 G7 116.4
B2
F
F1
F2
F3
6
9
10.2
3
20
8
9
10.2
3
20
8 8 10 12 14 14 18 25 28
9 11 11 16 18 25 25 30 30
10.2 12.5 12.5 18 20.5 28 28 33 33
3 4 4 5 6 8 8 8 8
20 30 30 40 40 50 50 60 60
F4
72 55 82 50 64.5 50 100 54 115 54 142 65 170 110.5 72.5 144 100 144 100 160 335 160 380 50
Die mit den anderen Konfigurationen gemeinen Abmessungen sind auf Seiten 118 - 170 angegeben. 174 / 264
G
V —
3.5
—
4.5
— — — M6x16 M6x16 M8x19 M8x19 M8 M8
7.5 16.1 42 46 74 108 109 225 325
28
ZUBEHÖR
28.1 Ausgangsteckwelle 30 VF VFR 44 VF/VF 49 63 75_D28 W WR 75_D30 VF/W 86 110 130 VF 150 VFR 185 W/VF 210 250
C 30 40 60 60 60 60 60 75 80 85 100 130 165
D 14 18 25 25 28 30 35 42 45 50 60 90 110
D1 14 18 25 25 30 30 35 42 45 50 60 90 110
E 35 45 65 65 65 65 65 80 85 93 110 140 175
F1 5 6 8 8 8 8 10 12 14 14 18 25 28
F2 16 20.5 28 28 31 33 38 45 48.5 53.5 64 95 116
30 VF VFR 44 VF/VF 49 63 75_D28 W WR 75_D30 VF/W 86 110 130 VF 150 VFR 185 W/VF 210 250
C 30 40 60 60 60 60 60 75 80 85 100 130 165
D 14 18 25 25 28 30 35 42 45 50 60 90 110
D1 14 18 25 25 30 30 35 42 45 50 60 90 110
E 32.5 42.7 63.2 63.2 64 64 64 79.3 84.7 90 105 140 175
F 55 64 82 120 127 127 140 155 165 175 190 260 320
F1 5 6 8 8 8 8 10 12 14 14 18 25 28
M 61 70 89 127 134 134 149 164 176 185 200 255 315
N 96 115 154 192 199 199 214 244 261 278 310 395 490
V X Y M5x13 5 20 M6x16 5 30 M8x19 5 50 M8x19 5 50 M8x20 5 50 M10x22 5 50 M10x22 5 50 M12x28 7.5 60 M12x32 5 70 M16x40 7.5 70 M16x40 10 80 M20x50 5 120 M24x64 15 140
F2 L 16 120 20.5 149.4 28 208.4 28 246.4 31 255 33 255 38 268 45 313.5 48.5 334.5 53.5 355 64 400 95 540 116 670
V M5x13 M6x16 M8x19 M8x19 M8x20 M10x22 M10x22 M12x28 M12x32 M16x40 M16x40 M20x50 M24x64
X 5 5 5 5 5 5 5 7.5 5 7.5 10 5 15
Y 20 30 50 50 50 50 50 60 70 70 80 120 140
28.2 Drehmomentstütze VF
W
VF 30 - VF 44 - VF 49
Ohne Vibrationsschutzbuchse
30 VF VFR 44 VF/VF 49 63 W 75 WR VF/W 86 110 130 150 VF VFR 185 W/VF 210 250
A 100 100 100 150 200 200 250 300 300 350 350 400
B 40 40 55 55 63 80 100 125 125 150 175 225
C 157.5 157.5 172.5 233 300 318 388 470 470 545 625 725
D 50 50 68 75 90 110 130 180 180 230 250 350
E 65 65 94 90 110 130 165 215 215 265 300 400
F 7 7 7 9 9 11 13 13 15 17 19 19
G 14 14 14 20 25 25 25 30 30 30 60 60
H 8 8 8 10 20 20 20 25 25 25 50 50
I 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 8 10 175 / 264
28.3 Satz - Stützfüße
A
H
M
N
O
P
R
S
T
U
W 63 - WR 63
100
27.5
111
95
11
8
135
145
56.5
15.5
W 75 - WR 75
115
28
115
120
11
9
139
174
56.5
15.5
W 86 - WR 86
142
42
146
140
11
11
170
200
69
20
W 110 - WR 110
170
45
181
200
13
14
210
250
69
20
28.4 Schutzdeckel
176 / 264
A
B
C
W 63 - WR 63
26.5
29
Ø35
W 75 - WR 75
24.5
27
Ø54
W 86 - WR 86
26.5
29
Ø71
W 110 - WR110
27.5
30
Ø89
29
KUNDENSEITIGE WELLEN Für die mit dem Getriebe verbundene Antriebswelle, wird empfohlen, hochwertigen Stahl zu verwenden und die im folgenden Schema enthaltenen Abmessungen zu beachten. Darüber hinaus sollte der Einbau mit einer axialen Sperrvorrichtung der Welle vervollständigt werden, siehe folgendes Beispiel, hierbei die einzelnen Komponenten in Abhängigkeit der verschiedenen Anwendungserfordernisse überprüfen und dimensionieren.
VF 30 - VF 44
A1
A2
A3
B
B1
B2
C
D
E
F
G
R
S UNI 6604
VF 30
≥ 19
14 f7
13
53
18.5
16
40
6.5
6.5
16
5 h9
0.5
1.5
5x5x40 A
VF 44
≥ 23
18 f7
17
62
22.5
17
50
6
6
20.5
6 h9
0.5
1.5
6x6x50 A
VF 49
≥ 30
25 f7
24
80
20.5
39
20
2
2
28
8 h9
1
1.5
8x7x20 A
W 63
≥ 30
25 f7
24
118
38
42
35
2
2
28
8 h9
1
1.5
8x7x35 A
≥ 35
28 f7
27
125
38
49
40
2
2
31
8 h9
1
1.5
8x7x40 A
≥ 35
30 f7
29
125
38
49
40
2
2
33
8 h9
1
1.5
8x7x40 A
W 86
≥ 42
35 f7
34
138
43
52
40
2
2
38
10 h9
1.5
1.5
10x8x40 A
W 110
≥ 48
42 f7
41
153
43
67
50
2
2
45
12 h9
1.5
2
12x8x50 A
VF 130
≥ 52
45 f7
44
163
50.5
62
60
2.5
2.5
49.5
14 h9
2.5
2
14x9x60 A
VF 150
≥ 57
50 f7
49
173
53
67
70
2.5
2.5
53.5
14 h9
2.5
2
14x9x70 A
VF 185
≥ 68
60 f7
59
188
63
62
80
2.5
2.5
64
18 h9
2.5
2
18x11x80 A
VF 210
≥ 99
90 f7
89
258
83
92
80
3
3
95
25 h9
2.5
2.5
25x14x80 A
VF 250
≥ 121 110 h7 109
318
83
152
80
3
3
116
28 h9
2.5
2.5
28x16x80 A
W 75
177 / 264
30
RUTSCHKUPPLUNG
30.1 Beschreibung Die Rutschkupplung, die für Schneckengetriebe VF44 - VF49 und W63…W110, entwickelt wurde, dient dem Schutz des Getriebes vor zufälligen Überlastungen, welche die Antriebselemente zerstören könnten. Bezüglich traditioneller Rutschkupplungen, welche extern an das Getriebe angeschlossen werden, bietet diese Lösung folgende Vorteile: • gleiche Aussen-Abmessungen des Getriebes wie das Standard gehâuse • wartungsfrei, da das System in Ölbad arbeitet • das maximal übertragbare Moment kann einfach, per Hand, von aussen eigenstellt werden • ständiges Rutschen verursacht keinen Schaden, da die mechanischen Teile im Ölbad laufen. Von einer Montage in Hebemechanismen wird abgeraten.
30.2 Funktonsweise Die Rutschkupplung arbeitet wie eine doppelkonische Reiblfâche, die direkt auf einen aus Sphâroguss bestehenden Innenring GS 400/12 des Bronze- schneckenrades wirkt. Die axiale Anpresskraft, die die konischen Reibflâchen zusammendruckt, wird von Tellerfedern erzeugt. Die Einstellung des Rutsch- momentes kann in einer einfachen Weise durch Drehen einer Verstellmutter, ausserhalb des Getriebes, erreicht werden.
30.3 Schutz der Arbeitsma-schine vor Uberlastungen: Die Rutschkupplung ist eingestellt auf das notwendige Moment der Arbeitsmaschine und schützt alle mechanischen Teile der Übertragungseinheit. Weiter vermeidet sie Beschädigungen hervorgenannten durch mögliche Überlastungen.
30.4 Auskuppeln bei Selbsthemmung In einigen Anwendungsfällen ist es nötig die Ausgangswelle des Getriebes zu drehen wâhrend die Arbeitsmachine steht: Dies ist bei einem normalen Schneckengetriebe nicht möglich. Die Verwendung der Rutschkupplung macht es möglich, wenn vorher die Verstellmutter gelöst wird.
178 / 264
30.5 VF…L, W…L
L1 N
A
V
F1 F2 FC1 FC2 FR1 FR2 FA1 FA2**
U
L2 P1 P2
N
VF VF/VF*
A
V
U
F1 F2 FC1 FC2 FR1 FR2 FA1** FA2
P1 P2
VF VF/VF* **
U
VF 49
**
UF1 UF2 UFCR1 UFCR2 UFC1 UFC2
U
W VF/W*
VF 49
UF1 UF2 UFCR1 UFCR2 UFC1 UFC2
W VF/W*
* In den Doppelschneckengetrieben Typ VF/VF ist das Drehmomentstutz auf das 2te Getriebe für die Ausführungen L1 oder L2 installiert; es ist auf das 1te Getriebe für Ausführung LF installiert.
LF VF/W
44/75
44/86
49/110
W/VF
63/130
86/150
86/185
Wenn nicht anders angegeben, werden die Getriebe VF…L geliefert mit der Verstellmutter links (L1), mit Sicht auf den E-Motor.
30.6 Abmessungen
VF...L
VF_L
W...L
W_L
Rutschkupplung
Ein freies Wellenende
C
Q
Q1 Q2
P
S
b
L
D h6
VF 44L
79
32
32 12
48
42.5
18
11
20.8
6
40
VF 49L
105
41
51 15 63.5 66.5
25
14
28.3
8
W 63L
145
60
40 40 100
77
25
-
28.3
W 75L_D30 154.5 63.5 40 40 104
100
30
-
33.3
W 86L
170
50 45 113
119
35
W 110L
191
77.5 55 45 133
134
42
70
B H7 B1 H7 t1
E F1
F2
M
N
V
X
Y
18
45
6
20.5
86
131
M6x16
5
30
60
25
65
8
28
114.5 179.5 M8x19
5
40
8
60
25
65
8
28
5
50
8
60
30
65
8
33
161.5 226.5 M10x22 5
50
-
38.3 10 60
35
65 10
38
179
244 M10x22 5
-
45.3 12 75
42
80 12
45
200
280 M12x28 7.5 60
152
217
M8x19
50
179 / 264
30.7 Rutschmomenteinstellung Eine Voreinstellung des Rutschmoments wird im werk durchgeführt. Das voreingestellte Moment entspricht dem im Katalog angegebenen Nennmoment Mn2 [n1=1400] des Getriebes Typ VF oder W. Nachfolgend werden die im Werk durchgeführten Arbeiten zur Einstellung des Rutschmoments beschrieben. Die gleichen Schritte, mit Ausnahme des Schrittes Nr. 2, müssen wiederholt werden, wenn ein anderer Momentwert benötigt wird. 1. Die Verstellmutter so weit anziehen, daß sich die Tellerfedern nicht mehr von Hand drehen lassen. 2. Es werden 2 Bezugsmarkierungen unter dem gleichen Winkel sowohl auf der Verstellmutter als auch auf der Hohlwelle angebracht. Die hiermit gekennzeichnete Stellung ist der Ausgangspunkt für jede weitere Rutschmomenteinstellung durch die Verdrehung der Verstellmutter. 3. Die Verstellmutter wird soweit angezogen, bis das gewünschte Nennmoment Mn2 des Getriebes erreicht ist. Sollte ein anderes Rutschmoment erforderlich sein, ist gemäß folgendem Diagramm (ausgehend von Punkt 2.) die Verstellmutter um den angegbenen Wert gegenüber der Hohlwelle zu drehen (¼ bis 2 Umdrehungen). 1000 900 W110
800
Drehmoment [Nm]
700
700 Nm
600 500 W86
400 370 Nm
300
270 Nm
200
W63
100 0
95 Nm 39 Nm
0
1/4
1/2
3/4
1
160 Nm
VF49 VF44
1 1/4
1 1/2 1 3/4
2
Zwingendrehzahl
180 / 264
W75
2 1/4 2 1/2 2 3/4
3
3 1/4 3 1/2
3 3/4
181 / 264
VF-EP W-EP VF-EP / W-EP - GETRIEBE FÜR RAUE UMGEBUNGEN 31
DIE VORTEILE DER EP-VERSION FÜR DIE NAHRUNGSMITTELINDUSTRIE Den Getränke- und Nahrungsmittelindustrien steht heute eine Reihe an Getriebemotoren zur Verfügung, die ausdrücklich für deren spezifische Anforderungen geeignet ist und deren Merkmale in den üblichen Serienproduktionen nicht zu finden sind. Der vollständig hermetische Verschluss der Getriebe und das einfach mögliche hygienische Reinigen seiner Flächen, erlauben ihre Installation auch in der Nähe von Bearbeitungsprozessen ohne dass dafür weitere Abschirmungen oder Verkleidungen erforderlich sind. Das an den Außenflächen aufgetragene Epoxyd- Schutzsystem mit seiner Stärke von circa 200 µm gewährleistet darüber hinaus einen hervorragenden Reibungswiderstand. Die komplette Einheit, Getriebemotor oder nur das Getriebe, werden mit einem 2K Epoxid-Lack grundiert und anschließend mit einem sehr widerstandsfähigen 2K Epoxid-Lack, der blei- und chromfrei ist, lackiert. Der Lack besitzt NSF und FDA Zulassungen für den lebensmittelverarbeitenden und den pharmazeutischen Bereich für gelegentliche Berührungen. Weiterhin ist er in Bezug auf die Meisten Säuren und alkalischen Substanzen sehr widerstandsfähig. Gegen eine Vielzahl von chemischen Reinigungsmitteln, die häufig in der Industrie eingesetzt werden, weisst er zusätzlich eine gute Beständigkeit auf. Im Sinne der Norm ISO 9223 erweist sich das angewendete Lackiersystem auch für die aggressivsten bzw. in die Klasse C5 einstufbaren Umgebungen als geeignet. In drei verschiedenen Farben verfügbar, die den RAL-Farben 9010 (Weiß), 5010 (Blau) und 9006 (Hellgrau metallic) entsprechen. Das Produkt der Serie EP kann durch den Einsatz der zahlreichen Optionen und des Montagezubehörs in angemessener Weise konfiguriert bzw. weiter ausgebaut werden. Getriebegrößen: 44 (ausgenommen VFR), 49, 63, 75, 86. Verfügbare Antriebssysteme: von 0,12 bis 4 KW, sowohl in Kom- paktausführung als auch im IEC- Standard - 2-, 4- und 6-polig.
Ideal für die Industrie der Nahrungsmittelverarbeitung
Widerstandsfähig gegen Korrosion
Auch für die härtesten Umgebungsbedingungen angemessener Betrieb Unter Anwendung der am häufigsten verwendeten Reinigungsmitteln waschbar/hygienisch säuberungfähig. 182 / 264
VF-EP W-EP AUSSTATTUNG DER GETRIEBE Das Getriebe ist vollkommen versiegelt, um so jegliche eventuelleVerschmutzung der Umgebung zu reduzieren. Hohle Abtriebswelle in rostfreiem Stahl AISI 316. Identifikationsschild und Schrauben in Edelstahl. Bohrungen für die Wasserdrainage verhindern eine Wasseransammlung nach einer Wäsche.
Dichtringe mit innerer Feder aus Edelstahl. Verfügbarkeit von PTFE-Dichtungen mit Abschirmung in Edelstahl, widerstandsfähig gegen Druck. Aussenflächen sind mit einem 2K EpoxidLack grundiert und lackiert, der eine FDA und eine NSF Zulassung (in Abhängigkeit von der Farbauswahl) für gelegentliche Berührungen mit Lebensmittel hat. Verschluss der nicht vaerwendeten Gewindebohrungen mit Eindrückstöpseln.
Als Option für das normale Schmiermittel ist synthetisches Öl der Klasse UH1 verfügbar, dass im Fall eines zufälligen Kontakt auch nahrungsmittelverträglich ist.
AUSSTATTUNG DER MOTOREN Motor mit Serienmäßig Schutzgrad IP 56. Schild und Schrauben aus Edelstahl. Tropengeschützte Wicklungen – zweifach impregniert mit folgender Ofentrocknung. Lebensdauergeschmierte 2RS Lager. NBRDichtung für die Klemmenkastenabdeckung. A und B Lagerschild weisen 4 Gewindebohrungen, die mit Schrauben verschlossen sind, auf um Kondensat abzulassen. Zusätzliche Dichtung für den Verbindungsbereich zwischen Motor und Getriebe. Kühllüfterrad in Polyamid-Material, nahrungsmittelverträglich.
183 / 264
VF-EP W-EP 32
BEZEICHNUNG
GETRIEBE
W-EP — 63 U 30 P90 B14 B3 RAL9010 .... OPTIONEN
LACKIERUNG NP unlackiert RAL9010 RAL5010 RAL9006
(keine Konformität mit FDA und NSF)
EINBAULAGEN VF-EP 44 VF-EP 49 W-EP 63 W-EP 75 W-EP 86
B3 B3 (default), B6, B7, B8, V5, V6
MOTOR BAUFORM B5, B14 (IEC standard) BEZEICHNUNG DER ANTRIEBSSEITE VF-EP
VF-EP R
W-EP
W-EP R
P63...P80
P63
P71...P112
P63...P90
P(IEC)
M
S_ S1...S3
ÜBERSETZUNG BAUFORM GETRIEBEBAUGRÖSSE VF-EP: 44, 49 W-EP: 63, 75, 86 — (blank) R (Vorstufe GETRIEBE TYP VF-EP W-EP 184 / 264
VF-EP 44)
VF-EP W-EP MOTOR
BN-EP 80B 4 B14 230/400-50 CLF .... RAL9010 .... OPTIONEN
LACKIERUNG NP unlackiert RAL9010 RAL5010 RAL9006
(keine Konformität mit FDA und NSF)
KLEMMKASTENLAGE W (default), N, E, S
ISOLIERUNGSKLASSE CL F Standard CL H Option
SPANNUNG - FREQUENZ
BAUFORM — (Kompaktmotor) B5, B14 (motore IEC)
POLZAHL 2, 4, 6,
MOTOR-BAUGRÖSSE 1SC ... 3LC (Kompaktmotor) 63 ... 112 (IEC - Motor)
MOTORTYP M-EP = Dreiphasen Kompaktmotor BN-EP = Dreiphasen IEC Motor 185 / 264
VF-EP W-EP 33
GETRIEBE OPTIONEN PX Option Dichtringe an der Abtriebswelle. Die speziellen, als Option angebotenen Dichtringe erweitern die Applikationsmöglichkeiten der Getriebe auch auf solche Prozesse, in denen häufig mit Wasserdruckstrahlern gewaschen wird. Die externe Abschirmung in EDELSTAHL und die Realisierung mit doppelter Dichtlippe steuern zur Grundfunktionalität noch dieWiderstandsfähigkeit gegen den Umgebungsdruck bei, während das besondere, dafür verwendete Material (PTFE) einen hervorragenden Widerstand gegen aggressiv wirkende chemische Elemente, einen niedrigen Reibungskoeffizienten und lange Lebensdauer garantiert. PV Dichtringe in Fluor-Elastomer an der Abtriebswelle. Innere Feder in Edelstahl. UH1 Option nahrungsmittelverträgliche Öle. The gearbox is factory filled with “long life” lubricant, approved for incidental food contact and registered as UH1 by the NSF for the food and pharma industry, it also satisfy the FDA 21 CFR Sec. 178.3570 norms. Seine synthetische Herkunft auf Poliglykol-Basis erweitert nicht nur den Einsatz auf einen breiter angelegten Temperaturbereich (-25° C bis auf + 150° C) sondern macht es möglich, dass hier ein regelmäßiger Austausch nicht mehr erforderlich ist und daher sich die Schmiermittelfüllung, inAbwesenheit von verschmutzenden Stoffen, als auf „Lebenszeit“ versteht.
NACHWEISE AC - Konformitätsbescheinigung Dokument mit dessen Ausstellung die Konformität des Produkts mit dem Auftrag, und dessen Konstruktion in Konformität mit den vom Qualitätsmanagementsystem von Bonfiglioli Riduttori vorgesehenen Standardfertigungs- und -kontrollverfahren bescheinigt wird. CC – Prüfzeugnis Die Bestellung führt zur Durchführung von Kontrollen der Konformität mit dem Auftrag, allgemeinen Sichtkontrollen und instrumentalen Prüfungen der Passmaße. Des Weiteren werden allgemeine Betriebskontrollen bei Leerlauf sowie Prüfungen der Funktionalität der Dichtungen bei Stillstand und während des Betriebs durchgeführt. Die Prüfung wird anhand einer Stichprobe des Versandloses durchgeführt.
34
OPTIONEN MOTOREN Die verfügbaren Optionen für die Motoren BN-EP und M-EP sind: D3, E3, K1, H1, NH1, RC, RV, ACM, CC, CUS, S2, S3, S9. Detaillierte Informationen entnehmen Sie bitte dem Kapitel “Elektromotoren”.
186 / 264
VF-EP W-EP 35
WEITERE INFORMATIONEN ÜBER GETRIEBE UND GETRIEBEMOTOREN Einbaulagen, technische Daten, Motorverfügbarkeiten, Trägheitsmomente und Abmessungen für die VF-EP und W-EP Serie unterscheiden sich nicht von der Standard-Serie W und VF. Genauso verhält es sich mit den technischen Daten von M-EP und BN-EP Motoren im Vergleich zu den M und BN Motoren. Alle Informationen sind in den entsprechenden Kapitel des Kataloges zu finden.
36
ZUBEHÖR DER SERIE EP Für das Getriebe kann, dem entsprechenden Einsatz gemäß, bestimmtes Zubehör angefordert werden, dass die Architektur des Produkts vervollständigt. Dabei handelt es sich insbesondere um: - Abtriebswelle, sowohl einfach als zweiseitig, aus EDELSTAHL, Typ 316, komplett mit Keilen aus dem gleichen Material. - Reaktionsarm aus lackiertem Blech (gewünschte RAL_ angeben). - Sicherheitsabdeckung aus Kunststoff für den Bereich der (hohlen) Abtriebswelle (W63,W75 undW86) oder aus gummibeschichtetem Blech NBR (VF 44,VF 49) mit Schrauben aus EDELSTAHL und einem Schutzgrad von insgesamt IP56.
36.1 Ausgangsteckwelle C
D
D1
E
F1 F2
M
N
V
X
Y
VF-EP 44
40
18
18
45
6 20.5 70 115
M6x16
5
30
VF-EP 49 VF-EP R 49
60
25
25
65
8
28
89 154 M8x19
5
50
W-EP 63 W-EP R 63
60
25
25
65
8
28 127 192 M8x19
5
50
W-EP 75 W-EP R 75
60
30
30
65
8
33 134 199 M10x22
5
50
W-EP 86 W-EP R 86
60
35
35
65
10
38 149 214 M10x22
5
50
C
D
D1
E
F
F1 F2
X
Y
VF-EP 44
40
18
18 42.7 64
6 20.5 149.4 M6x16
5
30
VF-EP 49 VF-EP R 49
60
25
25 63.2 82
8
28 208.4 M8x19
5
50
W-EP 63 W-EP R 63
60
25
25 63.2 120
8
28 246.4 M8x19
5
50
W-EP 75 W-EP R 75
60
30
30
64 127
8
33
255 M10x22
5
50
W-EP 86 W-EP R 86
60
35
35
64 140 10
38
268 M10x22
5
50
L
V
187 / 264
VF-EP W-EP 36.2 Drehmomentstütze VF-EP 44 ; VF-EP 49
Lackierung: NP (unlackiert) RAL 9010 RAL 5010 RAL 9006
VF-EP 44 VF-EP 49 VF-EP R 49 W-EP 63 W-EP R 63 W-EP 75 W-EP R 75 W-EP 86 W-EP R 86
W-EP 63 ; W-EP 75 ; W-EP 86
Lackierung: NP (unlackiert) RAL 9010 RAL 5010 RAL 9006
Ohne Vibrationsschutzbuchse
A
B
C
D
E
F
G
H
I
100
40
157.5
50
65
7
14
8
4
100
55
172.5
68
94
7
14
8
4
150
55
233
75
90
9
20
10
6
200
63
300
90
110
9
25
20
6
200
80
318
110
130
11
25
20
6
36.3 Schutzdeckel VF-EP 44 ; VF-EP 49
188 / 264
W-EP 63 ; W-EP 75 ; W-EP 86
A
B
C
W-EP 63 P
26.5
29
Ø35
W-EP 75 P
24.5
27
Ø54
W-EP 86 P
26.5
29
Ø71
ENDSCHALTER-VORRICHTUNG RVS 37
ALLGEMEINE INFORMATIONEN Die Endschalter-Vorrichtung Typ RVS wurde entwickelt, um die Getriebemotoren mit Schnecke von Bonfiglioli Riduttori bei der Betätigung von: • Fenstern und Vorrichtungen zur Schattenerzeugung für Treibhäuser • automatischen Toren • Klappfenstern • Dosieranlagen für Getreide im Zootechnik-Sektor • Drosselventilen zu vervollstän digen und an diese anzupassen. Die mit der Vorrichtung RVS ausgestatteten Getriebemotoren sind auch für alle anderen Schritt-Anwendungen geeignet, bei denen eine kontrollierte und genaue Bewegung erforderlich ist. Für die oben beschriebenen Anwendungen, die durch einen leichten Schritt-Service charakterisiert sind, empfiehlt es sich, die Wahl der Übertragungsgruppen ausschließlich, wie auf den Seiten des Paragraphen 40 angegeben, durchzuführen. Die so durchgeführten Wahlen sind konform zu dem bestimmten Servicetyp und zu den Höchstgeschwindigkeiten, die mit dem regulären Betrieb der Endschalter-Vorrichtung verträglich sind. Die vollständige Konfiguration wird durch die Montage der Endschalter-Vorrichtung auf das entsprechende Motorgetriebe mittels des spezifischen (auch für die Gruppen Typ VF 49, W63, W75 und W86 verfügbaren), auf der folgenden Seite gezeigten Montage-Sets erhalten. Für die Montage der Vorrichtung RVS müssen die Getriebemotoren in der geflanschten Herstellungsform sein.
37.1 Technische eigenschaften
Der Betrieb der Endschalter-Vorrichtung gründet auf einer Differentialbewegung von zwei mit Nocken ausgestatteten Räderpaaren und auf die entsprechende Betätigung der Präzisions-Mikroschalter, die durch Relais (vom Installateur eingebaut) den Bewegungsstopp und die Bewegungsumkehr steuern. Die Extrem-Positionen der Bewegung, die Öffnung und das Schließen des Rahmens, können leicht mit dem bereits installierten Getriebemotor und ohne Verwendung von spezifischen Ausrüstungen, sondern nur mit einem herkömmlichen Inbusschlüssel eingestellt werden. Ist die gewünschte Einstellung erreicht und fixiert, wird diese in der Zeit konstant gehalten, wodurch die Betätigungen oft wiederholt werden können. In der Grundausführung wird die Endschalter-Gruppe RVS mit einem innen vorverkabelten und ungefähr ein Meter langen Kabelpaar geliefert. Die Gruppe ist außerdem in folgenden Varianten erhältlich: RVS ME: ist mit einem äußeren Klemmenkasten mit sechs End-verschlüssen ausgestattet, an die die Verbindungskabel mit den Relais angeschlossen werden. RVS DM: ist mit einer doppelten, serienverbundenen Mikroschalter-Serie für eine vollkommene Eingriffssicherheit und entsprechend der Normen ausgestattet, die die Redundanz dieser Vorrichtung vorsehen.
189 / 264
RVS ME DM: mit einer äußeren und doppelten Mikroschalter-Serie, wie oben beschrieben, ausgestattete Vorrichtung. Alle Varianten der Endschalter-Vorrichtungen sind wie folgt charakterisiert: - äußerst leise - gemäßigter Raumbedarf - leicht zu installieren und einzustellen - mit Gesamtschutz IP55 ausgestattet - innerhalb eines Höchstbereichs von 43 Umdrehungen der Abtriebswelle einstellbar
38
ART.-NR. FÜR DIE BESTELLUNG Die für die Anwendung notwendige Vorrichtung oder ihre Variante bestimmen und dabei auf die unterstehende Tabelle für die entsprechende Art.-Nr. für die Bestellung Bezug nehmen. RVS
cod. 193312025
RVS ME
cod. 193312026
RVS DM
cod. 193312027
RVS ME DM
cod. 193312028
Außerdem die entsprechende Art.-Nr. des Konfigurations-Sets für das Getriebe auswählen, auf das die Endschalter-Vorrichtung installiert werden soll.
190 / 264
cod. 192860001
cod. 192860002
cod. 192860003
cod. 192860004
VF 49 F - VFR 49 F
W 63 UFC - WR 63 UFC
W 75 UFC - WR 75 UFC
W 86 UFC - WR 86 UFC
39
BEZEICHNUNG Einsatz der VF und W für Passung an Anlaufvorrichtung.
W R 75 UFC1 D30 240 P71 B5 B3 .... OPTIONEN EINBAULAGEN B3 (default), B6, B7, B8, V5, V6 MOTORFLANSCH IEC B5 B14 BEZEICHNUNG DER ANTRIEBSSEITE VF: P (IEC) W: S_, P (IEC)
P63, P71
BN
K
S1 ... S3
P63 ... P90
ÜBERSETZUNG ABTRIEBSWELLEDURCHMESSER D30 (nür für W75) BAUFORM
VF: F W: UFC
F (1, 2)
UFC (1, 2)
BAUGRÖSSE
VF: 49 W: 63, 75, 86 VORSTUFE
/ R
GETRIEBE TYP
VF W 191 / 264
40
GETRIEBEMOTOREN-AUSWAHLTABELLEN
0.12 kW n2 min-1
M2 Nm
4.7 5.8 6.7 7.8 10.4 14.0 17.5 20.0 23.3
98 89 83 76 64 41 37 34 31
i
300 240 210 180 135 100 80 70 60
IEC VFR 49_300 VFR 49_240 VFR 49_210 VFR 49_180 VFR 49_135 VF 49_100 VF 49_80 VF 49_70 VF 49_60
P63 P63 P63 P63 P63 P63 P63 P63 P63
BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4 BN63A4
VF 49_100 VF 49_80 VF 49_70 VF 49_60
P63 P63 P63 P63
K63A4 K63A4 K63A4 K63A4
VF 49_80 VF 49_70 VF 49_60
P63 P63 P63
K63B4 K63B4 K63B4
VF 49_60
P71
K71A4
0.18 kW n2 min-1
M2 Nm
7.8 10.4 14.0 17.5 20.0 23.3
112 95 61 54 49 45
i
180 135 100 80 70 60
IEC VFR 49_180 VFR 49_135 VF 49_100 VF 49_80 VF 49_70 VF 49_60
P63 P63 P63 P63 P63 P63
BN63B4 BN63B4 BN63B4 BN63B4 BN63B4 BN63B4
0.25 kW n2 min-1
M2 Nm
4.7 5.8 7.3 10.4 12.3 14.0 17.5 20.0 23.3
214 192 170 136 121 82 72 66 61
192 / 264
i
300 240 192 135 114 100 80 70 60
IEC WR 63_300 WR 63_240 WR 63_192 WR 63_135 WR 63_114 VF 49_100 VF 49_80 VF 49_70 VF 49_60
P71 P71 P71 P71 P71 P71 P71 P71 P71
BN71A4 BN71A4 BN71A4 BN71A4 BN71A4 BN71A4 BN71A4 BN71A4 BN71A4
0.37 kW n2 min-1 4.7 5.8 7.3 7.8 9.3 10.4 12.3 14.0 17.5 20.0 23.3
M2 Nm 382 306 290 257 226 204 181 133 108 98.3 90.5
i
300 240 192 180 150 135 114 100 80 70 60
IEC WR 86_300 WR 75_240 WR 86_192 WR 75_180 WR 75_150 WR 63_135 WR 63_114 W 63_100 VF 49_80 VF 49_70 VF 49_60
P71 P71 P71 P71 P71 P71 P71 P71 P71 P71 P71
BN71B4 BN71B4 BN71B4 BN71B4 BN71B4 BN71B4 BN71B4 BN71B4 BN71B4 BN71B4 BN71B4
W 63_100
S1
M1SD4
BN80A4 BN80A4 BN80A4 BN80A4 BN80A4 BN80A4 BN80A4 BN80A4 BN80A4 BN80A4 BN80A4 BN80A4
W 63_100 W 63_80 W 63_64 W 75_60
S1 S1 S1 S1
M1LA4 M1LA4 M1LA4 M1LA4
BN80B4 BN80B4 BN80B4 BN80B4 BN80B4 BN80B4 BN80B4 BN80B4 BN80B4
W 75_100 W 75_80 W 63_64 W 75_60
S2 S2 S2 S2
M2SA4 M2SA4 M2SA4 M2SA4
0.55 kW n2 min-1
M2 Nm
4.7 5.8 7.3 7.8 8.3 9.3 10.1 11.7 14.0 17.5 21.9 23.3
559 483 423 376 383 331 330 287 194 170 148 148
i
300 240 192 180 168 150 138 120 100 80 64 60
IEC WR 86_300 WR 86_240 WR 86_192 WR 75_180 WR 86_168 WR 75_150 WR 86_138 WR 75_120 W 63_100 W 63_80 W 63_64 W 75_60
P80 P80 P80 P80 P80 P80 P80 P80 P80 P80 P80 P80
0.75 kW n2 min-1
M2 Nm
7.3 8.3 9.3 10.1 11.7 14.0 17.5 21.9 23.3
568 514 444 443 386 281 241 199 199
i
192 168 150 138 120 100 80 64 60
IEC WR 86_192 WR 86_168 WR 75_150 WR 86_138 WR 75_120 W 75_100 W 75_80 W 63_64 W 75_60
P80 P80 P80 P80 P80 P80 P80 P80 P80
193 / 264
1.1 kW n2 min-1
M2 Nm
10.1 11.7 14.0 17.5 21.9
652 594 443 384 326
i
138 120 100 80 64
IEC WR 86_138 WR 86_120 W 86_100 W 86_80 W 86_64
P90 P90 P90 P90 P90
BN90S4 BN90S4 BN90S4 BN90S4 BN90S4
W 86_100 W 86_80 W 86_60
S2 S2 S2
M2SB4 M2SB4 M2SB4
BN90LA4 BN90LA4 BN90LA4
W 86_80 W 86_60
S3 S3
M3SA4 M3SA4
1.5 kW n2 min-1
M2 Nm
11.7 17.5 21.9
816 527 448
194 / 264
i
120 80 64
IEC WR 86_120 W 86_80 W 86_64
P90 P90 P90
41
ABMESSUNGEN
VF 49_F - VFR 49_F
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
VF 49_P 63
11
12.8
4
140
115
95
10.5
9.5
VF 49_P 71
14
16.3
5
160
130
110
10.5
9.5
VFR 49_P 63
11
12.8
4
140
115
95
11
M8x19 195 / 264
W 63 UFC_M - W 63 UFC - WR 63 UFC
C
D
DA
DB
E
F
L
W 63_S1 M1L
138
14
16
M5
30
5
289
W 63_S2 M2S
156
19
21.5
M6
40
6
317
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
P1
W 63_P 71
14
16.3
5
160
130
110
11
9
95
-
W 63_P 80
19
21.8
6
200
165
130
12
11.5
102
-
W 63_P 90
24
27.3
8
200
165
130
12
11.5
102
-
WR 63_P 63
11
12.8
4
140
115
95
10
M8x10
133.5
11.42
WR 63_P 71
14
16.3
5
160
130
110
10
M8x10
133.5
11.42
196 / 264
W 75 UFC_M - W 75 UFC - WR 75 UFC
C
D
DA
DB
E
F
L
W 75_S1 M1L
138
14
16
M5
30
5
308
W 75_S2 M2S
156
19
21.5
M6
40
6
333
W 75_S3 M3S
193
28
31
M10
60
8
376
W 75_S3 M3L
193
28
31
M10
60
8
408
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
P1
W 75_P 71
14
16.3
5
160
130
110
11
9
112
-
W 75_P 80
19
21.8
6
200
165
130
12
11.5
112
-
W 75_P 90
24
27.3
8
200
165
130
12
11.5
112
-
WR 75_P 63
11
12.8
4
140
115
95
10
M8x10
152
23.53
WR 75_P 71
14
16.3
5
160
130
110
10
M8x10
152
23.53
WR 75_P 80
19
21.8
6
200
165
130
12
M10x13
163.5
11
WR 75_P 90
24
27.3
8
200
165
130
12
M10x13
163.5
11 197 / 264
W 86 UFC_M - W 86 UFC - WR 86 UFC
C
D
DA
DB
E
F
L
W 86_S1 M1L
138
14
16
M5
30
5
324
W 86_S2 M2S
156
19
21.5
M6
40
6
349
W 86_S3 M3S
193
28
31
M10
60
8
392
W 86_S3 M3L
193
28
31
M10
60
8
424
M
M1
M2
N
N1
N2
N3
N4
P
P1
W 86_P 71
14
16.3
5
160
130
110
11
9
128
-
W 86_P 80
19
21.8
6
200
165
130
12
11.5
128
-
W 86_P 90
24
27.3
8
200
165
130
12
11.5
128
-
WR 86_P 63
11
12.8
4
140
115
95
10
M8x10
168
35.4
WR 86_P 71
14
16.3
5
160
130
110
10
M8x10
168
35.4
WR 86_P 80
19
21.8
6
200
165
130
12
M10x13
179.5
22.9
WR 86_P 90
24
27.3
8
200
165
130
12
M10x13
179.5
22.9
198 / 264
42
OPTIONEN Endschalter-Varianten
Version mit Klemmenkasten
Version mit vier Mikroschaltern
199 / 264
ELEKTROMOTOREN M1
SYMBOLE UND MAßEINHEITEN
Symbole Meßeinh. Beschreibung
Symbole Meßeinh. Beschreibung
cosφ
–
Leistungsfaktor
n
[min-1]
Nenndrehzahl
η
–
Wirkungsgrad
PB
[W]
Leistungsaufnahme der Bremse bei 20°C
fm
–
Leistungsfaktorkorrektur
Pn
[kW]
Nennleistung
I
–
Relative Einschaltdauer
Pr
[kW]
Benötigte Leistung
IN
[A]
Nennstrom
t1
[ms]
Ansprechzeit Bremse mit Einweg-Gleichrichter
IS
[A]
Kurzschlussstrom
t1s
[ms]
Ansprechzeit Bremse mit elektronisch gesteuertem Gleichrichter
JC
[Kgm2]
Massenträgheitsmoment der Last
t2
[ms]
Einfallzeit Bremse bei Unterbrechung der Stromversorgung WS
JM
[Kgm2]
Massenträgheitsmoment t2c
[ms]
Einfallzeit Bremse bei Unterbrechung der Stromversorgung WS und GS
ta
[°C]
Umgebungstemperatur
tf
[min]
Betriebsdauer bei gleicher Belastung
tr
[min]
Aussetzzeit
W
[J]
Bremsenergieaufnahme zwischen zwei Nachstellungen
Wmax
[J]
Max. Bremsarbeit pro Bremsvorgang
Z
[1/h]
Schalthäufigkeit unter Last
Z0
[1/h]
Max. Schalthäufigkeit im Leerlauf (relative Einschaltdauer I = 50%)
Kc Kd KJ MA
– –
Drehmomentfaktor Lastfaktor
–
Trägheitsmomentfaktor
[Nm]
Mittleres Beschleunigungsmoment
MB
[Nm]
Bremsmoment
MN
[Nm]
Nennmoment
ML
[Nm]
Mittleres Gegenmoment
MS
200 / 264
[Nm]
Startmoment
M2
ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN
M2.1
Produktprogramm Die Dreiphasen-Asynchronmotoren aus dem Produktprogramm von BONFIGLIOLI RIDUTTORI gibt es in den Grundbauformen IMB5, IMB14 und deren Ableitungen mit folgenden Polzahlen: 2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8 und 2/12. Im vorliegenden Katalog sind außerdem die technischen Eigenschaften der Motoren in Kompaktausführung aufgeführt.
M2.2
Normen Die in diesem Katalog beschriebenen Motoren sind in Übereinstimmung mit den in der folgenden Tabelle angegebenen einschlägigen Normen und Vereinheitlichungsrichtlinien konstruiert worden. (F 1)
Titel
CEI
IEC
Allgemeine Vorschriften für drehende elektrische Maschinen
CEI EN 60034-1
IEC 60034-1
Anschlussbezeichnungen und Drehrichtung von drehenden elektrischen Maschinen
CEI 2-8
IEC 60034-8
Verfahren zur Kühlung von elektrischen Maschinen
CEI EN 60034-6
IEC 60034-6
Standardisierte Abmessungen und Leistungen von drehenden elektrischen Maschinen
EN 50347
IEC 60072
Klassifizierung der Schutzart von drehenden elektrischen Maschinen
CEI EN 60034-5
IEC 60034-5
Geräuschgrenzwerte
CEI EN 60034-9
IEC 60034-9
Kennzeichnung der Bauformen, Aufstellung und Klemmkastenlage
CEI EN 60034-7
IEC 60034-7
IEC Normspannungen
CEI 8-6
IEC 60038
Mechanische Schwingungen (Verfahren und Grenzwerte) für elektrischen Maschinen
CEI EN 60034-14
IEC 60034-14
Die Motoren entsprechen außerdem den an die IEC-Norm 60034-1 angepassten ausländischen Normen, die in der folgenden Tabelle genannt werden. (F 2) DIN VDE 0530
Deutschland
BS5000 / BS4999
Großbritannien
AS 1359
Australien
NBNC 51 - 101
Belgien
NEK - IEC 34
Norwegen
NF C 51
Frankreich
OEVE M 10
Österreich
SEV 3009
Schweiz
NEN 3173
Niederlande
SS 426 01 01
Schweden
201 / 264
M2.3
Motoren für die USA und Kanada
CUS Die BN-Motoren sind in der Ausführung NEMA, Design C erhältlich (hinsichtlich der elektrischen Eigenschaften); zertifiziert nach den Normen CSA (Canadian Standard) C22.2 Nr 100 und UL (Underwriters Laboratory) UL 1004-1. Bei Bestellung der Option CUS wird das Typenschild mit den nachstehend aufgeführten Symbolen gekennzeichnet:
Die CUS-Option ist für die Fremdlüftermotoren nicht anwendbar. Die Spannungen der amerikanischen Verteilernetze und die entsprechenden Nennspannungen, die bei der Bestellung der Motore angegeben werden müssen, können der folgenden Tabelle entnommen werden: (F 3) Frequenz
60 Hz
Netzspannung
Vmot
208 V
200 V
240 V
230 V
480 V
460 V
600 V
575 V
CUS Option steht nur bei 50 HZ Betrieb zur Verfügung. Motoren mit dem Spannungsverhältnis 2 (z.B. 230/460V-60Hz; 220/440V-60Hz) haben standardmäßig ein 9-poliges Klemmbrett. Bei vergleichbaren Ausführungen entspricht die Nennleistung der des 50 Hz Motors. Das gilt ebenso für 575 V - 60 Hz Motoren. Für Bremsmotoren mit Gleichstrombremse vom Typ BN/M_FD erfolgt die Versorgung des Gleichrichters über das Motorklemmbrett mit einer Spannung von 230 V (einphasiger Wechselstrom). Bei Bremsmotoren stellt sich die Versorgung der Bremse wie folgt dar: (F 4) BN_FD M_FD
Vom Motorklemmenkasten 1~230V W.S.
202 / 264
BN_FA M_FA
Bitte angeben
Fremdversorgung
230V Δ
230SA
Fremdversorgung
460V Y
460SA
M2.4
China Compulsory Certification
CCC Die für den Vertrieb in der Volksrepublik China vorgesehenen Elektromotoren fallen unter den Geltungsbereich des Zertifizierungssystems CCC (China Compulsory Certification). Die Motoren der Serie BN mit Nenndrehmoment bis 7 Nm sind mit CCC-Zertifikation und Sondertypenschild mit der unten dargestellten Kennzichnung erhältlich:
CCC Option ist nicht für Motoren mit Fremdlüftung verfügbar.
M2.5
Richtlinien 2006/95/EG (LVD) und 2004/108/EG (EMC) Die Motoren der Serie BN und M entsprechen den Anforderungen der Richtlinien 2006/95/EG (Richtlinie - Niederspannung) und 2004/108/EG (Richtlinie - elektromagnetische Kompatibilität) und sind mit dem CE-Zeichen ausgestattet. Im Hinblick auf die Richtlinie EMC entspricht die Konstruktion den Normen CEI EN 60034-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-4. Die Motoren mit dem Bremsentyp FD fallen, falls mit dem entsprechenden Entstörfilter am Eingang des Gleichrichters ausgestattet (Option CF), unter die Emissionsgrenzwerte, die von der Norm EN 61000-6-3:2007 «Elektromagnetische Kompatibilität - Allgemeine Norm für Emissionen - Teil 6-3: Wohngebiete, Handels- und Leichtindustriezonen» vorgesehen werden. Die Motoren entsprechen darüber hinaus den von der Norm CEI EN 60204-1 «Elektrische Maschinenausstattung» gegebenen Vorschriften. Es liegt in der Verantwortung des Herstellers oder der Montagefirma der Ausrüstung, in der die Motoren als Komponenten montiert werden, die Sicherheit und die Übereinstimmung mit den Richtlinien des Endprodukts zu gewährleisten.
M2.6
Toleranzen Die Normen lassen die in der nachfolgenden Tabelle genannten Toleranzen für die angegeben Nennwerte zu:
(F 5) -0.15 (1 - η) P ≤ 50kW
Wirkungsgrad
-(1 - cosφ)/6 min 0.02 max 0.07
Leistungsfaktor
±20% *
Schlupf
+20%
Strom bei blockiertem Läufer
-15% +25%
Drehmoment bei blockiertem Läufer
-10%
Max. Drehmoment
* ± 30% für Motoren mit Pn < 1 kW 203 / 264
M3
MECHANISCHE EIGENSCHAFTEN
M3.1
Bauformen Die Motoren der Serie BN weisen die in der Abbildung (F6) angegebene Bauform gemäß den Normen CEI EN 60034-14 auf. Die Bauformen sind: IM B5 (Grundmodell) IM V1, IM V3 (Ableitungen) IM B14 (Grundmodell) IM V18, IM V19 (Ableitungen) Die Motoren in der Bauform IM B5 können auch in den Einbaulagen IM V1 und IM V3 eingesetzt werden; die Motoren in der Bauform IM B14 können auch in den Einbaulagen IM V18 und IM V19 eingesetzt werden. In diesen Fällen ist auf dem Leistungsschild des Motors die Bauform IM B5 oder IM B 14 angegeben. Bei Bauformen mit vertikaler Lage des Motors und nach unten gerichteter Welle wird die Ausführung mit Schutzdach empfohlen (bei Bremsmotoren stets vorzusehen). Diese Option muß zum Bestellzeitpunkt angegeben werden, da sie in der Grundausführung nicht berücksichtigt ist.
(F 6)
Die Motoren mit Flansch können mit reduzierten Wellen und Flanschmaßen geliefert werden in der nachstehen den Tabelle - Ausführung B5R, B14R. Die Nutzung des Motors in Kombination mit einem Getriebe muss in Übereinstimmung mit der max. installierbaren Leistung des jeweiligen Getriebes erfolgen, siehe dazu Kapitel «Anbaumöglichkeiten». Im Fall dass die Kombination nicht zusammen passt, nehmen Sie bitte Kontakt mit dem Technischen Service von Bonfiglioli auf. 204 / 264
(F 7)
BN 71
BN 80
BN 90
BN 100
BN 112
BN 132
DxE - Ø B5R (1)
11x23 - 140
14x30 - 160
19x40 - 200
24x50 - 200
24x50 - 200
28x60 - 250
B14R (2)
11x23 - 90
14x30 - 105
19x40 - 120
24x50 - 140
—
—
(1) Flansch mit durchgehenden Bohrungen (2) Flansch mit Gewindebohrungen
M3.2
Schutzart
IP.. In der nachstehenden Tabelle werden die jeweiligs zur Verfügung stehenden Schutzarten zusammengefasst. Unabhängig von der spezifischen Schutzart müssen die im Freien installierten Motoren vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt werden. Im Fall einer senkrechten Montage mit Wellenende nach unten, sollte darüber hinaus das Schutzdach bestellt werden, das vor dem Eindringen von Wasser und festen Fremdkörpern schützt (Option RC). (F 8) IP 54
M3.3
BN
M
BN_FD BN_FA
M_FD M_FA
IP 55
IP 56
standard standard
Kühlung Die Motoren werden mittels Eigenbelüftung gekühlt (IC 411 gemäss CEI EN 60034-6) und sind mit einem Radiallüfterrad aus Kunststoff ausgestattet, welches in beiden Drehrichtungen wirksam ist. Bei der Installation muß sichergestellt werden, dass die Lüfterradabdeckung soweit vom nächsten Bauteil entfernt ist, daß der Lufteintritt nicht behindert wird und dass der Motor und (falls vorhanden) die Bremse problemlos gewartet werden können. Die Motoren können auf Anfrage mit einem unabhängig gespeisten Fremdlüfter geliefert werden (Option U1). Diese Ausführung sollte eingesetzt werden, falls der Motor über einen Frequenzumrichter bei kleinen Drehzahlen oder bei hoher Schalthäufigkeit betrieben wird. 205 / 264
M3.4
Drehrichtung Der Betrieb in beiden Drehrichtungen ist möglich. Schließt man die Klemmen U1, V1, W1 an die Phasen L1, L2, L3 an, dreht sich der Motor, mit Sicht auf die Motorwelle, im Uhrzeigersinn. Eine Drehung im Gegenuhrzeigersinn erhält man, indem man zwei Phasen tauscht.
M3.5
Geräuschpegel Der Geräuschpegel wurde entsprechend der in der Norm ISO 1680 angegeben Methode gemessen und liegt innerhalb der zulässigen Grenzwerte der Norm CEI EN 60034-9.
M3.6
Auswuchtung und Schwingstärke Die Motoren werden dynamisch mit einer halben Passfeder ausgewuchtet und entsprechen dem Schwingstärkegrad A der Norm CEI EN 60034-14. Wird eine besonders hohe Laufruhe gefordert, steht eine Ausführung mit reduziertem Schwingverhalten nach Grad B zur Verfügung. Die folgende Tabelle gibt die Werte der effektiven Schwinggeschwindigkeit für das normale Auswuchten (A) und im Grad B an. (F 9) Schwingstärkegrad
Bemessungsdrehzahl
n [min ] -1
Grenzwerte der Schwinggeschwindigkeit [mm/s] BN 56 ≤ H ≤ BN 200 M05 ≤ H ≤ M5
A
600 < n < 3600
1.6
B
600 < n < 3600
0.70
Diese Werte beziehen sich auf einen frei hängenden und sich im Leerlauf befindlichen Motor.
M3.7
Motorklemmkasten Der Klemmkasten hat ein 6-poliges Klemmbrett für einen Anschluss über Kabelschuhe (Ausführung 9-poliges für US-Spannung «Dual Voltage»). Im Klemmkastens ist ein Erdungsanschluss für den Anschluss des Schutzleiters vorgesehen. Die Abmessungen der Anschlüsse werden in der nachstehenden Tabelle angegeben. Für Informationen über die Bremsversorgung verweisen wir an dieser Stelle auf den Par. M6 (Bremstyp FD), M7 (Bremstyp FA). Bei den Bremsmotoren befindet sich der Gleichrichter mit den erforderlichen Anschlussklemmen für die Stromversorgung der Bremse innerhalb des Klemmkastens. Die elektrischen Anschlüsse müssen entsprechend den Schaltplänen, die sich im Inneren der Klemmkästen befinden, vorgenommen werden oder anhand der Angaben in den Betriebsanleitungen.
206 / 264
(F 10) Anzahl Klemmen
M3.8
Gewinde
Max. Leiterquerschnitt mm2
BN 56 ... BN 71
M05, M1
6
M4
2.5
BN 80, BN 90
M2
6
M4
2.5
BN 100 ... BN 112
M3
6
M5
6
BN 132 ... BN 160MR M4
6
M5
6
BN 160M ... BN 180M M5
6
M6
16
BN 180L ... BN 200L
–
6
M8
25
BN 63 ... BN 160MR
M05 ... M4
9
M4
6
BN 160M ... BN 200L
M5
9
M6
16
Kabeleingang Unter Berücksichtigung der Norm EN 50262 verfügen die Kabeleingänge in die Klemmkästen über metrische Gewinde, deren Maße, der nachstehenden Tabelle entnommen werden können. (F 11) Max. zulässiger Kabeldurchmesser [mm]
BN 63
M05
2 x M20 x 1.5
13
BN 71
M1
2 x M25 x 1.5
17
BN 80 - BN 90
M2
2 x M25 x 1.5
17
2 x M32 x 1.5
21
BN 100
M3
BN 112
M3.9
Kabeldurchführung
—
2 x M25 x 1.5
17
2 x M32 x 1.5
21
2 x M25 x 1.5
17
BN 132...BN 160MR
M4
4 x M32 x 1.5
21
BN 160M...BN 200L
M5
2 x M40 x 1.5
28
Lager Bei den Lagern handelt es sich um Radialkugellager mit Dauerschmierung. Die verwendeten Typen sind in der nachfolgenden Tabelle angegeben. Die Lebensdauer L10h der Lager, ohne Einfluss externer Kräfte, beträgt mehr als 40.000 Stunden (Berechnung gemäß ISO 281). DE = Wellenseite NDE = Lüfterseite (F 12)
DE M05
NDE
M, M_FD, M_FA
M
M_FD, M_FA
6004 2Z C3
6201 2Z C3
6201 2RS C3
M1
6004 2Z C3
6202 2Z C3
6202 2RS C3
M2
6007 2Z C3
6204 2Z C3
6204 2RS C3
M3
6207 2Z C3
6206 2Z C3
6206 2RS C3
M4
6309 2Z C3
6308 2Z C3
6308 2RS C3
M5
6309 2Z C3
6309 2Z C3
6309 2RS C3 207 / 264
(F 13)
DE
NDE
BN 56
BN, BN_FD BN_FA 6201 2Z C3
6201 2Z C3
BN_FD BN_FA –
BN 63
6201 2Z C3
6201 2Z C3
6201 2RS C3
BN
BN 71
6202 2Z C3
6202 2Z C3
6202 2RS C3
BN 80
6204 2Z C3
6204 2Z C3
6204 2RS C3
BN 90
6205 2Z C3
6205 2Z C3
6305 2RS C3
BN 100
6206 2Z C3
6206 2Z C3
6206 2RS C3
BN 112
6306 2Z C3
6306 2Z C3
6306 2RS C3
BN 132
6308 2Z C3
6308 2Z C3
6308 2RS C3
BN 160MR
6309 2Z C3
6308 2Z C3
6308 2RS C3
BN 160M/L
6309 2Z C3
6309 2Z C3
6309 2RS C3
BN 180M
6310 2Z C3
6309 2Z C3
6309 2RS C3
BN 180L
6310 2Z C3
6310 2Z C3
6310 2RS C3
BN 200L
6312 2Z C3
6310 2Z C3
6310 2RS C3
M4
ELEKTRISCHE EIGENSCHAFTEN
M4.1
Spannung Die einpoligen Motoren sind in der Standardausführung für eine Nennspannung von 230/400V Δ/Y oder 400/690V Δ/Y 50 Hz mit einer Spannungstoleranz ± 10%, bezogen auf die Typenschildangabe, ausgelegt. Für alle BN und M Motoren, deren Spannungs-/Frequenzangabe nicht in der nachfolgenden Übersicht enthalten ist, gelten reduzierte Spannungstoleranzen von ± 5%. Bei einem Betrieb an den Toleranzgrenzen kann die Temperatur die vorgesehene Isolationsklasse um 10 K überschreiten. Diese Motoren eignen sich für einen Betrieb im Europäischen Versorgungsnetz mit einer Spannung, die den in der Veröffentlichung IEC 60038 angegebenen Werten entspricht. (F 14)
BN 56 … BN 132
M0 … M4
IE1 BN 160 … 200 1
M5
Vmot ± 10 % 3~
Ausführung
230 / 400 V - Δ/Y - 50 Hz
Standard
400 / 690 V - Δ/Y - 50 Hz
Auf Anfrage, ohne Aufpreis
460 V Y - 60 Hz
Standard
400 / 690 V - Δ/Y - 50 Hz
Standard
460 V Δ - 60 Hz
Standard
nur 4polige Motoren
Die polumschaltbaren Motoren sind für die Standardversorgung von 50 Hz ausgelegt. Es gelten die Toleranzen gemäß CEI EN 60034-1, wie für die eintourigen Motoren mit 400 V / 50 Hz. In der nachfolgenden Tabelle werden die verschiedenen Wicklungsanschlüsse in Abhängigkeit von den jeweiligen Polzahlen angegeben. 208 / 264
(F 15) Polzahl
Wicklungsanschluß
2
BN 63 … BN 200
4
BN 56 … BN 200
6
BN 63 … BN 200
8
BN 71 … BN 132
2/4
BN 63 … BN 132
2/6
BN 71 … BN 132
2/8
BN 71 … BN 132
2/12
BN 80 … BN 132
4/6
BN 71 … BN 132
4/8
BN 80 … BN 132
Δ / Y (2)
Δ / YY (Dahlander)
Y / Y (zwei Wicklungen)
Δ / YY (Dahlander)
(2) Motoren mit dem Spannungsverhältnis 2 (z. B. 230/460V - 60Hz) werden mit einem 9-poligen Klemmbrett in ΔΔ/Δ oder YY/Y - Schaltung gefertigt (Ausnahme 6-polig BN 63 Δ/Y) M4.2
Frequenz Die Leistungsangabe auf dem Typenschild BN / M von 60 Hz Motoren entspricht den Daten aus der folgenden Tabelle: (F 16) Pn [kW]
Pn [kW] 2P
4P
6P
8P (*)
2P
4P
6P
8P (*)
3.5
–
–
–
BN 56A
–
–
0.07
–
–
BN 100L
BN 56B
M0B
–
0.10
–
–
BN 100LA
BN 63A
M05A
0.21
0.14
0.10
–
BN 100LB
BN 63B
M05B
0.30
0.21
0.14
–
BN 63C
M05C
0.45
0.30
–
–
BN 71A
M05C
0.45
0.30
0.21
0.10
BN 71B
M05SD
0.65
0.45
0.30
0.14
0.90
0.65
0.45
–
0.90
0.65
0.45
0.21
BN 132MA
1.30
0.90
0.65
0.30
BN 132MB M4LB BN 160MR M4LC BN 160MB M5SB
17.5
BN 71C BN 80A BN 80B
M1LA M2SA
BN 80C BN 90S
M2SB
BN 90SA BN 90SB BN 90L BN 90LA BN 90LB
– M3SA –
1.80
1.3
0.90
–
–
1.3
0.90
0.45
1.8
–
–
–
2.2
–
–
–
2.5
–
1.3
0.65
–
1.8
–
–
–
2.2
–
–
BN 112M – BN 132S BN 132SA BN 132SB BN 132M
M3LA M3LB M3LC M4SA M4SB M4LA
–
2.5
1.8
0.85
4.7
3.5
2.2
1.3
4.7
4.7
2.5
1.8
–
4.7
2.5
–
–
6.5
3.5
2.5
6.5
–
–
–
8.7
–
–
–
11
–
–
3.5
–
8.7
4.6
–
–
11
6.5
–
12.5
12.5
–
–
–
–
–
BN 160M
M5SA
–
–
8.6
–
BN 160L
M5S
21.5
17.5
12.6
–
BN 180M
24.5
21.5
–
–
BN 180L
M5LA –
–
25.3
17.5
–
BN 200L
–
–
34
–
–
BN 200LA
–
34
–
22
–
(*) Ausgeschlossen M_ Motoren Bei polumschaltbare BN / M Motoren, die bei 60 Hz betrieben werden, kommt es zur Erhöhung der Nennleistung in Bezug auf die 50 Hz Werte um ca. 15%. Wenn die Nenndaten für 60 Hz Betrieb, vergleichbar mit den Nenndaten bei 50 Hz, auf dem Motortypenschild aufgeführt werden sollen, dann kann die Option PN gewählt werden. Die Motoren sind normalerweise für den Betrieb bei 50 Hz ausgelegt, können aber auch unter Berücksichtigung der folgenden Tabelle bei 60 Hz betrieben werden. 209 / 264
Die Motoren, die für 50 Hz Betriebe betimmt sind, zeigen auf das Namenschild auch die Werte für 60 Hz Betriebe (außer Motoren mit CUS Ausführung und Bremsmotoren). Siehe nachfolgende Tabelle. (F 17) 50 Hz V - 50 Hz 230/400 Δ/Y 400/690 Δ/Y 230/400 Δ/Y 400/690 Δ/Y
M4.3
60 Hz V - 60 Hz
Pn - 60 Hz
Mn, Ma/Mn - 60 Hz
n [min-1] - 60 Hz
1
0.83
1.2
1.15
1
1.2
220 - 240 Δ 380 - 415 Y 380 - 415 Δ 265 - 280 Δ 440 - 480 Y 440 - 480 Δ
Umgebungstemperatur Die im Katalog enthaltenen Tabellen geben die technischen Daten bei einer Frequenz von 50 Hz und normalen Umgebungsbedingungen gemäß den Normen CEI EN 60034-1 an (Temperatur 40 °C und Höhe 0.1µs an den Motorklemmen). Die typischen Merkmale von Drehmoment/Geschwindigkeit im Betrieb S1 für Motoren mit einer Grundfrequenz fb = 50 Hz werden in der nachstehenden Tabelle, verfügbar. Bei Betriebsfrequenzen unter ungefähr 30 Hz müssen die eigenbelüftenden Standardmotoren (IC411) aufgrund der in diesem Fall abnehmenden Kühlung entsprechend drehmomentreduziert oder, alternativ, fremdbelüftet betrieben werden. Bei über der Grundfrequenz liegenden Drehzahlen arbeitet der Motor nach Erreichen des max. Spannungswerts am Umrichterausgang in einem Feldschwächebereich mit konstanter Leistung mit einem reduziertem Drehmoment, welches ungefähr im Verhältnis (f/fb) abnimmt. Da das Kippmoment des Motors ungefähr mit dem Faktor (f/ fb)2 abnimmt, muss auch der zulässige Überlastungsgrenzwert entsprechend reduziert werden.
212 / 264
(F 21)
Fremdbelüfung
Elgenlüftung
Für Anwendungen, bei denen der Motor oberhalb der Eckfrequenz betrieben wird, finden sie die mechanische Drehzahlgrenzen in der folgenden Tabelle: (F 22) n [min-1] 2p
4p
6p
≤ BN 112
M05…M3
5200
4000
3000
≥ BN 132
M4, M5
4500
4000
3000
Bei Drehzahlen oberhalb der Nennwerte, treten stärkere mechanische Schwingungen und höhere Lüftergeräusche auf. Bei diesen Anwendungen wird ein Auswuchten des Rotors im Grad B und eventuell der Einsatz eines Fremdlüfters empfohlen. Der Fremdlüfter und, falls vorhanden, die elektromagnetische Bremse müssen immer direkt über das Netz gespeist werden.
M4.7
Maximale Schaltungshäufigkeit Z In den Datentabellen der Motoren ist für den jeweiligen Bremsentyp die maximale Schaltungshäufigkeit im Leerlauf Z0 bei relativer Einschaltdauer I = 50% angegeben. Dieser Wert definiert die maximale Anzahl von Anläufen im Leerlauf pro Stunde, ohne dass die maximal zulässige Wicklungstemperatur der Isolierstoffklasse F überschritten wird. Wenn in der realen Anwendung beispielsweise ein Motor eine Last mit dem Massenträgheitsmoment Jc mit einem mittleren Anlauf-Lastmoment ML antreibt und dabei die Leistung Pr benötigt, kann die max. zulässige Schalthäufigkeit mit folgender Formel überschlägig berechnet werden:
213 / 264
Z=
Z 0 Kc Kd KJ
(24)
wobei gilt:
KJ =
Kc = Kd =
Jm + Jc Jm M a - ML Ma
Trägheitsfaktor
Drehmomentsfaktor
Lastfaktor siehe den folgenden Tabelle
(F 23)
Auf Grundlage der berechneten Schaltspiele muss anschließend anhand der Tabellen (F30), (F38) überprüft werden, ob die geforderte Bremsarbeit die Wärmegrenzleistung der Bremse Wmax nicht überschreitet.
214 / 264
M5
DREHSTROMBREMSMOTOREN
M5.1
Betriebsweise Die Bremsmotoren sind mit Federdruckbremsen ausgestattet, die mit Gleichstrom (Typ FD) oder mit Drehstrom (Typ FA) gespeist werden. Alle Bremsen arbeiten gemäß dem sicheren Ruhestromprinzip, d.h. sie fallen bei Stromausfall über Federdruck ein. (F 24)
Zeichenerklärung:
Bremsscheibe Nabe Beweglicher Anker Ringspule Motorschild Sprungfedern Wenn die Spannungsversorgung unterbrochen wird, schieben Druckfedern den beweglichen Anker gegen die Bremsscheibe. Die Bremsscheibe wird zwischen der Ankerfläche und dem Motorschild gepresst und blockiert damit den Rotor. Wird die Spule erregt, wird der Anker durch das Magnetfeld gegen die Federkraft bewegt und die Bremsscheibe und damit auch der Rotor werden wieder frei gegeben. M5.2
Allgemeine Eigenschaften Hohe und einstellbare Bremsmomente (allgemein Mb ≈ 2 Mn). Bremsscheibe mit Stahlkern und doppeltem Bremsbelag (Material mit geringem Verschleiß, asbestfrei). Sechskant hinten an der Motorwelle, auf Lüfterradseite (N.D.E.), für eine manuelle. Drehung des Rotors mit einem Inbusschlüssel (nicht lieferbar, wenn die Optionen PS, RC, TC, U1, U2, EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6) bestellt werden. Manuell zu betätigende, mechanische Bremslüftvorrichtung (Optionen R und RM für BN/M_FD; Optionen R für BN/M_FA). Korrionsschutzbehandlung an allen Flächen der Bremse. Isolierstoffklasse in Klasse F.
215 / 264
M6
DREHSTROMBREMSMOTOREN MIT GLEICHTROMBREMSE: TYP BN_FD und M_FD Baugrößen: BN 63 … BN 200L / M05 ... M5 (F 25)
(F 26)
IP 54
IP 55
Elektromagnetische Bremse mit Ringwicklungsspule für Gleichstromspannung, die mittels Schrauben am hinteren Motorschild befestigt ist. Die Federn sorgen für die axiale Ausrichtung des Magnetkörpers. Die Bremsscheibe gleitet auf der Mitnehmernabe aus Stahl; die Nabe ist an der Welle aufgezogen und mit Schwingungsdämpfung versehen. Die Motoren werden vom Hersteller auf das in der Tabelle der technischen Daten angegebenen Bremsmoment eingestellt. Das Bremsmoment kann durch das Ändern des Typs und/oder der Anzahl der Federn eingestellt werden. Auf Anfrage können die Motoren mit einem Bremslüfthebel für die manuelle Lüftung der Bremse mit selbsttätiger Rückstellung (R) ohne Arretierung oder mit arretierbarem Lüfthebel (RM) geliefert werden. Die Festlegung der möglichen Positionen des Bremslüfthebels in Abhängigkeit von der Klemmkastenlage erfolgt durch die Optionsbeschreibung im Abschnitt «BREMSLÜFTHEBEL». Die Bremse vom Typ FD garantiert hohe dynamische Leistungen und niedrige Laufgeräusche. Die Ansprecheigenschaften der Bremse unter Gleichstrom können je nach Bedarfsfall durch den Einsatz der verschiedenen verfügbaren Gleichrichter oder durch einen entsprechenden Bremsenanschluss optimiert werden. Für Anwendungen, bei denen Hubvorgänge und/oder hohe Werte stündlich anfallender Arbeit vorgesehen sind, bitte den technischen Kunden-/Vertriebsdienst kontaktieren. M6.1
Schutzart Die Standardausführung ist Schutzart IP54 vor. Optional kann der Bremsmotor vom Typ FD in der Schutzart IP55 geliefert werden, wobei sind folgende Komponenten eingesetzt werden:
V-Ring an der Motorwelle N.D.E. staub- und wasserdichte Gummischutz Ring aus rostfreiem Stahl zwischen Motorschild und Bremsscheibe Mitnehmernabe aus rostfreiem Stahl Bremsscheibe aus rostfreiem Stahl 216 / 264
M6.2
Spannungsversorgung der Bremse FD Die Versorgung der Gleichstrombremsspule erfolgt über einen Gleichrichter im Klemmkasten, der, falls nichts anderes angegeben ist, werkseitig mit der Bremsspule verdrahtet ist. Bei den einpoligen Motoren ist serienmäßig der Anschluss des Gleichrichters an das Motorklemmbrett vorgesehen. Unabhängig von der Netzfrequenz erfolgt die Versorgung des Gleichrichters VB über die in der nachstehenden Tabelle angegebenen Standardspannungen: (F 27) 2, 4, 6 P
1 speed BN_FD / M_FD Bremsenversorgung Vmot VB über die ± 10% ± 10% Motorspannung 3~ 1~
BN 63…BN 132
M05...M4LB 230/400 V – 50 Hz
BN 160…BN 200 M4LC...M5
400/690 V – 50 Hz
Separate Versorgung
230 V
standard
VB SA oder VB SD angeben
400 V
standard
VB SA oder VB SD angeben
Die polumschaltbaren Motoren müssen immer mit separater Bremsenversorgungsspannung betrieben werden, deshalb erfolgt die Lieferung standardmäßig ohne Anschluss der Bremse an das Motorklemmbrett. Die Versorgungsspannung des Gleichrichters VB wird in der nachstehenden Tabelle angegeben: (F 28) 2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P
2 speed BN_FD / M_FD Vmot VB ± 10% ± 10% 3~ 1~
BN 63…BN 132
M05...M4LB
400 V – 50 Hz
Bremsenversorgung über die Motorspannung
230 V
Separate Versorgung VB SA oder VB SD angeben
Bei dem Gleichrichter handelt es sich um einen Typ mit Einwegschaltung (VDC ≈ 0,45 VAC). Er ist in den Versionen NB, SB, NBR und SBR, gemäß den Details in der nachstehenden Tabelle, verfügbar: (F 29) Bremse standard BN 63
M05
FD 02
BN 71
M1
FD 03 FD 53
BN 80
M2
FD 04
BN 90S
—
FD 14
BN 90L
—
FD 05
BN 100 — BN 112
M3 —
auf Anfrage
SB
NB
SBR
NBR
FD 15 FD 55 FD 06S
BN 132 - BN 160MR M4
FD 56 FD 06 FD 07
BN 160L - BN 180M
M5
FD 08
BN 180L - BN 200M
—
FD 09
SB
SBR
(*) t2c < t2r < t2
217 / 264
Der Gleichrichter SB mit elektronischer Kontrolle der Erregung reduziert die Bremslüftzeiten, indem er die Bremsspule im Einschaltmoment übermäßig stark erregt, um dann, nach erfolgtem Lüftvorgang, in die normale Gleichrichterschaltung umzuschalten. Der Einsatz des Gleichrichtertyps SB wird bei folgenden Einsatzfällen empfohlen: - hohe Schalthäufigkeit - kurze Bremslüftzeiten - starke thermische Beanspruchung der Bremse Für die Anwendungen mit schnellen Bremsenreaktionszeiten (Öffnungszeit der Bremse) , können auf Anfrage die Gleichrichter NBR oder SBR geliefert werden. Diese Gleichrichter erweitern die Funktion der Typen NB und SB, indem bei Spannungsunterbrechung ein elektronischer Schaltkreis einen Kontakt öffnet und dadurch die Magnetspule schnell entregt wird. Diese Lösung ermöglicht eine Verkürzung der Bremsansprechzeiten ohne zusätzlichen Schaltungsaufwand. Bestmögliche Performance wird bei den Gleichrichtern NBR und SBR mit einer separaten Versorgungsspannung erreicht. Verfügbare Spannungen: 230VAC ±10%, 400VAC ± 10%, 50/60 Hz (mit Gleichrichter); 100VDC ±10%, 180VDC ± 10% (mit Option SD).
M6.3
Technische Daten - Bremsentyp FD In der nachstehenden Tabelle werden die technischen Daten der Gleichstrombremsen vom Typ FD angegeben. (F 30) Bremse
FD02 FD03 FD53 FD04 FD14 FD05 FD15 FD55 FD06S FD56 FD06 FD07 FD08* FD09**
Bremsmoment Mb [Nm] feder
t1
t1 s
t2
t2c
Wmax pro Bremsvorgang
W
P
[J]
6
4
2
[ms]
[ms]
[ms]
[ms]
10 s/h
– 5 7.5
3.5 3.5 5
1.75 1.75 2.5
30 50 60
15 20 30
80 100 100
9 12 12
4500
1400
180
15
17
7000
1900
230
25
24
15
10
5
80
35
140
15
10000
3100
350
30
33
40 40 55 60
26 26 37 40 75 100 100 200 300
13 13 18 20 37 50 50 170 200
130 130 – –
65 65 65 80 90 100 120 140 200
170 170 170 220 250 250 200 350 450
20 20 20 25 20 20 25 30 40
18000
4500
500
50
45
20000
4800
550
70
55
29000
7400
800
80
65
40000 60000 70000
9300 14000 15000
1000 1500 1700
130 230 230
65 100 120
– 150 250 400
* erreichte Bremsmomentwerte, die durch den Einsatz von jeweils 9, 7, 6 Federn erreicht werden ** Werte, der durch den Einsatz von jeweils 12, 9, 6 Federn erreichten Bremsmomente
218 / 264
Ansprechzeit Bremsvorgang
t1 t1s t2 t2c
Wmax W Pb Mb s/h
– – – –
100 s/h 1000 s/h [MJ]
[W]
= Ansprechzeit der Bremse mit Einweggleichrichter = Ansprechzeit der Bremse mit elektronisch gesteuertem Gleichrichter = Bremsverzögerung mit Unterbrechung auf Wechselstromseite und Fremdversorgung = Bremsverzögerung mit Unterbrechung auf Wechselstrom- und Gleichstromseite – Die in der Tab. (F30) angegebenen Werte t1, t1s, t2, t2c beziehen sich auf eine Bremse mit eingestelltem max. Bremsmoment, mit mittlerem Luftspalt und bei Nennspannung = max. Energie pro Bremsvorgang = Bremsenergie zwischen zwei Einstellungen des Luftspalts = bei 20° C von der Bremse aufgenommene Leistung (50 Hz) = statisches Bremsmoment (±15%) = Schaltspiele pro stunde
Der Verschleiß der Reibdichtungen ist von den Betriebsbedingungen abhängig (Temperatur, Feuchtigkeit, Schlupfgeschwindigkeit, spezifischer Druck); die Verschleißangaben sind demnach als Richtwerte zu betrachten.
M6.4
Anschlüsse - Bremsentyp FD Die einpoligen Motoren werden mit werkseitig an das Motorklemmbrett angeschlossenen Gleichrichtern geliefert. Bei den polumschaltbaren Motoren und bei Bremsen mit separater Versorgung werden die Gleichrichter kundenseitig mit einer auf dem Typenschild angegeben Bremsenspannung VB angeschlossen. Da es sich bei der Bremsspule um eine induktive Last handelt, müssen gemäß IEC 60947-4-1 für die Ansteuerung der Bremse und die Unterbrechung der Gleichstromseite Kontakte der Kategorie AC-3 verwendet werden. Tabelle (F31) – Bremsenversorgung über die Motorspannung und netzseitige Unterbrechung. Verzögerter und von den Zeitkonstanten des Motors abhängige Haltezeit t2. Vorzusehen, wenn möglichst ruckfreie Starts/Stopps gefordert sind. Tabelle (F32) – Bremsspule mit separater Spannungsversorgung und Unterbrechung der Wechselstromseite. Normale und vom Motor unabhängige Stoppzeiten. Es werden die in der Tabelle (F30) angegebenen Stoppzeiten t2 realisiert. Tabelle (F33) – Bremsspule mit Versorgung über die Motorspannung und Unterbrechung der Gleichund der Motorspannung. Schneller Stopp mit den in der Tabelle (F30) angegebenen Ansprechzeiten t2c. Tabelle (F34) – Bremsspule mit separater Spannungsversorgung und Unterbrechung der Gleichund der Wechselstromseite. Reduzierte Stoppzeiten mit den in der Tabelle (F30) angegebenen Werten t2c. Die Bremsspannungsversorgung über die Motorspannung (von Tab. F31 bis Tab. F34) darf nur erfolgen wenn die Nennspannung der Bremse der geringeren Nennspannung des Motors entspricht.
(F 31)
(F 32)
Spule
Start
Stop
(F 33)
Spule
Start
Stop
(F 34)
Spule
Start
Stop
Spule
Start
Stop
219 / 264
M7
DREHSTROMBREMSMOTOREN MIT DREHSTROMBREMSE: TYP BN_FA und M_FA Baugrößen: BN 63 … BN 180M / M05 ... M5 (F 35)
(F 36)
IP 54
IP 55
Elektomagnetische Bremse mit Drehstromversorgung, die mittels Schrauben am hinteren Motorschild befestigt ist. Die Federn sorgen dabei für die axiale Ausrichtung des Magnetkörpers. Die Bremsscheibe (Stahl) gleitet axial auf dem sich auf dem Rotor befindlichen Mitnehmer, der über eine Paßfeder mit Motorwelle verbunden und mit Schwingungsdämpfung ist as Bremsmoment wird auf das entsprechende Motormoment eingestellt (siehe Tabelle der technischen Daten der entsprechenden Motoren). Das Bremsmoment ist stufenlos über die Schrauben der Federvorspannung einstellbar. Der Einstellbereich beträgt 30% MbMAX < Mb < MbMAX (MbMAX steht für das in der Tab (F38) angegebene max. Bremsmoment). Die Bremsen vom Typ FA zeichnen sich durch eine hohe Dynamik aus, weshalb sie für Anwendungen geeignet sind, in denen hohe Schaltfrequenzen und schnelle Ansprechzeiten gefordert werden. Auf Anfrage können die Motoren mit einem Lüfthebel für die manuelle Lüftung der Bremse mit automatischer Rückstellung (R) geliefert werden. Die Festlegung der möglichen Positionen des Bremslüfthebels in Abhängigkeit von der Klemmkastenlage erfolgt durch die Optionsbeschreibung im Abschnitt «BREMSLÜFTHEBEL». Für Anwendungen, bei denen Hubvorgänge und/oder hohe Werte stündlich anfallender Arbeit vorgesehen sind, bitte den technischen Kunden-/Vertriebsdienst kontaktieren.
M7.1
Schutzart Die Standardausführung hat Schutzart IP54 vor. Optional kann der Bremsmotor FA auch in der Schutzart IP55 geliefert werden, was durch die folgenden zusätzlichen Bauteile erreicht wird:
V-Ring an der Motorwelle N.D.E. staub- und wasserdichte Gummischutz O-ring 220 / 264
M7.2
Spannungsversorgung - Bremsentyp FA Bei den einpoligen Motoren wird die Versorgung der Bremsspule direkt vom Motorklemmbrett abgenommen, das bedeutet, dass die Spannung der Bremse mit der Motorspannung übereinstimmt. In diesem Fall braucht die Bremsenspannung nicht extra angegeben werden. Bei polumschaltbaren Motoren und bei separater Versorgungsspannung ist ein Hilfsklemmbrett mit 6 Anschlüssen vorgesehen, die einen Anschluss der Bremse ermöglichen. In beiden Fällen muss die Bremsenspannung in der Bestellung angegeben werden. In der nachstehenden Tabelle werden für die einpoligen und die polumschaltbaren Motoren die Standardspannungen der Wechselstrombremsen angegeben. (F 37)
Einpolige Motoren
BN 63…BN 132
BN 160…BN 180
M05...M4LB
M4LC...M5
230Δ / 400Y V ±10% – 50 Hz
400Δ/ 690Y V ±10% – 50 Hz
265Δ / 460Y ±10% - 60 Hz
460Y – 60 Hz
BN 63…BN 132 Polumschaltbare Motoren (separate Versorgung)
M05...M4 230Δ / 400Y V ±10% – 50 Hz 460Y - 60 Hz
Falls nicht anderweitig angegeben, beträgt die Standardversorgung der Bremse 230 V Δ / 400 V Y - 50 Hz. Auf Anfrage können Sonderspannungen von 24…690 V, 50-60 Hz geliefert werden.
M7.3
Technische Daten der Bremsen vom Typ FA (F 38) Bremse
FA 02 FA 03 FA 04 FA 14 FA 05 FA 15 FA 06S FA 06 FA 07 FA 08 Mb t1 t2 Wmax W Pb s/h
Bremsmoment
Ansprechzeit Bremsvorgang
Wmax
W
P
Mb
t1
t2
[Nm]
[ms]
[ms]
10 s/h
[MJ]
[VA]
3.5 7.5
4 4
20 40
4500 7000
1400 1900
180 230
15 25
60 80
15
6
60
10000
3100
350
30
110
40
8
90
18000
4500
500
50
250
60 75 150 250
16 16 16 20
120 140 180 200
20000 29000 40000 60000
4800 7400 9300 14000
550 800 1000 1500
70 80 130 230
470 550 600 1200
[J]
= statisches max. Bremsmoment (±15%) = Bremsenansprechzeit = Bremsverzögerung = max. Energie pro Bremsvorgang (Wärmeleistung der Bremse) = Bremsenergie zwischen zwei Einstellungen des Luftspalts = bei 20° von der Bremse aufgenommene Leistung (50 Hz) = Schaltspiele pro Stunde
100 s/h 1000 s/h
HINWEIS: Die in der Tabelle angegebenen Werte t1 und t2 beziehen sich auf eine Bremse mit eingestelltem Nenndrehmoment, einen mittleren Luftspalt und mit Standardspannung.
221 / 264
Der Verschleiß der Reibdichtungen ist von den Betriebsbedingungen abhängig (Temperatur, Feuchtigkeit, Schlupfgeschwindigkeit, spezifischer Druck); die Verschleißangaben sind demnach als Richtwerte zu betrachten.
M7.4
Anschlüsse - Bremsentyp FA Bei den Motoren mit direkter Bremsenspannungsversorgung müssen die Anschlüsse im Klemmkasten entsprechend den Angaben im der folgenden Schema vorgenommen werden: (F 39) Motorklemmkasten
Bremse
Bei den polumschaltbaren Motoren und, auf Anfrage, auch bei den einpoligen Motoren mit separater Versorgungsspannung ist für den Anschluss der Bremse ein Hilfsklemmbrett mit 6 Anschlüssen vorgesehen. Dann haben die Motoren einen größeren Klemmkasten. Siehe im der folgenden Schema : (F 40) Motorklemmkasten
222 / 264
Zusatzklemmkasten
Bremse
M8
BREMSLÜFTHEBEL Für Instandhaltungsarbeiten können die Federdruckbremsen vom Typ FD und FA optional mit Bremslüfthebeln geliefert werden, um ein manuelles Lüften zu ermöglichen.
(F 41)
R
Bremslüfthebel mit automatischer Rückstellung durch Federkraft. (F 42)
RM
Der Bremslüfthebel kann bei Bedarf in der Lüftposition arretiert werden, wenn man diesen bis zur Bremsenarretierung einschraubt. Je nach Motortyp sind unterschiedliche Bremslüftsysteme verfügbar, die Sie der folgenden Tabelle entnehmen können:
223 / 264
(F 43) R BN_FD
2p 63A2 ≤ H ≤ 132M2 4p 63A4 ≤ H ≤ 132MA4 6p 63A6 ≤ H ≤ 132MA6
BN 63...BN 200
M_FD
M 05...M 5
BN_FA
BN 63...BN 180M
M_FA
M8.1
RM
M 05...M 4LA
M 05...M 5
Ausrichtung des Bremslüfthebels Der Bremslüfthebel wird bei den Optionen R und RM standardmäßig um 90° im Uhrzeigersinn zur Position des Klemmkastens montiert (Position [AB] in der nachfolgenden Zeichnung). Andere Positionen: AA (0° zum Klemmkasten), AC (180° zum Klemmkasten) oder AD (270° zum Klemmkasten), im Uhrzeigersinn vom Lüfter aus gesehen, können auf Wunsch geliefert werden: (F 44)
AA AC AD
M8.2
Daten der Zusatzschwungmassen (F1) Die folgende Tabelle gibt das Gewicht und das Trägheitsmoment der Zusatzschwungmassen an (Option F1). Die Gesamtabmessungen bleiben unverändert. (F 45) Eigenschaften der Schwungräder für Motoren typ: BN_FD, M_FD
BN 63 BN 71 BN 80 BN 90 S - BN 90 L BN 100 BN 112 BN 132 S - BN 132 M 224 / 264
M05 M1 M2 – M3 – M4
Gewicht Schwungrad [Kg]
Trägheitsmoment Schwungrad [Kgm2]
0.69 1.13 1.67 2.51 3.48 4.82 6.19
0.00063 0.00135 0.00270 0.00530 0.00840 0.01483 0.02580
M9
OPTIONEN
M9.1
Thermische Wicklungsschutzeinrichtungen Standardmäßig werden Motoren durch externe Motorschutzschalter gegen Überlastung geschützt. Optional können die Motoren mit integrierten Temperaturfühlern ausgestattet werden, die die Wicklung vor Überhitzung aufgrund einer unzureichenden Luftzufuhr oder bei Aussetzbetrieb schützen. Diese Option wird auch für Motoren mit Fremdlüftung dringend empfohlen (IC416).
M9.2
Kapazitiver filter
CF Nur bei den Bremsmotoren mit Gleichstrombremse vom Typ BN_FD ist die Option eines kapazitiven Filters vorgesehen. Wird dieser Filter vor dem Gleichrichter (Option CF) installiert, fallen die Motoren in die vonder Norm EN61000-6-3:2007» Elektromagnetische Kompatibilität – Allgemeine Normzur Emission – Teil 6-3: Wohngebiete, Handelsund Leichtindustriezonen» vorgesehenen Emissionsgrenzen.
M9.3
PTC-Thermistoren
E3 Hierbei handelt es sich um Halbleiter, die eine schnelle Änderung des Widerstands kurz vor der Nennansprechtemperatur (150 °C) aufweisen. Der Verlauf der Kennlinie R = f(T) ist durch die DIN-Normen 44081 und IEC 34-11 festgelegt. Im allgemeinen werden Thermistoren mit positivem Temperaturkoeffizienten verwendet, die unter der Bezeichnung PTC (Kaltleiter) bekannt sind. Die Thermistoren sind nicht in der Lage, die Relais direkt anzusteuern, und müssen deshalb an ein entsprechendes Auslösegerät angeschlossen werden. Die Anschlüsse der drei in den Wicklungen in Reihe geschalteten PTC-Widerstände sind an einer Zusatzklemmleiste verfügbar.
K1 Es handelt sich hierbei um eine Untergruppe der PTC-Thermistoren; ihre Baueigenschaften ermöglichen den Einsatz als Temperaturfühler, da sie einen positiven Temperaturkoeffizienten in Abhängigkeit vom Widerstand aufweisen. Die Betriebstemperatur beträgt: 0°C ... +260°C. Die Thermistoren sind nicht in der Lage, die Relais direkt anzusteuern, und müssen deshalb an ein entsprechendes Auslösegerät angeschlossen werden. Die Anschlussklemmen (gepolt) von 1 KTY 84-130 sind in einer Hilfsklemmenleiste verfügbar. M9.4
Bimetall-Temperaturfühler
D3 Diese Schutzeinrichtungen enthalten in einer Kaspel eine Bimetallscheibe, die bei Erreichen der Nennansprechtemperatur (150 °C) einen Schaltkontakt öffnet. Bei abnehmender Temperatur schließt dieser Kontakt wieder. Normalerweise werden die Öffnerkontakte von drei Bimetallfühlern in Reihe geschaltet und auf einer Zusatzklemmleiste zur Verfügung gestellt.
225 / 264
M9.5
Motor mit Verbinder
CON Es stehen drei Verbindertypen (CON 1, CON 2, CON 3) zur Verfügung, die in zwei Einbaupositionen installiert werden können: rechte Seite des Klemmenkastens (C1D, C2D, C3D); linke Seite des Klemmenkastens (C1S, C2S, C3S). Die CON-Option ist für die BN und M-Motoren mit einzelner Polarität (2, 4, 6, 8 Pole) in den Größen gemäß nachstehender Tabelle vorgesehen. Alle Versionen mit doppelter Polarität sind davon ausgeschlossen. Die Verbinder sind für die BN und M-Motoren in der Version ohne Bremse und für die BN und M-Bremsmotoren mit Gleichstrombremse FD in den Größen gemäß nachstehender Tabelle erhältlich. Am Motor ist der (Stecker-) Verbinder (mit Stiften) befestigt, während der (Buchsen-) Verbinder nicht zum Lieferumfang zählt. Mit der CON-Option ist stets der Y-Anschluss der Phasen vorgesehen. Für die Fremdlüftermotoren (Option U1) ist der Anschluss zur Versorgung des Lüfters im separaten, an der Lüfterabdeckung befestigten Klemmenkasten vorgesehen. Bei den Motoren mit Encoder (Optionen EN1...EN6) erfolgt der Anschluss des Encoders mit einem losen Kabel, das nicht am Verbinder angeschlossen ist. Die CON-Option ist für die Motoren mit Wechselstrombremse FA nicht anwendbar.
Technische Daten (F 46) Option Motor-Baugrosse
CON 1 BN63…BN112 / M05...M3
Ansicht des Verbinders
Verbindertyp Verbindergehäuse Stiftanzahl - Nennstrom Versorgungsspannung Anschlussart der Kontakte
226 / 264
Harting Han 10ES Han EMC 10B
mit 2 Hebeln
10 x 16A 500 Vac Schraubklemmen
(F 47) Option
CON 2
Motor-Baugrosse
BN63…BN132M / M05...M4L
Ansicht des Verbinders
Harting Han Modular
Verbindertyp Verbindergehäuse Modultyp
Han EMC 10B
mit 2 Hebeln
Modul C + Leeres Modul + Modul E
Stiftanzahl - Nennstrom
3 x 36A / 6 x 16A
Versorgungsspannung
500 Vac
Anschlussart der Kontakte
Crimpkontakte
(F 48) Option
CON 3
Motor-Baugrosse
BN63…BN132M / M05...M4L
Ansicht des Verbinders
Harting Han Modular
Verbindertyp Verbindergehäuse Modultyp
Han EMC 10B
mit 2 Hebeln
Modul C + Modul E + Modul E 3 x 36A / 6 + 6 x 16A
Stiftanzahl - Nennstrom
500 Vac
Versorgungsspannung Anschlussart der Kontakte
Crimpkontakte
(F 49) Ausrichtung der Verbinder
227 / 264
(F 50) Abmessungen der Motoren ohne Bremse V
AD (mm)
AF (mm)
AH (mm)
LL (mm)
V(*) (mm)
BN63
M05
136
110
45
165
4.5
BN71
M1
149
110
45
165
15.5
BN80
M2
160
110
45
165
16.5
BN90
—
162
110
45
165
31.5
BN100
M3
171
110
45
165
37.5
BN112
—
186
110
45
165
39
BN132
M4
210
140
45
188
45.5
BN160MR
—
210
140
45
188
161
(*) Dimension gilt nur für Motoren BN.
(F 51) Abmessungen der Motoren mit FD-Bremse V
AD (mm)
AF (mm)
AH (mm)
LL (mm)
V(*) (mm)
BN63
M05
136
110
45
165
4.5
BN71
M1
149
110
45
165
1.5
BN80
M2
160
110
45
165
18.5
BN90
—
162
110
45
165
39.5
BN100
M3
171
110
45
165
63.5
BN112
—
186
110
45
165
75
BN132
M4
210
140
45
188
122
BN160MR
—
210
140
45
188
161
(*) Dimension gilt nur für Motoren BN. 228 / 264
M9.6
Kontrolle der Funktionstüchtigkeit der Bremse
MSW Der Mikroschalter kann entsprechend eingestellt werden, um das Anziehen / Lösen des beweglichen Ankers oder das Erreichen des zulässigen Höchstwerts für den Luftspalt zu melden. Die MSW-Option ist für die Bremsen FD03...FD09 verfügbar. Der Mikroschalter ist mit drei Anschlussklemmen NC, NO, COM versehen. In der nachfolgenden Zeichnung sind die wesentlichen Komponenten der mit Mikroschalter ausgestatteten Bremse dargestellt. (F 52)
M9.7
A:
Befestigungsschrauben
B:
Einstellschraube
C:
Antrieb
Zusätzlicher Kabeleingang für Bremsmotoren
IC Am Klemmenkasten der Bremsmotoren BN63...BN160MR / M05...M4 sind zwei zusätzliche Kabeleingänge M16 x 1,5 verfügbar (einer pro Seite). Am Klemmenkasten der Bremsmotoren BN160...BN200 / M5 ist ein zusätzlicher Kabeleingang M16 x 1,5 neben dem Eingang des Bremskabels verfügbar.
M9.8
Wicklungsheizung
H1
NH1
Die Motoren, die in besonders feuchten Umgebungen und/oder unter starken Temperaturschwankungen eingesetzt werden, können mit einem Heizelement als Kondenwasserschutz ausgestattet werden. Die einphasige Versorgung erfolgt über eine Zusatzklemmleiste, die sich im Klemmkasten befindet. Werte fuer die Leistungsaufnahme sind in folgender Tabelle aufgeführt. 229 / 264
(F 53)
BN 56...BN 80
H1
NH1
1~ 230V ± 10%
1~ 115V ± 10%
P [W]
P [W]
M0...M2
10
10
25
25
50
50
BN 90...BN 160MR
M3 - M4
BN 160M...BN 180M
M5
BN 180L...BN 200L
—
Warnung! Während des Motorbetriebs darf die Wicklungsheizung nie in Betrieb sein. M9.9
Tropenschutz
TP Wird die Option TP bestellt, wird die Motorwicklung mit einem zusätzlichen Schutz ausgestattet, der ihren Einsatz unter hohen Temperaturen und starker Feuchtigkeit ermöglicht. M9.10 Zweites Wellenende
PS Diese Option schließt die Optionen RC, TC, U1, U2, EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6. Die entsprechenden Abmessungen können den Maßtabellen der Motoren entnommen werden. (F 54)
PS
M9.11 Rücklaufsperre
AL
AR
Wenn ein durch die Last verursachtes Zurückdrehen des Motors verhindert werden soll, kann eine Rücklaufsperre integriert werden (nur bei Serie M verfügbar). Diese Vorrichtung, die eine völlig ungehinderte Drehung des Motors in Laufrichtung gestattet, greift sofort ein, wenn die Spannung fehlt, und verhindert die Drehung der Welle in die Gegenrichtung. Die Rücklaufsperre verfügt über eine Dauerschmierung mit einem speziell für diese Anwendung geeignetem Fett. Bei der Bestellung muss die vorgesehene Drehrichtung des Motors angegeben werden. Die Rücklaufsperre darf keinesfalls verwendet werden, um im Falle eines fehlerhaften elektrischen Anschlusses die Drehung in die Gegenrichtung zu verhindern. In Tabelle (F55) sind die Nenn- und Höchstdrehmomente für die verwendeten Rücklaufsperren angegeben; Abbildung (F56) zeigt eine schematische Darstellung der Vorrichtung. Die Abmessungen sind ähnlich denen der Bremsmotoren. Die Richtungsangabe der freien Rotation ist in dem Getriebeteil des Katalogs unter dem Abschnitt „OPTIONEN MOTOREN“ beschrieben. 230 / 264
(F 55)
(F 56) NenndrehmoMax. Drehmoment der Sperre ment der Sperre
Ausrückgeschwindigkeit
[Nm]
[Nm]
[min-1]
M1
6
10
750
M2
16
27
650
M3
54
92
520
M4
110
205
430
M9.12 Belüftung Die Motoren werden mittels Eigenbelüftung gekühlt (IC 411 gemäss CEI EN 60034-6) und sind mit einem Radiallüfterrad aus Kunststoff ausgestattet, welches in beiden Drehrichtungen wirksam ist. Bei der Montage des Motors muss darauf geachtet werden, dass zwischen Lüfterhaube und dem nächsten Bauteil ein Mindestabstand eingehalten wird, um die Luftzirkulation nicht zu beeinträchtigen. Dieser Abstand ist ebenso für die regelmäßige Wartung des Motors und, falls vorhanden, der Bremse erforderlich. Ab der Baugröße BN 71 oder M 1 können die Motoren auf Anfrage mit einem unabhängig gespeisten Fremdlüfter geliefert werden. Die Kühlung erfolgt hier durch einen Axialventilator, der an Stelle der Standardlüfterhaube (Kühlmethode IC 416) montiert wird. Diese Ausführung sollte eingesetzt werden, falls der Motor über einen Frequenzumrichter auch bei kleinen Drehzahlen mit Nennmoment betrieben wird oder bei hoher Schalthäufigkeit. Brake motors of motors with rear shaft projection (PS option) are excluded. (F 57) Daten der Stromversorgung V a.c. ± 10% BN 71 BN 80 BN 90 BN 100 (*) BN 112 BN 132S BN 132M...BN 160MR BN 160...BN 180M
M1 M2 — M3 — M4S M4L M5
Hz
1~ 230 50 / 60 3~ 230 Δ / 400Y 50
P [W]
I [A]
22 22 40 50 50
0.12 0.12 0.30 0.25 0.26 / 0.15
110
0.38 / 0.22
180
1.25 / 0.72
Für diese Option sind als Alternative zwei Ausführungen verfügbar: U1 und U2 mit gleichen Längenmaßen. Für beide Ausführungen wird die Verlängerung der Lüfterhaube (DL) in der nachstehenden Tabelle angegeben. Die Gesamtmaße der Motoren können den Tabellen mit den Motormaßen entnommen werden.
231 / 264
(F 58) Tabelle - Motorverlängerung
BN 71 BN 80 BN 90 BN 100 BN 112 BN 132S BN 132M
M1 M2 — M3 — M4S M4L
Δ L1
Δ L2
93 127 131 119 130 161 161
32 55 48 28 31 51 51
ΔL1 = Maßänderung gegenüber Maß LB des entsprechenden Standardmotors ΔL2 = Maßänderung gegenüber Maß LB des entsprechenden Bremsmotors
U1 Versorgungsanschlüsse des Ventilators befinden sich im Zusatzklemmkasten. Bei den Bremsmotoren in der Baugröße BN 71...BN 160MR, M1...M4L, mit Option U1, kann der Bremslüfthebel nicht in der Position AA stehen.Die Option ist nicht verfügbar für die Motoren entsprechend den Normen CSA und UL (Option CUS).
U2 Versorgungsanschlüsse des Ventilators befinden sich im Hauptklemmkasten des Motors. Die Option U2 ist nicht verfügbar für die Motoren BN 160M...BN 200L, M5, mit Ausnahme des Motors BN160MR und nicht für Motoren mit CUS-Option (entsprechend den Normen CSA und UL). (F 59) V a.c. ±10% BN 71
M1
BN 80
M2
BN 90
_
BN 100
M3
BN 112
_
BN 132 ... BN 160MR
M4L
Hz
1 ~ 230 50 / 60 3 ~ 230Δ / 400Y
P [W]
I [A]
22
0.12
22
0.12
40
0.30
40
0.26 / 0.09
50
0.26 / 0.15
110
0.38 / 0.22
M9.13 Regenschutzdach
RC Das Regenschutzdach RC wird empfohlen, wenn der Motor senkrecht mit einer nach unten gerichteten Welle montiert wird. Es dient dem Schutz des Motors vor dem Eindringen von festen Fremdkörpern und Tropfwasser. Die Abmessungen werden in der folgende Tabelle angegeben. Die Schutzdachoption schließt die Möglichkeit der Optionen PS, EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6. 232 / 264
(F 60)
BN 63 BN 71 BN 80 BN 90 BN 100 BN 112 BN 132...BN 160MR BN 160M...BN 180M BN 180L...BN 200L
M05 M1 M2 — M3 — M4 M5 —
AQ
ΔV
118 134 152 168 190 211 254 302 340
24 27 25 30 28 32 32 36 36
M9.14 Textilschutzdach
TC Bei der Option TC handelt es sich um ein Schutzdach mit einem Textilnetz, dessen Einsatz empfohlen wird, wenn der Motor in Bereichen der Textilindustrie installiert wird, in denen Stofffusseln das Lüfterradgitter verstopfen und so einen ausreichenden Kühlluftfluss verhindern könnten. Diese Option schließt die Möglichkeit der Optionen EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6. Die Gesamtmaße entsprechen denen des Schutzdachs vom Typ RC.
M9.15 Drehgeberanschluss Die Motoren können mit sechs unterschiedlichen Encodertypen ausgestattet werden. Nachstehend finden Sie die entsprechenden Beschreibungen. Die Montage eines Encoders schließt die Version mit zweitem Wellenende (PS) und Schutzdach (RC, TC) aus.
EN1 Inkremental-Encoder, VIN = 5 V, Ausgang „line-driver“ RS 422.
EN2 Inkremental-Encoder, VIN = 10-30 V, Ausgang „line-driver“ RS 422
EN3 Inkremental-Encoder, VIN = 12-30 V, Ausgang „push-pull“ 12-30 V
233 / 264
EN4 Encoder sin/cos, VIN = 4,5-5,5 V, Sinus-Ausgang 0,5 VPP.
EN5 Absolut-Encoder mit Einzelwindung, Schnittstelle HIPERFACE®, VIN = 7-12 V.
EN6 Absolut-Encoder mit Mehrfachwindung, Schnittstelle HIPERFACE®, VIN = 7-12 V. (F 61) EN1
Schnittstelle
EN2
EN3
EN5
EN6
TTL/RS 422 TTL/RS 422 HTL/push-pull Sinus 0.5 VPP HIPERFACE® HIPERFACE®
Versorgungsspannung [V] Ausgangsspannung
[V]
Betriebsstrom ohne Belastung
[mA]
4...6
10...30
12...30
4.4...5.5
7...12
7...12
5
5
12...30
—
—
—
120
100
100
40
80
80
Impulse pro Drehung
1024
Positionen pro Umdrehung
—
—
—
—
15 bit
15 bit
Revolutionen
—
—
—
—
—
12 bit
Signale
6 (A, B, Z + invertierte Signale)
6 (cos-, cos+, sin-, sin+, Z, Z)
—
—
Max. Ausgangsfrequenz
[kHz]
Max. Drehzahl
[min-1]
Betriebstemperaturbereich
[°C]
Schutzgrad
234 / 264
EN4
600
200 6000 (9000 min-1 für 10 s ) -30 ... +100 IP 65
(F 63) EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6
BN 63...BN 200L
M05...M5
BN 63_FD...BN 200L_FD
M05_FD...M5_FD
BN 63_FA...BN 200L_FA
M05_FA...M5_FA
(F 62) EN_ + U1
U1
L3 BN 160M...BN 180M
M5
72
BN 180L...BN 200L
-
82
BN 160M_FD...BN 180M_FD
M5_FD
35
BN 180L_FD...BN 200L_FD
-
41
Wenn der Encoder (Option EN_) für Motoren der Baugrößen BN71...BN160MR / M1...M4 zusammen mit Fremdlüftung (Optionen U1, U2) ausgelegt ist, stimmen die Maßänderungen des Motors mit jenen der entsprechenden Ausführungen U1 und U2 überein.
235 / 264
M9.16 Oberflächenschutz
C_ Wenn keine besondere Korrosionsschutzklasse gefordert ist, ist die lackierte Oberfläche des Motoren mindestens mit einem Schutz gegen Korrosion der Klasse C2 nach UNI EN ISO 12944-2 geschützt. Für eine bessere Witterungsbeständigkeit können die Motor durch eine Lackierung mit einem Oberflächenschutz der Klassen C3 und C4 geliefert werden. OBERFLÄCHENSCHUTZ
Typische Umgebungen
Maximale Oberflächen-temperatu
Korrosionsschutzklasse nach UNI EN ISO 12944-2
C3
Stadt- und Industrieumgebung mit bis zu 100% relativer Luftfeuchtigkeit (mittlere Luftverschmutzung)
120°C
C3
C4
Industrie- und Küstengebiete und Chemieanlagen mit bis zu 100% relativer Luftfeuchtigkeit (hohe Luftverschmutzung)
120°C
C4
Die Motoren mit einem optionalen Korrosionsschutz der Klassen C3 oder C4 sind in einer Auswahl von Farben verfügbar. Wenn keine spezielle Farbe gefordert ist, (siehe Option „Lackierung“) ist der Decklack in RAL 7042. Unsere Motor können auch mit Oberflächenschutz der Klasse C5 nach UNI EN ISO 12944-2 versehen werden. Für weitere technische Informationen wenden Sie bitte an unseren Technischen Service.
M9.17 Lackierung
RAL_ Die Motoren mit Oberflächenschutz der Klasse C3 oder C4, sind in den, in der folgenden Liste aufgelisteten Farben, verfügbar. LACKIERUNG
Farbe
RAL Nummer
RAL7042*
Traffic Grey A
7042
RAL5010
Gentian Blue
5010
RAL9005
Jet Black
9005
RAL9006
White Aluminium
9006
RAL9010
Pure White
9010
* Die Getriebe werden in dieser Standardfarbe geliefert, wenn keine andere Farbe angegeben ist.
Hinweis – Die Option “Lackierung” kann nur im Zusammenhang mit dem Oberflächenschutz spezifiziert werden.
236 / 264
M9.18 Nachweise
ACM Konformitätsbescheinigung von Motoren Dokument mit dessen Ausstellung die Konformität des Produkts mit dem Auftrag, und dessen Konstruktion in Konformität mit den vom Qualitätsmanagementsystem von Bonfiglioli Riduttori vorgesehenen Standardfertigungs- und -kontrollverfahren bescheinigt wird.
CC Prüfzeugnis Die Bestellung führt zur Durchführung von Kontrollen der Konformität mit dem Auftrag, allgemeinen Sichtkontrollen und instrumentalen Prüfung der elektrischen Eigenschaften in unbelasteten Bedingungen. Die Prüfung wird anhand einer Stichprobe des Versandloses durchgeführt.
237 / 264
238 / 264
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
BN 63C
BN 71A
BN 71B
BN 71C
BN 80A
BN 80B
BN 80C
BN 90SA
BN 90SB
BN 90L
BN 100L
BN 100LB
BN 112M
BN 132SA
BN 132SB
BN 132M
BN 160MR
BN 160MB
BN 160L
BN 180M
BN 200LA
0.37
0.37
0.55
0.75
0.75
1.1
1.5
1.5
1.85
2.2
3
4
4
5.5
7.5
9.2
11
15
18.5
22
30
• = IE1
2
BN 63B
○ = n.a.
2
BN 63A
0.25
2930
2930
2930
2930
2920
2930
2900
2890
2900
2870
2860
2880
2880
2870
2800
2800
2810
2810
2820
2820
2800
2740
2730
min-1
kW
0.18
n
Pn
2P
98
72
60
49
36
30
25
18.2
13.2
13.3
10.0
7.3
6.1
5.0
5.1
3.8
2.6
2.6
1.86
1.25
1.26
0.87
0.63
Nm
Mn
89.9
90.7
•
90.4
89.6
87.6
87.0
86.5
84.7
85.5
83.1
81.5
82.7
82.5
82.0
79.1
76.4
76.2
76.6
76.0
73.8
69.1
66.0
59.9
90.1
89.7
90.1
89.4
87.0
86.5
86.3
84.5
84.5
83.0
81.3
82.1
82.0
81.5
79.5
76.2
75.5
76.2
75.8
73.0
66.8
64.8
56.9
%
(75%)
(100%)
%
η
η
•
• • •
• • •
•
• •
• • •
• • •
○ ○ ○
○ ○ ○
IE1
87.6
89.5
89.0
88.0
86.0
83.6
84.4
81.2
83.0
77.8
77.4
80.8
75.4
78.1
77.2
75.0
68.3
76.2
74.8
70.6
66.8
64.8
51.9
%
(50%)
η
0.89
0.88
0.86
0.86
0.88
0.86
0.85
0.84
0.82
0.80
0.79
0.80
0.80
0.80
0.81
0.81
0.81
0.76
0.76
0.76
0.78
0.76
0.77
cosφ
54
40
34
28.1
20.6
17.7
14.7
11.2
8.2
8.7
6.7
4.8
4.0
3.4
3.4
2.57
1.75
1.86
1.37
0.95
0.99
0.72
0.56
A
400V
In
7.8
7.8
7.6
7.1
6.9
6.7
6.4
5.9
6.9
5.8
5.6
6.3
6.2
5.9
4.9
4.8
4.8
5.1
5.0
4.8
3.9
3.3
3.0
Is In
2.7
2.6
2.7
2.6
2.9
2.8
2.6
2.6
3.0
2.7
2.6
2.9
2.9
2.7
2.7
2.8
2.6
3.1
2.9
2.8
2.6
2.3
2.1
Ms Mn
2.9
2.4
2.3
2.3
2.5
2.3
2.2
2.2
2.9
2.5
2.2
2.7
2.6
2.6
2.4
2.4
2.2
2.8
2.8
2.6
2.6
2.3
2.0
Ma Mn
3000 min-1 - S1
770
490
420
340
210
178
145
101
57
39
31
16.7
16.7
12.5
11.4
9.0
7.8
5.0
4.1
3.5
3.3
2.3
2.0
kgm2
x
10-4
Jm
140
109
97
84
65
53
42
35
28
23
20
14
14
12.3
11.3
9.5
8.6
7.3
6.2
5.4
5.1
3.9
3.5
IM B5
FD 56
FD 06
FD 06
FD 06S
FD 15
FD 15
FD 05
FD 14
FD 14
FD 04
FD 04
FD 04
FD 03
FD 03
FD 03
FD 02
FD 02
FD 02
Mod
75
50
50
40
40
26
26
15
15
15
10
5
5
5
3.5
3.5
1.75
1.75
Nm
Mb x
IM B5
Mod
—
—
—
—
450
700
900
900
900
1300
1500
1700
1900
2900
3000
3600
3900
3900
NB
1/h
430
550
600
950
900
1600
2200
2200
2200
2600
3000
3200
3300
4200
4100
4500
4800
4800
SB
189
154
112
66
43
35
21
18.3
14.1
13.0
10.6
9.4
6.1
5.3
4.6
3.9
3.0
2.6
kgm2
10-4
66
55
48
39
29
26
20
18.2
16.5
15.2
13.4
12.5
10.0
8.9
8.1
6.8
5.6
5.2
FA 06
FA 06
FA 06
FA 06S
FA 15
FA 15
FA 05
FA 14
FA 14
FA 04
FA 04
FA 04
FA 03
FA 03
FA 03
FA 02
FA 02
FA 02
75
50
50
40
40
26
26
15
15
15
10
5
5
5
3.5
3.5
1.75
1.75
Nm
Mb
430
550
600
950
1000
1600
2200
2200
2200
2600
3000
3200
3600
4200
4200
4500
4800
4800
1/h
Zo
189
154
112
66
43
35
21
18.3
14.1
13.0
10.6
9.4
6.1
5.3
4.6
3.9
3.0
2.6
kgm2
x
10-4
Jm
FA Jm
FD Zo
W.S.-Bremse
G.S.-Bremse
50 Hz
67
56
49
40
30
27
20.7
18.1
16.4
15.1
13.3
12.4
9.7
8.6
7.8
6.6
5.4
5.0
IM B5
M10 MOTORENAUSWAHLTABELLEN
239 / 264
30
• = IE1
4
BN 200L
22
○ = n.a.
4
4
BN 180M
BN 180L
18.5
4
4
BN 160MR
BN 160L
4
BN 132MB
9.2
11
4
15
4
4
BN 90LB
1.85
BN 132MA
4
BN 90LA
1.5
BN 132S
4
BN 90S
1.1
7.5
4
BN 80C
1.1
5.5
4
BN 80B
0.75
4
4
BN 80A
0.55
BN 112M
4
BN 71C
0.55
4
4
BN 71B
0.37
4
4
BN 71A
0.25
4
4
BN 63C
0.25
BN 100LA
4
BN 63B
0.18
BN 100LB
4
BN 63A
0.12
3
4
BN 56B
2.2
4
BN 56A
0.09
1460
1460
1460
1460
1440
1440
1440
1440
1430
1410
1410
1390
1410
1390
1400
1400
1390
1380
1370
1380
1340
1320
1350
1350
1340
min-1
kW
0.06
n
Pn
4P
196
144
121
98
73
61
50
36
27
20
14.9
12.7
10.2
7.6
7.5
5.1
3.8
3.8
2.6
1.73
1.78
1.30
0.85
0.64
0.43
Nm
Mn
•
• • • •
• • • • • • • • • • •
○
○ ○ ○
○ ○ ○
○ ○
IE1
91.4
89.9
89.3
88.7
87.6
88.4
86.0
84.7
84.4
82.6
81.1
78.6
78.7
76.5
75.5
75.0
72.0
69.0
66.8
63.7
65.3
54.8
59.8
51.7
46.8
91.7
90.0
89.5
88.5
87.8
88.6
86.3
84.8
84.2
83.8
81.4
78.9
78.5
76.2
76.2
74.5
71.3
68.9
66.7
62.2
65.0
52.9
56.2
47.6
44.2
%
(75%)
(100%)
%
η
η
91.0
90.0
89.2
88.4
86.0
87.5
85.3
82.5
81.6
83.7
79.9
77.2
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A
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○ ○ ○
○ ○
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FD 04
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A
400V
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FD 15
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—
—
—
—
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FA 06
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FA 15
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A
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FD 56
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FD 15
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FD 04
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Mod
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—
—
—
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FA 06
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FA 15
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FA 04
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n
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24
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12.1
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2.05
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A
400V
In
4.4
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4.6
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5.3
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Is In
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1.8
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1.8
2.0
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1.9
1.8
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1.6
1.4
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x
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FD 56
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FD 15
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FD 04
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Mod
—
—
—
—
—
—
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FA 15
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FA 04
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x
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G.S.-Bremse
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• = IE1
2
M 05B
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2
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Mn
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• • • •
• • •
• •
○ ○
○ ○ ○
IE1
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90.4
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0.86
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cosφ
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A
400V
In
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Is In
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2.6
2.3
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Ms Mn
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2.3
2.3
2.5
2.3
2.2
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2.5
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2.7
2.4
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2.3
2.0
Ma Mn
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kgm2
x
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Jm
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•
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FA 06
FA 15
FA 15
FA 15
FA 15
FA 04
37
37
18
13
13
13
5
Nm
Mb
2800
400
3000
450
3500
700
5000
900
6000
900
7000
900
12000
1300
1/h
Zo
10-4
Jm
280
223
65
58
44
38
27
kgm2
x
FA Jm
FD Zo
W.S.-Bremse
G.S.-Bremse
50 Hz
65
56
30
28
24
23
14.4
IM B5
M11
MOTORENABMESSUNGEN
BN - IM B5 LC L E
LB V
EA
LL AF
FA AC
N D
P
F
45°
DB
DA
DB
AD
LA T
GA
GC
S M
Welle
Flansch
D DA
E EA
DB
GA GC
F FA
BN 56
9
20
M3
10.2
3
100 80 120
BN 63
11
23
M4
12.5
4
115 95 140
BN 71
14
30
M5
16
5
130 110 160
BN 80
19
40
M6
21.5
6
BN 90
24
50
M8
27
28
60
M10
31
38
80
M12
41
BN 100 BN 112 BN 132
8
10
M
N
P
S 7
T 3
9.5
165 130 200 11.5
215 180 250
Motor
BN 160 L
3.5
BN 180 M
14
4
BN 180 L BN 200 L
42 110 M16 45 12 38 (1) 80 (1) M12 (1) 41 (1) 10 (1)
48 M16 51.5 14 38 (1) M12 (1) 41 (1) 10 (1) 48 M16 51.5 14 110 42 (1) 110 (1) M16 (1) 45 (1) 12 (1) 55 M20 59 16 350 300 400 42 (1) M16 (1) 45 (1) 12 (1)
11.5
L
LB LC AD AF LL
110 185 165 207 91 121 207 184 232 95 138 249 219 281 108
74
80
26 37
156 274 234 315 119
38
176 326 276 378 133
44 98
50
15 219 385 325 448 157
52
20
58
258
493 413 576 562 452 645
15 310 596 486 680 18.5 5
V 34
14 195 367 307 429 142 98
265 230 300
300 250 350
8 10
BN 160 MR BN 160 M
LA AC
193 118 118
245
310 640 530 724 18 348
708 598 823 722 612 837
218
51 187 187
261
52 66
HINWEIS: 1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende. 255 / 264
BN - IM B14
LC L E
LB V
EA AF
LL
FA AC
N D
P
F
45°
DB
DA
DB
AD
T
GC
GA
S M
Welle
Flansch
D DA
E EA
DB
GA GC
F FA
M
N
P
BN 56
9
20
M3
10.2
3
65
50
80
BN 63
11
23
M4
12.5
4
75
60
90
BN 71
14
30
M5
16
5
85
70
105
BN 80
19
40
M6
21.5
6
100
80
120
BN 90
24
50
M8
27
115
95
140
28
60
M10
31
130
110
160
38
80
M12
41
165
130
200
BN 100 BN 112 BN 132
256 / 264
8
10
Motor S M5
T
2.5
M6 3 M8
M10
3.5 4
AC
L
LB
LC
AD
AF
LL
V
110
185
165
207
91
121
207
184
232
95
138
249
219
281
108
156
274
234
315
119
38
176
326
276
378
133
44
195
367
307
429
142
219
385
325
448
157
258
493
413
576
193
34 74
98
80
98
26 37
50 52
118
118
58
BN_FD ; IM B5
LC
LA
AF
EA
AD
45°
FA
DA
N
P
R
T
GC ES
S M
Welle
Flansch
D DA
E EA
DB
GA GC
F FA
BN 63
11
23
M4
12.5
4
115 95 140 9.5
BN 71
14
30
M5
16
5
130 110 160 9.5
BN 80
19
40
M6
21.5
6
BN 90 S BN 90 L BN 100 BN 112 BN 132 BN 160 MR BN 160 M BN 160 L BN 180 M BN 180 L BN 200 L
24
50
M8
M
N
P
S
165 130 200 11.5
27
Motor T 3
3.5
8 28
60
M10
31
38
80
M12
41
215 180 250 10
LA AC 10
V
R
45 41 (1) 51.5 41 (1) 51.5 45 (1) 59 45 (1)
LB LC AD AF LL
14
96
138 310 280 342 135 98 133 25
103
121 272 249 297 122 156 346 306 388 146
11.5
176 409 359 461
14
4
265 230 300
146
15 219 484 424 547 173 20
258
12 300 250 350 18.5 10 (1) 5 14 10 (1) 14 12 (1) 16 350 300 400 18.5 12 (1)
15
310
603 523 686 672 562 755 736 626 820
866 756 981 878 768 993
110
165 62 165 73
245
5
129 160 199
6
46 204 (2) 161
226
51
266
187 187 261
ES
165 39
210 140 188
780 670 864 18 348
41
149
14 195 458 398 521 158
42 110 M16 45 12 38 (1) 80 (1) M12 (1) 41 (1) 10 (1) 42 38 (1) 110 M16 48 80 (1) M12 (1) 38 (1) 48 M16 42 (1) 110 M16 (1) 55 110 (1) M20 42 (1) M16 (1)
L
— 52 64
305
HINWEIS: 1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende. 2) Für Bremse FD07, Maß R=226. Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden. 257 / 264
BN_FD ; IM B14
LC
AF
EA
AD
45°
FA
DA
N
P
R
T
GC ES
S M
Welle D DA
E EA
DB
BN 63
11
23
BN 71
14
BN 80 BN 90 S BN 90 L BN 100 BN 112 BN 132
Flansch GA GC
Motor
F FA
M
N
P
S
M4 12.5
4
75
60
90
M5
30
M5
5
85
70
105
19
40
M6 21.5
6
100
80
120
24
50
M8
115
95
140
16
27 8
28
60
M10
31
38
80
M12
41
2.5
M6
M8
165 130 200 M10
3.5 4
HINWEIS: 1) Für Bremse FD07, Maß R=226. Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden. 258 / 264
AC
L
LB
LC
AD
AF
LL
121 272 249 297 122 138 310 280 342 135
98
133
156 346 306 388 146 3
130 110 160 10
T
176 409 359 461
149 146
195 458 398 521 158
V
R
14
96
25
103
41
129
39 110 165
62
ES
5
129 160
219 484 424 547 173
73
199
258 603 523 686 210 140 188
46
204 (1)
6
BN_FA - IM B5 LC
LA
AF
EA
AD
45°
FA
DA
N
P
R
T
GC ES
S M
Welle
Flansch
D DA
E EA
DB
GA GC
F FA
BN 63
11
23
M4
12.5
4
115 95 140
BN 71
14
30
M5
16
5
130 110 160
BN 80
19
40
M6
21.5
6
BN 90
24
50
M8
27
BN 100 BN 112 BN 132
28
60
M10
31
38
80
M12
41
8
10
M
N
P
S 9.5
165 130 200 11.5
215 180 250
Motor T 3
3.5
LA AC 10
11.5
BN 160 L BN 180 M
LB LC AD AF LL
V
R
26
116
138 310 280 342 108 74 80 68
124
156 346 306 388 119
83
134
176 409 359 461 133
95
121 272 249 297 95
14 195 458 398 521 142 98 98 119 14
4
265 230 300
15 219 484 424 547 157 20
BN 160 MR BN 160 M
L
45 12 42 110 M16 41 (1) 10 (1) 300 250 350 18.5 5 38 (1) 80 (1) M12 (1) 51.5 14 41 (1) 10 (1)
15
258
310
128
ES
5
160 198
6
603 523 686 210 140 188 46 200 (2) 672 562 755 193 118 118 218 736 626 820
245 187 187 51
217
247
—
780 670 864
HINWEIS: 1) Diese Maße betreffen das zweite Wellenende. 2) Für Bremse FA07, Maß R=217. Die Abmessungen des Klemmkastens der Motoren BN ... FA AD, AF, LL und V in Bezug auf die separate Spannungsversorgung (Option SA) stimmen mit den Abmessungen der entsprechenden Motoren BN...FD überein. Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden. 259 / 264
BN_FA - IM B14
LC
AF
EA
AD
45°
FA
DA
N
P
R
T
GC ES
S M
Welle D DA
E EA
DB
BN 63
11
23
BN 71
14
BN 80 BN 90 BN 100 BN 112 BN 132
Flansch GA GC
Motor
F FA
M
N
P
S
M4 12.5
4
75
60
90
M5
30
M5
5
85
70
105
19
40
M6 21.5
6
100
80
120
24
50
M8
115
95
140
16
27
28
60
M10
31
38
80
M12
41
8
10
130 110 160
T 2.5
M6 3 M8
165 130 200 M10
3.5 4
AC
L
LB
LC
AD
121 272 249 119
95
V
R
26
116
68
124
156 346 306 388 119
83
134
176 409 359 461 133
95
138 310 280 342 108
195 458 398 521 142
AF
74
98
LL
80
98
119
ES
5
160
219 484 424 547 157
128
198
258 603 523 686 210 140 188
46
200 (1)
6
HINWEIS: 1) Für Bremse FA07, Maß R=217. Die Abmessungen des Klemmkastens der Motoren BN ... FA AD, AF, LL und V in Bezug auf die separate Spannungsversorgung (Option SA) stimmen mit den Abmessungen der entsprechenden Motoren BN...FD überein. Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden. 260 / 264
M
LC LB AF J
FA
AD
EA
GC
Zweite Wellenende
Motor
DA
EA
DB
FA
GC
AC
LB
LC
M0
9
20
M3
3
10.2
110
133
155
M 05
11
23
M4
4
12.5
121
165
191
M1
14
30
M5
5
16
138
187
219
M2S
19
40
M6
6
21.5
156
202
245
28
60
M10
8
31
195
230
293
262
325
361
444
396
479
418
502
462
546
M3S M3L M4 M 4 LC M5S M5L
258 38
80
M12
10
41 310
AF
74
LL
80
J
AD
42
91
48
95
45
108
44
119
98
98
53.5
142
118
118
64.5
193
187
187
77
245
261 / 264
M_FD LC
AF EA
DA
R
AD
FA
J
GC ES
Zweite Wellenende
Motor
DA
EA
DB
FA
GC
AC
LB
LC
M 05
11
23
M4
4
12.5
121
231
256
M1
14
30
M5
5
16
138
248
280
M2S
19
40
M6
6
21.5
156
272
314
28
60
M10
8
31
195
326
389
353
416
470
553
495
578
558
642
602
686
M3S M3L M4 M 4 LC M5S
258 38
80
M12
10
M5L
41 310
HINWEIS: 1) Für Bremse FD07, Maß R=226. Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden. 262 / 264
AF
98
110
LL
133
165
140
188
187
187
J
AD
R
48
122
96
73
135
103
88
146
129
124.5
158
160
185.5 64.5 77
210
245
204 (1)
ES
5
6
226 266
—
M_FA
LC
AF EA
DA
R
AD
FA
J
GC ES
Zweite Wellenende
Motor
DA
EA
DB
FA
GC
AC
LB
LC
M 05
11
23
M4
4
12.5
121
231
256
M1
14
30
M5
5
16
138
248
280
M2S
19
40
M6
6
21.5
156
272
314
28
60
M10
8
31
195
326
389
353
416
470
553
495
578
558
642
602
686
M3S M3L M4 M 4 LC M5S M5L
M14 38
80
258 10
M12
41 310
AF
74
98
LL
80
98
140
188
187
187
J
AD
R
48
95
116
73
108
124
88
119
134
124.5
142
160
185.5 64.5 77
210
245
ES
5
200 (1)
6
217 247
—
HINWEIS: 1) Für Bremse FA07, Maß R=217. Die Abmessungen des Klemmkastens der Motoren M ...FA AD, AF, LL und V in Bezug auf die separate Spannungsversorgung (Option SA) stimmen mit den Abmessungen der entsprechenden Motoren M...FD überein. Der Sechskant ES ist bei der Option PS nicht vorhanden. 263 / 264
LISTE DER ÄNDERUNGEN
BR_CAT_VFW_STD_DEU_R06_0 Beschreibung
Hinzugefügt “Zulässige Temperaturgrenzen” und “Schmierung” Kapitel.
2016 09 30
6, 11
Diese Veröffentlichung annuliert und ersetzt jede vorhergehende Ausgabe oder Revision. BONFIGLIOLI behält sich das Recht vor, Änderungen ohne vorherige Informationen durchzuführen. 264 / 264
serie VF-W
Schneckengetrieben
BR_CAT_VFW_STD_DEU_R06_0 tel: +39 051 647 3111 fax: +39 051 647 3126
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serie VF-W
