Dzień informacyjny ICT Warszawa, 16 grudnia 2014

SC3 – Bezpieczna, czysta i wydajna energia

Prelegent: Jan Lisowski

W niniejszej prezentacji wykorzystano materiały udostępnione m.in. przez KE i/lub Ministerstwa oraz Agendy RP

www.kpk.gov.pl

1

Societal Challenge 3: Secure, clean and efficient energy Wydajność Energetyczna

Konkurencyjn a cenowo i niskowęglowa energia

Inteligentne miasta i społeczności www.kpk.gov.pl

•Budynki i konsumenci •Ocieplanie i chłodzenie •Przemysł i nowe produkty •Finansowanie zrównoważonych źródeł energii •Zastosowanie energii odnawialnej w ocieplaniu i chłodzeniu budynków •Modernizacja europejskiej sieci energetycznej •Magazynowanie energii •Biopaliwa i paliwa alternatywne •Umożliwienie dekarbonizacji gospodarek opartych o paliwa kopalniane •Stworzenie Europejskiej Przestrzeni Badawczej w Europie •Społeczne i środowiskowe kwestie związane z energetyką •Kwestie horyzontalne

•Wspieranie wdrażania rozwiązań z zakresu inteligentnych miast i społeczności 2

Polityka KE

Jak technologie ICT mogą pomóc w tym sektorze? ● ICT może bezpośrednio wpłynąć na wydajność technologii oraz na to jak korzystamy z energii dzięki:
Mierzeniu, monitorowaniu, inteligentnemu zarządzaniu i kontroli,
Zbieraniu wiarygodnych danych o zużyciu energii i emisjach, z których korzystać będą rządy państw, różnego rodzaju przedstawiciele przemysłu, obywatele
Zastąpieniu produktów fizycznych przez usługi wirtualne ● Ale:
Szybki rozwój technologii ICT przyczynił się do tego, że technologie te zużywają aż 8% energii elektrycznej na terenie UE (udział ten ma się podwoić do roku 2020). www.kpk.gov.pl

3

EE11: Nowe ICT-rozwiązania z zakresu wydajności energetycznej Cel projektu


Zmotywowanie obywateli do zmiany ich nawyków i osiągnięcie oszczędności energetycznych dzięki rozwiązaniom IT (gry komputerowe i media społecznościowe), Przy założeniu, że: Oszczędności wynikające z udostępnienia usługi są większe niż ich koszt.

www.kpk.gov.pl

4

Nowe rozwiązania ICTz zakresu wydajności energetycznej Cel projektu - Stworzenie usług i aplikacji, które korzystać będą z informacji udostępnionych przez konsumentów (np. Za pomocą mediów społecznościowych) lub za pomocą różnego rodzaju sensorów - Stworzenie aplikacji na smartfony tablety oraz gier, które symulować będą uczestnictwo konsumenta tworzeniu rynku energetycznego - Proponowane rozwiązania powinny być zwerifikowane w prawdziwych warunkach, na przykład w budynkach pyblicznych (np. Biurach) - Weryfikacja rozwiązań powinna dostarczyć dowodów na to, że warto inwestować w tego typu rozwiązania.

www.kpk.gov.pl

5

Ogólne informacje o konkursie:  Instrument: Research & Innovation Actions (RIA)  Budżet konkursu: 8,5 M€ w 2015r.  Wkład KE: 1.5 do2 M€  Zamknięcie konkursu: 04/06/2015

www.kpk.gov.pl

6

LCE 7 – 2014: Sieci dystrybucyjne i sprzedaż energii Cel: Demonstracja rozwiązań ICT z zakresu zarządzania i integracji sieci dystrybucyjnych energii. Rozwiązania powinny: - pozwalać na koordynację różnych sieci dystrybucyjnych - pozwalać na zarządzanie dostępnymi rezerwami energetycznymi - charakteryzować się niską latencją - pozwalać na osiągnięcie oszczędności energetycznych - być efektywne kosztowo

www.kpk.gov.pl

7

LCE 7 Zakres projektu: Projekty powinny zakładać wdrożenia w różnego rodzaju kontekstach gospodarczych, prawnych i energetycznych. Wynikiem projektu powinno być stworzenie odpowiednich modeli biznesowych, które pozwolą na skuteczną replikację. Konkurs podzielony jest na dwie części (CSA i RIA)

www.kpk.gov.pl

8

LCE 7 – Innovation Action Projekty do instrumentu Innovation Action, w ramach tego konkursu, powinny koncentrować się na: -Stworzeniu narzędzi IT do monitorowania i zarządzania sieciami dystrybucyjnymi (projekt o wartości od 2,5 do 3 mln €) -Demonstracji innowacyjnych rozwiązań (np. monitorowanie sieci o niskim napięciu, monitorowanie pod kątem awarii, synchronizowanie sieci np. za pomocą systemu Galileo) i sprawdzenie ich działania w warunkach rzeczywistych. Efektem powinny być np. zmniejszenie śladu węglowego, tańsza energia itp. (projekt o wartości od 9 do 12 mln €) -Stworzenie elastycznego systemu pomiarowego sieci energetycznej, który mógłby być np. zintegrowany z systemami zarządzania budynkami (Building Management Systems), lokalnymi systemami generacji energii itp. (projekt o wartości od 2,5 do 3 mln €)

www.kpk.gov.pl

9

LCE 7 - Coordination and Support Action Projekt CSA powinien polegać na analizie skuteczności różnego rodzaju rozwiązań z zakresu infrastruktury sieci dystrybucyjnych i sieci sensorów. Projekt powinien sprawdzić te rozwiązania zwłaszcza pod kątem biznesowym (wartość projektu 1 mln €)

www.kpk.gov.pl

10

SCC1 - Smart Cities and Communities: Lighthouse projects Cel projektu:
Dokonanie weryfikacji technologii SCC, dzięki czemu będzie je można szybciej skomercjalizować
Ogólne zwiększenie efektywności energetycznej miast, lepsze wykorzystanie lokalnych surowców
Wymaga to:  Optymalizacji energetycznej na poziomie wykorzystania odnawialnych źródeł energii,

dzielnic,

 Zrównoważenia transportu miejskiego,  Drastycznej redukcji emisji gazów cieplarnianych na terenach miejskich, Przy jednoczesnej poprawie jakości życia obywateli.

11 www.kpk.gov.pl

11

SCC1

Zakres projektu: -Konsorcjum przemysłowe: partnerzy technologiczni z sektora energetycznego, transportu i technologii IT, a także władze lokalne -Demonstracja integracji nowych technologii, nowych modeli biznesowych, w przynajmniej dwóch miastach wiodących i dwóch miastach naśladowcach - Konsorcjum, które będzie dzielić się doświadczeniami, co umożliwi powielanie technologii - Zdobycie dowodów na to, że powielanie i rozszerzenie zastosowania tego typu technologii jest ekonomicznie uzasadnione

www.kpk.gov.pl

12

SCC1 – informacje ogólne  Instrument: Innovation Actions  Budżet konkursu: EUR 90.32 mln € z budżetu na rok 2014 EUR 108.18 mln € z budżetu na rok 2015  Wkład KE: od 18 do 25 mln €  Zamknięcie konkursu: 05/05/2015

www.kpk.gov.pl

13

SC4: Inteligentny, przyjazny środowisku i zintegrowany transport

www.kpk.gov.pl

14

MG.3.6-2015 Bezpieczny, skomunikowany i zautomatyzowany transport drogowy

Przesłanki do uruchomienia konkursu: Poprawa bezpieczeństwa drogowego •Większość wypadków drogowych jest konsekwencją ludzkich błędów •Istnieją już zautomatyzowane systemy bezpieczeństwa (np. ABS - ESP) •Pasywne systemy bezpieczeństwa zawsze będą mieć ograniczenia •Lotnictwo wykorzystuje systemy automatyczne z powodzeniem, czas wdrożyć podobne systemy w transporcie drogowym •Wydajność energetyczna •Optymalizacja systemów transportu •Nowe usługi wdrożone dzięki automatyzacji samochodów

www.kpk.gov.pl

15

MG.3.6-2015 Założenia konkursowe: Działania badawczo rozwojowe powinny dążyć do pełnego zautomatyzowania transportu drogowego poprzez: • nowe koncepcje usług i sposobów transportu, które wykorzystywać będą zautomatyzowane systemy kierowania pojazdami i łączność między pojazdami; projekty mogą wykorzystywać chmury obliczeniowe, klastrowanie danych oraz duże woluminy danych drogowych •Automatyzację logistyki drogowej, w tym inteligentne, bezpieczne rozwiązania, zarówno wewnątrz pojazdu, jak i na poziomie infrastruktury drogowej •Wdrożenie automatycznych systemów unikania kolizji •Wykrywanie nietypowych, lub niebezpiecznych, zachowań kierowcy i przeciwdziałanie im www.kpk.gov.pl

16

MG.3.6-2015 - CSA

Projekty CSA mogą dotyczyć: •Promowania rezultatów projektów i zwiększania akceptacji nowych technologii •Tworzenia ram prawnych, standaryzacji i rekomendacji w zakresie automatyzacji pojazdów drogowych

www.kpk.gov.pl

17

MG.3.6-2015

Budżet konkursu : 23 mln €, w tym: • R&IA (22mln €); Wkład KE do projektów 5-10mln € • CSA (1mln €) Konkurs dwuetapowy • pierwsza część konkursu zamyka się: 23/04/2015 • druga część konkursu zamyka się: 15/10/2015 (jest to jednocześnie termin zamknięcia konkursu na instrument CSA)

www.kpk.gov.pl

18

MG.6.3-2015 Europejska platforma komunikacji i nawigacji

Założenia konkursu: Obecnie tworzone jest wiele systemów zbierania danych, które wykorzystywane są do podejmowania decyzji w logistyce. Niestety, systemy te są zdecentralizowane. Stanowi to barierę dla stworzenia jednolitej europejskiej platformy logistycznej. Należy zatem stworzyć platformę, która pozwoli na komunikację pomiędzy kluczowymi działaczami w zakresie logistyki i przedstawicielami władz krajowych, a w konsekwencji na podejmowanie odpowiednio wcześnie decyzji, które pozwolą na uniknięcie kryzysów transportowych.

www.kpk.gov.pl

19

MG.6.3-2015 Europejska platforma komunikacji i nawigacji

Wnioski powinny odnosić się do możliwe największej ilości poniższych zagadnień: •Mobilna i bezpieczna metoda komunikacji pomiędzy interesariuszami, która będzie uwzględniała rolę kierowcy, pojazdu i stanu infrastruktury. •Bezpieczne i niezawodne metody komunikacji i przetwarzania danych dla systemów celnych w transporcie międzynarodowym •Zbieranie i udostępnianie informacji o pozycji dóbr, którze przewożone są przez Europę. • Wykorzystanie GNSS, RFID, 3G, 4G i podobnych, nowych technologii. • Stworzenie platformy internetowej do wymiany informacji pomiędzy producentami, dostawcami i sprzedawcami. •Sformułowanie rekomendacji w zakresie zarządzania systemami IT, sformułowanie nowych modelów biznesowych i procesów •Stworzenie map drogowych dla nowych systemów i usług wspierających współpracę pomiędzy interesariuszami •itp.

www.kpk.gov.pl

20

MG.6.3-2015 Europejska platforma komunikacji i nawigacji - informacje ogólne

Budżet konkursu : 18 mln €: Instrument: R&IA Wkład KE do projektów 16-18 mln € • pierwsza część konkursu zamyka się: 23/04/2015 • druga część konkursu zamyka się: 15/10/2015

www.kpk.gov.pl

21

GV.8-2015 Electric vehicles’ enhanced performance and integration into the transport system and the grid

Założenia konkursu: Ograniczony zasięg pojazdów elektrycznych stanowi jedno z głównych wyzwań w zakresie elektromobilności. Należy od nowa zaprojektować architekturę i komponenty pojazdów elektrycznych. Pozwoli to na osiągnięcie większej wydajności tego typu pojazdów, a w konsekwencji, przejście na pojazdy elektryczne (Fully Electric Vehicles). Szczególnie ważnym elementem tego procesu jest przemodelowanie zarządzania bateriami pojazdów elektrycznych (Battery Management Systems). Ponadto, systemy ICT mogą być pomocne przy tworzeniu bardziej wydajnych metod ładowania baterii pojazdów elektrycznych.

www.kpk.gov.pl

22

GV.8-2015 Electric vehicles’ enhanced performance and integration into the transport system and the grid

Projekty powinny uwzględniać następujące działania: - Stworzenie nowej koncepcji pojazdu elektrycznego, która pozwoliłaby na zredukowanie ilości komponentów i poprawę wydajności energetycznej. security, reliability and robustness, including electro W zakresie BMS: -Stworzenie nowych systemów zarządzania bateriami, zwiększenie pojemności baterii, bezpieczeństwa i niezawodności. -Stworzenie systemów modelowania i symulowania wykorzystania baterii. -Stworzenie standardów BMS i ich komponentów. -Stworzenie metodologii ewaluacji niezawodności i funkcjonalności baterii. W zakresie infrastruktury: -Stworzenie zintegrowanego systemu zarządzania baterią i jej ładowania, a także systemu zarządzania procesem ładowania -Rozwiązania w zakresie integracji pojazdów elektrycznych i infrastruktury elektrycznej

www.kpk.gov.pl

23

GV.8-2015 Electric vehicles’ enhanced performance and integration into the transport system and the grid

Budżet konkursu : 20 mln €: Instrument: R&IA Wkład KE do projektów 5-10 mln € konkurs zamyka się: 15/10/2015

www.kpk.gov.pl

24

Dziękuję za uwagę Pytania? Osoby do kontaktu:

Imię i Nazwisko e-mail: [email protected] ul. Krzywickiego 34 02-078 Warszawa

tel: +4822 828 74 83 fax: +4822 828 53 70 e-mail: [email protected]

www.kpk.gov.pl

25