Unimog U530 Datenblatt DLG-PowerMix Auftraggeber Mercedes-Benz Special Trucks Daimlerstrasse 1 D-76742 Wörth Germany www.mercedes-benz.de

Durchführung DLG e.V. Testzentrum Technik und Betriebsmittel Max-Eyth-Weg 1 64823 Groß-Umstadt Germany www.dlg-test.de

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Prüfungsnummer 2015-00697

November 2015 © DLG

Unimog U530

DLG 2015-00697

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Technische Daten

Testbedingungen

Motor

Zapfwelle

Hersteller

Mercedes-Benz

Abgasstufe

Euro 6

Form 1: 6-Keil (1 ¾")

Übersetzungen*

Abgasnachbehandlung Selektive katalytische Reduktion (SCR) Aktive und passiv regenerierender Diesepartikelfilter (DPF

Partikelemissionen Dauer einer Regeneration (Mittelwert)

52

min

540

540E

1000

1000E

am Rahmen

-

2150

2146

-

an der Achse

Motordrehzahl [min-1]

Fahrwerk

Axle load distribution

Reifendruck

Vorderachse Hersteller

Mercedes-Benz

Bauart

Regenerationsintervall: - maximal* - unter PowerMix Bedingungen* - kontrolliert

150

h

Reifen

-

h

Hersteller

-

Abgasrückführung Zylinderanzahl

6 110

mm

Hub*

135

mm

Hubraum*

7700

cm³

Nenndrehzahl

min-1

2200 80/1269/EWG

vorn

hinten

Continental AC70+

Continental AC70+

445/65 R22.5

445/65 R22.5

Achslast Extern, gekühlt

Bohrung*

Portalachsen, gefedert

Reifengröße

Standard

Boost

hinten

gesamt

Zulässig*

vorn 7500 kg

9500 kg

16500 kg

Leergewicht

3260 kg

2740 kg

6000 kg

System* Hydrauliköl Spezifikation*

kW

-

kW

Fassungsvermögen*

45

l

kW

-

kW

Entnehmbar*

30

l

bei Motordrehzahl

2200

min-1

-

min-1

Steuergeräte

Anzahl Lüfterflügel

mm

Bauart

Max. Druck*

l/min

240

bar

Druckloser Rücklauf

Ja

Vollsynchronisiertes Wendegetriebe

Kompressor

Ja

Frontkraftheber

46

%

vorn

hinten

Feldarbeit

1,3

bar

2,2 bar

Transporttest

2,2

bar

2,2 bar

Bemerkungen

Frontzapfwelle ( auskuppelbar )

Nein

2

Anzahl Gänge, synchronisiert

-

-

Vorwärts

8

-

Unimog U530

kg

%

Ja

Klimaanlage

Anzahl Gruppen

Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit

-

54

4 32+55

Mercedes-Benz

rückwärts

kg

Ausstattung

9

Getriebe Hersteller

Anzahl Max. Durchfluss*

680

950 kg

-

EN 15431

220

Durchmesser

1150 kg

Separater Hydrauliköltank

220

Hauptlüfter

hinten 3690 kg

ohne Load-Sensing

Maximalleistung

-

vorn 4410 kg

Hydraulik

Nennleistung

Leistungabfall während Regeneration

Mit Ballast Ballast

Normdrehzahl

Stickoxidemissionen

Leistung

Achslasten

Kontur

Ja

6 80

km/h

* Herstellerangaben

DLG 2015-00697

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Messergebnisse Zapfwellen-Leistungsprüfstand - Standard

Unimog U530

-1

1600 183,9 39,4 214 13,1 4,6

min kW kg/h g/kWh g/kWh Vol-%

2146 190,7 44,1 231 7,3 2,4

min-1 kW kg/h g/kWh g/kWh Vol-%

DLG 2015-00697

200

1000

160

800

120

600

80

400

40

200

0

0

60

350

40

300

20

250

0

200

8

80

6

60

4

40

2

20

0

Äquivalentes Drehmoment [Nm]

Zapfwellenleistung [kW]

1200

Spez. AdBlue-Verbr. Spezifischer [g/kWh] Kraftstoffverbr. [g/kWh]

min-1 kW kg/h g/kWh g/kWh Vol-% 2,0 kg 0,03 % 234 g/kWh

2200 191,6 44,9 234 7,6 2,5

240

Absoluter Kraftstoffverbr. [kg/h]

kW kg/h g/kWh g/kWh Vol-%

Diagramm

Abs. AdBlue-Verbr. [kg/h]

191,6 44,9 234 7,6 2,5

Teillast Vollgas, 80 % der Leistung bei Nenndrehzahl Absoluter Kraftstoffverbrauch 40,4 kg/h Spezifischer Kraftstoffverbrauch 263 g/kWh Spezifischer AdBlue-Verbrauch 6,7 g/kWh Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 2,0 Vol-% 90 % der Nenndrehzahl, 80 % der Leistung bei Nenndreh. Absoluter Kraftstoffverbrauch 34,6 kg/h Spezifischer Kraftstoffverbrauch 225 g/kWh Spezifischer AdBlue-Verbrauch 9,4 g/kWh Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 3,2 Vol-% 90 % der Nenndrehzahl, 40 % der Leistung bei Nenndreh. Absoluter Kraftstoffverbrauch 19,7 kg/h Spezifischer Kraftstoffverbrauch 257 g/kWh Spezifischer AdBlue-Verbrauch 11,0 g/kWh Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 3,3 Vol-% Zusätzlicher Kraftstoffverbr. Regeneration 4,8 kg Prozentualer Mehrverbr. Regeneration* 0,2 % Spez. Kraftstoffverbr. mit Regen. (berechnet) 258 g/kWh 60 % der Nenndrehzahl, 40 % der Leistung bei Nenndreh. Absoluter Kraftstoffverbrauch 17,0 kg/h Spezifischer Kraftstoffverbrauch 222 g/kWh Spezifischer AdBlue-Verbrauch 9,9 g/kWh Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 3,4 Vol-% 60 % der Nenndrehzahl, 60 % der Leistung bei Nenndreh. Absoluter Kraftstoffverbrauch 24,3 kg/h Spezifischer Kraftstoffverbrauch 212 g/kWh Spezifischer AdBlue-Verbrauch 10,0 g/kWh Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 3,6 Vol-% Zusätzlicher Kraftstoffverbr. Regeneration 4,1 kg Prozentualer Mehrverbr. Regeneration* 0,1 % Spez. Kraftstoffverbr. mit Regen. (berechnet) 212 g/kWh

Rel. AdBlue-Verbr. [Vol.-%]

Volllast Nenndrehzahl Zapfwellenleistung Absoluter Kraftstoffverbrauch Spezifischer Kraftstoffverbrauch Spezifischer AdBlue-Verbrauch Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. Maximalleistung Motordrehzahl Zapfwellenleistung Absoluter Kraftstoffverbrauch Spezifischer Kraftstoffverbrauch Spezifischer AdBlue-Verbrauch Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. Zusätzlicher Kraftstoffverbr. Regeneration Prozentualer Mehrverbr. Regeneration* Spez. Kraftstoffverbr. mit Regen. (berechnet) Maximales Drehmoment Motordrehzahl Zapfwellenleistung Absoluter Kraftstoffverbrauch Spezifischer Kraftstoffverbrauch Spezifischer AdBlue-Verbrauch Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 1000 Zapfwellenumdrehungen Motordrehzahl Zapfwellenleistung Absoluter Kraftstoffverbrauch Spezifischer Kraftstoffverbrauch Spezifischer AdBlue-Verbrauch Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst.

0 700 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300 2500 Motordrehzahl [1/min]

Drehmomentanstieg Drehzahlabfall Anfahrdrehmoment

32 % 27 % 114 %

* Verhältnis Regenerationsmehrverbauch zu normalen Verbrauch zwischen zwei Regenerationen; berechnet mit maximalen Regenerationsintervall (siehe Technische Daten Motor)

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Ergebnisse im DLG-PowerMix - Feldarbeit Spezifischer Verbrauch [g/kWh]

Prüfungsnummer: 2011-442 350 48 02Seriennummer:1RW8335RCBP041329 Model: John Deere 8335 Testdatum: R EPQT 21.09.2011 Test Z1PZyklus Z2P Z1G Z2G Z3K Z4K Z5K Z3M Z4M Z5M Z6MS Z7PRMittelwert 286 300 Kraftstoff 286 249 268 243 228 239268 277 233 247 289 278 289 261 AdBlue 8 12 8 12 9 9 12 9 10 13 11 11 10 249

243

250

289

277

239

228

289

278

261

247

233

Kraftstoff

200 150

AdBlue

100 50 8

12

8

12

12

9

9

10

9

13

11

11

10

0 Z1P

Z2P

Z1G

Z2G

Z3K

Z4K Z5K Test Zyklus

Z3M

Z4M

Z5M

Z6MS

Z7PR

Mittelwert

Mittelwerte Belastungsart

Zugarbeit

Zug+ Zapfwellenarbeit

Test Zyklus

Pflügen 100 % Pflügen 60 % Grubbern 100 % Grubbern 60% Kreiseln 100 % Kreiseln 70 % Kreiseln 40 %

Mähen 100 % Mähen 70 % Mähen 40 % Zug-, Zapfwellen + Miststreuen Hydraul. Arb. Ballenpressen Gesamtergebnis DLG-PowerMix

Z1P Z2P Z1G Z2G Z3K Z4K Z5K Z3M Z4M Z5M Z6MS Z7PR

Motordrehzahl

Geschwindigkeit

Gesamtleistung

[min-1] 2309 1577 2151 1584 1901 1929 1929 1905 1933 1934 2142 2149

[km/h] 8,0 8,7 10,1 11,6 6,4 6,5 6,5 14,6 14,8 14,9 7,2 10,5

[kW] 156 103 163 117 166 118 68 162 116 66 132 112

Absoluter Kraftstoffverbrauch

[kg/h] 44,3 25,4 43,2 28,2 37,3 27,8 18,2 37,7 28,5 18,9 35,5 30,7

[l/h] 54,3 31,1 52,9 34,6 45,1 33,8 22,1 45,9 34,7 23,1 43,6 37,6

Spezifischer Kraftstoff-verbrauch

Spez. AdBlueVerbr.

Verhältnis AdBlue zu Kraftstoff

Prozentualer Mehrverbr. Regeneration*

Berechneter spez. Kraftstoffverbr. mit Regeneration

[g/kWh] 286 249 267 243 228 239 277 233 246 289 278 289 260

[g/kWh] 8 12 8 12 9 9 12 9 10 13 11 11 10

[Vol-%] 2,0 3,6 2,3 3,6 2,8 3,0 3,3 2,8 3,0 3,3 2,9 2,9 3,0

[%] 0,0 0,1 0,0 0,1 0,0 0,1 0,2 0,0 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1

[g/kWh] 286 249 268 243 228 239 277 233 247 289 278 289 261

* Verhältnis Regenerationsmehrverbauch zu normalen Verbrauch zwischen zwei Regenerationen; berechnet mit maximalen Regenerationsintervall (siehe Technische Daten - Motor)

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Ergebnisse im DLG-PowerMix - Transporttest Spezifischer Verbrauch [g/kWh]

1000 900 800 700

Krafstoff

592

600 500 400

390

357

AdBlue

300 200 100

30

12

0 ZTS

Test Zyklus

14

ZTE40

Ergebnis Transporttest Mittelwerte

Belastungsart

Test Zyklus

Motordrehzahl

Geschwindigkeit

Gesamtleistung

Absoluter Kraftstoffverbrauch

[min-1] [kg/h] [km/h] [kW] nur Steigungsanteil ZTS 1758 44,7 106 37,7 Transportarbeit nur Ebene 40 km/h ZTE40 1244 41,4 16 9,3 Leerlauf * ZLL 717 2,7 Ergebnis DLG-PowerMix - Transporttest (Ebene mit 40 km/h; 50 % ZTS : 40 % ZTE40 : 10 % ZLL) ** *

[l/h] 45,6 11,3 3,3

Spezifischer Kraftstoff-verbrauch

Spez. AdBlueVerbr.

Verhältnis AdBlue zu Kraftstoff

Prozentualer Mehrverbr. Regeneration**

Berechneter spez. Kraftstoffverbr. mit Regeneration

[g/kWh] 357 590 389

[g/kWh] 12 30 14

[Vol-%] 3,1 3,5 2,8

[%] 0,03 0,3 0,2

[g/kWh] 357 592 390

26 22 14 14

3,4 2,8 2,8 2,7

0,3 0,2 0,1 0,1

582 592 391 394

Zusätzliche Tests (z.B. ZTS mit reduzierter (-R) Motordrehzahl gefahren, Ebene mit höheren Geschwindigkeiten gefahren (-50, -60)) nur Steigungsanteil ZTSR Transportarbeit nur Ebene 50 km/h ZTE50 1418 50,9 21 12,4 15,0 580 nur Ebene 60 km/h ZTE60 1341 60,5 28 16,4 19,8 591 Steigung mit reduzierter Motordrehzahl (50 % ZTS-R : 40 % ZTE40 : 10 % ZLL) ** * Zusätzliche 390 Ergebnisse basierend Ebene mit 50 km/h (50 % ZTS : 40 % ZTE50 : 10 % ZLL) ** * auf Ebene mit 60 km/h (50 % ZTS : 40 % ZTE60 : 10 % ZLL) ** * 394

* 70 % ohne Fahrer in Parkstellung, 30 % mit Fahrer und Fahrtrichtungsvorwahl, z.B. an Ampelkreuzung ** Verhältnis Regenerationsmehrverbauch zu normalen Verbrauch zwischen zwei Regenerationen; berechnet mit maximalen Regenerationsintervall (siehe Technische Daten - Motor) ** * Einzelergebnisse wurden für eine Strecke von 10 km berechnet. Der Kraftstoffverbrauch im ZLL wurde über den ermittelten Massenverbrauch in das Gesamtergebnis aufgenommen.

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