Gebrauchtwagentest

Audi A5 (ab 2007) Diesel Volltreffer in der Mittelklasse

S

elten hatte eine neue Baureihe in der an schrumpfender Marktbedeutung leidenden Mittelklasse solch einen Erfolg wie der 2007 eingeführte Audi A5. Und während sich die Konkurrenten ob des neuen, schicken Coupes noch verwundert die Augen rieben, legte Audi mit dem Cabriolet und dem

fünftürigen Sportback gleich noch eine Schippe drauf. Technisch wurden dem A5 gute Gene mitgegeben, basiert er doch auf der bewährten, ausgereiften Plattform der A4-Limousine, die sich seit vielen Jahren in der Spitzengruppe der ADAC-Pannenstatistik etabliert hat. Ferner überzeugt der A5 durch eine breite Palette guter Motorisierungen, eine hervorragende Verarbeitungsqualität und hohe aktive und passive Sicherheit. Bei so vielen guten Eigenschaften gibt es natürlich auch eine Kehrseite: Gebrauchte sind alles andere als Schnäppchen. Empfehlung: Die bis Ende 2008 verwendeten 2.0 TDI-Motoren mit Pumpe-Düse-Technologie sind nicht ganz problemlos, hier trüben Probleme mit der Regeneration des Partikelfilters das Bild ein wenig. Für leistungsorientierte Fahrer könnte der 2.7 TDI eine interessante Alternative zum deutlich teureren 3.0 TDI sein, der zudem bis 2008 durch vereinzelte Motorschäden am 3. Zylinder auffällig wurde. Karosserievarianten: Coupe, Sportback, Cabriolet Konkurrenten: Mercedes CLS, VW Passat CC sehr gute Verarbeitung, erstklassiges Fahrwerk, sportliche Automatik, ausgezeichnete Fahrleistungen, gute Bremsen, gute aktive und passive Sicherheit teuer in Anschaffung und Unterhalt

Ausführliche Autotests und Informationen zur Crashsicherheit finden Sie unter www.adac.de

MÄNGEL UND PANNEN Allgemein

Nach seinem Klassensieg in der letzten Pannenstatistik sortiert sich der Audi A5 in der ADAC-Pannenstatistik 2013 auf dem dritten Platz ein, was nicht bedeutet, dass er unzuverlässiger geworden wäre. Der A5 ist zuverlässig auf sehr hohem Niveau. Audi Q5 (Klassensieger 2013) und BMW X3 sind nur wenig besser. Seltene Fälle, in denen ein A5 die Hilfe der Gelben Engel benötigte, waren:

Motor

Elektrische Fehler im Motormanagement (2008 bis 2011), Abhilfe: Optimierungen auf der Hard- und Software-Ebene

Allgemeine Elektrik

Entladene Batterien (2008 bis 2009), Abhilfe: Konstruktive, fertigungstechnische und qualitätssichernde Maßnahmen beim Lieferanten

ZUVERLÄSSIGKEIT ADAC Bewertung Baujahr

2008

2009

2010

2011

erheblich weniger Pannen als der Durchschnitt

mehr Pannen als der Durchschnitt

weniger Pannen als der Durchschnitt

erheblich mehr Pannen als der Durchschnitt

2012

durchschnittlich viele Pannen Quelle: ADAC-Pannenstatistik 2013

MODELLGESCHICHTE 06/2007

Modelleinführung des zweitürigen Coupés; Motoren: 3.2 FSI multitronic (195 kW/265 PS), 2.7 TDI DPF multitronic (140 kW/190 PS) und 3.0 TDI DPF quattro (176 kW/240 PS); alle Modelle u.a. optional mit Side Assist (Toter-Winkel-Assistent) und Lane Assistent (Spur-Assistent) erhältlich

07/2007

Einführung des Topmodells Audi S5 (4.2 V8 mit 260 kW/354 PS)

09/2007

Neuer zusätzlicher Motor: 1.8 TFSI (125 kW/170 PS); 3.2 FSI mit Allradantrieb quattro und Schaltgetriebe erhältlich

12/2007

3.2 FSI quattro auch mit Automatikgetriebe Tiptronic erhältlich

02/2008

1.8 TFSI und S5 auch mit Automatikgetriebe Tiptronic erhältlich

04/2008

3.0 TDI quattro auch mit Automatikgetriebe Tiptronic erhältlich

07/2008

Neue zusätzliche Motoren: 2.0 TFSI (132 kW/180 PS) und 2.0 TFSI (155 kW/211 PS); 1.8 TFSI (125 kW/170 PS) entfällt; 2.7 TDI DPF (140 kW/190 PS) auch mit manuellem Schaltgetriebe erhältlich

11/2008

Motor 2.0 TFSI (155 kW/211 PS) Frontantrieb auch mit stufenlosem Automatikgetriebe "Multitronic" erhältlich; Allradvariante "quattro" auch mit Doppelkupplungsgetriebe "S tronic" (7-Gang) erhältlich; Motoren 2.0 TFSI, 2.7 TDI und 3.0 TDI erfüllen die Schadstoffklasse Euro 5

12/2008

Neuer Motor: 2.0 TDI (125 kW/170 PS); erfüllt Schadstoffklasse Euro 5

03/2009

Modelleinführung des zweitürigen Cabriolets auf Basis des A5 Coupé mit vier Motorvarianten: 2.0 TFSI (132 kW/180 PS), 2.0 TFSI (155 kW/211 PS), 3.2 FSI (195 kW/265 PS) und Topmodell S5 (3.0Liter-V6 mit Direkteinspritzung und Kompressor-Aufladung) (245 kW/333 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; 2.0 TFSI mit Start-Stop-Automatik (nur bei manuelle Schaltgetriebe)

04/2009

3.2 FSI erfüllt Schadstoffklasse Euro 5

04/2009

Neuer zusätzlicher Dieselmotor: 2.0 TDI (125 kW/170 PS) mit Start-/Stop-Automatik; erfüllt Schadstoffklasse Euro 5

05/2009

Motoren 2.0 TFSI und 2.0 TDI mit Start-/Stop-Automatik (nur bei manuelle Schaltgetriebe)

Audi A5 (ab 2007) Diesel

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06/2009

Neuer Motor: 1.8 TFSI (118 kW/160 PS); erfüllt Schadstoffklasse Euro 5

09/2009

Modelleinführung des fünftürigen Schrägheckmodells A5 Sportback mit sieben Motorvarianten: 2.0 TFSI (132 kW/180 PS), 2.0 TFSI (155 kW/211 PS), 3.2 FSI (195 kW/265 PS), S5 (3.0-Liter-V6 mit Direkteinspritzung und Kompressor-Aufladung) (245 kW/333 PS), 2.0 TDI (105 kW/143 PS), 2.0 TDI (125 kW/170 PS), 2.7 TDI (140 kW/190 PS) und 3.0 TDI (176 kW/240 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5

05/2010

Modelleinführung Audi RS5 Coupé (4.2 V8 mit 331 kW/450 PS) (Schadstoffklasse Euro 5)

08/2010

S5 Coupé erfüllt Schadstoffklasse Euro 5

10/2011

Modellpflege (Facelift) für alle A5-Modelle und neue Motoren: 1.8 TFSI (125 kW/170 PS), 2.0 TFSI (155 kW/211 PS), S5 (3.0-Liter-V6 mit Direkteinspritzung und Kompressor-Aufladung) (245 kW/333 PS), 2.0 TDI (130 kW/177 PS), 2.0 TDI (150 kW/204 PS) und 3.0 TDI (180 kW/245 PS)

11/2011

Neue zusätzliche Motoren: 3.0 TFSI (200 kW/272 PS); 3.0 TDI clean diesel (180 kW/245 PS) mit SCR-Kat (Euro 6)

03/2013

Modelleinführung Audi RS5 Cabriolet (4.2 V8 mit 331 kW/450 PS)

04/2013

Neuer Motor: 2.0 TFSI (165 kW/225 PS) mit Schadstoffklasse Euro 6 ersetzt 2.0 TFSI (155 kW/211 PS); 1.8 TFSI erfüllt ebenfalls Schadstoffklasse Euro 6

DIE WICHTIGSTEN MOTORVARIANTEN TYP

2.0 TDI (DPF)

2.0 TDI (DPF)

2.0 TDI (DPF)

2.7 TDI (DPF)

3.0 TDI (DPF)

3.0 TDI (DPF)

3.0 TDI (DPF)

Aufbau/Türen

SR/5

SR/5

SR/5

SR/5

SR/5

SR/5

SR/5

Zylinder/Hubraum [ccm]

4/1968

4/1968

4/1968

6/2698

6/2967

6/2967

6/2967

Leistung [kW(PS)]

105/143

125/170

130/177

140/190

150/204

176/240

180/245

Max. Drehmoment [Nm] bei 320/1750 U/min

350/1750

380/1750

400/1400

400/1250

500/1500

500/1400

Beschleunigung 0-100km/h 9,4 [s]

8,7

8,5

8,2

7,8

6,3

6,2

Höchstgeschwindigkeit [km/h]

212

228

228

235

240

250

250

ADAC-Verbrauch pro 100km [l]

4,5 D

5,2 D

4,6 D

6,0 D

5,1 D

6,7 D

5,8 D

Anhängelast gebremst/ungebr [kg]

1600/750

1600/750

1600/750

1600/750

1600/750

1900/750

1900/750

CO2 [g/km]

119

137

120

159

133

176

152

Versicherungsklassen KH/VK/TK

19/23/24

19/23/24

19/23/24

18/22/25

18/22/25

18/25/25

18/25/25

Steuer pro Jahr* [Euro]

208

224

190

334

311

397

349

Schadstoffklasse

Euro5

Euro5

Euro5

Euro5

Euro5

Euro5

Euro5

Schadstoffklassen und Steuer können sich während des Bauzeitraumes geändert haben und von den genannten Angaben abweichen *Die Angabe der Steuer erfolgt getrennt nach Hubraum/Hubraum+CO2-Ausstoß für Fahrzeuge mit Erstzulassung nach dem 30.06.2009

Audi A5 (ab 2007) Diesel

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DIE KAROSSERIEVARIANTEN IM VERGLEICH TYP

Schrägheck

Coupe

Cabrio

Länge/Breite/Höhe [mm]

4711/1854/1391

4625/1854/1372

4625/1854/1383

Kofferraumvolumen [l]

480

455

320

Dachlast [kg]

90

75

-

Tankinhalt [l]

65

65

65

WICHTIGE WERKSTATTKOSTEN (in Euro, incl. Einbaukosten) TYP

2.0 TDI (DPF)

2.0 TDI (DPF)

2.0 TDI (DPF)

2.7 TDI (DPF)

3.0 TDI (DPF)

3.0 TDI (DPF)

3.0 TDI (DPF)

Wartung 1

320

320

320

360

365

395

395

bei km/Monate

29000/24

29000/24

29000/24

29000/24

29000/24

29000/24

29000/24

Wartung 2

350

350

350

380

395

420

420

bei km/Monate

58000/48

58000/48

58000/48

58000/48

58000/48

58000/48

58000/48

Zahnriemen

600

600

600

bei km/Mon

210000

210000

210000

Bremsscheiben und beläge vorn

415

415

415

555

540

540

540

Bremsscheiben/-Trommeln 405 und -beläge hinten

405

405

395

405

405

405

Auspuffanlage (nach Kat)

685

685

685

935

915

915

915

Kupplung

1305

1305

1305

1575

1740

1740

1740

Generator

520

520

520

625

625

625

625

Anlasser

455

455

455

555

555

555

555

GARANTIEN Der Audi A5 besitzt seit Beginn des Bauzeitraums eine zweijährige allgemeine Garantie, eine dreijährige Lackgarantie und eine 12-jährige Garantie gegen Durchrostung. Zusätzlich besteht eine zweijährige, europaweite Mobilitätsgarantie, erweiterbar auf lebenslang unter Einhaltung aller Inspektionen.

KOSTEN (pro Monat, ohne Wertverlust, in Euro) TYP

2.0 TDI (DPF)

2.0 TDI (DPF)

2.0 TDI (DPF)

2.7 TDI (DPF)

3.0 TDI (DPF)

3.0 TDI (DPF)

3.0 TDI (DPF)

Fixkosten (Steuer / Versicherung)

148

149

148

150

149

172

169

Betriebskosten (Kraftstoff) 108

121

110

136

119

149

132

Werkstatt-/Reifenkosten

83

85

85

88

91

93

94

Gesamtkosten pro Monat

339

355

343

374

359

414

395

Gesamtkosten pro km [Cent]

27,1

28,4

27,4

29,9

28,7

33,1

31,6

Audi A5 (ab 2007) Diesel

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RESTWERTVERLAUF FÜR AUDI A5 (AB 2007) DIESEL (in Basisausstattung, am Beispiel des Audi A5 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic (DPF)) Sie möchten den Wert eines Audi A5 (ab 2007) Diesel ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach oben und finden Sie den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach links und Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den im Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert. Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund verschiedener Faktoren (z.B. Zusatzausstattungen) möglich.

Erstzulassung

Restwert [%]

2013 2012 2011 2010 2009

80 70 Restwertkurve 60

Neupreis

47.350 Euro 47.100 Euro 49.000 Euro 46.250 Euro 45.800 Euro

(Beispiel) 50 40 30 (Beispiel) 20 10 0 1

2

3

4 Fahrzeugalter [Jahre]

Beispiel: Bei einem zwei Jahre alten Audi A5 (ab 2007) Diesel beträgt der Restwert noch ca. 60% des Neupreises. Bei einem Neupreis von 49.000 Euro im Jahre 2011 (zwei Jahre) ergibt dies einen Restwert des Fahrzeugs von ca. 29.550 Euro.

Stand der Kostenangaben Juli 2013

Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder im Internet unter www.adac.de. Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen. Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC: Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag, Auswahl der günstigsten Versicherungsgesellschaften

Audi A5 (ab 2007) Diesel

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