2nd International

Conference

Erdgasfahrzeuge Natural Gas Vehicles

Vergleichsfahrt: Testen Sie selbst CNG und H2NG betriebene Autos: Z.B. den VW Lupo 3-Liter-Diesel-Gas! Test drive with CNG and H2NG powered vehicles: e.g. VW Lupo 3-Liter-Diesel-Gas!

Conference: 13th to 14th May 2009 Venue:

Stuttgart/Sindelfingen

Simultaneous an to English Translation Germ erman and English to G Copyright: Worthington Cylinders GmbH

Themenschwerpunkte/Main Topics: • Erdgas Brückenfunktionen: Variabler Erdgas-Wasserstoffmischbetrieb • Natural-gas bridge building functions: Variable mixtures of CNG and hydrogen • Neue Motorenentwicklungen bei Otto- und Dieselmotoren für Kraftgas • New engine technology of Otto- and Diesel engines for natural gas and hydrogen • Dezentrale CNG-Heimbetankungsanlage „PHILL“ • Decentral CNG-homerefuelling system „PHILL“ • Anwendung von CNG in Renn- und Nutzfahrzeugen • Application of CNG in race and heavy duty vehicles • Vorstellung einer CNG Modifizierung des Skoda Octavias • Presentation of a CNG modified Skoda Octavia • Strategien zur Steigerung der Marktakzeptanz von Erdgasfahrzeugen • Strategies to increase the market acceptance of natural gas vehicles Fachliche Leitung/Chairman: Prof Dr Ernst Pucher, Institute for Internal Combustion Engines and Automotive Engineering, Vienna University of Technology Interaktive Podiumsdiskussion/Interactive panel discussion: Chairman: Dr Bernd Georgi, BG Technologie GmbH (former project manager, Volkswagen Motorsport GmbH) Organised by:

Sie hören Praxisbeiträge von: You will hear case studies from: • BMW Group • NGVA Europe • IAV GmbH • MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co. KG • Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Saarbrücken mbH • Technische Universität Wien • Technische Universität Graz • BG Technologie GmbH • Schweizerischer Verein des Gas- und Wasserfaches • FuelMaker Corporation • HycentA Research GmbH • Worthington Cylinders GmbH • Hardstaff Group • CNG-Technik GmbH • Daimler AG

Media partner:

Phone: +49 (0)69/244 327-3979 • Fax: +49 (0)69/244 327-4040 www.car-training-institute.com/erdgasfahrzeuge

Kryodruck-Speicherkonzept von BMW! Cryo-compressed hydrogen storage concept from BMW!

E r d ga s f a hrz eu g e /

Grußwort des Vorsitzenden Sehr geehrte Damen und Herren, der naherückende Termin für die Erfüllung der Kyoto-Vereinbarung im Jahr 2012 als auch die Sicherung einer stabilen Versorgung mit Energieträgern wird zunehmend von entscheidender Bedeutung für den Straßenverkehr. Dies hat zur Folge, dass die Europäische Union eine Erhöhung der Anteile erneuerbarer und alternativer Energieträgern auf 20% für das Jahr 2020 vorsieht. Ein weiterer wichtiger Aspekt sind wiederkehrende Überschreitungen der Luftqualitätsgrenzwerte, lokale Schadstoffe wie Stickstoffdioxid-Emissionen (NO2) und Feinstaub (PM) an verkehrsnahen Messstellen. CNG-Fahrzeuge haben bei aktuellen Untersuchungen ihr Potential zur Reduzierung dieser ökologischen Probleme gezeigt. Die höhere Energiedichte und der niedrigere Kohlenstoffgehalt des Kraftstoffs sowie die deutlich höhere Oktanzahl von Methan bieten ein hohes Potential, um die Energieeffizienz von DieselMotoren mit den niedrigen Produktionskosten von Ottomotoren zu vereinen. Derzeit können diese positiven Effekte auf die Umwelt vor allem in städtischen Gebieten genutzt werden, da die Reichweite der Fahrzeuge begrenzt ist. Zur Verbesserung der Kundenakzeptanz der Fahrzeuge, vor allem unter Berücksichtigung von mittleren und langen Distanzen, ist eine Erhöhung der Reichweite dringend erforderlich. Neue Anwendungen für schwere Nutzfahrzeuge auf Fernstrecken und für Off-Road-Maschinen sind im kommen. Besonders LNG (Liquid Natural Gas – flüssige Erdgas) als Speichersystem kann einen wichtigen Beitrag zu dieser neuen Technologie leisten. Über 25% des gesamten Erdgases weltweit wird als LNG gehandelt und kann damit auch zu mehr Unabhängigkeit von rohrleitungsgebundenem Erdgas beitragen. Diese Konferenz gibt einen umfassenden Überblick über die neueste Technologie von Erdgasfahrzeugen, Motorkonzepten sowie Betankungs- und TankstellenInfrastruktur. Ich freue mich, Sie auf dem CTI-Forum „Erdgasfahrzeuge“ in Stuttgart im Mai 2009 begrüßen zu dürfen.

Prof. Dr. Ernst Pucher, Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrzeugbau, Technische Universität Wien, Österreich

Greeting of the chairman Dear Ladies and Gentlemen, The upcoming deadline for the Kyoto greenhouse gas agreement and furthermore, a stable and secure supply of energy carriers is becoming more and more vital for road transport. As a result, the European Union aims at raising shares of renewable and alternative energy carriers to 20% for the year 2020. Additionally local pollutants like nitrogen dioxide emissions (NO2) and particulate matter (PM) are exceeding air quality limits at close to road-air-quality measurement sites frequently. CNG powered vehicles have proven their potential in mitigating current environmental threats in recent surveys. The higher specific energy and the lower carbon content as well as the significantly higher octane rating of methane offers high potentials to meet the energy efficiency of diesel engines and the low production costs of SI CNG engines. At the moment these positive effects on the environment can mainly be utilized in urban areas, as the operation range of the vehicles is currently limited. To improve the customers’ acceptance of the vehicles, especially considering medium and long distances, an increase of the operation range are desirable. New applications for heavy duty trucks on the long-distance run and off-road machines are coming up. Especially LNG (Liquid Natural Gas) as storage system can contribute significantly to this new technology field. About 25% of the total natural gas is traded worldwide as LNG and can help as well to become more independent from piped natural gas. This conference will give a comprehensive overview on latest natural gas vehicle and engine concepts as well as tank technology and refuelling infrastructure. Looking forward to meet you at the CTI Forum “Natural Gas Vehicles” in Stuttgart in May 2009.

Prof. Dr. Ernst Pucher, Institute for Internal Combustion Engines and Automotive Engineering, Vienna University of Technology, Austria

Phone: +49 (0)69/244327-3979 • Fax: +49 (0)69/244327-4040 • www.car-training-institute.com/erdgasfahrzeuge

Na tural Gas Ve hic les 1. Konferenztag: Mittwoch, 13. Mai 2009 / First conference day: Wednesday, 13th May 2009 Fachliche Leitung: Prof. Dr. Ernst Pucher, Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrzeugbau, Technische Universität Wien

Chairman: Prof Dr Ernst Pucher, Institute for Internal Combustion Engines and Automotive Engineering, Vienna University of Technology, Austria

9.00

Empfang mit Kaffee und Tee, Ausgabe der Tagungsunterlagen

9.00

Reception and handing out of the documents

9.30

Begrüßung durch das CTI und Eröffnung durch Prof. Dr. Ernst Pucher

9.30

Welcome address by CTI and opening by Prof Dr Ernst Pucher

Erdgasmarkt weltweit und in Europa: Wie positioniert sich Deutschland?

Natural gas market worldwide and in Europe: How does Germany position itself?

9.35 Ökologische und ökonomische Effekte von Erdgasantrieben • Ökologische Randbedingungen hinsichtlich Klimarelevanz und lokale Schadstoffe • Aktueller Stand der Technologie in Europa und USA • Kosteneffizienz von Erdgasantrieben • Potentiale von CH4 im Fernverkehr und Off-road-Einsatz Prof. Dr. Ernst Pucher

9.35 Ecological and Economic Effects of Natural Gas Engines • Ecological conditions regarding climate impact and local pollutants • Current status of technology in Europe and U.S. • Cost-effectiveness of natural gas power trains • Potentials of methane in long-distance and off-road use Prof Dr Ernst Pucher

10.00 Marktpotentiale für Erdgasfahrzeuge in Europa und weltweit • Erdgas und CO2 • Biomethan, die am saubersten verfügbare Treibstoffalternative • Ausgewählte Erdgasfahrzeugmärkte in Europa – gemeinsame Erfahrungen Matthias Maedge, Marketing & Communications Manager, NGVA Europe, Madrid, Spanien

10.00 Overview of the NGV market development in Europe and worldwide • Natural gas and CO2 • Biomethane, the cleanest available fuel alternative • Selected European NGV markets – consolidated experiences Matthias Maedge, Marketing & Communications Manager, NGVA Europe, Madrid, Spain

10.40

10.40

Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung

Coffee Break and visit of the exhibition

11.10 Marktentwicklung: Erdgasfahrzeuge in der Schweiz • Geschichte/ Geschichten • Stand heute – Mai 2009 • Der Markt aus der Sicht der Gasindustrie und anderen Industrien • Markstudien: Berger, McKinsey et al. • Technische Entwicklungen und Ausblick Martin Seifert, Ressortleiter Gas, Schweizerischer Verein des Gas- und Wasserfaches, Schwerzenbach, Schweiz

11.10 Market development: Natural Gas Vehicles in Switzerland • History • Status quo – May 2009 • The market from the perspective of the gas industry and other industries • Market survey: Berger, McKinsey et al. • Technical development and future prospects Martin Seifert, Head of Gas, Federal Association of the Swiss Gas and Water Industries, Schwerzenbach, Switzerland

11.50 Dezentrale CNG Betankung – FuelMaker „PHILL“ • Gesetzliche Rahmenbedingungen, Emissionen (Euro Normen, EEV, Feinstaub) • Erneuerbare Energien-Mobilität – kWh Ausbeute • Heimbetankungsanlage „PHILL“ • Beispiele aus der Praxis: Deutschland und Europa Bernd M. Zander, Repräsentant FuelMaker Germany, ZBBM – Zander Beratung & Beteiligung München GmbH, München, Deutschland

11.50 Home Refuelling CNG – FuelMaker „PHILL“ • Political guidelines, emissions (Euro standards, EEV, particulate matter) • Renewable Energy-Mobility – kWh recovery • Homerefuelling system „PHILL“ • Samples from the user: Germany and Europe Bernd M. Zander, Representative FuelMaker Germany, ZBBM – Zander Beratung & Beteiligung München GmbH, Munich, Germany

12.30

12.30

Mittagessen und Besuch der Fachausstellung Einsatzmöglichkeiten von Erdgas vom Renn- bis Nutzfahrzeug

Lunch break and visit of the exhibition Application of natural gas from race to heavy duty vehicles

13.50 Technische Innovationen in der CNG Technologie: Motorentechnologie in der Rennfahrtanwendung • Motorenänderungen für Rennfahrteinsatzmöglichkeiten • Möglichkeiten des Brennstoffes • Fortgeschrittene Speicherungssysteme • CO2 Diskussion contra Rennfahrt Realität Dr. Bernd Georgi, Project Manager, BG Technologie GmbH, (ehem. Volkswagen Motorsport GmbH), Hannover, Deutschland

13.50 Technical innovations in CNG engine technology: race application • Engine modifications for race applications • Possibilities of the fuel • Advanced storage systems • CO2 discussion contra to race reality Dr Bernd Georgi, Project Manager, BG Technologie GmbH, (former Volkswagen Motorsport GmbH), Hannover, Germany

14.30

14.30

Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung

Coffee Break and visit of the exhibition

Phone: +49 (0)69/244327-3979 • Fax: +49 (0)69/244327-4040 • www.car-training-institute.com/erdgasfahrzeuge

E r d ga s f a hrz eu g e / 1. Konferenztag: Mittwoch, 13. Mai 2009 / First conference day: Wednesday, 13th May 2009 15.00 Experimental- und Simulationsmethoden für schwere Erdgasfahrzeuge • Potentiale des Einsatzes von CNG und LNG Technologien • On-board Abgasmessmethoden zur Bestimmung der realen CO2- und Schadstoffemissionen • Simulationsmodelle zur hoch zeitaufgelösten, streckenbezogene Berechnung des Kraftstoffverbrauchs • CO2- und Schadstoffemissionen bei Einsatz von CNG und LNG Technologien in schweren Nutzfahrzeugen Luis Cachón, Forschungsassistent, TU Wien, Österreich

15.00 Development methods for Heavy Duty NG-Vehicles • Potentials of the use of CNG and LNG technologies • On-board Exhaust emission measurement to determine the real CO2 and pollutant emissions • Simulation models for distance-based calculation of the fuel consumption with high time resolution • CO2 and pollutant emissions CNG and LNG propulsion technologies in heavyduty vehicles Luis Cachón, Project Scientist, TU Wien, Austria

15.40 Innovative CNG Systeme vom Sport- bis zum Nutzfahrzeug • Gasversorgung Ready to Rail • Potentiale von Verbundbehältern • Marktchancen • Potentiale mit Hybridisierung Dr. Uwe Thien, Leiter Abteilung Alternative Antriebe und Markus Rudolf, Head of Dep. Program Mgt., MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co. KG, Graz, Österreich

15.40 Innovative CNG systems from race to Heavy Duty Trucks • Gas supply Ready to Rail • Potential of composite cylinders • Market opportunities • Potential for hybridisation Dr Uwe Thien, Head of Alternative Power Train and Markus Rudolf, Head of Dep. Program Mgt., MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co. KG, Graz, Austria

16.20 Zusammenfassung der Ergebnisse durch Prof. Dr. Ernst Pucher

16.20 Roundup of the day by Prof Dr Pucher

16.30 Gasfahrzeuge-Testfahrt Testen und vergleichen Sie selbst CNG und H2NG betriebene Autos! Unter anderem können Sie den VW Lupo 3-Liter-Diesel-Gas (wahlweise Erdgas oder Wasserstoff) testen! Dr. Bernd Georgi präsentiert mit technischen Erläuterungen den CNG modifizierten Skoda Octavia! Dr. Manfred Klell präsentiert einen für Betrieb mit H2NG adaptierten Mercedes 200 NGT.

16.30 Gas-powered vehicle test-drive Try and compare CNG and H2NG-powered vehicles yourself! Among others you can test the VW Lupo 3-Liter-Diesel-Gas (optional natural-gas or hydrogen)! Dr Bernd Georgi presents a modification of a Skoda Octavia as CNG fleet car in practice! Dr. Manfred Klell presents a Mercedes 200 NGT adapted for operation with H2NG.

19.00 Ende des ersten Konferenztages

19.00 End of the first conference day

And after work… The Car Training Institute (CTI) invites you to a dinner in a typical Swabian restaurant. Use the chance for networking and discuss your topics of the day with your colleagues in a relaxed atmosphere.

Und nach der Arbeit… lädt Sie das Car Training Institute (CTI) zum Abendessen in ein typisch schwäbisches Restaurant ein. Dabei haben Sie die Gelegenheit in informellen Gesprächen mit den Referenten und Fachkollegen zu diskutieren und individuelle Fragen zu stellen.

Die Veranstaltung wurde konzipiert für / Who will you meet at this conference Geschäftsführer, technische Leiter, Werk-/Betriebsleiter sowie alle Führungskräfte und Mitarbeiter aus den Bereichen:

Top Management of Automotive and Supplier Industry, e.g.

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Forschung und (Voraus-) Entwicklung Erdgasantrieb Wasserstoff Biokraftstoffe Alternative Antriebe Antriebsstrang

• • • • • •

Motorentechnik Motorenteile Speicherungssysteme Brennstoffsysteme Fuhrparkmanagement Produktentwicklung und Management

sowie industrienahe Forschungseinrichtungen, Hochschulen und Unternehmensberatungen, Verbände und staatliche Institutionen.

R&D Natural gas engine Hydrogen Biofuells Alternative power train Power train

• • • • • •

Engine engineering Engine components Storage solutions Fuel systems Fleet management Product development and -management

and Associations, universities, institutes and Management Consultancy.

Phone: +49 (0)69/244327-3979 • Fax: +49 (0)69/244327-4040 • www.car-training-institute.com/erdgasfahrzeuge

Na tural Gas Ve hic les 2. Konferenztag: Donnerstag, 14. Mai 2009 / Second conference day: Thursday, 14th May 2009 8.30

Begrüßung durch Prof. Dr. Ernst Pucher

Neue Motorentechnik in Erdgasfahrzeugen: Was ist heute schon möglich?

8.30 Opening by Prof Dr Ernst Pucher New engine technology in natural gas vehicles: What is already possible today?

8.35 Der Transporter mit Erdgasantrieb – Mercedes-Benz NGT Sprinter • Ein Jahr NGT Sprinter • Der NGT Sprinter monovalent • Ausblick Klaus Mülbert, Entwicklung Gasfahrzeuge, Daimler AG

8.35 The CNG Van – Mercerdes-Benz NGT Sprinter • One Year NGT Sprinter • NGT Sprinter monovalent • Prospects Klaus Mülbert, Developement Natural Gas Vehicles, Daimler AG

9.15 QVM – Qualified Vehicle Modifier vs. Serienproduktion – Konzept für die Erdgasfahrzeugentwicklung • Steigerung der Marktakzeptanz von Erdgasfahrzeugen • Reduzierung von Entwicklungskosten u. -zeit • Das neue IAV-Steuergerät für den OEM-Einsatz von bivalenten Kraftstoffsystemen • Strategien zur Realisierung von bivalenten QVM-Konzepten Iraklis Avramopoulos, Abteilungseiter Gasantriebe und Andreas Greff, Fachbereichsleiter Mechatronik Otto-Systeme, IAV GmbH, Gifhorn, Deutschland

9.15 QVM – Qualified Vehicle Modifier vs. mass production – Concepts for the development of Natural Gas Vehicles • Increase in the market acceptance for natural gas vehicles • Reducing time and development costs • The new IAV-Control Unit for the OEM usage of bifuel fuel systems • Strategies for the implementation of bifuel QVM-Concepts Iraklis Avramopoulos, Head of Department Gas-Power Train and Andreas Greff, Senior Vice President Mechatronics Gasoline Systems, IAV GmbH, Gifhorn, Germany

9.55

9.55

Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung Hochdruckspeicherungsysteme

10.20 Stahlflaschen – CNG-Tanksystem mit Zukunft • Anforderungen des OEMs • Zuverlässigkeit von Typ 1-Stahlflaschen • ECE-R-110 Zulassungskriterien • Performance und Sicherheit • Erfahrungsbericht (150.000 km) • Volumen-Kosten-Betrachtung • Ausblick Maria Francan-Auner, Key Account Managerin, Worthington Cylinders GmbH, Kienberg, Österreich

Coffee Break and visit of the exhibition High pressure storage systems

10.20 Steel cylinder – CNG-fuelling system in the future • OEM requirements • Reliability of type1-steel cylinder • ECE-R-110 Requirements • Performance and safety • Field report (150.000 km) • Volume-cost-analysis • Future Prospects Maria Francan-Auner, Key Account Manager, Worthington Cylinders GmbH, Kienberg, Austria

Erdgas-Brückenfunktionen: Wasserstoff

Natural-gas bridge building functions: Hydrogen

11.00 Wasserstoff-Speicher: Kraftstoffspeicher der Zukunft? • Grundlagen der Wasserstoff-Fahrzeugspeicherung • Die Rolle kryogener Wasserstoffspeicher • Das BMW Kryodruck-Speicherkonzept: Hohe Energiedichte bei ausreichender thermischer Performance für den Fahrzeugeinsatz • Wasserstoffspeicher und Batterie - Energiespeicher der Zukunft im Vergleich Tobias Brunner, Referent Konzeptentwicklung Kraftstoffversorgungsanlage Wasserstoff, BMW Group, München, Deutschland

11.00 Hydrogen Vehicle Storage: A viable future option to store clean fuel? • Basics of hydrogen vehicle storage technology • The role of cryogenic hydrogen vehicle storage • BMW‘s cryo-compressed hydrogen storage concept: Highest energy density and sufficient thermal endurance • Hydrogen storage and battery: A comparison of supplementary energy storage options Tobias Brunner, Manager Concept Development Hydrogen Storage, BMW Group, Munich, Germany

11.40 Potentiale eines Fahrzeugs für variablen Erdgas/Wasserstoff-Mischbetrieb • Eigenschaften und Vorteile von H2NG • Adaption des Fahrzeugmotors • Motorenmanagement für bivalenten Betrieb: Versuchsergebnisse • Adaption des Fahrzeugs: Kraftstoffsystem • Elektronisches Gassicherheitssystem (ELGASS) Dr. Manfred Klell, Geschäftsführer, HycentA Research GmbH und Technische Universität Graz, Österreich

11.40 Potential of a vehicle for variable mixtures of CNG and hydrogen • Characteristics and advantages of H2NG • Adaption of vehicle engine • Engine management for bi-fuel operation: test results • Adaption of the vehicle: Fuel system • Electronically Gas Safety System (ELGASS) Dr Manfred Klell, CEO, HycentA Research GmbH and Graz University of Technology, Austria

12.20

12.20

Mittagessen und Besuch der Fachausstellung

Lunch and visit of the exhibition

Phone: +49 (0)69/244327-3979 • Fax: +49 (0)69/244327-4040 • www.car-training-institute.com/erdgasfahrzeuge

E r d ga s f a hrz eu g e / 2. Konferenztag: Donnerstag, 14. Mai 2009 / Second conference day: Thursday, 14th May 2009 13.40 Podiumsdiskussion Diskutieren Sie in einer interaktiven Podiumsdiskussion unter fachlicher Leitung von Dr. Bernd Georgi, BG Technologie GmbH (ehem. Projektleiter Volkswagen Motorsport) mit unseren Branchenexperten über die Zukunftstrends des Erdgasfahrzeuges! Diskussionsleitung: Dr. Bernd Georgi Teilnehmer: Matthias Maedge, Marketing & Communications Manager, NGVA Europe Iraklis Avramopoulos, Head of Department Gas-Power Train, IAV GmbH Klaus Bohn, Geschäftsführer, CNG-Technik GmbH und Dr. Helmut K. Wiedemann, Prokurist, Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Saarbrücken mbH

13.40 Panel discussion Take part in an interactive panel discussion moderated by Dr Bernd Georgi, BG Technology GmbH (former project manager, Volkswagen Motorsport GmbH), and engage in discussions with our experts of natural gas trends of the future! Chairman: Dr Bernd Georgi Participants: Matthias Maedge, Marketing & Communications Manager, NGVA Europe Iraklis Avramopoulos, Head of Department Gas-Power Train, IAV GmbH Klaus Bohn, CEO, CNG-Technik GmbH and Dr Helmut K. Wiedemann, Procurist, Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Saarbrücken mbH

Diesel-Erdgas Verfahren

Diesel-natural gas system

14.20 Diesel-Erdgas-Verfahren für Nutzfahrzeugmotoren im ÖPNV • Otto- oder Dieselmotoren für Kraftgas • Wirkungsgrad und Verbräuche • Prinzip • Erprobungsfahrzeuge in Saarbrücken • Wirtschaftlichkeit und Marktchancen Dr. Helmut K. Wiedemann, Prokurist, Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Saarbrücken mbH, Kaiserslautern, Deutschland

14.20 Diesel-natural-gas system for Heavy Duty Trucks in public transport (ÖPNV) • Otto- or Diesel- engines for natural-gas and hydrogen • Efficiency and fuel consumption • System • Test vehicles in Saarbrücken • Profitability and market opportunity Dr Helmut K. Wiedemann, Procurist, Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Saarbrücken mbH, Kaiserslautern, Germany

15.00

15.00

Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung

15.30 Zweistofftechnologien Motorentechnologie für Schwerkraftlastwagen • Schlüsselfertige Lösungen für Anwender • Benefits für den Anwender von Zweistofftechnologien Trevor Fletcher, Managing Director, Hardstaff Group, Nottingham, Großbritannien Blick über den Tellerrand: Schnittstellen alternative Antriebe

Coffee Break and visit of the exhibition

15.30 Dual Fuel technology in Heavy Duty Trucks • Turn key solutions for operators • Benefits for the operator of dual fuel operation Trevor Fletcher, Managing Director, Hardstaff Group, Nottingham, Great Britain Thinking outside the box: alternative engine interfaces

16.10 Die Qual der Wahl: Gasfahrzeuge im Vergleich zu konventionellen Kraftstoffen • Alternative Antriebe – Realität und Vision • Vergleich der verschiedenen Antriebe: Vor- und Nachteile: CO2-Ausstoß, Reichweite, Wirtschaftlichkeit Klaus Bohn, Geschäftsführer, CNG-Technik GmbH, Mainz, Deutschland

16.10 Facing a choice: Natural gas vehicles in comparison with conventional fuel • Alternative power trains – reality and vision • Comparison of power trains: Advantages and disadvantages: Co2- emission, range, profitability Klaus Bohn, CEO, CNG-Technik GmbH, Mainz, Germany

16.50

Zusammenfassung der Ergebnisse durch Prof. Dr. Ernst Pucher und Abschlussdiskussion

16.50 Roundup of the day by Prof Dr Pucher and final discussion

17.00

Ende der Fachkonferenz

17.00 End of Conference

Ihre CTI Ansprechpartner / Your CTI Contacts Content and Concept: Katharina Kipp, Conference-Manager E-Mail: [email protected]

Exhibition and Sponsoring: Christina Theuerkauf, Senior Sales-Manager Phone: +49 (0)69/244 327-3707 E-Mail: [email protected]

Organization: Kristin Krause, Conference-Coordinator Phone: +49 (0)69/244 327-3979 E-Mail: [email protected]

Marketing and Cooperation: Oliver Herranz, Senior Marketing-Manager E-Mail: [email protected]

Phone: +49 (0)69/244327-3979 • Fax: +49 (0)69/244327-4040 • www.car-training-institute.com/erdgasfahrzeuge

Na tural Gas Ve hic les Aussteller*/ Exhibitor* Stäubli ist ein Schweizer Unternehmen mit über 3000 Mitarbeitern und entwickelt Mechatronik-Lösungen in den Sparten Textilmaschinen, Kupplungssysteme und Robotics. Stäubli steht für Zuverlässigkeit, Effizienz und Sicherheit und bietet Produkte für Erdgasfahrzeuge ebenso wie für Erdgastankstellen.

Stäubli is a swiss company with a workforce of over 3000 clerks and who provide mechatronics solutions for three divisions: textile machinery, connectors and robotics. Stäubli stands for reliability, efficiency and quality and offers products for gas vehicles and filling stations.

Ansprechpartner:

Contact:

Roland Haas Telefon: +49 (0)921/883 217 E-Mail: [email protected] www.staubli.com

* Bis zur Drucklegung dieser Broschüre haben sich diese Unternehmen angemeldet.

Roland Haas Phone: +49 (0)921/883 217 E-Mail: [email protected] www.staubli.com

* By the time this brochure has been printed, these companys have registered.

Kooperationspartner / Media partner AutomobilKONSTRUKTION bietet Fachwissen für Entwicklungsingenieure in der Automobilindustrie einschließlich ihrer Zulieferer. Theoretische Problemlösungen, praktische Anwendungen sowie zahlreiche Produktinnovationen sollen informieren und inspirieren und so die Innovationsträger bei ihrer täglichen Arbeit unterstützen. Nicht die Ausführung bis ins kleinste Detail, sondern eine vielseitige, alle Themen umfassende Berichterstattung steht dabei im Fokus, damit die Leser ihre knappe Zeit effektiv nutzen können. Die einzelnen Rubriken sind: Aus der Forschung, CAD+Simulation, Antrieb, Antriebsstrang, Fahrwerk, Elektronik+Software, Karosserie+Interieur sowie Testen+Prüfen. Unter: www.kem.de/ak können Sie ihr persönliches Probeheft anfordern.

gibgas - consulting und medien Das Unternehmen gibgas - consulting und medien hat sich spezialisiert auf das Geschäftsfeld „Kraftstoff Erdgas/Biogas“ und will mit den Marktpartnern gemeinsam den Markt langfristig aufbauen. gibgas deckt wesentliche Bereiche wie Information und Service (Print (Broschüren) und Online - www.gibgas.de) sowie Training, Coaching und Autohaus-Beratung und -Schulung ab. Die Neutralität und Unabhängigkeit von gibgas eröffnet weit reichende Möglichkeiten, das Thema „Kraftstoff Erdgas/Biogas“ voran zu bringen. Ansprechpartner: Birgit Maria Wöber Telefon: 089/435291-21 E-Mail: [email protected] Im Internet: www.gibgas.de und www.gibgas-medien.de

Wir über uns / About CTI Das „Car Training Institute“ ist der Partner für Weiterbildung rund ums Automobil: Praktiker aus innovativen Hersteller- und Zuliefererunternehmen geben ihr Wissen in Seminaren und jährlich stattfindenden Kongressen an Sie weiter. CTI ist ein Geschäftsbereich der Informa Deutschland SE, einem führenden deutschen Konferenzanbieter.

The Car Training Institute is your partner for continuing education and training in the automotive sector: professionals with practical experience from innovative manufacturing companies and suppliers pass on their knowledge in seminars and annual conventions. CTI is a division of Informa Deutschland SE, one of Germany’s leading conference providers.

Unsere Muttergesellschaft, die Informa plc mit Hauptsitz in London, organisiert und konzipiert jährlich weltweit über 12.000 Veranstaltungen. Darüber hinaus verfügt Informa über ein umfangreiches Portfolio an Publikationen für die akademischen, wissenschaftlichen und wirtschaftlichen Märkte. Informa ist in über 80 Ländern tätig und beschäftigt mehr als 10.000 Mitarbeiter.

Our parent company, Informa plc, which is headquartered in London, plans and organises more than 12,000 events per year throughout the world. In addition, Informa has an extensive portfolio of publications for the academic, scientific and business markets. Informa is active in over 80 countries and has more than 10,000 employees.

Phone: +49 (0)69/244327-3979 • Fax: +49 (0)69/244327-4040 • www.car-training-institute.com/erdgasfahrzeuge

Drei gute Gründe, warum Sie diese Konferenz nicht verpassen sollten: Three good reasons why you should attend this conference: • Podiumsdiskussion zur Zukunft des Erdgasfahrzeuges und eine Gasfahrzeugevergleichsfahrt mit CNG und H2NG Fahrzeugen! • Interactive panel discussion about the future of the gas-powered vehicle and test CNG and H2NG vehicles yourself! • Informieren Sie sich über Erdgas Brückenfunktionen – Diesel und Wasserstoff! • Catch up on natural-gas bridge building functions – Diesel and Hydrogen! • Hören Sie praxisnahe Beiträge u.a. von Daimler, BMW, Ford und Magna! • Hear practical experience reports from Daimler, BMW, Ford, Magna et al.!

2nd International CTI Conference

Erdgasfahrzeuge Natural Gas Vehicles [Kenn-Nummer]

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CTI, Informa Deutschland SE Postfach 11 12 34, 40512 Düsseldorf

+49 (0)69/244 327-3979 [Kristin Krause]

Ja, ich nehme wie folgt teil: Yes, I want to register for:

Datum Date

Q Conference

13th – 14th May 2009

Preis gültig bis 20.02.2009 Price until 20 Febuary 2009

Preis gültig bis 17.04.2009 Price until 17 April 2009

E 1.949,-

E 2.049,-

Preis gültig ab 18.04.2009 Price from 18 April 2009 E 2.149,-

Code P2300133M012

Q Ja, ich nehme die Simultanübersetzung in Anspruch/Yes, I will make use of the simultaneous translation (*Angebot der Simultanübersetzung Englisch/Deutsch – Deutsch/Englisch nur bei ausreichender Nachfrage/*Offer of simultaneous translation English/German – German/English only with sufficient demand.)

Q Ja, ich bin an einer Ausstellungs- bzw. Sponsoringmöglichkeit interessiert./Yes, I´m interested in an exhibition and sponsoring option.

Teilnahmebedingungen / Conditions of participation Der Teilnahmebetrag für diese Veranstaltung inklusive Tagungsunterlagen, Mittagessen und Pausengetränken pro Person zzgl. MwSt. ist nach Erhalt der Rechnung fällig. Nach Eingang Ihrer Anmeldung erhalten Sie eine Bestätigung. Die Stornierung (nur schriftlich) ist bis 14 Tage vor Veranstaltungsbeginn kostenlos möglich, danach wird die Hälfte des Teilnahmebetrages erhoben. Bei Nichterscheinen oder Stornierung am Veranstaltungstag wird der gesamte Teilnahmebetrag fällig. Gerne akzeptieren wir ohne zusätzliche Kosten einen Ersatzteilnehmer. Programmänderungen aus dringendem Anlass behält sich der Veranstalter vor. The attendance fee (plus VAT) per person, which includes conference documentation, lunches, tea/coffee and evening dinner, is payable on receipt of the invoice. Once your registration has been received you will be sent a confirmation slip. Registrations can be cancelled (in writing please) free of charge up to 14 days before the event. When a cancellation is made within 14 days of the conference date, half the participation fee will be reimbursed. In the event of cancellation on the day of the conference, or failure to attend, the full fee will be payable. The registered delegate may of course send a substitute at no additional cost. The organisers reserve the right to amend the programme of events if necessary.

Datenschutzinformation / Data protection CTI ist ein Geschäftsbereich der Informa Deutschland SE. Die Informa Deutschland SE verwendet die im Rahmen der Bestellung und Nutzung unseres Angebotes erhobenen Daten in den geltenden rechtlichen Grenzen zum Zweck der Durchführung unserer Leistungen und um Ihnen postalisch Informationen über weitere Angebote von uns sowie unseren Partner- oder Konzernunternehmen zukommen zu lassen. Wenn Sie unser Kunde sind, informieren wir Sie außerdem in den geltenden rechtlichen Grenzen per E-Mail über unsere Angebote, die den vorher von Ihnen genutzten Leistungen ähnlich sind. Soweit im Rahmen der Verwendung der Daten eine Übermittlung in Länder ohne angemessenes Datenschutzniveau erfolgt, schaffen wir ausreichende Garantien zum Schutz der Daten. Außerdem verwenden wir Ihre Daten, soweit Sie uns hierfür eine Einwilligung erteilt haben. Sie können der Nutzung Ihrer Daten für Zwecke der Werbung oder der Ansprache per E-Mail oder Telefax jederzeit gegenüber der Informa Deutschland SE, Postfach 11 12 34, 40512 Düsseldorf widersprechen. CTI is a division of Informa Deutschland SE. We use the data collected in connection with your order and use of our services and products within the applicable legal limits for the purpose of performing our services, and to provide you with information by post and e-mail about further offers by us, companies of our Group or co-operation partners, which are similar to the services of which you availed yourself previously. If, during the use of the data, it is transmitted to countries lacking an adequate level of data protection, we will create sufficient guarantees to protect the data. Furthermore, we will use your data if you have given us your consent to do so. You may object to the use of your data for advertising purposes or to being contacted by email or fax at any time by contacting Informa Deutschland SE, Postfach 11 12 34, 40512 Düsseldorf, Germany. Our customer services (Phone: +49 (0) 69/24 43 27–33 33) shall be pleased to accept requests for changes.

Tagungsort und Zimmerbuchung / Conference Venue and Accommodation Conference: Wednesday, Thursday,

13th May 2009 14th May 2009

9.30 – 19.00 h 8.30 – 17.00 h

Stuttgart Marriott Hotel Sindelfingen, Mahdentalstrasse 68, 71065 Sindelfingen, Germany Phone: +49 (7031) 6960, Internet: www.stuttgart-marriott-sindelfingen.de Für unsere Teilnehmer steht in dem Veranstaltungshotel ein begrenztes Zimmerkontingent zu besonderen Konditionen zur Verfügung. Setzen Sie sich bitte rechtzeitig direkt mit dem Hotel in Verbindung. In the conference hotel, there is a limited allocation of rooms available at a reduced price. Please arrange the room reservation directly with the hotel quoting the reference “IIR-Deutschland event”.

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