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Ciudades orientadas a las personas Copenhagen: •Desde 1962 renovación del centro, peatonalización y promoción de las bicicletas Melbourne:...
Ciudades orientadas a las personas Copenhagen: •Desde 1962 renovación del centro, peatonalización y promoción de las bicicletas Melbourne: •Desde 1996 renovación de calles y promoción de actividades Lyon: •Desde 1985 renovación de plazas y nuevos espacios públicos y transporte público. London: •Desde 2003 tarificación vial disminuyó entre 15 y 20% el tráfico del centro, generando un sistema de financiamiento para el transporte público y los espacios generando un sistema de financiamiento para el transporte público y los espacios públicos (10 espacios públicos) Barcelona: •Desde fines de los 80s creó nuevas plazas y espacios públicos asociados a zonas de renovación urbana.
Ciudades orientadas a las personas Tarificación Vial / Congestion Charge •Proyección de reducción de tránsito 15%, real 30%. y g •Proyección de ingresos MM£200‐130‐120 al año, 2003 MM£68 / 2004‐2005 (MM£95‐ 100) •Extensión desde 19.02.2007
En un principio no se consideraron descuentos para taxis, minibuses y vehículos de emergencia. También fue estimado terminando a las 19:00 y no a También fue estimado terminando a las 19:00 y no a las 18:30. La gente optó por otras vías, lo cual mejoró los beneficios ambientales y de flujo.
Estudios de TfL & GLA Economics sugieren que £5 congestion charging ha sido neutral en su impacto en el comercio. Los datos indican que la zona ya indicaba disminución de peatonalidad antes de la tarificación. Sin embargo, desde fines de 2003 está mejorando.
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Ciudades orientadas a las personas Plan de Londres 2004 Cultura y Espacio Público •Incentivo a celebración de celebración de festivales y actividades culturales •Con especial énfasis en la tolerancia y diversidad
Trafalgar Square Summer atrajo a más de 100.000 personas en 2004
Ciudades orientadas a las personas Nueva York •Creación de nuevos espacios públicos en zonas del alto tráfico.
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Ciudades orientadas a las personas
Ciudades orientadas a las personas •Separación de flujos para disminuir los accidentes y promover el uso de las bicicletas y la marcha.
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Ciudades orientadas a las personas •Generar las condiciones para que los habitantes puedan disponer de una manera más eficiente de su tiempo y aumentar sus posibilidades de desarrollo •Proveer los espacios abiertos que promuevan la interacción
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Ciudades visionadas / visualizadas Experiencias Planificación Estratégica Plan Macrociudad de Antofagasta
Antofagasta
Trópico de Capricornio
FOCO DE INTEGRACION MACROREGIONAL. ZICUSUR
CORREDOR BIOCEANICO
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Ciudades visionadas / visualizadas Plan de Coquimbo
Ciudades visionadas / visualizadas Experiencias Planificación Estratégica Plan de Coquimbo
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Ciudades visionadas / visualizadas Experiencias Planificación Estratégica Plan de Coquimbo
Ciudades visionadas / visualizadas Experiencias Planificación Estratégica Plan de Coquimbo
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Ciudades lideradas •Desarrollar liderazgos a distintos niveles que permitan abordar las verdaderas necesidades de las ciudades con debido soporte
Ciudades lideradas Plan de Londres 2004 Gobiernos Locales •Actualmente 33 municipalidades con líderes votados •Comunas muy diversas con concentración de pobreza (este) y riqueza (centro poniente) Propuesta de GLA es 5 sub-regiones (Estructura Comunidad Europea) Partnerships ayo ttiene e e la responsabilidad espo sab l dad de Ell mayor la Planificación Estratégica y las municipalidades de la planificación local e implementación.
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Ciudades lideradas Plan de Londres 2004 Las Instituciones Greater London Authority (GLA) •Promover el desarrollo económico y social y el mejoramiento ambiental del Gran Londres
•London Development Agency (LDA) •CABE Commission for Architecture and the Built Environment
London Development Agency (LDA) Estudios y generación de condiciones para el desarrollo.
•Housing Corporation
Calidad del Diseño CABE
•English Partnerships
•Evaluaciones de proyectos
Iniciativas •Estudio de Capacidad de Viviendas •Escuela de Procedimientos •Unidad de Arquitectura y Urbanismo •100 Espacios Públicos •Premios de Planificación •Trafalgar Square
•Definición Definición de estándares •Estudios de tipologías •Guías de diseño •Premios •Participación Ciudadana •Convenios con Universidades
Ciudades lideradas
Cinco pilares estratégicos para Maipú 2008 ‐ 2012 • Maipú Joven Maipú Joven • Maipú Verde • Maipú Justo y Próspero • Maipú Espiritual • Maipú 2.0 • Maipú Vivo Centro Cultural y Deportivo del Sector Poniente Plan Ciudad 512mil sueños
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Ciudades posibles •Asegurar el financiamiento de las ciudades y sus proyectos a través de mejorar su competitividad como atractores de inversión y desarrollo
Plan deCiudades posibles Londres 2004 Provisión de Infraestructura •Los proyectos de infraestructura más importantes son Crossrail 1 y 2, Thameslink. •Especulación de los planes •Especulación de los planes de crecimiento y de crecimiento y proyecciones de inversión en infraestructura. •No existe certeza de que el Estado pueda cumplir con los requerimientos de inversión. •Se requieren modificaciones legales que permitan aumentar los ingresos a través de los impuestos locales y flexibilizar los procedimientos para obtener créditos. •Búsqueda de mecanismos mixtos de financiamiento •Búsqueda de mecanismos mixtos de financiamiento
•e‐Business •Aumento de la cobertura de banda ancha
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Plan deCiudades posibles Londres 2004 Financiamiento de Infraestructura Obstáculos •Escalas de los proyectos, complejidad de coordinación, acceso a financiamiento, régimen de planificación, patrimonio y comunidad. Alternativas •Captación de Plusvalías •Impuestos comerciales extra •Incentivos locales de crecimiento comercial •Joint Ventures •Impuestos de desarrollo inmobiliario extra •Impuesto municipal residencial •Nuevos Nuevos mecanismos (Tarificación vial, impuestos mecanismos (Tarificación vial, impuestos turísticos, impuestos ambientales, etc) Procedimientos •PFI / PPP: Asociación público privado •PIC: Compañías de Interés Público •Joint Ventures •Préstamos: Bonos
Ciudades posibles Principales líneas de acción Plan de Londres Plan de Londres (2000 - 2004) Plan de Crecimiento a 2020
Densificación e Intensificación Regeneración Extensión
1. Estrategia Crecimiento 2. Infraestructura Control de Congestión Buses Metro y trams
Redes existentes y nuevas Diversificación Mecanismos de Financiamiento Tarificación f ó viall
Viviendas decentes Viviendas accesibles (30%) Estándares de diseño
3. Vivienda
4. Desarrollo Económico
5. Seguridad Ciudadana 6. Cultura
7. Medioambiente
Crecimiento Económico Conocimiento y Educación Diversidad, Inclusión y Renovación Desarrollo Sustentable
Sistemas de monitoreo Más policías Espacio Seguro Actividades Marca y Prestigio Infraestructura
Control de ruidos, residuos, Calidad del aire, biodiversidad
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Ciudades posibles Hitos del proceso del Plan de Londres
Greater London Authority (GLA) Asamblea GLA
Comisión Mundial del Ambiente (1987)
Transport for London
Nuestro Futuro Común
Unidad de Arquitectura y Urbanismo: Lord Rogers
Estrategia de Desarrollo Sustentable (1994)
Urban Task Force Report (1999)
Indicaciones
Hacia un Renacimiento Urbano
The Urban White Paper (2000) Respuesta a UTF del Gobierno
London Development Agency (LDA) CABE Commission for Architecture and the Built Environment Housing Corporation English Partnerships English Partnerships
Plan Comunidades Sustentables (2003)
Town and Country Planning Regul.
Plan de Crecimiento
Barker Housing Review (2004) Estudio de Ministerio del Tesoro
LONDON PLAN (2000 ‐ 2004) Plan de Crecimiento a 2020
