2012 ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

Andrés Felipe Salazar Vásquez PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A 20/06/2012

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

Tabla De Contenido Introducción ............................................................................................................. 2 Justificación…. ........................................................................................................ 3 Objetivo Objetivo General ..................................................................................................... 4 Objetivo Específicos ................................................................................................ 4 Marco Teórico …. .................................................................................................... 5 Ciclo De Trabajo...................................................................................................... 9 Metodología Trabajos Topográficos…. ...................................................................................... 10 Equipo Utilizado ................................................................................................... 13 Cronograma De Actividades…. ............................................................................. 22 Glosario…. ............................................................................................................ 23 Conclusión…. ........................................................................................................ 27 Anexos Anexo 1. Información Replanteo De Arcos .......................................................... 28 Anexo 2. Carteras De Poligonales Y Nivelaciones ............................................... 41 Anexo 3. Registró Fotográfico Túnel Principal ...................................................... 50 Anexo 4. Registro Fotográfico Túnel Piloto .......................................................... 53 Anexo 5. Registro Fotográfico Replanteo De Arcos De Sostenimiento ................ 54 Anexo 6. Registro Fotográfico Replanteo De Frentes De Trabajo…. .................... 57 Anexo 7. Registro Fotográfico Localización De Tubos De Enfilaje…. ................... 60 Anexo 8. Registro Fotográfico Replanteo Tanque De Sedimentación…. .............. 62 Anexo 9. Registro Fotográfico Perforación De Frentes De Trabajo. ..................... 66 Anexo 10. Diagramas De Voladura ...................................................................... 68 Anexo 11. Planos ................................................................................................. 69 webgrafia ............................................................................................................... 70

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. INTRODUCCIÓN

La construcción de ésta mega obra, actualmente cuenta con una población de 330 empleados,

con un presupuesto de $629.052'989.746.oo y con un plazo

establecido de 70 meses. Siendo para la ingeniera de Colombia uno de los grandes retos y catalogándose como una de las 100 obras más relevantes del mundo.

Los estudios del Túnel de La Línea iniciados en 1998 por el INVIAS y finalizados en el 2000; realizados con el fin de reducir tiempo, (estimado en 80 minutos para vehículos pesados y 40 minutos para vehículos livianos). costos, accidentalidad y lo mas importante facilitar el tráfico en la Ruta Nacional 40, una de las vías transversales de Colombia, la cual enlaza a Bogotá con la ciudad de Cali y el puerto de Buenaventura sobre el Océano Pacífico. Todo esto dió como resultado un proyecto constituido por las siguientes obras:

1. Un túnel principal para tráfico vehicular, bidireccional, de longitud 8.60 Km y sistema de ventilación transversal

2. Un túnel de rescate paralelo al túnel principal dispuesto lateralmente a 60 m del túnel principal, de longitud 8.58 Km

3. Galerías transversales cada una de 450 m, que comunican el túnel de rescate con el túnel principal 4.

Dos (2) pozos verticales de ventilación de diámetro 10 m cada uno,

denominados Alaska con una altura de 501 m y Los Andes con una altura de 443 m.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. JUSTIFICACIÓN

La propuesta se compone de cuatro obras dentro del mega proyecto, las cuales debo llevar a la práctica beneficiándome en la experiencia como topógrafo y poder contribuir al beneficio de una región cafetera, tomando como eje el centro del país. Es importante ejercitar todas las habilidades adquiridas en la formación académica a través de las diferentes actividades dirigidas por la empresa TUNELES DE COLOMBIA. Como síntesis es un requisito de grado, para culminar la carrera de topografía. En el proceso del túnel de la línea se han presentado grandes problemas a nivel ambiental, como la alta contaminación de la quebrada el cofre que suministra de agua al municipio de Calarcá Quindío; estos repercuten en la buena ejecución del proyecto; aumentando costos y tiempo, al detectarse estas falencias la empresa Túneles De Colombia ha tenido que suspender por un plazo indefinido sus actividades, tratando de llegar a grandes acuerdos con la Corporación Autónoma Regional Del Quindío; ya que el propósito es descongestionar la principal vía de acceso comercial, beneficiando a toda una región y al país entero.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. OBJETIVOS

GENERAL

Adaptar distintos procedimientos topográficos en el proyecto túnel de la línea, con la finalidad de desarrollar y activar la principal vía de comercio del Quindío.

ESPECÍFICOS

 Marcar los diagramas de voladura en los frentes de trabajo, con el fin de que estos sean barrenados y finalmente realizar el cargue de explosivos con barras de indugel.  Replantear instalaciones de arcos de sostenimiento para estabilizar terreno.  Elaborar y nivelar poligonales con el fin de trasladar coordenadas a los diferentes frentes de trabajo.  Realizar planos e informes mensuales con el objetivo de llevar un registro de obra detallado.  Referenciar líneas de pendiente en zonas de banqueo para nivelar rasantes.  Efectuar replanteos con el objetivo de localizar tanques de sedimentación.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. MARCO TEORICO Historia del Proyecto del Túnel de La Línea En la última década, el Gobierno Nacional ha estado implementado acciones para buscar soluciones al cruce de la Cordillera Central por el Alto de La Línea ubicado en el municipio de Armenia Quindío. En éste sentido, en el año 1998 el INVIAS contrató con el consorcio La Línea, el estudio “Cruce de la Cordillera Central”, cuyos resultados, presentados en el año 2000, contemplaban la ejecución de una serie de proyectos de magnitud significativa, entre los cuales se encontraba la construcción de un túnel principal “Túnel de la Línea” de 8,6 kilómetros de longitud; 11 túneles menores con una longitud combinada de 4.3 kilómetros; 59 puentes y viaductos que sumaban una longitud de 6.3 kilómetros (actualmente cuatro de ellos construidos: Cerrajosa, Perales, Pericos y La Salada y uno en proceso de contratación: (El Tigre); la ampliación a doble calzada de 23.73 kilómetros de la vía actual; y, la construcción de 18.57 kilómetros de vía nueva para formar un par vial con la vía existente. Este estudio contempla la construcción del túnel de la Línea como el proyecto primordial para la reducción de tiempos y mejoramiento de la operación en el corredor. En éste marco, el CONPES (Consejo Nacional de Política Económica y Social), mediante documento Conpes 3084 del 14 de julio de 2000, autorizó a la Nación para contratar créditos externos hasta por US$218.2 millones destinados a financiar el proyecto Túnel de la Línea, hoy denominado “Túnel II Centenario”. En este documento se presentaron dos alternativas de construcción para la realización del proyecto: la alternativa A, que consiste en la construcción de un túnel principal con tráfico bidireccional, túnel paralelo de rescate y sistema de ventilación transversal; y la alternativa B, que contemplaba la construcción de dos túneles paralelos, cada uno con tráfico unidireccional y sistema de ventilación longitudinal.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Bajo estos parámetros el Instituto Nacional de Vías – INVIAS en los años 2001 y 2002, adelantó tres procesos licitatorios con el fin de contratar el “Diseño, Construcción, Operación y Mantenimiento del Túnel de la Línea y Obras Anexas”, procesos que fueron declarados desiertos por falta de proponentes, quienes argumentaron problemas en la consecución de la financiación, la concepción de riesgo país y el riesgo geológico del proyecto. De acuerdo con lo anterior, se identificó la necesidad de minimizar los riesgos geológicos, y teniendo en cuenta las posibles alternativas de construcción que se habían desarrollado en el estudio del “Túnel de la Línea”, se decidió adelantar la construcción del proyecto en dos Fases. La primera (Fase I), corresponde a la construcción de un túnel piloto, la cual se inició en enero de 2005 y su finalización fue en el primer semestre de 2008. La segunda (Fase II) corresponde a la construcción del túnel principal y sus obras anexas, la cual se inició en el año 2006 con la construcción de la vía de acceso al portal del Quindío y su terminación se tiene prevista para el segundo semestre de 2008. 1 La vía existente entre Calarcá e Ibagué tiene una longitud total de 73,3 kilómetros, en una calzada de dos carriles, con una velocidad de diseño entre 30 y 40 k/h, radios de curvatura horizontales entre 20 y 140 metros, un número de curvas por kilómetro de entre 8 y 11, y pendientes máximas entre el 8% y el 10%, con un acenso al punto máximo de 3.225 m.

En éstas condiciones geométricas, la vía tiene una velocidad de operación baja (18,2 Km/hora), agravada por la presencia de sitios de inestabilidad geológica permanente y la alta precipitación pluvial de la región. A ello, debe sumarse la frecuente ocurrencia de derrumbes que impiden el paso y obligan al cierre temporal en algunos sectores, ocasionando demoras y sobrecostos en el transporte de mercancías y pasajeros. 1

1

http://boxdepandora.wordpress.com/2011/03/29/historia-del-proyecto-del-tunel-de-la-linea/.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. La construcción del Túnel de la Línea busca hacer más eficiente y competitivo el transporte terrestre en el país, lo que se traduce puntualmente en: I) disminución en costos de operación; II) menores tiempos de viaje; y, III) reducción en la accidentalidad.

I.

Ahorros en costos de operación:

Tendrán lugar al dejar de transitar por una vía de 22 Km; con características deficientes de geometría en terreno escarpado, para pasar a transitar por 11.9 Km. en terreno plano, disminuyendo el ascenso y descenso en 840 metros entre los dos portales. Estos ahorros se estiman en US$37 millones durante el primer año.

II.

Ahorros por menores tiempos de viaje:

Se presentan tanto por la menor distancia recorrida como por la mayor velocidad de operación, pasando de 18,2 Km/hora a 60 Km/hora. Estos ahorros se estiman en US$3,6 millones durante el primer año. La reducción en tiempo para vehículos pesados se estima en 80 minutos y para livianos en 40.

III.

Accidentalidad:

El sector Calarcá - Cajamarca presenta uno de los mayores índices de accidentalidad del país por las condiciones geométricas y climáticas de la zona. De hecho la zona reporta un número de accidentes por kilómetro cuatro veces superior al promedio nacional. Se espera que con la implementación de este proyecto la accidentalidad se reduzca en un 75%.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Los beneficios económicos derivados de éstos factores serían del orden de los US$40 millones en el primer año de operación, sin tener en cuenta pérdidas por cierre de vía y otros intangibles. 2

2

https://spi.dnp.gov.co/App_Themes/SeguimientoProyectos/ResumenEjecutivo/0041012660000.pdf.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

CICLO DE TRABAJO GENERAL DE LA OBRA

REPLANTEO (Topografia) PERNADO Y LANZADO DE CONCRETO

PERFORACION

CARGUE DE REZAGA

CARGUE DE EXPLOSIVOS

DESABOMBE O SCALING

VOLADURA

VENTILACION Y DESHUMO

NOTA: las actividades giran mediante el replanteo realizado por la Topografía ya que sin este proceso es difícil seguir avanzando con el ciclo de trabajo.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. METODOLOGIA

TRABAJOS TOPOGRÁFICOS Inicialmente se realizaron las respectivas poligonales (cerradas) de acceso por el túnel piloto hasta cada una de las intersecciones (galerías) con el objetivo principal de establecer puntos de control para así llevar acabo las poligonales (cerradas) internas en el túnel principal, estas poligonales se realizaban sin ningún grado de precisión establecido ya que el tiempo de ejecución era corto y las condiciones en las que nos encontrábamos eran limitantes, los controles que se realizaban era mediante ángulo y distancia; una vez realizada las poligonales se procedía a la ubicación de toma líneas (puntos de amarre), utilizados en el método de triangulación que consistía en efectuar el amarre mediante 2 puntos coordenados conocidos y así poder llevar correctamente la direccionalidad del eje vial del túnel.

NIVELACION DE POLIGONALES. Este proceso se elaboraba con un nivel de precisión marca SOKKIA Modelo SDL30, mediante el método de nivelación y contra nivelación, haciendo un chequeo de cartera con la formula (V+) – (V-) + Cota = Cota Final; ya que no se cumplía con errores permisibles debido a varios factores; como lo eran los altos niveles de contaminación y corto tiempo en ejecución.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. REPLANTEO EN FRENTES DE TRABAJO. Esta actividad consistía en realizar los diagramas de voladura establecidos en campo; se ejecutaban con la ayuda de una estación total marca TOPCON Serie GPT-3100W y una calculadora programable la cual nos suministraba la información necesaria (rasante, subrasante, ordenada y radio) para efectuar el replanteo y así iniciar con la perforación.

REPLANTEO EN INSTALACIONES DE ARCOS DE SOSTENIMIENTO. Esta actividad se realizaba con una estación total SOKKIA Set 630R, teniendo en cuenta el radio de diseño que equivale a 6.60; aproximando el arco lo mas cercano posible a este valor, ya que en algunos casos las condiciones del terreno nos obligaban a salirnos un poco de este rango, considerando que el arco no quedara dentro de la sección, es decir que su radio no fuera menor a 6.60 y que su geometría no se deformara.

LEVANTAMIENTOS DE REZAGA Se realizan con el fin de llevar un volumen aproximado del movimiento de tierra (material extraído) este procedimiento se realizaba sin grado de precisión, ya que su fin era comparar datos con el control que se le hacia a cada dumper cargada que salía de las diferentes galerías de acceso al túnel principal. Los respectivos volúmenes se realizaban mediante la formula del prismoide y así llevar un registro del material.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. REPLANTEO DE TANQUES DE SEDIMENTACION. Para el proyecto túnel de la línea unos de los principales obstáculos es la parte ambiental ya que la contaminación de las aguas a generado controversia para la CRQ (Corporación Autónoma Regional del Quindío) pues unas de las tantas visitas realizadas dieron como exigencia la construcción de otro tanque de sedimentación, puesto que los 2 tanques existentes solo dan abasto con las aguas que salen del túnel piloto, ya con un 70% de avance en el túnel principal estas aguas han duplicado dicha cantidad; la ejecución de este tanque se realizo mediante el método ángulo y distancia, principalmente para localizar los vértices del tanque y luego seguir con el control de excavación, que fue ejecutado con un nivel de precisión marca SOKKIA Modelo SDL30.

UBICACIÓN DE TOMA DE LINEAS PARA EL METODO DE TRIANGULACION. Teniendo los respectivos deltas en cada una de las intersecciones de las galerías se lleva acabo la poligonal (cerrada) interna que va desde el inicio de las galerías hasta el frente de trabajo, para así localizar en el hastial derecho (se localizan en el hastial derecho ya que según los estudios geológicos se determino que las zonas criticas de empuje se encuentran en el hastial izquierdo) los respectivos toma líneas utilizados en la triangulación.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. EQUIPOS UTILIZADOS.

1. Estación Total TOPCON Serie GPT-3100W

Imagen 1. Estación Total TOPCON Serie GPT-3100W TOPCON Ahora ofrece la serie GPT-3100W estaciones totales con tecnología inalámbrica en las estaciones totales con el mayor alcance sin prisma de su clase. La serie GPT-3100W proporciona la precisión más alta de medición actual, por su diseño de doble óptica, por lo que obtiene resultados en corto tiempo, bajo todas las situaciones en terreno. Medición de doble reflector óptico concebido para una precisión milimétrica. El sistema de doble óptica de TOPCON le da exactitud en una medición en corto tiempo. 3

3 http://geosysteming.com/panama/articulo.php?id=35

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Especificaciones Técnicas Estación Total TOPCON GPT-3100W

TABLA 1 FUENTE: http://geosysteming.com/panama/articulo.php?id=56

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Especificaciones Técnicas Estación Total TOPCON GPT-3100W

TABLA 1 FUENTE: http://geosysteming.com/panama/articulo.php?id=56

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. 2. Estación Total SOKKIA SET 630R

Imagen 2. Estación Total SOKKIA SET 630R Estación total electrónica marca SOKKIA modelo SET 630R, TOTALMENTE A PRUEBA DE POLVO Y AGUA aumentos del lente de 26x, imagen directa, resolución de 1"(un segundo), distancia mínima focal de 1.3m. con teclado y pantalla de cristal líquido (192 x 80 puntos) iluminable, con interface para comunicaciones con computadora estándar RS232C, compensador líquido de 2 ejes, lectura electrónica de ángulos de 6" (SEIS SEGUNDOS), con índice del ángulo horizontal seleccionable, escalas angulares, MEMORIA INTERNA que permite registrar un máximo de 10,000 puntos de medición (se pueden crear hasta 50 archivos de trabajo para organizar eficientemente distintos trabajos, la memoria interna puede almacenar hasta 80 códigos de 13 caracteres cada uno máximo para ser utilizados en cualquier momento). MEDICIÓN ELECTRÓNICA de distancias de 4,000 metros con 1 prisma y 100 metros sin prisma en condiciones atmosféricas favorables con una resolución de 1 décima de milímetro, unidades de distancia seleccionable en metros o pies, corrección interna de la refracción y

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. curvatura de la tierra seleccionable, corrección atmosférica y constante de prisma, telescopio completamente rotable con iluminación de retícula, Plomada óptica(3x), sistema de auto apagado seleccionable, calculo de coordenadas para rápida construcción del plano en Autocad, Civil Cad y programas similares. 4

PROGRAMAS INTERNOS:  Cálculo de distancias S/H/V  Distancia entre 2 puntos  Elevación Remota (REM)  Ángulo por repetición  Establecer azimut  Trisección inversa  Medidas de coordenadas en 3D.  Replanteo en 3D.  Medidas con desplazamiento (Offset).  Introducción de códigos  Cálculo de área  Transferencia de datos.  Dos distancias con excentricidad  Factor de escala

4

http://www.abreco.com.mx/estaciones_topografia/sokkia_set630rs.htm.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. NIVEL DIGITAL

3. Nivel Digital SOKKIA Modelo SDL30/SDL50

Imagen 3. Nivel Digital SOKKIA Modelo SDL30/SDL50

El SDL30 es un nivel digital exacto, confiable que combina la conveniencia de uso fácil con funcionamiento de coste sin precedente. Utilizado con el personal único del RAB-Código de Sokkia (código bidireccional al azar), las capacidades de la medida se mejoran grandemente. Todo el usuario tiene que hacer debe apuntar al personal, ajustar el foco, y entonces con un solo tacto de una llave el SDL30 mide exactamente altura y distancia. Los resultados se indican digital en una exhibición del LCD para hacer todas las clases de nivelar el trabajo realizado rápidamente y fácilmente. Exactitud excelente: la desviación estándar de solamente 0.6m m para el 1km doble-funciona la nivelación usando un personal del RAB-Código del invar, 1.0m m con el personal del RAB-Código de la fibra de vidrio.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Medida en el plazo de 3 segundos con solo tacto de una llave. Utilizado con los colectores de datos del SDR de Sokkia, la grabación de la medida y de datos se puede automatizar para realzar dramáticamente la nivelación del trabajo.

La memoria interna capaz de registrar hasta 2.000 puntos de datos y de 20 archivos de trabajo, suficientes por un día entero de trabajo. 5

5 http://www.directindustry.es/prod/sokkia/niveles-digitales-34277-223472.html

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Especificaciones Técnicas Nivel Digital SOKKIA Modelo SDL30/SDL50

TABLA 2 FUENTE: http://www.directindustry.es/prod/sokkia/niveles-digitales-34277-223472.html

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Especificaciones Técnicas Nivel Digital SOKKIA Modelo SDL30/SDL50

TABLA 2 FUENTE:http://www.directindustry.es/prod/sokkia/niveles-digitales-34277-223472.html

NOTA: Los respectivos chequeos de calibración para los anteriores equipos nombrados se realizaban cada 6 meses ya que las condiciones de movilidad y trabajo eran muy pesados, exponiendo los equipos a caídas o golpes. No se realizaban chequeos en campo ya que el tiempo era corto y la principal labor para la empresa era los avances diarios de obra.

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CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

ACTIVIDAD (2012/03/01) Poligonales Acceso.

Mar 1

2

3

Abr 4

1

2

3

De

May 4

1

2

3

Jun 4 1 2 3

4

Ocupación en Horas 192

Nivelaciones.

144

Trabajo De Campo.

672

Levantamientos Rezaga.

De

96

Elaboración De Plano e Informes De Mes

120

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. GLOSARIO

 Eje de vía: Línea que divide por la mitad el ancho de una superficie o de un cuerpo. http://www.wordreference.com/definicion/eje.

 Deslizamientos: Un deslizamiento es un tipo de corrimiento o movimiento de masa de tierra, provocado por la inestabilidad de un talud. http://es.wikipedia.org/wiki/Deslizamiento.  Sección transversal: Proyección de una sección de un objeto que se ha realizado mediante un corte perpendicular al eje largo del mismo. http://www.parro.com.ar/definicion-de-secci%F3n+transversal.  Rezaga: rocas o materiales removidos en las labores mineras, que no contienen sustancias minerales aprovechables por los métodos de beneficio. http://www.redmin.cl/?a=676.  Falla geológica: una fractura en la corteza terrestre causada por fuerzas tectónicas que ha movido la roca de un lado con respecto al otro, desde unos pocos centímetros hasta cientos de metros; pueden tener varios kilómetros de longitud. http://www.redmin.cl/?a=676.  Galería de acceso: intersección horizontal abierta al extremo de una montaña o colina para permitir al acceso. Generalmente es conocida como túnel, siendo problemático porque la galería de acceso tiene apenas una salida. http://www.redmin.cl/?a=676.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.  Barreno: Un barreno es un dispositivo o herramienta utilizado para desplazar solidos o líquidos por medio de un tornillo helicoidal rotatorio. El material es desplazado a lo largo del sentido del eje de rotación con el

fin

de

cargar

la

perforación

con

explosivos.

http://es.wikipedia.org/wiki/Barreno  Lanzado De Concreto: El ACI (American Concrete Institute) define el concreto lanzado como un mortero o concreto transportado a través de una manguera y proyectado neumáticamente a alta velocidad sobre una superficie. El concreto lanzado se coloca y se compacta al mismo tiempo, debido a la fuerza con que se proyecta desde la boquilla. http://www.imcyc.com/cyt/abril02/conclanzado.htm

 Levantamiento Topográfico: Se llama levantamiento topográfico al conjunto de operaciones ejecutadas sobre el terreno con los instrumentos adecuados. El levantamiento topográfico necesita una serie de mediciones y triangulaciones que luego les permitirá la elaboración

del

plano

de

ese

lugar.

Http://

www.canalconstruccion.com/levantamiento-topografico.html.  Método De Triangulación: Consiste en determinar las coordenadas de una serie de puntos distribuidos en triángulos partiendo de dos conocidos que definen la base. http://ocw.upm.es/expresion-graficaen-la-ingenieria/dibujo-deconstruccion/contenidos/MetodosTopograficos/DC3_MetodosTopo graficos_v2008.pdf

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.  Método del prismoide: recibe este nombre ya que la forma del calculo que se forma entre dos secciones transversales consecutivas se asemeja a un prismoide, es decir, un solido limitado por dos caras planas y paralelas (bases) y por un superficie reglada engendrara por una recta que se apoya en ambas caras, formula: V= d/6 (A1+ 4Am+ A2).

http://erods.files.wordpress.com/2010/09/movimiento-de-

tierra.pdf  Revestimiento: El revestimiento de un túnel se realiza más por otros criterios que el sostenimiento, puesto que la estabilidad estructural se garantiza por la etapa anterior. Así, los criterios usuales por los que se puede recurrir al revestimiento son estéticos o de impermeabilización. http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Revestimiento_t%C3%BA neles_(construcci%C3%B3n)  Conpes: Se define como Consejo Nacional de Política Económica y Social y está catalogado como el máximo organismo de coordinación de la política económica en Colombia. El Conpes está presidido por el primer mandatario del país y la secretaría técnica, la ejerce el jefe del Departamento Nacional de Planeación, que elabora los documentos para

ser

tratados

en

cada

una

de

las

sesiones.

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-221821

 Hastial: son la parte lateral de la sección, también se les denomina paredes. Pueden ser rectos o curvos. http://es.scribd.com/doc/30920531/TUNELES

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.  Sistema de ventilación transversal: Un sistema de ventilación transversal esta constituido por un conducto de inyección de aire fresco, construido lateralmente en toda la extensión longitudinal del túnel, el cual abastece a un conjunto de rejillas de inyección de aire fresco conectadas al túnel, este sistema es empleado en tuenes de longitudes grandes.

http://es.scribd.com/doc/71699294/Ventilacion-

transversal-tuneles-carreteros  Indugel: Es un explosivo tipo hidrogel sensible al detonador, cuenta con baja sensibilidad al roce y al impacto. Este explosivo es empleado en minería y obras civiles y especialmente diseñado para voladuras en pequeños

diámetros,

en

rocas

http://es.wikipedia.org/wiki/Indugel

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duras

y

semidura.

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. CONCLUSIÓN

Para la realización de este proyecto la topografía juega un papel muy importante, ya que somos los responsables de su geometría y dirección, enfrentándonos a situaciones donde se debe elegir el método apropiado para llevar acabo su solución y así tener un orden de trabajo para lograr cumplir con las normas establecidas por INVIAS.

Este trabajo brindo una amplia descripción del proceso que se lleva a la hora de construir un túnel, explicando procesos, métodos y maquinaria utilizada para su ejecución. Se desarrollaron satisfactoriamente los diferentes replanteos realizados anteriormente, llevando a prueba todos los conocimientos adquiridos durante la formación académica en la universidad como topógrafo.

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PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. ANEXOS: Los siguientes anexos corresponden a la información guardada de una serie de arcos de sostenimiento replanteados, ubicados en la galería 1 avance, galería 2 avance, galería 2 contra avance, galería 3 contra avance, galería 4 avance. Anexo 1 Información Replanteo De Arcos

Galería 01 Avance (Arco # 91 K0+655.12) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K0+655.17

6.62

989159.711 834080.694 2428.80

2427.341

6.63

2

K0+655.15

4.16

989161.204 834082.650 2433.88

2427.341

6.81

3

K0+655.01

4.12

989161.340 834082.598 2435.13

2427.339

6.68

4

K0+655.01

-3.38

989165.843 834088.596 2434.13

2427.339

6.60

5

K0+655.18

-6.86

989167.796 834091.481 2429.65

2427.341.

6.96

Galería 01 Avance (Arco # 92 K0+656.30) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

1

K0+656.37

6.77

989158.662 834081.295 2428.97

2427.353

6.79

2

K0+656.34

3.90

989160.409 834083.572 2433.85

2427.353

6.64

3

K0+656.23

0.43

989162.580 834086.281 2435.19

2427.352.

6.73

4

K0+656.21

-3.56

989164.991 834089.460 2434.20

2427.351

6.74

5

K0+656.39

-6.84

989166.816 834092.192 2429.62

2427.353

6.94

Página 28

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Galería 01 Avance (Arco # 95 K0+659.30) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K0+659.32

6.83

989156.266 834083.018 2429.17

2427.383

6.87

2

K0+659.35

3.95

989157.971 834085.339 2433.97

2427.383

6.74

3

K0+659.22

0.25

989160.296 834088.220 2435.28

2427.382

6.78

4

K0+659.22

-3.54

989162.572 834091.251 2434.30

2427.382.

6.79

5

K0+659.41

-6.84

989164.401 834094.005 2429.69

2427.384

6.95

Galería 01 Avance (Arco # 96 K0+660.40)

PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K0+660.40

6.71

989155.475 834083.762 2429.04

2427.394

6.73

2

K0+660.51

4.06

989156.978 834085.947 2433.99

2427.395

6.81

3

K0+660.31

0.29

989159.401 834088.843 2435.23

2427.393

6.71

4

K0+660.28

-3.47

989161.682 834091.832 2434.25

2427.393

6.70

5

K0+660.40

-6.78

989163.573 834094.551 2429.58

2427.394

6.81

Galería 01 Avance (Arco # 97 K0+661.40) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

1

K0+661.45

6.57

989154.719 834084.504 2429.26

2427.404

6.61

2

K0+661.49

3.88

989156.302 834086.680 2433.90

2427.405

6.63

3

K0+661.32

0.01

989158.761 834089.673 2435.23

2427.403

6.70

4

K0+661.29

-3.58

989160.940 834092.526 2434.23

2427.403

6.74

5

K0+661.40

-6.78

989162.773 834095.151 2429.68

2427.404

6.87

Página 29

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Galería 01 Avance (Arco # 103 K0+667.40) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K0+667.47

6.77

989149.784 834087.958 2429.10

2427.465

6.78

2

K0+667.50

3.98

989151.435 834090.208 2434.04

2427.466

6.75

3

K0+667.34

0.92

989153.400 834092.559 2435.26

2427464

6.68

4

K0+667.26

-3.49

989156.111 834096.038 2434.15

2427.463

6.57

5

K0+667.39

-6.77

989157.976 834098.739 2429.54

2427.465

6.84

Galería 01 Avance (Arco # 104 K0+668.40) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K0+668.44

6.82

989148.978 834088.501 2429.16

2427.475

6.84

2

K0+668.50

4.07

989150.581 834090.736 2434.01

2427.476.

6.77

3

K0+668.34

0.18

989153.045 834093.751 2435.20

2427.474

6.61

4

K0+668.26

-3.48

989155.306 834096.630 2434.21

2427.473

6.61

5

K0+668.37

-6.60

989157.091 834099.191 2429.51

2427.475

6.66

Galería 01 Avance (Arco #115 K0+679.55) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

1

K0+679.50

6.55

989140.295 834095.356 2429.04

2427.587

6.55

2

K0+679.60

3.89

989141.812 834097.543 2434.02

2427.588

6.60

3

K0+679.45

0.12

989144.195 834100.468 2435.28

2427.587

6.59

4

K0+679.58

-3.58

989146.312 834103.506 2434.24

2427.588

6.59

5

K0+679.60

-6.63

989148.127 834105.957 2429.41

2427.588

6.67

Página 30

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Galería 02 Avance (Arco #175 K1+291.10) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K1+291.02

6.62

988651.178 834462.400 2435.36

2433.786

6.64

2

K1+291.20

3.87

988652.685 834464.708 2440.24

2433.788

6.60

3

K1+291.10

0.28

988654.920 834467.519 2441.55

2433.787

6.65

4

K1+291.06

-3.54

988657.245 834470.550 2440.56

2433.786

6.67

5

K1+291.05

-6.62

988659.102 834473.007 2435.92

2433.786

6.80

Galería 02 Avance (Arco #176 K1+291.95) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K1+291.91

6.64

988650.455 834462.918 2435.29

2433.795

6.64

2

K1+292.01

3.88

988652.031 834465.186 2433.80

2433.796

6.49

3

K1+291.95

0.14

988654.325 834468.141 2441.45

2433.795

6.54

4

K1+291.88

-3.64

988656.650 834471.122 2440.54

2433.794

6.70

5

K1+292.02

-6.82

988658.447 834473.749 2436.20

2433.796

6.94

Galería 02 Avance (Arco #177 K1+292.73) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

1

K1+292.19

6.66

988650.219 834463.070 2435.30

2433.798

6.67

2

K1+292.80

3.92

988651.376 834465.628 2440.21

2433.804

6.59

3

K1+292.71

0.21

988653.675 834468.541 2441.55

2433.803

6.63

4

K1+292.65

-3.58

988655.998 834471.536 2440.63

2433.802

6.74

5

K1+292.82

-6.87

988657.837 834474.270 2436.05

2433.804

6.96

Página 31

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Galería 02 Avance (Arco # 185 K1+300.90) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K1+300.91

6.57

988643.299 834468.377 2435.64

2433.886

6.60

2

K1+301.05

3.68

988644.922 834470.773 2440.51

2433.887

6.62

3

K1+300.91

-0.14

988647.327 834473.744 2441.67

2433.886

6.67

4

K1+300.78

-3.82

988649.640 834476.609 2440.55

2433.885

6.73

5

K1+300.88

-6.66

988651.265 834478.940 2435.59

2433.886

6.69

Galería 02 Avance (Arco # 188 K1+302.50) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K1+302.53

6.56

988642.009 834469.358 2435.81

2433.902

6.61

2

K1+302.69

3.59

988643.664 834471.829 2440.59

2433.904

6.62

3

K1+302.55

-0.12

988646.003 834474.712 2441.70

2433.903

6.68

4

K1+302.41

-3.90

988648.384 834477.651 2440.51

2433.901

6.74

5

K1+302.52

-6.72

988649.989 834479.973 2435.68

2433.902

6.74

Galería 02 Avance (Arco # 200 K1+315.30) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

1

K1+315.29

6.59

988631.786 834476.994 2437.14

2434.032.

6.66

2

K1+315.42

3.55

988633.507 834479.503 2440.87

2434.033

6.72

3

K1+315.24

-0.16

988635.878 834482.362 2441.97

2434.031

6.80

4

K1+315.03

-3.92

988638.303 834485.243 2440.65

2434.029

6.75

5

K1+315.26

-6.77

988639.830 834487.660 2435.82

2434.031

6.80

Página 32

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Galería 02 Avance (Arco # 201 K1+316.80) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K1+316.79

6.63

988630.562 834477.862 2435.95

2434.047

6.67

2

K1+316.91

3.61

988632.279 834480.349 2440.77

2434.048

6.66

3

K1+316.77

-0.22

988634.690 834483.328 2441.82

2434.047

6.65

4

K1+316.58

-3.89

988637.045 834486.150 2440.58

2434.045

6.66

5

K1+316.70

-6.76

988638.672 834488.517 2435.70

2434.046

6.78

Galería 02 Avance (Arco # 213 K1+328.90) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K1+329.08

-6.32

988628.507 834495.597 2436.92

2434.172

6.55

2

K1+328.78

-3.55

988627.084 834493.201 2440.50

2434.169

6.33

3

K1+328.62

0.18

988624.973 834490.122 2441.84

2434.167

6.56

4

K1+328.82

3.95

988622.550 834487.227 2440.78

2434.169

6.76

5

K1+329.07

6.73

988620.681 834485.154 2436.09

2434.171

6.78

Galería 02 Contra Avance (Arco #203 K0+706.04) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

1

K0+706.054

-6.75

989127.042 834121.933 2429.83

2427.857.

6.80

2

K0+706.144

-3.50

989125.019 834119.388 2434.49

2427.857.

6.53

3

K0+706.087

0.006

989122.960 834116.550 2435.58

2427.857.

6.60

4

K0+706.972

3.96

989119.879 834113.919 2434.29

2427.866.

6.63

5

K0+706.970

6.86

989118.139 834111.598 2429.44

2427.866.

6.87

Página 33

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Galería 02 Contra Avance (Arco #204 K0+704.50) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K0+704.47

-6.46

989128.135 834120.751 2430.13

2427.841

6.57

2

K0+704.49

-3.47

989126.324 834118.371 2434.54

2427.841

6.57

3

K0+704.49

0.21

989124.115 834115.428 2435.63

2427.841

6.67

4

K0+704.40

4.02

989121.900 834112.327 2434.42

2427.840

6.78

5

K0+704.51

6.67

989120.221 834110.274 2429.67

2427.841

6.70

Galería 02 Contra Avance (Arco # 193 K0+694.08) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K0+694.40

-6.71

989136.339 834114.905 2429.99

2427.738

6.80

2

K0+694.20

-3.70

989134.692 834112.378 2434.35

2427.736

6.62

3

K0+694.04

-0.099

989132.658 834109.402 2435.40

2427.735

6.55

4

K0+693.73

3.92

989130.493 834106.002 2434.19

2427.732

6.62

5

K0+694.03

6.74

989128.560 834103.926 2429.82

2427.735

6.81

Galería 03 Contra Avance (Arco # 134 K1+332.20) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

1

K1+332.36

-6.60

988626.052 834497.790 2435.99

2434.205

6.62

2

K1+332.13

-3.80

988624.555 834495.412 2440.78

2434.202

6.64

3

K1+331.94

-0.14

988622.510 834492.371 2441.99

2434.201

6.67

4

K1+332.14

3.66

988620.069 834489.452 2440.89

2434.203

6.66

5

K1+332.26

6.53

988618.250 834487.229 2436.26

2434.204

6.60

Página 34

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Galería 03 Contra Avance (Arco # 137 K1+329.70) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K1+329.89

-6.36

988627.883 834496.115 2436.62

2434.180

6.50

2

K1+329.57

-3.68

988626.530 834493.780 2440.56

2434.177

6.43

3

K1+329.44

-0.048

988624.454 834490.797 2441.78

2434.175

6.48

4

K1+329.66

3.76

988621.992 834487.883 2440.76

2434.177

6.62

5

K1+329.92

6.53

988620.121 834485.824 2436.09

2434.180

6.60

Galería 03 Contra Avance (Arco # 139 K1+328.00) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K1+328.36

-6.31

988629.077 834495.157 2436.32

2434.164

6.60

2

K1+327.95

-3.35

988627.628 834492.543 2440.47

2434.160

6.64

3

K1+327.79

0.16

988625.649 834489.640 2441.76

2434.158

6.67

4

K1+328.00

4.12

988623.104 834486.599 2440.72

2434.161

6.69

5

K1+328.21

6.75

988621.357 834484.622 2436.08

2434.163

6.70

Galería 04 Avance (Arco # 32 K2+010.85) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

1

K2+010.87

6.73

988075.399 834894.444 2442.87

2441.082

6.75

2

K2+010.94

3.90

988077.041 834896.749 2442.65

2441.083

6.69

3

K2+010.84

0.37

988079.240 834899.512 2449.08

2441.082

6.88

4

K2+010.77

-3.60

988081.680 834902.645 2448.25

2441.081

6.90

5

K2+010.76

-6.98

988083.717 834905.343 2443.40

2441.081

6.59

Página 35

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Galería 04 Avance (Arco # 41 K2+018.25) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K2+018.23

6.65

988069.560 834898.926 2442.97

2441.157

6.68

2

K2+018.37

3.69

988071.225 834901.377 2447.68

2441.158

6.55

3

K2+018.24

-0.05

988073.574 834904.290 2448.89

2441.157.

6.61

4

K2+018.22

-3.86

988075.877 834907.326 2447.82

2441.157

6.75

5

K2+018.19

-6.68

988077.594 834909.563 2442.98

2441.156

6.71

Galería 04 Avance (Arco # 42 K2+019.90) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K2+019.88

6.70

988068.211 834899.876 2442.92

2441.174

6.73

2

K2+019.04

3.66

988070.707 834901.804 2447.67

2441.165

6.50

3

K2+019.95

-0.08

988072.225 834905.341 2448.76

2441.174.

6.47

4

K2+019.77

-3.86

988074.638 834908.256 2447.58

2441.172

6.55

5

K2+019.80

-6.88

988076.427 834910.689 2442.77

2441.173

6.83

Galería 04 Avance (Arco # 43 K2+020.73) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

1

K2+020.73

6.64

988067.567 834900.435 2442.97

2441.182

6.67

2

K2+020.89

3.54

988069.300 834903.010 2447.73

2441.184

6.48

3

K2+020.70

-0.32

988071.769 834905.983 2448.88

2441.182

6.59

4

K2+020.67

-3.84

988073.906 834908.780 2447.66

2441.182

6.60

5

K2+020.65

-6.79

988075.693 834911.128 2443.06

2441.181

6.80

Página 36

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Galería 04 Avance (Arco # 46 K2+022.40) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K2+022.33

6.51

988066.365 834901.499 2443.02

2441.198

6.60

2

K2+022.57

3.78

988067.812 834903.827 2447.86

2441.201

6.70

3

K2+022.37

-0.02

988070.253 834906.746 2448.92

2441.199

6.60

4

K2+022.26

-3.70

988072.550 834909.623 2447.75

2441.198

6.58

5

K2+022.30

-6.74

988074.343 834912.078 2442.96

2441.198

6.77

Galería 04 Avance (Arco # 48 K2+024.00) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K2+023.98

6.56

988065.016 834902.450 2443.14

2441.215

6.60

2

K2+024.18

3.65

988066.603 834904.897 2447.94

2441.217

6.67

3

K2+023.93

-0.11

988069.060 834907.754 2449.06

2441.215

6.70

4

K2+023.83

-3.82

988071.367 834910.661 2447.89

2441.214

6.70

5

K2+023.91

-6.64

988072.996 834912.965 2443.06

2441.214

6.66

Galería 04 Avance (Arco # 63 K2+036.30) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

1

K2+036.35

6.53

988055.140 834909.900 2443.36

2441.340

6.59

2

K2+036.58

3.34

988056.872 834912.589 2448.03

2441.343

6.50

3

K2+036.33

-0.26

988059.233 834915.318 2449.54

2441.340

6.80

4

K2+036.06

-3.93

988061.652 834918.091 2448.57

2441.338

6.69

5

K2+036.23

-6.90

988063.299 834920.568 2443.81

2441.339

6.70

Página 37

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Galería 04 Avance (Arco # 65 K2+037.90) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K2+038.03

6.56

988053.779 834910.884 2443.18

2441.357

6.60

2

K2+038.23

3.60

988055.396 834913.371 2447.99

2441.359

6.59

3

K2+038.99

-0.08

988056.997 834916.771 2449.29

2441.367

6.70

4

K2+038.60

-3.79

988059.536 834919.504 2448.09

2441.363

6.78

5

K2+038.75

-6.76

988061.199 834921.969 2443.36

2441.365

6.80

Galería 04 Avance (Arco # 66 K2+039.55) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K2+040.65

6.53

988051.701 834912.481 2443.22

2441.384

6.58

2

K2+039.89

3.69

988054.014 834914.296 2448.07

2441.376

6.68

3

K2+039.70

-0.06

988056.417 834917.181 2449.19

2441.374

6.69

4

K2+039.34

-3.78

988058.938 834919.940 2448.08

2441.371

6.74

5

K2+039.19

-6.35

988060.601 834921.905 2444.09

2441.369

6.60

Galería 04 Avance (Arco # 70 K2+042.00) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

1

K2+042.03

6.59

988050.562 834913.261 2443.25

2441.398

6.63

2

K2+042.36

3.76

988051.997 834915.723 2447.96

2441.401

6.61

3

K2+042.16

0.18

988054.306 834918.466 2449.22

2441.399

6.70

4

K2+041.86

-3.75

988056.905 834921.429 2448.17

2441.396

6.77

5

K2+041.68

-6.79

988058.874 834923.752 2443.53

2441.394

6.85

Página 38

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Galería 04 Avance (Arco # 79 K2+049.90) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K2+049.87

6.75

988044.196 834917.840 2443.54

2441.477

6.80

2

K2+050.14

3.45

988045.961 834920.641 2448.14

2441.480

6.53

3

K2+049.96

-0.36

988048.392 834923.580 2449.30

2441.478

6.70

4

K2+049.72

-4.11

988050.835 834926.435 2448.03

2441.476

6.81

5

K2+049.90

-7.04

988052.450 834928.887 2443.27

2441.478

6.70

Galería 04 Avance (Arco # 88 K2+059.20) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K2+059.06

6.51

988036.990 834923.548 2443.45

2441.571

6.55

2

K2+059.45

3.60

988038.425 834926.110 2448.18

2441.575

6.56

3

K2+059.22

-0.08

988040.818 834928.915 2449.40

2441.572

6.70

4

K2+059.01

-3.90

988043.279 834931.844 2448.24

2441.570

6.78

5

K2+059.11

-6.93

988045.018 834934.327 2443.51

2441.571

6.98

Galería 04 Avance (Arco # 89 K2+060.20) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

1

K2+060.06

6.65

988036.106 834924.037 2443.39

2441.581

6.68

2

K2+060.43

3.68

988037.593 834926.634 2448.16

2441.585

6.58

3

K2+060.20

-0.05

988040.016 834929.479 2449.45

2441.582

6.75

4

K2+060.01

-3.80

988042.419 834932.364 2448.32

2441.580

6.74

5

K2+060.10

-6.88

988044.196 834934.882 2443.62

2441.581

6.94

Página 39

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Galería 04 Avance (Arco # 90 K2+061.20) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K2+061.10

6.87

988035.142 834924.485 2443.34

2441.591

6.79

2

K2+061.45

3.74

988036.741 834927.199 2448.15

2441.595

6.60

3

K2+061.28

0.02

988039.110 834930.072 2449.44

2441.593

6.72

4

K2+061.06

-3.75

988041.549 834932.955 2448.32

2441.591

6.74

5

K2+061.12

-6.74

988043.296 834935.382 2443.53

2441.592

6.79

Galería 04 Avance (Arco # 100 K2+070.00) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

1

K2+069.88

6.70

988028.222 834929.892 2443.44

2441.680

6.63

2

K2+070.29

3.88

988029.587 834932.393 2448.72

2441.684

6.75

3

K2+069.99

0.09

988032.102 834935.244 2449.65

2441.681

6.84

4

K2+069.85

-3.61

988034.435 834938.119 2448.59

2441.680

6.82

5

K2+069.85

-6.48

988036.158 834940.415 2443.74

2441.680

6.59

Galería 04 Avance (Arco # 102 K2+071.80) PTO

ABSCISA

ORDENADA

NORTE

1

K2+071.71

6.73

988026.741 834930.966 2443.47

2441.699

6.75

2

K2+072.03

4.24

988027.979 834933.150 2448.42

2441.702

6.90

3

K2+071.85

0.42

988030.417 834936.097 2449.59

2441.700

6.78

4

K2+071.67

-3.34

988032.818 834938.996 2448.59

2441.698

6.67

5

K2+071.63

-6.37

988034.669 834941.395 2443.90

2441.698

6.55

Página 40

ESTE

COTA

RASANTE RADIO

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Anexo 2 Carteras De Poligonales Y Nivelaciones.

NOTA: La siguiente nivelación se realizo mediante el método de nivelación y contra nivelación, su respectivo chequeo de cartera se efectuó con la formula (V+) – (V-) + Cota = Cota Final.

CARTERA DE NIVEL PROYECTO: TUNEL DE LA LINEA NIVELACION DE: GALERIA 2 A GALERIA 3 TOPOGRAFO: ANDRES FELIPE SALAZAR ESTACION V+ hi VDG2A C#1 C#2 C#3 C#4 C#5 c#6 C#7 C#8 C#9 C#10 C#11 C#12 C#13 C#14 C#15 C#16 C#17 C#18 C#19 C#20 DG3A

1,277 1,506 1,644 1,410 1,446 1,558 1,750 1,755 1,731 1,677 1,530 0,988 1,236 0,932 1,205 1,001 0,980 1,139 0,938 1,152 1,390 ∑ v+

SUMAS

28,246

2.435,667 2.435,777 2.436,259 2.436,752 2.437,016 2.437,557 2.438,359 2.438,898 2.439,676 2.440,098 2.440,633 2.440,096 2.439,673 2.438,893 2.438,354 2.437,554 2.437,012 2.436,749 2.436,256 2.435,770 2.435,664 2.434,387

1,396 1,163 0,917 1,182 1,017 0,948 1,216 0,953 1,255 0,995 1,525 1,659 1,712 1,744 1,801 1,522 1,402 1,431 1,638 1,496 1,277 ∑ v-

VI

FECHA: 26/03/2012 COTA OBSERVACIONES 2.434,390 2.434,271 2.434,615 2.435,342 2.435,570 2.435,999 2.436,609 2.437,143 2.437,945 2.438,421 2.439,103 2.439,108 2.438,437 2.437,961 2.437,149 2.436,553 2.436,032 2.435,610 2.435,318 2.434,618 2.434,274 2.434,387

28,249

DIFERENCIA ENTRE V(+) Y V(-): 0,003

Página 41

DG2A Galería de Conexión 2.

DG3A Galería de Conexión 3

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. NOTA: La siguiente nivelación se realizo mediante el método de nivelación y contra nivelación, su respectivo chequeo de cartera se efectuó con la formula (V+) – (V-) + Cota = Cota Final.

CARTERA DE NIVEL PROYECTO: TUNEL DE LA LINEA NIVELACION DE: Galería 2 a Galería 3 TOPOGRAFO: Andrés Felipe Salazar V. ESTACION V+ hi DQG2 0,633 2.432,028 C#1 0,800 2.430,739 C#2 1,458 2.430,635 C#3 1,478 2.430,838 C#4 1,575 2.431,158 C#5 1,572 2.431,604 C#6 1,686 2.432,138 C#7 1,525 2.432,528 BM#X 1,702 2.432,975 C#8 1,555 2.433,174 C#9 1,622 2.433,491 C#10 1,442 2.434,065 C#11 1,586 2.434,621 C#12 1,436 2.434,873 C#13 1,395 2.435,306 C#14 2,006 2.436,242 DENTRADA 2.436,242 DQG3 0,625 2.436,242 DENTRADA 2.436,242 C#15 1,025 2.435,305 C#16 0,892 2.434,872 C#17 1,234 2.434,619 C#18 1,095 2.434,062 C#19 0,838 2.433,488 C#20 1,294 2.433,174 C#21 1,326 2.432,985 BM#9 1,255 2.432,538 C#22 1,134 2.432,148

V-

VI

2,089 1,562 1,275 1,255 1,126 1,152 1,135 1,255 1,356 1,305 0,868 1,030 1,184 0,962 1,070 1,788 0,625 1,788 1,962 1,325 1,487 1,652 1,412 1,608 1,515 1,702 1,524

Página 42

FECHA: 28/04/2012 COTA OBSERVACIONES 2.431,395 Galería 2 2.429,939 2.429,177 2.429,360 2.429,583 2.430,032 2.430,452 2.431,003 2.431,273 2.431,619 2.431,869 2.432,623 2.433,035 2.433,437 2.433,911 2.434,236 2.434,454 2.435,617 2.434,454 2.434,280 2.433,980 2.433,385 2.432,967 2.432,650 2.431,880 2.431,659 2.431,283 2.431,014

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. PROYECTO: TUNEL DE LA LINEA NIVELACION DE: Galería 2 a Galería 3 TOPOGRAFO: Andrés Felipe Salazar V. ESTACION V+ hi C#23 1,146 2.431,612 C#24 1,106 2.431,166 C#25 1,260 2.430,846 C#26 1,300 2.430,643 C#27 1,590 2.430,752 C#28 2,099 2.432,032 DQG4 2.431,399 SUMAS

V1,682 1,552 1,580 1,503 1,481 0,819 0,633

∑ v+

∑ v-

42,690

42,686

VI

FECHA: 28/04/2012 COTA OBSERVACIONES 2.430,466 2.430,060 2.429,586 2.429,343 2.429,162 2.429,933 2.431,399 Galería 2

DIFERENCIA ENTRE V (+) Y V (-): 0,004

Página 43

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. NOTA: La siguiente nivelación se realizo mediante el método de nivelación y contra nivelación, su respectivo chequeo de cartera se efectuó con la formula (V+) – (V-) + Cota = Cota Final. CARTERA DE NIVEL PROYECTO: TUNEL DE LA LINEA NIVELACION DE: GALERÍA 2 A GALERÍA 3 TOPOGRAFO: ANDRÉS FELIPE SALAZAR V. ESTACION V+ hi VD2 1,638 2.422,003 C#1 1,685 2.422,431 1,257 C#2 1,666 2.422,913 1,184 C#3 1,879 2.423,759 1,033 C#4 2,023 2.424,670 1,113 C#5 1,878 2.425,417 1,132 D370 1,856 2.425,916 1,357 C#6 1,865 2.426,622 1,159 C#7 1,868 2.427,315 1,175 C#8 2,012 2.428,420 0,908 C#9 1,873 2.429,252 1,041 C#10 2,014 2.430,000 1,266 D870 1,018 2.429,953 1,066 C#11 1,279 2.429,186 2,046 C#12 1,053 2.428,479 1,759 C#13 1,103 2.427,740 1,842 C#14 1,140 2.426,882 1,999 C#15 1,447 2.426,552 1,776 C#16 1,097 2.425,853 1,796 C#17 0,072 2.425,789 0,137 D370 1,203 2.425,263 1,729 C#18 1,290 2.424,667 1,887 C#19 1,225 2.423,830 2,062 C#20 1,155 2.423,038 1,946 C#21 1,215 2.422,415 1,838 D2 2.420,367 2,048 ∑ v+

SUMAS

36,556

VI

FECHA: 30/05/2012 COTA OBSERVACIONES 2.420,365 D2 Entrada túnel Piloto. 2.420,746 2.421,247 2.421,880 2.422,647 2.423,538 2.424,060 Galería Conexión No. 1 2.424,757 2.425,448 2.426,408 2.427,379 2.427,986 2.428,935 Galería de Conexión No. 2 2.427,907 2.427,426 2.426,637 2.425,741 2.425,105 2.424,756 2.425,717 2.424,060 Galería de Conexión No. 1 2.423,376 2.422,604 2.421,884 2.421,201 2.420,367 D2 Entrada túnel Piloto.

∑ v-

36,554 DIFERENCIA ENTRE V(+) Y V (-): 0,002

Página 44

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

NOTA: La siguiente nivelación se realizo mediante el método de nivelación y contra nivelación, su respectivo chequeo de cartera se efectuó con la formula (V+) – (V-) + Cota = Cota Final.

CARTERA DE NIVEL PROYECTO: TUNEL DE LA LINEA NIVELACION DE: GALERIA 2 CONTRA AVANCE TOPOGRAFO: ANDRES FELIPE SALAZAR ESTACION V+ hi VD2-G2 C#1 C#2 DG2-Q1 C#3 C#4 D2-G2

1,149 1,782 1,354 1,182 1,389 1,494

2.432,544 2.432,847 2.432,699 2.432,553 2.432,663 2.432,555 2.431,392

∑ v+

∑ v-

SUMAS

8.350

8,353

1,479 1,502 1,328 1,279 1,602 1,163

VI

FECHA: 27/06/2012 COTA OBSERVACIONES Intersección galería por 2.431,395 Izquierda 2.431,065 2.431,345 2.431,371 Por hastial derecho 2.431,274 2.431,061 2.431,392

DIFERENCIA ENTRE V (+) Y V (-): -0,003

Página 45

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. POLIGONAL GALERIA 4 A GALERIA 5

NOTA: La siguiente poligonal se realizo mediante mojones (Delta 1, Delta 15 y Delta 16) ligados a la red MAGNA SIRGAS. ANGULO OBSERVADO

Est

Pto.Obs Grds.

Min.

AZIMUT

Seg.

Grds.

Min.

PROYECCIONES Se g.

Distancia Hz (m)

N-S

E-W

DELTA 1

COORDENADAS Norte

Este

989684,501 833686,509 DELTA T.L

250

19

4

AUX 3

255

28

36

145

47

40

84,524

-69,904

47,516

989614,597 833734,025

0 176

0 49

0 48

142

37

28

112,764

-89,611

68,452

989524,987 833802,477

0 175

0 8

0 18

137

45

46

131,416

-97,296

88,338

989427,691 833890,815

0

0

0

188

34

44

146

20

30

143,824

-119,713

79,713

989307,978 833970,528

0

0

0

177

30

24

143

50

54

15,810

-12,766

9,327

989295,212 833979,855

0 2

0 25

0 9

326

16

3

111,344

92,598

-61,831

989387,810 833918,024

0 174

0 38

0 36

320

54

39

95,493

74,118

-60,211

989461,928 833857,813

0 178

0 48

0 58

319

43

37

102,561

78,251

-66,299

989540,179 833791,514

0

0

0

184

13

50

323

57

27

178,472

144,309

-105,010 989684,488 833686,504

AUX 3 DELTA 1 AUX 4 AUX 4 AUX 3 AUX 5 AUX 5 AUX 4 DELTA 15 DELTA 15 AUX 5 DELTA 16 DELTA 16 DELATA 15 A A DELTA 16 B B A C C B DELTA 1

Página 46

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. POLIGONAL GALERIA 3 A GALERIA 4

NOTA: La siguiente poligonal se realizo mediante mojones (Delta 2, Delta 18 y Delta 19) ligados a la red MAGNA SIRGAS.

Est

ANGULO OBSERVADO AZIMUT Se Grds Mi Se Pto.Obs Grds. Min. g. . n. g.

PROYECCIONES Distancia Hz (m)

N-S

E-W

DELTA 2

Este

989684,499

833686,51

214

28

A

288

46 19 143

14

40

91,293

-73,144

54,630

989611,355 833741,140

0 177

0 0 50 38 141

5

18

103,568

-80,588

65,053

989530,768 833806,193

0 179

0 0 41 12 140

46

30

131,864

-102,151

83,386

989428,617 833889,580

0 182

0 4

0 16 142

50

46

143,559

-114,419

86,704

989314,198 833976,283

0

0

0 5

4

80,347

-68,932

41,280

989245,266 834017,564

1

14

17,704

14,143

-10,649

989259,409 834006,914

B A

B

Norte

TL Del 1

DELTA 2 A

COORDENADAS

C B

21

C

D

D

C DELTA 19

DELTA 19

D DELTA 18

353

DELTA 19

0

EA

182

57 28 325

58

42

97,716

80,990

-54,673

989340,399 833952,241

0 174

0 0 53 40 320

52

22

131,698

102,164

-83,107

989442,563 833869,134

0 181

0 18

0 0

322

10

22

210,274

166,088

-128,957 989608,651 833740,177

0

0

0

35 10 324

45

32

92,919

75,890

-53,616

DELTA 18

DELTA 18 EA

FB EA

FB

GD

GD

FB DELTA 2

186 0

182

14 18 149 0

0

56 10 323 0

0

Página 47

989684,540 833686,561

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. AJUSTE DE COORDENADAS POR CRANDAL POLIGONAL GALEIRA 5 A GALERIA 6

NOTA: La siguiente poligonal se realizo mediante mojones (Delta G2-T2) ligados a la red MAGNA SIRGAS.

Est.

AZIMUT Gra.

D.H.

PM

PP

L

D

LD

CPP

PMC

PPC

NORTE

ESTE

Min. Seg.

DELT G2- T2 C

315

49

34

D

321

37

56

E

323

28

26

F

140

34

58

G

140

45

20

H DEL G2 T2

139

58

26

150

42

5

37,450 26,860 26,097 125,764 98,604 78,063 78,769 63,298 46,882 102,425 79,128 65,036 49,093 38,020 31,058 69,105 52,917 44,444 21,448 18,704 10,496

0,193

0,182

-0,187

0,773

0,485

-0,612

0,509

0,279

-0,377

0,611

0,413

-0,502

0,294

0,196

-0,241

0,405

0,286

-0,340

0,163

0,051

-0,092

Página 48

0,026 0,025 0,005 0,004 0,024 0,018 0,010 0,008 0,004 0,003 0,013 0,011 0,031 0,017

988905,138 834283,562 26,834 26,071 988931,972 834257,491 98,610 78,067 989030,582 834179,424 63,322 46,900 989093,904 834132,524 79,138 65,045 989014,766 834197,568 38,024 31,061 988976,742 834228,629 52,930 44,454 988923,812 834273,083 18,674 10,479 988905,138 834283,562

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. POLIGONAL TUNEL PRINCIPAL GALERIA 1

NOTA: La siguiente poligonal se realizo mediante mojones (Delta 1, Delta 15 y Delta 16) ligados a la red MAGNA SIRGAS.

POLIGONAL TUNEL PRINCIPAL ANGULO HORIZONTAL ESTACION

PTO.VISADO

GRADOS

MINUTOS

SEGUNDOS

DELTA 1

TL.DELTA 1 AUX 3 DELTA 1 AUX 4 AUX 3 AUX 5 AUX 4 DELTA 15 AUX 5 DELTA 16 DELTA 15 A DELTA 16 B A C B DELTA 1

0 255 0 176 0 175 0 188 0 177 0 2 0 174 0 178 0 184

0 28 0 49 0 8 0 34 0 30 0 25 0 38 0 48 0 13

0 36 0 48 0 18 0 44 0 24 0 9 0 36 0 58 0 50

AUX 3 AUX 4 AUX 5 DELTA 15 DELTA 16 A B C

Página 49

DH

84,524 112,764 131,416 143,824 15,81 111,344 95,493 102,561 178,472

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Anexo 3 Registro Fotográfico Túnel Principal.

Foto N° 1. Retiro de rezaga - entrada al Túnel Principal (Frente Quindío)

Foto N° 2. Perforación frente de trabajo Galería 1 avance- Túnel Principal (Frente Quindío) Página 50

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

Foto N° 3. Perforación frente de trabajo Galería 5 avance - Túnel Principal (Frente Quindío)

Foto N° 4. Sistema de ventilación transversal - Túnel Principal (Frente Quindío)

Página 51

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

Foto N° 5. Desabombe o Scaling Galería 1 avance - Túnel Principal (Frente Quindío)

Foto N° 6. Perforación frente de trabajo Galería 4 avance - Túnel Principal (Frente Quindío) Página 52

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Anexo 4 Registro Fotográfico Túnel Piloto.

Foto N° 7. Acceso Túnel Piloto (Frente Quindío)

Foto N° 8. Túnel Piloto (Frente Quindío)

Página 53

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Anexo 5 Registro Fotográfico Replanteo De Arcos.

Foto N° 9. Instalación De Arco 144 Galería 4 Avance (Frente Quindío)

Foto N° 10. Instalación De Arco 170 Galería 4 Avance (Frente Quindío)

Página 54

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

Foto N° 11. Instalación De Arco 92 Galería 1 Avance (Frente Quindío)

Foto N° 12. Arcos sin lanzado de concreto Galería 3 Contra Avance (Frente Quindío) Página 55

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

Foto N° 13. Lanzado De Concreto Arco 92 Galería 1 Avance (Frente Quindío)

Página 56

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Anexo 6 Registro Fotográfico Replanteo Frentes De Trabajo.

Foto N° 14. Replanteo Frente De Trabajo (Diagrama de voladura) Galería 6 Contra Avance (Frente Quindío)

Foto N° 15. Replanteo Frente De Trabajo (Diagrama de voladura) Galería 6 Avance (Frente Quindío) Página 57

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

Foto N° 16. Replanteo Frente De Trabajo (Diagrama de voladura) Galería 7 Intersección

Foto N° 17. Replanteo Frente De Trabajo (Diagrama de voladura) Galería 5 Avance (Frente Quindío) Página 58

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

Foto N° 18. Replanteo Frente De Trabajo (Cuña) Galería 6 Contra Avance (Frente Quindío)

Página 59

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Anexo 7 Registro Fotográfico Localización Tubos De Enfilajes.

Foto N° 19. Localización Tubos De Enfilaje Galería 3 Avance (Frente Quindío)

Foto N° 20. Localización Tubos De Enfilaje Galería 3 Avance (Frente Quindío) Página 60

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

Foto N° 21. Localización Tubos De Enfilaje e Instalación Arco 134 Galería 3 Contra Avance (Frente Quindío)

Página 61

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Anexo 8 Registro Fotográfico Replanteo Tanques De Sedimentación.

Foto N° 22. Localización Tanque De Sedimentación (Frente Quindío)

Foto N° 23. Control De Excavación Tanque De Sedimentación (Frente Quindío) Página 62

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

Foto N° 24. Ejecución Tanque De Sedimentación (Frente Quindío)

Foto N° 25. Ejecución De Estructura Tanque De Sedimentación (Frente Quindío)

Página 63

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

Foto N° 26. Formaletas Para Fundir Paredes Del Tanque De Sedimentación (Frente Quindío)

Foto N° 27. Replanteo Tanque De Sedimentación (Frente Quindío) Página 64

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

Foto N° 28. Limpieza De Lodo Tanque De Sedimentación (Frente Quindío)

Anexo 9

Página 65

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Registro Fotográfico Perforación Frentes De Trabajo.

Foto N° 29. Perforación Frente De Trabajo Galería 5 Avance (Frente Quindío)

Foto N° 30. Perforación Frente De Trabajo Galería 5 Avance (Frente Quindío)

Página 66

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA.

Foto N° 31. Perforación Frente De Trabajo Galería 5 Avance (Frente Quindío)

Foto N° 32. Perforación De Cuña Galeria 5 Avance (Frente Quindío)

Página 67

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Anexo 10 Diagramas De Voladura Para Todos Los Frentes De Trabajo.

DIAGRAMA DE CUÑA

Página 68

PASANTIA TUNELES DE COLOMBIA S.A ANALISIS RETROSPECTIVO DE LAS LABORES TOPOGRAFICAS EN EL TUNEL DE LA LINEA. Anexo 11 Planos.

 Se anexa plano de localización general del proyecto, sin escala, con el fin de informar la zona de ejecución del túnel de la línea.  Se anexa plano del diseño geométrico general del túnel de la línea con el fin de plasmar todo el trazado.  Se anexan 17 volúmenes de movimiento de tierra, calculados por la formula del prismoide con la ayuda del autocad land.  Se anexan 38 secciones transversales de excavación.

Página 69

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