Rodamientos de bloque para montaje directo USAF 200/300 de DODGE
 





Se deben leer detenidamente estas instrucciones antes de proceder a la instalación o utilización del producto.








ADVERTENCIA: Para cerciorarse de que la transmisión no arranque inesperadamente, apague y bloquee o rotule la fuente de alimentación antes de proceder. El incumplimiento de esta medida de precaución podría dar lugar a daños personales. Lea completamente todas las instrucciones antes de comenzar.


NOTA: No gire el rodamiento al mover el indicador entre el collarín y el anillo externo.



 Tabla 1 - Espaciado radial interno en los rodamientos de rodillo autoalineados (valores en 0,0001 pulgadas)



 INSPECCIÓN


Diámetro interno (mm)




Inspeccione el eje. Cerciórese de que esté parejo, recto, limpio y dentro de las tolerancias comerciales.
 
 Inspeccione el rodamiento. No permita que el rodamiento quede expuesto a suciedad o humedad. No retire el compuesto preservante, ya que este actúa como protector y lubricante, y también es compatible con las grasas estándar.



 


INSTALACIÓN


NOTA: Las tapas de la carcasa y las bases no son intercambiables; deben coincidir con la mitad complementaria. Instale primero el rodamiento sin expansión.
 
 
 RODAMIENTOS DE MONTAJE DIRECTO
 
 1. Mida el espaciado interno del rodamiento antes del montaje. Coloque el rodamiento en posición vertical, tal como se aprecia en la Figura 1. 



 


Con diámetro int. cilíndrico

Superior a

Incl.

Bajo

Alto

14
 24
 30
 40
 50

24
 30
 40 
 50
 65

14
 16
 18
 22
 26

18
 22
 24
 30
 36

65
 80
 120
 140

80
 120
 140
 160

32
 39
 57
 65

44
 53
 75
 87

160
 180
 200

180
 200
 225

71
 79
 87

95
 103
 114

2. Instale las piezas de los rodamientos en la siguiente secuencia: (consulte el plano y la tabla con las piezas de repuesto). 
 
 NOTA: Los sellos TRIPLE-TECT son sellos estándar hasta un diámetro interno de 220 mm (10 pulg.). Para solicitar asesoría en la instalación de los sellos, recurra al manual de instrucciones pertinente MN3020 (que reemplaza al 499799).
 
 a. Sello de anillo en V — Deslice uno de los sellos del anillo en V en el eje, cerciorándose de que el reborde quede hacia el rodamiento. 
 NOTA: No instale el sello del anillo en V en el anillo de sello sino hasta haber puesto y apretado la tapa de la carcasa en su lugar. 
 b. Anillo de sello — Instale un anillo de sello en el eje con el diámetro externo más grande hacia el rodamiento.
 c. Rodamiento — Cerciórese de haber anotado el espaciado interno. Instale el rodamiento. Los rodamientos con diámetro interno cilíndrico de hasta 70 mm (2-3/4 pulg.) se pueden montar en frío en el eje. Aplique una capa de aceite de baja viscosidad al eje y al diámetro interno del rodamiento, luego presione el rodamiento utilizando un dispositivo mecánico o hidráulico, o bien use una tuerca de montaje para introducir el rodamiento en el eje. Los rodamientos con diámetro interno cilíndrico 70 mm (2-3/4 pulg.) se calientan para el montaje en el eje. A los rodamientos, que se calientan en aceite entre 93,3°C a 101,7°C (200°F - 215°F), y cuando aún estén calientes, se les debe secar y limpiar el diámetro interno con un paño. El rodamiento se debe introducir rápidamente en el eje y quedar en ángulo recto contra el reborde. Un ligero movimiento de giro durante el calce facilita el montaje. Se recomienda usar guantes. Los rodamientos grandes generalmente se manipulan con un polipasto o una grúa. Para los rodamientos con diámetro interno cilíndrico y de montaje directo, no es necesario revisar el espaciado interno tras el montaje. Sin embargo, es importante verificar los diámetros del eje (las tablas 2, 4 y 5) y medir el espaciado interno no montado para garantizar el cumplimiento con las especificaciones (Tabla 1).


 
 
 
 
 
 
 
 Figura 1



 Asiente el anillo interno y los elementos de rodillo presionándolos

firmemente en el diámetro interno del anillo interno mientras gira dicho anillo unas cuantas veces. Coloque los conjuntos de rodillos de modo que estos últimos queden en la posición más alta en cada lado. Para los diámetros internos con tamaños superiores a 16,5 cm (6 1/2 pulg. ), presione estos rodillos superiores hacia adentro, cerciorándose de que haya contacto con la brida de la guía central. Utilizando un indicador de grosor, mida el espaciado de cada lado, insertando el medidor lo más posible y deslizándolo sobre la parte superior del rodillo. Anote el espaciado medido y compárelo con las especificaciones (Tabla 1).

ADVERTENCIA: Debido a los posibles daños personales o materiales derivados de accidentes provocados por un uso indebido de los productos, es importante seguir los procedimientos correctos. Los productos se deben utilizar de acuerdo con la información técnica especificada en el catálogo. Se deben respetar los procedimientos adecuados de instalación, mantenimiento y operación. Se deben acatar las indicaciones de los manuales de instrucciones. Se deben realizar las inspecciones necesarias para garantizar un funcionamiento seguro con las condiciones predominantes. Se deberán utilizar las guardas y otros dispositivos o procedimientos de seguridad adecuados que se consideren convenientes o que se especifiquen en las normativas de seguridad. Estos no los proporciona ni son responsabilidad de Baldor Electric. La instalación, ajuste y mantenimiento de esta unidad y su equipo asociado los debe efectuar personal calificado que esté familiarizado con la fabricación y el funcionamiento de todos los equipos del sistema y con los posibles riesgos asociados. Cuando pueda haber riesgo de daños personales o materiales, se debe contar con un dispositivo de retención que forme parte integral del equipo accionado más allá del eje secundario del reductor de velocidad. 1

d. Arandela de seguridad y contratuerca — Instale la arandela de seguridad con la clavija interior situada en la ranura del eje, angulada hacia afuera del rodamiento. Instale la contratuerca, dejando la cara biselada hacia el rodamiento. Apriete la contratuerca usando una llave inglesa. Ubique una orejeta de la arandela de seguridad que se alinee con una ranura de contratuerca y dóblela para introducirla en ella. Si la ranura está pasada la orejeta, apriete, no suelte la contratuerca para que ambas calcen.


4. Aplique grasa al rodamiento y a los anillos de sello. El lubricante se debe untar entre los elementos rodantes. Este paso y la primera instrucción del paso 8 no rigen para los rodamientos lubricados por aceite.
 
 5. Coloque el eje con el rodamiento en la mitad inferior mientras guía cuidadosamente los anillos de sello en las ranuras de la carcasa.
 
 6. Fije con pernos la mitad inferior del rodamiento sin expansión a la base. Mueva el eje hacia el extremo de modo que se pueda introducir el anillo espaciador. Centre todos los demás rodamientos en el mismo eje en los asientos de sus carcasas. 
 NOTA: Hay un solo rodamiento sin expansión por eje, los demás debieran ser expansibles.
 
 7. Cuando se requiere el extremo cerrado y el bloque no está cerrado por soldado, el tapón del extremo suministrado se debe introducir en la ranura central del anillo de sello de la carcasa. El eje no debe pasar más allá del extremo del adaptador para garantizar que no habrá roce con el tapón del extremo.
 
 8. Engrase las ranuras de sello del rodamiento en la tapa de la carcasa y coloque el rodamiento luego de limpiar con un paño las superficies complementarias. Los dos pasadores de espiga deben alinear la tapa con la mitad inferior de la carcasa. 
 NOTA: Cada tapa debe coincidir con su mitad inferior correspondiente, ya que estas piezas no son intercambiables. La tapa y la base tienen números de serie estampados en la unión. Los números de serie debieran coincidir.
 
 9. Apriete los pernos de la tapa a la torsión recomendada en la Tabla 3.
 
 10. Cerciórese de que haya espaciado de marcha en el anillo de sello.





Los pasos e. y f. no son necesarios si es que la carcasa del bloque de rodamientos es del estilo “cerrado por soldado”.
 


e. Anillo de sello — Instale el segundo anillo de sello con el diámetro externo grande hacia la contratuerca.
 f. Sello de anillo en V — Deslice el segundo sello del anillo en V en el eje, cerciorándose nuevamente de que el reborde quede hacia el rodamiento. 
 NOTA: No instale el sello del anillo en V en el anillo de sello sino hasta haber puesto y apretado la tapa de la carcasa en su lugar. 



 3. Retire toda pintura, suciedad o lime las rebabas de las superficies complementarias de las mitades de la carcasa. Limpie completamente las ranuras del sello a cada lado. Fije la mitad inferior de la carcasa en la base y aplique aceite a los asientos de los rodamientos. 
 


S-1


S-3

S-2


 
 
 
 


Figura 2
 
 Tabla 2 -- Diámetros de asientos de rodamientos del eje para bloques montados en diámetro interno cilíndrico
 Diámetro interno de rodamiento MM

Pulgadas

Carga normal (M6)

Carga alta

Diámetro del eje (S-1)

MEDIA

Diámetro del eje (S-1)

MEDIA

Nom.

Máx.

Mín.

Máx.

Mín.

CALCE

Máx.

Mín.

CALCE

40
 45

1,5748
 1,7717

1,5743
 1,7712

1,5758
 1,7727

1,5752
 1,7721

0,0009T

1,5761
 1,7730

1,5655
 1,7724

0,0012T

50
 55
 60
 65
 70
 75

1,9685
 2,1654
 2,3622
 2,5591
 2,7559
 2,9528

1,9680 
 2,1648 
 2,3616 
 2,5585 
 2,7553 
 2,9522

1,9695
 2,1666 2,3634 
 2,5603 
 2,7571 
 2,9540

1,9689 
 2,1658 
 2,3626 
 2,5595 
 2,7563 
 2,9532

0,0011T

1,9698 
 2,1669 
 2,3637 
 2,5606 
 2,7574 
 2,9543

1,9693 
 2,1662 
 2,3630 
 2,5599 
 2,7567 
 2,9536

0,0014T

80
 85
 90
 100
 105
 110
 120

3,1496 
 3,3464
 3,5433
 3,9370 
 4,1338 
 4,3307 
 4,7244

3,1490 
 3,3457 
 3,5426
 3,9362 
 4,1331 
 4,3299 
 4,7236

3,1508 
 3,3479 
 3,5447
 3,9384 
 4,1353 
 4,3321 
 4,7258

3,1500 
 3,3470 
 3,5838
 3,9375 
 4,1344 
 4,3312 
 4,7249

0,0014T

3,1511 
 3,3483 
 3,5452
 3,9388 
 4,1357 
 4,3325 
 4,7262

3,1504 
 3,3474 
 3,5443
 3,9379 
 4,1348 
 4,3316 
 4,7253

125
 130
 140
 150
 160
 170
 180

4,9212 
 5,1181 
 5,5118 
 5,9055 
 6,2992 
 6,6929 
 7,0866

4,9203 
 5,1171 
 5,5108 
 5,9045 
 6,2982 
 6,6919 
 7,0856

4,9229 
 5,1197 
 5,5134 
 5,9071 
 6,3008 
 6,6945 
 7,0882

4,9219
 5,1187 
 5,5124 
 5,9061 
 6,2998 
 6,6935 
 7,0872

0,0016T

4,9233 
 5,1201 
 5,5138 
 5,9075 
 6,3012 
 6,6949 
 7,0886

4,9224 
 5,1192 
 5,5129 
 5,9066 
 6,3003 
 6,6940 
 7,0877

190
 200
 220

7,4803 
 7,8740 
 8,6614

7,4791 
 7,8728 
 8,6602

7,4821 
 7,8758 
 8,6632

7,4810 
 7,8746 
 8,6620

0,0019T

7,4827 
 7,8772 
 8,6646

7,4815 
 7,8760 
 8,6634




0,0015T

0,0019T

0,0022T

0,0026T 0,0032T

Estos ajustes rigen para los rodamientos de rodillos con rotación de anillo interno bajo cargas radiales y de empuje. Donde:
 
 Diámetro interno del rodamiento Carga normal Carga alta
 P = Carga radial equivalente en el rodamiento (lbs.)
 Hasta 220 mm P/C = 0,10 a 0,15 P/C > 0,15
 C = Clasificación de carga dinámica básica del rodamiento (lbs.) 2

Tabla 3 -- Valores de torsión recomendados para pernos de la tapa (N-m)
 Tamaño

3/6 - 16

7/16 - 14

1/2 - 13

5/8 - 11

3/4 - 10

7/8 - 9

1-8

1-1/4 - 7

1-1/2 - 6

Serie de carcasa

418

419 420 422

292 423

293 294 296 424 426 427 428

298 301 304 430 434

306 437

309 312 315 317 320 439 442 445 447

323 325 450 453

331 458

33-41

54-68

81-102

163-203

282-353

453-610

694-868

1215-1519

2115-2644

16-20 22-27

28-33
 34-41

41-52
 47-61

81-102
 102-122

142-178

137-174
 224-271

203-255
 325-393

590-732

1010-1261

Grado 5


Acero inoxidable L 
 (316)

MANTENIMIENTO
 


Tabla 4 - Diámetros de ejes S-2 y S-3 (pulgadas) Diámetro interno del rodamiento
Diámetro, mm (pulgadas)

S-2

S-3

40 (1,5748)

1-15/16

1-7/16

45 (1,7717)

2-1/8

1-11/16

50 (1,9685)

2-3/8

1-7/8

55 (2,1654)

2-9/16

2-1/16

60 (2,3622)

2-7/8

2-1/4

65 (2,5591)

3-1/16

2-7/16

70 (2,7559)

3-1/4

2-5/8

75 (2,9528)

3-7/16

2-13/16

80 (3,1496)

3-5/8

3

85 (3,3465)

3-15/16

3-3/16

90 (3,5493)

4-1/8

3-3/8

100 (3,9370)

4-1/2

3-13/16

110 (4,3370)

4-7/8

3-3/8

120 (4,7244)

5-5/16

4-9/16

130 (5,1181)

5-7/8

4-15/16

140 (5,5118)

6-1/4

5-5/16

150 (5,9055)

6-5/8

5-3/4

160 (6,2992)

7

6-1/16

170 (6,6929)

7-7/16

6-7/16

180 (7,0866)

7-13/16

6-7/8

190 (7,4803)

8-3/8

7-1/4

200 (7,8740)

8-3/4

7-5/8

9-9/16

8-5/16

220 (8,6614)


 
 Tabla 5 - Tolerancia


Diámetro del eje (S-2 & S-3) Superior a

Incluida

1-1/2 pulg. (40 mm)
 4 pulg. (100 mm)
 Sobre 6 pulg. (150 mm)

4 pulg. (100 mm)
 6 pulg. (150 mm)

ADVERTENCIA: Para cerciorarse de que la transmisión no arranque inesperadamente, apague y bloquee o rotule la fuente de alimentación antes de proceder. El incumplimiento de esta medida de precaución podría dar lugar a daños personales.
 
 Retire la tapa de la carcasa a fin de inspeccionar el rodamiento y la grasa. Antes del remontaje, es importante retirar los sellos del anillo en V si es que no se cuenta con herramientas de instalación de sellos TRIPLE TECT. Si los hubiera, no quite los ellos y siga la instalación de la tapa descrita en el manual de instrucciones de los sellos.
 


LUBRICACIÓN CON GRASA
 


Tolerancia +0,000 a -0,004
 +0,000 a -0,005
 +0,000 a -0,006 3

ADVERTENCIA: El reengrasado requiere dejar expuestas las piezas giratorias. Tenga sumo cuidado durante tales operaciones. El incumplimiento de esta medida de precaución podría dar lugar a daños personales.
 
 Los rodamientos USAF están diseñados específicamente para entornos con suciedad, polvo o humedad. A fin de proteger debidamente los rodamientos durante la instalación, llene la inserción de los rodamientos al 100% de su capacidad con grasa inmediatamente después de haberlos montado en el eje.
 
 Si las rpm de la aplicación corresponden a entre 20% y 80%
 de las máximas rpm (Tabla 8), llene la mitad inferior de la carcasa hasta un tercio de su capacidad. Si las rpm de la aplicación son inferiores al 20% del máximo, llene la cavidad de la carcasa al 100% de su capacidad. Si las rpm sobrepasan el 80% del máximo, no agregue grasa en la mitad inferior de la carcasa ni en la tapa.
 
 En cada ciclo de reengrasado, para las aplicaciones de hasta el 80% del máximo, agregue grasa lentamente hasta que vea grasa fresca brotando en los sellos. El reengrasado se debe realizar con la unidad marcha. Se deben agregar líneas de reengrasado remoto para evitar poner en riesgo al personal.
 
 Si las rpm son superiores al 80% del máximo, agregue 4
aplicaciones de una pistola manual en cada ciclo de reengrasado para diámetros internos de hasta
55 mm. Para diámetros internos superiores a 55 mm y hasta 140 mm, agregue 8 aplicaciones de la pistola manual en cada ciclo de reengrasado. Para los diámetros internos superiores a 140 mm y hasta 220 mm, agregue 16 aplicaciones de una pistola manual en cada ciclo de reengrasado. Para unidades que funcionan por sobre el 80% de las máximas rpm, se debe supervisar la temperatura de funcionamiento. Si se percibe un cambio drástico en la temperatura de funcionamiento, se recomienda quitar completamente la grasa usada y recargar con grasa fresca según las instrucciones antedichas. 
 
 Seleccione una grasa con una viscosidad para temperatura de funcionamiento que permita la plena lubricación de la película (Tabla 6). La temperatura de operación, dependiendo de las rpm y carga, estarán a 10° a 37,8°C (50°F - 100°F) por sobre el ambiente. Use la Tabla 7 como guía general para reengrasar los rodamientos. Una pequeña cantidad de grasa a intervalos frecuentes es preferible a una gran cantidad a intervalos esporádicos. Para aplicaciones especiales que impliquen velocidades o temperaturas altas, consulte a DODGE Engineering, Greenville, SC.


Tabla 8 - Rpm máximas (montaje directo)


Tabla 6 - Viscosidad del aceite en la grasa


Aceite

4300

5300

45

3800

4800

DN
 ∆

2.500

3500

35.000

625

50

3400

4300

5.000

3150

40.000

525

55

3200

4000

7.500

2750

45.000

450

60

2800

3600

10.000

2375

50.000

400

65

2600

3400

12.500

2000

75.000

300

70

2400

3200

15.000

1750

100.000

200

75

2200

3000

3400

4300

17.500

1500

125.000

150

80

2200

3000

3200

4000

20.000

1300

150.000

130

85

2000

2800

22.500

1075

175.000

110

90

25.000

900

200.000

100

100

1700

2200

Grasa

Aceite

3000

3800

2600

3400

2200

3000

∆ DN = Diámetro interno (mm) x rpm

110

1500

1900

2000

2800

* Para las cargas sobre el 18% de capacidad dinámica, se recomienda

120

1400

1800

1900

2400

Tabla 7 - Intervalos de reengrasado (meses)* 
 (Basado en 12 horas por día 65,6°C [150°F] máx.)
 Tamaño, mm 250 500

rpm 700

1000 1205 1500 2000 2500 3000 3500

40-60

8

6

4

3

2

1

0,5

0,5

0,25

65

7

5

3

2

1

1

0,5

0,25

0,25

70-85

6

4

3

2

1

0,5

0,5

0,25

90-100

5

3

2

1

0,5

0,5

0,25

110-130

4

3

2

1

0,5

0,25

140-160

3

2

1

0,5

0,25

170-190

2

1

0,5

0,25

200-220

1

0,5

0,25

0,25

130

1300

1700

1800

2200

140

1200

1600

1700

2200

150

1100

1500

1600

2000

160

1000

1400

1500

1800

170

950

1300

1300

1700

180

900

1100

1300

1600

190

850

1100

1200

1300

200

1100

1200

220

950

1000




LUBRICACIÓN CON ACEITE
 


Los rodamientos USAF están específicamente diseñados para la lubricación ya sea con grasa o aceite. La lubricación con aceite normalmente es necesaria a altas velocidades, altas cargas o bien cada vez que fluya calor proveniente de una fuente externa hacia el rodamiento. La lubricación con aceite puede ser estática o circulante. Con el aceite estático, llene la cavidad del rodamiento con aceite hasta la línea central del rodillo inferior. La dimensión se identifica como “W” (Tablas 11 y 12). Monte una mirilla del aceite en uno de los orificios perforados cónicos en el lado del bloque de rodamientos para ver la indicación visual de este nivel. El nivel de aceite puede disminuir o elevarse durante la operación dependiendo de la rotación del rodamiento. El aceite sólo se debe agregar cuando el rodamiento no está funcionando. Tanto el nivel de aceite estático como el de marcha se deben marcar en la mirilla e identificar claramente.
 
 Para el aceite circulante, la tasa de flujo y el tamaño de los drenajes de retorno aparecen en la Tabla 11 y 12.
 
 
 


* Para una operación continua, 24 horas/día, disminuya el intervalo de engrasado en un 50%. 
 Para otras velocidades, consulte a DODGE Engineering, Greenville, SC.





Grasa

40

DN
 ∆





 


Serie 200

Viscosidad para las cargas hasta el 18% de la capacidad dinámica (SUS @ temp. de operación)*

usar una grasa EP con la viscosidad de aceite antedicha 


Serie 300

Tamaño del eje, mm

Viscosidad para las cargas hasta el 18% de la capacidad dinámica (SUS @ temp. de operación)*

ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO DE 
 RODAMIENTOS PREENSAMBLADOS


Cuando los rodamientos preensamblados se deben almacenar por períodos prolongados, los rodamientos se deben llenar al 100% de su capacidad con grasa, y rotularse como tal.
 
 Antes de la instalación en la estructura, si las rpm de la aplicación son superiores al 20% de la velocidad máxima del catálogo, se debe eliminar el exceso de grasa hasta los niveles anteriormente descritos. El retiro del exceso de grasa se debe realizar en un entorno limpio y protegido.
 


4







II


 
 
 
 
 
 
 C L C L DE CARC. 
 DE CARC. 
 
 I 
 
 
 
 
 Figura 3
 
 


JJ1 GG1

GG2 JJ2

J G

Artículo

HH GG1 B

A

CC

GG2

BB TYP

AA TYP

H G

F

E

D

C

B

A

Descripción

A

Ubicación de la grasa de sello opcional

B

Ubicación opcional para venteo, captador de vibración y/o grasa para rodamiento muescado no W33

C

Posición para la ubicación del termopar

D

Posición para la lubricación del rodamiento con muesca W33

E

Puerto de lubricación para rodamiento con muesca W33 taladrada de manera estándar en los bloques de rodamientos

F

Ubicación preperforada y toma para venteo o lubricación lateral para el rodamiento sin muesca W33

G

Ubicación del pasador de espiga para bloques de soporte de apoyo métricos

H

Ubicación de perforación para montaje con dos pernos o ubicación opcional del pasador de espiga

I

Ubicación opcional para la ubicación del pasador de espiga

J

Ubicación de perforación para montaje de cuatro pernos o ubicación opcional para pasador de espiga

Lazo izquierdo

Mirilla (suministrada por el usuario)

E

C X

W = Nivel de aceite estático Orificio de drenaje (uno en cada lado) Y


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


ACEITE ESTÁTICO A

Orificio del termopar

Orificio del sensor de vibración (normalmente
 8-32 o 1/4-28)


 Figura 4 5

ACEITE DE CIRCULACIÓN (conecte ambos drenajes)

B





 
 
 Tabla 9 - Posiciones del pasador de espiga del bloque de rodamientos USAF serie 200, y de los orificios de lubricación y de montaje Serie Serie CCSA. RODAM.

AA

BB

CC

GG1

GG2

G Diám. máx.

H HH

J

Tamaño Tamaño del perno 11/16 5/8

10-1/4

8-21/32

1-7/8

9/16

Tamaño del perno 1/2

3/4

11-19/32

9-15/16

2-1/16

11/16

5/8

13/16

3/4

11-19/32

9-15/16

2-1/16

11/16

5/8

13/16

3/4

12-5/8

11-1/32

2-9/32

11/16

5/8

14-23/64 11-13/16 2-19/32

13/16

3/4

13/16

3/4

13/16

3/4

II

JJ1

JJ2

215

22215

1-7/8

1-7/32

23/64

7-1/2

1-1/4

5/16

9-1/16

216

22216

2-1/32

1-3/8

5/16

8-19/32

1-3/8

5/16

10-1/4

217

22217

2-1/16

1-15/32

13/32

8-19/32

1-3/8

5/16

10-1/4

218

22218

2-3/8

1-1/2

7/16

9-7/16

1-29/64

5/16

11-13/32

220

22220

2-11/16 1-23/32

17/32

10-1/4

1-39/64

5/16

12-19/32

15/16

7/8

2-13/16 1-15/16

1-25/32 15/32 13-25/32

15/16

7/8

15-1/2

15/16

7/8

15-7/8

13

2-29/32

222

22222

224

22224

226

22226

228

22228

230

22230

3-27/32 2-17/32

13/16

14-3/4

232

22232

4-3/32

2-9/16

29/32

15-9/16

234

22234

4-1/8

3

1

-

-

236

22236

4-5/16

3

1

-

238

22238

4-1/2

3-1/8

1-1/8

-

244

22244

5-13/64

3-5/8

1-3/16

-

13/16

19/32

11-1/32

3-1/8

1-29/32

11/16

11-27/64 1-25/32 15/32

3-1/4

2-3/32

3/4

12-25/32

2-3/64

15/32 14-31/32

11/16

1

17-3/8

14-9/16

3-5/32

15/16

7/8

3-31/64 2-17/32

3/4

13-19/32

2-5/32

15/32 16-17/32

15/16

1-1/4

18-11/16

15-3/4

3-5/8

1-1/16

1

2-3/8

15/32 17-23/32

13-7/8

12-19/32 2-29/32

Tamaño

15/16

1-1/4

19-1/2

16-15/16 3-15/16 1-1/16

1

18-1/2

15/16

1-1/4

20-9/32

17-23/32 3-15/16 1-1/16

1

-

20-1/2

19/16

1-1/4

23-3/8

-

-

-

-

-

22-1/4

19/16

1-1/2

25-1/4

-

-

-

-

-

23

19/16

1-1/2

26-5/8

-

-

-

-

-

26-5/6

11-3/16

1-3/4

30-3/4

-

-

-

2-23/64 15/32


 
 
 
 Tabla 10 - Posiciones del pasador de espiga del bloque de rodamientos USAF serie 300, y de los orificios de lubricación y de montaje
 H

J

GG2

G Diám. máx.

HH

5-5/16

29/32

1-5/64

–

6-11/16

1-1/16

5/16

–

6-49/64

1-1/16

5/16

–

–

–

7-1/2

1-1/4

5/16

91/16

11/16

5/8

23/64

7-1/2

1-1/4

5/16

91/16

11/16

5/8

10-1/4

8-21/32

5/16

8-19/32

1-3/8

5/16

10¼

13/16

3/4

11-19/32

9-15/16

13/32

8-19/32

1-3/8

5/16

10¼

13/16

3/4

11-19/32

9-15/16

1-1/2

7/16

9-7/16

1-29/64

5/16

11-13/32

13/16

3/4

12-5/8

1-5/8

17/32

9-7/16

1-29/64

5/16

11-13/32

13/16

3/4

13

17/32

10-1/4

1-39/64

5/16

12-19/32

15/16

7/8

1-1/16

11-27/64

1-25/32

15/32

13-7/8

15/16

7/8

12-25/32

2-3/64

15/32

14-31/32

1-1/16

1

14-3/4

2-3/8

15/32

17-23/32

1-5/16

15-9/16

2-23/64

15/32

18-1/2

1-5/16

–

–

–

20-1/2

–

–

–

22-1/4

Serie CCSA.

AA

BB

CC

308

1-17/32

5-7/64

1-7/64

309

1-21/32

1

9/32

310

1-27/32

1

11/32

311

1-27/32

1-9/16

11/32

312

1-7/8

1-7/32

313

2-1/32

1-3/8

314

2-1/16

1-15/32

315

2-3/8

316

2-17/32

317

2-11/16

1-23/32

320

3-1/8

1-29/32

322

3-1/4

2-3/32

3/4

324

3-27/32

2-17/32

13/16

326

4-3/32

2-9/16

29/32

328

4-1/8

3

1

330

4-5/16

3

1

GG1

Tamaño Tamaño del perno – –

II

JJ1

JJ2

–

6-5/16

1-11/32

7/16

Tamaño del perno 3/8

–

7-7/8

1-9/16

9/16

1/2

–

7-7/8

1-9/16

9/16

1/2

10-1/4

8-21/32

1-7/8

9/16

1/2

1-7/8

9/16

1/2

2-1/16

11/16

5/8

2-1/16

11/16

5/8

11-1/32

2-9/32

11/16

5/8

11-1/32

2-9/32

11/16

5/8

14-23/64

11-13/16

2-19/32

13/16

3/4

15-7/8

13

2-29/32

13/16

3/4

17-3/8

14-9/16

3-5/32

15/16

7/8

1-1/4

19-1/2

16-15/16

3-15/16

1-1/16

1

1-1/4

20-9/32

17-23/32

3-15/16

1-1/16

1

1-9/16

1-1/2

23-3/8

–

–

–

–

1-9/16

1-1/2

25-1/4

–

–

–

–

–

–

Tamaño

332

4-1/2

3-1/8

1-1/8

–

–

–

23

1-9/16

1-1/2

26-5/8

–

–

–

–

334

4-55/64

3-7/32

1-1/8

–

–

–

23-3/4

1-9/16

1-1/2

27-1/4

–

–

–

–

338

5-13/64

3-5/8

1-3/16

–

–

–

26-5/6

1-13/16

1-3/4

30-3/4

–

–

–

–


 
 


6

Tabla 11 - Tasas de flujo de aceite circulante USAF serie 200, tamaños de orificios de drenaje, ubicación del termopar 
y ubicación del sensor de vibración
 Flujo de aceite circulante* Serie CCSA.

215 216 217 218 220 222 224 226 228 230 232 234 236 238 244

Cantidad Rodamiento 
 suficiente para Asiento MM lubricación normal 75 80 85 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 220

Cantidad máx. para disipación de calor debido a calor externo

Gal./min.

Gal./Min.

0,0060 0,0065 0,0075 0,0080 0,011 0,015 0,0175 0,019 0,023 0,025 0,030 0,035 0,037 0,039 0,050

0,175 0,195 0,20 0,25 0,35 0,42 0,48 0,55 0,60 0,75 0,80 0,85 0,875 1,0 1,4

Nivel de aceite estático/ pulg. W** 1-5/32 1-1/4 1-3/8 1-15/32 1-41/64 1-51/64 1-27/32 2-11/32 2-1/32 2-1/32 2-3/32 2-3/16 2-27/64 2-17/32 3-1/4

Succión seca, orificio de drenaje

Orificio del termopar

Ubicación

Ubicación

Espesor pared

Ubicación

Espesor pared

A

B

C

D

23/64 5/16 13/32 7/16 17/32 19/32 11/16 3/4 3/4 13/16 29/32 1 1 1-1/8 1-3/16

5/8 1/2 43/64 39/64 45/64 17/32 49/64 1 57/64 7/8 59/64 1-25/64 1-21/64 1-1/4 1-1/4

2-1/4 2-9/32 2-1/2 2-23/32 3-5/64 3-23/64 3-3/8 4-1/32 4-1/32 4-11/32 4-33/64 4-31/32 5-1/4 5-1/4 6-5/8

1-3/16 1-33/64 1-7/16 1-29/64 1-43/64 1-23/32 1-55/64 2-5/32 2-5/32 2-1/4 2-7/32 2-45/64 2-3/4 3-3/32 3-23/64

Tamaño

X

Y

1-25/32 1-31/32 2-1/8 2-1/4 2-5/8 2-7/8 3-3/16 3-5/16 3-5/8 3-19/32 4-1/32 4-5/32 4-7/32 4-3/4 5-7/16

7/8 61/64 1-1/16 1-1/8 1-1/4 1-11/32 1-3/8 1-5/8 1-15/32 1-23/64 1-21/64 1-21/64 1-5/8 1-39/64 2-1/32

1/4–18 1/4–18 3/8–18 3/8–18 3/8–18 3/8–18 1/2–14 1/2–14 1/2–14 1/2–14 1/2–14 1/2–14 1/2–14 1/2–14 1/2–14

Orificio del sensor de vibración


 Tabla 12 - Tasas de flujo de aceite de circulación USAF serie 300, tamaños de orificios de drenaje, ubicación del termopar 
y ubicación del sensor de vibración
 Flujo de aceite circulante* Serie CCSA.

308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 320 322 324 326 328 330 332 334 338 


Cantidad Rodamiento 
 suficiente para Asiento MM lubricación normal 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 100 110 120 130 140 150 160 170 190

Gal./min. 0,0030 0,0040 0,0045 0,0050 0,0060 0,0065 0,0075 0,0080 0,010 0,011 0,0175 0,019 0,025 0,030 0,035 0,037 0,039 0,042 0,050

Cantidad máx. para disipación de calor debido a calor externo

Nivel de aceite estático/ pulg.

Gal./Min. 0,09 0,10 0,12 0,15 0,175 0,195 0,20 0,25 0,26 0,35 0,48 0,55 0,75 0,80 0,85 0,875 1,0 1,0 1,4

W** 13/16 19/32 1-3/8 1-7/16 15/16 1-13/32 1-15/32 1-19/32 1-11/16 1-3/4 2-1/32 2-13/32 2-3/8 2-7/16 2-9/16 2-5/8 2-11/16 2-3/4 3-3/8

Succión seca, orificio de drenaje

Orificio del termopar

Ubicación

Ubicación

Espesor pared

Ubicación

Espesor pared

A 17/64 9/32 11/32 11/32 23/64 5/16 13/32 7/16 17/32 17/32 11/16 3/4 13/16 29/32 1 1 1-1/8 1-1/8 1-3/16

B 19/64 17/32 35/64 37/64 5/8 1/2 43/64 39/64 21/32 45/64 49/64 1 7/8 59/64 1-25/64 1-21/64 1-1/4 1-1/8 1-1/2

C 1-49/64 1-57/64 2-3/32 2-1/64 2-1/4 2-9/32 2-1/2 2-23/32 2-47/64 3-5/64 3-3/8 4-1/32 4-11/32 4-33/64 4-31/32 5-1/4 5-1/2 5-13/16 6-5/8

D 31/32 1-1/8 1-1/8 1-1/8 1-3/16 1-33/64 1-7/16 1-29/64 1-15/32 1-43/64 1-55/64 2-5/32 2-1/4 2-7/32 2-45/64 2-3/4 2-3/4 2-27/32 3-23/64

X 1-1/4 15/16 1- 17/32 1-21/32 1-25/32 1-13/32 2-1/8 2-1/4 2-3/8 2-5/8 3-3/16 3-5/16 4-19/32 4-1/32 4-5/32 4-7/32 4-3/4 4-29/32 5-7/16 


Y 13/16 53/64 63/64 25/32 7/8 61/64 1-1/16 1-1/8 1-11/64 1-1/4 1-3/8 1-5/8 1-23/64 1-21/64 1-21/64 1-5/8 1-39/64 1-17/32 2-1/32

Tamaño

1/8–27 1/8–27 1/8-27 1/8–27 1/4–18 1/4–18 3/8–18 3/8–18 3/8–18 3/8–18 1/2–14 1/2–14 1/2–14 1/2–14 1/2–14 1/2–14 1/2–14 1/2–14 1/2–14

Orificio del sensor de vibración

NOTAS para las Tablas 11 y 12:
 * Basado en la temperatura del aceite de 54,4° a 65,6°C (130°F-150°F) y el nivel de aceite en la línea central del rodillo de más abajo. Para lograr los máximos valores de flujo de aceite, se deben usar ambos drenajes.
 Monte el bloque con orificios de drenaje en el lado derecho de la línea central del bloque cuando la rotación sea en sentido antihorario, a menos que el extremo esté cerrado por soldado.
 Monte el bloque con orificios de drenaje en el lado izquierdo de la línea central del bloque cuando la rotación sea en sentido horario.
 ** El nivel de aceite se mide desde la parte inferior de la base del bloque al menisco en la mirilla de aceite. (modo no giratorio)
 *** Para la succión húmeda, consulte a DODGE Application Engineering, Greenville, SC. 7

Sede central
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