CAMBIO FILTRO AIRE PICASSO AÑO 2005 HDI 1.6 / 110 C.V

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Herramientas que vais a necesitar y consejos antes de empezar:

Como veis nada del otro mundo, destornillador de punta plana, una llave Torx T27 (creo que era esta medida, por si acaso tener a mano una T25) y una llave de vaso del 8/9 (creo recordar). Lo más importante, yo que no soy experto tarde unas 2 horas, la primera vez, es muy importante hacerlo despacio, ya que hay que desmontar un montón de piezas para llegar al habitáculo del filtro y podemos partir alguna pieza de plástico. Cuando conseguimos llegar a los tornillos de la caja del filtro, sacarlos con cuidado, es fácil que se os caigan para abajo y luego no hay un Dios que los recupere. La tapa de la caja, tiene muy mala leche, sobre todo para volver a ponerla. Intentar hacer los que os pongo abajo, llegado a ese punto. Os puedo asegurar que los de Citroen nos lo han puesto complicado de cojones, para tener que pasar por caja, así que, paciencia ir sin prisas, la segunda vez, al ir a tiro fijo es más rápido.

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Ubicación del Filtro del Aire

Quitamos la coraza de Citroen (va a presión) y ya podemos ver al fondo, en verde, el puñetero habitáculo donde va alojado el filtro del aire. La caja esta cogida por 3 tornillos Torx, marcados en rojo (más o menos). Podéis palparlos con la mano, los 2 que se ven de frente más o menos son fáciles, el chungo es el de la derecha, el que va detrás del colector de aire que lleva al caudalímetro del aire.

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Vamos a desmontar este módulo (el que lleva al caudalímetro) y otro más que está más a la derecha de este, para poder trabajar bien. Una vez quitados los colectores de aire, desatornillamos el tornillo de la derecha del todo, que es el complicado. Luego vamos a sacar una pieza que he marcado en azul (es fácil) que no se lo que es, pero nos va a facilitar mucho el poder meter la llave Torx para quitar los 2 tornillos frontales.

Vamos al tajo, con el primer colector de aire, cuidadito que lleva el caudalímetro del aire.

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Desmontando el primer colector de Aire

Primero, soltamos el tramo de arriba, va cogido con 3 tornillos de vaso, 2 se ven por arriba y el tercero está debajo. Creo recordar que la llave de vaso era del 8/9. Vamos con la parte central del Colector en la siguiente página.

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En el medio, va cogido con una pieza de plástico blanca, que tiene 2 pestañas, una por arriba y otra por debajo. Hacer fuerza con el dedo, despacio, que sale bien, la de abajo cuesta un poquito.

Por último, para terminar de soltarlo, en la parte de abajo hay que soltar la abrazadera de metal, con el destornillador plano. Fuera pieza.

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Ahora soltamos el Colector 2, con las manitas, giramos los tubitos y pa fuera tramos.

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Ya tenemos vía libre para meter la llave Torx y aflojar el tornillo maldito. Hacerlo con paciencia que cuesta hacer los giros hasta sacarlo. También podréis ir aflojando el de en medio. Cuidado que no se os caiga.

Vamos a por el último tornillito.

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Vamos a sacar una pieza (que no se como se llama), os la he marcado en azul. Se suelta con la mano de una cama de plástico que tiene. Nos interesa sacar la “cama”, va cogida con unas pestañas que están marcadas, apretar con cuidado y soltar la cama. Una vez fuera, tendremos más espacio para meter la llave Torx y soltar el tornillo de la izquierda y el central.

Pués si, después de todo esto, cuando hallamos aflojado los 3 tornillos, de la caja del filtro del aire, podemos quitar la tapa de la caja. OJO, hay que soltar solo la tapa, si forzamos mucho y se suelta toda la caja luego es un coñazo encajarla en 2 tornillos fijos que lleva junto a la pieza “cama” y el Colector 1. La tapa sale tirando hacia nosotros y luego para arriba. Con la mano izquierda intentar coger la caja por abajo y con la derecha hacer el juego que os digo. Hacia nosotros y para arriba (con los 3 tornillos fuera….).

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Se os queda la cosa así

Metemos el nuevo y el viejo a la basura.

Y vuelta a empezar, pero al revés. Poner la tapa cuesta, nuevamente paciencia.

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