LECCION 2

Usemos dibujos para registrar y construir

Piensa y pregúntate

¿De qué manera usan los dibujos los ingenieros? Puedes averiguarlo dibujando tu vehículo de la Lección 1. También usarás un dibujo técnico para construir otro vehículo. ¿En qué se diferencia el dibujo técnico del tuyo? ¡Luego leerás acerca de un piloto de carreras de fama mundial!

Materiales

Tú necesitas 1 libreta de ciencias (con hojas sueltas y papel cuadriculado) 1 lápiz Tú y 1 1 1 1 1

Averigua por ti mismo

tu grupo necesitan vehículo (de la Lección 1) cubeta de piezas para armar conjunto de lápices de color plantilla circular regla métrica

1. Lee la lista llamada “Lo que sabemos acerca del diseño de vehículos”. Nombra las cosas en la lista que se relacionan con dibujos o con planos de diseño. 2. Toma el vehículo de tu grupo, lápices de colores, regla y plantilla circular del centro de distribución. 3. Dibuja el vehículo de tu grupo de la Lección 1 en tu papel cuadriculado como se muestra en la Figura 2-1. Asegúrate de poner la fecha en el dibujo. Si quieres, también puedes hacer una descripción de tu vehículo. 4. Ahora tienes un registro permanente de tu diseño. Recoge tu cubeta del centro de distribución. Luego desarma tu vehículo y regresa todas las piezas a la cubeta. 5. Mira más detenidamente tu dibujo. Si volvieras a construir el mismo vehículo, qué características en el dibujo lo harían fácil de construir?

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Figura 2-1 Haciendo un dibujo en dos perspectivas

6. Tu maestro te pedirá que mires el dibujo de la pág. 7. A esto se le llama un dibujo técnico. Usarás este dibujo para construir un vehículo estándar. Habla con tu maestro para averiguar lo que significa “vehículo estándar”. 7. Mira detenidamente el dibujo técnico. ¿Qué piezas necesitas para construir el vehículo? 8. Construye el vehículo tal como se ve en el dibujo técnico. 9. Muestra tu vehículo a la clase. ¿Son iguales los vehículos de todos los grupos? ¿Por qué piensas que pasó eso? 10. Compara tu propio dibujo con el dibujo técnico. Luego comparte lo que piensas de estas preguntas: ¿En qué se parece o diferencia tu dibujo del dibujo técnico? En el dibujo técnico, ¿qué observas con respecto a las dos perspectivas del vehículo? ¿En qué se parecen? ¿En que se diferencian? ¿Qué partes del dibujo técnico pueden facilitarte la construcción de este vehículo? ¿Qué partes pueden hacerlo más difícil? ¿Cómo ayuda el color en un dibujo? ¿Qué dibujo (el tuyo o el técnico) podría ser más fácil de usar para ti si necesitaras construir 100 copias del mismo modelo? ¿Por qué? 11. Usa el marcador de la clase para escribir la letra de tu grupo en un pequeño trozo de la cinta adhesiva. Envuelve la cinta alrededor de la varilla roja cerca de las ruedas pequeñas del vehículo que recién construiste. Regresa tu vehículo y demás materiales al centro de 6 / Usemos dibujos para registrar y construir

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Figura 2-2

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Vista superior Conector color canela

Varilla azul

Varilla azul

Conector amarillo

Varilla roja Conector amarillo

Vista lateral Conector rojo

Conector rojo Varilla gris

Conector amarillo

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Conector gris

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distribución. Puedes poner tus lápices de color, plantilla circular y regla en la cubeta. 12. Con un compañero, lee “La carrera que no se corrió” de las págs. 9–11. Mientras lees, piensa cómo te sentías mientras construías tu vehículo en la Lección 1. ¿En qué se pueden parecer tus sentimientos a los de Bobby Rahal y su equipo de diseño?

Ideas para explorar

1. Trae fotografías o ilustraciones que muestren las vistas delantera, laterales, o superior de un objeto. ¿Sabes lo que es una “perspectiva”? Si no lo sabes, pregunta a tu maestro. Luego clasifica las imágenes en base a sus perspectivas. 2. Escoge a una persona de tu grupo para posar. Después dibuja dos o tres vistas (delantera, lateral, superior) de su rostro. Luego dibuja un objeto como un escritorio, un libro o una flor desde varias perspectivas. 3. Tu maestro pondrá un objeto en el salón de clases. Camina alrededor de él. ¿Cómo se ve desde distintas direcciones? Intenta encontrar una vista del objeto desde donde sea difícil decir lo que es. ¿Desde qué dirección estás mirando? 4. Sostén un lápiz a prudente distancia, con la punta apuntando hacia ti. Dibuja lo que ves. Ahora pon el lápiz sobre un escritorio y míralo desde arriba. Vuelve a dibujar lo que ves. 5. Averigua a qué escala está el dibujo. Luego observa el dibujo que hiciste. ¿Dibujaste el el vehículo a escala?

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Selección de lectura

La carrera que no se corrió

Aleta delantera

Aleta trasera

Automóvil de carrera Indy

¿Cómo te sentías mientras construías tu vehículo en la Lección 1? ¿Tuviste algún problema? ¿Fuiste capaz de hacer rodar las ruedas? ¿Se movió el vehículo como tu querías? Tal vez pensaste, “Si sólo tuviera más tiempo, sé que podría hacer que esto funcione mejor”. Eso a menudo puede ser cierto. Pero a veces simplemente no tenemos más tiempo. En ocasiones tenemos que dejar de trabajar en un proyecto, aun cuando nos gustaría seguir mejorándolo. El corredor de autos de fama mundial Bobby Rahal (se pronuncia “Ray-hall”) tuvo una experiencia como esa cuando diseñó y construyó su propio coche de carrera Indy. Los Indy son los aerodinámicos y poderosos coches que compiten en la Indianápolis 500, entre otras carreras. La “Indy 500”, como se llama esta carrera de 500 millas (805 km.), se corre cada año en la fecha del Memorial Day en Indianápolis,

Indiana. Cerca de medio millón de personas van a verla. Ahí compiten los mejores conductores del mundo. La ilustración muestra el aspecto de un coche Indy. Como puedes ver, la punta se asemeja a la nariz de un avión. Esta forma ayuda a aumentar la velocidad. El coche tiene “aletas” en las partes delantera y trasera para mejorar el flujo de aire a su alrededor. La mayoría de los Indy son fabricados por una compañía en Inglaterra. Pocos corredores han intentado construir el suyo. Entonces, ¿por qué Bobby Rahal y su compañero Carl Hogan quisieron construir uno? Fue el reto que los atrajo tanto a ellos como a su compañía Rahal/Hogan Racing. Bobby Rahal ya había ganado la Indy 500 en 1986. Pero en 1992, Rahal decidió que quería correr en un coche especial, uno que diseñarían y construirían él y su equipo de diseño. Sería el único coche de su tipo en el mundo.

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En la Lección 1 fuiste parte de un equipo de diseño que construyó un vehículo. Rahal/Hogan Racing también tenía un equipo de diseño con ingenieros, expertos en computación y un aerodinamicista automotriz, alguien que sabe como el flujo de aire en torno a un auto afecta su velocidad y rendimiento. El equipo contaba con siete meses para diseñar, construir y probar el auto antes de la Indy 500 de 1993. Para ser competitivo en la Indy 500, el auto de Rahal debía desplazarse a unas 220 millas (354 km.) por hora. ¿Cuán rápido es eso? Si te pararas en la línea lateral de una cancha de

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fútbol y vieras pasar un auto de un extremo a otro de la cancha a 220 millas por hora, sólo verías un borrón. A esa velocidad, el auto se demoraría 1 segundo en recorrer el largo de la cancha. La Indy 500 se corre en una pista de forma ovalada que tiene tanto curvas cerradas como tramos rectos. En la carrera de 500 millas, los coches giran 200 veces en torno a esa pista de 21⁄2 millas (4 km.). Como pueden dar la vuelta a la pista en alrededor de un minuto, toman una curva tras otra con una diferencia de segundos. Si un auto pierde velocidad en las curvas, puede perder la carrera. El equipo de diseño de Bobby sabía que enfrentaba un gran reto: diseñar un coche que se desplazara a altas velocidades y también se agarrara a la pista en las curvas. Después de semanas de construcción,

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prueba y modificación del Indy, surgió un problema inesperado durante una prueba que se corrió en una pista en Phoenix, Arizona. Al tomar Bobby una curva a unas 170 millas (274 km.) por hora, el extremo trasero del auto se balanceó y golpeó el muro de contención. El auto no sufrió daños severos y Bobby sólo quedó conmocionado. Pero el problema era serio. El coche era inestable en las curvas en momentos impredecibles. El equipo de diseño tenía un nuevo reto: encontrar el origen del problema y buscarle solución. El equipo de diseño trabajó día y noche buscando una pieza defectuosa o una característica mal diseñada. Rediseñaron la aleta trasera del auto y le hicieron pruebas en un túnel de viento. Revisaron la aleta delantera. Probaron todos las modificaciones que pudieron concebir y prácticamente construyeron un auto nuevo durante el proceso. A veces parecían estar cerca de la solución, pero repentinamente el coche volvía a perder la estabilidad oscilando hacia el muro. Finalmente tuvieron que dejar de trabajar. Era tiempo de que todos los conductores que querían competir en la carrera Indy 500 de 1993 intentaran clasificar. En las pruebas de clasificación, los conductores corren por turnos alrededor de la pista. Sólo los autos más veloces logran competir en la carrera real. ¿Puedes imaginar cómo se sentía el equipo de diseño mientras Bobby ingresaba a la

pista? ¡Cómo deben haber deseado haber tenido más tiempo! ¡Cómo deben haber esperado que todo saliera bien! ¡Cómo deben haber esperado que Bobby clasificara para la carrera Indy 500 y que después la ganara! ¿Pero sabes que pasó? No todo salió bien. El auto siguió siendo inestable y nunca alcanzó la velocidad necesaria para clasificar. Bobby Rahal no correría en la Indy 500. Al borde de la pista, el equipo de diseño de Rahal/Hogan estaba desconcertado. Se había esforzado al máximo en el proyecto y el tiempo se había acabado. Pese a lo decepcionado que estaba, Bobby habló con los periodistas antes de dejar la autopista. “Va a ser un extraño Memorial Day para mi al no estar en esta carrera. Pero volveremos el próximo año. Volveremos a dar la pelea”. Agradeció a sus admiradores por su respaldo. Luego abandonó la pista. Aun después de siete meses de trabajo arduo, el equipo no pudo resolver el defecto del auto. No era fácil descartar este proyecto cuando el equipo se había esforzado tanto en él. Pero no había nada más que pudiera hacer. Cuando termina un reto, a menudo se presenta de inmediato otro. Bobby Rahal no construyó un coche exitoso para la Indy 500 de 1993. Pero nunca dejó de correr ni de pensar en ganar. De hecho, no mucho después de la temporada de carreras de 1993, el equipo de diseño de Bobby Rahal comenzó a trabajar en un nuevo motor para el coche de carrera Indy.

Extracto autorizado de Fast Cars, una producción NOVA® de Cambridge Studios para WGBH Boston, en asociación con Sveriges TV. © 1995 WGBH Educational Foundation. (Maestros e instituciones educacionales pueden comprar este videocasete o módulos de enseñanza por vídeo de NOVA®. Llame al 1-800-255-9424).

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