TUDIODENUEVOSSE STICOS EN GRAN

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Pi. AN Ei'K-1;G;CO TURiSTiC

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El segmento cultura y naturaleza":

Pertenecen a este segmento uno de cada ocho ocho viajeros del Reino Unido. Japón, Suiza y Alemania. »a

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Valoranmucholaoportunidaddeeducacióny tieneninterésporlugareshistóricos: museos, galenas, arqueología, naturaleza, etc.

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Sonmásautónomos. Prefierenorganizarsesupropioviajey moverse muchopor

los lugares que visitan.

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Son aventureros y acüvos.

Pueden demandar y contratar cursos educaüvosenorigen. .

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Eshechoconocróoquelasmoüvacionesdeviajecambianpocodepaís a país, y que

desdelosaños60, laestructura motivacional hacambiado muypoco.

Peroestáciaraque, a panirdelos años70, seproduceunatendenciacrecientehacia unas vacaciones más activas: dormir y no hacer nada se mencionan menos como motivos y empiezan a aparecer categorías como: "estar con otros", "charlar". "ocuparme de mis aficiones", "jugar", "divertirme", etc..

14

Véase, en este sentido, la diversidad de motivaciones para viajes de placer expresadas en unaestimación reciente sobre un mercado potencial europeo de 154. 5 millones de turistas, contenidas en cuadro siguiente:

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SEGMENTACIÓNMOTrVACIONAL DE VIAJES DE PLACER

~n

Sol y playa Cultural-educacional Itinerantes

Campo

.f

%

M.

35 16 15 10

54.1 24.7

23.2 15.4 12.3

Montaña

8

Nieve

6

Salud

6

Otras

10

9.2 9.2 15.4

NS/NC

10

15.4

15

3. EL TURISMO RURAL

Con respecto a este segmento enconcreto, nosproponemos, clarificar conceptos sobre lo que supone el desarrollo del turismo en el ámbito de lo rural, reseñar algunas experiencias del ámbito europeo y tipificar claramente el contenido del turismo rural como producto.

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Además, plantearemos el estado de la cuestión en referencia a la isla de Gran Canaria, a partir de las experiencias pasadas y presentes y de los condicionantes existentes, proponiendo una alternativa de desarrollo y comercialización.

3. 1. LA DEFDSTCIONDE TURISMO RURAL

Dadalaambigüedady confusiónterminológica existenteconrespecto a este tema, nuestro pnmer objetivo es aclarar la terminología y los conceptos de los que vamos a partir.

Existen dos estrategias genéricas de desarrollo turístico: »t -MHly

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.

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16

A. Estrategia basada en la civitizactón urbana e industrial

Que es concentrada en la oferto y masifícada en la demanda, con efectos negaüvos en:

.

El visitante:

Visión falsa e incompleta de la zona visitada.

.

.

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.

Los habitantes:

Imagen estereotipada del turista.

.

Estimulo actividades consumistas.

.

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Percepción de reducidos beneficios.

.

.

Los recursos:

Esparcimiento no creativo.

.

.

Deterioro del paisaje y medio ambiente. Pérdida de autenücidad y uniformación cultural.

B. Estrategiadecarácter"artesanal",específica desociedadespost-industríales.

Que es diversificada en la oferta y segmentada en la demanda, con efectos positivos en:

.

El visitante:

.

.

.

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.

Los habitantes:

.

.

.

Los recursos:

.

.

.

Desanrollo personal y auténtico descanso. Cooperación y amistad con los residentes. Visión real de una cultura diferente.

Toma de conciencia de la propia cultura. Estímulo al desarrollo de zonas desfavorecidas. Cambio social.

Conservación de la arquitectura culta y popular. Protección del medio natural.

Estímulo a la investigación y recuperación del patrimonio cultural.

17

\

En Gran Canaria se ha optado por el primer modelo, lo cual ha producido:

Alta concentración en el litoral.

. Infrautilización o usos equivocados de importantes recursos del interior en riesgo de deterioro por su fragilidad. . Inexistencia de una política turística en el medio rural.

Enconsistencia con el Plan EstratégicoTurístico deGran Canaria, y teniendo encuenta los condicionamientos del hecho insular y el modelo de planificación del territorio vigente, resulta descabellado susütuir un modelo por otro a corto plazo.

Pero, si se decide desarrollar el turismo rural, habrá que definir una "estrategia artesanal de desarrollo turístico" del espacio rural. T-t roducto aumentado, que es el producto completo que se ofrece,

incluyendolosaspectosquelopuedendiferenciardeotrosproductostangibles similares. En este caso: creación de centros de acogida e interpretación, smíIlM ci^^ demMcación STi"s"w

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.

Otro problema importante es la falta de una política decidida de puertos deportivos: En Andalucía: los declararon motores económicos.

En Cataluña: han definido un plan aprobado en 1. 984, que considera todos los factores interrelacionados.

En Baleares: se han volcado en la Bahía de Palma, ofreciendo una gran calidad y diversidad de ser/icos para competir con Andalucía. vasy

*

Cuestión controvertida es el concepto o upo de puerto deportivo a desarrollar;

Mientras que los especialistas del sector se manifiestan partidarios del concepto "marina" o puerto con mucha vida alrededor.

La dirección de costas pretende otorgar concesiones sólo cuando no se vulnere la ley de costas en términos de construcción. tí»

.

*

En cuanto a la promoción de Cañabas como desuno náutico, haría falta completar algunas miciatiyas, que ya se han .tomado:

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Abundar en la política de organizaciónde regatas y conseguir organizar "regatas de vuelta", en combinación con Madeira y Azores. Consolidar una regata canaria de enüdad.

Editar un buen libro sobre la navegación en esta zona del Atlántico. (Este mecanismo de promoción, suele ser el más usual y adecuado en el sector).

Tener una presencia institucional en los salones naüücos,especialmente, Londres y Dusseldorf, los más importantes a efectos turísticos. No se puede promocionar Gran Canaria aisladamente. Es mucho más

interesante hacerlo con el archipiélagoen su conjuntos, porque atrae más la diversidad de lugares.

69

Existen limitaciones legales, que dificultan la consolidación v

desarrollo del charter náutico en Canarias. La obsoleta legislacitín en este sentido, haceperder a España 15. 000 M. al año.

Complejidad en los trámites burocráücos (matrícula, despacho,

etc.)

Faltade realismo y actualizaciónen los programas de obtención de títulos naúüco-deportivos.

Existen también problemas de orden operativo en cuanto a reglamentación de seguridad y red de comunicaciones tierrabarco, etc..

70

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4. 2. 3. Esquema propositivo para el desarrollo del turismo náutico en Gran Canaria.

*

Todas estas ventajas y limitaciones, sugieren unesguema propositivo que persiga:

Hacer de las Islas Canarias uno de los enclaves .náuticos -más imPortantessdeIAtlánüco(fii-omoción conjunta).

Hacer de Gran Canaria el principal centro de acogida, en especial, refiriéndonos al puerto de Las Palmas de Gran Canaria. .y

Generar una red de puertos de recreo adecuada a las demandas

reales, en cuanto a situación, caracterísücas y volumen de atraques.

Concebir esos puertos de forma que pudieran satisfacer las necesidades del usuario:

Servicios inmediatos a pie de barco (electricidad, agua, teléfono, combusüble, aire comprimido, lavandería, servicios sanitarios, etc.)

Aprovisionamientos (material náuüco, víveres, hielo, etc. ).

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InstaJaciones para pequeñas reparaciones (mecánicas, eléctricas y elecüónicas, casco, velas, limpieza, pintado). Comunicaciones con el exterior.

Servicios administrativos rápidos y cómodos (banco,

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aduana, etc. ).

71

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*

Coordinar como complemento a la red de pueños, el complejo de industrias náuticas que permita suministros de todo tipo, grandes reparaciones, almacenaje o ivemaje y constnicción naval.

*

Ligarlo a un entorno de calidad en hostelería y ocio.

Articular una red de servicios náuticos que comprendiese gestión adminis-

^^

trativa y tratamiento adecuado de charter náutico. ly

Que exista una infraestructura deportiva adecuada. Las líneas de acción más urgentes, serían:

Elaboración de un plan de pueños deportivos, en especial, abordar la ampliación y desarrollo del de Las Palmas de Gran Canaria. Concertar acciones con las demás islas.

Tratamiento fiscal poco agresivo con el sector.

Ordenar y controlar el sector de apoyo (suministros, reparaciones) Esümularestudios, cursos, reuniones, etc., sobre el tema. Vi-W

.

Ordenación de charter náutico con una legislación más agresiva. Simplificación de trámites burocráticos y administraüvos.

Reestructuración de programas para titulaciones nautico-deportivas. Mejora de radiocomunicaciones y seguridad en el mar.

72

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4. 2. 4.

Los deportes náuticos

Ademásdelasconcepciones generales sobre el turismo náutico, hay que considerar el interés tunstico de los depones relacionados con el mar. como los siguientes. A. La pesca deportiva de altura.

,

Los expertos del sector, coinciden en señalar que la pesca

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De entre varios destinos, igualmente atractivos, se deciden según;

a) El presupuesto o costes.

b) La épocadel ano; los mejores meses son febrero, marzo, abril, c) Las características socio-demográficas de los premiados. d) La historia de incentivos de los premiados.

e) La accesibilidad (facilidad de transpone y tiempo). f) Instalaciones e infraestructura turística de calidad.

g) Actividades de ocio e instalaciones deportivas.

h) Personal experimentado en este tipo de viajes. i) Experiencia personal de los usuarios.

El mercado británico.

Volumen: alrededor de 200 Millones de Libras.

Desunas en 1. 984 (90% del gasto): Domésticos Francia

6. 5% 13. 6%

España

12. 5% 9. 0% 4. 9%

Alemania

Portugal Austria Monaco

USA Lejano Oriente Indias Occidentales Oriente Medio Otros

2. 2% 3. 5%

7. 0% 4. 1%

1. 9% 4. 6% 30. 2%

103

i'' '';*wr!,y»'

Los costes no son factor primario de elección. Factores que influencian la elección del destino: Instalaciones h. Comida

52.5

Precio

44.5

Acontecimientos

3.0

Tiempo de viaje

Entretenimiento

37.5 2.5 25.5 1.5 22.5 0.5 15.0

Juegos (casinos)

0.0

Facilidades contacto

Sol/aiena/playa Experiencia personal Cultura ventura ,

»y

12.5

Los áreas más atracdvas, potencialmente, para los británicos, debido a la

calidad hotelera deseada son: el Lejano Oriente y el Caribe. Otros mercados europeos:

Holanda: 21 Millones de Dólares (1. 983). Destinos ligados a las matrices de grandes empresas (Japón).

Francia: 55 M. de Dólares, creciendo al 20% anual. Destinos preferidos son USA y Lejano Oriente, y para viajes cortos, Marruecos.

Alemania: 660 Millones. Destinos preferidos son USA y Lejano Oriente para viajes largos, y Paris, Londres, Atenas y Budapest, para viajes cortos.

El mercado español:

Cifras globales: 22. 2CK) Millones de pesetas, desglosadas como sigue:

104

',!

aWW

i,«!

¥

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POR GRUPO

USTO

GASTO POR GRUPO

GASTOS PERSONA/VIAJE

CURACIÓNVIAJE GASTO OIA/PE8SONA

VIAJEROS

VIAJES BE«LI;«DOS

Ato 1986

EL MERCADO ESPAÑOL

í-y á

7

a

32. 000 Z56. 000 16. 640. 000 6. )56




8.

Cuando sepiensaen un destino especializado en turismo rural. no se piensa en Canarias.

9.

' -~~'

Es^ necesario deñnü el espacio rural objeto de desarrollo

turístico, ysobre todo, agluünar los esfuerzos desde un único

ente administrativo.

10.

U rehabilitación y recuperación de los recursos existentes en cuanto a parajes naturales, alojamiento y acüvidades a desarro-

r, debeprimar sobrelosproyectos denuevaplanta

11

La identidad y comercialización en turismo rural, debe ser integrada y coordinada con las demás islas.

12.

El deporte como motivación turística es, cada vez, un factor moüvadorde mayor importancia a la horadeelegir unaforma~o

araevacaciones. Bien como motivador esencial, o bien como

motivador complementario. 13.

Los deportes de motivación esencial más adaptados a las con-

dicrones de nuestro entorno son: la naúdcay efgoff."Ambos deunademandacreciente y coinciden con"laestrate'Ja

de turismo de calidad. 14.

El desarrollo del turismo náuticoen Gran Canarianecesitadel interés por parte de las administraciones publicas, en cuanto a mejora deinfraestruchiras y legislación másapropiada.

15.

re co nsidera priontaria la ampliación y mejora del puerto de Las de Gran Canariay la definiciónde un plan depuertos convenientemente equipados.

122

16.

La pesca deportiva de altura es una de las oportunidades más interesantes de especialización, si se resuelven lo problemas'de

legislación. 17,

El desarrollo del turismo de golf pasa por un aumento del

nümero^ de instalaciones, y necesita de unos mecanismos "de promoción queengloben todo el archipiélago. 18.

Convertirnos endestino decongresos, convenciones y viajes de

mcenüvos, nosobliga a resolver las limitaciones de infraestructu^

raespecífica (PalaciosdeCongresos), plantahotelera; i

y formación de especialistas. 19.

Innuirf^u^ho

en

este

úlümo aspecto !a calidad de la pi anoción

Canariascomo destino turístico deseable,'dot¡do"de

una oferta alojativa y de ocio de calidad. 20.

AunquenodisponemosdegrandesposibiUdadesparaconvertir-

'¡OSCTU"destino CUIturalesP«iaUzado, sitenemos lapo~abiii'dad strar po

nuestra

cultura,

social.