EL MUNDO / AÑO X / Nº 441/ 30 DE MAYO
/ 2010
MOTOR VALENCIA
RR GHOST, LUJO EN VALENCIA
2
EL MUNDO / AÑO X
MOTOR Nº 441 / 30 DE MAYO / 2010
ÁREA DE SERVICIO ACTUALIDAD EL VSC AFRONTA LA RECTA FINAL DE SU MONTAJE A UN MES DE LA CELEBRACIÓN DEL EVENTO
Norauto, ante la nueva reforma de la ley de tráfico, continúa ayudando a los conductores Norauto, empresa de autocentros líder en España, con motivo de la nueva reforma de la Ley de tráfico que entró en vigor el 25 de mayo, pone a disposición de sus clientes una serie de productos con el fin de preservar la seguridad y la responsabilidad al volante. La nueva reforma de la Ley de tráfico contempla una serie de infracciones clasificadas en 3 apartados distintos titulados como: «muy graves», «graves» y «leves».
Movil Torrent ya tiene disponible el nuevo Opel Meriva Móvil Torrent, concesionario oficial de la firma Opel en Torrente ya tiene a disposición de sus clientes en nuevo Meriva, un vehículo diseñado con el fin de favorecer al máximo la comodidad así como preservar la seguridad. El nuevo Meriva aúna una serie de ventajas con respecto a otros modelos del mismo segmento que lo hacen sin duda alguna diferente a cualquier otro modelo. El nuevo Opel Meriva es una refrescante combinación de tecnología avanzada, ideas inteligentes para la vida real y soluciones extremadamente flexibles. Con respecto al confort de los viajeros, el nuevo Meriva agrupa dos opciones, FlexDoors y FlexSpace, capaces de aprovechar al máximo el espacio interior del coche.
Automóviles Palma ya dispone del nuevo Opel Meriva Automóviles Palma, concesionarios oficiales de Opel, Ford, Chevrolet y Saab de la Comunidad Valenciana, ya dispone de unidades del nuevo Opel Meriva, un monovolumen compacto que se renueva por completo, agrandando sus dimensiones y que incorpora como principal novedad el sistema flexdoors, un sistema de apertura de puertas en sentidos opuestos a los tradicionales, diseñado para facilitar el acceso a las plazas traseras. La evolución respecto al modelo anterior es realmente notable. El diseño y las terminaciones rompen con el estilo tradicional de este segmento. por delante reconocemos rasgos propios del Astra e Insignia: barra cromada muy definida, luces afiladas, unidas por una línea que fluye por todo el frontal, y una parcela de capó más pequeña para acentuar su forma de compacto y hacer más grande la luna delantera. Otro detalle muy a tener en cuenta y que seguro gustará a los futuros propietarios es la posibilidad de incorporar en este modelo un techo panorámico acristalado.
El Valencia Street Circuit afronta la recta final de su puesta en funcionamiento de cara a la celebración de la tercera edición del Gran Premio Telefónica de Europa de Formula 1. La mayor parte de las instalaciones estarán completadas el 18 de junio y el trazado urbano se cerrará completamente durante la madrugada del domingo 20 al lunes 21 de junio. Antes se deberán finalizar los trabajos de montaje de las 19 tribunas que rodean el circuito, de las que ocho ya están en montaje y sólo una terminada. Además se ultimará el trabajo de colocación del los 11.200 metros de vallado de protección de la pista y los 60.000 neumáticos que protegen las zonas de seguridad. Asimismo en este plazo de menos de un mes se procederá a pintar los pianos del Street Circuit con 7.000 litros de pintura con los colores de la Bandera Autonómica y, como novedad, otros 7.500 litros de pintura verde decorarán los aledaños de la pista en un paso adelante en la imagen de la pista valenciana. A las puertas del circuito otra instalación se prepara para la semana de la Formula 1 en Valencia. El Beach Park, situado junto al acceso malvarrosa, junto a la parada del tranvía de Neptuno. El Gran Premio de Telefónica de Europa de Fórmula 1 que se celebra del 25 al 27 de junio , será visto por una audiencia cercana a los 520 millones de espectadores, cifras que convierten a la Formula 1 en el evento deportivo anual más visto del mundo.
EL MUNDO / AÑO X
SECTOR RENAULT TV La firma francesa es la primera marca en lanzar su cadena de televisión a escala internacional, reforzando así su presencia ante el público
LA TELEVISIÓN DE RENAULT, UN ÉXITO
R
M. V.
enault lanza oficialmente su propia cadena de televisión en el canal 349 de Canalsat en Francia y en Sky Guide 883 en Inglaterra, que pretende aprovechar el éxito de www.renault.tv. Renault es la primera marca en lanzar su cadena de televisión a escala internacional, reforzando así su presencia ante el público. Escaparate de la marca y de sus productos, Renault TV difunde información sobre los últimos modelos y propone programas y entretenimiento para todos los públicos. Renault TV recoge y aprovecha el éxito de www.renault.tv lanzada en marzo de 2009. Con una audiencia cada vez mayor, la cadena de televisión de Renault emite en francés y en inglés en internet y registra un tiempo de visita medio de 15 minutos, el equivalente a los mejores sitios de difusión de programas de vídeo en la web. Renault es el primer constructor de automóviles en lanzar su cadena de televisión en Sky, Canalsat e Internet. Con un potencial de audiencia de alrededor de 30 millones de personas, Renault TV es una verdadera oportunidad de ampliar el objetivo de acceder a todos los públicos. Renault TV quiere mantener la pasión del público por la marca. Desde su nacimiento en 1898 hasta hoy, Renault siempre ha sabido ofrecer productos y prestaciones adelantados a su tiempo. Con «Drive the change», su nuevo lema, Renault pretende afrontar los desafíos futuros estando más cerca de la gente y de sus expectativas. Abierta al mundo, la cadena de televisión de Renault ofrece una ventana a la historia, los productos y los eventos de la marca. Su vocación es entretener, informar y dejar volar la imagi-
nación. Según Stephen Norman, Director de Marketing Mundo de Renault, «Renault no es una marca como las demás: innova pensando en todo el mundo. Es una marca auténticamente «People Centric», quizás la única en el panorama actual, orientada al servicio a la gente. Al ofrecer a la mayoría del público una relación diferente con la marca, Renault TV va más allá del universo digital». Renault TV y Renault.tv reflejan la realidad de un eje importante de la estrategia de marketing de Renault que pretende acercar aún más la marca al cliente. Renault TV en Canalsat y Sky difunde a diario, durante las 24 horas del día, programas de televisión de calidad. La cadena presenta a los telespectadores todo el universo de Renault a través de unos contenidos ricos y exclusivos. Hay contenidos de información, para descubrir las pruebas de los últimos modelos Renault o la empresa desde dentro; el espectáculo: con los deportes del automóvil para asistir entre otros a las World Series by Renault o ver la Fórmula 1 entre bastidores. También hay pasión: con un acceso privilegiado a los grandes acontecimientos de la marca. Viajes en el tiempo: a través de los archivos de Renault que encierran más de un siglo de historia. Historias reales: Con el retrato de personas que cuentan con Renault en su vida diaria. Entretenimiento, con unos conceptos de diversión originales que se emiten todas las noches en prime-time. Renault TV es, además, una cita con muchas personalidades: el actor y ex futbolista Eric Cantona; el campeón del mundo de patinaje artístico Gwendal Peizerat; el jugador de rugby Benjamin Kaiser. Renault TV está también en YouTube, Dailymotion, facebook e itunes.
MOTOR Nº 441 / 30 DE MAYO / 2010
3
4
EL MUNDO / AÑO X
MOTOR Nº 441 / 30 DE MAYO / 2010
EN PORTADA ROLLS ROYCE GHOST
/ VALORACIÓN 9,5
La prestigiosa firma de automóviles visitó la pasada semana Valencia con su modelo Ghost con papel protagonista. Este automóvil es una referencia en su segmento. Su precio es de 278.498 euros
LA EXCLUSIVIDAD EN SU MÁXIMA EXPRESIÓN
R
M. V.
olls-Royce Motor Cars anunció que había empezado a trabajar en un nuevo modelo. El nuevo coche estaría en producción y venta a principios de la década. Al margen de lo anterior, los únicos datos que se confirmaron en aquella fase fueron que sería más pequeño que la berlina Phantom y que su precio se situaría entre 200.000 y 300.000 euros antes de impuestos.
Casi de inmediato surgieron las especulaciones acerca de su estilo y especificaciones técnicas... No se vio gran cosa Poco se vio del nuevo coche, denominado con el código RR4, hasta la primavera de 2008, cuando Rolls-Royce publicó los primeros bocetos oficiales. El estilo se reconocía al instante como el de un Rolls-Royce, aunque era un poco menos tradicional que los modelos anteriores. En aquel momento Ian
Cameron, Jefe de Diseño, explicó: “El RR4 tiene una presencia más informal que los modelos Phantom, con un mayor énfasis en la conducción. En cuanto al diseño, éste se expresa en unas medidas ligeramente más reducidas, aunque con proporciones potentes y atrevidas. Es un auténtico Rolls-Royce sin cortapisas en todos los sentidos.” Fueron aumentando los avistamientos las apariciones en carrete-
ra de los modelos secretos en fase de desarrollo en desarrollo secretos, hasta que Rolls-Royce Motor Cars presentó el 200EX, precursor experimental del Ghost, en el Salón del Motor de Ginebra en marzo de 2009. El 200EX, que acaparó la atención de inmediato, tenía todos los rasgos de diseño de Rolls-Royce, aunque como un conjunto más atractivo. Era una abierta clara declaración de intenciones. La meta del equipo de diseño era crear un Rolls-Royce moderno que alcanzara un nuevo dinamismo sin renunciar a su lujosa tradición. Se habían inspirado en el mobiliario contemporaneo, la arquitectura y los yates modernos, pero también en el espíritu de la década de 1930 —aquella sensación de aventura e iniciativa—, que deseaban imprimir reflejar a la personalidad en el carácter del nuevo vehículo. «El modelo 200EX es la puesta al día de la elegancia intemporal de Rolls-Royce, rompe con algunos aspectos tradicionales pero conserva los valores esenciales que distinguen a nuestra marca —explica el Consejero Delegado Tom Purves—. Cre-
emos que el diseño más ágil e informal incrementará el atractivo de Rolls-Royce Motor Cars y despertará el interés de quienes valoren su fusión de refinamiento, tecnología de vanguardia y estilo contemporáneo». Después de la exposición, el 200EX salió de gira mundial, en la que se difundieron más datos sobre el próximo modelo de serie. Estaría impulsado por un nuevo motor V12 de 6,6 litros, exclusivo de la marca, que ofrecería 563 bhp con unas prestaciones extraordinarias. Se apoyaría en una suspensión neumática inteligente para brindar una conducción y una dinámica inigualables. Y se llamaría Ghost. «Ghost es uno de los nombres más reverenciados en la industria del automóvil —comentó Tom Purves—. Evoca imágenes de aventura e innovación técnica. Los primeros coches que llevaron el nombre Ghost fueron conocidos por su fiabilidad y refinamiento impresionantes, pero también por su personalidad y su estilo extraordinarios». Tras el caluroso recibimiento del 200EX en su gira, se han introducido muy pocos cambios en la transi-
eDAMA ALADA
Así se conoce el emblema de Rolls-Royce, una plateada estatuilla de una dama alada que viene a simbolizar, el «espíritu del éxtasis»
Las fluidas líneas del Ghost están presididas por su majestuoso estilo “yate”.
EL GHOST POR DENTRO
ENCENDIDO DE LUJO. Detalles incluso como el botón que enciende y apaga el motor del Ghost, están sumamente cuidados por el equipo de diseño de la firma. Es cromado y aporta distinción.
CONFORT. En el habitáculo del Ghost, el
ACCESO. Se accede al Ghost por unas
equipo de diseño de interiores ha creado una atmósfera contemporánea, aunque conservando la tradición de materiales refinados y confort insuperable de Rolls.
puertas imponentes. Las delanteras puertas anteriores llevan integrados paraguas revestidos de teflón. Las puertas traseras son las tradicionales con bisagra posterior.
FUNCIONAL. Las clásicas puertas traseras permiten a los ocupantes de estas plazas disfrutar de todo el espacio que es capaz de transmitir el modelo de la prestigiosa firma, referente de la extrema exclusividad.
EL MUNDO / AÑO X
MOTOR Nº 441 / 30 DE MAYO / 2010
EN PORTADA
ción al Ghost de serie, lo cual es un tributo al logro extraordinario de los equipos de diseño e ingeniería de Ian Cameron y Helmut Riedl. En septiembre de 2009, el nuevo Rolls-Royce Ghost hizo su aparición formal en el mundo. Está impulsado por un flamante motor biturbo V12 de 6,6 litros, exclusivo de este modelo. El sistema de inyección directa permite alcanzar 563 bhp, suficiente para que el Ghost pase de 0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos* y alcance una velocidad máxima regulada electrónicamente de 250 km/h. Con un par de 780 Nm disponible a sólo 1.500 rpm, el suministro de potencia es inmediato y sumamente suave. La potencia se transmite a través de una caja de cambios ZF automática shift-by-wire de ocho velocidades. Se consigue así
una sensación de potencia súbita e ilimitada, demostrada por el indicador de reserva de potencia del salpicadero que sustituye al más habitual cuentarrevoluciones. La nueva unidad motriz emite sólo 317g/km de CO2 durante la marcha. El consumo de combustible es de 13,6 L/100 km/20,8 mpg. El Ghost es una clara expresión de simplicidad, de recurrir a los valores más profundos de Rolls y de crear un desahogado lujo contemporáneo. El Ghost se ha diseñado para brindar una marcha y una conducción sin parangón. El aplomo del chasis representa una experiencia dinámicamente seductora para el conductor y un desplazamiento sereno. El Ghost encarna el Roll del siglo XXI: más de 100 años de excelencia técnica y de diseño expresada con un estilo moderno y sin cortapisas.
eSU INTERIOR
Resguardados por las amplias puertas y la elevada línea de resalte, los ocupantes del Ghost pueden sentirse tranquilos, bien cuidados y seguros. En la parte posterior, la atmósfera íntima del asiento trasero se ve realzada por su posición tras el pilar C, que aumenta la sensación de privacidad. El informal sistema de asientos crea un entorno de convivencia y la ligera curvatura permite girarse con mayor facilidad hacia la persona que viaja al lado.
5
6
EL MUNDO / AÑO X
MOTOR Nº 441 / 30 DE MAYO / 2010
ESTRENO
L
M. V.
a era eléctrica está mucho más cerca de lo que algunos creen. Son numerosos los fabricantes que empiezan a contar en sus gamas con autóviles totalmente eléctricos, dejando a un lado otras fórmulas menos contaminantes que los tradicionales motores de propulsión como son los híbridos, aunque más que estos nuevos habitantes, principalmente de las áreas urbanas y que pronto serán una plaga que vaya tomando las calles, respetando el medio ambiente.
COCHES ELÉCTRICOS No se asuste si en un aparcamiento público en una estación de servicio, encuentra a su vecino de plaza estirando un cable conectado al coche. Se trata de un miembro de esta nueva especie: los eléctricos
UNA NUEVA ESPECIE HABITA LA CIUDAD
LOS CHEVRONES Citroën continúa demostrando su compromiso con la reducción del consumo de combustibles y de las emisiones de gases de efecto invernadero, y afianza su liderazgo medioambiental añadiendo el C-Zero a su ya amplia gama de vehículos respetuosos con el entorno. Este vehículo urbano de 3,48 m de longitud y cuatro plazas es una solución cien por cien eléctrica que permite una autonomía de 130 km con sólo enchufar el cable de alimentación a un enchufe de 220V. El motor, síncrono con imanes permanentes, desarrolla una potencia de 47 kW o 64 CV CEE entre 3.000 a 6.000 revoluciones por minuto y las baterías de iones de litio que lo mueven están colocadas bajo el asiento de los pasajeros traseros. La especialidad del Berlingo First Électrique, derivado de la version térmica es la ciudad, y completa la oferta eléctrica en el Salón de Ecológico de Madrid. Dotado de un motor asíncrono trifásico con una poten-
cia máxima de 53 kW y un par motor vehículos de bajas emisiones y se 2003, el constructor que más vehícumáximo de 180 Nm, el Berlingo ofre- ha fijado como objetivo vender más los «emisiones cero» ha vendido en ce una autonomía de 120 km y consi- de un millón de ellos en 2012. En todo el mundo. gue una velocidad de máxima de 110 2010, se generalizará el sistema Apoyada en este historial, la MarStop&Start de segunda generación y ca del León está decidida a seguir km/h. El C3 Picasso e-HDi es el concept- el lanzamiento de un vehículo full siendo uno de los actores principales car de la marca que lleva 70 células hybrid, el DS5, se producirá en 2011 en el nuevo mercado de los automófotovoltaicas en el techo que permiviles eléctricos. Así, desde finales ten recargar la batería, y equipa la sede 2010, Peugeot se convertirá en gunda generación del sistema uno de los primeros constructores EL LEÓN Stop&Start, con mayores prestacioque comercialice en Europa un nuenes en términos de consumo y emi- Con el ion, que se presentó como no- vo vehículo 100% eléctrico: el ion. siones de CO2. Su motor 1.6 HDi in- vedad mundial en el Salón del Au- Este vehículo eléctrico, desarrollado corpora una caja de camen colaboración con Mitbios manual pilotada. subishi Motors CorporaPara completar esta Las dos marcas del grupo PSA se han tion (MMC), se destinará, muestra ecológica estadesde su lanzamiento, a apresurado en crear productos de muy rán presentes el DS3 HDI clientes particulares y a 90 FAP Airdream y el C3 reducidas dimensiones para la ciudad flotas (administraciones, HDi 90 Airdream SX, que entidades locales, gransolo emiten 99 g/km de des empresas…) dadas CO2, respectivamente. tomóvil de Frankfurt, Peugeot inte- sus características particularmente Citroën, actualmente, cuenta con gra en su gama la nueva realidad del adaptadas a un uso en el ámbito urmás de 670.000 vehículos que emiten automóvil. Peugeot, marca pionera bano. menos de 120 g de CO2/km vendidos en el campo de los vehículos elécLa ciudad será, sin lugar a dudas, en 2009 en Europa. PSA Peugeot Ci- tricos, sigue siendo, a día de hoy y el hábitat favorito del ion. Con cuatro troën ya es el líder en el campo de los con el 106, fabricado entre 1995 y puertas y cuatro plazas, mide 3,48
CITROEN C-ZERO
de los vehículos pequeños con una solución 100% eléctrica. Este nuevo coche urbano está pensado para hacer más fácil la movilidad en las ciudades: dimensiones reducidas, recarga rápida y autonomía suficiente para cubrir los trayectos diarios, sin hacer ruido en ningún momento. El C-Zero es la suma de tecnología y creatividad que responde ya a los desafíos del futuro.
Mejorar las escasas infraestructuras es ahora la segunda etapa de esta nueva era del automóvil El Citroën C-Zero y el Ion destacan por presentar un diseño muy vanguardista La automomía es uno de los frentes más importantes en los que trabajan los fabricantes
PEUGEOT ION
LA PUNTA DE LANZA DE LA APUESTA URBANA DE CITROËN El Citroën C Zero, fabricado en colaboración con Mitsubishi Motors Corporation (MMC), se lanzará en España el primer trimestre de 2011, después de su comercialización en Francia, a finales de 2010. Su precio: 29.055 sin impuestos, incluyendo baterías. Cero consumo de carburante, cero emisiones de CO2, cero ruidos: con el C-Zero, Citroën amplía su oferta en el segmento
metros de largo y tiene un radio de giro de sólo 4,50 metros. Este Peugeot 100 % eléctrico desarrollará una potencia máxima de 64 CV y un par de 180 Nm, ofreciendo, de esta manera, unas prestaciones destacables (velocidad máxima de 130 km/h). Dotadas de una autonomía más que notable (130 km en ciclo europeo normalizado), las baterías de ión-litio del coche pueden recargarse en seis horas utilizando una toma de enchufe convencional de 220 V, o en un 80% en treinta minutos gracias a su sistema de recarga rápida. Estas características permiten a este vehículo ciudadano de «emisiones cero» ofrecer una gran polivalencia de usocomparable, en términos de prestaciones y habitabilidad, a cualquier vehículo de pequeño tamaño con motor térmico convencional.
Con más de 5.500 vehículos eléctricos producidos, Citroën posee una gran experiencia para ocupar nuevamente un lugar privilegiado en un segmento de mercado llamado a crecer en los próximos años. El Citroën C-Zero es un vehículo totalmente eléctrico, con un motor síncrono con imanes permanentes, que desarrolla una potencia de 64 CVentre 3.000 a 6.000 rpm.
EL PRODUCTO QUE AGLUTINA LA NUEVA FILOSOFÍA PEUGEOT El ion ilustra la voluntad de Peugeot de integrar la nueva realidad del automóvil proponiendo múltiples soluciones adaptadas a las diferentes necesidades de movilidad urbana. Es, además, una de las claves de la estrategia de la Marca para reducir el impacto medioambiental y la dependencia de las energías basadas en combustibles fósiles. De esta manera, a partir de finales
de 2010, los clientes encontrarán respuestas complementarias en el seno de la gama: wel ion, a finales de 2010; un vehículo 100% eléctrico para un uso urbano cotidiano, el 3008 HYbrid4, en la primavera de 2011, dotado de una ttecnología que ofrece una gran polivalencia de uso 200 CV, 4 ruedas motrices,… para unas emisiones de CO2 reducidas a 99 gr/km). Estas ofertas completarán una
gama motorizada con propulsores térmicos cada vez con mejores prestaciones, tanto en diesel HDi FAP como en gasolina (tecnologías VTi, THP)… motores que constituyen ya en la actualidad una oferta particularmente bien posicionada en sus respectivos segmentos con un 107 de sólo 106 gr/km de CO2, un 207 de 99 gr, un 308 de 120 gr, un 3008 de 130 gr y un 407 de 129 gr.
EL MUNDO / AÑO X
MOTOR Nº 441 / 30 DE MAYO / 2010
7
8
EL MUNDO / AÑO X
MOTOR Nº 441 / 30 DE MAYO / 2010
HISTORIA FORD La firma del óvalo cuenta con un dilatado currículum en el campeonato del mundo de rallyes, que se corona con 75 victorias, siendo uno de los pocos fabricantes que se mantiene como marca en este competido certamen.
UN CLÁSICO EN EL WRC
E
M. V.
ste próximo fin de semana se celebrará en Portugal la sexta prueba del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes de 2010, un rally que Ford ha ganado tres veces, algo que no es más que una muy pequeña parte del impresionante legado que la marca del óvalo viene atesorando desde que el mundial de rallyes se creó como tal, en 1973. Si bien los Ford ya eran protagonistas del panorama internacional de rallyes mucho antes de esa fecha, es desde 1973, con la creación del certamen, que el auténtico palmarés mundialista está encabezado por Ford como la marca que más
triunfos ha sumado desde aquel ya lejano año. Esa misma temporada, el Escort RS1600 fue demostrando el porqué casi una década más tarde sería considerado uno de los modelos más exitosos de toda la historia y eso en unos años que las carreras eran realmente duras, con varios días de competición y una cantidad de kilómetros que dupli aban e incluso triplicaban las carreras actuales. Timo Mäkinen y el Escort RS1600, los grandes pioneros El primer triunfo y además el primer podio de un Ford en una prueba auténticamente del Campeonato del Mundo FIA tuvo lugar en 1973 en Finlandia y a car-
e4 RUEDAS MOTRICES go de un finlandés: Timo Mäkinen, quien volvió a repetir el triunfo unos meses más tarde en el famoso RAC Rally británico, rally en el que se producía un triplete de los Escort RS1600, con el citado Mäkinen precediendo a Roger Clark y a Markku Alen. A final de año, Ford era tercera del mundial. Timo Mäkinen, primer ganador con Ford: «De todas mis victorias con
La aparición de los vehículos de 4 ruedas motrices y la lógica evolución del mundo de la competición obligó a Ford a construir también coches de tracción total, apareciendo el RS200, un grupo B de última generación que no llegó a triunfar ya que en el año de su debut la FIA canceló este tipo de reglamentación, de modo que todas las marcas hubieron de replantear abruptamente sus planes de competición.
7=8 5
Ford en los años setenta, esa victoria en Finlandia, la primera, fue el resultado de un auténtico trabajo de equipo, piloto, copiloto, jefe de equipo y mecánicos. El espíritu entre todos nosotros era muy bueno. El rally era largo y con menos descansos que hoy en día, y nada de maniobras tácticas, con sólo pensar en eso el rally se habría acabado para nosotros».
/RJ]
""
0*6* +;*?8 5
"""
% % : > : (% =% $,(4:%: @= (%)$ ,4 4%(>4 := ( =%1= :% $%(5 *B '(50 (%5=#: #5 (% (%5 ,(5 :5 % # (%5 (%4 (5 :0 (4 (% : 3,(4 1= %( =% %=>( ( 2
7>.?8 95*7 /2*= 4 (5 4($%(5 ,4 % *0* : > > 6 =%:( *0< : > 7 ; 6 4>( *0 : > 5(# % 4 *7> &B - 4%5,(4: $,=5:(5 #% # 5: ;B8B78
