Aufbauprogramme Low-Line- und BE-Systeme
Fahrzeugtransport
Rollin/Rollout
Willkommen bei FGS
Branchenoptimierte Fahrzeugkonzepte
FGS-Chassis: Darauf kann man aufbauen. Auf der Basis der frontgetriebenen L3 und L4 Fahrgestelle: Die FGS-Chassistechnik für Aufbauer.
Sehr geehrte Damen und Herren, Mit diesem Produktkatalog möchten wir Ihnen das aktuelle FGS-Aufbauprogramm für den Ford Transit vorstellen. Die zahlreichen Fahrzeugvarianten sind für unterschiedlichste Branchen interessant: Die roll&trans®-Produkte bieten Fahrzeuglösungen für Bäckereien, Gärtnereien, Caterer, Schreinereien, u.v.m. Das tow&trans®-Programm ist maßgeschneidert für beispielsweise Abschleppunternehmen, Lackierbetriebe, Autohäuser oder Fahrzeugüberführer.
Für beide Produktgruppen haben wir im Laufe der Jahre unzählige, spezielle Features entwickelt, die Ihnen viele Vorteile beim täglichen Einsatz unserer Fahrzeuge verschaffen. Für die frontgetriebenen Modelle liegen allesamt entsprechende Fahrzeuggutachten vor. Dies macht es auch anderen Aufbauern und Fahrzeugbauern einfach, unser Low-Liner Chassis zu typisieren. FGS ist selbstverständlich nach IS0 9001 zertifiziert.
Für Spezialisten: Abschleppen und Fahrzeugtransport Lösungen mit dem front- wie heckgetriebenen Transit für Abschlepper und Überführer
Viel Spaß beim Durchblättern. Fritz Gottlieb Schmid
Die Transportlösung für unzählige Branchen Lösungen für Bäcker, Caterer, Gärtner oder Möbeltransporteure.
Teamwork groß geschrieben
Entwicklungen
Moderne Fertigung
Wir bei FGS verstehen uns immer als Team. Hier posieren unsere Monteure auf einem FGS BE-Liner für Sie.
Hoher Standard bei Produktentwicklungen und Zeichnungstiefe. Unsere neueste Entwicklung ist die luftgefederte Torsionsachse mit Scheibenbremse.
FGS-Systems verfügt über modernste Fertigungsanlagen wie CNC-Bearbeitungsmaschinen, Prüfstände, Schweißplätze, Servicebereich und Lagerlogistik.
Der FGS-Full-Service: So einfach geht’s zu Ihrem individuellen Fahrzeug
FGS Full-Service Alles aus einer Hand: Von der Fahrgestellbestellung bis hin zum Service.
Bestellung des Fahrgestells/ Basisfahrzeugs bei Ihrem Autohaus
Anlieferung des Fahrgestells/ Basisfahrzeugs bei der FGS GmbH
Fahrzeugaufbau nach Ihren Vorgaben bei der FGS GmbH
Finish & Finance Lackierung und Beklebung, Finanzierung
Auslieferung Abholung Ihres Fahrzeugs durch Sie oder das Autohaus
Service Ersatzteile direkt von FGS oder über Ihren Servicepartner
Unser Werk in Hohenfels mit 3.500m² Fertigungs- und Lagerfläche 2
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Anhänger. Low-Liner. BE-Auflieger. Anhänger-Chassis Unsere Chassistechnik ist für viele Anwendungen geeignet. Nebenstehend einige Beispiele aus unserem Gesamtrepertoire.
FGS-Chassistechnik: Auf eine gute Basis kommt es an.
Anhängerchassis bis 6,0 t mit höhenverstellbarer Deichsel
Die leichten FGS Aluminiumchassis mit Mischbereifung sind die ideale Basis für rollende Be- und Entladevorgänge. Ohne störende Radkästen können mittels einer gefederten Heckrampe Rollbehälter bis zu 300 kg manuell verladen werden.
Die Ladekante wird durch die FGS-Absenkung bis auf 400 mm reduziert. Zum Serienumfang zählen zwei Bereifungsvarianten – 10 Zoll und 13 Zoll mit Aluminiumfelgen – sowie eine durchgehende LEDBeleuchtung.
Anhängerchassis bis 11,0 t
3.420 mm bis 5.520 mm
Low-Liner-Chassis
600 mm bis 630 mm
Mittlerweile wurden bei FGS weit über 1.300 Low-Liner-Chassis verbaut. Sie bilden die Basis für unzählige branchenspezifische Fahrzeugkonzepte, die vor allem Bäcker, Gärtner, Schreiner oder Cateringfirmen zu schätzen wissen.
400 mm bis 520 mm
Low-Liner Chassis 13’’ in Fahrstellung …
NEU: Die FGS-Luftfederung
BE-Auflieger-Chassis
Das neu entwickelte, luftgefederte FGS-Aluminiumchassis bietet höchsten Fahrkomfort – inklusive Niveauregelung. Außerdem erreichen wir mit diesem Konzept die beste Nutzlast in dieser Fahrzeugklasse.
Die BE-Fahrerlaubnis setzt ein geringes Eigengewicht des Fahrzeugs voraus. Unsere Leichtbauchassis sind die Basis für optimale Nutzlastverhältnisse. Alle FGS-Auflieger-Chassis haben eine hochwertige Druckluftbremsanlage von Wabco oder wahlweise Haldex.
Seitenansicht mit ansprechendem Design
BE-Aufliegerchassis bis 6,5 t (Draufsicht)
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Anhängerchassis 3,0 t für den Autotransport
BE-Aufliegerchassis mit LED Beleuchtung
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Der Weg zu Ihrem individuellen Fahrzeug
Vom frontgetriebenen Fahrgestell zu Ihrem FGS-Low-Liner
FGS-Chassistechnik Umbau des Ford-Fahrgestells zum Low-Liner-Chassis
FGS-Aufbau zur roll&trans® Variante
FGS-Aufbau zur tow&trans® Variante
Auslieferung des Chassis für andere Fahrzeugbauer
Ein heckgetriebenes Fahrgestell wird zum FGS-BE-Liner
FGS-Chassistechnik Umbau des Ford-Fahrgestells zur Zugmaschine für Minisattel
FGS-Aufbau zur roll&trans® Variante
FGS-Aufbau zur tow&trans® Variante
Auslieferung des Chassis für andere Fahrzeugbauer
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Flexible Raumwunder
Die FGS-Vorteile
Effizient. Zuverlässig. Variabel. 1
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Isolierter Koffer
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Eloxierte Profile
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Alufelge 10’’ oder 13’’
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Heckrampe mit Federentlastung
5
Rutschfeste, leichte und überfahrbare Rampe
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Zusatzblinkleuchte
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Dachüberstand
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Zusatzbremsleuchte
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Optionale Rückfahrkamera
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roll&trans®-Systeme von FGS
Individueller Innenausbau
Low-Liner-Cube
Der FGS Low-Liner Cube ohne Radkästen
Serienausstattung Kofferaufbau
Der Low-Liner, unser Klassiker. Egal ob Bäcker, Gärtner, Cateringfirmen. Der FGS Low-Liner ist mit seiner niedrigen Ladekante das ideale Fahrzeug für schnelle Be- und Entladungen. Kofferaufbauten mit der FGS Ladeklappe werden zu über 90 % absenkbar ausgeliefert. Mit Ladekantenhöhen von nur 400 mm sind es die idealen RollinRollout Fahrzeuge. Die Fahrzeuge werden von Bäckereien zum Ausfahren der Backware genauso geschätzt, wie von Gärtnereien, Cateringfirmen sowie auch Service- und Paketdiensten.
• Alu-Chassis • Alu-Felgen • isolierte Kofferwände • LED-Innenbeleuchtung • LED-Straßenbeleuchtung • überfahrbare Heckrampe • Vorbereitung Verzurrung • Vorbereitung Heben- / Senkenfunktion • 100 % Achslastausgleich • Sockelleiste
Technische Daten
Low-Liner-Cube Vorteile
Low-Liner Cube
Basisfahrzeuge - Frontantrieb
Bezeichnung
LL 35
LL 48
Fahrgestell L3/L4
Gesamtgewicht
3.500 kg
4.750 kg
optional DoKa-Fahrgestell L4
Nutzlast
bis 950 kg
bis 2.200 kg
Zielbahnhof: TCFGS
Ladeflächenlänge
bis ca. 5.520 mm
Ladeflächenbreite
bis 2.350 mm 195 / 50 R13 oder 195 / 50 R10 ab 7°
Bereifung Auffahrwinkel Winkel Fahrgestell
Bäckereifahrzeug
Effizient. Zuverlässig. Variabel.
3 - 4°
Frischdienstfahrzeug
• keine Radkästen • flache Auffahrverhältnisse • schnelles Be- und Entladen • viele Aufbauvarianten • hohe technische Reserve • hohe Nutzlast • Ferderrampe mit Drehstab • hoher Produktnutzen • aerodynamische Profile Kurierfahrzeug
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max. 2.350 mm
7°
3.420 mm bis 5.520 mm
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Low-Liner-Cube
Ausstattung | Zubehör
Für jede Branche angepasst
FGS Heckportal mit Rampe
Der tägliche Gebrauch fordert von jedem Aufbau ein hohes Maß an Funktionalität. Der FGS-Low-Liner-Cube bietet unzählige, individuelle Ausstattungs- und Aufbaumöglichkeiten, die Ihr Fahrzeug optimal auf seinen jeweiligen Einsatzzweck anpassen.
Die Drehstabrampe ist leicht und dauerhaft zu bedienen. Sie berücksichtigt immer Ihre Be- und Entladesituation. Nebenstehende Galerie zeigt einen Auszug aus diesen Variationen.
Iso-Rampe leicht, rutschhemmend, Traglast bis 300 kg
Alu-Rampe Traglast über 1.000 kg
Iso-Rampe zweifach
Iso-Rampe mit Türe
Schutzleiste mit Zurraufnahmen
Schutzleisten für Möbeltransport
FGS Kombiportal
Separates Kühlabteil
Kühlkoffer mit Klimavorhang
Klappbare Trittstufe
Rack, 3-reihig
Rack mit Trennwänden, 4-reihig
Unsere Kombiportale sind eine echte FGS-Innovation. Die Rollin-RolloutRampe wird hierbei kombiniert mit schwenkbaren, überfahrbaren Türen.
Somit sind Rampenbeladungen und Schnellentnahmen möglich, ohne dass auf die Vorteile des Rollin-Rollout-Systems verzichten werden muss.
Zubehör Rack-Einbau, Sperrstangen, Rückfahrkamera, Seitentüre, Lüfter, Kühlaggregat, Kühlabteil, Kältevorhang, u.v.m. Eine große Werbefläche für Ihr Corporate Design. Wir unterstützen Ihr Grafikbüro oder bekleben die Fahrzeuge direkt bei uns im Werk.
NEU: FGS Kombi-Faltportal ist die konsequente Weiterentwicklung des Kombiportals mit Türen. Es findet vor allem dort Anwendung, wo die Platzverhältnisse beengt sind.
Rack mit unterschiedl. Bahnbreiten
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Schnellentnahme des Racks
Rack mit nachgelagertem Kühlabteil
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Minisattel BE-Liner
Koffer | Plane | Pritsche
Der BE-Minisattel – klein und doch ganz groß
Serienausstattung
BE-Minisattelzüge sind derzeit die einzige Möglichkeit hohe Nutzlasten mit der Führerscheinlizenz BE zu realisieren, sowie das Sonntagsfahrverbot zu umgehen. Die Auflieger für den Transport von leichtem Stückgut sind allesamt mit einer hochwertigen Druckluftbremsanlage von Wabco oder Haldex ausgerüstet. Im Regelfall werden ausschließlich luftgefederte Achsen verwendet. Die Montage von Ladebordwänden sind mit einem FGS Chassis kein Problem. Für den Ford Transit ergeben sich Nutzlasten bei einer Pritsche bis 3.400 kg und mit Koffer von etwa 3.100 kg.
• Druckluftbremsanlage • Luftfederung mit Heben/Senken • Korrespondierendes Windenwerk • LED-Beleuchtung • Aufnahme Königszapfen verzinkt • E-Radhalter • Radkeile • Vorbereitung Ladebordwand • Seitenunterfahrschutz
CLC Vorteile City-Liner Car
Basisfahrzeuge - Heckantrieb
Bezeichnung
CLC
Fahrgestell Einzelkabine L2
Gesamtgewicht
3.500 kg + 3.500 kg
Fahrgestell Doppelkabine L3
Eigengewicht GZ
bis 3.600 kg
Zielbahnhof: TCFGS
Nutzlast
bis 3.400 kg
Ladeflächenlänge
6.200 bis 7.800 mm
Ladeflächenbreite
2.100 bis 2.350 mm
Bereifung
205/65 R16C
Auffahrwinkel
ca. 7°
Sichtwinkel
6°
• BE-Fahrerlaubnis • Kein Sonntagsfahrverbot • Höchste Nutzlast • Zugmaschine ohne Geschwindigkeitsbegrenzung • Doppelkabine für bis zu 7 Personen • Niedrige Emissionswerte • Günstiger Verbrauch
6.200 mm bis 7.800 mm
2.100 bis 2.350 mm
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Von Profis. Für Profis.
Die FGS-Vorteile
Fahrzeugtransport – Durchdacht bis ins kleinste Detail.
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Führerhaushoher Flyer
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ASW, OWS Anfahrspiegel, hoch angebracht
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Hoher Windenverschub
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Werkzeugbox über der Winde
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NEU: Doppelknick, kein Problem mit Schweller
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Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)
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Airlinerschiene beidseitig
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LED Beleuchtung
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Extrem flache Auffahrverhältnisse
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13”- Aluräder
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Verzinkte Komfortachse
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100%-iger Lastenausgleich
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tow&trans®-Systeme von FGS
Low-Liner-Tow
Effizient. Schnell. Flexibel.
Der FGS Low-Liner Tow – im Nu verladefertig
Serienausstattung
Der Low-Liner Tow ist sowohl als Abschlepp-, wie auch als Überführungsfahrzeug perfekt geeignet.
• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer) • Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2 • Verzurrbohrungen 6 Stk / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig • LED-Beleuchtung • Vorbereitung OWS und ASW • Alu-Felgen • Vorbereitung Kupplung • Anfahrspiegel • Automatikheckladen • Hoher Flyer
Im Nu verladefertig dank Heben- /Senkenfunktion mit automatisch öffnender Ladeklappe, flaches Auffahren, optimaler Sichtwinkel und geringe Ladehöhe. Der FGS LLT erfüllt bereits die Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 bzw. 8.2. Prinzipiell sind alle LL-Fahrzeuge bis 4,75 t auflastbar. Hierzu ist dann aber FKL C notwendig. Technische Daten
LLT Vorteile Low-Liner Car
Basisfahrzeuge - Frontantrieb
Bezeichnung
LLT 35
LLT 48
Fahrgestell L3
Gesamtgewicht
3.500 kg
4.750 kg
optional DoKa-Fahrgestell L4
Nutzlast
bis 1.100 kg
bis 2.350 kg
Zielbahnhof: TCFGS
Ladeflächenlänge
bis ca. 5.500 mm
Ladeflächenbreite
bis 2.200 mm
Bereifung
195 / 50 R13
Auffahrwinkel
ab 7°
Plateauwinkel
3 - 4°
7°
2.200 mm
bis 5.500 mm
• Hoher Fahrkomfort durch 13“-Bereifung • Flache Auffahrverhältnisse • Durchgehende Ladekante • Schnelles Be- und Entladen • Geschlossener Boden • Niedrige Ausstiegshöhe • Uneingeschränktes Blickfeld beim Auffahren • Plateausteigung 4° (Keine Rutschgefahr) • Hohe Nutzlast
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BE-Liner-Car
Wendig. Praktisch. Belastbar.
Der City-Liner Car – kurz und wendig
Serienausstattung
Der BE-City-Liner Car ist für den innerstädtischen Verkehr konzipiert. Er ist kurz und wendig mit sehr flachem Gliederzug. Mit Nutzlasten über 3,5 t erfüllt der City-Liner die Vorgaben des ADAC. 90 % der FGS BE-Liner werden mit Doppelkabine ausgeliefert.
• geschlossene Bodengruppe mit Dreipunktverzurrung • Verzurrbohrungen 6 Stk / m • direkte Radabspannung • Seitenborder inkl. Airlinerschiene • hydraulische Verladerampe • LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung • hochwertige Bremsanlage • Windenstützwerk • Seitenverkleidung Zugfahrzeug CLC Vorteile
City-Liner Car
Basisfahrzeuge - Heckantrieb
Bezeichnung
CLC
Fahrgestell Einzelkabine L2
Gesamtgewicht
3.500 kg + 3.500 kg
Fahrgestell Doppelkabine L3
Eigengewicht
ca. 3.400 kg
Zielbahnhof: TCFGS
Nutzlast
bis 3.600 kg
Ladeflächenlänge
7.300 / 7.600 mm
Ladeflächenbreite
2.100 bis 2.300 mm
Bereifung
195 / 50 R13
Auffahrwinkel
ca. 7°
Sichtwinkel
6°
• BE Fahrerlaubnis • hohe Nutzlast bis 3,6 t • flache Auffahrverhältnisse • prozesssichere Bremsanlage • 100 % Achslastausgleich • durchgehende Ladekante • Verzurrvorschrift VDI2700 8.1/ 8.2 bereits erfüllt
2.100 bis 2.300 mm
7.300 / 7.600 mm
7°
6°
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Festplateau FP70
Festplateau FPL70
FP70 – leicht, günstig, mit Zusatzfederung
FPL70 – Festplateau mit Vollluftfederung
Einfaches, leichtes Plateau auf alle heckgetriebenen Fahrgestelle mit 4,5 t. Mit Radstandsverlängerung auch für Doppelkabine geeignet. Das Plateau hat ein sehr gutes Preis- /Leistungsverhältnis und genießt dennoch alle FGS tow & trans® Vorteile.
Leichtes, ansprechendes Plateau mit schönem Design. Durch die Vollluftfederung ist das Plateau absenkbar und bietet neben der Niveauregelung optimale Auffahrverhälnisse. Vorteilhaft ist sicherlich das L5 Fahrgestell.
Technische Daten FP70
FPL70
Gesamtgewicht
bis 4.500 kg
Nutzlast
bis 2.100 kg
Anhängelast
bis 3.500 kg
GZG
7.000 kg
Ladeflächenlänge
L4: 4.950 mm / L5: 5.500 mm
Ladeflächenbreite
2.100 / 2.200 mm
Auffahrwinkel
8,5°
9,0°
Sichtwinkel
Serienausstattung FP70/ FPL70 • stabiles Plateau • geschlossene Bodengruppe • durchgehende Kässbohrerlochung im Boden • Verzurrbohrungen 6 Stk / m • ausziehbare Verladerampen mit redundanter Sicherung • hoher Flyer mit Vorbereitung ASW und OWS • Kupplung bis 3,5 t
2 - 9° Basisfahrzeuge - Heckantrieb Fahrgestell Einzelkabine L4/L5 Fahrgestell Doppelkabine L5 Zielbahnhof: TCFGS
2.100 / 2.200 mm
4.950 / 5.500 mm
4.950 / 5.500 mm
2°
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9°
8,5°
8°
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FGS – Kompetenzen für den Ford Transit
Wenig Eigengewicht, viel Nutzlast
FGS tow&trans ® Alles für den Bereich Autotransport
FGS roll&trans ®
FGS Verteilerfahrzeuge
Ideale Rollin-Rollout Konzepte
Ideale Technik für BE-Fahrzeuge
FGS Profiltechnik
Hubbrillenfahrzeug
Alu-Profile für Fahrzeug- und Verladesystemen
auf Basis des Ford Ranger
Alle FGS-Produkte finden Sie unter www.fgs-systems.de
FGS GmbH Weidenäcker 2 | D-78355 Hohenfels / Selgetsweiler Telefon: +49 (0) 75 57 / 92 88 · 0 Telefax: +49 (0) 75 57 / 92 88 · 18 Email:
[email protected] Web: www.fgs-systems.de
Stand 09/2016 | 160210480 | 500
FGS-Chassistechnik
