PLENO CERRADO
NUEVA INFRAESTRUCTURA PARA LA INTEGRACION DEL PERU
Ing. Guillermo Vega Alvear ACADEMICO TITULAR
Lima – Peru 18 de MAYO del 2010
Situación de la región latinoamericana
25,000
26400
20,000
15,000
12002
10,000 6427
6,630 5,000
3321 1,160
Latinoamérica y el Caribe
Asia del Este y Pacífico
2001e
2000e
1999p
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
1987
1986
1985
1984
1983
1982
1981
0 1980
GDP per capita, PPP (85 international $)
Se amplía la brecha de desarrollo...
Países industrializados
Reto para la Region: -En el marco de los datos anteriores la pregunta clave es: ¿cuántos años tomaría equiparar el ingreso per cápita de América Latina al ingreso de los países de la OECD? -En un ejercicio hipotético, suponiendo que los paises OECD mantuvieran su actual ingreso per cápita y que América Latina creciera a la mejor tasa que presentó en la década de los noventa, es decir entre un 3.5 o un 4% en promedio, y que la población aumentara a un ritmo anual del 1.5%, tomaría 120 años.
Escenario del Mundo Actual
GLOBALIZADO: E-Bussines llegó a todos los rincones
CONECTADO: Internet simplificó las comunicaciones
INFORMADO: La información se convirtió en el mayor activo
DESCENTRALIZADO: La red está ahora en su propio PC
DIRECTO: Antiguo esquema de intermediación cambió
ABIERTO: Información compartida con la comunidad
LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN CAMBIÓ EL MUNDO DE LOS NEGOCIOS Fuente: SPRC
Retos de la Globalizacion:
GLOBALIZACION
COMPETITIVIDAD
LOGISTICA INTEGRADA COMPETITIVA
La competitividad regional es baja... Índice de Competitividad para el Crecimiento 2002 (puesto en un total de 80 países) Uruguay (42)
7
6
Chile (20)
España (22) Trinidad y Tobago (37)
5
Costa Rica (43)
Perú(54)
Guatemala (70)
México (45)
Colombia (56)
Paraguay (72)
Brasil (46) Panamá (50)
El Salvador (57) Ecuador (73) Jamaica (60) Nicaragua (75)
Rep. Dom (52)
Argentina (63)
Honduras (76)
Venezuela (68)
Bolivia (78) Haití (80)
4
3
Países Andinos:
5
Puesto Promedio:
66
# en últimos 20 puestos:
3
Países Latinoamérica:
21
Puesto Promedio:
58
# en últimos 20 puestos:
9
2
1
0
Fuente: The Global Competitiveness Report 2002-2003
DESCENSO EN LA COMPETITIVIDAD DE LOS PAISES ANDINOS… PAIS
2002
2004
2005
2006
VENEZUELA
68
85
84
88
COLOMBIA
56
64
58
65
ECUADOR
73
90
87
90
PERU
54
67
77
74
BOLIVIA
78
98
101
97
PR. ANDINO
66
80
81
83
Y TAMBIEN EN MERCOSUR… PAIS
2002
2004
2005
2006
ARGENTINA
63
74
54
69
BRASIL
46
57
57
66
URUGUAY
42
54
70
73
PARAGUAY
72
100
102
106
PROMEDIO MERCOSUR
56
71
71
79
Barcos para Contenedores Feeder Feeder-Max
Handy Sub-Panamax
Panamax Post-Panamax
0-500 501-1000 1001-1600 1601-2500 2500-3800 3800-5800
Super-post Panamax Fuente: SPRC
5800-8000
Us$/teu Milla
Flete según Capacidad del Barco 0.18 0.16 0.14 0.12 0.10 0.08 0.06 0.04 0.02 0.00 500
1,500
2,500
Teu por Portacontenedores Fuente: SPRC
4,500
COSTOS PARA EL COMERCIO
DISTANCIA FISICA VS DISTANCIA ECONOMICA
Suramérica: Un territorio discontinuo
Istmo Centroamericano
1
Cordillera de los Andes
4 Río Amazonas
Selva Amazónica
Que resulta en 5 “islas”:
1. Plataforma Caribe 2. Cornisa Andina
3. Plataforma Atlántica 4. Enclave Amazónico
5. Enclave Sur Amazónico
5
Pantanal
2 3
En IIRSA se busca identificar los “puentes” que permitan unir a estas “islas” FUENTE: CAF
PROCESOS DE INTEGRACION
GLOBALIZACION
INTEGRACION REGIONAL
REUNION DE PRESIDENTES DE AMERICA DEL SUR BRASILIA, 31 de agosto-1 de setiembre del 2000 DEMOCRACIA COMERCIO INFRAESTRUCTURA DE INTEGRACION
DROGAS ILICITAS Y DELITOS CONEXOS INFORMACION, CONOCIMIENTO Y TECNOLOGIA
EJES DE INTEGRACION Y DESARROLLO
INFRAESTRUCTURA VIAL.
INFRAESTRUCTURA ENERGETICA.
TELECOMUNICACIONES DE ULTIMA GENERACION.
FORMACION DE CAPITAL HUMANO.
EL RETO DEL 2010 PARA LAS REGIONES
EJE MULTIMODAL DEL AMAZONAS NORTE
Eje Vial Amazonas Norte
Ubicación del Proyecto
Iquitos Sarameriza
Paita Piura Olmos Corral Quemado Rioja
Yurimaguas Tarapoto
REGIONES DEL NORTE Y NORORIENTE DEL PERU QUE DEBERAN ARTICULAR SU INTEGRACION Y DESARROLLO PARA BENEFICIARSE DE ESTE EJE TUMBES PIURA LAMBAYEQUE LA LIBERTAD ANCASH CAJAMARCA SAN MARTIN AMAZONAS UCAYALI LORETO
LA CARRETERA INTEROCEANICA SUR
PERÚ
BRASIL
BOLIVIA
REGIONES DEL SUR DEL PERU QUE DEBERAN ARTICULAR SU INTEGRACION Y DESARROLLO PARA BENEFICIARSE DE ESTE EJE MADRE DE DIOS CUSCO PUNO AREQUIPA MOQUEGUA TACNA APURIMAC AYACUCHO HUANCAVELICA ICA
Identificación de corredores de integración regional en el PERU ECUADOR Y COLOMBIA
NORTE AMERICA
BRASIL
ASIA PACIFICO
Abra de Porculla
BRASIL
BRASIL Y BOLIVIA
Nudo de Pasco
Gasoducto Camisea Pisco
A- Corredores de integración económicos transversales a la Cordillera de los Andes que integren actividades y demandas complementarias de las tres zonas naturales del país. BOLIVIA Y PARAUAY
Meseta del Collao
ASIA PACIFICO
CHILE Y ARGENTINA
Fuente: CND
Identificación de ejes de integración regional en el PERU
B- Ejes económicos longitudinales que integren zonas homogeneas con producciones similares, y fácil comunicación interna, con la finalidad de generar economías de escala y niveles internacionales de competitividad.
Fuente: CND
Identificación de circuitos de integración regional en el PERU
C- Circuitos turisticoeconómicos que integren focos turísticos y centros urbanos de atracción, actualmente dispersos dentro de extensos territorios, tal como son los casos de la Sierra Sur, dominada por el inmenso altiplano, o el Oriente dominado por el llano amazónico.
Fuente: CND
PLAN NACIONAL DE INVERSIÓN DESCENTRALIZADA 2005-2014
12 1
Mapa síntesis de corredores económicos, ejes de integración y circuitos turísticos
13
7
5
2 14
2
BRASIL Y
9
BOLIVIA
8 10
3
11
4
6 ASIA PACIFICO CHILE Y ARGENTINA
Fuente: CND
PUERTOS DEL PERU
FUENTE: APN
PROPUESTAS DE INVERSIONES PORTUARIAS (PNDP)
TERMINAL PORTUARIO DE IQUITOS TERMINAL PORTUARIO DE PAITA
TERMINAL PORTUARIO DE PUCALLPA
TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO
TERMINAL PORTUARIO GENERAL SAN MARTIN TERMINAL PORTUARIO DE SAN JUAN DE MARCONA
TERMINAL PORTUARIO DE ILO
M7
M9 M10 M11
M1 M2
M3
M4
M5 Marina
M. Pescadores
Andesa
SIMA
SITUACION ACTUAL PUERTO DEL CALLAO
PROPUESTAS DE INVERSIONES PORTUARIAS (PNDP) FASE II AMPLIACION NTC US$ 216 MM
FASE I INVERSION US$ 256 MM
CONCESION MUELLE SUR NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES DEL TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO-ZONA SUR
AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL APN
NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES EN EL TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO – ZONA SUR
TERMINAL PORTUARIO DE PAITA
NUEVO TERMINAL DE PAITA
PROPUESTAS DE INVERSIONES PORTUARIAS (PNDP) TERMINAL PORTUARIO DE PAITA ALTERNATIVA CONCESION
FASE I INVERSION US$ 115 MM (sin IGV)
FASE II (2021)
FASE II FUTURA AMPLIACION NTC EN FUNCION A LA DEMANDA
FASE I (2009-2010)
TERMINAL PORTUARIO GENERAL SAN MARTÍN (PISCO)
NUEVO TERMINAL DE PISCO
PROPUESTAS DE INVERSIONES PORTUARIAS (PNDP) TERMINAL PORTUARIO DE GENERAL SAN MARTIN
FASE I (2009-2010)
FASE II (2021)
FASE I INVERSION US$ 55 MM (sin IGV)
FASE II FUTURA AMPLIACION NTC EN FUNCION A LA DEMANDA
PROPUESTAS DE INVERSIONES PORTUARIAS (PNDP) TERMINAL PORTUARIO DE SAN JUAN DE MARCONA ALTERNATIVA CONCESION
FASE I (2009-2010)
FASE I INVERSION US$ 167 MM
PROPUESTAS DE INVERSIONES PORTUARIAS (PNDP) TERMINAL PORTUARIO DE SAN JUAN DE MARCONA ALTERNATIVA DE DESARRROLLO
FASE II y III EN FUNCION A LA DEMANDA
FASE I INVERSION US$ 550 MM
PROPUESTAS DE INVERSIONES PORTUARIAS (PNDP) TERMINAL PORTUARIO DE ILO
TERMINAL PORTUARIO PRIVADO SPCC
FASE I INVERSION US$ 21 MM (sin IGV)
ENAPU SA
PROPUESTAS DE INVERSIONES PORTUARIAS (PNDP) TERMINAL PORTUARIO DE ILO
FASE II INVERSION US$ 243 MM
ALTERNATIVA DE DESARRROLLO
Etanol Biocombustibles
Megaproyectos INTERNOR
Puertos Fluviales Yurimaguas Pucallpa Sarameriza
Petrobras Talara Centro Pesquero
Iquitos Centro Logístico Amazónico
Vale do Río Doce Bayovar
Centrales Hidroeléctricas
Puerto Eten SIDERPERU GERDAU
Odebrecht Olmos
Energía Eólica
Eje Logístico SUFRAMABayovar Perú
Centro Metalúrgico y Turístico Cordillera Andes Blanca y Negra Industrias de Cemento y Dialomitas
entro Metalúrgico Cobre y Zinc
Nueva Autopista Huancayo-Callao
Centro Logístico Ucayali Interconexión Ferroviaria y Comercial
Centro Hidroenergético Hidroeléctrica
Desarrollo Forestal y Turístico
Gas Camisea Puertos Pisco-Marcona -Matarani-Ilo
Centro Metalúrgico Ferroso
Eje Turístico Sur
Polo Petroquímico Polietileno Etano-Metano
Gaseoducto FUENTE: CAPEBRAS
Plantas de Desalinización
Centro Metalmecánico Automotriz
Centro Metalúrgico Cuprífero
PLENO CERRADO
NUEVA INFRAESTRUCTURA PARA LA INTEGRACION DEL PERU
Ing. Guillermo Vega Alvear ACADEMICO TITULAR
Lima – Peru 18 de MAYO del 2010
GUILLERMO VEGA ALVEAR - Ingeniero Civil, graduado en la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), en Lima - Perú. - Postgrados: en el Centro Panamericano de Evaluación de Recursos Naturales (Brasil); en el Politécnico de Milán (Italia); diploma PAD de Alta Dirección de Empresas de la Universidad de Piura; Programa de Infraestructura en una Economia de Mercado (Universidad de Harvard). - Presidente de “Consultores Internacionales Asociados” (Lima - Perú). - Arbitro del Centro de Arbitraje de la Cámara de Comercio de Lima (CCL). - Miembro del Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional. - Miembro del Consejo de Asesores del Canciller de la República (Perú). - Ex-Asesor del Presidente de la Corporación Andina de Fomento (Caracas) 1991-2003. - Ex-Asesor de la Presidencia de la República del Perú (Vías Interoceánicas) 2005-2006. - Ex-Presidente de la Academia Peruana de Ingeniería (Académico Titular). - Ex-Vicepresidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL). - Distinguido con la Presea FIIC, máximo galardón de la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción y con la Medalla de Oro de la Cámara de Comercio de Lima
- Condecorado por el Gobierno de Brasil con la Orden de Río Branco y por el Gobierno de Bolivia con la orden del Libertador Simón Bolívar por su contribución a la Integración de América del Sur.
